Klemmt die vorderen Beläge des VAZ 2114 fest. Der Bremssattel klemmt. Die Bremsscheibe wird heiß. geheilt

Die häufigsten Probleme:

• Brennender Geruch aus den vorderen Belägen, Verklemmen der vorderen Beläge
• Das Bremspedal hat beim Betätigen viel Spiel oder geht beim Betätigen langsam auf den Boden.
• ungleichmäßiges Bremsen der Hinterräder (normalerweise bei einer staatlichen Inspektion festgestellt)
• eine Menge Freizeit
• alle zusammen

Die erste und zwingende Voraussetzung ist das Fehlen von Undichtigkeiten im gesamten System (d. h. die Unversehrtheit der Schläuche usw.). Die häufigsten Beschwerden von AUDI-Besitzern beziehen sich auf die Vorderradbremsen – Überhitzung, Blockieren aufgrund von Brandgeruch Bei längerem Fahren verlieren die Beläge ihre Leistungseigenschaften und es kann zu Verformungen und ungleichmäßigem Verschleiß der Bremsscheibe selbst kommen.

Rechts ist ein überhitzter Block, unten ein Schraubenschlüssel für die Bremsleitungen.

Im schlimmsten Fall kann es zu einer Überhitzung des vorderen Bremssattels kommen. Negativ die Gesundheit des Radlagers beeinträchtigen.

Mögliche Gründe:
Verklemmen der Bremsbeläge selbst im Bremssattel.

Diagnose: Beim Entfernen des Bremssattels bewegen sich die Beläge nicht frei entlang der Regale des stationären Teils des Bremssattels. Möglicher Grund: Korrosion der Bremssattelflansche – Rost verhindert buchstäblich die Bewegung des Bremsbelags.

So beseitigen Sie: Eine Metallbürste und eine feine Feile – wir entfernen den Rost, wobei Sie darauf achten müssen, dass bei diesem Regal keine sichtbaren Abnutzungserscheinungen in Form einer Grube auftreten.

Bei Verschleiß kann es sein, dass der Belag nicht gut drückt oder sich unter Belastung von der Scheibe entfernt. Ich habe die Grübchen mit einer Flachfeile entfernt, als Option, um den feststehenden Teil des Bremssattels zu ersetzen.

Noch eine möglicher Grund: Die installierten Pads hatten nicht die richtigen Abmessungen und werden sehr fest in den von Korrosion gereinigten Bremssattel eingesetzt - beim Erhitzen erwärmt sich der Belag stärker als der Bremssattel und aufgrund der Erhöhung geometrische Abmessungen Es wird einfach klemmen (Passiert bei billigen Pads von wenig bekannten Herstellern).

So geht's: Nehmen Sie eine Feile (Schleifmaschine) und schneiden Sie vorsichtig den Metallteil des Blocks, der auf die Bremssattelablage passt, so ab, dass ein Gesamtspalt von 1 - 1,5 mm entsteht (d. h. wir stellen sicher, dass sich der Block frei entlang bewegen kann). Regale).

Es empfiehlt sich, das Bremssattelregal zu schmieren Hochtemperaturfett für Bremssystemelemente.

Verkeilen der Bremssattelführungen Die Diagnose wird wie folgt gestellt: Entfernen Sie die Beläge, bauen Sie den Bremssattel ohne Beläge wieder zusammen und bewegen Sie ihn entlang der Führungen. Bei schwergängiger Bewegung prüfen wir, ob die Führungen verbogen sind, reinigen, schmieren und stellen im Allgemeinen eine freie Bewegung sicher.

Verkeilung des Bremssattelkolbens im Bremssattelgehäuse Die Diagnose wird wie folgt gestellt: Nachdem die Pads verklemmt sind, lösen wir die Entlüftungsarmatur, aber die Verklemmung verschwindet nicht. Sobald der Bremssattel entfernt ist, ist es sehr schwierig, den Kolben in den Bremssattel zu drücken.

Früher habe ich mich bei der Verwendung meines Autos darauf beschränkt, den Kolben mehrmals mit einer langen Schraube ganz hineinzudrehen und dann mit einem Pedal den Kolben herauszuziehen, ohne dabei zu verhindern, dass der Zylinder aus dem Bremssattelgehäuse fällt. Gleichzeitig wurde eine Beschädigung der Bremssattelmanschette auf der linken Seite festgestellt. Dieses Mal habe ich drastischere Maßnahmen ergriffen.

Ein anderer Grund: Verschmutzung oder Korrosion der Arbeitsfläche des Bremssattelkolbens aufgrund längerer Nutzung oder Beschädigung der Integrität des Stiefels.

So beheben Sie das Problem: Eine Vorgehensweise für Mutige und Verzweifelte – wir kaufen ein Reparaturset für den vorderen Bremssattel und beginnen mit der Demontage des Bremssattels. Zunächst sollte darauf geachtet werden, dass die Rohre, Schläuche und Entlüftungsanschlüsse abgeschraubt werden können. Wenn Sie die Verbindung von Rohr und Schlauch lösen können, dann haben Sie einen guten Klemmschlüssel für das Rohr (siehe erstes Foto), wenn nicht Dann haben Sie kein Glück und sollten sich vorab mit einem neuen Bremsschlauch eindecken. Noch schlimmer ist es, wenn sich die Armatur nicht lösen lässt, eine von mir ist kaputt gegangen – ich musste die Mutter mit einem halbautomatischen Schweißgerät an 17 anschweißen, und beim dritten Versuch gelang es mir, die Beweglichkeit der Armatur wiederherzustellen. Wenn keine halbautomatische Maschine vorhanden ist, besteht die Möglichkeit, die restlichen Anschlüsse auszubohren. Dies erfolgt sehr sorgfältig, um die Gewinde im Bremssattel nicht zu beschädigen, und erfordert einen neuen Anschluss.

Nachdem wir sichergestellt haben, dass sich die Rohre und Schläuche lösen lassen, stellen wir die ursprüngliche Dichtheit des Systems wieder her und drücken mit dem Bremspedal den Kolben aus dem Bremssattelgehäuse. Wir schrauben die Bremsschlauch-/Rohrverbindung ab und verschließen sie mit einem Stopfen, um zu vermeiden, dass die gesamte Bremsflüssigkeit verloren geht. Danach entfernen wir die alte Manschette vom Bremssattelgehäuse ( Bei beiden Bremssätteln waren die Manschetten verdreht !!! und gleichzeitig ist deutlich zu erkennen, dass er so gearbeitet hat), aber gleichzeitig wurden nie Undichtigkeiten bei den technischen Daten festgestellt). und den Schmutz vorsichtig mit einer Poliermaschine oder einer Bohrmaschine mit Poliermaschinendüse und Goya-Paste entfernen.

Danach waschen wir alles gründlich mit einem alten Bremsbelag und einer Zahnbürste, bauen eine Reparaturdichtung ein und tauschen auch die in den letzten 20 Jahren sehr abgenutzte Bremssattelmanschette aus. Nach all dem montieren wir den Bremssattel: Zuerst stecken wir den Kolben in die Manschette und dann in die Manschette. Ich habe alles mit Bremsflüssigkeit geschmiert und den Kolben durch Rechtsdrehen mit einer Zange eingetrieben (die Zange am Rand des Kolbens festhalten, auf keinen Fall an der Arbeitsfläche des Kolbens). Wir bauen den Bremssattel an seinem ursprünglichen Platz ein und schließen die Schläuche und Rohre an. Um die Luft aus dem Bremssattel zu entlüften, verwenden wir eine Armatur, sonst wäre es nicht möglich, sie an die Beläge zu bringen. Der erste Bremssattel muss an seinen Platz zurückgebracht werden, sonst ist es nicht möglich, den Kolben des zweiten Bremssattels zu entfernen.

› Bremssattelstäbe. Aufwärmen Bremsscheibe. geheilt!

An einem schönen Sommertag, als ich Skye nach einer kurzen Fahrt untersuchte, bemerkte ich, dass Hitze von der rechten hinteren Bremsscheibe ausging – man konnte den Finger nicht wie ein Eisen auf der Scheibe festhalten! Da ich an der Natürlichkeit des Geschehens zweifelte, untersuchte ich die linke hintere Bremsscheibe und spürte, dass sie kalt war. Außerdem trat später ein sehr unangenehmes Quietschgeräusch von der rechten hinteren Scheibe auf.

Warum sich die Bremsscheibe so offensichtlich abnormal anfühlte, hatte ich in diesem Moment noch nicht im Griff, geschweige denn, wie ich damit umgehen sollte. Aber ich beschloss, es selbst herauszufinden und zu reparieren.

1. Entfernen des Bremssattels. Diagnose.

Oooh, tolles Handbuch!

Ich kam in der Werkstatt eines guten Freundes vorbei, hob die rechte Seite an, entfernte das Rad und suchte nach den Befestigungsschrauben des rechten hinteren Bremssattels (es gibt zwei davon, beide 19 Zoll, liegen horizontal auf der Rückseite der Bremsscheibe). , habe alles vom Dreck abgewaschen und versucht sie abzuschrauben... nicht hier das war O. die Schrauben saßen fest!

Nachdem er fast eine halbe Dose WD-40 (zum Glück im Voraus gekauft) auf die festsitzenden Bolzen geschüttet hatte, griff er mit voller Wucht zum Hammer und stieß, wie es in solchen Fällen traditionell ist, einen Fluch nach dem anderen aus, ohne dabei all das bekannte Schreckliche zu vergessen Flüche, begann einen Schlag nach dem anderen auf das andere Ende des Schraubenschlüssels zu regnen, der am Bolzen befestigt war. aber er dachte nicht einmal daran auszusteigen.

Glücklicherweise erregte all diese Rücksichtslosigkeit die Aufmerksamkeit der verständnisvollen Menschen in der Nähe. aus Gesprächen mit denen ich gelernt habe:

A. Die Ursache des Problems ist ein festsitzender Bremssattel.
Das heißt, der Bremssattel befindet sich im Dauerbremszustand und ist mit Bremsbelägen festgeklemmt
die Bremsscheibe, die wiederum durch ständige Reibung überhitzt.
Grund für Dauerbremsung: Beim Betätigen des Bremspedals wird der Kolben (Nr. 9
im Diagramm), übt das Verlassen des Zylinderkörpers (Nr. 7 im Diagramm) Druck auf die Beläge aus, ABER wann
Beim Loslassen des Bremspedals zieht sich der Kolben nicht wie vorgesehen in den Zylinder zurück, sondern
übt weiterhin Druck auf die Beläge aus, die die Bremsscheibe festklemmen.
Der Grund dafür, dass der Kolben (in meinem Fall) nicht in den Zylinder zurückfährt: mechanische Partikel,
Korrosion an den äußeren Kolbenwänden und inneren Zylinderwänden stört
natürliche Bewegung des Kolbens vorwärts/rückwärts, wenn Sie das Bremspedal betätigen und wenn es
loslassen.
B. Es gibt ein spezielles Schmiermittel für die Bremssattel-Befestigungsschrauben und es ist notwendig
verwenden, um ein Ankleben zu vermeiden :)

Der Mann erwies sich nicht nur als verständnisvoll, sondern leistete auch persönlich wertvolle Hilfe beim Lösen der festsitzenden Schrauben. Nach ein paar Stunden gaben die Bolzen nach.

Mit großer Mühe gelang es mir, den Bremssattel von der Bremsscheibe zu entfernen. Eine schnelle Inspektion ergab, dass die aufgestellte Hypothese richtig war – der Kolben „eingefroren“ in der ausgefahrenen Position. Ein weiteres Ergebnis der Inspektion war das wildeste Schleifen der Beläge – ein paar Millimeter blieben übrig! und wie es mir ging! es ist schrecklich))) Das ist sicher, es würde kein Glück geben, aber das Unglück hat geholfen :)

Ich war auf eine solche Wende nicht vorbereitet und alles, was ich zu diesem Zeitpunkt tun konnte, war, den Kolben mit WD-40 zu füllen, in der Hoffnung, dass er sich in den Zylinderkörper zurückziehen könnte. Nachdem wir den Zylinderkörper und den Kolben mit einem verstellbaren Schraubenschlüssel festgeklemmt hatten, gelang es uns, ihn leicht in die Tiefe des Zylinderkörpers zu drücken. Setzen Sie den Bremssattel ein. Ich habe zuvor die Befestigungsschrauben mit dem gleichen WD-40 geschmiert, damit ich sie beim nächsten Mal problemlos herausdrehen konnte. So verlief die erste Runde)

Ergebnis: null.
Die ersten paar Meter bin ich wie gewohnt gefahren, aber nach der ersten Bremsung klemmte der Bremssattel erneut.

Als man erkannte, dass WD-40 allein nicht ausreichen würde, wurde eine radikale Entscheidung getroffen – der Austausch des Bremssattels und der Bremsbeläge.

2. Austausch des Bremssattels.

Natürlich hegte ich bis zum letzten Moment die Hoffnung, dass ich meinen Bremssattel heilen könnte. ABER dafür war ein Reparatursatz erforderlich – 2.200,0 Rubel. + ein Besuch in der Tankstelle, um Hilfe beim Herausdrücken des Kolbens zum Reinigen aus dem Zylinderkörper mit Druckluft zu erhalten, den ich in meiner Tasche zur Tankstelle mitnehmen und mit dem Bus zum zerlegten Auto hin und her fahren musste ... I Ich könnte das alles natürlich den Tankstellenleuten anvertrauen und bei mir würden wir alles tun, aber einfacher Weg nicht für mich. und ich möchte alles selbst verstehen.

Kurz gesagt, ich habe beschlossen, die Bremssattelbaugruppe aus der Demontage zu nehmen - 1.500,0 Rubel.
Ich habe auch gekauft:
NISSHINBO-Bremsbeläge im Kreis – 2.800,0 RUB
Bremsflüssigkeit DOT 4 - 2 Liter - 900,0 Rubel.
Bremssattelschmiermittel - 1 Flasche - 200,0 Rubel
Schmiermittel für Pads - 2 Beutel - 129,0 Rubel.
medizinische Pipette - 2 Stk. - 25,0 Rubel.
medizinische Spritze - 15,0 Rubel.

Unterwegs habe ich das Internet zum Thema Bremsentlüftung durchforstet, da dies ein unvermeidlicher Vorgang beim Austausch der Bremssattelbaugruppe sei. und los geht's...

sehr praktische Spritze. Ermöglicht das genaue und präzise Nachfüllen von Bremsflüssigkeit

Dann den Bremsschlauch abziehen. Dazu verwenden Sie einen 12"-Steckschlüssel, um den Verbindungsbolzen zu verdrehen:

Es ist besser, Innensechskantköpfe zu verwenden

Ich empfehle, mit der Verbindungsschraube des Bremsschlauchs zu beginnen, denn solange der Bremssattel verschraubt ist, können Sie den Bremsschlauch leicht abziehen, andernfalls müssen Sie den Bremssattel, der an einem kurzen Schlauch baumelt, mit einer Hand festhalten und versuchen, Kraft aufzubringen, um ihn abzuschrauben Verbindungsbolzen mit der anderen Hand. und das alles auf dem begrenzten Raum des Bogens :)

AHTUNG! Sobald Sie mit dem Schraubenschlüssel ein paar Umdrehungen machen und die Verbindungsschraube lösen, beginnt Bremsflüssigkeit aus dem Schlauch zu sickern!
aber wir haben keine Angst. Wir begannen mit der Zugabe von Bremsflüssigkeit. Dadurch haben wir genügend Zeit, den Bremsschlauch zu verstopfen – die Bremsflüssigkeit tritt langsam aus.

Zum Verschließen des Bremsschlauchs verwenden wir Montageband, das bei Klempnerarbeiten verwendet wird:

Hier kommt es vor allem darauf an, genügend Bandwindungen aufzuwickeln, damit keine Bremsflüssigkeit austritt

Wickeln Sie 40-50 Zentimeter Klebeband um den Verbindungsbolzen (sein Durchmesser ist etwas kleiner als der Innendurchmesser des Bremsschlauch-Verbindungsrings) und verschließen Sie den Bremsschlauch und sichern Sie ihn mit einem Kunststoffrohr:

Die Schläuche selbst sollten laut Handbuch übrigens alle 4 Jahre ausgetauscht werden)

Jetzt läuft die Bremsflüssigkeit nicht mehr weg und wir können den Bremssattel so lange sicher ausbauen und manipulieren, wie wir möchten, ohne befürchten zu müssen, dass während der Arbeit Luft anstelle der ausgelaufenen Flüssigkeit in das Bremssystem gelangt :)

Ich löse die Befestigungsschrauben und da der Bremssattel klemmt und die Scheibe einklemmt, entferne ich ihn mit dem Hammerstiel:

vorsichtig vorgehen) nur mit Holzstiel verwenden, um keine Beschädigung zu verursachen)

Bremssattel und Spender:

Es ist sofort klar, dass mein Bremssattel die Welt gesehen hat! verdammte Reagenzien...

ein paar Worte zum Spender. Bei der Auswahl eines Ersatz-Bremssattels sollten Sie besonders auf Folgendes achten:
1. Die Unversehrtheit der Hauptmanschette, die den Kolben vor Schmutz schützt, muss durch das Gummiband gewährleistet sein
frei von Rissen, Abschürfungen und anderen Mängeln;
2. Unversehrtheit beider Fingermanschetten (Führungen) der Bremssattelhalterung.
3. Kein Rost am Kolben:

Wir prüfen alles sorgfältig) insbesondere die Gummibänder)))

Die Hauptsache: ob Ihnen ein verklemmter Bremssattel verkauft wird, können Sie vor Ort nicht zuverlässig herausfinden. Dies wird erst nach der Installation überprüft. aber ich hatte Glück. Die Manschetten sind intakt und der Bremssattel funktioniert.

Ich habe den Spender in seine Einzelteile zerlegt, alles mögliche von Schmutz befreit, insbesondere die Padhalter, die Dichtungen und Abdeckungen von den gebrauchten Pads entfernt (neue bestellen wäre natürlich eine gute Idee, aber noch nicht).

Nishinbo scheint normal zu sein. Lass uns das Prüfen)

Nach Feng Shui habe ich die berührungslosen Oberflächen der Beläge, Dichtungen und deren Abdeckungen mit speziellem Gleitmittel behandelt:

Vermeiden Sie den Kontakt mit der Haut. Man weiß nie, was da drin ist!

Vorbeugend habe ich etwas WD-40 zwischen Manschette und Kolben gestreut, das Schmiermittel einwirken lassen und den Kolben mit einem Schraubstock in den Zylinderkörper gedrückt:

Der neue Bremssattel bringt den Kolben viel einfacher in den Zylinder zurück!

Ich habe die Finger (Führungen) der Bremssattelhalterung mit Bremssattelfett behandelt, nachdem ich sie und ihre Kanäle in der Bremssattelhalterung zuvor vom vorherigen Schmiermittel – Lithol (höchstwahrscheinlich) – gereinigt hatte. da es eine Betriebstemperatur von +30 bis +130 (insgesamt!) hat. und das neue Schmiermittel hat bis zu +400! :

Nanotechnologie:) jetzt bis +400 Grad C.

Ich habe damit auch die Befestigungsschrauben des Bremssattels geschmiert, damit es in Zukunft bei Bedarf nicht schwierig ist, sie herauszudrehen:

Vor dem Einsetzen der Beläge in den zusammengebauten Bremssattel habe ich auch Schmiermittel auf die Belagohren aufgetragen:

Bremssattel montiert und einbaufertig:

Selbsthilfegruppe:

Schlauer Mensch! Handwerker! Ich habe den VAZ selbst zusammengebaut und fahre damit durch die Wälder und Berge)

den Bremssattel befestigt. Habe den Bremsschlauch wieder befestigt.
AHTUNG! Stellen Sie sicher, dass keine Fremdkörper in den Bremssattelkanal und den Bremsschlauch gelangen: Sand, Schmutz usw. Um dies zu tun, ist es besser, vor dem Entfernen alles gründlich von Schmutz zu befreien.

3. Bremsen entlüften.

Ich habe alles nach Feng Shui gemacht, aber den ABS-Chip nicht entfernt. alles scheint in Ordnung zu sein :)

Ich sage gleich, dass der Teufel nicht so gruselig ist, wie er dargestellt wird.
ABER ohne Partner geht es nicht. traditionell auf freiwilliger und obligatorischer Basis für die Rolle des Freien Belegschaft Meine geliebte Frau wurde rekrutiert, die die ganze Zeit das Auto wusch, während ich am Bremssattel meckerte)))

Zum Entlüften von Bremsen eignet sich eine gewöhnliche Pipette aus der Apotheke sehr gut. weil seine Gummispitze genau auf den Durchmesser des Entlüftungsventils passt. Darüber hinaus ermöglicht Ihnen das transparente Gehäuse, den Austritt von Luftblasen aus dem Bremssystem zu sehen.

Entfernen Sie also die Schutzkappe vom Entlüftungsventil und geben Sie eine Pipette darauf:

Um nicht alles rundherum mit Bremsflüssigkeit zu verschmutzen, haben wir ein stabiles Tablett aufgestellt)

Überprüfen Sie anschließend den Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter und füllen Sie ggf. nach (erneut über der MAX-Markierung). Wir können den Überschuss jederzeit ablassen oder ihn mit einer Spritze direkt aus dem Tank entnehmen. Aber wenn das System Luft ansaugt, müssen Sie das ganze Gerät entlüften und nicht nur ein Rad.

DER entscheidendste Moment:
(Unbedingt Schutzbrille tragen, sonst habe ich ein paar Tropfen Bremsflüssigkeit ins Auge bekommen und musste es eine halbe Stunde auswaschen.) kaltes Wasser) und nachdem wir die Mutter des Entlüftungsventils gelöst haben, befehlen wir dem hinter dem Lenkrad sitzenden Assistenten, das Bremspedal sanft, aber fest und vollständig durchzudrücken und nicht loszulassen! Zu diesem Zeitpunkt beobachten wir selbst, wie Bremsflüssigkeit, vermischt mit Luftblasen, durch den Tropfer zu fließen beginnt:

WENN Sie zu Beginn des gesamten Vorgangs Bremsflüssigkeit nachgefüllt und den Bremsschlauch beim Ausbau des Bremssattels ordnungsgemäß verstopft haben, sollte ein Druck auf das Pedal ausreichen – ein paar Blasen strömen schnell durch den Tropfenzähler und saubere Bremsflüssigkeit fließt aus . Ziehen Sie in DIESEM Moment die Mutter des Entlüftungsventils schnell bis zum Anschlag an und geben Sie dem Assistenten NUR nach sicherer Befestigung den Befehl, das Bremspedal freizugeben.

WENN nach dem ersten Betätigen des Bremspedals ein Tropfen Bremsflüssigkeit mit Luftblasen vermischt ist, ziehen Sie die Mutter des Entlüftungsventils fest, lassen Sie das Bremspedal los, PRÜFEN Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter, füllen Sie gegebenenfalls nach und Wiederholen Sie den gesamten Vorgang, bis keine saubere Bremsflüssigkeit mehr aus dem Entlüftungsventil austritt.

Wenn alles gut gegangen ist, decken Sie das Entlüftungsventil mit einer Kappe ab und überprüfen Sie noch einmal den sicheren Sitz der Bremsschlauch-Anschlussschraube und der Bremssattel-Befestigungsschrauben.

Ergebnis:

Sie können den Zustand der Pads sehen. neuE:)

jetzt ist alles wie es sein soll. Der Bremssattel klebt nicht. Die Festplatte erwärmt sich nicht. Meine Hose ist voller Glück! Ich bin als Kind froh, dass ich dieses Problem selbst lösen konnte :)

Ich hoffe, dass meine Erfahrung für Sie, liebe Leser, von Nutzen sein wird. Danke!
mein Blogbeitrag zum 20-jährigen Jubiläum :)

Die Situation, wenn der Bremssattel blockiert, ist nicht nur unangenehm, sondern auch gefährlich für Fahrer und Passagiere im Auto. Der Bremssattel ist das wichtigste Element des Bremssystems eines modernen Autos. Seine Aufgabe besteht darin, die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe zu drücken, wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt. Der Bremssattel ist ein komplexer Mechanismus und seine Funktionsfähigkeit muss überwacht werden. Sie sollten nicht nur zulassen, dass sich der Bremssattel verklemmt, sondern auch, dass darin Quietsch- und Klopfgeräusche auftreten.

Inhaltsverzeichnis:

Wie funktioniert ein Bremssattel?

Im Idealzustand sollte der Bremssattel wie folgt funktionieren:

1. Der Fahrer im Auto drückt das Bremspedal;
2. In diesem Moment baut sich in der Bremsleitung Druck auf, der auf die Kolbengruppe aller Bremssättel übertragen wird;
3. Die Bremssättel bringen unter Druckeinfluss die Bremsbeläge an die direkt am rotierenden Rad montierte Scheibe;
4. Aufgrund der entstehenden Reibungskraft verlangsamt sich die Drehung der Scheibe und gleichzeitig des Rades.

Wichtig für kompetente Arbeit Bremsanlage müssen die Beläge streng parallel zur Bremsscheibe positioniert werden.

Da beim Bremsen eines Fahrzeugs Reibung entsteht, entsteht auch Wärme, die die Bremsbeläge, die Bremsflüssigkeit und die Bremssättel erwärmt. Demnach muss ein funktionierender Bremssattel aus einem Material bestehen, dessen Eigenschaften sich bei Erwärmung nicht verändern. Außerdem muss das Bremssattelmaterial stabil sein, um hohen Belastungen standzuhalten.

Warum quietscht und klemmt der Bremssattel?

Ein Signal dafür, dass es Probleme mit dem Bremssattel eines Autos gibt, ist ein quietschendes Geräusch. Dies kann darauf hindeuten, dass der Bremssattel verschlissen ist und ersetzt werden muss oder dass ein Teil diagnostisch gewartet werden muss. Das Quietschgeräusch beim Betrieb von Bremssätteln entsteht am häufigsten aus einem der folgenden Gründe:

Kritisch wird es, wenn der Bremssattel im Betrieb nicht nur knarrt, sondern auch klemmt. Mit anderen Worten: Der Fahrer drückt auf das Bremspedal, und beim Loslassen entfernt der Bremssattel die Beläge nicht von den Bremsscheiben, was zu unkontrolliertem Bremsen des Fahrzeugs, übermäßigem Verschleiß und Überhitzung der Teile im Bremsmechanismus führt.

Was tun, wenn der Bremssattel knarrt oder klemmt?

Wenn der Bremssattel knarrt oder klemmt und das Teil in gutem Zustand ist, können Sie versuchen, die Probleme selbst zu beheben. Zu diesem Zweck wird empfohlen, die folgenden Aktionen durchzuführen:

Wichtig: Beim Zusammenbau des Bremssattels aufpassen Besondere Aufmerksamkeit am Kofferraum, um ihn nicht versehentlich zu beschädigen. Wenn die Manschette Risse aufweist, muss sie unbedingt ersetzt werden.

So vermeiden Sie Bremssattelausfälle

Die oben beschriebenen Verfahren zur vollständigen Reinigung des Bremssattels sind sehr aufwendig und zeitaufwändig große Menge Zeit. Um sicherzustellen, dass sie so selten wie möglich durchgeführt werden, schmieren Sie die Bremssatteloberfläche alle 6 Monate mit Spezialfett oder WD-40, um Korrosion zu vermeiden.

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