Ein lebender Zeuge der Zeit des Kalten Krieges ist das Atom-U-Boot Akula. Das größte U-Boot der Welt

Das größte sowjetische U-Boot Akula wurde als symmetrische Reaktion auf die Vereinigten Staaten nach der Entwicklung des Ohio-U-Bootes geschaffen.

Das größte Atom-U-Boot (NPS) ist die Akula.

Ziel der Entwickler war es, ein Schiff zu schaffen, das noch leistungsstärker und größer als sein amerikanisches Gegenstück ist.

Der eigentliche Name des U-Bootes ist „Projekt 941“, im Westen heißt es „Typhoon“ und der Name „Shark“ erklärt sich aus der Tatsache, dass an der Seite des U-Bootes eine Zeichnung eines Hais angebracht ist (jedoch es war nur zu sehen, bis das Schiff zu Wasser gelassen wurde).

Genau so nannte L.I. die neue Kampfeinheit. Breschnew und später erschien das Bild eines Hais auf der Uniform der Matrosen, die auf dem U-Boot dienten.

„Shark“ ist ein Atom-U-Boot von wirklich beeindruckender Größe. Seine Länge entspricht etwa der Länge von zwei echten Fußballfeldern und seine Höhe entspricht der eines neunstöckigen Gebäudes. Die Verdrängung des U-Bootes beträgt beim Stapellauf 48.000 Tonnen.

Wie und wann entstand das größte U-Boot der Welt?

Die Erschaffung dieses mächtigen Kriegsschiffes ist mit der Zeit verbunden „ kalter Krieg„und Wettrüsten. Das U-Boot Akula sollte die Überlegenheit der sowjetischen Marine gegenüber der westlichen zeigen. 1972 erhielten Wissenschaftler die Aufgabe, ein U-Boot zu bauen, das stärker, größer und gefährlicher als das Ohio (USA) ist.

Die Arbeiten am Ohio-U-Boot begannen in den frühen 1970er Jahren in den Vereinigten Staaten; Es war geplant, das U-Boot mit 24 Trident-Feststoffraketen mit einer Reichweite von mehr als 7.000 km zu bewaffnen, d.h. interkontinental. Es war allem, was in der UdSSR im Einsatz war, deutlich überlegen, da das riesige U-Boot (mit einer Verdrängung von 18,7 Tausend Tonnen) Raketen in einer Tiefe von bis zu 30 m abfeuern konnte und recht schnell war – bis zu 20 Knoten.

Die Sowjetregierung stellte den Konstrukteuren die Aufgabe, einen sowjetischen Raketenträger zu schaffen, der noch leistungsstärker als der amerikanische sein sollte. Diese Arbeit wurde dem Designbüro Rubin anvertraut, das damals von I.D. Spassky und dem Designer S.N. geleitet wurde. Kovalev – ein führender Spezialist auf diesem Gebiet; 92 U-Boote wurden nach Kovalevs Entwürfen gebaut.

Konstruktionsmerkmale des U-Bootes Akula

Aufgrund der Notwendigkeit, das größte U-Boot der Welt mit Feststoffraketen zu bewaffnen, standen die Konstrukteure vor schwierig zu lösenden Problemen. Die Raketen waren zu groß und zu schwer, es war schwierig, sie auf einem herkömmlichen Kreuzer zu platzieren, da selbst das Laden massiver Waffen einen innovativen Kran erforderte und von dort auf speziell verlegten Schienen transportiert wurde.

Und die Fähigkeiten des Schiffbauwerks beschränkten sich auf den Bau von Schiffen, die die Norm für den Tiefgang des Schiffes nicht überschritten.

Die Designer haben eine ungewöhnliche Designlösung gefunden: Der Kreuzer erhielt sozusagen das Aussehen eines Katamarans zum Schwimmen unter Wasser. Es besteht nicht wie üblich aus zwei Gebäuden (Außen- und Innengebäude), sondern aus fünf: zwei Hauptgebäuden und drei Zusatzgebäuden.

Das Ergebnis ist ein hervorragender Auftrieb (40 %).

Fast die Hälfte des Ballasts, wenn der Kreuzer unter Wasser ist, ist Wasser. Egal wie sehr sie die Atom-U-Boot-Konstrukteure dafür beschimpft haben! Und „der Sieg der Technologie über gesunder Menschenverstand", und "Wasserträger" (der Spitzname des U-Bootes "Shark"), aber genau diese Eigenschaft ermöglicht es dem Kreuzer, zu schwimmen und eine 2,5 Meter hohe Eisschicht zu durchbrechen, sodass er fast an der Küste dienen kann Nordpol.

Innerhalb des gemeinsamen Körpers gibt es fünf weitere, zwei parallel; Die Raketensilos haben eine ungewöhnliche Lage: Sie befinden sich vor dem Steuerhaus; Die Abteilungen für Mechanik, Torpedo und Steuermodul sind isoliert und befinden sich in der Lücke, die durch die Hauptrümpfe gebildet wird, was die Konstruktion sicherer macht.

Dies wird auch durch ein paar Dutzend wasserdichte Fächer und zwei Rettungskammern erreicht, die Platz für die gesamte Besatzung bieten.

Der äußere Stahlrumpf ist zur Schalldämmung und zur Verhinderung der Ortung mit Spezialgummi beschichtet, wodurch das U-Boot schwer zu erkennen ist.

Das riesige U-Boot hat ganz schön was gebracht komfortable Bedingungen Unterbringung der Besatzung: Cockpits für kleine Gruppen von Seeleuten, komfortable Kabinen für Offiziere, Fernseher, ein Fitnessstudio, sogar ein Schwimmbad, ein Solarium und eine Sauna, zwei Offiziersmesseräume und eine „Wohnecke“.

U-Boot-Bewaffnung

„Akula“ ist mit zwei Dutzend R-39 „Variant“ (das sind ballistische Raketen mit einem Gewicht von jeweils 90 Tonnen) bewaffnet. Es gibt auch Torpedorohre (6 Stück) und Igla-1 MANPADS. Interessanterweise kann ein U-Boot diese Raketen selbst aus einer Tiefe von 55 Metern fast in einem Zug abfeuern.

Auf dem riesigen U-Boot wurden für die Besatzung recht komfortable Lebensbedingungen geschaffen: Die Matrosen wohnen in kleinen Kabinen für mehrere Personen, während die Offiziere Doppelkabinen bewohnen.

Neben dem Fitnessraum und zwei Kabinen gibt es an Bord eine Sauna und ein kleines Schwimmbad, es gibt sogar ein Solarium und eine „Wohnecke“.

Der Kommandantenstuhl im Kontrollraum kann nur vom Kapitän genutzt werden; Selbst Verteidigungsminister P. Gratschow, der das U-Boot 1993 besuchte und mit der Tradition brach, wurde von allen Anwesenden einhellig verurteilt.

Während Sie diese Zeilen lesen, durchwühlen irgendwo weit (oder vielleicht auch nicht so weit) von Ihnen stille Killer die Meere und verstecken sich unter Wasser. Sie sind riesig, mächtig und tödlich und können monatelang in der Tiefe lauern, nur um eines Tages einen entscheidenden Schlag zu versetzen.

Nein, wir sprechen hier nicht von einem neuen Horrorfilm oder einem Dokumentarfilm „aus dem Leben der Haie“. In diesem Artikel finden Sie, liebe Leser, die Antwort auf die Frage Welches U-Boot verdient den Titel des größten der Welt? und welche Länder es sich leisten können, solche Stahlgiganten zu bauen.

Und erst kürzlich haben wir den Lesern 10 auf der Welt vorgestellt.

Es ist das zehntgrößte U-Boot der Welt und das größte, fortschrittlichste und leistungsstärkste U-Boot, das jemals von der britischen Royal Navy betrieben wurde. Seine Größe beträgt 97 Meter lang und 11,3 Meter breit.

Die Astyut-Klasse umfasst drei U-Boote, vier weitere sind im Bau. Für den Fall, dass Sie in die Schlacht ziehen müssen, ist das U-Boot mit sechs 48-Raketen oder Torpedos bewaffnet. Marschflugkörper„Tomahawk“, Anti-Schiffs-Raketen „Harpoon“ und Torpedorohre (TA) 533 mm.

Im Jahr 2012 bewiesen die Astutes ihre Fähigkeit, Tomahawk-Raketen abzufeuern, indem sie erfolgreich zwei Raketen aus dem Golf von Mexiko abfeuerten und Ziele auf einem Testgelände in Nordflorida präzise trafen.

9. „Seewolf“ – 107,6 x 12,2 m

Diese Serie von Atom-U-Booten wurde 1989–1998 für die US-Marine gebaut. Die Seawolves waren eine Reaktion auf den Bau der U-Boote des Projekts 971 Shchuka-B in der Sowjetunion. Insgesamt wurden drei Schiffe gebaut, obwohl ursprünglich geplant war, dass die Serie 12 U-Boote umfassen würde.

Die Länge und Breite des Seawolf-Rumpfes betragen 107,6 Meter bzw. 12,2 Meter. Diese U-Boote sind mit einem einzigen Kernreaktor ausgestattet und erreichen eine Geschwindigkeit von 18 Knoten.

Die auf dem amerikanischen U-Boot installierte Bewaffnung umfasst acht 660-mm-Torpedorohre, 50 Torpedos bzw. Raketen und 50 Tomahawk-Marschflugkörper.

8. Projekt 945A „Condor“ – 110,5 x 12,2 m

Das erste, aber nicht das einzige unter den größten U-Booten Russlands. Heute sind zwei Condor im Einsatz, 110,5 Meter lang und 12,2 Meter breit.

Der Rumpf von U-Booten der Condor-Klasse besteht aus leichtem und langlebigem Titan, das dem U-Boot eine Reichweite ermöglicht größere Tiefe und reduziert den Geräuschpegel. Unter den Waffen verfügen die Condors über sechs 533-mm-Torpedorohre, 40 Torpedos, S-10-Granat-Marschflugkörper und acht Igla-1- und Igla-MANPADS-Trägerraketen.

7. Projekt 971 „Pike-B“ – 110,3 x 13,6 m

Es gibt viel zu kritisieren die Sowjetunion, aber nicht für eine schwache Armee und Marine. In der UdSSR wurde der Bau eines der größten Atom-U-Boote der Welt, Shchuka-B, durchgeführt. Im Gegensatz zu den Condors besteht der Rumpf dieses U-Bootes aus legiertem Stahl. Die Länge des beeindruckenden Stahlfisches beträgt knapp über 110 Meter und die Breite über 13 Meter.

Das Shchuki-B-Projekt (1983-2001) wurde im Maschinenbauunternehmen Sevmash in Sewerodwinsk durchgeführt und mehrmals überarbeitet. Die verbesserten Boote wurden von westlichen Militärs „Improved Akula“ oder „Akula-II“ genannt. Und das modernste U-Boot, die K-335 Cheetah, hieß im Westen Akula-III. Auch die indische Marine hat eine der modernisierten Shchuk-B (K-152 Nerpa) im Einsatz. Es fehlt das SOKS-System und die Möglichkeit, akustische Gegenmaßnahmen einzuleiten.

Im Jahr 2017 waren noch vier U-Boote der Shchuka-B-Klasse im Einsatz. Jeder von ihnen ist mit vier 650-mm-Torpedorohren, vier 533-mm-TA-, IRS-Kalibr-PL- und Strela-3M-MANPADS ausgestattet.

6. „Triumphan“ – 138 x 12,5 m

Das sonnige Frankreich ist eines der wenigen europäische Länder konnte sich den Bau eines riesigen, schweren und teuren U-Bootes leisten. Von 1989 bis 2009 wurden vier U-Boote der Triumphant-Klasse mit einer Länge von 138 und einer Breite von 12,5 Metern gebaut. Ursprünglich war der Bau von sechs Einheiten geplant, doch die Pläne der französischen Marine änderten sich aufgrund des Zusammenbruchs der Sowjetunion.

Die Triumphants sind mit vier 533-mm-Torpedorohren, 10 Torpedos, 8 Exocet SM39-Marschflugkörpern, die von der Trägerrakete abgefeuert werden, sowie M45- und M51-Raketen bewaffnet.

5. „Vangard“ – 149,9 x 12,8 m

Der Stolz der britischen Marine, über 149 Meter lang und über 12 Meter breit. Die Vanguard-Reihe umfasst vier Atom-U-Boote, deren Geschichte in den 90er Jahren des 20. Jahrhunderts begann. Sie wurden in einem riesigen überdachten Bootshaus (Werkstatt für Bau oder Reparatur) mit einer Länge von 260 Metern und einer Breite von 58 Metern gebaut. Seine Abmessungen ermöglichen den Bau nicht nur von Atom-U-Booten, sondern auch von Zerstörern mit Lenkwaffenwaffen.

Ursprünglich war die Montage von 6 oder sogar 7 U-Booten geplant, doch mit dem Zusammenbruch der UdSSR wurden Großbritannien und andere NATO-Staaten nicht mehr benötigt große Mengen U-Boote als eines der Mittel der nuklearen Abschreckung.

An Bord der Vanguards befinden sich vier TAs im Kaliber 533 mm, davon 16 ballistisch Trident-Raketen II D5 und ferngesteuerte Spearfish- oder Tigerfish-Torpedos.

4. „Delta“ – 167,4 x 11,7 m

Dies ist eine Sammelbezeichnung für vier Typen strategischer Atom-U-Boote, die in der UdSSR montiert wurden. Codenamen Projekte:

„Muräne“.
„Muräne-M“.
"Tintenfisch".
"Delfin".

Die Länge der neuesten Modifikation, der Dolphin, beträgt 167,4 Meter und die Breite 11,7 Meter. Dieser großartige Steelhead wurde im Dezember 1984 in Betrieb genommen. Von den sieben gebauten Dolphins sind fünf noch immer bei der russischen Marine im Einsatz.

Die Feinde der Dolphins werden nicht in Schwierigkeiten geraten, da sie mit vier TAs im Kaliber 533 mm, 12 Torpedos, 16 ballistischen Raketen und 4 bis 8 Igla- und Igla-1-MANPADS ausgestattet sind.

3. „Ohio“ – 170,7 x 12,8 m

Diese Giganten sind die größten U-Boote der Vereinigten Staaten und die Basis der strategischen Offensiv-Atomstreitkräfte Amerikas. Sie müssen regelmäßig Kampfpatrouillen durchführen und verbringen 60 % ihrer Zeit auf See. Die Größe von „Ohio“ beträgt 170,7 Meter bzw. 12,8 Meter (Länge bzw. Breite).

Das erste U-Boot dieser Serie wurde im November 1981 in Dienst gestellt. Alle anderen U-Boote wurden nach amerikanischen Bundesstaaten benannt, mit Ausnahme der USS Henry M. Jackson, die nach einem der Senatoren benannt wurde.

Diese Unterwasserschiffe können über zwanzig Trident-II-Raketen und über 150 Tomahawk-Marschflugkörper transportieren. Zu ihrer Bewaffnung gehören außerdem vier 533-mm-Torpedorohre.

2. Projekt 955 „Borey“ – 170 x 13,5 m

Nummer zwei auf der Liste der größten U-Boote ist erneut Russische Entwicklung, eines der fortschrittlichsten der Welt. Das Borei-Projekt begann im Jahr 2011 und im Mai 2018 wurde bekannt, dass bis 2027 14 Schiffe dieses Typs gebaut werden sollen.

In Zukunft wird „Borey“ die erste und vierte Nummer auf unserer Liste ersetzen.

Die Abmessungen des U-Bootes betragen 170 Meter Länge und 13,5 Meter Breite. Diese kurvenreiche, tödliche Schönheit kann mit einer Geschwindigkeit von 29 Knoten unter Wasser reisen und ist mit sechs 533-mm-Torpedorohren, sechs 324-mm-Sonar-Gegenmaßnahmen, Torpedos, Torpedoraketen und Marschflugkörpern (einschließlich Onyx und Caliber) sowie 16 PU ausgestattet des Bulava-Komplexes.

1. Projekt 941 „Shark“ – 172,8 x 23,3 m

Im Westen als Typhoon-Klasse und bei russischen Seeleuten als Akula bekannt, wurden diese majestätischen Stahlriesen als Gegenmaßnahme zu den amerikanischen U-Booten der Ohio-Klasse während des Kalten Krieges geschaffen.

Mit einer Länge von 172,8 Metern und einer Breite von 23,3 Metern waren diese Monster mit einer Verdrängung an der Oberfläche und unter Wasser von 23.200 Tonnen bzw. 48.000 Tonnen größer als die amerikanischen Konkurrenz-U-Boote. Ihre Höhe (26 Meter) ist vergleichbar mit der Höhe eines neunstöckigen Gebäudes.

Im Wesentlichen bestand die Mission der Sharks darin, eine nukleare Apokalypse im Westen auszulösen, falls der Kalte Krieg in eine heiße Phase übergehen sollte.

Das größte Atom-U-Boot der Welt erhielt seinen räuberischen Spitznamen dank des Bildes eines Hais, das vor seinem ersten Abstieg im September 1980 gemalt wurde.

Im leichten Rumpf des riesigen U-Bootes befinden sich fünf bewohnbare Rümpfe. Im Fall von Notfall In einem der Rümpfe ist die Besatzung in den anderen Rümpfen in Sicherheit und die Hilfsgeräte funktionieren weiterhin.

Zwei Kernreaktoren versorgen diese U-Boote strategisches Ziel die Kraft, die sie brauchen, um sich zu entwickeln maximale Geschwindigkeit etwa 25 Knoten unter Wasser.

Anstatt ständig durch die Meere und Ozeane der Welt zu navigieren, sollten die Haie sechs Monate lang nördlich des Polarkreises bleiben und auf den Befehl warten, ihren „Abschiedsgruß an die Welt“ auszusprechen – ballistische Raketen R-39 „Option“.

Aufgrund der Länge und Art seiner Missionen wurde dieses sowjetische Atom-U-Boot mit Blick auf den Komfort der Besatzung entwickelt. Tatsächlich waren die Wohnräume auf den Sharks so luxuriös, dass sowjetische (und später russische) Seeleute dort lebten Marine Diese riesigen Schiffe erhielten den Spitznamen „schwimmende Hiltons“.

Anstelle von zweckmäßigen Stahlmöbeln mit minimaler Polsterung verfügt der Innenraum des Shark über bequeme Polsterstühle, große Türen, ein voll ausgestattetes Fitnessstudio, einen Süß- oder Salzwasserpool, ein Solarium und sogar eine Sauna, deren Wände mit Eichenholz verkleidet sind Bretter. Die Kommandokabinen verfügen über Fernseher, Waschbecken und Klimaanlagen.

Der Siegeszug der riesigen und beeindruckenden „Sharks“ währte jedoch nicht lange. Von den sieben geplanten U-Booten wurden sechs in den 1980er Jahren gebaut und weniger als zehn Jahre später in den 1990er Jahren ausgemustert. Russische Regierung es konnte es sich einfach nicht leisten, diese größten Raketen-U-Boote der Welt in kampfbereitem Zustand zu halten.

Derzeit ist nur ein modernisierter Akula, der TK-208 Dmitry Donskoy, im Einsatz. Das größte U-Boot der Welt dient als Prüfstand für fortschrittliche, von U-Booten abgefeuerte ballistische Raketen (Bulava SLBMs).

Dokumentarvideo – Projekt 941 „Shark“

„Du bist ein Lügner, Nam-Bok, denn jeder weiß, dass Eisen nicht schwimmen kann.“
/Jack london/

Liebe Kameraden, viele von Ihnen haben wahrscheinlich Marinesalons besucht und sind unbequeme, wackelige Gangways auf die Decks riesiger Schiffe geklettert. Wir schlenderten um das Oberdeck herum und betrachteten Raketenabschussbehälter, ausgebreitete Radarzweige und andere fantastische Systeme.
Sogar so einfache Dinge wie die Dicke einer Ankerkette (jedes Glied wiegt etwa ein Pfund) oder der Radius, mit dem die Läufe der Marineartillerie geschwenkt werden (die Größe eines Landes „sechshundert Quadratmeter“) können aufrichtigen Schock und Verwirrung hervorrufen im unvorbereiteten Durchschnittsmenschen.

Die Ausmaße der Schiffsmechanismen sind einfach enorm. Solche Dinge gibt es im normalen Leben nicht – von der Existenz dieser zyklopischen Objekte erfahren wir erst bei einem Besuch des Schiffes am nächsten Tag der Marine (Tag des Sieges, an den Tagen der St. Petersburg International Naval Show usw.).
Tatsächlich gibt es aus der Sicht eines Einzelnen keine kleinen oder großen Schiffe. Die Meerestechnik ist in ihrer Größe erstaunlich – auf dem Pier neben einer festgemachten Korvette stehend, sieht ein Mensch wie ein Sandkorn vor dem Hintergrund eines riesigen Felsens aus. Die „winzige“ 2500-Tonnen-Korvette sieht aus wie ein Kreuzer, aber der „echte“ Kreuzer hat im Allgemeinen paranormale Ausmaße und sieht aus wie eine schwimmende Stadt.

Der Grund für dieses Paradoxon liegt auf der Hand:

Ein gewöhnlicher vierachsiger Eisenbahnwaggon (Gondelwagen), bis zum Rand mit Eisenerz beladen, hat eine Masse von etwa 90 Tonnen. Eine sehr sperrige und schwere Sache.

Im Fall des 11.000 Tonnen schweren Raketenkreuzers Moskwa haben wir nur 11.000 Tonnen Metallkonstruktionen, Kabel und Kraftstoff. Das Äquivalent sind 120 Eisenbahnwaggons mit Erz, dicht konzentriert in einer einzigen Masse.

Anker des U-Boot-Raketenträgers Pr. 941 „Shark“

Wie hält Wasser DAS?! Kommandoturm des Schlachtschiffs New Jersey

Aber der Kreuzer „Moskau“ ist nicht die Grenze – der amerikanische Flugzeugträger „Nimitz“ hat eine Gesamtverdrängung von mehr als 100.000 Tonnen.

Wirklich großartig ist Archimedes, dessen unsterbliches Gesetz es diesen Riesen ermöglicht, über Wasser zu bleiben!

Großer Unterschied

Im Gegensatz zu Überwasserschiffen und Schiffen, die in jedem Hafen zu sehen sind, weist die Unterwasserkomponente der Flotte einen höheren Grad an Tarnung auf. U-Boote sind selbst beim Betreten der Basis schwer zu erkennen, was vor allem auf den Sonderstatus der modernen U-Boot-Flotte zurückzuführen ist.

Nukleartechnologien, Gefahrenzone, Staatsgeheimnisse, Objekte von strategischer Bedeutung; geschlossene Städte mit Sonderpassregelung. All dies trägt nicht zur Beliebtheit der „Stahlsärge“ und ihrer glorreichen Besatzungen bei. Atomboote nisten still in abgelegenen Buchten der Arktis oder verstecken sich vor neugierigen Blicken an der Küste des fernen Kamtschatka. Von der Existenz von Booten in Friedenszeiten ist nichts bekannt. Für Marineparaden und die berüchtigte „Flaggenschau“ sind sie nicht geeignet. Das Einzige, was diese eleganten schwarzen Schiffe tun können, ist zu töten.

Baby S-189 vor dem Hintergrund des Mistral

Wie sehen „Loaf“ oder „Pike“ aus? Wie groß ist der legendäre „Shark“? Stimmt es, dass es nicht ins Meer passt?

Es ist ziemlich schwierig, dieses Problem zu klären – es gibt keine visuellen Hilfsmittel zu diesem Thema. Die Museums-U-Boote K-21 (Seweromorsk), S-189 (St. Petersburg) oder S-56 (Wladiwostok) sind ein halbes Jahrhundert alte „Dieselmotoren“ aus dem Zweiten Weltkrieg* und geben keinen Aufschluss über die tatsächliche Größe moderner U-Boote.

*sogar der relativ „frische“ S-189, der in den 1950er Jahren gebaut wurde, wurde auf der Grundlage eines erbeuteten deutschen „Elektroroboters“ erstellt.

Der Leser wird aus der folgenden Abbildung sicherlich viel Interessantes erfahren:

Vergleichsgrößen der Silhouetten moderner U-Boote in einem einzigen Maßstab

Der dickste „Fisch“ ist das schwere strategische Raketen-U-Boot Projekt 941 (Code „Shark“).

Unten ist ein amerikanisches SSBN der Ohio-Klasse.

Noch niedriger ist der Unterwasser-„Flugzeugträgerkiller“ des Projekts 949A, der sogenannte. „Baton“ (zu diesem Projekt gehörte der verlorene „Kursk“).

In der unteren linken Ecke versteckt sich ein russisches Mehrzweck-Atom-U-Boot des Projekts 971 (Code „Shchuka-B“).

Und das kleinste in der Abbildung gezeigte Boot ist das moderne deutsche dieselelektrische U-Boot Typ 212.

Das größte öffentliche Interesse ist natürlich mit „Shark“ verbunden.(auch bekannt als „Taifun“ gemäß NATO-Klassifizierung). Das Boot ist wirklich erstaunlich: Die Rumpflänge beträgt 173 Meter, die Höhe vom Boden bis zum Dach des Deckshauses entspricht einem 9-stöckigen Gebäude!

Oberflächenverdrängung - 23.000 Tonnen; unter Wasser - 48.000 Tonnen. Die Zahlen weisen eindeutig auf eine kolossale Auftriebsreserve hin – um den Hai einzutauchen, werden mehr als 20.000 Tonnen Wasser in die Ballasttanks des Bootes gepumpt. Infolgedessen erhielt der „Shark“ in der Marine den lustigen Spitznamen „Wasserträger“.

Trotz aller scheinbaren Irrationalität dieser Entscheidung (Warum hat das U-Boot eine so große Auftriebsreserve?), hat der „Wasserträger“ seine eigenen Eigenschaften und sogar Vorteile: An der Oberfläche ist der Tiefgang des monströsen Monsters geringfügig größer als die von „normalen“ U-Booten – etwa 11 Meter. Dadurch können Sie jede Heimatbasis betreten, ohne Gefahr zu laufen, auf Grund zu laufen, und die gesamte verfügbare Infrastruktur für die Wartung von Atom-U-Booten nutzen. Darüber hinaus macht die enorme Auftriebsreserve die Akula zu einem leistungsstarken Eisbrecher. Wenn die Tanks gesprengt werden, „rast“ das Boot nach dem Gesetz des Archimedes mit solcher Kraft nach oben, dass selbst eine 2 Meter dicke Schicht aus festem Material, etwa Stein, es nicht aufhalten kann. arktisches Eis. Dank dieses Umstands konnten die „Sharks“ in den höchsten Breiten bis in die Regionen kämpfen Nordpol.

Doch auch oberflächlich betrachtet überrascht der „Shark“ mit seinen Ausmaßen. Wie sonst? – das größte Boot der Welt!

Das Aussehen des Hais kann man noch lange bewundern:

„Akula“ und einer der SSBNs der 677-Familie

Modernes SSBN-Projekt 955 „Borey“ vor dem Hintergrund eines riesigen Fisches

Der Grund ist einfach: Unter einem leichten, stromlinienförmigen Rumpf verbergen sich zwei U-Boote: Der „Shark“ ist nach dem „Katamaran“-Design mit zwei langlebigen Rümpfen aus Titanlegierungen gefertigt. 19 isolierte Abteile, ein doppeltes Kraftwerk (jeder der robusten Rümpfe verfügt über eine unabhängige nukleare Dampferzeugungseinheit OK-650 mit einer thermischen Leistung von 190 MW) sowie zwei aufklappbare Rettungskapseln für die gesamte Besatzung ...
Selbstverständlich im Hinblick auf Überlebensfähigkeit, Sicherheit und einfache Platzierung Personal Dieses schwimmende Hilton war konkurrenzlos.

Beladung der 90 Tonnen schweren „Kuzka-Mutter“
Insgesamt umfasste die Munitionsladung des Bootes 20 R-39-Feststoff-SLBMs

Ohio

Nicht weniger überraschend ist der Vergleich des amerikanischen U-Boot-Raketenträgers „Ohio“ und des inländischen TRPKSN-Projekts „Shark“ – plötzlich stellt sich heraus, dass ihre Abmessungen identisch sind (Länge 171 Meter, Tiefgang 11 Meter) ... während sich die Verdrängung erheblich unterscheidet ! Wie so?

Hier gibt es kein Geheimnis – „Ohio“ ist fast halb so breit wie das sowjetische Monster – 23 gegenüber 13 Metern. Allerdings wäre es unfair, die Ohio als kleines Boot zu bezeichnen – 16.700 Tonnen Stahlkonstruktionen und Materialien wecken Respekt. Die Unterwasserverdrängung der Ohio ist sogar noch größer – 18.700 Tonnen.

Trägermörder

Ein weiteres Unterwassermonster, dessen Verdrängung die Errungenschaften des Ohio übertraf (Wasser und Oberfläche – 14.700, Unterwasser – 24.000 Tonnen).

Eines der stärksten und fortschrittlichsten Boote des Kalten Krieges. 24 Überschall-Marschflugkörper mit einem Startgewicht von 7 Tonnen; acht Torpedorohre; neun isolierte Fächer. Der Einsatztiefenbereich beträgt mehr als 500 Meter. Unterwassergeschwindigkeit über 30 Knoten.

Um den „Laib“ auf solche Geschwindigkeiten zu beschleunigen, nutzt das Boot ein Kraftwerk mit zwei Reaktoren – Uranbündel in zwei OK-650-Reaktoren brennen Tag und Nacht mit einem schrecklichen schwarzen Feuer. Die Gesamtenergieleistung beträgt 380 Megawatt – genug, um eine Stadt mit 100.000 Einwohnern mit Strom zu versorgen.

„Baton“ und Shark

Zwei „Brote“

Doch wie gerechtfertigt war der Bau solcher Monster zur Lösung taktischer Probleme? Einer weit verbreiteten Legende zufolge erreichten die Kosten für jedes der 11 gebauten Boote die Hälfte der Kosten des Flugzeugkreuzers Admiral Kusnezow! Gleichzeitig konzentrierte sich der „Laib“ auf die Lösung rein taktischer Probleme – die Vernichtung von AUGs und Konvois, die Unterbrechung der feindlichen Kommunikation …
Die Zeit hat gezeigt, dass Mehrzweck-Atom-U-Boote beispielsweise für solche Operationen am effektivsten sind –

Shchuka-B

Eine Reihe sowjetischer nuklearer Mehrzweckboote der dritten Generation. Das beeindruckendste U-Boot bis zum Aufkommen der amerikanischen Atom-U-Boote der Seawolf-Klasse.

Aber denken Sie nicht, dass Pike-B so klein und mickrig ist. Größe ist ein relativer Wert. Es genügt zu sagen, dass das Baby nicht auf ein Fußballfeld passt. Das Boot ist riesig. Oberflächenverdrängung - 8100, Unterwasser - 12.800 Tonnen (in den letzten Modifikationen um weitere 1000 Tonnen erhöht).

Diesmal begnügten sich die Konstrukteure mit einem OK-650-Reaktor, einer Turbine, einer Welle und einem Propeller. Die hervorragende Dynamik blieb auf dem Niveau des 949. „Laibs“. Es entstanden ein moderner hydroakustischer Komplex und ein luxuriöser Waffensatz: Tiefsee- und Zieltorpedos, Granat-Marschflugkörper (zukünftig Kaliber), Shkval-Raketentorpedos, Vodopad-Raketenabschussraketen, dicke 65-76-Torpedos, Minen. Gleichzeitig wird das riesige Schiff von einer Besatzung von nur 73 Personen gesteuert.

Warum sage ich „insgesamt“? Nur ein Beispiel: Um ein modernes amerikanisches Analogon der Pike, eines unübertroffenen Unterwasserkillers vom Typ Los Angeles, zu betreiben, ist eine Besatzung von 130 Personen erforderlich! Gleichzeitig ist der Amerikaner wie üblich extrem reich an Funkelektronik und Automatisierungssystemen und seine Abmessungen sind um 25 % kleiner (Verdrängung - 6000/7000 Tonnen).

Übrigens eine interessante Frage: Warum? Amerikanische Boote Haben Sie immer kleinere Größen? Ist wirklich alles die Schuld der „sowjetischen Mikroschaltungen – der größten Mikroschaltungen der Welt“?!
Die Antwort wird banal erscheinen: Amerikanische Boote haben eine Einrumpfkonstruktion und daher eine geringere Auftriebsreserve. Aus diesem Grund weisen „Los Angeles“ und „Virginia“ einen so geringen Unterschied in den Werten der Oberflächen- und Unterwasserverdrängung auf.

Was ist der Unterschied zwischen einem Einrumpf- und einem Doppelrumpfboot? Im ersten Fall befinden sich die Ballasttanks in einem einzigen robusten Gehäuse. Diese Anordnung nimmt einen Teil des Innenvolumens ein und wirkt sich in gewissem Sinne negativ auf die Überlebensfähigkeit des U-Bootes aus. Und natürlich haben Einhüllen-Atom-U-Boote eine viel geringere Auftriebsreserve. Gleichzeitig wird das Boot dadurch klein (so klein wie ein modernes Atom-U-Boot sein kann) und leiser.

Inländische Boote werden traditionell in Doppelhüllenbauweise gebaut. Sämtliche Ballasttanks und zusätzliche Tiefseeausrüstung (Kabel, Antennen, Schleppsonar) befinden sich außerhalb des Druckkörpers. Auch die Versteifungsrippen der robusten Karosserie liegen außen und sparen so wertvollen Platz im Innenraum. Von oben ist das alles mit einer leichten „Hülle“ bedeckt.

Vorteile: Freiraumreserve im robusten Gehäuse, die die Umsetzung spezieller Layoutlösungen ermöglicht. Große Menge Systeme und Waffen an Bord des Bootes, erhöhte Unsinkbarkeit und Überlebensfähigkeit (zusätzliche Stoßdämpfung bei Explosionen in der Nähe usw.).

Lagerung Atommüll in der Sayda-Bucht (Kola-Halbinsel)
Dutzende Reaktorräume von U-Booten sind zu sehen. Die hässlichen „Ringe“ sind nichts anderes als Versteifungsrippen eines robusten Gehäuses (das leichte Gehäuse wurde zuvor entfernt).

Dieses Schema hat auch Nachteile, denen man sich nicht entziehen kann: größere Abmessungen und größere Fläche benetzter Oberflächen. Die direkte Folge ist, dass das Boot lauter ist. Und wenn es eine Resonanz zwischen dem robusten und dem leichten Gehäuse gibt ...

Lassen Sie sich nicht von der oben erwähnten „Reserve an freiem Speicherplatz“ täuschen. Es ist immer noch verboten, in den Abteilen russischer Schtschukas Mopeds zu fahren oder Golf zu spielen – die gesamte Reserve wurde für den Einbau zahlreicher versiegelter Schotten aufgewendet. Die Anzahl der Wohnräume auf russischen Booten liegt normalerweise zwischen 7 und 9 Einheiten. Bei den legendären „Sharks“ wurde das Maximum erreicht – bis zu 19 Abteile, ohne versiegelte Technologiemodule im Raum des leichten Rumpfes.

Zum Vergleich: Der robuste Rumpf des amerikanischen Los Angeles-Flugzeugs ist durch hermetische Schotte in nur drei Abteile unterteilt: Zentral-, Reaktor- und Turbinenabteil (natürlich ohne das isolierte Decksystem). Die Amerikaner verlassen sich traditionell auf die hohe Qualität der Fertigung von Rumpfstrukturen, die Zuverlässigkeit der Ausrüstung und qualifiziertes Personal in den Besatzungen von U-Booten.

Wie diese wesentliche Unterschiede Unterwasser-Schiffbauschulen auf verschiedenen Seiten des Ozeans. Aber die Boote sind immer noch riesig.

Ein richtig großer Fisch. Amerikanisches Mehrzweck-U-Boot der Seawolf-Klasse

Ein weiterer Vergleich im gleichen Maßstab. Es stellt sich heraus, dass „Shark“ im Vergleich dazu nicht so groß ist nuklearer Flugzeugträger wie „Nimitz“ oder TAVKR „Admiral Kusnezow“ – die Größe von Flugzeugschiffen ist völlig paranormal. Der Sieg der Technologie über den gesunden Menschenverstand
Der kleine Fisch links ist das dieselelektrische U-Boot „Varshavyanka“

Transport von ausgeschnittenen Reaktorräumen von Atom-U-Booten

Das neueste russische Mehrzweck-Atom-U-Boot K-329 „Sewerodwinsk“ (die Indienststellung bei der Marine ist für 2013 geplant).
Im Hintergrund sind zwei verschrottete Haie zu sehen.

In einigen Ländern der Welt gehören U-Boote zu den gefährlichsten Militärwaffen. Sie unterscheiden sich alle in vielerlei Hinsicht, aber in diesem Artikel werden wir uns die größten U-Boote ansehen.

Zu den kleinsten U-Booten zählen solche, deren Besatzung nur aus 1 – 2 Personen besteht. Sie sind nur für die Erfüllung einer begrenzten Anzahl militärischer Aufgaben konzipiert. Es gibt aber auch andere U-Boot-Klassen mit einer Verdrängung von bis zu 50.000 Tonnen und einer Länge von mehr als 170 Metern. Diese Monster können jahrelang autonom die Meere und Ozeane durchstreifen und tauchen während dieser gesamten Zeit nie auf.

U-Boot „Navaga“ 128 Meter lang:

Das sowjetische U-Boot 667A oder Navaga trägt ballistische Raketen an Bord. Vielen Dank an Sie riesige Größe Es wurde in unsere Bewertung aufgenommen: Seine Länge beträgt 128 Meter, seine Breite beträgt fast 12 Meter.

An Bord können etwa 16 R-27-Raketen mit einer Flugreichweite von etwa 2,4 Tausend Kilometern untergebracht werden. Es gibt auch Torpedos, und zwei davon sind sogar nuklear.

Das U-Boot „Triumphant“ hat eine Länge von 138 Metern:

Dieses U-Boot wurde in Frankreich hergestellt. Der Entwurf begann bereits 1986. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurden statt der geplanten 6 U-Boote nur 4 Stück produziert, in der Größe übertraf es das bisherige U-Boot in unserer Wertung nur in der Breite. An Bord sind 16 ballistische Raketen.

Projekt 885 Yasen-U-Boote, 139 Meter lang:

Russische Mehrzweck-Atom-U-Boote mit Marschflugkörpern (SSG) der vierten Generation. Ab 2015 wurde das Leitschiff des Sewerodwinsk-Projekts Teil der Nordflotte. Länge 139 Meter, Breite 13 Meter, Verdrängung - 13,8 Tausend Tonnen.

U-Boot „Jin“ 140 Meter lang:

Der Bau des in China hergestellten U-Bootes Project 094 Jin begann vor 17 Jahren. Alle militärischen Entwicklungen in China wurden klassifiziert – daher ist über diese U-Boote nicht viel bekannt: Länge – 140 Meter, Breite – fast 13, Verdrängung – 11,5 Tausend Tonnen. An Bord sind zwölf Raketen. Sie sind in der Lage, Ziele in einer Entfernung von bis zu 12.000 Kilometern zu treffen. China besitzt 4 Jin.

Das U-Boot „Squid“ hat eine Länge von 155 Metern:

Das in der Sowjetunion hergestellte U-Boot Kalmar wurde speziell für R-29R-Raketen entwickelt. Es bietet Platz für 16 dieser zweistufigen ballistischen Raketen mit einer Flugreichweite von etwa 6.000 Kilometern. Dies ist alles der Größe des U-Bootes zu verdanken: Länge - 155 Meter, Breite - fast 12. Einige von ihnen wurden verschrottet, aber alle verbleibenden U-Boote dieses Typs verkehren Pazifik See als Teil der russischen Flotte.

U-Boot „Murena-M“ 155 Meter lang:

Ein weiteres sowjetisches U-Boot „Murena-M“, dessen Vorgänger „Murena“ ist. Dieser könnte 12 ballistische Raketen tragen, der neue 16 und ist 10 Meter länger. An Bord dieses U-Boots platzierte Raketen der R-29D-Klasse können Ziele in einer Entfernung von bis zu 9.000 Kilometern treffen.

Das Ohio-U-Boot erreicht eine Länge von 170 Metern:

Dieses U-Boot der dritten Generation wird in den USA hergestellt und kann 24 ballistische Trident-Raketen tragen. Ihr Hauptvorteil besteht darin, dass sie ein Ziel anvisieren können.

Das U-Boot selbst hat eine Verdrängung von 18,7 Tausend Tonnen, eine Länge von etwa 171 Metern und eine Breite von 13 Metern. U-Boote dieses Typs wurden vor 36 Jahren im Atlantik und im Pazifik eingesetzt.

U-Boot „Borey“ 170 Meter lang:

Das in Russland hergestellte U-Boot Projekt 955 oder „Borey“ ist im Einsatz Russische Föderation. Mit einer Verdrängung von 24.000 Tonnen, einer Länge von 170 Metern und einer Breite von 13,5 Metern verdient es den zweiten Platz in unserer Rangliste der größten U-Boote. An Bord ist es in der Lage, ballistische Bulava-Feststoffraketen zu transportieren.

Das U-Boot Akula ist 173 Meter lang:

Spitzenreiter in unserem Ranking ist das sowjetische U-Boot 941 „Akula“. Aufgrund seiner enormen Ausmaße kann man es als U-Boot-Kreuzer bezeichnen. Es ist so hoch wie ein neunstöckiges Gebäude und so lang wie zwei Fußballfelder und versetzt alle Länder in Angst und Schrecken. Sie begann 1976 mit dem Entwurf und wurde vier Jahre später Teil der Marineflottille der UdSSR.

Bei der U-Boot-Flotte seien die ersten beiden Plätze von russischen (sowjetischen) U-Booten eingenommen worden, heißt es.

Die fünf größten U-Boote der Geschichte laut der Veröffentlichung sind wie folgt:

1. Projekt „Hai“. Verdrängung 48.000 Tonnen.

„Der größte U-Boot-Kreuzer der Welt. Entworfen vom Rubin Central Design Bureau. Der Bau der Baureihe 941 begann im Jahr 1976. Insgesamt von 1981 bis 1989. Sevmash baute sechs Boote dieses Projekts. Jetzt in Kampfstärke Die russische Marine verfügt nur über das schwere atomgetriebene strategische Raketen-U-Boot TK-208 „Dmitry Donskoy“, heißt es in dem Artikel.

2. Projekt „Borey“. Verdrängung 24.000 Tonnen.

„Strategische Atomraketenträger der Borei-Klasse wurden in den 1980er Jahren im Rubin Central Design Bureau for Marine Technology entworfen. Die russische Marine verfügt über drei U-Boot-Kreuzer, vier weitere sind im Bau. Insgesamt sollen bis 2021 acht solcher Raketenträger gebaut werden, fünf davon vom modernisierten Projekt 955A.“

3. Ohio-Projekt. USA. Verdrängung 18.750 Tonnen.

„Das Projekt Ohio ist eine Serie von 18 amerikanischen strategischen Atom-U-Booten der dritten Generation, die von 1981 bis 1997 in Dienst gestellt wurden. Die Boote unterschieden sich von ihren Vorgängern durch ihr erhöhtes Kampfpotential und ihre verbesserte Tarnung. Sie bilden die Grundlage der strategischen Offensivkräfte der US-Atomwaffen.“

4. Projekt „Moray“/Delta II. Verdrängung 18.200 Tonnen.

„Die Klasse der U-Boote der Murena-Klasse (Delta gemäß NATO-Klassifizierung) wurde während des Kalten Krieges geschaffen, ihre Aufgabe galt als Angriff auf amerikanische Industrie- und Militärziele.“ Insgesamt gibt es 4 Unterklassen: Projekt 667B (Delta I, verabschiedet 1972), 667BD (Delta II), 667BDR „Squid“ (Delta III).

5. Vanguard-Projekt. Großbritannien. Verdrängung 15.900 Tonnen.

„Das gesamte Nukleararsenal des Vereinigten Königreichs ist auf vier U-Booten der Vanguard-Klasse untergebracht. Sie haben ihren Sitz am Stützpunkt Clyde in Schottland. Die Boote wurden in den 1990er Jahren gebaut und ersetzten die veralteten Schiffe der Resolution-Klasse und stellten deren Weiterentwicklung dar.“