Wer ist Michail Petrowitsch Lasarew? Lasarew, Michail Petrowitsch. Sehen Sie in anderen Wörterbüchern, was „Mikhail Petrovich Lazarev“ ist

Was hat der Seefahrer Michail Petrowitsch Lasarew entdeckt? Er schenkte der Welt die Antarktis. Michail Petrowitsch war der Kommandeur der berühmten Schwarzmeerflotte und einfach ein Draufgänger. Er ist ein so angesehener Marinekommandeur, dass die Sowjetregierung zu seinen Ehren Briefmarken herausgab. Von Natur aus ein Reisender, reiste er mit der Fregatte Suworow um die Welt.

Die Geburt eines großen Marinekommandanten und Seefahrers

Der Seefahrer Lazarev, dessen kurze Biografie Ihnen in dem Artikel vorgestellt wird, wurde in der Stadt Wladimir geboren. Vater, Lasarew Pjotr ​​Gawrilowitsch, war Senator und stammte aus dem Adel. Das genaue Geburtsdatum ist unbekannt, es werden jedoch verschiedene Tage zwischen dem 3. und 14. November 1788 angegeben.

Familie Lazarev

Gawrilowitsch schenkte der russischen Marineführung wunderbare Matrosen. Der älteste Sohn ist Vizeadmiral Andrei Petrowitsch Lazarev, der jüngste ist Konteradmiral Lazarev. Im Jahr 1800 starb der Vater, nachdem er zuvor die Übergabe seiner Söhne an das Marinekadettenkorps angeordnet hatte.

Erster Dienst

Im selben Jahr wurden die Brüder in das Korps aufgenommen und erhielten den Rang eines Gefreiten. Ihre erste Ausbildung erhielten sie im Marinekadettenkorps. Die Geschäftsleitung interessierte sich für einen der Brüder, Mikhail. Er zeigte Interesse an allem, was mit maritimen Angelegenheiten zu tun hatte, vertiefte sich in die Essenz des Prozesses und zeigte Hoffnung.

Drei Jahre später, am 3. Juni, wurde Mikhail Lazarev zum Midshipman befördert, was etwas höher als ein Gefreiter, aber niedriger als ein Offizier war. Marineerfahrung sammelte er auf dem Schiff Jaroslawl. Danach wurde er als Freiwilliger zum Dienst in der englischen Flotte geschickt.

Der Dienst von Navigator Lazarev in der englischen Flotte. Erste Beförderung

Mikhail hatte nicht vor, bei den Midshipmen zu bleiben. Am 8. Januar 1806 beförderte ihn das englische Marinekommando zum Midshipman. Das Segeln auf einem ausländischen Schiff verschaffte Lazarev den Weg zum großen Meer. Er besuchte das Nord- und Mittelmeer und segelte im Pazifischen Ozean. Dadurch habe ich unschätzbare Erfahrungen und Kenntnisse gesammelt.

Heimkehr. Dienst in der Baltischen Flotte

Im Dienst der Ostseeflotte war der russische Seefahrer M.P. Lazarev war von 1808 bis 18013 dort. Der Gottesdienst für Mikhail war nicht gewöhnlich, sondern voller Ereignisse. Im Jahr 1808 begann der Russisch-Schwedische Krieg, an dem er als Offizier auf einem Schiff teilnahm. 1812 verteidigte er die Ostsee im Vaterländischen Krieg.

Fregatte „Suworow“ und Reise um die Welt

Die Biografie des Seefahrers Lazarev enthält Informationen darüber, dass er nach einer langen Seereise, reicher Seeerfahrung, zwei Kriegen und einem beruflichen Aufstieg die Fregatte „Suworow“ erhält, die um die Welt segeln wird.

Die Fregatte „Suworow“ wurde mit Geldern der American-Russian Company gebaut, die von Industriellen aus Russland gegründet wurde. Für das Unternehmen war es wichtig, dauerhafte Lieferungen vom russischen Alaska nach St. Petersburg zu organisieren. Die Suworow wurde geschaffen, um einen geeigneten Seeweg zu finden.

Alle vorbereitenden Arbeiten waren im Oktober 1813 abgeschlossen und das Schiff machte sich auf die Reise. Die Reise begann mit dichtem Nebel und böigen Winden, vor denen das Schiff im Hafen von Karlskrona (Schweden) Zuflucht suchte. Unterwegs trafen wir auf Kriegsschiffe aus Frankreich und Dänemark, die den russischen Schiffen aggressiv entgegentraten. Aber Lazarev vermied geschickt eine Kollision mit ihnen und schwamm ohne Schaden zum Ärmelkanal.

In Sydney wurde die Suworow mit einer Artilleriegranatensalve begrüßt. Natürlich haben sie nicht auf das Schiff geschossen. Auf solch unkonventionelle Weise traf die englische Kolonie New das russische Schiff und gratulierte ihnen zu ihrem gemeinsamen Sieg über die Franzosen und ihre Verbündeten.

Von der Küste Australiens aus steuerte die Suworow in Richtung Osten des Pazifischen Ozeans. Als sich das Team am 28. September dem Äquator näherte, sah es in der Ferne einen Punkt, der allmählich die Form von Land annahm. Beim Blick auf die Karte bemerkte der russische Seefahrer Michail Petrowitsch Lasarew keine Inseln. Als wir näher kamen, legte ein Boot von der Suworow ab und erkundete die verlorene Insel. Bei der Untersuchung stellte sich heraus, dass es mehrere Inseln gibt und alle aus Korallen bestehen. Der größte Teil ihrer Fläche war mit Büschen und Bäumen bedeckt. von Lazarev entdeckt, wurde nach dem russischen Kommandanten Suworow benannt.

Die Fregatte überquerte am 10. Oktober den Äquator und fuhr nach Norden. Im November segelte „Suworow“ im Hafen von Nowo-Archangelsk nach Russland-Amerika. Hier wurde er von einem Vertreter der Geschäftsführung des amerikanisch-russischen Unternehmens Baronov A.A. empfangen, der Lazarev für die sichere Lieferung der Ladung dankte.

Der Weg von „Suworow“ und dem Team in ihre Heimat

Nach der Überwinterung im Hafen von Nowo-Archgelsk wurde die Fregatte mit verschiedenen Habseligkeiten und Lebensmitteln beladen. Nachdem die Versorgung abgeschlossen und die Unversehrtheit des Schiffes überprüft worden war, machte sich die Suworow auf den Weg zu den Inseln der Aulet-Gruppe. Auf der Insel Unalaska angekommen löschte das Team die anvertraute Fracht und verlud Pelze in das Bordlager.

Die bereitgestellten Waren mussten nach Kronstadt geliefert und dort abgeladen werden. Zuvor musste Suworow jedoch nach Nowo-Archagelsk zurückkehren.

Heimkehr

Im Juli segelte die Suworow von der Küste Alaskas aus. Sein Weg führte in Kronstadt. Um einige Probleme im Zusammenhang mit der Russisch-Amerikanischen Kompanie zu lösen, machte Lazarev im Hafen von Kalyan Halt. Michail Petrowitsch Lasarew blieb drei Monate im peruanischen Hafen.

Nach der Abfahrt gefiel das Wetter der Schiffsbesatzung nicht; in der Drake-Passage, in der sie segelten, begann ein Sturm. Das Schiff wurde beschädigt und musste auf der Insel Fernando de Noronha anlegen. Nach der Reparatur verließ die Suworow die Insel und fuhr nach Kronstadt.

Erste russische Antarktisexpedition

Kapitän des zweiten Ranges F.F. Bellingshausen und M.P. Lazarev diente 1819 gemeinsam auf den Schiffen Mirny und Wostok. Eine Expedition von zwei Seefahrern wurde ausgerüstet, um den südlichen Arktischen Ozean zu untersuchen.

Die Schiffe und ihre Kapitäne verließen Kronstadt am 15. Juli 1819. Das eisige Nordmeer bereitete der Besatzung Probleme; für Schiffe alten Stils war es schwierig, sich zwischen riesigen Eisblöcken und heftigen Stürmen fortzubewegen.

Das Schiff „Mirny“ wurde von russischen Ingenieuren gebaut. Es unterschied sich vom „Wostok“ durch eine größere Stärke. Egal wie sehr Lazarev versuchte, die Eigenschaften des britischen „Wostok“ zu verbessern, er konnte sie nicht auf das Niveau von „Mirny“ bringen.

Die russischen Schiffe Wostok und Mirny waren Pioniere. Sie kamen dem Südpol so nahe, dass ihr Erfolg lange Zeit von anderen Schiffsbesatzungen nicht wiederholt werden konnte.

„Wostok“ und „Mirny“ näherten sich am 28. Januar 1820 der Antarktis. Offiziell gilt dieser Tag als Tag der Entdeckung der Antarktis durch die Russen. So widerlegten F. F. Bellingshausen und M. P. Lazarev zusammen mit ihren Matrosen die Aussage von James Cook. Er sagte, dass es in den südlichen Breitengraden keinen Kontinent gebe, und wenn es einen gäbe, sei es unmöglich, dorthin zu gelangen.

Rückkehr der Expedition

Der Feldzug von „Wostok“ und „Mirny“ für einen neuen Teil der Welt war von Erfolg gekrönt. Die Namen der Kapitäne sind für immer in die Geschichte der russischen Schifffahrt eingebrannt. Die internationale Gemeinschaft hat die Entdeckung der Antarktis durch Russland anerkannt.

Die Seefahrer Bellingshausen und Lazarev kehrten am 5. August 1821 nach Kronstadt zurück. Michail Petrowitsch wurde für seine Teilnahme an der Expedition in den Rang eines Kapitäns zweiten Ranges erhoben. Darüber hinaus hinterließen sie ihm als zusätzliche Belohnung eine Rente.

Interessante Tatsache: Lazarev wurde um einen Rang befördert; er stieg auf der Karriereleiter auf und umging den Rang eines Kapitänleutnants.

Fregatte „Kreuzer“ und neuer Kommandant

Der sehr erfahrene Kommandant Michail Petrowitsch Lasarew erhielt am 29. August 1822 das Kommando über die Fregatte „Kreuzer“. Zum dritten Mal begab sich der Navigator auf eine Weltreise. Diesmal führte sein Weg in Nordamerika. Das Kommando übertrug ihm die Aufgabe, die Gewässer vor bösen Schmugglern zu schützen. Den Kampfeinsatz führte er zusammen mit seinem älteren Bruder Andrei durch.

Die Spannungen im nördlichen Teil von Russisch-Amerika nahmen zu. Aus dem Untergrund entstanden Schmugglerbanden amerikanischer und englischer Herkunft. Es gab ein einziges Kriegsschiff, das die Hoheitsgewässer nicht ausreichend schützen konnte. Zum Schutz der Gewässer wurden zwei Schiffe entsandt: die Fregatte „Cruiser“ unter der Führung von Mikhail und die Schaluppe „Ladoga“ unter dem Kommando von Andrey.

Michail Petrowitsch Lasarew hatte Pech mit dem Wetter. Sobald er die Kronstädter Reede verließ, begann ein heftiger Sturm, der die Fregatte zum Stoppen in Portsmouth veranlasste. Die Wetterbedingungen führten in der Folge zu weiteren Stillständen.

Aufgrund von Stürmen trennten sich die beiden Schiffe. „Cruiser“ und „Ladoga“ fanden sich vor der Küste Tahitis. Dann trennten sich ihre Wege. „Ladoga“ eilte nach Kamtschatka und „Kreuzer“ segelte nach Sibirien, wo er Militärdienst leistete.

Schutz der Hoheitsgewässer Russlands

Der „Kreuzer“ führte etwas weniger als ein Jahr lang Razzien vor der Küste Russlands durch. Erfolgreich gegen Schmuggler vorgegangen. Der Posten wurde 1824 von der Schaluppe „Enterprise“ unter dem Kommando von Lieutenant-Commander O. E. Kotzeb übernommen.

Und wieder schlechtes Wetter. Sobald der „Cruiser“ in See stach, begann ein Hurrikan. Trotzdem erreichte das Schiff San Francisco und überstand den Sturm. Bereits am 6. August 1825 traf der „Kreuzer“ in Kronstadt ein.

Wie üblich wurde Lazarev ausgezeichnet und befördert. Michail Petrowitsch vergaß die tapfere Mannschaft nicht, mit der er zwei Jahre auf See verbrachte und mehrere Stürme durchlebte. Er forderte persönlich Belohnungen für die gesamte Besatzung, auch für einfache Seeleute.

Erste Anzeichen einer Krankheit

Viele herausragende Menschen sind anfällig für Krankheit und frühen Tod. Das Schicksal hat Michail Petrowitsch Lasarew nicht verschont. Er beklagte sich 1843 über seinen Gesundheitszustand. Die ersten Symptome traten auf, aber er maß ihnen keine große Bedeutung bei. Er liebte seine eigene Arbeit so sehr, dass er seinen Posten wegen einer Krankheit nicht aufgeben wollte.

Zu Beginn des Jahres 1851 verschlimmerte sich die Krankheit und machte sich bemerkbar. Das Schicksal eines Magenkrebspatienten verurteilte Michail Petrowitsch zu einem schnellen Tod. Er brachte seine Krankheit so weit, dass er nicht mehr normal essen konnte.

Tod

Aufgrund einer Krankheit übertrug Michail Petrowitsch Lasarew die Kontrolle über die Flotte in die Hände von Wladimir Alexejewitsch Kornilow. Er selbst reiste nach Wien, wo er sein letztes Lebensjahr verbringen wollte. Er zeigte sein Leiden keinem seiner Lieben, weil er ein mutiger Mann war. Der große russische Seefahrer Michail Petrowitsch Lasarew starb am 23. April 1851 in Wien.

Grabstätte

Sie begruben den großen russischen Marinekommandanten Michail Petrowitsch zusammen mit seinen Schülern P. S. Nakhimov, V. A. Kornilov und V. I. Istomin in einem gemeinsamen Grab. Ihre Asche wird in der Wladimir-Kathedrale aufbewahrt, die W. W. Putin besuchte, um das Andenken der Marinekommandeure zu ehren.

In Erinnerung an Lazarev

Zu Ehren von Michail Petrowitsch wurde eine besondere Silbermedaille verliehen. Er wurde an herausragende Spezialisten für maritime Angelegenheiten verliehen.

Lazarew, Michail Petrowitsch(1788–1851) – russischer Admiral, Reisender, Teilnehmer an drei Weltumsegelungen, Gouverneur von Sewastopol und Nikolaev.

Geboren am 3. November 1788 in Wladimir in der Familie des Gouverneurs, Senators und Geheimrats P. G. Lazarev. Nachdem er früh Waise geworden war, wurde er im Jahr 1800 dem Marinekadettenkorps zugeteilt, das er mit einer schmeichelhaften Beurteilung abschloss: „Edles Verhalten, sachkundig in seiner Position; sendet es mit unermüdlicher Sorgfalt und Effizienz.“ Nach den Prüfungen von 1803 diente er auf einem Kreuzer im Rang eines Midshipman; Ich bin damit um die Ostsee gefahren. Nachdem er als Freiwilliger nach England gegangen war, studierte er dort fünf Jahre lang maritime Angelegenheiten – er segelte im Atlantik und Indischen Ozean, im Nord- und Mittelmeer. Dort beschäftigte er sich mit der Selbstbildung und studierte Geschichte und Ethnographie.

1808 wurde er zum Fähnrich befördert und in den Russisch-Schwedischen Krieg geschickt. Dort wurde er 1811 aufgrund seines Mutes zum Marineleutnant befördert. Im Jahr 1812 diente er auf der Brigg Phoenix. Für Tapferkeit im Vaterländischen Krieg erhielt er eine Silbermedaille.

Im Jahr 1813 unternahm er auf dem Schiff „Suworow“ die erste Weltumsegelung: Er lieferte Fracht in den Fernen Osten und entdeckte gleichzeitig unbewohnte Inseln im Pazifischen Ozean (und gab ihnen den Namen Suworow). Nachdem er eine Lieferung Chinin aus Peru gekauft und für Russland fremdartige Tiere an Bord genommen hatte, kehrte er 1816 nach Kronstadt zurück. Während dieser Reise klärte Lazarev die Koordinaten und fertigte Skizzen von Abschnitten der Küsten Australiens, Brasiliens und Nordamerikas an.

Im Jahr 1819 wurde Lazarev zusammen mit F. F. Bellingshausen beauftragt, „nach dem sechsten Kontinent zu suchen“. Er wurde zum Kommandeur der Schaluppe Mirny ernannt und absolvierte in den nächsten drei Jahren seine zweite Weltumrundung, bei der er (zusammen mit Bellingshausen) am 16. Januar 1820 ein Sechstel der Welt – die Antarktis – und eine Reihe von Inseln entdeckte Pazifik See. Für diese Expedition wurde M.P. Lazarev sofort zum Kapitän 2. Ranges befördert, erhielt eine Pension im Rang eines Leutnants und wurde zum Kommandeur der Fregatte „Kreuzer“ ernannt.

Auf dem „Kreuzer“ unternahm M.P. Lazarev in den Jahren 1822–1825 seine dritte Weltreise – zu den Küsten russischer Besitztümer in Nordamerika. Währenddessen wurden umfangreiche wissenschaftliche Forschungen in den Bereichen Meteorologie und Ethnographie durchgeführt. Lazarevs Erfolge in militärischen Angelegenheiten und in der Forschungsarbeit wurden mit dem St. Wladimir-Orden 3. Grades und dem Rang eines Hauptmanns 1. Grades ausgezeichnet.

Im Jahr 1826 gelang dem Marinekommandanten als Kommandeur des Schiffes „Asow“ der Übergang zum Mittelmeer, wo er 1827 an der Seeschlacht von Navarin teilnahm. In dieser Schlacht führte Asow die russischen Schlachtschiffe an, die den Hauptschlag der türkisch-ägyptischen Flotte erlitten, die durch die gemeinsamen Anstrengungen der russischen, französischen und englischen Staffeln vollständig besiegt wurde. Für diesen Sieg erhielt der Seemann den Rang eines Konteradmirals und dem von ihm angeführten Asowschen Team wurde zum ersten Mal in der Geschichte der russischen Flotte die St.-Georgs-Flagge verliehen.

In den Jahren 1828–1829 beteiligte sich Lazarev als Stabschef des russischen Geschwaders im Mittelmeer an der Blockade der Dardanellen.

1832 wurde er zum Stabschef der Schwarzmeerflotte und der Häfen ernannt. Im April 1833 wurde er zum Vizeadmiral befördert, erhielt den Rang eines Generaladjutanten und die Ernennung zum Militärgouverneur von Sewastopol und Nikolajew. Unter seiner Führung begann der Bau neuer und der Wiederaufbau alter Hafenstädte (Wiederaufbau des „Kamms der Gesetzlosigkeit“ im Zentrum von Sewastopol – Lehmhüttenhäuser der städtischen Armen, die zufällig auf dem zentralen Stadthügel, dem Fundament des Grafen, errichtet wurden Pier, der historische Boulevard). Auf Initiative des Gouverneurs wurde in Sewastopol eine Seebibliothek eingerichtet, deren Erwerb er persönlich überwachte.

Während seiner 18-jährigen Amtszeit als Gouverneur am Schwarzen Meer wurden unter seiner Beteiligung mehr als 30 Schlachtschiffe und Dampfschiffe gebaut und über 150 große und kleine Militärschiffe in Dienst gestellt.

Nachdem Lazarev mit Hilfe von Schiffen der Schwarzmeerflotte, die entlang der kaukasischen Küste kreuzten, die Initiative für ständige militärische Beobachtungen, Sicherheit, Aufklärung und individuelle Kampfeinsätze ergriffen hatte, meldete er sich freiwillig, das Geschwader mit den Landekräften von General N. N. Raevsky persönlich zu leiten. Nach der Landung an der Küste des Kaukasus im Jahr 1838 besetzte die Landungstruppe mehrere Küstenpunkte und errichtete Befestigungen in der Nähe der Flüsse Tuapse, Psezuap, Subashi und Shapsukho. Befestigung am Fluss Psezuape wurde Lazarevs Festung genannt. So wurde in den Jahren 1838–1840 die kaukasische Küste gestärkt, Bedingungen für die ununterbrochene Fahrt von Flottenschiffen und den Schutz der südlichen Grenzen Russlands geschaffen.

Als unermüdlicher Arbeiter, der beharrlich sein Ziel verwirklichte und sich selbstlos den maritimen Angelegenheiten widmete, kultivierte Lazarev die gleichen Eigenschaften bei seinen Untergebenen. Besonderes Augenmerk legte er auf die Entwicklung eines gesunden Wettbewerbsgeistes unter dem Personal bei der Arbeit, bei Übungen und insbesondere bei der Führung von Schiffen. Lazarev war davon überzeugt, dass die beste Schule für die Ausbildung junger Offiziere das Kommando ist, und scheute daher keine Kosten, um die Zahl der kleinen Schiffe zu erhöhen. Sie wurden von ihm häufig für Kreuzfahrten und Blockadedienste vor der kaukasischen Küste eingesetzt. In der rauen Umgebung dieses Dienstes wuchs eine ganze Galaxie von Studenten auf, brillante Offiziere und Admirale, erzogen in den glorreichen Traditionen der russischen Marineangelegenheiten, die im 18. Jahrhundert niedergelegt wurden. F.F.Ushakov - P.S.Nakhimov, V.A.Kornilov, V.I.Istomin, G.I.Butakov. Während seiner Zeit bei der Marine und im öffentlichen Dienst wurde Lazarev wiederholt mit Orden des Russischen Reiches ausgezeichnet und besaß die höchste Auszeichnung – den Orden des Heiligen Andreas des Erstberufenen sowie Orden anderer Staaten.

Der Admiral überwachte genau die Entwicklung der Flotten der wichtigsten Seemächte, insbesondere Englands, und kümmerte sich um die Erhöhung der Tonnage und Artilleriebewaffnung der Schlachtschiffe. Er bestand auf der Aufrüstung der Flotte und erwartete den unvermeidlichen Übergang zu einer Dampfmaschine. Lazarev nahm Nikolaus I. persönlich mit dem Projekt zum Bau einer neuen Admiralität in Nikolaev mit fünf Trockendocks entgegen und stand in persönlicher Korrespondenz mit dem Kaiser. „Trotz Ihrer Müdigkeit arbeiten Sie unermüdlich an Ihrem Geschäft ...“, schrieb ihm Nikolaus I. in einem Begleitbrief zur königlichen Schenkung von 2.000 Silberrubel. – Du schonst dich nicht. Egal, wie sehr Sie Ihre Krankheit verschlimmern ...“

Der Kaiser bezog sich auf die damals unheilbare Krankheit des Admirals: Magenkrebs. 1851 reiste er mit seiner Frau, seiner Tochter und seinem Arzt zu Arztkonsultationen nach Europa und starb am 11. April in Wien. Er wurde mit großen Ehren in Sewastopol beigesetzt. Am Tag der Beerdigung wurden 7.000 Silberrubel für das Denkmal gesammelt (das 1867 nach dem Entwurf des Bildhauers N.S. Pimenov erbaute Denkmal auf einem der Plätze von Sewastopol aufgestellt wurde und bis heute nicht erhalten ist). Nach dem Tod des Admirals wieder aufgebaut und eröffnet, erhielt die Admiralität in Nikolaev den Namen Lazarevsky. In der Nähe wurden dreistöckige Steinkasernen für Marineränge für 6.000 Menschen (auch Lazarevsky) errichtet. Sie haben bis heute überlebt, ebenso wie das gleichnamige Krimdorf.

Der Name Lazarev wurde russischen Schiffen zugewiesen: einer gepanzerten Fregatte, einem Kreuzer, einem Eisbrecher. In Sewastopol trug eine der Straßen auf der Korabelnaja-Seite den Namen des Marinekommandanten, bis im Juli 1993 ein Platz im Stadtzentrum nach ihm benannt wurde.

Lev Pushkarev, Natalya Pushkareva

LAZAREV Michail Petrowitsch (1788–1851), russischer Marinekommandant und Seefahrer, Admiral (1843). In den Jahren 1813–25 unternahm er drei Reisen um die Welt, darunter 1819–21 (Kommandeur der Mirny) bei der Expedition von F. F. Bellingshausen, die die Antarktis entdeckte.

LAZAREV Michail Petrowitsch (1788–1851), russischer Marinekommandant und Seefahrer, Admiral (1843). In den Jahren 1813–25 unternahm er drei Reisen um die Welt, darunter 1819–21 (Kommandeur der Mirny) bei der Expedition von F. F. Bellingshausen, die die Antarktis entdeckte. Während der Niederlage der Türken in der Schlacht von Navarino im Jahr 1827 war er Kommandeur des Schlachtschiffs „Asow“. Seit 1833 Oberbefehlshaber der Schwarzmeerflotte und der Schwarzmeerhäfen.

„Jung an Jahren, aber erfahren im Geschäft“

Geboren in die Familie des Gouverneurs von Wladimir, verlor aber früh seine Eltern. Auf Wunsch von Gavrila Derzhavin wurde er 1800 dem Marinekadettenkorps zugeteilt. In den Jahren 1803–1808 segelte er als Freiwilliger auf Schiffen der britischen Flotte im Atlantik, vor den Antillen und im Indischen Ozean, nahm an der Schlacht von Trafalgar (1805) und am Krieg mit Schweden (1808) teil wurde zum Leutnant befördert (1810). In den Jahren 1813–1816 unternahm er als Kommandeur der Korvette „Suworow“ seine erste Weltumrundung von Kronstadt bis zu den Küsten des russischen Amerikas und zurück; auf dem Weg dorthin (1814) entdeckte er im Pazifischen Ozean fünf unbewohnte Atolle (Suworow-Inseln), die erste russische Entdeckung auf der Südhalbkugel; lieferte fast 13 Tonnen Chinarinde von Peru nach St. Petersburg sowie amerikanische Lamas, Alpakas und Vicunjas, Vertreter der Kamelidenfamilie, die es in Russland noch nie gegeben hatte.

Entdeckung der Antarktis

Im Jahr 1819 wurde Lazarev einer Expedition zur Suche nach dem Südlichen Kontinent zugeteilt, deren Chefposten lange Zeit unbesetzt blieb. Nur einen Monat vor der Seefahrt wurde Thaddeus Bellingshausen für sie zugelassen, der gleichzeitig Kommandeur der Schaluppe „Wostok“ wurde. Alle Schwierigkeiten, Besatzungen (ca. 190 Personen) zu rekrutieren und alles Notwendige für eine lange Reise in hohen Breiten bereitzustellen, fielen auf die Schultern von Leutnant Lazarev, dem Kommandanten der Mirny-Schaluppe. In den Jahren 1819–21 unternahmen beide Schiffe die erste Weltumrundung bis zur Küste der Antarktis. Für Lazarev war dies seine zweite Weltumsegelung. Dank Lazarevs Seefahrerfähigkeiten wurden die Segelschaluppen nie getrennt. Während dieser Expedition, die die Entdeckung der Antarktis markierte, wurden die geografischen Koordinaten der Ankerplätze und die Position der Schaluppen auf See bestimmt und magnetometrische Messungen durchgeführt. Lazarev unternahm 1822-25 seine dritte Weltumsegelung als Kapitän auf der Fregatte „Cruiser“, als wissenschaftliche Forschungen in Meteorologie, Ozeanographie und Ethnographie durchgeführt wurden. Die Expedition fand entlang der Route Kronstadt, Rio de Janeiro, Kap der Guten Hoffnung, Russisch-Amerika, Kap Hoorn, Kronstadt statt.

Marineeinsätze im Mittelmeer und im Schwarzen Meer

Im Jahr 1827 zeichnete sich Lasarew in der Schlacht von Navarino aus und wurde zum Konteradmiral befördert; das unter seinem Kommando stehende Schlachtschiff Asow war das erste Schiff der russischen Flotte, dem die St.-Georgs-Flagge verliehen wurde. In den nächsten zwei Jahren blockierte sein Geschwader die Dardanellen. 1830 kehrte Lazarev nach Kronstadt zurück, wurde aber bereits 1832 zum Stabschef der Schwarzmeerflotte ernannt. Auf seinen Befehl führten die Leutnants Efim Putyatin und Vladimir Kornilov eine Bestandsaufnahme der Küsten und Sondierungen der Tiefen der Dardanellen und des Bosporus durch. Dank guter persönlicher Beziehungen zu den türkischen Behörden schickte Lazarev eine Yacht unter dem Kommando von Yegor Manganari, um die Südküste des Schwarzen Meeres zu fotografieren. Ende 1834 wurde Lazarev zum Oberbefehlshaber der Schwarzmeerflotte und zum Militärgouverneur von Nikolaev und Sewastopol ernannt. In den Jahren 1838–40 leitete er militärische Operationen auf See gegen die kaukasischen Hochländer. bereitete Matrosen und Bodeneinheiten auf Landungsoperationen vor; Auf seine Anweisung hin kartierte Mikhail Manganari 1840–43 die Krim- und Abchasischen Küste des Schwarzen Meeres und vermessen 1845–48 das Marmarameer. Es wurden Wegbeschreibungen für das Asowsche Meer und das Schwarze Meer veröffentlicht.

Organisatorische Aktivitäten und menschliche Qualitäten

Lazarev verstand die Überlegenheit motorbetriebener Schiffe gegenüber Segelschiffen vollkommen und war ein Befürworter der Schaffung einer starken Dampfflotte. Er baute fünf erstklassige Batterien, eine Marinebibliothek, eine Marineversammlung, Marinekasernen, Trockendocks und zwei Schulen in Sewastopol. Unter seiner direkten Aufsicht wurden zwei Schlachtschiffe und eine Fregatte von der Nikolaev-Werft aus gestartet. Lazarev bildete eine Galaxie herausragender Kommandeure und Marinekommandeure aus, darunter P. S. Nakhimov, V. A. Kornilov, V. I. Istomin, G. I. Butakov, E. V. Putyatin, I. S. Unkovsky. Er erreichte eine deutliche Verbesserung der Lebensbedingungen der Seeleute. Die charakteristischen Eigenschaften von Lazarevs Charakter waren Initiative und Mut, schnelle Entscheidungsfindung, Integrität und Ehrlichkeit. Er war verheiratet und hatte eine Tochter. Ein Meer, ein Schelfeis, eine Antarktisstation, ein Atoll, eine Insel, ein Dorf, eine Bucht und zwei Kaps sind nach ihm benannt.

Aufsätze:

Beschreibung der Reise der Schaluppen „Wostok“ und „Mirny“ in den Jahren 1819-1821. // Russische Entdeckungen in der Antarktis 1819-1820-1821. M., 1951.

Literatur:

1. Lazarev M. P. Dokumente. M., 1952-61. T. 1-3.

2. Magidovich I. P., Magidovich V. I. Essays zur Geschichte geographischer Entdeckungen. M., 1985. Kap. 2.

3. Firsov I. I. Ein halbes Jahrhundert unter Segeln. M., 1988.

Michail Petrowitsch Lasarew (1788 – 1851) – ein talentierter und aktiver Seemann, Antarktisforscher, Held der Schlacht von Navarino. Unter seiner Führung wurden in Nikolaev und Sewastopol über 150 Kriegsschiffe und Schiffe gebaut. Unter Lasarew wurde die Admiralität tatsächlich in Sewastopol und Noworossijsk und die Admiralität in Nikolajew wieder aufgebaut. Unter seiner Führung entwickelte sich Sewastopol zu einer starken Marinefestung.

Der Name Admiral Lasarew wurde zum Symbol für die Wiederbelebung der Schwarzmeerflotte nach ihrem faktischen Zusammenbruch. Im ersten Drittel des 19. Jahrhunderts, während des Übergangs zu einem „neuen Erscheinungsbild“, wurde die Flotte Südrusslands verkleinert und verlor ihre frühere Macht. Michail Petrowitsch und seine Mitarbeiter und Gleichgesinnten haben es wiederbelebt. Admiral Lazarev befehligte siebzehn Jahre lang die Schwarzmeerflotte. Diese Zeit wurde von Zeitgenossen und Nachkommen als „Lazarev-Ära“ der Flotte bezeichnet, die ihren Höhepunkt in der Geschichte der Verwendung von Segeln erreichte...

Kurz vor seinem Tod baten ihn die Menschen um den Admiral, einen Brief an den Herrscher zu schreiben und ihm seine Familie anzuvertrauen. „Ich habe in meinem Leben noch nie jemanden um etwas gebeten“, antwortete der sterbende Lazarev, „und jetzt werde ich vor meinem Tod nicht mehr darum bitten.“

Der berühmte russische Marinekommandant Michail Petrowitsch Lasarew wurde am 14. November 1788 in der Provinz Wladimir in der Adelsfamilie des Senators Pjotr ​​​​Gawrilowitsch Lasarew, dem Herrscher des Gouverneursamts von Wladimir, geboren. Kurz vor seinem Tod im Jahr 1800 wies der Senator drei Söhne – Andrei, Mikhail, Alexei – dem Marinekadettenkorps zu.

Im Jahr 1803 bestand er die Prüfung für den Titel eines Midshipman und wurde der drittbeste von 32 Studenten. Im selben Jahr wurde Lazarev unter den dreißig besten Midshipmen auf eine Auslandsreise geschickt. Fünf Jahre ununterbrochenes Segeln im Nord- und Mittelmeer, im Atlantik, im Indischen Ozean und im Pazifischen Ozean waren für Lazarev eine ausgezeichnete Seefahrtsschule. Die Kapitäne der Schiffe, auf denen Michail Petrowitsch fuhr, bescheinigten ihm „einen jungen Mann mit scharfem Verstand und gutem Benehmen“.

Im Dezember 1805 wurde er zum Ersten Offizier befördert – Midshipman. Unter den 30 besten Absolventen des Korps wurde er nach England geschickt, wo er bis 1808 als Freiwilliger in der Marine diente, um sich mit der Organisation der Marineangelegenheiten in ausländischen Häfen vertraut zu machen.

Bei seiner Ankunft in Russland nahm Lazarev, bereits Offizier, bald an Feindseligkeiten teil. Er zeichnete sich besonders in der Schlacht am 14. August 1808 in der Nähe des Ostseehafens auf dem Schiff Wsewolod aus, das damals gegen zwei englische Schlachtschiffe kämpfen musste.

Michail Petrowitsch nahm am Vaterländischen Krieg von 1812 teil und diente auf der Brigg „Phoenix“.

Als Riga im August 1812 von den Horden Napoleons bedroht wurde, die die Völker Russlands versklaven wollten, sollten die Schiffe der Baltischen Flotte einen Teil der französischen Streitkräfte aus der Stadt ablenken. Lazarev nahm auf der Brigg „Phoenix“ an einer demonstrativen Landung und Bombardierung von Danzig teil. Das Ziel wurde erreicht – die Franzosen zogen einen Teil ihrer Streitkräfte nach Danzig und der Angriff auf Riga wurde abgeschwächt.

Im Jahr 1813 erhielt Leutnant Lasarew einen neuen Auftrag: Er sollte das Kommando über die Schaluppe „Suworow“ übernehmen und sich auf eine Weltumsegelung begeben. Das Schiff „Suworow“, dem Lazarev zugeteilt wurde, gehörte dem russisch-amerikanischen Unternehmen, das Ende des 18. Jahrhunderts von russischen Industriellen gegründet wurde. Ziel des Unternehmens war es, die Nutzung der natürlichen Ressourcen Russisch-Amerikas zu verbessern. Das Unternehmen war sehr an einer regelmäßigen Seekommunikation zwischen St. Petersburg und Russisch-Amerika interessiert und scheute keine Kosten für die Ausrüstung von Expeditionen rund um die Welt. Anfang Oktober 1813 waren die Vorbereitungen für die Reise abgeschlossen und im Morgengrauen des 9. Oktober verließ die Suworow die Kronstädter Reede. Zu Beginn der Reise trafen sie auf starken Wind und dichten Nebel, vor dem die Suworow im schwedischen Hafen Karlskrona Zuflucht suchen musste. Nachdem Lazarev die Meerengen Sund, Kattegat und Skagerrak (zwischen Dänemark und der skandinavischen Halbinsel) passiert und dem Angriff der französischen und alliierten dänischen Kriegsschiffe sicher entgangen war, brachte er die Suworow sicher in den Ärmelkanal. In Portsmouth machte das Schiff einen dreimonatigen Zwischenstopp. Am 27. Februar 1814 verließ die Suworow die Reede von Portsmouth und fuhr nach Süden. Zwei Wochen später näherte sich Lasarews Schiff bereits der Insel Madeira, einer portugiesischen Kolonie vor der Küste Afrikas. Am 2. April überquerte die Suworow den Äquator und lief am Abend des 21. April in die Bucht von Rio de Janeiro ein. Am 24. Mai verließ Suworow Rio de Janeiro und betrat den Atlantischen Ozean.

Am 14. August lief die Suworow in Port Jackson ein, das den Briten gehörte. Bei der Annäherung an den Hafen wurde die Suworow vom Donner eines Artilleriegrußes begrüßt, mit dem der Gouverneur der Insel die russischen Seeleute anlässlich des endgültigen Sieges über Napoleon begrüßte.

„Suworow“ segelte über den Pazifischen Ozean und näherte sich erneut dem Äquator. Am 28. September erschienen vor uns die Umrisse des Landes. Auf der Karte, die Lazarev zur Verfügung stand, gab es jedoch keine Anzeichen von Land, und erst als er näher kam und diese Orte untersuchte, erkannte Lazarev, dass sich vor ihm eine Gruppe von Koralleninseln befand, die über die Meeresoberfläche ragten und miteinander verbunden waren durch Korallenbrücken. Diese Inseln waren mit Büschen und Bäumen bedeckt. Lazarev gab den neu entdeckten Inseln den Namen Suworow.

Nachdem die Vermessung der Inseln abgeschlossen war, setzte „Suworow“ erneut seine Reise nach Norden fort. Am 10. Oktober wurde der Äquator überquert.

Im November näherte sich Lazarevs Schiff dem Zentrum Russisch-Amerikas – dem Hafen und der Siedlung Nowo-Archangelsk. Hier wurde Lazarev vom Manager des russisch-amerikanischen Unternehmens A. A. Baranov empfangen, der sich bei ihm für die Sicherheit der ihm anvertrauten Ladung bedankte. Für den Winter blieb „Suworow“ in Nowo-Archangelsk. Nach dem Ende des Winters wurde „Suworow“ mit Lebensmitteln und Gütern beladen, und auf Befehl von A. A. Baranow machte sich Lazarev auf den Weg zu einer der Inseln der Aleutengruppe (Unalaska) und den daneben liegenden Pribilof-Inseln. Nachdem er die ihm anvertraute Ladung entladen hatte, nahm er Pelze an Bord, die von örtlichen Industriellen hergestellt worden waren. Lazarevs Schiff war etwas mehr als einen Monat unterwegs. Die in Unalaska an Bord genommene Fracht sollte nach Kronstadt geliefert werden, nachdem sie zuvor nach Nowo-Archangelsk zurückgekehrt war. Ende Juli verließ „Suworow“ Nowo-Archangelsk. Nun führte sein Weg nach Kronstadt entlang der Küsten Nord- und Südamerikas und umging Kap Hoorn. Lazarev musste noch im peruanischen Hafen Callao Halt machen, um eine Reihe von Problemen im Zusammenhang mit den Angelegenheiten des russisch-amerikanischen Unternehmens zu klären.

Nachdem sie den Hafen von San Francisco angelaufen hatte, bewegte sich die Suworow an die Küste Perus. Während des dreimonatigen Aufenthalts im Hafen von Callao lernten Lazarev und seine Offiziere das Leben in der Stadt und im Hafen kennen.

Nachdem Lazarev bei stürmischem Wetter die Drake-Passage und das gefährliche Kap Hoorn passiert hatte, befahl er, nach Nordosten in den Atlantischen Ozean abzubiegen. Er machte nicht in Rio de Janeiro Halt, sondern machte nur einen kurzen Stopp auf der Insel Fernando de Noronha. Hier wurden die durch den Sturm verursachten Schäden an der Suworow behoben und das Schiff fuhr an die Küste Englands. Am 8. Juni war er bereits in Portsmouth und kehrte fünf Wochen später nach Kronstadt zurück.

Michail Petrowitsch kehrte als reifer, erfahrener Kommandant von seiner Reise zurück und schon bald, im März 1819, wurde Lazarev mit dem Kommando über die Schaluppe „Mirny“ beauftragt, die zu einer Weltumrundung in den südlichen Arktischen Ozean aufbrach. Lazarev übernahm die direkte Aufsicht über alle vorbereitenden Arbeiten.

Zusammen mit der Schaluppe „Wostok“ (unter dem Oberbefehl ihres Kommandanten, Oberleutnant Bellingshausen) verließ die Schaluppe „Mirny“ im selben Jahr 1819 Kronstadt.

Die Reise fand unter schwierigen Polarbedingungen statt: zwischen eisigen Bergen und häufigen Stürmen. Dank der hervorragenden Kenntnisse der maritimen Angelegenheiten von Lazarev und Bellingshausen verloren Wostok und Mirny einander nie aus den Augen und überstanden alle Gefahren unversehrt.

Die Schiffe waren 751 Tage unterwegs, davon 527 unter Segeln, und legten über 50.000 Meilen zurück. Die Expedition entdeckte eine Reihe von Inseln, darunter eine Gruppe von Koralleninseln, die zu Ehren der Helden von 1812 nach den Namen Kutuzov, Slonimsky, Barclay de Tolly, Wittgenstein, Ermolov, Raevsky, Miloradovich, Volkonsky benannt wurden.

Unweit der Insel Yu. George entdeckte die Expedition eine Insel, die nach dem Leutnant der Schaluppe „Mirny“ Fr. benannt wurde. Annenkowa. Auf der Karte waren drei Kaps dieser Insel eingezeichnet: Kap Paryadin, Kap Kupriyanov und Kap Demidov, ebenfalls benannt nach den Offizieren, die an der Expedition teilnahmen. Darüber hinaus wurde die Bucht zu Ehren des Midshipman Novosilsky benannt und auf der Karte eingetragen.

Am 16. Januar 1820 näherten sich die Schaluppen „Wostok“ und „Mirny“ trotz schwieriger Eisverhältnisse der Antarktis. Einige Tage später, am 21. Januar 1820, näherten sich russische Seeleute der Küste des antarktischen Kontinents bei 69° 25" S. Danach fuhren die Schiffe in den Pazifischen Ozean und verschob die Erkundung des offenen Kontinents auf das nächste Jahr . Im Oktober 1820 machten sich Bellingshausen und Lazarev nach der Reparatur der Schiffe und dem Auffüllen der Lebensmittelvorräte auf dem Weg durch Eis und Nebel erneut auf den Weg in die Antarktis. Am 9. Januar 1821 entdeckten sie die Insel Peter I. und eine Woche später Auf 68°43″ südlicher Breite und 73°10″ westlicher Länge näherten sie sich der gebirgigen Küste, die als Küste Alexanders I. bezeichnet wurde.

So entdeckten russische Seefahrer als erste auf der Welt einen neuen Teil der Welt, die Antarktis, und widerlegten damit die Meinung des englischen Reisenden James Cook, der argumentierte, dass es in den südlichen Breiten keinen Kontinent gibt, und wenn er existiert, dann ist er es nur in der Nähe des Pols, in einem für die Navigation unzugänglichen Bereich.

Eine Woche später erreichte die Expedition die Südshetlandinseln. Russische Seefahrer, die entlang der gesamten Südküste der Südshetlandinseln gesegelt waren, bewiesen, dass es sich um einen Bergrücken hoher felsiger Inseln handelt, die mit ewigem Schnee bedeckt sind.

Die Reise der Wostok und der Mirny ist ein bemerkenswerter Beitrag zur Geschichte der geographischen Entdeckungen. Russland wurde bei der Entdeckung einer Reihe antarktischer Gebiete Vorrang eingeräumt.

Nach seiner Rückkehr nach Russland wurde Michail Petrowitsch zum Kapitän 2. Ranges befördert und erhielt das Kommando über die Fregatte „Kreuzer“.

Während Lazarev auf einer Polarexpedition war, verschlechterte sich die Lage in der Region Russisch-Amerika. Die Aktionen englischer und amerikanischer Schmuggler weiteten sich immer weiter aus. Nowo-Archangelsk wurde vom Apollo-Schiff, dem einzigen Militärschiff der Russisch-Amerikanischen Kompanie, abgedeckt, konnte jedoch nicht die Sicherheit aller russischen Hoheitsgewässer in diesem Gebiet gewährleisten. Daher wurde beschlossen, die 36-Kanonen-Fregatte „Cruiser“ und die Schaluppe „Ladoga“ an die Küste Russlands zu schicken. Das Kommando über die Fregatte wurde Lazarev anvertraut, das Kommando über die Ladoga seinem jüngeren Bruder Andrei.

Am 17. August 1822 verließen Schiffe unter dem Kommando von Lazarev die Reede von Kronstadt. Die Expedition begann mit schweren Stürmen, die Lazarev zu einem Zwischenstopp in Portsmouth zwangen. Erst im November gelang es ihnen, den Hafen zu verlassen und sich auf den Weg zu den Kanarischen Inseln und von dort zu den Küsten Brasiliens zu machen.

Die Reise nach Rio de Janeiro verlief unter äußerst günstigen Bedingungen, doch nach der Abfahrt von der Hauptstadt Brasiliens tobten die Elemente erneut. Im Meer entstand ein Hurrikan und es begannen Stürme, begleitet von Schnee. Erst Mitte Mai gelang es dem Cruiser, sich Tasmanien zu nähern. Dann machte sich Lazarevs Fregatte auf den Weg nach Tahiti.

In Tahiti traf der „Kreuzer“ auf die „Ladoga“, von der er sich bei Stürmen trennte und nun gemäß den zuvor erhaltenen Anweisungen jedes Schiff mit der ihm anvertrauten Ladung auf seinem eigenen Kurs segelte. „Ladoga“ – zur Halbinsel Kamtschatka, „Kreuzer“ ging zu den Küsten Russisch-Amerikas.

Der Kreuzer verbrachte etwa ein Jahr vor der Küste Nordwestamerikas, um russische Hoheitsgewässer vor Schmugglern zu schützen. Im Sommer 1824 wurde der „Cruiser“ durch die Schaluppe „Enterprise“ ersetzt, die unter dem Kommando von Lieutenant Commander O. E. Kotzebue in Nowo-Archangelsk eintraf. Am 16. Oktober verließ der „Kreuzer“ Nowo-Archangelsk.

Sobald die „Cruiser“ ins offene Meer gelangte, brach der Hurrikan erneut aus. Allerdings flüchtete Lasarews Schiff nicht in den Hafen von San Francisco, sondern hielt dem Sturm auf offener See stand. Am 5. August 1825 näherte sich der „Kreuzer“ der Kronstädter Reede.

Für die vorbildliche Erfüllung der Aufgabe wurde Lazarev zum Kapitän des 1. Ranges befördert. Aber der Kapitän des „Kreuzers“ bestand darauf, dass nicht nur er und seine Offiziere Auszeichnungen erhielten, sondern auch alle Matrosen seines Schiffes, Teilnehmer der schwierigsten Reise.

Im folgenden Jahr wurde Lazarev zum Kommandeur der 12. Marinemannschaft ernannt. Ihm wurde die persönliche Aufsicht über den Bau des Kriegsschiffes „Asow“ in Archangelsk übertragen.

Im Jahr 1826 wurde Michail Petrowitsch zum Kommandeur dieses neuen Schlachtschiffs „Asow“ ernannt. Lazarev brachte ihn nach Kronstadt, wo die Asow beim baltischen Geschwader in Dienst gestellt wurde. Hier hatte Michail Petrowitsch die Gelegenheit, einige Zeit unter dem Kommando des berühmten russischen Admirals Dmitri Nikolajewitsch Senjawin zu dienen, der ihn sehr respektierte und schätzte.

Schlachtschiff „Asow“

Nachdem eine Schiffsabteilung von Archangelsk nach Kronstadt verlegt worden war, erwartete ihn ein neuer Auftrag. Lazarev wurde ans Schwarze Meer und dann ans Mittelmeer verlegt. Im Jahr 1827 wurde der Kommandeur der „Asow“, Lazarev, gleichzeitig zum Stabschef des Geschwaders ernannt, das für eine Reise ins Mittelmeer ausgerüstet wurde.

Am 20. Oktober 1827 fand die berühmte Schlacht von Navarino statt, an der russische, englische und französische Schwadronen teilnahmen. Der Kommandeur von Asow, M.P. Lazarev, nahm an der Schlacht von Navarino teil.

Die Russen trugen die Hauptlast der Schlacht und trugen maßgeblich zur Niederlage der türkisch-ägyptischen Flotte bei. Der Feind verlor ein Schlachtschiff, 13 Fregatten, 17 Korvetten, 4 Briggs, 5 Feuerschiffe und andere Schiffe.

Hauptmann 1. Ranges Michail Petrowitsch Lasarew war die Seele des russischen Geschwaders. Von ihm gingen alle Fäden der Kampfführung zu den Schiffen des Geschwaders. Die von Lasarew befehligte Asow befand sich im Zentrum einer geschwungenen Schlachtlinie aus vier Schlachtschiffen. Und hier richteten die Türken ihren Hauptangriff. Das Schlachtschiff „Asow“ musste gleichzeitig mit fünf feindlichen Schiffen kämpfen, alle wurden durch gezieltes Artilleriefeuer der „Asow“ zerstört. Zukünftige Helden der Sewastopol-Verteidigung kämpften an der Seite von Lazarev - Leutnant P.S. Nachimow, Midshipman V.A. Kornilov und Midshipman V.M. Istomin. Für die Schlacht von Navarino erhielt das Schlachtschiff „Asow“ die höchste Auszeichnung – die strenge St.-Georgs-Flagge. Lazarev wurde zum Konteradmiral befördert und erhielt den Orden.

Später schrieb Nachimow über Lazarev: „...Ich kannte den Wert unseres Kapitäns immer noch nicht. Es war notwendig, ihn während der Schlacht anzusehen, mit welcher Besonnenheit, mit welcher Gelassenheit er überall Befehle gab. Aber ich weiß es nicht Mir fehlen die Worte, um all seine lobenswerten Taten zu beschreiben, und ich bin zuversichtlich, dass die russische Flotte keinen solchen Kapitän hatte.“

Für seine Teilnahme an der Schlacht von Navarino wurde Lazarev zum Konteradmiral befördert und erhielt gleichzeitig drei Orden (Griechisch – „Kommandantenkreuz des Erlösers“, Englisch – Bäder und Französisch – St. Louis, und sein Schiff „Asow“ erhielt den St.-Georgs-Flagge.)

Schlachtschiff „Asow“ im Gefecht

Nach der Schlacht von Navarino kreuzte Lazarev als Stabschef des Geschwaders im Archipel und beteiligte sich an der Blockade der Dardanellen. Anschließend führte er als Kommandeur eines Geschwaders von 10 Schiffen es vom Archipel nach Kronstadt.

Seit 1830 befehligte Lazarev eine Schiffsbrigade der Ostseeflotte. Im Jahr 1832 wurde er Stabschef der Schwarzmeerflotte und im folgenden Jahr deren Kommandeur. Michail Petrowitsch hatte diese Position 18 Jahre lang inne.

Im Februar 1833 wurde M.P. Lazarev führte den Transfer von 10.000 russischen Truppen an den Bosporus meisterhaft durch, was mit einer Demonstration „freundschaftlicher Gefühle“ gegenüber der Türkei während des türkisch-ägyptischen Konflikts verbunden war. Die Landung von 1833, die sich durch eine für die damalige Zeit sehr hohe Organisation der Seeüberfahrt auszeichnete, war eine gute Schule für Schwarzmeerseeleute.

Die russische Schwarzmeerflotte hat während des Kaukasuskrieges große Kunst im Umgang mit der Armee erreicht. Die Konsolidierung Russlands im Kaukasus wurde von England mit besonderer Feindseligkeit aufgenommen, das den Kaukasus mit seinen reichen Bodenschätzen zu seiner Kolonie machen wollte. England unterstützte viele Jahre lang die Türkei und Persien in ihrem Kampf gegen Russland. Britische und türkische Agenten organisierten im Kaukasus eine Bewegung religiöser Fanatiker (Murdismus), deren Hauptslogan die Annexion des Kaukasus an die Türkei war.

Die Schiffe der Schwarzmeerflotte unter dem Kommando von Lazarev unterstützten die Bodentruppen bei der Besetzung vieler Punkte an der Schwarzmeerküste. Im Jahr 1838 landete Lazarev Truppen in der Gegend von Tuapse.

Im Zeitraum 1838-1840. Von den Schiffen der Schwarzmeerflotte wurden unter der direkten Führung von Lazarev mehrere Landungstruppen von General Raevsky gelandet, die die Küste und die Mündungen der Flüsse Tuapse, Subashi und Pazuape vom Feind befreiten und am Ufer des Später bauten die Russen eine nach Lasarew benannte Festung.

ICH K. Aivazovsky „Landung in Subashi“

An der kaukasischen Küste zeigten die Schwarzmeerseeleute der Lazarev-Schule unter den schwierigen Bedingungen der damals wenig bekannten Küste großes Geschick im Umgang mit Bodentruppen, ein klares Beispiel dafür sind die Aktionen der Schiffe der Rear-Abteilung Admiral Stanjukowitsch, von Lazarev geschickt, um den Vormarsch der russischen Truppen von General Anrep (Raevskys Nachfolger) in die Region Sotschi zu erleichtern. Adler im Jahr 1841

Im Jahr 1840 ließen die Russen an der Küste zwischen Anapa und Suchum-Kale 12 Befestigungen errichten, die auf den mit Hilfe von Schiffen der Schwarzmeerflotte besetzten Gebieten errichtet wurden. Diese Befestigungen waren häufigen Angriffen der Truppen Schamils ​​ausgesetzt, die von britischen und türkischen Agenten angestiftet wurden. Um sie am Kap Adler bei der Festung St. Im Geiste wurde im Oktober 1841 eine 11.000 Mann starke Abteilung unter dem Kommando von General Anrep konzentriert, von der die meisten hier auf Schiffen der Schwarzmeerflotte abgeliefert wurden. Zu der Abteilung gehörte auch eine Miliz aus kaukasischen Völkern und Stämmen, die die Russen in diesem Kampf unterstützte. Es gab Polizeieinheiten wie Abchasisch, Samurazakanskaja, Tsibeldinskaja, Mingrelskaja, Gurianskaja, Imeretinskaja. Die Truppen sollten eine Offensive vom Kap Adler entlang der Küste bis zum Fort Navaginsky (Sotschi) starten.

Anfang Oktober 1841 führte General Anrep zusammen mit Konteradmiral Stanjukowitsch eine Erkundung des Küstengebiets durch, in dem sie operieren sollten. Die größten Trümmer wurden am Ufer entdeckt, die Schamils ​​Banden aus riesigen alten Bäumen oder aus einer doppelten Reihe mit Erde gefüllter Weidenzäune hergestellt hatten. Diese Trümmer hätten durch Marineartillerie zerstört werden sollen. Am 8. Oktober rückte nachts ein russisches Bodenkommando entlang der Küste vor. Am nächsten Tag zogen Schiffe der Schwarzmeerflotte entlang der Küste. Die Schiffe wurden vom Schlachtschiff „Three Hierarchs“ (84 Kanonen) und der Fregatte „Agatopl“ (60 Kanonen) gezogen. Diese Schiffe bewegten sich in einer Entfernung von etwa einem Kilometer vor den Bodentruppen. Als am Ufer eine große Blockade auftrat, gab der Admiral den Bodeneinheiten das Signal, anzuhalten. Danach brachten die Dampfer das Schiff und die Fregatte nahe an die Küste, was die Trümmer leicht mit Artilleriefeuer zerstörte und den Feind von dort vertrieb. Dann bewegten sich die Schiffe weiter vorwärts, und um zu verhindern, dass der Feind wieder an die Orte der vorherigen Trümmer zurückkehrte, kreuzten ständig ein Schoner und ein Tender zwischen der Landabteilung und der Gruppe der Artillerieschiffe. Darüber hinaus segelten Briggs mit 18 Kanonen entlang der Küste und feuerten auf feindliche Konzentrationen am Ufer. Entlang der Küste marschierten direkt vor und hinter den Truppen bewaffnete Kosakenboote und Langboote, letztere waren mit Karonaden ausgerüstet. Zeitweise steckten Boote und Langboote ihre Nase am Ufer und trafen den Feind mit Kartätschen. Für den Transport der Verwundeten gab es spezielle unbewaffnete Boote. Sie transportierten auch Wasser von Schiffen für die Armee, die es dringend brauchte.

Als Ergebnis der engen Interaktion zwischen Bodeneinheiten und Schiffen wurde in diesen Tagen eine große Abteilung eines Mitarbeiters Schamils, Hadji Berzeks, besiegt (die Abteilung verlor bis zu 1.700 Tote und Verwundete) und eine Reihe wichtiger Festungen Schamils ​​erobert die Kaukasusküste wurde besetzt. Somit sind die erfolgreichen Aktivitäten von M.P. Lazarev von der Schwarzmeerflotte störte die Umsetzung der Pläne der Briten und Türken im Kaukasus.

Lazarev war der erste, der eine zweijährige Expedition der Fregatte „Skory“ und des Tenders „Pospeshny“ mit dem Ziel organisierte, eine Bestandsaufnahme des Schwarzen Meeres vorzunehmen, was zur Veröffentlichung des ersten Segelführers für das Schwarze Meer führte.

Unter seiner Führung wurde die segelnde Schwarzmeerflotte zur besten in Russland. Im Schiffbau wurden erhebliche Fortschritte erzielt. Lazarev überwachte persönlich den Bau jedes neuen großen Schiffes.

Unter Lazarev wurde die Zahl der Schiffe der Schwarzmeerflotte auf die volle Zahl erhöht. Die Artillerie wurde deutlich verbessert. In Nikolaev wurde unter Berücksichtigung aller technologischen Errungenschaften der damaligen Zeit die Admiralität gebaut; Der Bau der Admiralität in der Nähe von Noworossijsk begann.

Unter der persönlichen Aufsicht von Lazarev wurden Pläne erstellt und das Gelände für den Bau der Admiralität in Sewastopol vorbereitet und Docks gebaut. Im nach seinen Anweisungen neu organisierten Hydrographischen Depot wurden viele Karten, Segelanweisungen, Vorschriften, Handbücher gedruckt und ein detaillierter Atlas des Schwarzen Meeres veröffentlicht. Im Depot wurden auch Bücher zu Marinethemen gedruckt.

Unter Lasarew waren körperliche Züchtigung und Drill eine Seltenheit. Lazarev selbst war gut ausgebildet, verfügte über umfangreiche Praxis- und Kampferfahrung und stellte hohe Ansprüche an sich selbst und seine Untergebenen, für die er immer ein lebendiges Vorbild war. Unter seiner Führung wuchs eine ganze Galaxie wunderbarer Seeleute und Marinekommandeure heran, von denen viele ihre Namen mit unvergänglichem Ruhm bedeckten.

Lazarev verstand vollkommen, dass die Segelflotte veraltet war und dass das Segelschiff durch ein Dampfschiff ersetzt werden sollte. Die Rückständigkeit des zaristischen Russlands ermöglichte es der russischen Flotte nicht, schnell auf Dampfschiffe umzusteigen. Lazarev unternahm jedoch alle Anstrengungen, um sicherzustellen, dass Dampfschiffe in der Schwarzmeerflotte Einzug hielten.

Gleichzeitig sucht Lazarev nach Aufträgen für eiserne Dampfschiffe mit allen neuesten Verbesserungen, die die damalige Technologie zuließ. Unter Lazarev wurden beispielsweise Vorbereitungen für den Bau des schraubengetriebenen 131-Kanonen-Schlachtschiffs „Bosphorus“ in Nikolaev getroffen (das nach Lazarevs Tod 1852 auf Kiel gelegt und 1858 vom Stapel gelassen wurde).

Im Jahr 1842 erhielt Lazarev den Auftrag, von Werften fünf Dampfschiff-Fregatten für die Schwarzmeerflotte zu bauen: „Chersones“, „Bessarabien“, „Krim“, „Gromonosets“, „Odessa“.

Dampfschiff „Odessa“

Im Jahr 1846 schickte Lazarev seinen engsten Assistenten, Kapitän 1. Rang Kornilov, zu den englischen Werften, um den Bau von vier Dampfschiffen für die Schwarzmeerflotte (Vladimir, Elbrus, Yenikale, Taman) direkt zu überwachen. Alle Dampfschiffe und Dampffregatten in England wurden nach russischen Entwürfen und Entwurfszeichnungen gebaut. Einige dieser Zeichnungen wurden von Lazarev persönlich genehmigt, andere von Kornilov. Englische Ingenieure haben viel von russischen Projekten übernommen.

Lazarev widmete der kulturellen Entwicklung der Seeleute große Aufmerksamkeit. Nach seinen Anweisungen und unter seiner Leitung wurde die Sewastopoler Seebibliothek neu organisiert und das Versammlungshaus sowie viele andere öffentliche Gebäude gebaut.

Admiral Lazarev war als technischer Spezialist und Mentor junger Offiziere einflussreich. Er befürwortete die Ausrüstung der russischen Flotte mit dampfbetriebenen Schiffen, doch die technische und wirtschaftliche Rückständigkeit Russlands zu dieser Zeit war das Haupthindernis für diesen Weg. Er fungierte auch als Mentor für so berühmte russische Marinekommandeure wie Nachimow, Kornilow, Istomin und Butakow.

Kurz vor seinem Tod, bei seinem letzten Besuch in St. Petersburg, war der Admiral bei einem Empfang mit Nikolaus I. Nach dem herzlichen Empfang sagte der Herrscher, um dem Admiral seine Aufmerksamkeit und seinen Respekt zu zeigen: „Alter Mann, bleib bei mir.“ zum Abendessen." „Ich kann nicht, Sir“, antwortete Michail Petrowitsch, „ich habe mein Wort gegeben, mit Admiral G zu speisen.“ Nachdem er dies gesagt hatte, holte Lazarev seinen Chronometer heraus, schaute darauf und stand impulsiv auf und sagte: „Ich bin zu spät, Sir!“ Dann küsste er den verwirrten Kaiser und verließ schnell das Büro ...

In Wien verschlimmerte sich die Krankheit von Admiral Lazarev stark. Es gab keine Hoffnung mehr, sein Leben zu retten. Die Umgebung des Admirals flehte ihn an, einen Brief an den Herrscher zu schreiben und ihm seine Familie anzuvertrauen. „Ich habe in meinem Leben noch nie jemanden um etwas gebeten“, antwortete der sterbende Lazarev, „und jetzt werde ich vor meinem Tod nicht mehr darum bitten.“

Er wurde in der Krypta der Wladimir-Kathedrale in Sewastopol beigesetzt (deren Bau zu diesem Zeitpunkt gerade begonnen hatte). Dort sind auch seine Schüler und Anhänger, die Admirale Nachimow, Kornilow und Istomin, begraben.

Lasarew Michail Petrowitsch (1788-1851)- Die größte Persönlichkeit der russischen Marine in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts, ein Marinewissenschaftler, ein berühmter russischer Marinekommandant. 1819-1821 unternahm eine Weltreise, bei der der sechste Kontinent der Welt entdeckt wurde – die Antarktis. 1832 wurde er Stabschef der Schwarzmeerflotte des Russischen Reiches. Für seinen Beitrag zur Entwicklung der russischen Flotte wurde er zum Admiral befördert und mit den höchsten staatlichen Auszeichnungen ausgezeichnet.

Der Name Michail Petrowitsch Lasarew ist eng mit Sewastopol und der Schwarzmeerflotte verbunden. Wirklichen Ruhm erlangte er jedoch, bevor er Chef der Schwarzmeerflotte wurde – während seiner berühmten Umrundungen und Erkundungen der Antarktis (und nicht nur dort).

Darüber hinaus entwickelte Lazarev sein eigenes – und sehr effektives – System zur Ausbildung von Marineoffizieren, durch das sowohl, als auch, und...

Die Biografie des Admirals ist durchaus typisch für diese Zeit. M.P. Lazarevs Vater, ein Senator und Leiter des Gouverneursamtes von Wladimir, beauftragte Michail, zusammen mit seinen beiden anderen Söhnen im Marinekadettenkorps zu studieren. Später ging der junge Mann als einer der besten Absolventen nach England. Dort diente er als Freiwilliger auf britischen Schiffen, segelte fünf Jahre lang über den Atlantik und das Mittelmeer und lernte dabei von den Erfahrungen ausländischer Militärsegler.

Nach Russland zurückgekehrt, hatte Lazarev fast sofort die Gelegenheit, das im Ausland erworbene Wissen in der Praxis anzuwenden: Er nahm am Krieg mit den Schweden (1808-1809) und am Vaterländischen Krieg von 1812 teil. Im Oktober 1813 begab sich Michail Petrowitsch auf der Schaluppe „Suworow“ auf eine Weltreise – im Rahmen eines Programms, das sich insbesondere mit der Entwicklung Russisch-Amerikas befasste. Während dieser Expedition entdeckte Lazarev unter anderem ein Korallenatoll, das er nach seiner Schaluppe benannte.

Und dann gab es eine Polarexpedition und eine weitere Reise zu den Küsten Russisch-Amerikas – mit dem Ziel, die Aktivitäten amerikanischer und englischer Schmuggler in unseren Hoheitsgewässern zu unterdrücken. Lazarev stellte schnell die Ordnung wieder her. Als er von der Belohnung erfuhr, die für ihn vorbereitet wurde, bestand er darauf, dass alle Teilnehmer dieser Kampagne, vom Offizier bis zum Matrosen, Auszeichnungen erhalten sollten. Im Allgemeinen legte Michail Petrowitsch großen Wert auf die Ausbildung des Personals „im Einsatz“, da er erkannte, dass es vielen seiner Kollegen, die sich gute theoretische Kenntnisse angeeignet hatten, an praktischen Fähigkeiten mangelte.

Nachdem er die Schwarzmeerflotte geleitet hatte, machte sich Lazarev daran, sie umzugestalten – unter ihm erschienen neue Schiffe und modernere Artillerie in der Flotte. Und hier fungierte er als talentierter Lehrer, der nicht müde wurde, Seeleute direkt auf See zu unterrichten. Um beispielsweise die Kommunikation zwischen Schiffen zu verbessern, betrieb er Bootsrennen. Er nutzte die öffentliche Meinung, indem er die Diskussion über das Vorgehen der Beamten in der Sewastopoler „Gesellschaft“ anregte. Die Stadt selbst blühte unter Lazarev auf, und der Pier des Grafen wurde zu einem Forum, in dem „der Prozess der Interaktion zwischen Zeitaltern und Konzepten stattfand, vor dem ... selbst die meisten Autoritäten nicht zurückschreckten“.