Der legendäre Kreuzer Aurora kehrte nach Reparaturen an seinen Platz zurück. Der Kreuzer „Aurora“ kehrte aus eigener Kraft an seinen ursprünglichen Platz zurück. Wie wird die Rückkehr der „Aurora“ an ihren angestammten Platz erfolgen?

Fast zweijährige Reparaturarbeiten sind abgeschlossen und der Kreuzer Aurora hat eine 40 Kilometer lange Reise von Kronstadt zu seinem ewigen Liegeplatz am Petrogradskaja-Ufer im Zentrum von St. Petersburg zurückgelegt. Der Übergang dauerte etwa fünf Stunden, der Kreuzer passierte ohne Notsituationen drei offene Brücken und machte an seinem gewohnten Platz fest. Seit September 2014 wird es repariert. In dieser Zeit wurden viele Komponenten und Systeme des Schiffes modernisiert.

Die Durchfahrt der „Aurora“ erwies sich als spektakuläres Spektakel: In der nautischen Dämmerung fuhr der Kreuzer bei voller Beleuchtung am Meereskanal und an der Newa entlang und schaltete einen leistungsstarken Suchscheinwerfer ein, um das Fahrwasser zu beleuchten. Auf dem Kreuzer ersten Ranges, der den Status des Schiffs Nummer 1 der russischen Marine hat, wird die St.-Andreas-Flagge gehisst und die Besatzung an Deck aufgestellt.

Bevor der Kreuzer in die Bolshaya Nevka einfuhr, fuhr ein 17 Tonnen schwerer Schwimmkran ein, der den Kreuzer auf Festmacherfässern montiert. Anschließend werden eine Leiter und Befestigungsstangen installiert. An der Installation waren vier Schlepper beteiligt, die die Aurora aus Kronstadt brachten – Peterhof, Beltsov, Leonid Bychkov und Galerny. Das Festmachen erfolgt langsam, da der Kreuzer mit dem Heck in die Bolshaya Newka einfahren muss und im Newa-Gewässer vorsichtig umgedreht wird, damit sein Boden die Untiefe nicht berührt. Die Bewegungsgeschwindigkeit beträgt nicht mehr als zwei Knoten (ca. 3,5 km/h). Alle Arbeiten werden am frühen Morgen abgeschlossen sein.

Der Fortschritt der Verankerung wird von Tausenden von Bürgern beobachtet, die gekommen sind, um das Symbol von St. Petersburg zu begrüßen, das nach der Reparatur zurückgekehrt ist. Auf den Uferböschungen tummeln sich Menschen jeden Alters, viele mit kleinen Kindern, trotz später Stunde und unvorhersehbarem Wetter.

Die Aurora wird voraussichtlich am 31. Juli an den Feierlichkeiten zum Tag der russischen Marine in St. Petersburg teilnehmen. Zu diesem Zeitpunkt wird der Transport der Exponate aus ihrem Museum aus den Lagerräumen des Zentralen Marinemuseums abgeschlossen sein und der Kreuzer wird für die Öffentlichkeit zugänglich sein.

Der Petrogradskaja-Damm in der Nähe des Gebäudes der Nachimow-Schule gilt seit 1948 als ewiger Liegeplatz der Aurora, als das bei der Verteidigung Leningrads schwer beschädigte Schiff nach Reparaturen dorthin zurückkehrte. Bis 1956 diente „Aurora“ als Ausbildungsstätte der Nachimow-Schule, dann wurde es zum Museum.

Am Abend des 15. Juli wird der Kreuzer Aurora von den Docks des Kronstadt Marine Plant zu seinem ewigen Liegeplatz am Petrogradskaya-Damm aufbrechen. Seit September 2014 wird es repariert. In dieser Zeit wurden viele Komponenten und Systeme des Schiffes modernisiert.

Das Schiff ist mit einer Wassernebel-Feuerlöschanlage ausgestattet. Ursprünglich war geplant, ein finnisches System zu installieren, das zum Zeitpunkt der Bestellung als das beste der Welt galt, doch im Februar 2015 lehnte der finnische Lieferant den Vertrag unter Berufung auf Sanktionen ab und russische Hersteller entwickelten ein neues Feuerlöschsystem dafür Aurora vereint fortschrittliche moderne Entwicklungen. Die Anlage löscht Brände mit fein versprühtem Hochdruckwasser, sogenanntem Wassernebel mit einer Tröpfchengröße von weniger als hundert Mikrometern. Von den Eigenschaften her steht das neue russische System dem finnischen in nichts nach, und durch die Herstellung aus einheimischen Materialien in St. Petersburg konnte der Preis um fast die Hälfte gesenkt werden. Das System hält einen Sauerstoffgehalt aufrecht, der die Ausbreitung des Feuers verhindert, gleichzeitig aber der im Brandbereich gefangenen Person die Möglichkeit gibt, zu atmen. Darüber hinaus werden Verbrennungsprodukte von Harzen und Kunststoffen sehr schnell abgelagert.
Die Ausstellung des Aurora-Museums wird erweitert und umfasst 9 statt 6 Säle. Die Art der Ausstellung wird sich ändern: Wenn das Museum früher von der Aurora in erster Linie als Kreuzer der Revolution sprach, präsentiert es das Schiff jetzt als Veteranen der Revolution drei Kriege: der russisch-japanische Krieg 1904-1905, der Erste Weltkrieg und der Große Vaterländische Krieg. Die medizinische Einheit, in der zum ersten Mal in Russland Röntgengeräte eingesetzt wurden, wird im Aurora restauriert. Die Exponate des Aurora Museums werden bis Ende Juli aus den Lagerräumen des Central Naval Museum, zu dem der Kreuzer gehört, umgezogen. Die neue Ausstellung wird mehr interaktive Elemente enthalten und WLAN wird im Museum verfügbar sein.
Das historische Cruiserdeck aus Teakholz wurde modernisiert. Teak ist ein langlebiges Holz und das Deck der Aurora ist über hundert Jahre alt. Während der Reparatur wurde eine Fehlersuche durchgeführt, die notwendigen Teile ausgetauscht, das Deck mit einer speziellen Imprägnierung behandelt, die das Holz länger konserviert.
Innerhalb und außerhalb des Schiffes wurden moderne Videoüberwachungssysteme installiert. Es sei unmöglich, unentdeckt zur Aurora zu gelangen, sagen die Entwickler dieser Systeme.
Beide Dieselgeneratoren des Schiffes wurden repariert. In einer Notsituation, beispielsweise einem Stromausfall oder einer Abschaltung der gesamten Kommunikation, kann Aurora bis zu 15 Tage lang autonom bleiben, ohne seine Aktivitäten einzustellen.
Der Kreuzer ist mit neuen Boden-Außenbord-Armaturen (Kingstons, Bodenventile usw.) und Entwässerungssystemen ausgestattet. Ihre Modernisierung erhöht die Umweltsicherheit des Parkplatzes des Kreuzers in den Newa-Gewässern.
Am Heck der Aurora erschien eine neue Ordensflagge, die vom Wappendienst der Streitkräfte der Russischen Föderation entwickelt wurde. Das Banner wurde unter Berücksichtigung der Auszeichnungen des Kreuzers (Sowjetischer Orden der Oktoberrevolution und Rotes Banner) entworfen.
Der Wiederaufbau des Kreuzers kostete 800 Millionen Rubel. Smolny wird weitere 2,3 Millionen Rubel für den Transport des Schiffes von Kronstadt zum Petrogradskaja-Damm zahlen.

Und noch ein paar Fakten über den Kreuzer, die Sie vielleicht noch nicht kannten oder bereits vergessen haben.

1. Wussten Sie, dass „Aurora“ durchaus anders hätte heißen können? Seit der Zeit Peters des Großen wurden in Russland große Schiffe von niemand geringerem als dem Kaiser selbst gerufen. Nikolaus II. wurden 11 Titel zur Auswahl angeboten, darunter „Aurora“, „Askold“, „Bogatyr“, „Varyag“, „Naiad“, „Juno“, „Heliona“, „Psyche“, „Polkan“, „ Bojarin“, „Neptun“. Infolgedessen erhielt das Schiff seinen Namen zu Ehren der Segelfregatte „Aurora“, die während der Verteidigung von Petropawlowsk-Kamtschatski während des Krimkrieges berühmt wurde, und gleichzeitig zu Ehren der antiken römischen Göttin der Morgenröte.

Foto: AP/Scanpix

2. Der Bau der Aurora dauerte sechs Jahre und die Gesamtkosten beliefen sich damals auf sagenhafte 6,4 Millionen Rubel. Das Schiff wurde am 4. Juni 1897 in St. Petersburg auf Kiel gelegt, drei Jahre später vom Stapel gelassen und drei Jahre später – am 16. Juni 1903 – in die russische Flotte eingeführt.

3. Allerdings erwiesen sich auch die Kosten für die laufende Reparatur des Kreuzers als recht hoch – in zwei Jahren wurden fast 830 Millionen Rubel für die Aurora ausgegeben. Das Schiff wurde am 21. September 2014 repariert und im Zuge des Wiederaufbaus wurde die Feuerlöschanlage des Kreuzers ausgetauscht, das Teakdeck restauriert und die Museumsbereiche erweitert. Und jetzt wird der Cruiser über WLAN verfügen, sodass Instagram-Liebhaber ihre Fotos direkt im Netzwerk posten können.

4. Anfang der 80er Jahre wurde das Schiff auch zum Umbau geschickt, bei dem der gesamte Unterwasserteil ersetzt wurde.

5. Die Feuertaufe des Schiffes fand am 14. Mai 1905 in der Schlacht von Tsushima statt. Während der Schlacht erhielt der Kreuzer zehn Treffer durch feindliche Geschütze. Infolgedessen wurden mehrere Abteile überflutet, das Schiff brannte, der Kapitän der Aurora, Evgeny Egoriev, wurde schwer verwundet und starb bald, aber trotzdem überlebte das Schiff.

6. Der legendäre Schuss des Kreuzers „Aurora“, der als Signal für den Beginn des Angriffs auf den Winterpalast diente, wurde am 25. Oktober (alten Stil) 1917 um 21:40 Uhr vom Schiffsschützen Evdokim Pavlovich Ognev abgefeuert. Die Ladung war leer.

7. Nur wenige wissen, dass Anfang 1941 ein Dekret unterzeichnet wurde, um einem anderen Schiff den Namen „Aurora“ zu geben. Und das legendäre Schiff musste aufhören zu existieren, da es in der Flotte keine Schiffe mit demselben Namen gibt. Der alte Kreuzer wurde durch den Ausbruch des Großen Vaterländischen Krieges gerettet.

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8. Die Lebensdauer von Militärbooten beträgt 25 Jahre, die Aurora diente fast doppelt so lange – 45 Jahre. Gleichzeitig gelang es dem Schiff, sich an der Verteidigung Kronstadts zu beteiligen. Das Schiff wurde 1948 dauerhaft festgemacht.

9. Im Jahr 1946 spielte „Aurora“ in Filmen mit, allerdings in der Rolle eines anderen Kreuzers – „Warjag“. Die Schiffe unterschieden sich erheblich, so dass die Aurora stark umgebaut werden musste: Ein viertes Deck wurde eingebaut, mehrere zusätzliche Kanonen wurden eingebaut und der Bug wurde neu gestaltet.

10. Immer wieder tauchten Bilder des Kreuzers auf Briefmarken verschiedener Länder auf, darunter auch so exotische Länder wie die Seychellen und der afrikanische Staat Togo.

Rückkehr des Kreuzers „Aurora“.

Nach zweijähriger Reparatur im Marinewerk Kronstadt kehrte der legendäre Kreuzer Aurora, Schiff Nr. 1 der Marine, nach St. Petersburg zurück.

Die Aurora wurde 1896 auf Kiel gelegt und 1900 im Beisein von Kaiser Nikolaus II. vom Stapel gelassen. Der Name des Schiffes wurde vom Autokraten selbst gewählt. Im Mai 1905 nahm der Kreuzer als Teil der russischen Kaiserlichen Marine an der Schlacht von Tsushima teil. Nach der berühmten Schlacht landete die Aurora in Manila auf den Philippinen, wo ihre ersten Reparaturen stattfanden. Den Ersten Weltkrieg erlebte das Schiff in der Ostsee. Im Oktober 1917 nahm das Team an den revolutionären Ereignissen in Petrograd teil. Ein Leerschuss der Aurora diente als Signal für den Angriff auf den Winterpalast. Nachdem er eine historische Salve abgefeuert hatte, wurde der Kreuzer zu einem Symbol der Revolution. Während des Großen Vaterländischen Krieges wurden die Kanonen vom Schiff entfernt. Auf ihrer Grundlage wurde eine Batterie namens „Aurora“ gebildet.

Großangelegter Umzug

Der in Gefechten beschädigte Kreuzer wurde mehrmals rekonstruiert. Nach der Renovierung in den 80er Jahren hieß es, aus der Aurora sei ein „Remake“ geworden. Aber das Schiff wurde Teil des Zentralen Marinemuseums. Im Jahr 2014 begann eine weitere Renovierung. Die Kosten der Arbeiten wurden auf 840 Millionen Rubel geschätzt.

Es gab eine lange Diskussion, bevor die Aurora zur Reparatur geschickt wurde. Vertreter der „Seegemeinschaft“ betonten: „Die Stadt muss sehen, wie der Kreuzer abfährt und wie er zurückkommt.“ Das Schiff verließ am Morgen des 21. September 2014 den Perogradskaja-Damm. Tausende Menschen kamen, um die Veranstaltung zu verfolgen. Unter dem Applaus Tausender Bürger und Touristen kehrte die Aurora in der Nacht des 16. Juli 2016 zurück. Das Einzige, was rätselhaft war, war, warum sie beschlossen, den Kreuzer im Schutz der Dunkelheit in die Stadt zu bringen.

Es ist davon auszugehen, dass die Initiatoren des Abschleppens Geld aus dem Haushalt sparen wollten – und nicht, um tagsüber Geld für die Errichtung von drei St. Petersburger Brücken auszugeben. Es ist kaum zu glauben, denn buchstäblich vor zwei Wochen wurde die Blagoweschtschenski-Brücke tagsüber für den „Schlepperwalzer“ im Rahmen des Flusskarnevals geöffnet.

Der Kreuzer Nr. 1 ging in einer Sonderbestellung zu seinem Parkplatz am Petrogradskaja-Ufer. Es waren nicht nur die vier erklärten Schlepper, die die Aurora von Kronstadt nach St. Petersburg zogen, sondern auch „die gesamte königliche Armee“. Zu den Begleitern des Kreuzers gehörten Transportpolizeiboote und Boote des Ministeriums für Notsituationen, ganz zu schweigen von Marineschiffen. Diese Prozession wurde von Fluss-See-Tankern passiert, die Öl aus der Mittleren Wolga transportierten.

In diesem Sinne war die nächtliche Rückkehr der Aurora mit dem Scarlet Sails-Feiertag vergleichbar. In der Abschlussnacht ist auch die Newa praktisch für den Transitverkehr gesperrt. Tagelange Ausfallzeiten beim Warten auf den Bau von Brücken sind teuer. Doch die Reeder haben sich bereits an solche Fälle höherer Gewalt gewöhnt.

Aber die Einwohner von St. Petersburg, die die Aurora trafen, waren revolutionär. Auf der Promenade des Anglais sprangen Autofahrer aus ihren Autos und rannten zur Brüstung. Sie wollten dem legendären Schiff zuwinken. Allerdings waren Vertreter der Verkehrspolizei in der Nähe im Einsatz und versuchten, die Autofahrer an die Parkregeln zu erinnern. Autobesitzer haben bemerkt, dass heute ein besonderer Tag ist – die Aurora kehrt zurück.

Mehrere Quadcopter kreisten am Himmel – sie versuchten, den historischen Moment der Rückkehr des Schiffes Nr. 1 der russischen Marine zu seinem ewigen Liegeplatz aus der Luft einzufangen. Einige hitzige Einwohner von St. Petersburg bezeichneten die leuchtenden Flugmechanismen jedoch als Spione der Weißen Garde und zielten mit Flaschen auf sie.

Die Aurora selbst passierte sehr schnell die Newa. Sie hatte wirklich Reisegeschwindigkeit. Vor dem Schiff öffneten sich wie gewünscht die Brücken Blagoveshchensky, Dvortsovy und Trinity. Den Zuschauern gelang es nur, mit den Händen zu winken und Selfies zu machen. Gleichzeitig waren viele von dem Rauch überrascht, der aus einem der Rohre aufstieg. Nicht jeder glaubte, dass Aurora beschlossen hatte, sich an seine Vergangenheit zu erinnern. Aber vielen Menschen gefiel die „historische Rekonstruktion“. Die Leute applaudierten und machten Fotos. Einige stiegen sogar auf Autos, um den Streifenwagen besser sehen zu können.

Viele waren überrascht, dass das Schiff nach der Reparatur kein AIS-Navigationssystem erhielt – ein automatisches Informationssystem, mit dem Sie die Bewegung von Schiffen in Echtzeit verfolgen können. Aber wahrscheinlich ist die Aurora genau der Kreuzer Nr. 1 der Marine, sodass niemand weiß, dass sie sich jetzt am Petrogradskaya-Damm befindet.

Das Schiff erreichte seinen festen Ankerplatz gegen 5 Uhr morgens.

Nach der Reparatur kann die Aurora wieder feuern. An Bord wird vorübergehend eine Salutkanone installiert. Aus Gründen der historischen Genauigkeit wird es zwar entfernt. Gedreht wird nur zu besonderen Anlässen. Berichten zufolge waren auf dem Schiff Dutzende Videokameras installiert, um Unruhestifter zu überwachen.

St. PETERSBURG, 15. Juli – RIA Novosti. Am Freitagabend werde mit dem Abschleppen des reparierten legendären Kreuzers „Aurora“ zu seinem ewigen Liegeplatz an der Kaimauer gegenüber der Nachimow-Marineschule begonnen, sagte Igor Kurdin, Vorsitzender des St. Petersburger U-Boot-Klubs und Berater des Gouverneurs von St. Petersburg RIA Nowosti.

Der Kreuzer „Aurora“ ist seit September 2014 im Marinewerk Kronstadt, um Reparaturen und Modernisierungen von Schiffssystemen durchzuführen und die Museumsausstellung zu aktualisieren.

Kehren Sie zum Ort des ewigen Parkens zurück

Laut Kurdin wird am Freitag im Marinewerk Kronstadt eine Zeremonie zur Feier des Abschlusses der Reparaturarbeiten am Kreuzer Aurora stattfinden, die jedoch für die Presse nicht zugänglich ist.

Wie RIA Novosti im Werk klarstellte, beginnt die Zeremonie um 15.00 Uhr. Geplant ist insbesondere ein Treffen, die Unterzeichnung einer symbolischen Übergabeurkunde und anschließend eine Führung für die Gäste.

„Die Aurora wird Kronstadt um 21:00 Uhr verlassen und von fünf Schleppern abgeschleppt werden ... Um 1.30 Uhr sollte sich die Aurora der Blagoweschtschenski-Brücke nähern“, sagte Kurdin.

Ihm zufolge wird der Kreuzer bei günstigen hydrometeorologischen Bedingungen weiterfahren und dann drei Brücken öffnen – Blagoveshchensky, Dvortsovy und Troitsky. „Es wird erwartet, dass das Schiff um 1.45 Uhr die Blagoweschtschenski-Brücke passieren wird, um 2.00 Uhr die Palastbrücke und weitere 15 Minuten später, um 2.15 Uhr die Dreifaltigkeitsbrücke. Und um etwa 2.30 Uhr wird sich das Schiff seinem Ankerplatz nähern, dann wird der komplexe Betrieb stattfinden „Die Installation der Aurora wird beginnen“, sagte er.

Das Schiff wird festgemacht, dann wird mit der Installation einer 17 Tonnen schweren Gangwaybrücke begonnen, und am Morgen beginnt der Prozess der Verbindung mit allen Kommunikationsmitteln. Anschließend wird sich der Kreuzer auf die offizielle Eröffnung vorbereiten. Kurdin sagte auch, dass die Beleuchtung des Streifenwagens eingeschaltet werde, während er zum Parkplatz fährt.

„Die Besatzung bittet außerdem jeden, der zum Ufer kommt, die Aurora entweder mit Taschenlampen zu begrüßen oder ihre Rückkehr mit Handybildschirmen hervorzuheben“, fügte er hinzu.

Es ist geplant, dass die feierliche Eröffnung der aktualisierten Ausstellung im Aurora am Tag der russischen Marine am 31. Juli stattfindet und das Museum am 3. August für Besucher geöffnet wird.

Alle Reparaturarbeiten sind abgeschlossen

Im Marinewerk Kronstadt wurde eine Dockreparatur des Schiffsrumpfes durchgeführt, bei der der Riss über der Wasserlinie verschweißt wurde. Der Kreuzer ist mit neuen Feuerlösch- und Alarmanlagen ausgestattet, der Rumpf wurde repariert und lackiert und die historische Innenausstattung des Schiffs wurde restauriert. Der endgültige Finanzierungsbetrag für die Reparaturen blieb unverändert und belief sich auf rund 840 Millionen Rubel.

Der leichte Artilleriekreuzer ersten Ranges „Aurora“ wurde 1903 in St. Petersburg gebaut. Die vorherige Renovierung des Aurora erfolgte im Jahr 1984. Der Kreuzer „Aurora“ ist ein Kulturerbe der Russischen Föderation, ein Relikt der Flotte und ein Symbol der Oktoberrevolution von 1917. Das Schiff selbst ist Teil der russischen Marine und die Museumsausstellung an Bord wird von der Kulturabteilung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation verwaltet.

Schiffsreparaturen abgeschlossen

Der Kreuzer „Aurora“ kehrte zu seinem ewigen Liegeplatz in der Nähe des Petrowskaja-Ufers in St. Petersburg zurück. Das Schiff wurde im Marinewerk Kronstadt repariert. Sie begannen, die Aurora nachts abzuschleppen, damit der Kreuzer unter ihnen hindurchfahren konnte, während die Hauptbrücken von St. Petersburg gebaut wurden. Gegen halb zwei fuhr das Schiff unter Blagoweschtschenski und dann unter den Palast- und Dreifaltigkeitsbrücken hindurch. Sie schleppten es vorsichtig und äußerst langsam – von zwei Uhr morgens bis zum Morgen „zielten“ die Schlepper. Wie parkt man ein Kreuzfahrtschiff am besten in der Nähe des Petrowskaja-Ufers?

Tausende Einwohner St. Petersburgs kamen, um das Spektakel zu sehen; die Straßen konnten den Autostrom nicht bewältigen. Erschwert wurde die Situation durch eine Änderung des Bauplans einiger Brücken, weshalb viele Zuschauer nicht in die Nähe des Kreuzers gelangen konnten.

Aufgrund der Wetterbedingungen wurde die Abschleppzeit des Kreuzers mehrmals verschoben – zunächst war die Rückkehr der Aurora von einer zweijährigen Reparatur tagsüber geplant, doch dann stellten Experten fest, dass es erfolgreicher wäre, sie nachts an ihren Platz zurückzubringen. während des höchsten Wasseranstiegs.

Genau dort, am Ufer, wurden Marineutensilien verkauft, von der St.-Andreas-Flagge bis zur Weste; jemand schwenkte eine sowjetische Flagge und stand auf einer Granitwand. Einheimische und Touristen, Kinder und Rentner. Eine der Rentnerinnen, die den Kreuzer in den ersten Reihen traf, bemerkte gegenüber der MK-Korrespondentin, dass sie die Aurora verabschieden und treffen würde – weil es interessant und ungewöhnlich sei und viele Leute hier seien. Festlich.

Nach der Restaurierung behielt die Aurora ihre historischen Räumlichkeiten bei; darüber hinaus wurde der Kreuzer mit modernster Automatisierung ausgestattet. Der Kreuzer wurde zwischen 1896 und 1903 gebaut, nahm am Russisch-Japanischen Krieg teil, überlebte die Schlacht von Tsushima und den Ersten Weltkrieg. Es wird vermutet, dass es der Leerschuss der Aurora am 7. November 1917 war, der den Startschuss für den Sturm auf den Winterpalast gab. Während des Großen Vaterländischen Krieges beteiligte sich Aurora an der Verteidigung Leningrads.

In der Nacht vom 15. auf den 16. Juli kehrt Aurora an seinen gewohnten Platz am Petrogradskaja-Damm zurück. Woman's Day hat herausgefunden, wann der Kreuzer unter den Brücken hindurchfährt und wie man ihn sehen kann. Darüber sprach der Vorsitzende des St. Petersburger U-Boot-Clubs Igor Kurdin.

„Zwei Jahre Renovierung liegen hinter uns! Am 15. Juli findet eine feierliche Übergabe des Kreuzers an die Flotte statt. Dies wird im Marinewerk Kronstadt geschehen, wo die Reparaturen stattfanden. Um neun Uhr abends werde die „Aurora“ von der Kaimauer des Werks ablegen und mit Hilfe von vier Schleppern entlang des Seekanals nach St. Petersburg weiterfahren, sagt Kurdin. – Nach etwa zwei Stunden, es ist etwa 23 Uhr, sollte der Kreuzer in der Newa am Englischen Ufer vor der Blagoweschtschenski-Brücke anlegen. Dort wird „Aurora“ auf den Hochbau der geplanten Brücken warten, bevor sie weiterfährt.“

„Natürlich wird die Aurora nach der Räumung des Fahrwassers einzeln unter den Brücken hindurchfahren. Der nach der Göttin der Morgenröte benannte Kreuzer wird bei Sonnenaufgang um 04:10 Uhr unter den Brücken hindurchfahren. Am 16. Juli steigt er übrigens um 04:06 Uhr. Der Kreuzer hat nur 20 Minuten Zeit, um unter drei Brücken hindurchzufahren – Blagoweschtschenski, Dvortsovy und Troitsky. Nun, dann wird eine aus Marinesicht komplexe Operation beginnen, das Schiff „auszurollen“ und am Liegeplatz zu platzieren, was bis 10 Uhr morgens abgeschlossen sein sollte.“

Der Kreuzer wird bei Sonnenaufgang um 04:10 Uhr unter den Brücken hindurchfahren

„So wird das legendäre Schiff zwei Wochen vor dem Navy Day – dieses Jahr wird er am 31. Juli gefeiert – an seinem ewigen Liegeplatz liegen. Während dieser Zeit muss der Kreuzer sicher am Parkplatz vertäut und an die gesamte Stadtkommunikation angeschlossen sein. Übrigens wurden nach der Reparatur Zähler für Wasser, Strom und Wärme auf dem Kreuzer installiert. Damit wird Schiff Nr. 1 der russischen Marine nun regelmäßig seine Rechnungen bezahlen. Nun, „Aurora“ wird nach dem der Marine gewidmeten Feiertag für Besucher geöffnet sein“, sagt der Vorsitzende des St. Petersburg Submariners‘ Club.

Sogar in der Republik Togo wurden Briefmarken mit „Aurora“ herausgegeben

Weißt du, dass...

„Aurora“ war vielleicht überhaupt nicht „Aurora“., sondern „Askold“, „Boyar“ oder sogar „Polkan“. Nikolaus II. wählte den endgültigen Namen des Schiffes aus elf (!) vorgeschlagenen Optionen. Infolgedessen erhielt das Schiff seinen Namen zu Ehren der Segelfregatte „Aurora“, die während der Verteidigung von Petropawlowsk-Kamtschatski während des Krimkrieges berühmt wurde.
Der Bau des Kreuzers dauerte sechs Jahre. Das Schiff wurde am 4. Juni 1897 in St. Petersburg auf der Werft New Admiralty auf Kiel gelegt. Drei Jahre später wurde das Schiff im Beisein von Kaiser Nikolaus II. vom Stapel gelassen und drei Jahre später, am 16. Juni 1903, in die russische Flotte aufgenommen.
Die Gesamtkosten des Kreuzers betrugen etwa 6,4 Millionen Rubel- für damalige Verhältnisse ein Vermögen. Aber die Reparatur des legendären Kreuzers hat in unserer Zeit einen hübschen Cent gekostet. Die Kosten der über zwei Jahre durchgeführten Arbeiten werden auf 834 Millionen Rubel geschätzt.
Die Aurora brach am 21. September 2014 zur Reparatur nach Kronstadt auf. Und dann begleitete das Schiff fast die ganze Stadt. Mehrere Zehntausend Menschen versammelten sich auf den Uferböschungen! Im Zuge des Umbaus wurde die Feuerlöschanlage des Kreuzers ausgetauscht, das Teakdeck restauriert und die Museumsbereiche erweitert. Der Kreuzer wird außerdem über WLAN verfügen, sodass an Deck aufgenommene Selfies sofort in sozialen Netzwerken gepostet werden können.
Bilder von Aurora erschienen mehr als einmal auf Briefmarken Albanien, Bulgarien, Vietnam, die Seychellen und sogar der afrikanische Staat Togo.
Im Jahr 1946 spielte „Aurora“ die Hauptrolle in einem Film. Stimmt, in der Rolle eines anderen Kreuzers – „Warjag“. Für die Dreharbeiten wurde die Aurora „konfektioniert“: Die Schilde von den Geschützen wurden entfernt, am Bug wurde ein Kommandantenbalkon errichtet und ein vierter künstlicher Schornstein installiert.