So entfernen Sie das Lager von der Hinterradnabe. Entfernen der Nabe einer Vase. Wann muss ein Radlager ausgetauscht werden?

Wenn Sie während der Fahrt ein lautes Geräusch hören, müssen möglicherweise Ihre Radlager ausgetauscht werden. Dieses Teil kann durch Ihre eigenen Hände ersetzt werden.

Abbau:

Zuerst müssen Sie die Box in den ersten Gang schalten und auch einen Anschlag unter das Lenkrad legen. Welche Ausrüstung wird benötigt? Für weitere Aktionen benötigen Sie folgende Ausrüstung:

• Meißel,
• Kopf 30,
• Spitz,
• Nadelfeile
• und eine Reihe gängiger Tools.

  

  Im weiteren Verlauf müssen Sie die beiden alten Innenringe zum Einkerben und die Keilscheibe zum Einkerben verwenden. Achten Sie beim Auffüllen besonders darauf, dass die Splines ausgerichtet sind. Wenn Sie mindestens 4 Gewindegänge der Radachsen-Befestigungsmutter auf der Radachse erreichen können, schrauben Sie die Befestigungsmutter auf, um sie ganz festzudrücken. Es wird sehr eng, aber offensichtlich sein, wenn es auf dem richtigen Niveau ist. Ziehen Sie es auf die gleiche Weise fest, wie Sie es gefunden haben.

  Ersetzen Sie die Sicherungsscheibe aus Stahl und drücken Sie sie hinein, um sie zu fixieren. Reinigen Sie vor dem Zusammenbau alle Teile des Feststellmechanismus und füllen Sie den Minizylinder der Feststellbremse mit Schmiermittel ein. Bremsflüssigkeit wechseln, Bremsen auslüften, Bremsflüssigkeit wechseln, Bremsen testen, Feststellbremse testen. Probefahrt und hoffentlich verschwindet das Geräusch.

  Es ist besser, den Austausch auf speziellen Aufzügen durchzuführen oder das Auto auf einer Überführung abzustellen.

  Arbeitsplan:

  1. Wir demontieren die Kappe an der Nabe.
  2. Richten Sie den Bund der Sicherungsmutter mit einem Meißel gerade aus.
  3. Es ist besser, die Kontermutter am Lager mit einem 30-mm-Steckschlüssel leicht zu lösen.
  4. Lösen Sie die Radbefestigungsschrauben leicht, dann sollten Sie das Auto anheben, da sonst der Stabilisator den Demontagevorgang stört. Wir demontieren das Rad, die Bremsscheibe und die Bremsbelagführungen.
  5. Wir demontieren den Dichtring und schrauben die Lagermutter ab.
  6. Setzen Sie die Schrauben in die Löcher der Bremsscheibe ein. Als nächstes schrauben Sie die Schrauben in einem Abstand nach innen in die Löcher der Nabe, der proportional zu ihrer Dicke ist.
  7. Mit kräftigen Stößen demontieren wir die Nabe Bremsscheibe an der Basis des Bolzens.
  8. Wir lösen die Befestigung des Kugelgelenks am Achsschenkel und ziehen die „Granate“ aus dem Lager.

  Eine weitere Möglichkeit zur Demontage der Nabe bei VAZ-Fahrzeugen

  Um das Entfernen der Nabe anders durchzuführen, ist es besser, zuerst das Kugelgelenk zu demontieren und dann die „Granate“ von der Nabe selbst zu entfernen. Wir schlagen die Nabe mit einem Metalldorn ab und drehen sie dabei. Entfernen Sie den Sicherungsring mit einer Zange. Der nächste Schritt besteht darin, das Lager mit einem Abzieher in die Lagerschale zu drücken. Der Bolzen sollte durch die Unterlegscheibe im Achsschenkel gegen die Innenseite des Lagerlaufrings drücken. Wir demontieren den Ring und säubern bei Bedarf die Schlaglöcher an der Nabe mit einer Feile. Als nächstes sollten Sie den Staubring installieren und an der Nabe installieren.

  Ausbau der Nabe von hinten

  Arbeitsprozess:
  1. Zuerst müssen Sie das Rad und die Radkappe entfernen, indem Sie die Kanten der Kappe mit einem Meißel abhebeln.
  2. Richten Sie die Kante der Lagermuttern gerade aus.
  3. Als nächstes schrauben Sie die Mutter der Lagernabe ab. Wir demontieren die Bremstrommel. Anschließend demontieren wir die Nabe (hinten) mit einem Abzieher.
  4. Oftmals verbleibt der Lagerring an den Naben.
  5. Wir nehmen den darin befindlichen Clip mit einem Abzieher heraus, demontieren die hinteren Polster, bewegen den Clip bis zum Anschlag nach vorne und schließen den gesamten Vorgang mit der Montage der Klingen ab. Entfernen Sie den Lagersicherungsring.
  6. Wir entfernen den Stiefel.
  7. Als nächstes müssen Sie das Lager mit einem Abzieher aus der Nabe herausdrücken.
  Der Ausbau des alten Lagers ist abgeschlossen.

  Als nächstes sollten Sie mit einem Abzieher das Lager herausdrücken, durch das Sie das alte ersetzen möchten. Montieren Sie den Sicherungsring und die Manschette.

  Montage von VAZ-Naben

  Die Knöchel müssen gut gereinigt und auch besser geschmiert werden. Wir setzen ein passendes Lager in den Achsschenkel ein. Bei der Montage wird der Dichtring oder die pneumatische Abzieherscheibe von innen auf den Achsschenkel aufgesetzt, um dessen Staubringe nicht zu beschädigen, während das neue Lager im eingebauten Zustand eine Klemmkraft durch das alte Lager erzeugt, die in wiederum wird die Kraft durch den Außenring übertragen. Wir montieren den Sicherungsring. Der nächste Schritt besteht darin, die Nabe in das Lager einzupressen. Dadurch liegt der Dichtring (Unterlegscheibe) des Abziehers sowohl am Innenring des Lagers als auch an der Nabe an. Als nächstes montieren wir alle Elemente in umgekehrter Reihenfolge und ziehen die Lagermutter fest bestimmter Moment und stoppen Sie den verklemmten Kragen.

  Es sollte erwähnt werden, dass der Prozess des Ersetzens von Naben durch neues Auto leicht, aber wenn die Autoteile viele Jahre alt sind, wird die Demontage der Nabenbaugruppe ziemlich schwierig sein.

  Distanzstücke für VAZ-Nabe

  Distanzstücke sollten eingebaut werden, wenn Ihnen einige Scheiben gefallen, diese aber nicht die richtige Größe für Ihre Nabe haben, oder in Situationen, in denen der Versatz vom ursprünglichen Versatz abweicht und erhöht werden muss, damit die Scheibe nicht an der Karosserie reibt.

  
  

  Lageraustausch Hinterrad. Für diesen Job ist eine spezielle Ausrüstung erforderlich. Stellen Sie daher bitte sicher, dass Sie wissen, worauf Sie sich einlassen, bevor Sie mit dem Job beginnen. Dies ist keine besonders schwierige Aufgabe, Sie benötigen jedoch Zugang zu einem Schlaghammer, um die Halbwellen von der Achse zu entfernen, und Zugang zur großen Presse, um die Lager zu wechseln. Sie können jedoch jederzeit die Hälfte der Wellen in eine Werkstatt bringen und die Lager für Sie wechseln lassen. Bevor Sie beginnen, stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen Radlagersatz gekauft haben, der aus zwei Teilen besteht: dem Lager selbst und einem Sicherungsring aus Stahl.

  Es ist zu beachten, dass Abstandshalter den Versatz nur in negativer Richtung verändern und den Versatz auch näher an Null bringen oder sogar den Versatz ins Negative ändern. Wenn der Minus-Versatz Ihrer Scheiben erheblich abweicht, ist es sinnvoller, den Kauf solcher Scheiben zu verweigern, da Abstandshalter unbrauchbar sind. Welche Art von Abstandshaltern ist vorzuziehen?

  Lösen Sie zunächst die Hinterradmuttern und heben Sie das Heck des Fahrzeugs auf das Differential. Befestigen Sie das Fahrzeug mit Unterstellböcken an der Achse. Entfernen Sie die Laufrad- und Trommelbremsenabdeckung. Am Ende der Gondel sind 4 Radbolzen angebracht. Sie werden sehen, dass in die Buchse zwei runde Löcher eingeschnitten sind, durch die Sie das Rohr schieben und an die Schrauben gelangen können, die die Halbwellen-Stützplatte an Ort und Stelle halten. Diese Schrauben passen in den Achskörper, Sie müssen sie also nur von vorne entfernen.

  Durch Entfernen aller 4 ist es theoretisch möglich, einen halben Wert anzugeben guter Zug, und es rutscht plötzlich aus der Achse. Dies wird wahrscheinlich nicht passieren. Wahrscheinlicher ist, dass die Welle, egal wie stark Sie ziehen, fest im Achsrohr sitzt. Hier kommt der Gleithammer zur Rettung.

  Die Dicke der Abstandshalter beträgt üblicherweise 3,5 bis 6 mm. Für VAZ-Autos am meisten Die beste Option– 5 mm.

  Sie können jedoch Abstandshalter mit einer Dicke von 10-20 mm einbauen. Im Grunde reichen für die Montage von Distanzscheiben handelsübliche Radschrauben oder auch nur Stehbolzen aus. Die Installation von Abstandshaltern ist recht einfach. Sie benötigen einen Wagenheber und einen Ballon sowie einen Steckschlüssel. Entfernen Sie das Rad und schrauben Sie einfach die Führungen ab.

Der Austausch eines Radlagers ist eine Routinearbeit, die jeder Autoliebhaber erledigen kann. In dieser Veröffentlichung schauen wir uns an, wie man die Vorder- und Hinterradlager mit eigenen Händen austauscht.

Hub-Einheit

Sie können ein Radlager nicht wechseln, ohne diese Komponente des Fahrgestells zu verstehen. Die Vorderachsnabe wird auch Achsschenkel genannt, da sie über die Lenkstangen die gewünschte Bewegungsrichtung auf die Räder überträgt. Letztere wiederum müssen rotieren. Rolle Radlager an der Verbindungsstelle zwischen Achsschenkel und Nabe, an der das Rad direkt befestigt ist.

Es gibt viele Arten von Lagern (Kegel-, Kugel-, Rollen-, Radialkugellager usw.), die jedoch für den Austausch nicht von grundlegender Bedeutung sind.

Anfänger für Heimwerker-Reparaturen werden daran interessiert sein, zu erfahren, wie dieses Teil funktioniert. Das Produkt besteht aus einem Außenring, einem Wälzkörper, einem Käfig und einem Innenring. Zur Schmierung werden die Innenseiten mit Fett gefüllt.

Der Kern der Arbeit besteht darin, die Rotation durch Rollkörper zu übertragen. In diesem Fall sind Außen- und Innenkäfig nicht miteinander verbunden. In unserem Fall ist der Innenring mit der Nabe und der Außenring mit dem Achsschenkel verbunden.

Im Inneren der Nabe befinden sich Zähne, die dazu dienen, die Nabe mit der Antriebswelle in Eingriff zu bringen. Es sind diese Keilverzahnungen, die die Übertragung des Drehmoments vom Getriebe auf die Räder des Autos ermöglichen.

Unterstützungsmechanismen

Es ist sofort erwähnenswert, dass der Austausch des Radlagers auf zwei Arten möglich ist:

Universeller Abzieher

• kanonisch, was die einzige Option ist, wenn Sie möchten, dass das Teil glücklich bis ans Ende Ihrer Tage verläuft;
• handwerklich. In diesem Fall hängt die Lebensdauer des neuen Ersatzteils ganz von Ihrem Können ab.

Die erste Methode beinhaltet den Einsatz von Spezialwerkzeugen: einem Naben- und Lagerabzieher, Werkzeugen zum Pressen und Pressen. Sie können einen solchen Mechanismus mit Ihren eigenen Händen bauen. Um das Lager hinein- und herauszudrücken, kann ein hydraulischer Flaschenheber verwendet werden. Zum erfolgreichen Auspressen benötigen Sie einen Dorn, dessen Durchmesser größer ist als der Außendurchmesser der Nabe. Eine Kante des Dorns liegt am Achsschenkel an, die zweite an der vom Wagenheber gedrückten Ebene. Für die Extrusion wird ein weiterer Aufsatz verwendet. Sein Durchmesser sollte dem Außendurchmesser des Lagers entsprechen oder 1-2 mm kleiner sein.

Bei einer anderen Konstruktionsart wird die Schraubverbindung zwischen Schraube und Mutter als Kraft zum Herausdrücken des Lagers genutzt. Das Prinzip der Auswahl der Anbaugeräte ist das gleiche wie beim vorherigen Abzieher.

Bei der zweiten Austauschmethode werden verschiedene Aufsätze und ein Hammer verwendet. Sie schlagen die Radnabe und das Lager aus und treiben sie dann wieder hinein.

Wir ändern es mit unseren eigenen Händen

Schauen wir uns am Beispiel des Daewoo LANOS an, wie das Vorderradlager ausgetauscht wird.

Drücken

Wird der Ersatz erfolgreich sein? vorderes Lager hängt ganz von der korrekten Installation ab. Vor dem Verpressen unbedingt die Oberfläche von Schmutz befreien und die Nuten der Sicherungsringe reinigen. Die Sitzkanten im Achsschenkel können mit Schleifpapier abgewischt werden. Achten Sie darauf, das Lager selbst und den Hohlraum im Inneren der „Faust“ zu schmieren. Der erste Schritt besteht natürlich darin, einen neuen Sicherungsring zu installieren.

Platzieren Sie die Nabe genau in der Mitte des Montagelochs. Sie können versuchen, es mit leichten Handbewegungen ein wenig zu füllen. Stellen Sie das Gerät unter die Presse oder montieren Sie einen Abzieher zum Pressen. Achten Sie sorgfältig darauf, dass das Teil nicht verzogen ist. Andernfalls ist der Austausch des Vorderradlagers vergeblich. Bald wird wieder ein Brummen oder Spielgeräusch auftreten.

Wenn Sie das Gefühl haben, dass das Lager zum Stillstand gekommen ist, können Sie anhalten. Installieren Sie den zweiten Sicherungsring. Drücken Sie die Nabe in den Achsschenkel. Wir können sagen, dass der Lageraustausch erfolgreich war.

Was tun, wenn ein Teil des Lagers auf der Nabe verbleibt?

Seltsamerweise verläuft der Austausch von Lagern jedoch oft nicht ohne Zwischenfälle. Beim Auspressen der Nabe kann der Innenring der Vorderradnabe in seinem Sitz verbleiben. Die beste Lösung besteht in diesem Fall darin, den Clip mit einem speziellen Abzieher festzuziehen. Leider sind die Kosten recht hoch, sodass sich ein solches Werkzeug nur Tankstellen leisten kann.

Volkshandwerker erkennen zwei Auswege aus dieser Situation:

• feilen Sie die Reste mit einer Schleifmaschine und schneiden Sie sie dann mit einem Meißel ab;
• Schlagen Sie den Clip mit einem Meißel nieder.

Beide Methoden sind gefährlich, da die Gefahr einer Beschädigung des vorderen Lagersitzes an der Nabe besteht. Wenn Sie die zweite Methode verwenden, achten Sie darauf, die Verbindungsebene nicht zu beschädigen.

Wenn Sie die Landestelle durchschneiden, ist es besser, das Teil sofort auszutauschen. Die Erfahrung zeigt, dass neue Lager an solchen Naben nur sehr wenig „laufen“.

Hinterachse

Das Prinzip des Aus- und Einpressens des Hinterradlagers unterscheidet sich nicht von den Arbeiten an der Vorderachse.

Arbeiten ohne Abzieher

Wenn Sie das Vorderrad-Kugellager notdürftig wechseln, beachten Sie folgende Tipps:

• Als Clip zum Auspressen kann ein Innensechskant mit geeignetem Durchmesser verwendet werden;
• Das alte Lager kann als Einpressring verwendet werden.

Der Clip sollte mit gleichmäßiger Kraft angeschlagen werden. Sie müssen auf gegenüberliegenden Seiten schlagen oder sich gleichmäßig in eine Richtung bewegen. Die Hauptsache ist, dass es keine Verzerrungen gibt.