Technische Spezifikationen des Hyundai i10-Autos. Hyundai i10 – Konfigurationen, Spezifikationen, Fotos und Preise. Liste der Geräte in der Datenbank

Der aktualisierte urbane Fließheck-Hyundai i10 wird im Oktober 2016 auf dem Pariser Autosalon dem Publikum präsentiert. Über das Aussehen und die technischen Daten des neuen Produkts sind derzeit nur vorläufige Informationen bekannt.

Neuer Hyundai i10 2016-2017

Hyundai i10 2016-2017-Design

Das Erscheinungsbild des neu gestalteten i10 ist im aktualisierten Unternehmensstil der Marke gestaltet. Es verfügt über einen neu gestalteten Kühlergrill mit runden LED-Tagfahrlichtern.

Die Form der Scheinwerfer, Rücklichter, vorderen und hinteren Stoßfänger wurde leicht verändert. Die hintere Stoßstange hat runde Nebelscheinwerfer. Auch die Form der Seitenleisten wurde leicht verändert, was das Auto optisch größer macht.

Hyundai i10 2017 – Vorderansicht

Das Auto hat Leichtmetallfelgen im Originaldesign. Generell unterscheidet sich das äußerlich aktualisierte Fließheck geringfügig von seinem Vorgänger. Es ist etwas moderner geworden und wirkt immer noch kompakt und elegant, obwohl es dank einiger äußerer Designelemente etwas größer wirkt als seine Hauptkonkurrenten.

Hyundai i 10 2016-2017 – Rückansicht

Innenraum Hyundai i10 2016-2017

Auch die Veränderungen im Inneren des Wagens sind geringfügig. Eine der wesentlichen Neuerungen ist ein Multimediasystem mit einem Farb-Touchdisplay mit 7 Zoll Diagonale und Bedientasten am Lenkrad.

Es ist mit vielen modernen Funktionen für den Komfort des Fahrers ausgestattet. Das Erscheinungsbild des Armaturenbretts und die Anordnung der Bedienelemente für verschiedene Fahrzeugsysteme bleiben unverändert.

Armaturenbrett des neuen Hyundai i10

Insgesamt ist der Innenraum des Fließheckmodells für seine kompakte Größe recht geräumig. Es verfügt über bequeme Sitze in der ersten und zweiten Reihe. Für die Innenausstattung gibt es mehrere Farboptionen und verschiedene Veredelungsmaterialien.
Für Komfort und Betriebssicherheit ist die Kabine des aktualisierten Fließheckmodells mit verschiedenen ausgestattet moderne Systeme, deren Verfügbarkeit von der Fahrzeugkonfiguration abhängt.

Abmessungen des aktualisierten Hyundai i10

Die Abmessungen des urbanen Kompakt-Fließheckmodells blieben nach vorläufigen Angaben nach dem Update gleich:

• Gesamtlänge – 3645 mm;
• Breite ohne Seitenspiegel – 1660 mm;
• Höhe – 1490 mm;
• Radstand – 2385 mm;
• Bodenfreiheit - 150 mm;
• Der Radius der Felgen beträgt 14 Zoll.

Der Wageninnenraum ist für 5 Personen inklusive Fahrer ausgelegt. Trotz der kompakten Größe des Fließheckmodells gibt es ausreichend Bein- und Kopffreiheit für Passagiere in der zweiten Reihe. Der Gepäckraum hat im Vergleich zu seinen Klassenkameraden ein sehr ordentliches Volumen.

Konfigurationen des neu gestalteten Hyundai i 10 2016-2017

Es wurde noch nicht bekannt gegeben, in welchen Versionen das neue Produkt potenziellen Käufern vorgestellt wird. Es ist bekannt, dass es eine umfangreiche Liste moderner Optionen in verschiedenen Ausstattungsvarianten geben wird:

- Klimakontrolle;
— Multimediasystem mit Navigation, Synchronisierung mit einem Smartphone, Internetzugang und anderen Funktionen;
- Multifunktionslenkrad;
— Elektrische Fensterheber und Seitenspiegel;
— Sitzbezüge aus Leder;
— Fahrerwarnsystem vor der Gefahr eines Frontalzusammenstoßes;
— Spurkontrollsystem.

Hyundai i10 Seitenansicht

Technische Eigenschaften des Hyundai i10

Der aktualisierte i10 wird mit den gleichen Motoren ausgestattet sein wie vorherige Version. Das sind Benzinmotoren:

3-Zylinder, 1,0 Liter und 67 PS. und ein 4-Zylinder mit einem Volumen von 1,25 Litern und einer Leistung von 87 PS.

Getriebe – 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe. Der 1,0-Liter-Motor ist nur mit einem Schaltgetriebe ausgestattet;
Antrieb – vorne;
Vorderradaufhängung – Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen;
Hinterradaufhängung – halbunabhängig mit Verbundlenker;
Vorder- und Hinterradbremsen sind Scheibenbremsen.

Hersteller sagen, dass der aktualisierte Hyundai i10 über präzisere Federungs- und Lenkeinstellungen verfügen wird, die ihn agiler machen und maximale Laufruhe gewährleisten.

Preis und Verkaufsstart des aktualisierten Hyundai i10 2016-2017

Auf dem europäischen Markt beginnt der Verkauf der neuen Generation des kompakten Stadt-Fließheckmodells im Spätherbst 2016 zu einem Preis von 10,5 Tausend Euro. Ob das neue Produkt in Russland verkauft wird, ist noch nicht bekannt.

Videotest Hyundai i10 2016-2017:

Foto des neuen Hyundai i10 2016-2017:

Die Abmessungen stellen für diese Autos keine wesentliche Einschränkung der Funktionalität dar, da die Ingenieure unermüdlich sorgfältig und akribisch an der Gestaltung der Karosserie arbeiten und dabei großen Wert auf Ergonomie, Geräumigkeit und Sicherheit legen. Dadurch war es möglich, nicht nur einen kleinen und erschwinglichen Flitzer zu bekommen, sondern einen völlig originellen und vollwertigen kompakten Stadtwagen, der sich von seinen größeren Pendants nur durch die Größe der Karosserie unterscheidet.

Hyundai i10 ist ein 5-Sitzer-Fließheckmodell mit Frontantrieb. Das Auto gehört zur Klasse „A“. Das Modell wurde im September 2013 der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Das Auto ist mit einem sparsamen 1,0- und 1,2-Liter-Saugmotor ausgestattet. Zur Auswahl stehen Automatik- und Handschaltgetriebe.

Volkswagen Up ist ein kompaktes 5-Sitzer-Fließheckmodell mit Frontantrieb. Dieses Modell gehört zur Klasse „A“. Das Stadtauto kam im März 2012 auf den Markt. Der Hersteller bietet einen 1,0-Liter-Saugmotor an, der mit einem Schalt- oder Robotergetriebe ausgestattet ist.

Die im Testbericht vorgestellten Schrägheckmodelle wurden im Jahr 2014 veröffentlicht. Die Autos verfügen über einen 1,0-Liter-Verbrennungsmotor und ein manuelles Automatikgetriebe. Diese Wahl der Ausstattungsvarianten ist dem Wunsch geschuldet, die Gewinnchancen beider Modelle maximal anzugleichen.

Hyundai i10

Das Auto wurde in der europäischen Abteilung von Hyundai entwickelt. Bei der Erstellung des Modells wurden die Wünsche der Verbraucher aus Europa berücksichtigt. Dieser Ansatz spiegelt sich im Design des beliebten Kompaktmodells wider. Der vordere Teil des Wagens zeichnet sich durch ein strenges und lakonisches Design mit einem leichten Hauch sportlicher Aggression aus. Das Hauptelement, das die Aufmerksamkeit auf sich zieht, sind die Scheinwerfer, die an den Rändern schmal und entlang der Kontur getönt sind. Der obere Kühlergrill ist eher dekorativ, die Hauptfunktionen der Luftzufuhr zum Motorraum sind dem unteren Kühlergrill zugeordnet. Dieser Teil des Äußeren hat eine sechseckige Form, ist recht massiv und weist große schwarze Wabenzellen auf. Der untere Teil des Stoßfängers verfügt über dreieckige schwarze Einsätze, die als Einbauort für DRL-Streifen und runde Nebelscheinwerfer dienen. Der untere Überhang des Stoßfängers ist sauber mit schwarzem Kunststoff veredelt.

Die Seite des Wagens zeigt ein nach hinten abfallendes Dach und eine Glasfläche mittlerer Höhe. Ein interessanter schwarzer Einsatz über der Schwelle schützt die Autotüren auf engen Parkplätzen vor leichten Stößen. Das Chrom an den Türgriffen und die breite schwarze Säule im Glasbereich bilden einen guten Kontrast und beleben das Äußere. Die Designer hoben die Radhäuser etwas hervor, legten aber keinen nennenswerten Wert auf diesen Teil der Karosserie. Das Heck erhielt an der 5. Tür ein mittelgroßes Glas, das optisch erweitert wurde, indem die Kontur großzügig mit der bereits von der Kopfoptik bekannten Tönung versehen wurde. Die hinteren Bremslichter haben die Form eines kleinen Dreiecks mit transparenten Einsätzen. Sie betreffen sowohl die Seitensäulen der Heckkarosserie als auch den Kofferraumdeckel selbst. Der Stoßfänger ist mittelgroß und vergrößert die Abmessungen des Autos nicht besonders. Die Prägung des Nummernschilds ist streng und die Gesamtfläche des Stoßfängergürtels ist mit Schwerpunkt auf den Nebelschlussleuchten gestaltet.

Volkswagen Up

Äußerlich folgt das Auto allen üblichen Regeln, die für die deutsche Designschule charakteristisch sind. Einheitliche Kopfoptik, die bei Polo- oder Golf-Modellen zu finden ist, strenge Linien und ein ruhiges, erfahrenes Erscheinungsbild. Besonders interessant ist das Design des Kühlergrills. Die Designer haben sich vom klassischen Einsatz entfernt und das Element in Form eines sauberen dünnen Streifens im unteren Teil gestaltet, der mit einer schönen Kante die Konturen der Kraftschulter des Stoßfängers betont. Es gibt einfach kein oberes Gitter. Es wich einem großen Logo der deutschen Marke Volkswagen. Die Nebelscheinwerfer sind rund und in verchromten Vertiefungen eingelassen, die viele Autoliebhaber liebevoll „Brillen“ nennen. Der untere Überhang des Stoßfängers erhielt einen sauberen Einsatz aus schwarzem Kunststoff, der im Vergleich zu einer lackierten Oberfläche weniger anfällig für Stöße durch kleine Steine ​​und Splitter ist.

Das Profil des Wagens zeichnet sich durch hohe Seitenfenster aus. Bemerkenswert ist, dass das Dach nicht dazu neigt, nach hinten zu fallen, sondern nahezu flach bleibt. Ein dünner Streifen über der Schwelle in Form einer Prägung an der Unterseite der Türen leistet seinen ästhetischen Beitrag zum Gesamtbild des Seitenteils. Bemerkenswert ist, dass das Profildesign von strengen und geraden Linien dominiert wird, das Auto jedoch nicht rau und kantig wirkt. Markenfelgen können einen Kleinwagen deutlich schmücken. Die Seitenspiegel sind auf horizontalen schwarzen Säulen angeordnet und erzeugen optisch das Gefühl einer größeren Karosseriebreite. Der hintere Teil unterscheidet sich durch eine andere Farbe der 5. Tür von der Gesamtkarosserie. Der Kofferraumdeckel ist schwarz und bildet einen perfekten Kontrast zu den übrigen Karosserieteilen. Die hinteren Bremslichter sind vertikal positioniert und haben eine einfache rechteckige Form mit weichen Ecken. Transparente Einsätze in den Scheinwerfern lassen die Optik hochwertig und vorzeigbar wirken. Der hintere Stoßfänger verfügt über eine Prägung, die das Design des vorderen Kühlergrills kopiert.

Die Designlösungen von Hyundai haben es ermöglicht, ein schönes und optisch sehr ansprechendes Auto zu schaffen. Das Auto sieht modern aus, hat eine schlanke Silhouette und geschwungene Linien. Volkswagen demonstrierte seine gewohnten Lösungen und schuf ein klassisches und strenges, aber äußerst elegantes und attraktives Auto.

Der Gewinner in dieser Phase des Exterieur-Vergleichs ist definitiv der Volkswagen Up Schrägheck. Das Auto sieht stilvoll, teuer und sehr originell aus. Das Modell verfügt über eine gewisse Ausstrahlung, die es von seinen gesichtslosen Konkurrenten abhebt. Was den Hyundai i10 betrifft, so hat dieses Auto zwar ein schönes Design, bleibt aber ein gewöhnliches globales Produkt, ohne den Charme und die einzigartige Individualität, die die Macher des Volkswagen Up erfolgreich erreichen konnten.

Innere

Hyundai i10

Innenraum Das Auto ist im üblichen Stil dekoriert. Der einzige Unterschied besteht in der Einlage an der Mittelverkleidung, den Türverkleidungen, den Sitzen und dem Mitteltunnel, die in Wagenfarbe gehalten ist. Die Verarbeitungsmaterialien sind solide und von guter Qualität. Der Kunststoff hat eine satte Farbe und eine angenehme Textur, obwohl die meisten Teile des Armaturenbretts hart sind.

Sitze Wir sind mit der einfachen Passform und den vielfältigen Einstellmöglichkeiten sehr zufrieden. Besondere Aufmerksamkeit verdienen auch die farblichen Einsätze, die den Innenraum des Kompakten immer weiter individualisieren. Das Sitzprofil ist bequem, es gibt seitlichen Halt und das untere Kissen kann die Beine stützen. Dieses Plus sowie der Komfort der Rückenlehne werden Liebhaber langer Reisen zu schätzen wissen. Die Nähte und Nähte der Stühle sind sauber, das Verarbeitungsmaterial ist von guter Qualität.

Alle Luftabweiser Sowohl seitlich als auch in der Mitte sind sie rund und recht groß. Sie haben eine schöne Chromverzierung. Es ist erwähnenswert, dass die Luftkanäle ein wenig an die Lösungen erinnerten, die im Innenraumdesign des Volkswagen Tiguan verwendet wurden. Die Elemente sehen stilvoll aus und verleihen dem Fließheck-Interieur Luxus.

Mittelkonsole besteht oben aus zwei Luftkanälen. Dazwischen befindet sich ein Multimediasystem. Das Design des Geräts ist einfach und prägnant und das Hauptmaterial ist gewöhnlicher schwarzer Kunststoff. Die Lösung verfügt über ein kleines monochromes rechteckiges Display, das zum bequemen Ablesen der angezeigten Informationen völlig ausreicht. Auf beiden Seiten des Bildschirms befinden sich vertikale Funktionstastenreihen, die untere Tastenreihe ist streng horizontal angeordnet. Unten, auf Höhe der unteren Tastenreihe, befinden sich kleine runde Bedienelemente mit Chromoberfläche. Darauf folgt eine weitere Reihe von Elementen, von denen das wichtigste der Knopf zur Aktivierung der Alarmanlage ist, der sich genau in der Mitte befindet.

Steuerblock Klimaanlage Das Auto wurde auf einem farbigen Armaturenbretteinsatz platziert. Das Design dieses Elements wiederholt die einfache Lösung, die für das Multimediasystem verwendet wurde: schwarzer Kunststoff und ein kleines längliches monochromes Display. Die großen runden Bedienelemente links und rechts des Klimabildschirms heben sich vom allgemeinen Hintergrund ab. Sie haben eine Chromoberfläche und eine sehr einfach zu verwendende Größe. Dahinter können wir auf jeder Seite ein paar große Knöpfe erkennen, mit denen sich die Strömungsrichtung steuern lässt. Zwischen den Bedienelementen befindet sich eine kleine horizontale Tastenreihe zur Interaktion mit den verfügbaren Klimaanlagenfunktionen.

Zentraler Tunnel mit dem Armaturenbrett verbunden und stellt eine Fortsetzung der Mittelkonsole dar. Der vertikale Teil des Tunnels verfügt über eine Nische, die mit einem Deckel verschlossen werden kann, was sehr praktisch und praktisch ist. Als nächstes kommt der Schalthebel. Das Element selbst ist einfach gefertigt, aber sein Sitz erhielt wiederum ein sattes Finish in der Farbe der Karosserie.

Lenkrad multifunktional und besteht aus drei breiten Speichen. In der Mitte der vertikalen Speichen sowie an den Rändern der horizontalen Speichen wurden zahlreiche Tasten zur Steuerung von Kommunikations- und Multimediasystemen platziert. Der Lenkradkranz ist leicht geschwollen, mit hochwertigem Material überzogen und mit Gezeiten für die richtige Haltung der Hände versehen.

Armaturenbrett versteckt unter einem kleinen Visier. Die Anordnung der Instrumente ist nahezu traditionell. Auf der linken Seite befindet sich eine mittelgroße Kilometerzählerskala. Die Mitte ist einem großen Tacho mit silbernem Rand vorbehalten. Unten befindet sich ein rechteckiges Display des Bordcomputers. Auf der rechten Seite des Panels sind übereinander angeordnete Bögen mit Anzeigen für die Kühlmitteltemperatur und die Kraftstoffreserve im Tank angebracht. Die Hauptfarben für Beleuchtungsgeräte, Bedienelemente und Tasten sind Weiß und Blau.

Türkarten sind sauber verarbeitet und die Armlehne ermöglicht es Ihnen sogar, Ihre Hand zum Ausruhen abzulegen. Die schwarze Farbgebung der Türverkleidung wird durch die bereits bekannte Farbeinlage verwässert. Die Innengriffe glänzen mit Chrom und wirken separat.

Volkswagen Up

Der Innenraum des Autos begrüßt die Fahrer mit hervorragenden Verarbeitungsmaterialien und hoher Verarbeitungsqualität. Bei der Ausstattung dominiert Hartplastik, doch zahlreiche interessante Designlösungen schmücken den Innenraum nicht nur, sondern machen ihn für ein solches Auto sogar luxuriös.

Die Designer haben auf die zentralen Luftkanäle verzichtet und runde Deflektoren nur an den Seiten des Armaturenbretts belassen. Diese Elemente sind sehr stilvoll verarbeitet; der Chromeinsatz am Vorhang und die runde Chromkante sehen besonders gut aus. Dieser optische Effekt entsteht auch dadurch, dass der gesamte Mittelteil der Blende aus schwarz lackiertem Kunststoff gefertigt werden kann und auch Optionen mit einer Einlage passend zur Wagenfarbe möglich sind. Die Farbe ist sehr tief und satt und bildet einen perfekten Kontrast zur insgesamt matten Oberfläche. Der Praktikabilität kann man diese Entscheidung der Designer nicht vorwerfen, denn Fingerabdrücke lassen sich ganz einfach mit einem feuchten Autowischtuch entfernen, sodass die besagte Dekoreinlage wieder in ihrem ursprünglichen Glanz erstrahlt.

Sieht nicht weniger originell und reichhaltig aus Mittelkonsole Auto. Das Navigationssystem ist als separates Gerät konzipiert, dessen Analoga auf dem freien Markt für nicht standardmäßige Installationen erhältlich sind. Der einzige Unterschied besteht in der Montageart des schwarzen rechteckigen Geräts, das auf einem schicken Ständer direkt über der Mittelkonsole montiert ist.

Die Konsole selbst beginnt mit einem großen Rechteck, das weiche Kanten aufweist und durch die Chromverkleidung vor dem Hintergrund der lackierten Einlage sehr positiv hervorgehoben wird. Oben befinden sich drei große runde Klimaanlagengriffe, stilvoll in Silber gehalten. An den Seiten befinden sich vertikale Tastenreihen zur Steuerung der Richtung des Luftstroms. In der oberen rechten Ecke versteckt sich ein hübscher Warnblinkknopf.

Unten ist das System Multimedia. Es verfügt über ein kleines rechteckiges Monochrom-Display. An den Rändern des Blocks sind zwei mittelgroße runde Bedienelemente verteilt. Ein Paar großer Funktionstasten wurde gegen den Bildschirm selbst gedrückt, um mit dem Audiosystem zu interagieren.

Zentraler Tunnel Mittlere Größe. Es ist mit dem Armaturenbrett verbunden, allerdings sind die Designer von einem monolithischen Design abgerückt. Der vertikale Teil des Tunnels verfügt über ein praktisches Fach zur Aufbewahrung kleiner Gegenstände. Darunter befindet sich ein Getränkehalter und eine Autosteckdose.

Schalthebel Es war schlicht und eher streng gestaltet und seine Sitzecke erhielt keine gestalterischen Akzente. Die deutsche Strenge hat nur den Schaltknauf umgangen, der sich mit silbernen Streifen vom allgemeinen Hintergrund abhebt. Die Feststellbremse befindet sich an ihrem gewohnten Platz und nimmt den mittleren Teil des Tunnels ein.

Sitze Die Innenausstattung des Autos besteht aus hochwertigem Stoff, der eine angenehme grau-schwarze Farbe und eine satte Textur aufweist. In den Ausstattungsvarianten, bei denen der Kunststoff in Wagenfarbe lackiert ist, finden Sie auch farbige Einsätze. Die Verstellmöglichkeiten der Stühle sind ordentlich und der Füllung kann man nicht vorwerfen, dass sie hart oder weich ist. Das Ergebnis ist eine goldene Mitte, perfekt für gemütliche Fahrten in der Stadt. Die seitliche Unterstützung wird auf einem Niveau ausgedrückt, das für die potenziellen Fähigkeiten des Fahrzeugs ausreichend ist.

Türkarten Der obere Teil verfügt über einen bekannten Einsatz, der der Farbe der Karosserie entspricht. Die Innengriffe sind traditionell in Chrom gehalten.

Lenkrad Dreispeichen, sehr leicht und sportlich. Lackierte Einsätze schmücken Innenteil. Der Rand ist mittelstark, perfekt für einen sicheren Halt. Das hochwertige Felgenveredelungsmaterial verstärkt diesen Eindruck zusätzlich.

Armaturenbrett schmal und unter einem hervorstehenden Visier gelegen. Die Anordnung der Instrumente ist klassisch. Auf der linken Seite befindet sich ein kleiner runder Drehzahlmesser, in der Mitte ein großer Tachometer und auf der rechten Seite eine Kraftstoffstandanzeige im Benzintank. Die Geräte verfügen über eine ausgeprägte silberne Umrandung. Am unteren Rand des Tachometers platzierten die Designer eine rechteckige Anzeige eines monochromen BC. Die Hintergrundbeleuchtung aller Tasten, Anzeigen und Instrumente ist rot und weiß.

In dieser Phase des Innenraumvergleichs war es recht einfach, den Gewinner zu ermitteln. Es war der deutsche Volkswagen Up, der für diese Klasse über ein einfach luxuriöses Interieur verfügt. Der Hyundai i10 kann mit vielen seiner Klassenkameraden auf dem Markt mithalten, doch der stilvolle und elegante deutsche Gegner Volkswagen Up erwies sich als zu starker Konkurrent, so dass das einheitliche Interieur des südkoreanischen Fließheckmodells kaum eine Chance auf den Sieg ließ.

Fahrqualität

Hyundai I-10 reagiert fröhlich auf das Gaspedal. Der Start gelingt recht souverän, in höheren Gängen lässt die Agilität des Motors jedoch schnell nach. Das Getriebe läuft leichtgängig, die Kupplung ist recht elastisch, aber nicht hart.

Das Fahrwerk des Wagens ist klassenüblich: MacPherson-Federbeine vorn und Verbundlenker hinten. Die Federung kommt mit kleinen Unebenheiten gut zurecht und befürchtet Pannen nur bei schweren Schlaglöchern.

Die Lenkung ist auf eine komfortable und sanfte Fahrt abgestimmt. Abwechselndes Rollen ist akzeptabel, aber alles liegt im Rahmen des Erlaubten. Dies gilt auch für das Driften entlang der Achsen, da das Auto ausschließlich urban ist und große Fahrerambitionen nicht befriedigen kann.

Die Bremsen sind überall Scheibenbremsen und recht scharf, so dass das Anhalten kein Problem darstellt. Alle Systeme arbeiten vorhersehbar und ohne Beanstandungen. Das Fließheck versucht beim Bremsen eine gerade Linie zu halten.

Volkswagen Up reagiert auf das Gas mit einem starken Anstieg der Drehzahlmessernadel. Im ersten und zweiten Gang nimmt das Auto gut Fahrt auf. Dann ist für einen kleinvolumigen Motor alles recht vorhersehbar. Das Getriebe arbeitet klar und harmonisch mit der Kupplung zusammen und ermöglicht so ein sanftes Schalten.

Die Vorderradaufhängung ist das übliche MacPherson-Federbein und die Hinterachse verfügt über einen halbunabhängigen Verbundlenker. Unebenheiten meistert das Fahrwerk gut, auch bei kleinen Schlaglöchern und Graten bleibt seine Arbeit nahezu unbemerkt. Das Auto ist nicht in der Lage, die tiefen Nuancen der Straßenoberfläche zu stürmen; eine Panne ist hier durchaus real.

Das Fahren des Autos ist komfortabel, die Einstellungen sind reduziert, um eine einfache und vorhersehbare Reaktion zu gewährleisten. Das Auto folgt dem Lenkrad mit minimaler Verzögerung. Beim Kurvenfahren gibt es praktisch kein Wanken, aber Drifts der Hinterachse sind durchaus real, allerdings nur bei hoher Geschwindigkeit.

Das Fließheck verfügt vorne über innenbelüftete Scheibenbremsen, hinten über Trommelbremsen. Die Bremsen sind empfindlich und werden erst dann scharf, wenn das Pedal stark betätigt wird. Das Auto stoppt souverän und bleibt auf einer geraden Linie.

Diese Vergleichsstufe verbleibt wiederum beim Volkswagen Up, allerdings sind die Vorteile des Autos gegenüber seinem Konkurrenten Hyundai i10 nicht so groß. Als Hauptvorteile gelten eine bessere Schalldämmung der Radhäuser und eine präzisere Lenkeinstellung. Auch das Fahrwerk des Deutschen ist etwas leiser. Die gute Nachricht ist, dass der koreanische Hyundai i10 seinem Konkurrenten nur geringfügig hinterherhinkt.

Kapazität

Hyundai I-10 in der Lage, ausreichend Kopffreiheit in der ersten Reihe zu bieten. Der Mitteltunnel und das Armaturenbrett verursachen keine Unannehmlichkeiten für die Beine. Fast jeder Fahrer wird in der Lage sein, es zu konfigurieren Arbeitsplatz für sich selbst. Schwachstelle Man kann nur die Breite zählen, da praktisch kein Vorrat vorhanden ist.

Die hintere Reihe bietet Platz für drei Passagiere, aber nur zwei Passagiere können sich bequem im Auto bewegen. Insbesondere im Vergleich zur ersten Reihe ist die Kopffreiheit deutlich geringer. Den Beinen wurde ein Minimum an Platz eingeräumt, und große Fahrer stützen die Rückseite des Vordersitzes mit ihren Knien ab.

Im Gepäckraum können Sie Einkaufstaschen, kleine Reisetaschen und mittelgroße Kartons verstauen. Haushaltsgeräte, aber nicht mehr. Ein typischer Koffer für einen Städter und seine täglichen Aufgaben. Die Ladeöffnung ist breit und komfortabel, was schon immer ein Vorteil dieser Karosseriekonstruktion war.

Volkswagen Up in der ersten Reihe bietet das Nötigste für einen komfortablen Aufenthalt in der Kabine. Sowohl in der Höhe als auch in der Breite ist ausreichend Platz vorhanden. Nichts beeinträchtigt die Beine oder Knie und große Passagiere werden sich nicht wesentlich eingeengt fühlen.

In der hinteren Reihe passen drei Personen, aber nur zwei Passagiere können sich wohlfühlen. Es gibt zwar wenig Beinfreiheit, aber große Fahrer werden es nicht bemerken. Aber auch der minimale Freiraum über dem Kopf, der durch die gerade Dachkonstruktion entsteht, wird von solchen Fahrern geschätzt.

Der Kofferraum ist typisch für eine kompakte Luke. Kleine Taschen, Einkaufstüten, Kartons und anderes Haushaltsgepäck finden im Fach ihren Platz. Dabei geht es nicht speziell um den Transport von Gütern. Die Ladeöffnung ist hoch und in der Breite unbegrenzt.

Wirtschaftlich

Kraftstoffeffizienzindikatoren ermöglichen es uns, dem Volkswagen Up-Modell den Sieg zu verschaffen.

Sicherheit

Basismodell Hyundai I-10:

1. ABS-System
2. ESP-System
3. Bremsassistenzsystem

Ergebnis des Euro NCAP-Crashtests: 4 Sterne.

Basismodell Volkswagen Ap:

1. ABS-System
2. EBD-System
3. ASR-System
4. Fahrer-/Beifahrer-Frontairbags
5. Seitenairbags

Ergebnis des Euro NCAP-Crashtests: 5 Sterne.

Der kompakte Volkswagen Up ist im Vergleich zu seinem Konkurrenten Hyundai i10 ein sichereres Auto.

Das Kleinwagenmodell Hyundai i10 der ersten Generation, das das Fließheckmodell Atos ablöste, feierte Ende Oktober 2007 auf einer Automobilausstellung in der indischen Stadt Neu-Delhi seine Weltpremiere.

Im September 2010 zeigten die Koreaner eine aktualisierte Version des Autos, die ein aufgefrischtes Aussehen und eine Reihe bisher nicht verfügbarer Funktionen erhielt, woraufhin es bis 2014 ohne Neuerungen produziert wurde.

Der „erste“ Hyundai i10 ist gemäß der europäischen Klassifizierung als fünftüriges Fließheck der A-Klasse positioniert. Die Länge, Breite und Höhe des koreanischen Kompaktwagens betragen 3565 mm, 1595 mm bzw. 1540 mm und sein Radstand beträgt 2380 mm.

Während der Fahrt wiegt das Auto je nach Modifikation zwischen 925 und 1040 kg und die Bodenfreiheit ist auf 165 mm festgelegt.

Technische Eigenschaften. Der „südkoreanische Zehner“ der 1. Generation war mit zwei Vierzylinder-Saugbenzinmotoren mit verteilter Einspritzung ausgestattet:

• 1,1-Liter-Version mit 67 „Pferden“ und 98 Nm Drehmoment,
• und ein 1,2-Liter-Motor, dessen Leistung 78 PS und 119 Nm Spitzenschub beträgt.

Für das Fließheck wurde auch ein 1,1-Liter-Dreizylinder-Saugdieselmotor mit direkter Kraftstoffzufuhr angeboten, der 75 PS und 153 Nm Drehmoment leistet.

Die Motoren waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe sowie einem Frontantriebsgetriebe ausgestattet.

Der ursprüngliche Hyundai i10 basiert auf der verkürzten Getz-Plattform. Das Auto ist vorne mit einer McPherson-Aufhängung und hinten mit einer Feder-Torsionsstab-Architektur ausgestattet. Die koreanische Zahnstangenlenkung wird durch einen elektrischen Verstärker ergänzt, an den Vorderrädern sind belüftete Scheiben und an den Hinterrädern Trommelvorrichtungen angebracht. Standardmäßig „protzen“ alle Versionen des Schrägheckmodells mit ABS- und EBD-Systemen.

An Russischer Markt Der Hyundai i10 der ersten Generation wurde nicht offiziell ausgeliefert, aber einzelne Exemplare sind immer noch auf den Straßen unseres Landes zu finden. Auf dem Sekundärmarkt im Jahr 2018 wird dieses Auto zu einem Preis von 300 bis 400.000 Rubel angeboten (abhängig vom Zustand und der Ausstattung des jeweiligen Exemplars).

ZU positiven Eigenschaften Schrägheckmodelle zeichnen sich durch sparsame Motoren, akzeptable Ausstattung, praktische Abmessungen für den Stadtgebrauch, Manövrierfähigkeit und niedrige Wartungskosten aus.

Zu den negativen Aspekten zählen eine steife Federung, ein kleiner Kofferraum, „Eichen“-Kunststoffe in der Innenausstattung und instabiles Verhalten bei hohen Geschwindigkeiten.

Im Jahr 2013 wurde eine neue Generation von Hyundai i10 2018-2019-Fahrzeugen eingeführt, diesmal waren die Aktualisierungen groß angelegt. Das Auto ist größer geworden und hat sich sowohl äußerlich als auch innerlich verändert. Die Karosserie ist stilvoller, moderner und dynamischer geworden. Je nach Konfiguration und Motorisierung verfügt das Modell über 14- oder 15-Zoll-Räder.

Design

Das Fließheck erhielt ein wiedererkennbares Erscheinungsbild, das der Hersteller in den Stil der Marke zu integrieren versuchte. Dadurch wurde das Modell vom Design her einfach hervorragend und erhielt große Ähnlichkeiten mit. Aufgrund des wenig attraktiven Designs der Vorgängergeneration waren die Verkäufe nicht zufriedenstellend, doch mit dem neuen Look dürften die Verkäufe nun anziehen.

Die Schnauze sieht attraktiv aus und weist einige Hinweise auf eine sportliche Fahrt auf, dies geschieht jedoch nur, um Käufer anzulocken. Dieser Hinweis wurde mit Hilfe einer schönen Optik mit interessanter Form erreicht. Der Kühlergrill ist ein sechseckiger Kühlergrill ohne Chrom, was in der Automobilwelt bereits eine Seltenheit ist. Der massive Stoßfänger beherbergt Nebelscheinwerfer, daneben befinden sich LED-Tagfahrlichter.

An der Seite verfügt das Fließheck über leicht überhöhte kleine Radkästen, in denen sich die 14. Räder befinden. Die Türen haben Chromgriffe und eine große Kunststoffleiste an der Unterseite.

Der hintere Teil hat ganz oben einen Spoiler, auf dem das Bremslicht dupliziert ist. Der Kofferraumdeckel hat ein leichtes Relief und die Optik hat eine interessante Form mit LED-Füllung. Habe eine massive Heckstoßstange eine kleine Menge Prägungen und Rippen, die attraktiv aussehen, außerdem verfügt es über einen Reflektor.

Maße:

• Länge – 3665 mm;
• Breite – 1660 mm;
• Höhe – 1500 mm;
• Radstand – 2385 mm;
• Bodenfreiheit - 149 mm.

Technische Eigenschaften

Die Motoren der zweiten Fahrzeuggeneration wurden modernisiert, um ihre Effizienz und Leistung zu steigern. Unter der Haube stecken zwei Motortypen: 1,0 Liter mit einer Leistung von 65 PS und 1,2 Liter mit 86 PS. Es gibt weiterhin Viergang- und Fünfganggetriebe.

Nun zu weiteren Details:

1. Der erste Motor des Hyundai i10 2018-2019 ermöglicht es dem Fließheck mit seiner Leistung, die ersten Hundert in 15 Sekunden zu erreichen, was selbst für normale Stadtfahrten ein sehr schwaches Ergebnis ist. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 155 km/h. Die gute Nachricht ist, dass der Kraftstoffverbrauch niedrig ist; in der Stadt benötigen Sie nur 6 Liter Benzin der Güteklasse 95, auf der Autobahn sind es rund 4 Liter.
2. Das zweite Triebwerk zeigte hinsichtlich der Beschleunigung akzeptablere Ergebnisse, es dauerte 12,3 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit würde 175 km/h betragen. Der Verbrauch dieses Motors ist etwas höher, aber gleichzeitig kommt man schneller voran; in der Stadt braucht man einen halben Liter mehr, auf der Autobahn nur 100 Gramm.

Salon

Das Innendesign ist ebenso attraktiv geworden wie das Außendesign. Die erste Reihe bietet normale Sitze mit wenig Seitenhalt. Es gibt nicht viel Beinfreiheit und Sie werden den Platz nicht genießen können.

Die hintere Reihe punktet mit der besten Beinfreiheit ihrer Klasse, aber es gibt wirklich nicht viel Kopffreiheit oder Beinfreiheit.

Der Fahrer erhält ein 3-Speichen-Lenkrad, das hat Große anzahl Tasten Die Instrumententafel ist schlicht gehalten, mit einem großen Tachometer in der Mitte und einem Drehzahlmesser auf der linken Seite, während sich auf der rechten Seite die Kraftstoff- und Öltemperaturanzeige befindet. Unter dem Tacho befindet sich ein kleiner Bordcomputer.

Die Mittelkonsole oben ist mit einem Multimediasystem mit einem kleinen, über Tasten steuerbaren Display ausgestattet. Darunter befindet sich das Steuergerät der Klimaanlage, das über ein Display verfügt und alle Informationen zu den gewählten Einstellungen anzeigt. Darunter befindet sich ein großer Kasten mit Deckel, und dann ist da noch der Gangwahlschalter.

Der Gepäckraum ist eigentlich klein, sein Volumen beträgt 252 Liter, aber es ist möglich, die hintere Reihe umzuklappen und so 1046 Liter zu erhalten, aber das wird kein ebener Boden sein. Das Modell wurde übrigens von Euro NCAP auf Sicherheit getestet und erhielt nach allen Tests eine Gesamtbewertung von 4 von 5 möglichen Sternen.

Die Federung wurde als mittelhart beschrieben. Die Vorderradaufhängung ist eine Einzelradaufhängung, die Hinterradaufhängung ist eine Torsionsfeder. Die Fahrt des Autos ist recht ruhig.

Preis Hyundai i10 2018-2019

Es ist schwierig, über den Preis zu sprechen, da dieses Modell noch nicht auf unserem Markt verkauft wird, aber es gibt eine Liste der Ausstattungen, die in der Grundkonfiguration vorhanden sein werden. Die Basis kostet in Europa mindestens 10.500 Euro, die teuerste Version soll 14.000 Euro kosten.

Liste der Geräte in der Datenbank:

• beheiztes Lenkrad;
• Klimakontrolle;
• 5 Airbags;
• schlüsselloser Zugang;
• Navigationssystem;
• Tempomat;
• Sitzheizung.

Der AI 10 ist ein fast ideales Stadt-Fließheck, er eignet sich für ganz unterschiedliche Personengruppen, das Auto wird sowohl für Familien als auch für Einzelreisen nützlich sein. Das Fließheck ist kompakt und lässt sich leicht auf engstem Raum parken. Es ist leistungsstark genug, für jede Fahrgeschwindigkeit in der Stadt geeignet, außerdem ist das Auto sparsam und damit im Stau unersetzlich.

Video

5 Türen Schrägheckmodelle

Geschichte des Hyundai i10 / Hyundai AI 10

Der Hyundai i10 ist ein Fünftürer der Klasse A mit Frontantrieb. Er ersetzte das Modell Hyundai Atos. Die Premiere fand im Herbst 2007 in Indien statt. Die Produktion des Modells ist dort im Werk Hyundai Motor India organisiert. Der i10 ist das kleinste Auto im Hyundai-Angebot. Die Länge beträgt 3565 mm, die Breite 1595 mm, also die Größe des Kia Picanto, mit dem sich der i10 übrigens die gleiche Plattform teilt. Gewicht – 860 kg.

Die geglättete Form des i10 wird gelungen mit einem markanten Kühlergrill und großen Scheinwerfern kombiniert, was dem Auto ein originelles Aussehen verleiht. Die Kabine bietet bequem Platz für 5 Erwachsene; für den Komfort der Passagiere sind alle Sitze mit Armlehnen ausgestattet. Im Innenraum gibt es keinen Schnickschnack, aber beige Kunststoff- und schwarze Einsätze wirken harmonisch und sorgen für ein Gefühl der Nachdenklichkeit. Die Steuerung einiger weniger Geräte ist auf der Oberseite konzentriert: Es gibt ein Radio, einen Knopf zum Einschalten der Notbeleuchtung und unten befinden sich einfache Räder zur Einstellung des Luftstroms. Die Seitenspiegel sind manuell verstellbar, es gibt jedoch elektrische Fensterheber und eine Neigungsverstellung der Lenksäule, die dem Fahrer eine optimale Fahrposition ermöglichen. Vor dem Fahrer befindet sich ein bescheidenes Armaturenbrett mit einem großen weißen Tacho, schwarz umrahmt.

Der i10 ist serienmäßig mit elektrischer Heizung, Klimaanlage, umklappbaren Rücksitzen, Sicherheitsgurten hinten sowie einem elektronischen Tageskilometer- und Kilometerzähler ausgestattet. Das Spektrum der möglichen Farbtöne für die Inneneinrichtung besteht aus 10 Optionen. Zu den teureren Ausstattungsvarianten des i10 gehören ein Panorama-Glasdach, ein Heckspoiler, ein mit Leder bezogenes Lenkrad und Schaltknauf sowie ein schlüsselloses Türöffnungssystem und ein 2-DIN-Audiosystem. Die leichte Stahlkarosserie des Fahrzeugs ist mit Stoßfängern in Wagenfarbe und herausnehmbaren Einsätzen verstärkt, während der vordere Stoßfänger über ein integriertes aerodynamisches Profil verfügt.

Die Teleskop-MacPherson-Federung der Vorderräder und die Feder-Torsions-Federung der Hinterräder sorgen für eine ruhige Fahrt und Komfort für die Passagiere. Der große Radstand (2380 mm) sorgt für zusätzliche Fahrzeugstabilität und mehr Platz im Innenraum. Im Kofferraum mit einem Volumen von 225 Litern findet problemlos alles Platz, was Sie brauchen.

Der Hyundai i10 ist mit einem 1,1-Liter-iRDE-Benzinmotor ausgestattet, der eine gute Dynamik bei gleichzeitig sparsamem Kraftstoffverbrauch (5 Liter pro 100 Kilometer im kombinierten Zyklus) aufweist. Der Motor entwickelt eine Leistung von 66,7 PS. bei 5500 U/min und maximales Drehmoment von 10,1 kg/m bei 2800 U/min. Höchstgeschwindigkeit 152 km. Der Triebwerk den Besitzern eines Kia Picanto bekannt, nur dass es leicht modifiziert wurde, was den Verbrauch senkt und die Umweltfreundlichkeit erhöht. Der CO2-Ausstoß liegt nun bei nur noch 119 Gramm pro gefahrenem Kilometer. Das Getriebe wird den Kunden in zwei Optionen angeboten: als 5-Gang-Schaltgetriebe in Konsolenausführung oder als 4-Gang-Automatikgetriebe. Der Kurzhub-Schalthebel ist so positioniert, dass zwischen Fahrer und Beifahrer Freiraum bleibt. Um das Fahren im Stadtverkehr zu erleichtern, ist das Auto mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet.

Besonders hervorzuheben sind die Sicherheitsmerkmale, die für ein Auto dieser Größe sehr wichtig sind. Beim i10 legten die Designer großen Wert auf aktive und passive Sicherheitsfunktionen für Fahrer und Passagiere. Im Basispaket sind bereits zwei Frontairbags, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern, ABS enthalten und alle Türschlösser sind mit einer Vorrichtung zum automatischen Öffnen im Falle eines Aufpralls ausgestattet. Auch schlauchlose Reifen sind serienmäßig dabei.

Der Hyundai i10 verfügt über eine zweijährige Garantie und wird in vier Ausstattungsvarianten angeboten – D-Lite, Era, Magna und Auto. Das stilvolle Erscheinungsbild, die hervorragenden Fahrleistungen, die Sicherheit und die Effizienz des Hyundai i10 machen ihn zu einem würdigen Konkurrenten in seiner Klasse.

Der neue Hyundai i10 wurde im Herbst 2010 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Hyundai hat das Modell nicht radikal verändert – sowohl äußere als auch innere Neuerungen sind minimal. Seine Abmessungen betrugen: Länge – 3,565 m, Breite – 1,54 m und Höhe – 2,28 m. Die Aktualisierung des Fließheckmodells spiegelte sich in mehr wider große Form vor dem Auto. Schräge Scheinwerfer mit raffiniert geschwungenen Zierstreifen im Block. Ein breiter trapezförmiger Lufteinlass, der nur durch eine kleine Brücke vom Kühlergrill getrennt ist. Und die fast veralteten runden Nebelscheinwerfer wurden durch modischere Formen dieser Lampen ersetzt – dreieckig, in scharf begrenzten Fassungen. Auch das Heck wurde leicht verändert – durch einen anderen Stoßfänger und ein geändertes Design der Rückleuchten. Und auch die Form der Spiegel hat sich verändert – ganz nach dem neuesten Stand der Technik mit effizienterer Aerodynamik. Gleichzeitig erhielten die Spiegelgehäuse selbst ein weiteres modisches Merkmal – eingebaute Blinker-Repeater.

Auch im Innenraum gibt es nur geringfügige Änderungen. Alle Details und architektonischen Formen des Innenraums haben sich nicht verändert und bleiben diskret, funktional und absolut ergonomisch. Das Design des Armaturenbretts hat sich geändert, die blaue Hintergrundbeleuchtung wurde durch die grüne ersetzt und die Qualität der Sitzpolsterung hat sich verbessert. Der Gepäckraum des Fließheckmodells ist klein und fasst etwa 195 Liter.

Das Auto ist mit zwei Benzin- und einem Dieselmotor ausgestattet. Ein Dreizylinder-Einliter-Ottomotor (69 PS) ersetzte den 1,1-Liter-Motor. (67 PS). Der Einliter-Hyundai i10 Dlue 2011 verfügt über eine intelligente Start-Stopp-Funktion. Dieses Modell ist zum sparsamsten und umweltfreundlichsten Auto in der gesamten Geschichte der Hyundai-Produktion geworden. Das Gerät beschleunigt das Auto in 14,8 s auf „Hunderte“. maximale Geschwindigkeit 150 km/h, Verbrauch nur 4,2 l/100 km. Die Emissionen dank Dlue Drive-Technologie beliefen sich auf 99 Gramm CO2 pro gefahrenem Kilometer.

Benzinmotor 78 PS. wurde durch einen 1,25-Liter-Motor ersetzt. bei 85 PS Dieser Motor hat eine etwas bessere Dynamik: 100 km/h in 12,2 s mit einer „Höchstgeschwindigkeit“ von 169 km/h, aber der Verbrauch ist höher (4,6 l/100 km). Mit Automatikgetriebe dauert die Beschleunigung auf 100 km/h 13,8 Sekunden und der Kraftstoffverbrauch beträgt bis zu 5,5 l/100 km.

Der 1,1-Liter-Dieselmotor blieb beim 75 PS ohne Änderung. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 5. Die Getriebe sind sowohl mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe als auch mit einer Viergang-Automatik ausgestattet. An beiden Achsen sind Scheibenbremsen vorhanden. Die Hinterradaufhängung ist eine Einzelradaufhängung mit Torsionsstab und die Vorderradaufhängung ist eine Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbein.

Für Europa ist der Hyundai i10 in den folgenden Konfigurationen erhältlich: Classic, Active und Style. Die Basisversion des Classic ist mit Klimaanlage, Servolenkung, ABC, elektrischen Fensterhebern und zwei Airbags ausgestattet. Die Active-Version verfügt zusätzlich über 14-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine Höhenverstellung des Fahrersitzes und den Einbau elektrischer Außenspiegel. Die Style-Variante verfügt zusätzlich über ein Lederlenkrad und ein Panorama-Schiebedach.

Auf der IAA 2013 in Frankfurt feierte die zweite Generation des Hyundai i10 Fließheck Premiere. Das Auto wurde umfangreichen Updates unterzogen. Es erhielt ein komplett neu gestaltetes Exterieur und Interieur. Darüber hinaus ist die Größe leicht gewachsen – seine Länge beträgt 3.645 mm (+80), seine Breite beträgt 1.660 (+65) und seine Höhe wurde von 1.550 auf 1.500 mm reduziert. Auch der Radstand vergrößerte sich um 5 mm auf 2385 mm. Das Kofferraumvolumen des Fünftürers ist auf 252 Liter gewachsen, das sind 27 Liter mehr als beim Vorgänger. Klappt man die hintere Sitzreihe um, erhöht sich das Nutzraumvolumen auf 1046 Liter.

Das Auto wurde in der europäischen Abteilung des in Deutschland ansässigen Herstellers entwickelt. Die Produktion für Europa wurde in der Stadt Izmir (Türkei) aufgenommen, während das Modell auf dem indischen Markt unter dem Namen Grand i10 verkauft wird, diese Version ist jedoch etwas einfacher und billiger als das Auto für die Alte Welt.

Das aktualisierte Modell erhielt das charakteristische Fluidic Sculpture-Design mit einer stilvollen Frontpartie, die nach hinten geschwungene Scheinwerfer und einen massiven Lufteinlass umfasst. Die Räder hängen von der Ausstattungsvariante und dem Motor ab. Es können 14-Zoll-Modelle aus Leichtmetall und Stahl sowie 15-Zoll-Modelle aus Leichtmetall sein. Der Hyundai i10 2014 verfügt über eine komplett neue Front- und Heckbeleuchtung, die Stoßfänger haben sich geändert, LED-Lauflichter sind aufgetaucht und die Seitenwände haben eine breite geschwungene Leiste erhalten. Die Karosserieform hat sich spürbar zum Besseren verändert und erhält geprägte Seitenwände, eine Motorhaube und eine Hecktür mit Dachspoiler.

Der Innenraum begann solider auszusehen, was durch eine neu gestaltete Frontplatte und Mittelkonsole sowie ein neues Lenkrad und eine andere Instrumententafelblende, die ihre zusätzliche Biegung verlor, erleichtert wurde. Der Salon bietet mehr nutzbaren Raum im Inneren. Zur Grundausstattung der Hyundai i10 II-Generation gehören zwei Airbags und ein Stabilisierungssystem. Zu den Optionen gehören in diesem Segment bisher unbekannte Technologien wie ein Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzungsfunktion, eine Klimaanlage mit automatischer Aufrechterhaltung einer eingestellten Temperatur, ein beheiztes Lenkrad mit Lederhemd, Reifendrucküberwachung und ein schlüsselloses Zugangssystem. Die Geräuschdämmung wurde verbessert und jetzt stören Motorgeräusche und Fremdgeräusche Fahrer und Passagiere deutlich weniger.

Die Motoren, die den Hyundai i10 der zweiten Generation antreiben, wurden auch in älteren Versionen verbaut, wurden jedoch zur Verbesserung von Leistung und Effizienz neu konstruiert. Bietet die Wahl zwischen zwei Motoren. Liter-Dreizylinder mit 65 PS. mit einem Drehmoment von 95 Nm und einem 1,2-Liter-Vierzylinder mit 86 PS. Eine Alternative zum 5-Gang-Schaltgetriebe ist eine 4-Gang-Automatik. Mit Schaltgetriebe und 1,0-Liter-Motor beschleunigt der Wagen in 14,9 Sekunden von null auf 100 km/h, mit 1,2-Liter-Motor reichen 12,3 Sekunden für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h. Mit der Wahl eines Automatikgetriebes erhöht sich die Beschleunigungszeit auf 16,8 bzw. 13,8 Sekunden. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch variiert je nach gewähltem Motor und Getriebe zwischen 4,6 und 6,2 Litern.

Unter den Motortechnologien sind ein Kettenantrieb auf zwei Nockenwellen und eine ständige Änderung der Ventilsteuerung in Abhängigkeit von der Motordrehzahl hervorzuheben, was den mittelgroßen Saugmotoren eine gute Kombination aus Leistung und Effizienz verleiht und die anspruchsvolle Euro-5-Norm erfüllt .