Skomorokhov Nikolai Mikhailovich - zweimaliger Held der Sowjetunion. Nikolai Michailowitsch Skomorochow
Nikolai Michailowitsch Skomorochow
Geboren am 19. Mai 1920 im Dorf Lapot, dem heutigen Dorf Belogorskoe Region Saratow in einer Bauernfamilie. 1930 lebte er in Astrachan. Er absolvierte 7 Klassen und die Schule FZU. Von 1937 bis 1939 arbeitete er als Dreher auf einer Werft. Seit 1940 in den Reihen der Roten Armee. 1942 absolvierte er die Pilotenschule der Bataysk Air Force.
Seit November 1942 ist Sergeant N. M. Skomorokhov in der Armee. Bis April 1944 diente er im 164. IAP; bis Mai 1945 - im 31. IAP.
Bis Ende Dezember 1944 wurde der Geschwaderkommandant des 31. Fighter Aviation Regiment (295th Fighter Aviation Division, 9th Mixed Aviation Corps, 17th Air Army, 3rd Ukrainische Front) Kapitän N. M. Skomorokhov machte 483 Einsätze, führte 104 Luftkämpfe durch, schoss persönlich 25 feindliche Flugzeuge (darunter 17 Jäger) und 8 als Teil einer Gruppe ab.
Am 22. Februar 1945 wurde ihm für seinen Mut und seine militärische Stärke im Kampf gegen Feinde der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen.
Insgesamt machte er mehr als 605 Einsätze, führte 143 Luftkämpfe durch, schoss 46 persönlich und in einer Gruppe von 8 feindlichen Flugzeugen ab und zerstörte 3 weitere am Boden.
Am 18. August 1945 wurde ihm die zweite Gold Star-Medaille verliehen.
Nach dem Krieg diente er weiterhin in der Luftwaffe. Er befehligte eine Luftfahrteinheit, eine Formation. 1949 absolvierte er die Frunze-Militärakademie, 1958 die Militärakademie des Generalstabs. Seit 1973 war er Leiter der nach Gagarin benannten Air Force Academy. Verdienter Militärpilot der UdSSR (1971), Marschall der Luftfahrt (1981), Stellvertreter des Obersten Sowjets der UdSSR 6 - 8 Einberufungen. Autor der Bücher: "Serving the Motherland", "Fighter Lives in Fight", "Height Reserve", "Taktik in Kampfbeispielen". Er starb am 16. Oktober 1994.
Ausgezeichnet mit Orden: Lenin, Rotes Banner (fünf), Alexander Newski, Vaterländischer Krieg 1. Grades, Roter Stern, "Für den Dienst am Vaterland in Bewaffnete Kräfte UdSSR "3. Grad; Medaillen und ausländische Orden. In seiner Heimat wurde eine Bronzebüste installiert. Ein Passagierschiff wurde nach ihm benannt.
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Nachdem Skomorokhov 1942 als Junior Sergeant eine Feuertaufe erhalten hatte, durchlief er den gesamten Krieg, beendete ihn als Major, ein Held, der bald zweimal wurde, 46 persönliche Siege errang, kein einziges Flugzeug im Kampf verlor, tat es nicht eine einzige Wunde erhalten ... Sein Tod 1994 bei einem Autounfall auf dem 38. Kilometer der Gorki-Autobahn, gegenüber den Toren der Air Force Academy, die er viele Jahre leitete.
Nikolai Michailowitsch wurde am 19. Mai 1920 an der Wolga im Dorf Lapot (heute Dorf Belogorskoje) in der Provinz Saratow geboren. Er war kaum 10 Jahre alt, als die Familie auf der Suche nach Arbeit nach Astrachan zog. Hier absolvierte er das FZU, arbeitete in dem nach ihm benannten Werk III International. Als er eine 7-klassige Ausbildung an der Abendschule erhielt, wurde er in die Bibliotheksfachschule und bald in den Astrachan-Flugclub aufgenommen. Hier wurde der junge Mann im Dezember 1940 zur Armee eingezogen und erhielt eine Überweisung an die Bataysk Military Aviation School. Direkt nach dem Abitur Flugschule Junior Sergeant Skomorokhov wurde mit LaGG-3-Flugzeugen zum 164. IAP geschickt.
Nikolai Skomorokhov kam erst im November 1942 an die Front, als es an der Wolga bei Stalingrad und im Kaukasus zu heftigen Kämpfen kam. Er machte seine ersten Einsätze über der Schwarzmeerküste des Kaukasus, als das 164. Fighter Aviation Regiment (295. Fighter Aviation Division unter dem Kommando des Helden der Sowjetunion Nikolai Balanov) auf dem Flugplatz Adler stationiert war.
Erfahrene Piloten wurden zu Kampfeinsätzen geschickt, und er, ein Anfänger, musste meistens zusammen mit jemandem Aufklärungsflüge machen. Und obwohl sie auch verantwortungsvolle Kampfeinsätze waren, wollte Nikolai einen richtigen Job. Bei einem der Einsätze wäre er fast gestorben, als sein Jäger von einer Gruppe seiner Flugzeuge abgeschnitten und die Messer zusammengedrückt wurden. Nur das außergewöhnliche Naturtalent von Skomorokhov als Pilot ermöglichte ihm dann, seinen Verfolgern zu entkommen. Am ausgeprägtesten war seine Fähigkeit zur räumlichen Orientierung, basierend auf der besonderen Stabilität des Gleichgewichtsapparates und der optimalen vasomotorischen Reaktion des Körpers in kritischen Situationen.
Nikolai eröffnete sein Kampfkonto im Januar 1943 bei einem der Einsätze über den Bergen nördlich von Lazarevskaya. Oberhalb der Frontlinie entdeckte Skomorokhov die FW-189-Aufklärung und griff ihn von oben an. Es schien, dass eine lange Schlange „Rama“ durchsiebte. Aber als Nikolai sich umdrehte, um den Fall der feindlichen Maschine zu verfolgen, stellte er überrascht fest, dass sie in der Luft blieb und sogar manövrierte und einem weiteren Angriff auswich. Das Duell dauerte mehrere Minuten. Schließlich schoss Skomorokhov, der seine LaGG-3 auf die Stirn des Feindes richtete, auf ihn. Wie es ihm damals schien, hatte er den Schlüssel zum Sieg gefunden.
Aber ... Tage vergingen, die Zahl der Einsätze wuchs und die Zahl der abgeschossenen feindlichen Flugzeuge blieb gleich - eins. Bereits mehrere Luftkämpfe endeten für ihn erfolglos. An flugfreien Tagen musste ich mich hinsetzen, um zu lernen – mich mit den Schemata und physikalischen Berechnungen zu befassen, mehr über die Theorie des Schießens zu lernen. Und das brachte ihm Erfolg. Die Zahl der Siege begann schnell zu wachsen.
Im März 1943, bevor er sich mit neuen La-5-Jägern ausrüstete, schoss er drei feindliche Flugzeuge auf der LaGG ab - FW-189, Ju-87 und Me-109. Als Ass wurde er am 14. Juni 1943 nach der Schlacht um seinen Flugplatz Nischnaja Duwanka anerkannt, als er wie in einem Propagandafilm direkt von der Parteiversammlung abhob, wo über seine Kandidatur für die Partei diskutiert wurde. Bei geringer Bewölkung schoss er mit seinem Flügelmann V. Shevyrin zwei FW-190 ab und erschien weniger als eine Stunde später in einem vom Kampf nassen Turner vor einem improvisierten Präsidium.
In den Kämpfen auf der Kursk-Ausbuchtung hatte Skomorokhov die Chance, 2 Me-109 abzuschießen. Einer von ihnen befindet sich in einer kritischen, tödlichen Situation, als es ihm gelang, den in der Luft abgewürgten Motor zu starten und sich mit dem Feind auseinanderzusetzen, der sich bereits auf leichte Beute freute. Ende August wurde dem bei den Sergeants vergessenen Piloten endlich der Rang eines Junior Lieutenant verliehen.
Unter denen, die ihn als Kämpfer beeinflussten, nannte Skomorokhov immer den Kommandeur der 31. IAP G. D. Onufrienko als den größten Einfluss. Ein tapferer Luftkämpfer, ein starker Pilot, ein taktisch kompetenter und humaner Kommandant, ein charmanter „Stalins Falke“ Held der Sowjetunion Grigory Onufrienko erregte die Bewunderung der Mehrheit der Menschen, die mit ihm kommunizierten. In einem bescheidenen und schüchternen, leicht unbeholfenen Kerl sah er das zukünftige Ass, nahm ihn als ebenbürtig und kümmerte sich, wenn möglich, um ihn am Boden und in der Luft.
Bald wurde Nikolai zum Flugkommandanten ernannt und begann als Anführer der Gruppe zu fliegen. Gleich die erste Aufgabe an der Spitze der vier La-5 leistete Skomorokhov glänzend. Folgendes ist über diesen Einsatz in der Personalakte des Helden aufgezeichnet:
"4. Dezember 1943. Er führte die Aufgabe aus, die IL-2-Gruppe zu eskortieren. Im Zielgebiet wurden die Angriffsflugzeuge von 8 Me-109-Flugzeugen angegriffen. Trotz der zahlenmäßigen Überlegenheit des Feindes trat Skomorokhov mutig in die Schlacht ein. Mit waghalsigen Attacken, unter großer Lebensgefahr, verärgert er Kampfformationen feindliche Kämpfer, vereitelten ihren Plan und ermöglichten es den Iljuschinen, ihren Kampfauftrag vollständig zu erfüllen. In einer Luftschlacht schoss Skomorokhov persönlich 2 Messer ab und zwang den Rest, das Schlachtfeld zu verlassen. Die Piloten des 951. Assault Aviation Regiment, die zum Flugplatz zurückkehrten, arrangierten ein feierliches Treffen für Oberleutnant Skomorokhov.
In den Kämpfen um den Dnjepr und in Zaporozhye setzte Skomorokhov die Liste der von ihm abgeschossenen Messer und Fokker fort und gewann seinen 13. Sieg.
Anfang 1944 wurde aus den besten Piloten der 295. IAD ein "Jägergeschwader" geschaffen, und Nikolai Skomorokhov wurde zu seinem stellvertretenden Kommandeur (Nikolai Krasnov) ernannt. Das Geschwader umfasste solche Asse wie V. Kirilyuk, O. Smirnov, A. Volodin. Das Geschwader befand sich auf demselben Flugplatz wie das 31. IAP und interagierte in der Luft eng mit seinen Piloten. In den 3 Monaten seines Bestehens wurde das Geschwader zerstört Luftkämpfe mehrere Dutzend feindliche Flugzeuge, wurde aber aufgelöst, da die Regimenter dort gaben beste Kämpfer, erlitten schwere Verluste im Kampf, und die Kommandeure bestanden auf der Rückgabe ihrer "Adler". Skomorokhov wurde auf den Posten des Kommandanten des ersten Geschwaders im 31. IAP versetzt, das von Onufrienko kommandiert wurde.
Bei der Operation Yassy-Kishinev schoss Oberleutnant Skomorokhov mehrere Me-109 ab. Ende August wurde er beauftragt, die Li-2 zu begleiten, wo Marschall Schukow flog. Skomorokhov hatte bereits Erfahrung mit solchen Flügen: Früher begleitete er Vasilevskys Flugzeug und schoss sogar entschieden auf den Yak, der versuchte, sich ihm zu nähern. Schukow drückte seinen Unmut aus Aussehen abgenutzte Asse, denen fehlender Deckungsplan vorgeworfen wird ...
In den Kämpfen um die Befreiung der Ukraine und des Donbass, am Himmel von Moldawien und auf dem Balkan macht er Hunderte von Einsätzen, verfeinert seine Kampffähigkeiten in Dutzenden von Luftschlachten. Ihm wird persönlich und an der Spitze der Gruppe vertraut, um Luftaufklärung durchzuführen. Hier kamen sein Organisationstalent und sein taktisches Geschick voll zur Geltung.
Ende 1944 nahm Skomorokhov an der Befreiung Rumäniens und Bulgariens teil. Im November erhielten die La-5-Vier unter dem Kommando von Skomorokhov am Himmel Jugoslawiens die Aufgabe, die vorrückenden Bodentruppen in der Region Apatin abzudecken. Vor Tausenden von Soldaten der Bodentruppen stürmten die Lavochkins zur Armada von FW-190-Jagdbombern. Innerhalb von 10 Sekunden schoss Skomorokhov 2 von ihnen ab, vermischte die Formation und unterbrach die Bombardierung. Für diese Schlacht wurde er mit dem Alexander-Newski-Orden ausgezeichnet.
Besonders erfolgreich waren seine Kämpfe in Ungarn, wo die Intensität der Luftkämpfe mit der Intensität der Kämpfe im Kuban, der Kursk-Ausbuchtung, über dem Dnjepr verglichen werden kann. Im Dezember 1944, in einer Schlacht um Szekesfehervar, in einem langen, erschöpfenden Duell mit einer von einem deutschen Ass gesteuerten Me-109, in einer Höhe von mehr als 9000 Metern im 3. Frontalangriff, schoss er ein Messer ab, mit dem sein Pilot entkam einen Fallschirm und wurde gefangen genommen. Einige Tage später schossen N. Skomorokhov und sein Flügelmann I. Filippov beim allerersten Einsatz auf dem ersten in der La-7-Division nacheinander 3 Focke-Wulf-Gruppen an und schossen 5 von ihnen ab ...
Bis Ende Dezember 1944 hatte der Staffelkommandeur des 31. Fighter Aviation Regiment, Kapitän N. M. Skomorokhov, bereits 25 feindliche Flugzeuge von ihm persönlich und 8 - als Teil einer Gruppe - abgeschossen. Das furchtlose Ass trug zu dieser Zeit 3 Orden des Roten Banners, den Orden von Alexander Newski und den Orden des Vaterländischen Krieges 1. Grades ...
Bald musste Nikolai Skomorokhov eine Luftschlacht führen, die die Geschichte des Großen Vaterländischen Krieges nicht kennt. Am 16. Januar 1945 flog Kapitän Skomorokhov paarweise auf eine freie Jagd. In der Gegend von Tariai, nordwestlich von Budapest, trafen die Piloten in der Luft auf 3 Gruppen von Ju-52-Transportflugzeugen (16 Fahrzeuge) und 38 Me-109-Deckungsjäger. Zwei gegen 54! Infolge mutiger Angriffe schoss der Anführer persönlich 2 Ju-52 und einen Jäger ab, und sein Flügelmann zerstörte 2 weitere Autos.
Später, in den Kämpfen um Budapest, schoss Skomorokhov 16 und für Wien weitere 9 feindliche Flugzeuge ab.
Begleitet von Angriffsflugzeugen, um feindliche Panzer und motorisierte Infanterie anzugreifen, schlugen Nikolai und seine Untergebenen viele brillante Schlachten und kehrten ohne Verluste zu ihrem Flugplatz zurück. So trat Kapitän Skomorokhov an der Spitze der sechs Lavochkins, während er die Ilov-Gruppe in das Gebiet nördlich von Budapest begleitete, in eine Schlacht mit einer Gruppe feindlicher Kämpfer ein. In einem kurzen, aber hartnäckigen Kampf in der Vertikalen haben unsere Piloten 8 feindliche Fahrzeuge abgeschossen, ohne ein einziges zu verlieren. Gleichzeitig fuhr Nikolai Skomorokhov persönlich 3 Flugzeuge in den Boden.
Oberstleutnant G. D. Onufrienko beschrieb Skomorokhov, den Kommandeur des 31. Fighter Aviation Regiment, und schrieb:
"In Luftschlachten ist Nikolai Michailowitsch gemächlich, aber entschlossen, umsichtig und kaltblütig. Er fordert sich selbst und seine Untergebenen. Er genießt unter allem eine außergewöhnliche Autorität Personal Regal. In der Kampfarbeit kennt er keine Müdigkeit ... "
In den Kämpfen war Skomorokhov viel Neues, Originelles. Er war ein eifriger Verfechter der neuen Kampfformationen von Jägern, deren Basis nicht eine Verbindung von 3-Flugzeugen war, sondern ein Paar und eine Verbindung von 4-Fahrzeugen. Sein Geschwader war das erste im Regiment, das sich zu Kampfformationen bewegte, die in der Höhe gestaffelt und entlang der Front verteilt waren. Die berühmte Regel: "Ein Kämpfer verteidigt sich nur durch Angriff" - war das Gesetz in der Kampfarbeit Sowjetisches Ass und seine Haustiere.
Am 14. Januar 1945 genehmigten der Befehlshaber der Truppen der 3. Ukrainischen Front, Marschall der Sowjetunion Tolbukhin, und ein Mitglied des Militärrates, Generaloberst Zheltov, die Vorlage des Kommandos der 17. Luftarmee zur Verleihung des Kapitäns N. M. Skomorokhov das höchste Zeichen militärischer Stärke - der Titel des Helden der Sowjetunion. Am 22. Februar 1945 wurde ihm dieser Titel für das geschickte Kommando des Geschwaders, den Mut und die Tapferkeit im Kampf verliehen.
Bis März 1945 machte Kapitän N. M. Skomorokhov im selben Regiment 520 Einsätze, führte 119 Luftkämpfe durch und schoss persönlich 35 feindliche Flugzeuge ab.
Am 10. April 1945, bereits im Kampf um die österreichischen Alpen, griff das Ass mehrere dichte Gruppen von FW-190 an. Zwei "Fokkers" Skomorokhov "dumpten" beim ersten Angriff innerhalb weniger Sekunden: der erste - in Bewegung von hinten - von oben, der zweite - durch scharfe Änderung der Flugbahn von unten. Der Pilot griff die Jagdbomber weiter an und schoss ein weiteres Flugzeug ab. Obwohl die Vorherrschaft der sowjetischen Luftfahrt in der Luft bedingungslos war, waren die Kämpfe äußerst hartnäckig und blutig. In einem von ihnen starb der Flügelmann von Skomorokhov, Leutnant Filippov. Nikolai selbst schaffte es kaum, sein von Flugabwehrgeschützen beschädigtes Auto zu landen und wurde am Ende des Laufs Priester.
Die letzte Fokker wurde von Skomorokhov in der Region Brünn in der Tschechoslowakei während eines "Transport" -Fluges abgeschossen, als er, nachdem er jungen Piloten einen meisterhaften Angriff demonstriert hatte, dann eine "praktische Lektion" durchführte und den Anfänger zu einem effektiven Feuer brachte Distanz ...
Während des Krieges durchlief Nikolai Skomorokhov alle Phasen der Luftfahrt - er war Pilot, Chefpilot, Flugkommandant, stellvertretender Kommandant und Geschwaderkommandant. Er kämpfte an der transkaukasischen, nordkaukasischen, südwestlichen und 3. ukrainischen Front. Während dieser Zeit machte er mehr als 605 Einsätze, führte 143 Luftschlachten durch, schoss 46 persönlich und in einer Gruppe von 8 feindlichen Flugzeugen ab und zerstörte auch 3 Bomber am Boden. Unglaublicherweise wurde Skomorokhov selbst nie verwundet, sein Flugzeug brannte nicht, wurde nicht abgeschossen und erhielt während des gesamten Krieges kein einziges Loch.
Am 18. August 1945 wurde ihm für militärische Verdienste bei der Befreiung Ungarns und Österreichs die zweite Gold Star-Medaille verliehen.
Nach dem Krieg absolvierte N. M. Skomorokhov die nach M. V. Frunze benannte Militärakademie. Er befehligte Luftfahrteinheiten und Formationen. flog weiter verschiedene Typen Kampfflugzeuge. 1958 absolvierte er die Militärakademie des Generalstabs. Mit 39 Jahren wurde er General. 1973 wurde er zum Leiter der Air Force Academy ernannt. Er verteidigte seine Doktorarbeit in Militärwissenschaften. 1981 wurde N. M. Skomorokhov der Titel eines Luftmarschalls verliehen. Verdienter Militärpilot der UdSSR Autor vieler Bücher - Memoiren.
Er starb am 16. Oktober 1994 auf tragische Weise bei einem Autounfall.
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Liste aller bekannten Siege von Major N. M. Skomorokhov:
(Aus dem Buch von M. Yu. Bykov - "Victory of Stalin's Falcons". Verlag "YAUZA - EKSMO", 2008.)
№
n / n D ein t ein
Flugzeug Ort des Luftkampfes
(gewinnen)
02.02.1943 1 FW-189 (paarweise - 1/2) Popovo
2 22. Februar 1943 1 Ju-87 ca. Minrelisch
3 01.03.1943 1 Me-109 Krasny Oktyabr
4 14.06.1943 1 Me-109 App. Flugplatz Nischnaja Duwanka
5 24. Juli 1943 1 Me-109 Suligovka
6 1 Me-109 (gepaart - 1/2) Lang
7 1 Me-109 Lang
8 07.08.1943 1 Me-109 Tscherkasskaja
9 20.08.1943 1 Ju-87 Dolgenkaya
10 24.08.1943 1 Ju-88 (paarweise - 1 / 2) Dolgenkaya - Naked Valley
11 26.08.1943 1 Ju-87 Lang
12 09.05.1943 1 Me-109 st. Dubowo
13 29.09.1943 1 FW-189 Süd. Saporoschje
14. Oktober 1943 1 FW-189 Nass
15 29. Oktober 1943 1 Me-109 Nikopol
16 10.03.1944 1 Me-109 Aussaat. - App. Baschtanka
17 12.05.1944 1 Me-109 Ost. Asnascheni
18 17. Mai 1944 1 FW-190 Ost. Sagaydak
19 24. November 1944 1 Me-109 Aussaat. - App. Maisch
20 1 FW-190 Ost. Jagodnjak
21 25.11.1944 1 FW-190 Aussaat. - App. Udwar
22 21.12.1944 1 FW-190 Aussaat. env. Pazmand
23 1 FW-190 Capolanas - Niek
24 24. Dezember 1944 1 Me-109 Süd. Zamol
25 1 FW-190 Süd. Saar
26 01.04.1945 1 Me-109 App. Byna
27 1 FW-190 Ost. Labotlan
28 16. Januar 1945 1 Me-109 Demes
29 1 Ju-52 Sev. Tariai
30 1 Me-109 Plissentkerest
31 22.01.1945 1 Me-109 App. Schukar
32 17.02.1945 1 FW-190 App. Muzhla
33 03.08.1945 1 Me-109 Aussaat. - App. Grad
34 03.09.1945 1 FW-190 Aussaat. - Ost. Mesoszentgyörgy
35 04.04.1945 1 FW-190 Süd. env. Einmischung
36 04.08.1945 1 Me-109 Aussaat. - Ost. Tulln
37 09.04.1945 1 FW-190 Südost. Grumentshow
38 1 FW-190 Sev. - Ost. Perendorf
39 10.04.1945 1 FW-190 Aussaat. -App. Gerasdorf
40 1 FW-190 Sev. - Ost. Großedlersdorf
41 1 FW-190 Art.-Nr. Großedlersdorf
42 15.04.1945 1 FW-190 Südwest. Herzogenburg
43 25.04.1945 1 FW-190 Bezirk Wien
Gesamtzahl der abgestürzten Flugzeuge - 46 + 8 [43 + 3]; Einsätze - ungefähr 600; Luftschlachten - 143.
MITKomorochow Nikolai Michailowitsch
Geboren am 19. Mai 1920 im Dorf Lapot, heute Dorf Belogorskoye, Bezirk Krasnoarmeisky (ehemals Zolotovsky) in der Region Saratov, in einer Bauernfamilie. Russisch. Bis 1935 studierte er an einer weiterführenden Schule, absolvierte dann die FZU-Schule, arbeitete als Schlosser und Dreher im nach der III. Internationalen benannten Werk in Astrachan und absolvierte eine Bibliotheksfachschule. Seit 1939 studierte er an einer technischen Schule und einem Flugverein.
Im Dezember 1940 trat er freiwillig in die Rote Armee ein. Im März 1942 absolvierte er die Bataysk Military Aviation Pilot School. Privatpilot N.M. Skomorokhov begann im Dezember 1942 zu kämpfen.
Nikolai Skomorokhov kam erst im November 1942 an die Front, als es an der Wolga bei Stalingrad und im Kaukasus zu heftigen Kämpfen kam. Er machte seine ersten Einsätze über der Schwarzmeerküste des Kaukasus, als das 164. Fighter Aviation Regiment (295. Fighter Aviation Division unter dem Kommando des Helden der Sowjetunion Nikolai Balanov) auf dem Flugplatz Adler stationiert war.
Im Januar 1943 errang er den ersten Sieg über den Feind. Er kämpfte als Teil der 5. und 17. Luftarmee an der transkaukasischen, nordkaukasischen, südwestlichen und 3. ukrainischen Front. Er nahm an der Verteidigung und Befreiung des Kaukasus, der Befreiung der Ukraine, Moldawiens, Rumäniens, Bulgariens, Jugoslawiens, Ungarns und der Tschechoslowakei teil und besiegte den Feind in Österreich.
Bei Auf Befehl des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 23. Februar 1945 für 483 Einsätze, bei denen er persönlich 25 und als Teil einer Gruppe von 8 feindlichen Flugzeugen abgeschossen und durch Angriffsaktionen zerstört hat: 3 feindliche Flugzeuge, 13 Munitionskarren, 1 Tanklager, 9 Eisenbahnwaggons zum Hauptmann Nikolai Michailowitsch Skomorochow Ihm wurde der Titel „Held der Sowjetunion“ mit dem Lenin-Orden und der Goldstern-Medaille verliehen.
In den Kämpfen um die Stadt Budapest (Ungarn) hat Kapitän Skomorokhov N.M. 2 Flugzeuge der "Diamantenstaffel" der NS-Luftwaffe abgeschossen.
Bei Befehl des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 18. August 1945 für 520 Einsätze und 35 persönlich abgeschossene feindliche Flugzeugmajors Nikolai Michailowitsch Skomorochow wurde mit der zweiten Medaille "Gold Star" ausgezeichnet.
Insgesamt war N.M. während des Großen Vaterländischen Krieges Skomorokhov machte 605 Einsätze, führte mehr als 130 Luftschlachten durch, schoss persönlich 46 faschistische Flugzeuge und 8 Flugzeuge in einer Gruppe ab und zerstörte auch 3 feindliche Bomber am Boden. Unglaublicherweise wurde Skomorokhov selbst nie verwundet, sein Flugzeug brannte nicht, wurde nicht abgeschossen und erhielt während des gesamten Krieges kein einziges Loch.
In den Nachkriegsjahren absolvierte er die nach M. V. Frunze benannte Militärakademie und die Militärakademie des Generalstabs. Er wurde zum Abgeordneten des Obersten Sowjets der UdSSR gewählt. War 1973-1988 Kommandant einer Kampffliegerdivision, 1. stellvertretender Kommandant und Kommandeur eines Kampffliegerkorps, Kommandant der Luftarmee, 1988-1992 Leiter der Luftwaffenakademie Yu.A. Gagarin, Militärinspektor -Berater der Gruppe Generalinspektoren des Verteidigungsministeriums der UdSSR. Seit Januar 1992 - im Ruhestand.
Lebte in Moskau. Er starb am 14. Oktober 1994 auf tragische Weise bei einem Autounfall. Begraben in Moskau Nowodewitschi-Friedhof(Grundstück 11).
Luftmarschall (1981), Verdienter Militärpilot der UdSSR.
Er erhielt den Lenin-Orden (1945), die Oktoberrevolution (1980), den 5. Orden des Roten Banners (1943, Januar 1944, Dezember 1944, 1945, ...), den Alexander-Newski-Orden (1944), der 2. Orden des Vaterländischen Krieges 1-Grad (1944, 1985), Roter Stern (1956), "Für den Dienst am Vaterland in den Streitkräften der UdSSR" 2. (1988) und 3. (1975) Grad, Medaillen "Für Militärische Verdienste“ (1951), „Für die Verteidigung des Kaukasus“, „Für die Eroberung von Budapest“, „Für die Eroberung von Wien“, „Für die Befreiung von Belgrad“, „Für tadellosen Dienst“ 1. sowie der ungarische Orden des Roten Banners (1955), der jugoslawische Orden "Partisanenstern" 1. Klasse (1945), bulgarische Orden" vaterländischer Krieg und "20 Jahre bulgarische Volksarmee".
Nikolai Mikhailovich Skomorokhov ist dem Lied von Vladimir Vysotsky "Song of a Lost Friend" gewidmet
Am Ufer der Wolga bei Belogorskoje befindet sich ein 1975 eröffnetes Denkmal für die Piloten des Großen Vaterländischen Krieges - ein Kampfflugzeug. Die ursprünglichen Inschriften auf dem Sockel sind nicht erhalten, sie wurden durch Zeichnungen an den Seiten und die Inschrift „Glorreiche Falken, Verteidiger des Vaterlandes vor dankbaren Landsleuten“ auf der Vorderseite ersetzt.
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In seinem Heimatdorf Belogorskoye, Bezirk Krasnoarmeisky, Gebiet Saratow, wurde 1953 eine Bronzebüste des zweimaligen Helden der Sowjetunion N.M. Skomorokhov und eröffnete ein Hausmuseum. In der Stadt Krasnoarmeysk wurde eine Allee nach N. M. Skomorokhov benannt.
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Im Museum von Krasnoarmeisk |
Nikolai Michailowitsch Skomorochow
Nach einer Feuertaufe im Jahr 1942 erhielt ml. Sergeant Skomorokhov durchlief den ganzen Krieg, beendete ihn als Major, ein Held, der bald zweimal wurde, 46 persönliche Siege errang, kein einziges Flugzeug im Kampf verlor, keine einzige Wunde erhielt ... Sein Tod im Jahr 1994 bei einem Autounfall auf dem 38. Kilometer der Gorki-Autobahn, gegenüber den Toren der VVA, die er viele Jahre leitete.
Nikolai Michailowitsch wurde am 19. Mai 1920 an der Wolga im Dorf Lapot (heute Dorf Belogorskoje) in der Provinz Saratow geboren. Er war kaum 10 Jahre alt, als die Familie auf der Suche nach Arbeit nach Astrachan zog. Hier absolvierte er das FZU, arbeitete in dem nach ihm benannten Werk III International. Als er eine siebenjährige Ausbildung an der Abendschule erhielt, wurde er in die Bibliotheksfachschule und bald in den Astrachan-Flugclub aufgenommen. Hier wurde der junge Mann im Dezember 1940 zur Armee eingezogen und erhielt eine Überweisung an die Bataysk Military Aviation School. Unmittelbar nach dem Abschluss der Flugschule hat Jr. Sergeant Skomorokhov wurde mit LaGG-3-Flugzeugen zum 164. IAP geschickt.
Er machte seine ersten Einsätze über der Schwarzmeerküste des Kaukasus, als das Regiment auf dem Flugplatz Adler stationiert war. Hier starb er fast, als sein Jäger von einer Gruppe seiner Flugzeuge abgeschnitten und die Schmitts gequetscht wurden. Nur das außergewöhnliche Naturtalent von Skomorokhov als Pilot ermöglichte ihm dann, seinen Verfolgern zu entkommen. Am ausgeprägtesten war seine Fähigkeit zur räumlichen Orientierung, basierend auf der besonderen Stabilität des Gleichgewichtsapparates und der optimalen vasomotorischen Reaktion des Körpers in kritischen Situationen.
Skomorokhov gewann seinen ersten Sieg im Januar 1943, indem er einen "Rahmen" über den Bergen nördlich von Lazarevskaya niederschlug. Im März, bevor er sich mit La-5 ausrüstete, schoss er 3 Flugzeuge auf der "Verzögerung" ab - FV-189, Yu-87 und Me-109. Als Ass wurde er am 14. Juni 1943 nach der Schlacht um seinen Flugplatz Nischnaja Duwanka anerkannt, als er wie in einem Propagandafilm direkt von der Parteiversammlung abhob, wo über seine Kandidatur für die Partei diskutiert wurde. Bei geringer Bewölkung schoss er mit seinem Flügelmann V. Shevyrin 2 FV-190 ab und erschien weniger als eine Stunde später in einer vom Kampf nassen Tunika erneut vor dem improvisierten Präsidium.
In den Kämpfen auf der Kursk-Ausbuchtung hatte Skomorokhov die Chance, 2 Me-109 abzuschießen. Einer von ihnen befindet sich in einer kritischen, tödlichen Situation, als es ihm gelang, den in der Luft abgewürgten Motor zu starten und sich mit dem Feind auseinanderzusetzen, der sich bereits auf leichte Beute freute. Ende August wurde dem in den Sergeants vergessenen Piloten endlich der Rang eines Junior verliehen. Leutnant.
Unter denen, die ihn als Kämpfer beeinflussten, nannte Skomorokhov immer den Kommandeur der 31. IAP G. Onufrienko als den größten Einfluss. Ein tapferer Luftkämpfer, ein starker Pilot, ein taktisch kompetenter und humaner Kommandant, ein charmanter „Stalins Falke“ Held der Sowjetunion G. Onufrienko erregte die Bewunderung der Mehrheit der Menschen, die mit ihm kommunizierten. In einem bescheidenen und schüchternen, leicht unbeholfenen Kerl sah er das zukünftige Ass, nahm ihn als ebenbürtig und kümmerte sich, wenn möglich, um ihn am Boden und in der Luft.
In den Kämpfen um den Dnjepr und in Zaporozhye setzte Skomorokhov die Liste der von ihm abgeschossenen Messer und Fokker fort und errang seinen dreizehnten Sieg.
Zu Beginn des Jahres 1944 wurde aus den besten Piloten des 295. oben ein "Jägergeschwader" geschaffen, N. Skomorokhov wurde zum stellvertretenden Kommandeur von N. Krasnov ernannt. Das Geschwader umfasste solche Asse wie V. Kirilyuk, O. Smirnov, A. Volodin. Das Geschwader befand sich auf demselben Flugplatz wie das 31. IAP und interagierte in der Luft eng mit seinen Piloten. In den 3 Monaten seines Bestehens zerstörte das Geschwader mehrere Dutzend feindliche Flugzeuge in Luftkämpfen, wurde jedoch aufgelöst, da die Regimenter, die dort die besten Kämpfer stellten, im Kampf litten schwere Verluste, und die Kommandeure bestanden auf der Rückgabe ihrer "Adler". Skomorokhov wurde auf den Posten des Kommandanten des ersten Geschwaders im 31. IAP versetzt, das von Onufrienko kommandiert wurde.
In der Iasi-Kishinev-Operation, Kunst. Leutnant Skomorokhov schoss mehrere Me-109 ab. Ende August wurde er beauftragt, die Li-2 zu begleiten, wo Marschall Schukow flog. Skomorokhov hatte bereits Eskortenerfahrung: Er hatte zuvor Vasilevskys Flugzeug eskortiert und sogar entschlossen auf einen "Yak" geschossen, der versuchte, sich ihm zu nähern. Schukow äußerte sich unzufrieden mit dem Aussehen der abgenutzten Asse und beschuldigte das Fehlen eines Deckungsplans ...
Ende 1944 nahm Skomorokhov an der Befreiung Rumäniens und Bulgariens teil. Im November wurde sein Paar während einer Patrouille am Himmel Jugoslawiens in das Gebiet von Apatin gerufen, wo der Pilot vor Tausenden von Bodentruppen eine Gruppe von Jagdbombern angriff und innerhalb von 10 Sekunden zwei von ihnen abschoss. Vermischung der Formation und Unterbrechung des Bombenangriffs. Für diese Schlacht wurde er mit dem Alexander-Newski-Orden ausgezeichnet.
Besonders erfolgreich waren seine Kämpfe in Ungarn, wo die Intensität der Luftkämpfe mit der Intensität der Kämpfe im Kuban, der Kursk-Ausbuchtung, über dem Dnjepr verglichen werden kann. Im Dezember 1944, in einer Schlacht um Szekesfehervar, in einem langen, erschöpfenden Duell mit einer von einem deutschen Ass gesteuerten Me-109, in einer Höhe von mehr als 9000 Metern im dritten Frontalangriff, schoss er ein Messer ab, mit dem sein Pilot entkam einen Fallschirm und wurde gefangen genommen. Einige Tage später, beim allerersten Einsatz auf dem ersten in der La-7-Division, schossen Skomorokhov und sein Flügelmann I. Filippov, nachdem sie nacheinander 3 Gruppen von Focke-Wulfs angegriffen hatten, 5 von ihnen ab ...
Am 10. April, bereits im Kampf um die österreichischen Alpen, griff das Ass mehrere dichte Gruppen von FV-190 an, Skomorokhov „warf“ beim ersten Angriff innerhalb von Sekunden 2 „Fokkers“ ab: die erste - von hinten - von oben, die zweitens - die Flugbahn von unten stark ändern. Der Pilot griff die Jagdbomber weiter an und schoss ein weiteres Flugzeug ab. Obwohl die Vorherrschaft der sowjetischen Luftfahrt in der Luft bedingungslos war, waren die Kämpfe äußerst hartnäckig und blutig. Der Anhänger Skomorokhov Jr. starb. Leutnant Filippov. Er selbst schaffte es mit Mühe, sein von Flakgeschützen beschädigtes Auto zu landen und wurde am Ende des Laufs zum Priester. Die letzte "Fokker" wurde von Skomorokhov in der Region Brünn in der Tschechoslowakei während eines "Transport" -Fluges abgeschossen, als er, nachdem er jungen Piloten einen meisterhaften Angriff demonstriert hatte, dann eine "praktische Lektion" durchführte, die den Anfänger zu einem brachte Entfernung des effektiven Feuers ...
Major Skomorokhov machte 605 Einsätze, in mehr als 130 Luftschlachten schoss er persönlich 46 und in einer Gruppe von 8 feindlichen Flugzeugen ab.
Nach dem Krieg absolvierte Skomorokhov die Militärakademie M. V. Frunze. Er befehligte Luftfahrteinheiten und Formationen. Er flog auf verschiedenen Arten von Kampfflugzeugen. 1958 absolvierte er die Militärakademie des Generalstabs. Mit 39 Jahren wurde er General. 1973 wurde er zum Leiter des VVA ernannt. Er verteidigte seine Doktorarbeit in Militärwissenschaften. 1981 wurde Skomorokhov der Rang eines Luftmarschalls verliehen. Verdienter Militärpilot der UdSSR. Autor der Bücher: „Serving the Motherland“ (Saratov, 1977), „A fighter lives in battle“ (M., 1981), „Höhenreserve“ (M., 1993), in Zusammenarbeit mit V. Chernetsky „Taktik in Kampfbeispiele“ (M. ., 1985). Am 16. Oktober 1994 starb er auf tragische Weise bei einem Autounfall.
Zweimal Helden der Sowjetunion (22.2.45; 18.8.45). Ausgezeichnet mit dem Orden Lenin, 5 Orden des Roten Banners, Orden von Alexander Newski, 2 Orden des Vaterländischen Krieges der 1. Klasse, Orden des Roten Sterns, "Für den Dienst am Vaterland in den Streitkräften der UdSSR" 3. Klasse, ausländische Orden, Medaillen.
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Nachdem Skomorokhov 1942 als Junior Sergeant eine Feuertaufe erhalten hatte, durchlief er den gesamten Krieg, beendete ihn als Major, ein Held, der bald zweimal wurde, 46 persönliche Siege errang und im Kampf nichts verlor ...
Nachdem Skomorokhov 1942 als Junior Sergeant eine Feuertaufe erhalten hatte, durchlief er den gesamten Krieg, beendete ihn als Major, ein Held, der bald zweimal wurde, 46 persönliche Siege errang, kein einziges Flugzeug im Kampf verlor, tat es nicht eine einzige Wunde erhalten ... Sein Tod im Jahr 1994 war tödlich bei einem Autounfall auf dem 38. Kilometer der Gorki-Autobahn, gegenüber den Toren der Air Force Academy, die er viele Jahre leitete.
Nikolai Michailowitsch wurde am 19. Mai 1920 an der Wolga im Dorf Lapot (heute Dorf Belogorskoje) in der Provinz Saratow geboren. Er war kaum 10 Jahre alt, als die Familie auf der Suche nach Arbeit nach Astrachan zog. Hier absolvierte er das FZU, arbeitete in dem nach ihm benannten Werk III International. Als er eine 7-klassige Ausbildung an der Abendschule erhielt, wurde er in die Bibliotheksfachschule und bald in den Astrachan-Flugclub aufgenommen. Hier wurde der junge Mann im Dezember 1940 zur Armee eingezogen und erhielt eine Überweisung an die Bataysk Military Aviation School. Unmittelbar nach Abschluss der Flugschule wurde Junior Sergeant Skomorokhov mit LaGG-3-Flugzeugen zum 164. IAP geschickt.
Nikolai Skomorokhov kam erst im November 1942 an die Front, als es an der Wolga bei Stalingrad und im Kaukasus zu heftigen Kämpfen kam. Er machte seine ersten Einsätze über der Schwarzmeerküste des Kaukasus, als das 164. Fighter Aviation Regiment (295. Fighter Aviation Division unter dem Kommando des Helden der Sowjetunion Nikolai Balanov) auf dem Flugplatz Adler stationiert war.
Erfahrene Piloten wurden zu Kampfeinsätzen geschickt, und er, ein Anfänger, musste meistens zusammen mit jemandem Aufklärungsflüge machen. Und obwohl sie auch verantwortungsvolle Kampfeinsätze waren, wollte Nikolai einen richtigen Job. Bei einem der Einsätze wäre er fast gestorben, als sein Jäger von einer Gruppe seiner Flugzeuge abgeschnitten und die Messer zusammengedrückt wurden. Nur das außergewöhnliche Naturtalent von Skomorokhov als Pilot ermöglichte ihm dann, seinen Verfolgern zu entkommen. Am ausgeprägtesten war seine Fähigkeit zur räumlichen Orientierung, basierend auf der besonderen Stabilität des Gleichgewichtsapparates und der optimalen vasomotorischen Reaktion des Körpers in kritischen Situationen.
Nikolai eröffnete sein Kampfkonto im Januar 1943 bei einem der Einsätze über den Bergen nördlich von Lazarevskaya. Oberhalb der Frontlinie entdeckte Skomorokhov die FW-189-Aufklärung und griff ihn von oben an. Es schien, dass eine lange Schlange „Rama“ durchsiebte. Aber als Nikolai sich umdrehte, um den Fall der feindlichen Maschine zu verfolgen, stellte er überrascht fest, dass sie in der Luft blieb und sogar manövrierte und einem weiteren Angriff auswich. Das Duell dauerte mehrere Minuten. Schließlich schoss Skomorokhov, der seine LaGG-3 auf die Stirn des Feindes richtete, auf ihn. Wie es ihm damals schien, hatte er den Schlüssel zum Sieg gefunden.
Aber ... Tage vergingen, die Zahl der Einsätze wuchs und die Zahl der abgeschossenen feindlichen Flugzeuge blieb gleich - eins. Bereits mehrere Luftkämpfe endeten für ihn erfolglos. An flugfreien Tagen musste ich mich hinsetzen, um zu lernen – mich mit den Schemata und physikalischen Berechnungen zu befassen, mehr über die Theorie des Schießens zu lernen. Und das brachte ihm Erfolg. Die Zahl der Siege begann schnell zu wachsen.
Im März 1943, bevor er sich mit neuen La-5-Jägern ausrüstete, schoss er drei feindliche Flugzeuge auf der LaGG ab - FW-189, Ju-87 und Me-109. Als Ass wurde er am 14. Juni 1943 nach der Schlacht um seinen Flugplatz - Nizhnyaya Duvanka - anerkannt, als er wie in einem Propagandafilm direkt von der Parteiversammlung abhob, wo über seine Kandidatur für die Partei diskutiert wurde. Bei geringer Bewölkung schoss er mit seinem Flügelmann V. Shevyrin zwei FW-190 ab und erschien weniger als eine Stunde später in einem vom Kampf nassen Turner vor einem improvisierten Präsidium.
In den Kämpfen auf der Kursk-Ausbuchtung hatte Skomorokhov die Chance, 2 Me-109 abzuschießen. Einer von ihnen befindet sich in einer kritischen, tödlichen Situation, als es ihm gelang, den in der Luft abgewürgten Motor zu starten und sich mit dem Feind auseinanderzusetzen, der sich bereits auf leichte Beute freute. Ende August wurde dem bei den Sergeants vergessenen Piloten endlich der Rang eines Junior Lieutenant verliehen.
Unter denen, die ihn als Kämpfer beeinflussten, nannte Skomorokhov immer den Kommandeur der 31. IAP G. D. Onufrienko als den größten Einfluss. Ein tapferer Luftkämpfer, ein starker Pilot, ein taktisch kompetenter und humaner Kommandant, ein charmanter „Stalins Falke“ Held der Sowjetunion Grigory Onufrienko erregte die Bewunderung der Mehrheit der Menschen, die mit ihm kommunizierten. In einem bescheidenen und schüchternen, leicht unbeholfenen Kerl sah er das zukünftige Ass, nahm ihn als ebenbürtig und kümmerte sich, wenn möglich, um ihn am Boden und in der Luft.
Oberleutnant Nikolai Skomorokhov im Cockpit seiner Lavochkin.
Bald wurde Nikolai zum Flugkommandanten ernannt und begann als Anführer der Gruppe zu fliegen. Gleich die erste Aufgabe an der Spitze der vier La-5 leistete Skomorokhov glänzend. Folgendes ist über diesen Einsatz in der Personalakte des Helden aufgezeichnet:
„4. Dezember 1943. Führte die Aufgabe aus, die IL-2-Gruppe zu eskortieren. Im Zielgebiet wurden Angriffsflugzeuge von 8 Me-109-Flugzeugen angegriffen. Trotz der zahlenmäßigen Überlegenheit des Feindes trat Skomorokhov mutig in die Schlacht ein. Mit waghalsigen Angriffen unter großer Lebensgefahr brachte er die Kampfverbände der feindlichen Kämpfer durcheinander, durchkreuzte ihren Plan und ermöglichte es den Iljuschin, ihren Kampfauftrag vollständig zu erfüllen. In einer Luftschlacht schoss Skomorokhov persönlich 2 Messer ab und zwang den Rest, das Schlachtfeld zu verlassen. Die Piloten des 951. Assault Aviation Regiment, die zum Flugplatz zurückkehrten, arrangierten ein feierliches Treffen für Oberleutnant Skomorokhov.
19. 5. 1920 - 14. 10. 1994
Skomorokhov Nikolai Mikhailovich - Staffelkommandeur des 31. Fighter Aviation Regiment (295. Fighter Aviation Division, 9. Mixed Air Corps, 17. Air Army, 3. Ukrainische Front), Kapitän.
Geboren am 19. Mai 1920 im Dorf Belogorskoye, Bezirk Krasnoarmeisky (ehemals Zolotovsky) in der Region Saratow, in einer Bauernfamilie. Russisch. Bis 1935 studierte er an einer weiterführenden Schule, absolvierte dann die FZU-Schule, arbeitete als Schlosser und Dreher im nach der III. Internationalen benannten Werk in Astrachan und absolvierte eine Bibliotheksfachschule. Seit 1939 studierte er an einer technischen Schule und einem Flugverein.
Im Dezember 1940 trat er freiwillig in die Rote Armee ein. Im März 1942 absolvierte er die Bataysk Military Aviation Pilot School. Privatpilot N.M. Skomorokhov begann im Dezember 1942 zu kämpfen und flog vom Flugplatz der Stadt Adler. Im Januar 1943 errang er den ersten Sieg über den Feind. Er kämpfte als Teil der 5. und 17. Luftarmee an der transkaukasischen, nordkaukasischen, südwestlichen und 3. ukrainischen Front. Er nahm an der Verteidigung und Befreiung des Kaukasus, der Befreiung der Ukraine, Moldawiens, Rumäniens, Bulgariens, Jugoslawiens, Ungarns und der Tschechoslowakei teil und besiegte den Feind in Österreich.
Der Titel des Helden der Sowjetunion mit der Verleihung des Lenin-Ordens und der Goldstern-Medaille (Nr. 4895) Skomorokhov Nikolai Michailowitsch wurde am 23. Februar 1945 für 483 Einsätze verliehen, bei denen er persönlich 25 und als Teil abschoss einer Gruppe von 8 feindlichen Flugzeugen und durch Angriffsaktionen zerstört: 3 feindliche Flugzeuge, 13 Munitionswagen, 1 Tanklager, 9 Eisenbahnwaggons.
In den Kämpfen um die Stadt Budapest (Ungarn) hat Kapitän Skomorokhov N.M. 2 Flugzeuge der "Diamantenstaffel" der NS-Luftwaffe abgeschossen.
Die zweite Medaille "Gold Star" (Nr. 6913) wurde am 18. August 1945 an Major Skomorokhov Nikolai Mikhailovich für 520 Einsätze und 35 persönlich abgeschossene feindliche Flugzeuge verliehen.
Insgesamt war N.M. während des Großen Vaterländischen Krieges Skomorokhov machte 605 Einsätze, führte mehr als 130 Luftschlachten durch, schoss persönlich 46 faschistische Flugzeuge und 8 Flugzeuge in einer Gruppe ab und zerstörte auch 3 feindliche Bomber am Boden. Unglaublicherweise wurde Skomorokhov selbst nie verwundet, sein Flugzeug brannte nicht, wurde nicht abgeschossen und erhielt während des gesamten Krieges kein einziges Loch.
In den Nachkriegsjahren absolvierte er die nach M. V. Frunze benannte Militärakademie und die Militärakademie des Generalstabs. Er wurde zum Abgeordneten des Obersten Sowjets der UdSSR gewählt. Er diente als Kommandant einer Kampffliegerdivision, 1. stellvertretender Kommandant und Kommandant eines Kampffliegerkorps, Kommandant der Luftarmee, 1973-88 - Leiter der Yu.A. Gagarin Air Force Academy, 1988-92 - Militär Inspektor-Berater der Gruppe Generalinspektoren des Verteidigungsministeriums.
Lebte in Moskau. Er starb am 14. Oktober 1994 auf tragische Weise bei einem Autounfall. Er wurde in Moskau auf dem Nowodewitschi-Friedhof beigesetzt.
Marschall der Luftfahrt (1981), Verdienter Militärpilot der UdSSR.
Er erhielt den Lenin-Orden (1945), die Oktoberrevolution (1980), den 5. Orden des Roten Banners (1943, Januar 1944, Dezember 1944, 1945, ...), den Alexander-Newski-Orden (1944), der 2. Orden des Vaterländischen Krieges 1-Grad (1944, 1985), Roter Stern (1956), "Für den Dienst am Vaterland in den Streitkräften der UdSSR" 2. (1988) und 3. (1975) Grad, Medaillen "Für Militärische Verdienste“ (1951), „Für die Verteidigung des Kaukasus“, „Für die Eroberung von Budapest“, „Für die Eroberung von Wien“, „Für die Befreiung von Belgrad“, „Für tadellosen Dienst“ 1. sowie der ungarische Orden des Roten Banners (1955), der jugoslawische Orden „Partisanenstern“ 1. Grades (1945), bulgarische Orden „Vaterländischer Krieg“ und „20 Jahre bulgarische Volksarmee“.
Bronzebüste des zweifachen Helden der Sowjetunion N.M. Skomorokhov wurde 1953 in seinem Heimatdorf installiert.