Sowjetische Asse. Essays über sowjetische Piloten

(19. 5. 1920 - 14. 10. 1994)

N Ikolaj Michailowitsch Skomorokhov, Kapitän, Staffelkommandeur des 31. Jagdfliegerordens des Bohdan-Chmelnizki-Regiments 2. Klasse, geboren am 19. Mai 1920 im Dorf. Bezirk Belogorskoe Krasnoarmeisky (ehemals Zolotovsky). Region Saratow in einer Bauernfamilie. Russisch. Bis 1935 besuchte er das Gymnasium, absolvierte dann die FZU-Schule und arbeitete als Mechaniker und Dreher bei Odvom in den Astrachan-Fabriken. Seit 1939 studierte er an einer technischen Schule und einem Fliegerclub. Im Dezember 1940 trat er freiwillig in die Rote Armee ein. Im März 1942 absolvierte er die Militärfliegerschule in Bataisk. Von November 1942 bis zum Sieg über Deutschland im Großen Vaterländischen Krieg als Teil der 5. und 17. Luftarmee an der Transkaukasischen, Nordkaukasischen, Südwest- und 3. Ukrainischen Front. Er beteiligte sich an der Verteidigung und Befreiung des Kaukasus, der Befreiung der Ukraine, Moldawiens, Rumäniens, Bulgariens, Jugoslawiens, Ungarns, der Tschechoslowakei und der Niederlage des Feindes auf dem Territorium Österreichs. Ausgezeichnet mit vier Orden des Roten Banners – (1943, 1944 – 2, 1945), Orden von Alexander Newski (1944), Vaterländischer Krieg 1. Grad (1944), Roter Stern (1955), Medaillen „Für militärische Verdienste“ (1950), „Für die Verteidigung des Kaukasus“, „Für die Einnahme von Budapest“, „Für die Einnahme von Wien“, „Für die Befreiung von Belgrad“, „Für „Tadellose Dienste“ 1. Klasse und vier weitere Medaillen, außerdem der Ungarische Orden des Roten Banners (1955), der Jugoslawische Orden „Partisanenstern“ 1. Klasse (1945), die bulgarischen Medaillen „Patriotisch“. Krieg“ und „20 Jahre Bulgarische Volksarmee“.

Z Sieg des Helden die Sowjetunion mit der Verleihung des Lenin-Ordens und der Goldstern-Medaille an Nikolai Michailowitsch Skomorokhov am 23. Februar 1945 für 483 Kampfeinsätze eingesetzt, bei denen er persönlich 25 und als Teil einer Gruppe 8 feindliche Flugzeuge abschoss.

IN Am 18. August 1945 wurde ihm die zweite Gold Star-Medaille für 520 Kampfeinsätze und 35 persönlich abgeschossene feindliche Flugzeuge verliehen.

Bronzebüste von N. M. Skomorokhov 1953 in seinem Heimatdorf installiert.

IN dies während des Großen Vaterländischen Krieges N.M. Skomorokhov führte 605 Kampfeinsätze durch, führte mehr als 130 Luftschlachten durch, schoss persönlich 46 faschistische Flugzeuge und 8 Flugzeuge der Gruppe ab und zerstörte außerdem 3 feindliche Bomber am Boden. Unglaublich, aber ich selbst Skomorokhov Er wurde nie verwundet, sein Flugzeug brannte nicht, wurde nicht abgeschossen und erhielt während des gesamten Krieges kein einziges Loch.

IN Nachkriegsjahre N.M. Skomorokhov Absolvent der M.V. Frunze-Militärakademie und der Militärakademie des Generalstabs. IN Sowjetzeit war Abgeordneter des Obersten Sowjets der UdSSR. Im Jahr 1981 N.M. Skomorokhov mit dem Titel eines Luftmarschalls ausgezeichnet.

IN kämpfen Nikolay Skomorokhov begann im November 1942 in den Ausläufern des Kaukasus, als die Offensive der Nazi-Truppen in diesem Gebiet völlig verpuffte. An der Bodenfront herrschte vorübergehende Ruhe, aber die Kämpfe hörten auch in der Luft nicht auf. Fast täglich kam es auf den Berggipfeln zu heftigen Kämpfen. Bei einem davon errang der junge Pilot seinen ersten Sieg.

Es war am Silvesterabend. Das deutsche zweimotorige Aufklärungsflugzeug Focke-Wulf 189 (Spitzname „Rahmen“) patrouillierte über dem Standort der sowjetischen Truppen. Die Fokker-Besatzung richtete gerade ihr Artilleriefeuer auf eine unserer Batterien ein. Der Regimentskommandeur, Major Michitchenko, befahl dem Leutnant Skomorokhov Zerstöre den Spotter. Der Geschwindigkeitsunterschied zwischen unserem Jäger und dem „Rahmen“ war enorm, und Skomorokhov Es war nicht ohne Schwierigkeiten, dass wir näher herankamen. Nachdem er eine Höhe erreicht hatte, griff er den Faschisten von hinten an und feuerte einen langen Kanonenschuss ab. Den Berechnungen des Piloten zufolge hätte das Aufklärungsflugzeug abgeschossen werden müssen. Aber wenn Skomorokhov machte eine Kampfwende, sah, dass der „Rahmen“ auf ihn zuflog, als wäre nichts passiert, und peitschte wütend aus allen Maschinengewehren in Richtung unseres „Falken“. Es folgte ein schneller Frontalangriff. Diesmal die Muscheln Skomorokhova erreichten ihr Ziel: Der „Rahmen“ fing Feuer und stürzte, eine rauchige Spur der Trauer zurücklassend, in eine Bergschlucht ...

MIT Mit jedem Kampfflug wuchsen Nikolais Flugfähigkeiten Skomorokhova, sein Wille wurde gemildert. Bald wurde er zum Flugkommandanten ernannt und begann als Gruppenleiter zu fliegen. Die erste Aufgabe an der Spitze der vier La-5 Skomorokhov hat eine brillante Leistung erbracht. Folgendes steht in der Personalakte des Helden über diesen Kampfeinsatz:

„4. Dezember 1943. Er hatte den Auftrag, eine Il-2-Gruppe zu eskortieren. Im Zielgebiet wurden die Angriffsflugzeuge von acht Me-109-Flugzeugen angegriffen. Trotz der zahlenmäßigen Überlegenheit des Feindes, Skomorokhov zog tapfer in die Schlacht. Mit waghalsigen Angriffen, unter großer Lebensgefahr, verärgert er Kampfformationen feindliche Kämpfer, durchkreuzten ihre Pläne und ermöglichten den Iljuschins die vollständige Durchführung ihres Kampfauftrags. In einem Luftkampf Skomorokhov Er schoss persönlich zwei Messer ab und zwang den Rest, das Schlachtfeld zu verlassen. Die Piloten des 951. Angriffsfliegerregiments arrangierten, nachdem sie zum Flugplatz zurückgekehrt waren, den Oberleutnant Skomorokhov feierliche Versammlung."

UM Im Herbst 1944 verlagerte sich der Krieg auf ungarisches Gebiet. Kapitän Skomorokhov Zu dieser Zeit befehligte er ein Geschwader von La-Fünften. Er führte Dutzende Luftschlachten am ungarischen Himmel aus und gewann mehrere brillante Siege. In den Kämpfen bei Budapest Skomorokhov zerstörte eine ganze Gruppe faschistischer Asse, darunter den stellvertretenden Kommandeur und Kommandeur der sogenannten Diamantenstaffel – der besten der deutschen Luftwaffe. Viele Luftschlachten ausgetragen Skomorokhov während dieser Zeit kann zu Recht als eines der besten Beispiele sowjetischer Flugkunst angesehen werden. Ein klassisches Beispiel hierfür ist der Luftkampf vom 21. Dezember 1944.

An diesem Tag der Kapitän Skomorokhov Zusammen mit Oberleutnant Filippov flog er auf „freie Jagd“. Im Gebiet des Velence-Sees, wo unsere Bodentruppen die Margarita-Verteidigungslinie durchbrachen, um die feindliche Gruppe Budapest einzukreisen, trafen die Piloten auf acht Focke-Wulf-190-Flugzeuge. Es war ein neues deutsches Jagdflugzeug mit einem leistungsstarken Motor, einer gepanzerten Kabine, bewaffnet mit zwei Kanonen und zwei Maschinengewehren. Maximale Geschwindigkeit es waren 625 Stundenkilometer. Die Fokkers gingen mit schwebenden Bomben, um unsere mechanisierten Formationen anzugreifen, die tief in die feindliche Stellung eingedrungen waren.

Filippov, vertusche dich! - befohlen Skomorokhov zu seinem Flügelmann und stürmte, nachdem er an Höhe gewonnen hatte, auf die faschistischen Kämpfer zu. Er richtete seinen Schlag auf den Anführer. Die Nazis erkannten die Gefahr und versuchten, aus dem Weg zu gehen, aber es war zu spät: Die Lawotschkin-Kanonen sprühten vor Feuer. Eine lange Flammenzunge leckte an der Cockpitkanzel, und die Fokker raste korkenzieherartig dem Boden entgegen.

Kampfrunde Skomorokhov nahm sein Flugzeug aus dem Sturzflug und bemerkte, wie sich zwei weitere Gruppen Focke-Wulfs dem Kampfgebiet näherten. Die Faschisten betrachteten ihre Überlegenheit als überwältigend und gingen selbstbewusst vor. Was könnten zwei unserer „Falken“ tatsächlich mit dreißig feindlichen Jägern anfangen?

Ich greife die linke Gruppe der Fokker an! Filippov, vertusche dich! ICH Skomorokhov, Wilkommen wilkommen! - Ausstrahlung im Radio Skomorokhov und stürmte von unten auf den Feind zu.

Den heutigen Kampf mit einem überlegenen Feind, der von außen ziemlich riskant schien, führte er ruhig und selbstbewusst, obwohl er ihn für gewöhnlich hielt.

Eine Sekunde später war in Filippovs Kopfhörern das Knistern zweier Kanonenschüsse zu hören, und im nächsten Moment stürzte ein weiterer Fokker, in Flammen gehüllt, hinter seinem Flügel zu Boden. Und dann ertönte auf Deutsch ein alarmierender Satz:

Skomorokhoff liegt in der Luft!..

Diese Warnung wurde dreimal gesendet.

Achtundzwanzig Fokker zerstreuten sich sofort in verschiedene Richtungen. Nachdem sie Bomben auf ihre Truppen abgeworfen hatten, flohen die Nazis vor dem Angriff unserer Piloten. Doch nicht jedem gelang die Flucht. Ein Geier ging mit einem Putsch zu Boden und explodierte unter dem Kanonenfeuer von Unterleutnant Filippov. Filippov hob wie eine Kerze ab, holte eine andere Fokker ein und zerstörte sie mit einem präzisen Schlag entlang des Rumpfes. Zu dieser Zeit Skomorokhov startete einen dritten Angriff. Jetzt allein, ohne Filippov, da es nichts mehr zu befürchten gab – die Nazis waren auf der Flucht. Der Kapitän nutzte den Geschwindigkeitsvorteil der La-5FN und überholte den Nazi, der hinter der Gruppe zurückblieb. Der deutsche Pilot stürmte nach oben, wurde aber nicht gerettet: Eine Sekunde später flog er bereits nach unten, von einem kurzen Kanonenschuss durchbohrt. Was unglaublich schien, geschah: dreißig feindliche Flugzeuge wurden von zwei sowjetischen Jägern besiegt, während fünf ihrer Flugzeuge verloren gingen. .

IN Militäreinsätze Skomorokhova Es gab viel Neues und Originelles. Er war ein eifriger Verfechter neuer Jagdformationen, deren Grundlage nicht ein Dreierflug, sondern ein Paar und ein Viererflug waren. Sein Geschwader war das erste im Regiment, das sich zu in der Höhe gestaffelten und entlang der Front verstreuten Kampfformationen bewegte. Die berühmte Regel: „Ein Kämpfer verteidigt sich nur durch Angriff“ war das Gesetz in der Kampfarbeit des sowjetischen Fliegers und seiner Schützlinge.

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Quellen:
1) Menschen unsterbliche Leistung. Moskau „PL“ Band 2 1975
2) Rumyantsev.N.M. "Menschen legendäre Leistung". Saratow. 1968

Nachdem er 1942 als Unterfeldwebel die Feuertaufe erhalten hatte, durchlief Skomorokhov den gesamten Krieg, beendete ihn als Major, ein Held, der bald zweimal wurde, 46 persönliche Siege errang und keinen einzigen im Kampf verlor ...

Nachdem er 1942 als Junior-Sergeant die Feuertaufe erhalten hatte, durchlief Skomorokhov den gesamten Krieg, beendete ihn als Major, ein Held, der bald zweimal wurde, 46 persönliche Siege errang, kein einziges Flugzeug im Kampf verlor, nicht erhielt eine einzige Wunde... Sein Tod im Jahr 1994 war tödlich. bei einem Autounfall auf dem 38. Kilometer der Gorki-Autobahn, gegenüber den Toren der Luftwaffenakademie, die er viele Jahre leitete.

Nikolai Michailowitsch wurde am 19. Mai 1920 an der Wolga im Dorf Lapot (heute das Dorf Belogorskoje) in der Provinz Saratow geboren. Er war kaum 10 Jahre alt, als die Familie auf der Suche nach Arbeit nach Astrachan zog. Hier schloss er sein Studium ab und arbeitete in einem Werk, das nach der Dritten Internationale benannt wurde. Als er in der Abendschule eine Ausbildung in der 7. Klasse erhielt, wurde er in die Bibliotheksfachschule und bald in den Fliegerclub Astrachan aufgenommen. Hier wurde der junge Mann im Dezember 1940 zur Armee eingezogen und an die Bataisker Militärfliegerschule geschickt. Unmittelbar nach dem Abschluss Flugschule Unteroffizier Skomorokhov wurde zum 164. IAP geschickt, bewaffnet mit LaGG-3-Flugzeugen.

Nikolai Skomorokhov erreichte die Front erst im November 1942, als an der Wolga bei Stalingrad und im Kaukasus heftige Kämpfe tobten. Seine ersten Kampfeinsätze führte er über der Schwarzmeerküste des Kaukasus durch, als das 164. Jagdfliegerregiment (295. Jagdfliegerdivision unter dem Kommando des Helden der Sowjetunion Nikolai Balanov) auf dem Flugplatz Adler stationiert war.

Erfahrene Piloten wurden zu Kampfeinsätzen geschickt, und er, ein Neuling, musste meist gemeinsam mit jemand anderem Aufklärungsflüge durchführen. Und obwohl es sich auch um verantwortungsvolle Kampfeinsätze handelte, wollte Nikolai echte Arbeit. Auf einem der Flüge wäre er beinahe gestorben, als sein Jäger von einer Gruppe befreundeter Flugzeuge abgeschnitten und von den Messers festgehalten wurde. Nur Skomorokhovs außergewöhnliches natürliches Talent als Pilot ermöglichte es ihm, seinen Verfolgern zu entkommen. Am ausgeprägtesten war seine Fähigkeit zur räumlichen Orientierung, basierend auf der besonderen Stabilität des Vestibularapparates und der optimalen vasomotorischen Reaktion des Körpers unter kritischen Bedingungen.

Nikolai eröffnete sein Kampfkonto im Januar 1943 auf einem der Flüge über die Berge nördlich von Lazarevskaya. Über der Front wurde Skomorokhov von einem Aufklärungsflugzeug FW-189 entdeckt und von oben angegriffen. Es schien, als ob eine lange Schlange den Rama durchsiebt hätte. Doch als Nikolai sich umdrehte, um den Absturz des feindlichen Fahrzeugs zu beobachten, stellte er zu seiner Überraschung fest, dass es in der Luft blieb und sogar manövrierte, um einem weiteren Angriff auszuweichen. Das Duell dauerte mehrere Minuten. Schließlich schoss Skomorokhov, indem er seine LaGG-3 auf die Stirn des Feindes richtete, auf ihn. Damals schien es ihm, als hätte er den Schlüssel zum Sieg gefunden.

Aber... die Tage vergingen, die Zahl der Kampfeinsätze wuchs, aber die Zahl der abgeschossenen feindlichen Flugzeuge blieb gleich – eins. Mehrere Luftkämpfe endeten für ihn bereits erfolglos. An Tagen, an denen ich nicht flog, musste ich mich zum Lernen hinsetzen, mich mit Diagrammen und physikalischen Berechnungen befassen und ein tieferes Verständnis für die Theorie des Schießens erlangen. Und das brachte ihm Erfolg. Die Zahl der Siege begann schnell zu wachsen.

Im März 1943, bevor er mit neuen La-5-Jägern ausgerüstet wurde, schoss er drei feindliche Flugzeuge auf der LaGG ab – FW-189, Ju-87 und Me-109. Er wurde am 14. Juni 1943 nach einer Schlacht um seinen Flugplatz Nischnjaja Duwanka als Ass anerkannt, als er wie in einem Propagandafilm direkt von einer Parteiversammlung abhob, auf der seine Kandidatur für die Partei besprochen wurde. Bei niedriger Wolkendecke schossen er und sein Flügelmann V. Shevyrin zwei FW-190 ab und erschienen in einer kampfnassen Tunika in weniger als einer Stunde erneut vor dem spontanen Präsidium.

In den Kämpfen um die Kursker Ardennen hatte Skomorokhov die Gelegenheit, zwei Me-109 abzuschießen. Einer von ihnen befindet sich in einer kritischen, lebensgefährlichen Situation, als es ihm gelingt, den in der Luft abgewürgten Motor zu starten und mit dem Feind fertig zu werden, der bereits auf leichte Beute hoffte. Ende August wurde dem unter den Sergeanten vergessenen Piloten schließlich der Rang eines Unterleutnants verliehen.

Unter denen, die ihn als Kämpfer beeinflussten, nannte Skomorokhov immer den Kommandeur des 31. IAP G. D. Onufrienko als den größten Einfluss. Als tapferer Luftkämpfer, starker Pilot, taktisch kompetenter und humaner Kommandant, charmanter „stalinistischer Falke“ erregte der Held der Sowjetunion, Grigory Onufrienko, die Bewunderung der meisten Menschen, die mit ihm interagierten. In einem bescheidenen und schüchternen, etwas unbeholfenen Kerl sah er ein zukünftiges Ass, nahm ihn als ebenbürtig wahr und kümmerte sich, wenn möglich, am Boden und in der Luft um ihn.

Oberleutnant Nikolai Skomorokhov im Cockpit seiner Lawotschkin.

Bald wurde Nikolai zum Flugkommandanten ernannt und begann als Gruppenleiter zu fliegen. Skomorokhov meisterte seine erste Aufgabe an der Spitze der vier La-5 mit Bravour. Folgendes steht in der Personalakte des Helden über diesen Kampfeinsatz:

„4. Dezember 1943. Durchführung einer Mission zur Eskorte einer IL-2-Gruppe. Im Zielgebiet wurden die Angriffsflugzeuge von 8 Me-109-Flugzeugen angegriffen. Trotz der zahlenmäßigen Überlegenheit des Feindes zog Skomorokhov mutig in die Schlacht. Mit waghalsigen Angriffen und unter großem Risiko für sein Leben störte er die Kampfformationen der feindlichen Kämpfer, vereitelte ihren Plan und ermöglichte den Iljuschins die vollständige Erfüllung ihres Kampfauftrags. In einer Luftschlacht schoss Skomorokhov persönlich zwei Messer ab und zwang den Rest, das Schlachtfeld zu verlassen. Die Piloten des 951. Sturmfliegerregiments begrüßten Oberleutnant Skomorokhov nach ihrer Rückkehr zum Flugplatz feierlich.“

19. 5. 1920 - 14. 10. 1994

Skomorokhov Nikolai Michailowitsch – Staffelkommandeur des 31. Jagdfliegerregiments (295. Jagdfliegerdivision, 9. Gemischtes Luftkorps, 17. Luftarmee, 3. Ukrainische Front), Kapitän.

Geboren am 19. Mai 1920 im Dorf Belogorskoye, Bezirk Krasnoarmeisky (ehemals Zolotovsky), Gebiet Saratow, in einer Bauernfamilie. Russisch. Bis 1935 besuchte er ein Gymnasium, absolvierte dann eine weiterführende Schule, arbeitete als Mechaniker und Dreher im nach der Dritten Internationale benannten Werk in Astrachan und absolvierte eine Bibliotheksfachschule. Seit 1939 studierte er an einer technischen Schule und einem Fliegerclub.

Im Dezember 1940 trat er freiwillig in die Rote Armee ein. Im März 1942 absolvierte er die Militärfliegerschule in Bataisk. Privatpilot N.M. Skomorokhov begann im Dezember 1942 mit dem Kampf, als er vom Flugplatz in der Stadt Adler aus flog. Im Januar 1943 errang er seinen ersten Sieg über den Feind. Er kämpfte als Teil der 5. und 17. Luftarmee an der transkaukasischen, nordkaukasischen, südwestlichen und 3. ukrainischen Front. Er beteiligte sich an der Verteidigung und Befreiung des Kaukasus, der Befreiung der Ukraine, Moldawiens, Rumäniens, Bulgariens, Jugoslawiens, Ungarns, der Tschechoslowakei und der Niederlage des Feindes auf dem Territorium Österreichs.

Der Titel Held der Sowjetunion mit der Verleihung des Lenin-Ordens und der Goldstern-Medaille (Nr. 4895) wurde Nikolai Michailowitsch Skomorokhov am 23. Februar 1945 für 483 Kampfeinsätze verliehen, bei denen er 25 und persönlich abschoss Als Teil einer Gruppe von 8 feindlichen Flugzeugen und bei Angriffsoperationen zerstört: 3 feindliche Flugzeuge, 13 Waggons mit Munition, 1 Lagerhaus mit Treibstoff, 9 Eisenbahnwaggons.

In den Kämpfen um die Stadt Budapest (Ungarn) war Kapitän N.M. Skomorokhov. schoss 2 Flugzeuge der „Diamantenstaffel“ der Hitler-Luftwaffe ab.

Die zweite Gold Star-Medaille (Nr. 6913) wurde am 18. August 1945 an Major Nikolai Michailowitsch Skomorokhov für 520 Kampfeinsätze und 35 persönlich abgeschossene feindliche Flugzeuge verliehen.

Insgesamt während des Großen Vaterländischen Krieges N.M. Skomorokhov führte 605 Kampfeinsätze durch, führte mehr als 130 Luftschlachten durch, schoss persönlich 46 faschistische Flugzeuge und 8 Flugzeuge der Gruppe ab und zerstörte außerdem drei feindliche Bomber am Boden. Unglaublicherweise wurde Skomorokhov selbst nie verwundet, sein Flugzeug brannte nicht, wurde nicht abgeschossen und erhielt während des gesamten Krieges kein einziges Loch.

In den Nachkriegsjahren absolvierte er die M.V. Frunze-Militärakademie und die Militärakademie des Generalstabs. Er wurde zum Abgeordneten des Obersten Sowjets der UdSSR gewählt. Diente als Kommandeur einer Jagdfliegerdivision, 1. stellvertretender Kommandeur und Kommandeur eines Kampffliegerkorps, Kommandeur der Luftwaffe, 1973-88 - Leiter der Yu.A. Gagarin Air Force Academy, 1988-92 - Militärinspektor -Berater der Gruppe Generalinspekteur des Verteidigungsministeriums.

Lebte in Moskau. Tragischerweise starb er am 14. Oktober 1994 bei einem Autounfall. Er wurde in Moskau auf dem Nowodewitschi-Friedhof beigesetzt.

Marschall der Luftfahrt (1981), Verdienter Militärpilot der UdSSR.

Ausgezeichnet mit dem Lenin-Orden (1945), dem Oktoberrevolutionsorden (1980), 5 Orden des Roten Banners (1943, Januar 1944, Dezember 1944, 1945, ...), Alexander-Newski-Orden (1944), 2 Orden des Vaterländischer Krieg 1.-1. Grades (1944, 1985), Roter Stern (1956), „Für den Dienst am Vaterland in.“ Bewaffnete Kräfte UdSSR“ 2. (1988) und 3. (1975) Grad, Medaillen „Für militärische Verdienste“ (1951), „Für die Verteidigung des Kaukasus“, „Für die Einnahme von Budapest“, „Für die Einnahme von Wien“, „Für „Befreiung Belgrads“, „Für tadellosen Dienst“ 1. Grades und andere Medaillen, sowie der Ungarische Orden des Roten Banners (1955), der Jugoslawische Orden „Partisanenstern“ 1. Grades (1945), die bulgarischen Medaillen „Vaterländischer Krieg“. „ und „20 Jahre Bulgarischer Volkskrieg“-Armee.“

Bronzebüste des zweifachen Helden der Sowjetunion N.M. Skomorokhov wurde 1953 in seinem Heimatdorf installiert.

Skomorokhov Nikolay Mikhailovich
Geboren am 19. Mai 1920 im Dorf Lapot, dem heutigen Dorf Belogorskoye, Region Saratow, in einer Bauernfamilie. 1930 lebte er in Astrachan. Er absolvierte die 7. Klasse und die FZU-Schule. Von 1937 bis 1939 arbeitete er als Dreher in einem Schiffsreparaturwerk. Seit 1940 in den Reihen der Roten Armee. 1942 absolvierte er die Militärfliegerschule in Bataisk.
Seit November 1942 ist Sergeant N.M. Skomorokhov in der aktiven Armee. Bis April 1944 diente er im 164. IAP; bis Mai 1945 - im 31. IAP.
Bis Ende Dezember 1944 führte der Geschwaderkommandeur des 31. Jagdfliegerregiments (295. Jagdfliegerdivision, 9. Gemischtes Luftfahrtkorps, 17. Luftarmee, 3. Ukrainische Front), Kapitän N. M. Skomorokhov, 483 Kampfeinsätze durch, führte 104 Luftschlachten durch, persönlich 25 feindliche Flugzeuge (darunter 17 Jäger) und 8 als Teil einer Gruppe abgeschossen.
Am 22. Februar 1945 wurde ihm für seinen Mut und seine militärische Tapferkeit im Kampf gegen Feinde der Titel „Held der Sowjetunion“ verliehen.
Insgesamt führte er mehr als 605 Kampfeinsätze durch, führte 143 Luftschlachten durch, schoss 46 feindliche Flugzeuge persönlich und in der Gruppe ab und zerstörte 3 weitere am Boden.
Am 18. August 1945 wurde ihm die zweite Gold Star-Medaille verliehen.
Nach dem Krieg diente er weiterhin bei der Luftwaffe. Er befehligte eine Fliegereinheit und -formation. 1949 absolvierte er die Frunze-Militärakademie, 1958 die Militärakademie des Generalstabs. Seit 1973 war er Leiter der Gagarin Air Force Academy. Verdienter Militärpilot der UdSSR (1971), Marschall der Luftfahrt (1981), Stellvertreter des Obersten Sowjets der UdSSR 6 - 8 Einberufungen. Autor der Bücher: „Dem Vaterland dienen“, „Ein Kämpfer lebt im Kampf“, „Reserve of Heights“, „Taktik in Kampfbeispielen“. Gestorben am 16. Oktober 1994.
Ausgezeichnet mit den Orden: Lenin, Rotes Banner (fünf), Alexander Newski, Vaterländischer Krieg 1. Grades, Roter Stern, „Für den Dienst am Vaterland in den Streitkräften der UdSSR“ 3. Grades; Medaillen und ausländische Orden. In seiner Heimat wurde eine Bronzebüste aufgestellt. Ein Passagierschiff ist nach ihm benannt.
* * *
Nachdem er 1942 als Junior-Sergeant die Feuertaufe erhalten hatte, durchlief Skomorokhov den gesamten Krieg, beendete ihn als Major, ein Held, der bald zweimal wurde, 46 persönliche Siege errang, kein einziges Flugzeug im Kampf verlor, nicht erhielt eine einzige Wunde... Sein Tod im Jahr 1994 bei einem Autounfall auf dem 38. Kilometer der Gorki-Autobahn, gegenüber den Toren der Luftwaffenakademie, die er viele Jahre lang leitete.
Nikolai Michailowitsch wurde am 19. Mai 1920 an der Wolga im Dorf Lapot (heute das Dorf Belogorskoje) in der Provinz Saratow geboren. Er war kaum 10 Jahre alt, als die Familie auf der Suche nach Arbeit nach Astrachan zog. Hier schloss er sein Studium ab und arbeitete in einem Werk, das nach der Dritten Internationale benannt wurde. Als er in der Abendschule eine Ausbildung in der 7. Klasse erhielt, wurde er in die Bibliotheksfachschule und bald in den Fliegerclub Astrachan aufgenommen. Hier wurde der junge Mann im Dezember 1940 zur Armee eingezogen und an die Bataisker Militärfliegerschule geschickt. Unmittelbar nach dem Abschluss der Flugschule wurde Junior Sergeant Skomorokhov mit LaGG-3-Flugzeugen zum 164. IAP geschickt.
Nikolai Skomorokhov erreichte die Front erst im November 1942, als an der Wolga bei Stalingrad und im Kaukasus heftige Kämpfe tobten. Seine ersten Kampfeinsätze führte er über der Schwarzmeerküste des Kaukasus durch, als das 164. Jagdfliegerregiment (295. Jagdfliegerdivision unter dem Kommando des Helden der Sowjetunion Nikolai Balanov) auf dem Flugplatz Adler stationiert war.
Erfahrene Piloten wurden zu Kampfeinsätzen geschickt, und er, ein Anfänger, musste meistens gemeinsam mit jemandem Aufklärungsflüge durchführen. Und obwohl es sich auch um verantwortungsvolle Kampfeinsätze handelte, wollte Nikolai echte Arbeit. Auf einem der Flüge wäre er beinahe gestorben, als sein Jäger von einer Gruppe befreundeter Flugzeuge abgeschnitten und von den Messers festgehalten wurde. Nur Skomorokhovs außergewöhnliches natürliches Talent als Pilot ermöglichte es ihm, seinen Verfolgern zu entkommen. Am ausgeprägtesten war seine Fähigkeit zur räumlichen Orientierung, basierend auf der besonderen Stabilität des Vestibularapparates und der optimalen vasomotorischen Reaktion des Körpers unter kritischen Bedingungen.
Nikolai eröffnete sein Kampfkonto im Januar 1943 auf einem der Flüge über die Berge nördlich von Lazarevskaya. Über der Front wurde Skomorokhov von einem Aufklärungsflugzeug FW-189 entdeckt und von oben angegriffen. Es schien, als ob eine lange Schlange den Rama durchsiebt hätte. Doch als Nikolai sich umdrehte, um den Absturz des feindlichen Fahrzeugs zu beobachten, stellte er zu seiner Überraschung fest, dass es in der Luft blieb und sogar manövrierte, um einem weiteren Angriff auszuweichen. Das Duell dauerte mehrere Minuten. Schließlich schoss Skomorokhov, indem er seine LaGG-3 auf die Stirn des Feindes richtete, auf ihn. Damals schien es ihm, als hätte er den Schlüssel zum Sieg gefunden.
Aber... die Tage vergingen, die Zahl der Kampfeinsätze wuchs, aber die Zahl der abgeschossenen feindlichen Flugzeuge blieb gleich – eins. Mehrere Luftkämpfe endeten für ihn bereits erfolglos. An Tagen, an denen ich nicht flog, musste ich mich zum Lernen hinsetzen, mich mit Diagrammen und physikalischen Berechnungen befassen und ein tieferes Verständnis für die Theorie des Schießens erlangen. Und das brachte ihm Erfolg. Die Zahl der Siege begann schnell zu wachsen.
Im März 1943, bevor er mit neuen La-5-Jägern ausgerüstet wurde, schoss er drei feindliche Flugzeuge auf der LaGG ab – FW-189, Ju-87 und Me-109. Er wurde am 14. Juni 1943 nach einer Schlacht um seinen Flugplatz Nischnjaja Duwanka als Ass anerkannt, als er wie in einem Propagandafilm direkt von einer Parteiversammlung abhob, auf der seine Kandidatur für die Partei besprochen wurde. Bei niedriger Wolkendecke schossen er und sein Flügelmann V. Shevyrin zwei FW-190 ab und erschienen in einer kampfnassen Tunika in weniger als einer Stunde erneut vor dem spontanen Präsidium.
In den Kämpfen um die Kursker Ardennen hatte Skomorokhov die Gelegenheit, zwei Me-109 abzuschießen. Einer von ihnen befindet sich in einer kritischen, lebensgefährlichen Situation, als es ihm gelingt, den in der Luft abgewürgten Motor zu starten und mit dem Feind fertig zu werden, der bereits auf leichte Beute hoffte. Ende August wurde dem unter den Sergeanten vergessenen Piloten schließlich der Rang eines Unterleutnants verliehen.
Unter denen, die ihn als Kämpfer beeinflussten, nannte Skomorokhov immer den Kommandeur des 31. IAP G. D. Onufrienko als den größten Einfluss. Als tapferer Luftkämpfer, starker Pilot, taktisch kompetenter und humaner Kommandant, charmanter „stalinistischer Falke“ erregte der Held der Sowjetunion, Grigory Onufrienko, die Bewunderung der meisten Menschen, die mit ihm interagierten. In einem bescheidenen und schüchternen, etwas unbeholfenen Kerl sah er ein zukünftiges Ass, nahm ihn als ebenbürtig wahr und kümmerte sich, wenn möglich, am Boden und in der Luft um ihn.
Bald wurde Nikolai zum Flugkommandanten ernannt und begann als Gruppenleiter zu fliegen. Skomorokhov meisterte seine erste Aufgabe an der Spitze der vier La-5 mit Bravour. Folgendes steht in der Personalakte des Helden über diesen Kampfeinsatz:
„4. Dezember 1943. Er führte eine Mission zur Eskorte der Il-2-Gruppe durch. Im Zielgebiet wurden die Angriffsflugzeuge von 8 Me-109-Flugzeugen angegriffen. Trotz der zahlenmäßigen Überlegenheit des Feindes trat Skomorokhov mutig in die Schlacht ein. Mit gewagten Angriffen und unter großem Risiko für sein Leben brachte er die Kampfformationen feindlicher Kämpfer durcheinander, vereitelte ihre Pläne und ermöglichte den Iljuschins die vollständige Erfüllung ihres Kampfauftrags. In einem Luftkampf schoss Skomorokhov persönlich zwei Messer ab und zwang sie der Rest verlässt das Schlachtfeld. Die Piloten des 951. Sturmfliegerregiments kehren zum Flugplatz zurück: „Wir haben ein feierliches Treffen für Oberleutnant Skomorokhov vereinbart.“
In den Kämpfen um den Dnjepr und in Saporoschje setzte Skomorokhov die Liste der von ihm abgeschossenen Messer und Fokker fort und errang seinen 13. Sieg.
Zu Beginn des Jahres 1944 wurde aus den besten Piloten des 295. IAD ein „Jägergeschwader“ gebildet und Nikolai Skomorokhov zum stellvertretenden Kommandeur (Nikolai Krasnov) ernannt. Zum Geschwader gehörten Asse wie V. Kirilyuk, O. Smirnov und A. Volodin. Das Geschwader befand sich auf demselben Flugplatz wie das 31. IAP und interagierte in der Luft eng mit seinen Piloten. In den drei Monaten seines Bestehens zerstörte das Geschwader mehrere Dutzend feindliche Flugzeuge in Luftschlachten, wurde jedoch aufgrund der Regimenter, die es dorthin schickten, aufgelöst beste Kämpfer, litt in Schlachten schwere Verluste, und die Kommandeure bestanden auf der Rückkehr ihrer „Adler“. Skomorokhov wurde zum Kommandeur des ersten Geschwaders im 31. IAP unter dem Kommando von Onufrienko versetzt.

Bei der Iasi-Kishinev-Operation schoss Oberleutnant Skomorokhov mehrere Me-109 ab. Ende August erhielt er den Auftrag, die Li-2 zu begleiten, wo Marschall Schukow flog. Skomorokhov hatte bereits Erfahrung mit solchen Flügen: Zuvor begleitete er Wassilewskis Flugzeug und schoss sogar entschlossen auf die Jak, die versuchte, sich ihm zu nähern. Schukow äußerte seinen Unmut Aussehen Die erschöpften Asse machten sie für das Fehlen eines Deckungsplans verantwortlich ...
In den Kämpfen um die Befreiung der Ukraine und des Donbass, am Himmel über Moldawien und den Balkan führt er Hunderte von Kampfeinsätzen durch und verfeinert seine Kampffähigkeiten in Dutzenden von Luftschlachten. Ihm wird persönlich und an der Spitze der Gruppe die Durchführung der Luftaufklärung übertragen. Hier kamen sein Organisationstalent und sein taktisches Geschick voll zur Geltung.
Ende 1944 beteiligte sich Skomorokhov an der Befreiung Rumäniens und Bulgariens. Im November wurden am Himmel über Jugoslawien vier La-5 unter dem Kommando von Skomorokhov damit beauftragt, die vorrückenden Bodentruppen im Raum Apatin abzudecken. Vor den Augen Tausender Bodentruppen stürmten die Lavochkins auf die Armada der FW-190-Jagdbomber zu. Innerhalb von 10 Sekunden schoss Skomorokhov zwei von ihnen ab, wodurch die Formation verwirrt und die Bombardierung unterbrochen wurde. Für diese Schlacht wurde ihm der Alexander-Newski-Orden verliehen.
Besonders erfolgreich waren seine Kämpfe in Ungarn, wo die Intensität der Luftschlachten mit der Intensität der Schlachten im Kuban, in der Kursk-Ausbuchtung und am Dnjepr verglichen werden kann. Im Dezember 1944 schoss er im Gefecht um Székesfehérvár in einem langen, anstrengenden Duell mit einer von einem deutschen Fliegerpiloten gesteuerten Me-109 in einer Höhe von über 9.000 Metern im 3. Frontalangriff eine Messer ab, deren Pilot entkam mit einem Fallschirm und wurde gefangen genommen. Einige Tage später, im allerersten Kampfeinsatz auf der ersten La-7 der Division, schossen N. Skomorokhov und sein Flügelmann I. Filippov nacheinander drei Focke-Wulf-Gruppen an und schossen fünf davon ab ...
Bis Ende Dezember 1944 hatte der Geschwaderkommandeur des 31. Jagdfliegerregiments, Kapitän N. M. Skomorokhov, bereits 25 feindliche Flugzeuge persönlich und 8 als Teil einer Gruppe abgeschossen. Das furchtlose Ass trug zu diesem Zeitpunkt drei Orden des Roten Banners, den Alexander-Newski-Orden und den Orden des Vaterländischen Krieges 1. Grades ...
Bald musste Nikolai Skomorokhov eine Luftschlacht ausfechten, wie sie in der Geschichte des Großen Vaterländischen Krieges noch nie zuvor stattgefunden hatte. Am 16. Januar 1945 flog Kapitän Skomorokhov zu zweit auf freie Jagd. Im Gebiet Taryai, nordwestlich von Budapest, trafen die Piloten in der Luft auf 3 Gruppen von Ju-52-Transportflugzeugen (16 Flugzeuge) und 38 Me-109-Deckungsjäger. Zwei gegen 54! Als Ergebnis kühner Angriffe schoss der Anführer persönlich zwei Ju-52 und ein Jäger ab, und sein Flügelmann zerstörte zwei weitere Fahrzeuge.
Später, in den Kämpfen um Budapest, schoss Skomorokhov 16 und um Wien 9 weitere feindliche Flugzeuge ab.
Begleitet von Angriffsflugzeugen, um feindliche Panzer und motorisierte Infanterie anzugreifen, kämpften Nikolai und seine Untergebenen viele glänzende Schlachten und kehrten ohne Verluste zu ihrem Flugplatz zurück. So begleitete Kapitän Skomorokhov an der Spitze von sechs Lavochkins die Ilov-Gruppe in das Gebiet nördlich von Budapest und trat mit einer Gruppe feindlicher Kämpfer in die Schlacht. In einem kurzen, aber hartnäckigen Kampf in der Vertikalen schossen unsere Piloten acht feindliche Fahrzeuge ab, ohne ein einziges zu verlieren. Zur gleichen Zeit trieb Nikolai Skomorokhov persönlich drei Flugzeuge in die Erde.
Über Skomorokhov, den Kommandeur des 31. Jagdfliegerregiments, schrieb Oberstleutnant G. D. Onufrienko:
„In Luftschlachten ist Nikolai Michailowitsch gemächlich, aber entscheidungsfreudig, berechnend und kaltblütig. Er stellt hohe Ansprüche an sich selbst und seine Untergebenen. Er genießt unter allen eine außergewöhnliche Autorität.“ Personal Regal. Im Kampfeinsatz kennt er keine Ermüdung..."
Es gab viel Neues und Originelles in Skomorokhovs Militäraktionen. Er war ein eifriger Verfechter neuer Kampfformationen von Jägern, deren Grundlage nicht eine Verbindung von 3 Flugzeugen, sondern ein Paar und eine Verbindung von 4 Flugzeugen war. Sein Geschwader war das erste im Regiment, das sich zu in der Höhe gestaffelten und entlang der Front verstreuten Kampfformationen bewegte. Die berühmte Regel: „Ein Kämpfer verteidigt sich nur durch Angriff“ war das Gesetz in der Kampfarbeit des sowjetischen Fliegers und seiner Schützlinge.
Am 14. Januar 1945 wurde der Kommandeur der Truppen des 3 Ukrainische Front Marschall der Sowjetunion Tolbukhin und Mitglied des Militärrats, Generaloberst Scheltow, stimmten dem Vorschlag des Kommandos der 17. Luftwaffe zu, Kapitän N. M. Skomorokhov das höchste Abzeichen militärischer Tapferkeit zu verleihen – den Titel Held der Sowjetunion. Am 22. Februar 1945 wurde ihm dieser Titel für seine geschickte Führung des Geschwaders, seinen Mut und seine Tapferkeit im Kampf verliehen.
Bis März 1945 führte Kapitän N. M. Skomorokhov im selben Regiment 520 Kampfeinsätze durch, führte 119 Luftschlachten durch und schoss persönlich 35 feindliche Flugzeuge ab.
Am 10. April 1945, bereits im Kampf um die österreichischen Alpen, griff das Ass mehrere dichte Gruppen von FW-190 an. Skomorokhov schlug beim ersten Angriff innerhalb weniger Sekunden zwei Fokker nieder: den ersten – von hinten – von oben, den zweiten – durch scharfe Änderung der Flugbahn, von unten. Der Pilot griff weiterhin Jagdbomber an und schoss ein weiteres Flugzeug ab. Obwohl die Dominanz der sowjetischen Luftfahrt in der Luft bedingungslos war, waren die Kämpfe äußerst hartnäckig und blutig. In einem von ihnen starb Skomorokhovs Flügelmann, Oberleutnant Filippov. Nikolai selbst schaffte es kaum, sein Auto zu landen, das durch Flugabwehrgeschütze beschädigt wurde und am Ende des Laufs auf dem Hintern landete.
Die letzte Fokker wurde von Skomorokhov in der Region Brünn in der Tschechoslowakei während eines „Trageflugs“ abgeschossen, bei dem er den jungen Piloten einen meisterhaften Angriff vorführte und anschließend eine „praktische Lektion“ erteilte, um den Neuling zum effektiven Feuern zu bringen Reichweite...
Während des Krieges durchlief Nikolai Skomorokhov alle Ebenen der Luftfahrt – er war Pilot, Oberpilot, Flugkommandant, stellvertretender Kommandeur und Staffelkommandant. Er kämpfte an der transkaukasischen, nordkaukasischen, südwestlichen und 3. ukrainischen Front. In dieser Zeit führte er mehr als 605 Kampfeinsätze durch, führte 143 Luftschlachten durch, schoss 46 feindliche Flugzeuge persönlich und 8 in einer Gruppe ab und zerstörte außerdem 3 Bomber am Boden. Unglaublicherweise wurde Skomorokhov selbst nie verwundet, sein Flugzeug brannte nicht, wurde nicht abgeschossen und erhielt während des gesamten Krieges kein einziges Loch.
Am 18. August 1945 wurde ihm für seine militärischen Verdienste während der Befreiung Ungarns und Österreichs eine zweite Gold Star-Medaille verliehen.
Nach dem Krieg absolvierte N. M. Skomorokhov die nach M. V. Frunze benannte Militärakademie. Kommandierte Luftfahrteinheiten und Formationen. Weitergeflogen verschiedene Typen Kampfflugzeuge. 1958 schloss er die Militärakademie des Generalstabs ab. Im Alter von 39 Jahren wurde er General. 1973 wurde er zum Leiter der Air Force Academy ernannt. Er verteidigte seine Dissertation zum Doktor der Militärwissenschaften. Im Jahr 1981 wurde N. M. Skomorokhov der Rang eines Luftmarschalls verliehen. Verdienter Militärpilot der UdSSR. Autor zahlreicher Bücher – Memoiren.
Tragischerweise starb er am 16. Oktober 1994 bei einem Autounfall.

* * *
Liste aller bekannten Siege von Major N. M. Skomorokhov:
(Aus dem Buch von M. Yu. Bykov – „Siege der Stalin-Falken“. Verlag „YAUZA – EKSMO“, 2008.)
№
p/p Datum Abschuss
Flugzeuge Luftkampfszene
(Sieg)
1 02.02.1943 1 FW-189 (paarweise - 1/2) Popovo
2 22.02.1943 1 Ju-87 Zap. Mingrelisch
3 01.03.1943 1 Me-109 Roter Oktober
4 14.06.1943 1 Me-109 zap. Flugplatz Nischnjaja Duwanka
5 24.07.1943 1 Me-109 Suligovka
6 1 ME-109 (paarweise - 1/2) Dolgenkaya
7 1 Me-109 Dolgenkaya
8 08.07.1943 1 Me-109 Tscherkassy
9 20.08.1943 1 Ju-87 Dolgenkaya
10 24.08.1943 1 Ju-88 (paarweise - 1/2) Dolgenkaya - Naked Valley
11 26.08.1943 1 Ju-87 Dolgenkaya
12 09.05.1943 1 Me-109 st. Dubowo
13 29.09.1943 1 FW-189 Süd. Saporoschje
14 01.10.1943 1 FW-189 Nass
15 29.10.1943 1 Me-109 Nikopol
16 10.03.1944 1 Me-109 Nord. - App. Baschtanka
17 12.05.1944 1 Me-109 Ost. Asnasheni
18 17.05.1944 1 FW-190 Ost. Sagaidak
19 24.11.1944 1 Me-109 Nord. - App. Maisch
20 1 FW-190 Ost. Yagodnyak
21 25.11.1944 1 FW-190 Nord. - App. Udvar
22 21.12.1944 1 FW-190 Nord. env. Pazmand
23 1 FW-190 Kapolnash - Niek
24 24.12.1944 1 Me-109 Süd. Zamol
25 1 FW-190 Süd Saar
26 01.04.1945 1 Me-109 zap. Bayna
27 1 FW-190 Ost. Labotlan
28 16.01.1945 1 Me-109 Demesh
29 1 Ju-52 Nord. Taryai
30 1 Me-109 Plissentkerest
31 22.01.1945 1 Me-109 zap. Shukkar
32 17.02.1945 1 FW-190 Ersatz. Muzhla
33 08.03.1945 1 Me-109 Nord. - App. Grad
34 09.03.1945 1 FW-190 Nord. - Ost Mezoszentgyorgy
35 04.04.1945 1 FW-190 Süd. env. Medling
36 04.08.1945 1 Me-109 Nord. - Ost Tulln
37 04.09.1945 1 FW-190 Südost. Grumentschow
38 1 FW-190 Nord. - Ost Perendorff
39 10.04.1945 1 FW-190 Nord. - App. Gerasdorf
40 1 FW-190 Nord. - Ost Großedlersdorf
41 1 FW-190 Ersatz Großedlersdorf
42 15.04.1945 1 FW-190 Südwesten. Herzogenburg
43 25.04.1945 1 FW-190 Bezirk Wien

Insgesamt abgeschossene Flugzeuge - 46 + 8 [43 + 3]; Kampfeinsätze - etwa 600; Luftschlachten - 143.

(19. 5. 1920 - 14. 10. 1994)

N Ikolaj Michailowitsch Skomorokhov, Kapitän, Staffelkommandeur des 31. Jagdfliegerordens des Bohdan-Chmelnizki-Regiments 2. Klasse, geboren am 19. Mai 1920 im Dorf. Belogorskoye, Bezirk Krasnoarmeisky (ehemals Zolotovsky), Gebiet Saratow, in einer Bauernfamilie. Russisch. Bis 1935 besuchte er das Gymnasium, absolvierte dann die FZU-Schule und arbeitete als Mechaniker und Dreher bei Odvom in den Astrachan-Fabriken. Seit 1939 studierte er an einer technischen Schule und einem Fliegerclub. Im Dezember 1940 trat er freiwillig in die Rote Armee ein. Im März 1942 absolvierte er die Militärfliegerschule in Bataisk. Von November 1942 bis zum Sieg über Deutschland im Großen Vaterländischen Krieg als Teil der 5. und 17. Luftarmee an der Transkaukasischen, Nordkaukasischen, Südwest- und 3. Ukrainischen Front. Er beteiligte sich an der Verteidigung und Befreiung des Kaukasus, der Befreiung der Ukraine, Moldawiens, Rumäniens, Bulgariens, Jugoslawiens, Ungarns, der Tschechoslowakei und der Niederlage des Feindes auf dem Territorium Österreichs. Ausgezeichnet mit vier Orden des Roten Banners (1943, 1944 - 2, 1945), Orden von Alexander Newski (1944), Orden des Vaterländischen Krieges 1. Grades (1944), Roter Stern (1955), Medaillen „Für militärische Verdienste“ (1950). ), „Für die Verteidigung des Kaukasus“, „Für die Einnahme von Budapest“, „Für die Einnahme von Wien“, „Für die Befreiung von Belgrad“, „Für tadellose Verdienste“ 1. Grades und vier weitere Medaillen, sowie der Ungarische Orden des Roten Banners (1955), der Jugoslawische Orden „Partisanenstern“ 1. Klasse (1945), die bulgarischen Medaillen „Vaterländischer Krieg“ und „20 Jahre Bulgarische Volksarmee“.

Z Zeremonie des Helden der Sowjetunion mit der Übergabe des Lenin-Ordens und der Goldstern-Medaille an Nikolai Michailowitsch Skomorokhov am 23. Februar 1945 für 483 Kampfeinsätze eingesetzt, bei denen er persönlich 25 und als Teil einer Gruppe 8 feindliche Flugzeuge abschoss.

IN Am 18. August 1945 wurde ihm die zweite Gold Star-Medaille für 520 Kampfeinsätze und 35 persönlich abgeschossene feindliche Flugzeuge verliehen.

Bronzebüste von N. M. Skomorokhov 1953 in seinem Heimatdorf installiert.

IN Nachkriegsjahre N.M. Skomorokhov Absolvent der M.V. Frunze-Militärakademie und der Militärakademie des Generalstabs. Zu Sowjetzeiten war er Abgeordneter des Obersten Sowjets der UdSSR. Im Jahr 1981 N.M. Skomorokhov mit dem Titel eines Luftmarschalls ausgezeichnet.

„4. Dezember 1943. Er hatte den Auftrag, eine Il-2-Gruppe zu eskortieren. Im Zielgebiet wurden die Angriffsflugzeuge von acht Me-109-Flugzeugen angegriffen. Trotz der zahlenmäßigen Überlegenheit des Feindes, Skomorokhov zog tapfer in die Schlacht. Mit gewagten Angriffen und unter großer Lebensgefahr störte er die Kampfformationen feindlicher Kämpfer, vereitelte ihre Pläne und gab den Iljuschins die Möglichkeit, ihren Kampfauftrag vollständig auszuführen. In einem Luftkampf Skomorokhov Er schoss persönlich zwei Messer ab und zwang den Rest, das Schlachtfeld zu verlassen. Die Piloten des 951. Angriffsfliegerregiments arrangierten, nachdem sie zum Flugplatz zurückgekehrt waren, den Oberleutnant Skomorokhov feierliche Versammlung."

UM Im Herbst 1944 verlagerte sich der Krieg auf ungarisches Gebiet. Kapitän Skomorokhov Zu dieser Zeit befehligte er ein Geschwader von La-Fünften. Er kämpfte Dutzende von Luftschlachten am ungarischen Himmel und errang eine Reihe glänzender Siege. In den Schlachten bei Budapest Skomorokhov zerstörte eine ganze Gruppe faschistischer Asse, darunter den stellvertretenden Kommandeur und Kommandeur der sogenannten Diamantenstaffel – der besten der deutschen Luftwaffe. Es wurden viele Luftschlachten ausgetragen Skomorokhov während dieser Zeit kann zu Recht als eines der besten Beispiele sowjetischer Flugkunst angesehen werden. Ein klassisches Beispiel hierfür ist der Luftkampf vom 21. Dezember 1944.

An diesem Tag der Kapitän Skomorokhov Zusammen mit Oberleutnant Filippov flog er auf „freie Jagd“. Im Gebiet des Velence-Sees, wo unsere Bodentruppen die Margarita-Verteidigungslinie durchbrachen, um die feindliche Gruppe Budapest einzukreisen, trafen die Piloten auf acht Focke-Wulf-190-Flugzeuge. Es war ein neues deutsches Jagdflugzeug mit einem leistungsstarken Motor, einer gepanzerten Kabine, bewaffnet mit zwei Kanonen und zwei Maschinengewehren. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug 625 Kilometer pro Stunde. Die Fokkers gingen mit schwebenden Bomben, um unsere mechanisierten Formationen anzugreifen, die tief in die feindliche Stellung eingedrungen waren.

Ich greife die linke Gruppe der Fokker an! Filippov, vertusche dich! ICH Skomorokhov, Wilkommen wilkommen! - Ausstrahlung im Radio Skomorokhov und stürmte von unten auf den Feind zu.

Den heutigen Kampf mit einem überlegenen Feind, der von außen ziemlich riskant schien, führte er ruhig und selbstbewusst, obwohl er ihn für gewöhnlich hielt.

Skomorokhoff liegt in der Luft!..

Diese Warnung wurde dreimal gesendet.

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Quellen:
1) Menschen mit unsterblicher Leistung. Moskau „PL“ Band 2 1975
2) Rumyantsev.N.M. „Menschen mit legendären Leistungen.“ Saratow. 1968