Am 22. Januar 1934 wurde der auf dem Gebiet der Kontrollsysteme tätige Wissenschaftler Igor Ivanovich Velichko geboren. Unter seiner direkten Beteiligung wurden seegestützte ballistische Raketen entwickelt und bei der Marine der UdSSR in Dienst gestellt. In Bezug auf die Schussgenauigkeit könnten sie mit ähnlichen amerikanischen Tridents konkurrieren. Russische strategische U-Boote sind immer noch mit ihren Modifikationen bewaffnet.

Start des Trident 2-Trainings

UPI-Absolvent wird Direktor von OKB

Die Karrieregeschichte von Igor Ivanovich Velichko (1934 – 2014) ist einfach. Nach seinem Abschluss am Uraler Polytechnischen Institut im Jahr 1947 trat er die Position eines Ingenieurs am NII-529 (heute NPO Avtomatiki, Jekaterinburg) an. Bald arbeitete er als leitender Ingenieur, dann als leitender Ingenieur und als Abteilungsleiter. Und 1983 leitete er das Forschungsinstitut.

Im Jahr 1985 wechselte er zum SKB-385 in Miass, Gebiet Tscheljabinsk (heute das Makeev State Rocket Center) – Direktor des Unternehmens und Generaldesigner.

Dieser Übergang war psychologisch schwierig. Weil Velichko den plötzlich verstorbenen Viktor Petrowitsch Makejew ersetzte. Corypheus, Gründer der Nationalen Schule für strategische Marineraketentechnik. Gewinner des Lenin- und dreier Staatspreises der UdSSR.

Trainingsstart der Bulava-Rakete

Allerdings hatte Velichko zu dieser Zeit auch den Staatspreis und den Leninpreis. Und sie wurden für Arbeiten im gleichen militärisch-technischen Bereich aufgenommen. Denn NII-529 ist eng mit SKB-385 verbunden und schafft Steuerungssysteme für seegestützte Raketen, die Makeev entwickelt hat.

Velichko begann Anfang der 70er Jahre mit der Arbeit an Raketen für Atom-U-Boote. Zu diesem Zeitpunkt erlangte er den angemessenen administrativen Einfluss auf den Verlauf der Entwicklung.

Einstieg in die interkontinentale Ebene

Es muss gesagt werden, dass sowjetische U-Boot-Raketen in der ersten Phase ihres Bestehens nicht das schwächste Glied in der strategischen U-Boot-Flotte der UdSSR waren. Sie fügten sich recht „harmonisch“ in das damals vorhandene taktische und technische Niveau der Atom-U-Boote ein. Die Boote waren den amerikanischen in mehreren Parametern unterlegen: Sie waren lauter, hatten weniger Geschwindigkeit und Reichweite. Und die Unfallquote war alles andere als in Ordnung. Und die Raketen hatten eine geringere Reichweite und Genauigkeit. Zumindest hinsichtlich der „Füllung“ der Raketen, also hinsichtlich der in Kilotonnen berechneten Leistung, herrschte annähernd Gleichheit.

So holten die für die Marine arbeitenden Konstruktionsbüros in fast allen Entwicklungskategorien mit den amerikanischen U-Booten gleich. Mitte der 1970er Jahre, als sich die US-Marine auf ihren Lorbeeren ausruhte, ohne befürchten zu müssen, im 20. Jahrhundert von den Sowjets überholt zu werden, hatten wir sowohl quantitative als auch qualitative Gleichheit erreicht. Und sie gingen unaufhaltsam voran.

Die Situation beruhigte sich durch das Auftauchen der Kalmar-Boote des Projekts 667BDR, die Anfang der 70er Jahre in Dienst gestellt wurden. Sie waren geräuscharm und verfügten über eine hervorragende Navigations- und Akustikausrüstung. Die Lebensbedingungen der Besatzung wurden verbessert.

Ihre Hauptwaffe war der von SKB-385 entwickelte D-9-Trägerraketenwerfer, bewaffnet mit einer R-29-Rakete mit Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk. Es wurde 1974 in Dienst gestellt. Und drei Jahre später erschien eine fortschrittlichere Modifikation – die D-9R mit sechzehn R-29R-Raketen in Munition.

Es war schon absolut moderne Waffen, was es ermöglichte, absolut alle Aufgaben strategischer Atom-U-Boot-Kreuzer zu lösen. Eine interkontinentale Schussreichweite wurde bei gleichzeitiger Erhöhung des Gefechtsgewichts sichergestellt, die Schussgenauigkeit wurde durch Astrokorrektur erhöht, mehrere Sprengköpfe (D-9R) wurden eingesetzt, Kampfautonomie und Allwettertauglichkeit wurden realisiert Kampfeinsatz Raketen von Atom-U-Booten mit mehreren Raketen aus jedem Gebiet des Weltozeans.

Der D-9R-Komplex ermöglichte den Abschuss und die Salve von 16 R-29R-Raketen. Ihre Reichweite lag je nach Nutzlast zwischen 6500 und 9000 km. Die wahrscheinliche Kreisabweichung beträgt 900 m bei einem inertialen Zielleitsystem mit voller Astrokorrektur. Eine deutliche Steigerung der Genauigkeit (frühere Raketen hatten einen CEP von 1.500 Metern) wurde durch die Verbesserung des Raketenkontrollsystems erreicht. Bestimmter Beitrag zu Neue Entwicklung Igor Velichko hat ebenfalls beigetragen.

Der Kopf der Rakete hatte 3 Modifikationen. Die Leistung des Monoblockkopfes betrug 450 kt. Bei einem Mehrfachsprengkopf wurden 3 Gefechtsköpfe zu je 200 kt bzw. 7 zu je 100 kt verbaut. Und hier war Makeev seinen Konkurrenten von Lockheed bereits ganze drei Jahre voraus – drei Jahre später hatten US-U-Boote die ersten Raketen mit mehreren Sprengköpfen. Dies waren nicht mehr Polaris, sondern Trident.

Die R-29R ist noch immer bei der russischen U-Boot-Flotte im Einsatz. Ihre Einführungen finden regelmäßig statt und erweisen sich alle als erfolgreich. Ihr technischer Zuverlässigkeitskoeffizient beträgt 0,95.

Fortsetzung von Makeevs Arbeit

SKB-385 schuf in Zusammenarbeit mit NII-529 neue Komplexe für neue Raketen und führte gleichzeitig eine tiefgreifende Modernisierung bestehender Raketen durch. So sehr, dass das Ergebnis tatsächlich neue Waffen in Originalqualität waren.

So wurde 1983 der D-19-Komplex mit der ersten dreistufigen Marine-Feststoffrakete R-39 in Dienst gestellt. Es ist mit einem Mehrfachsprengkopf mit zehn Blöcken ausgestattet, verfügt über eine interkontinentale Schussreichweite und befindet sich auf dem Atom-U-Boot Project 941 Pike mit einer Rekordverdrängung von 48.000 Tonnen.

Und 1987 wurde für das Boot der dritten Generation des Projekts ein modifizierter D-9RM-Komplex mit einer R-29RM-Rakete mit zehn Sprengköpfen geschaffen. Diese Arbeit wurde bereits von Igor Velichko abgeschlossen, der das nach ihm benannte staatliche Forschungszentrum leitete. Makeeva. Sowohl als direkter Entwickler des Raketenkontrollsystems als auch als neu ernannter Generaldesigner von SKB-385.

Bis 2007 war die R-29RM die beste Leistungsmerkmale unter russischen U-Booten mit ballistischen Raketen. Dann erschien der R-29RMU2 „Sineva“, der den CEP um 200 Meter reduzierte und seine Raketenabwehrfähigkeiten verbesserte. Aber einer der Hauptparameter – die Energieeigenschaften – blieb gleich. Und es ist die beste aller ballistischen Marineraketen der Welt. Dabei handelt es sich um das Verhältnis der abgeworfenen Gewichtsmenge zum Abschussgewicht der Rakete.

Sowohl für die R-29RM als auch für Sineva beträgt dieser Wert 46. Für Trident-1 - 33, für Trident-2 - 37,5. Dies ist der wichtigste Indikator für die Kampffähigkeit einer Rakete; sie bestimmt die Dynamik ihres Fluges. Und dies wiederum wirkt sich auf die Überwindung des feindlichen Raketenabwehrsystems aus. In diesem Zusammenhang wird „Sineva“ sogar als „ein Meisterwerk der Marineraketenwissenschaft“ bezeichnet.

Hochflug des „Liner“

Die R-29RMU2 ist eine dreistufige Flüssigtreibstoffrakete, deren Reichweite 3,5.000 km größer ist als die der Trident-2, die bei amerikanischen Raketen-U-Booten der neuesten Generation im Einsatz ist. Die Rakete kann 4 bis 10 einzelne Lenkköpfe tragen.

„Sineva“ hat eine erhöhte Expositionsresistenz elektromagnetischer Puls. Es ist mit modernen Mitteln zur Überwindung der Raketenabwehr ausgestattet. Die Zielerfassung erfolgt umfassend: mithilfe eines Trägheitssystems, Astrokorrekturgeräten und des GLONASS-Navigationssatellitensystems, wodurch die maximale Abweichung vom Ziel auf 250 m reduziert wurde.

Makeevs GRC könnte auch zum Trendsetter auf dem Gebiet der Entwicklung seegestützter Feststoffraketen werden. Dies geschah jedoch aufgrund sowohl objektiver als auch subjektiver Umstände nicht. Von 1983 bis 2004 waren die von Makeyevka entwickelten R-39-Feststoffraketen im Einsatz. Sie waren dem Flüssigbrennstoff R-29R sowohl in der Reichweite (um 25 %) als auch in der Abweichung vom Ziel (zweimal) unterlegen und ihr Abschussgewicht betrug mehr als das Zweifache.

Doch Anfang der 90er Jahre kamen effizienterer Kraftstoff und neue elektronische Komponenten auf den Markt. Und die Miass-Leute hatten bereits Erfahrung in der Herstellung dieser Art von Raketen. Und die RKTs begannen mit der Entwicklung der R-39UTTH-Rakete „Bark“, die Boote der vierten Generation bewaffnen sollte. Diese Entwicklung scheiterte jedoch an der knappen Finanzierung und dem Zusammenbruch der UdSSR. Die Produktion einiger Komponenten landete auf dem Territorium unabhängiger Staaten und diese mussten nach Ersatz suchen. Insbesondere mussten wir den hervorragenden Kraftstoff, der „fremd“ geworden war, durch Kraftstoff schlechterer Qualität ersetzen. Es konnten nur drei Raketen getestet werden. Und sie alle erwiesen sich als erfolglos.

1998 wurde das Projekt abgeschlossen. Und die Rakete für die Boreys wurde dem Moskauer Institut für Wärmetechnik übergeben, das sich als Entwickler mobiler Systeme bewährt hat. Was jedoch nicht berücksichtigt wurde, war die Tatsache, dass sich das MIT noch nie mit seegestützten Raketen beschäftigt hatte. Infolgedessen ist die Entwicklung äußerst schwierig und langsam. „Bulava“ wird zweifellos verwirklicht. Es ist jedoch bereits klar, dass es Sineva in Bezug auf Reichweite und Gesamtleistung mehrerer Sprengköpfe etwas unterlegen ist.

Eine „thermische“ Rakete hat jedoch einen erheblichen Vorteil – eine größere Überlebensfähigkeit: Widerstand gegen schädliche Faktoren Atomexplosion und Laserwaffen. Aufgrund des geringen aktiven Abschnitts und seiner kurzen Dauer sind auch Gegenmaßnahmen gegen Raketenabwehrsysteme gewährleistet. Nach Angaben des Chefkonstrukteurs der Rakete, Juri Solomonow, ist sie im Vergleich zu in- und ausländischen Raketen drei- bis viermal kleiner. Das heißt, alle Vorteile des Topol-M wurden auf den Bulava übertragen.

Ende der 2000er Jahre entstand eine neue Modifikation der Sineva-Rakete mit dem Namen „Liner“. Es kann bis zu 12 Sprengköpfe mit jeweils 100 kt tragen. Darüber hinaus handelt es sich nach Angaben der Entwickler um Sprengköpfe eines neuen Typs – „intelligent“. Ihre Abweichung vom Ziel beträgt 250 Meter.

Leistungsmerkmale der Raketen R-29RMU2.1 „Liner“ und UGM-133A „Trident-2“.

Anzahl der Schritte: 3 – 3
Motortyp: Flüssig-Festbrennstoff
Länge: 14,8 m – 13,4 m
Durchmesser: 1,9 m – 2,1 m
Startgewicht: 40 t – 60 t
Wurfgewicht: 2,8 t – 2,8 t
CEP: 250 m – 120 m
Reichweite: 11500 km – 7800 km
Sprengkopfleistung: 12x100 kt oder 4x250 kt – 4x475 kt oder 14x100 kt

Im Jahr 1990 wurde eine neue, von U-Booten abgefeuerte ballistische Rakete getestet ( SLBM) „Trident-2“ und es wurde in Dienst gestellt. Das SLBM Ballistische U-Boot-Rakete, wie sein Vorgänger Trident-1 C4, ist Teil des strategischen Raketensystems Trident, das von Atomraketen-U-Booten getragen wird ( SSBN) Ohio-Typ. Der Komplex umfasst auch Raketenlager- und -abschusssysteme sowie Raketenfeuerleitsysteme. Die Funktionsfähigkeit des Raketensystems wird auch durch Hilfsgeräte sichergestellt.

Der Trident-2-Komplex ist dem Trident-1 C4 in Bezug auf die Kraft der Kernladungen sowie deren Anzahl, Genauigkeit und Schussreichweite überlegen. Erhöhte Leistung von Atomsprengköpfen und erhöhte Schussgenauigkeit sorgen dafür SLBM Ballistische U-Boot-Rakete„Trident-2“ verfügt über die Fähigkeit, hochgeschützte kleine Ziele, einschließlich Silowerfern, effektiv zu treffen Interkontinentalrakete Interkontinentalrakete.

Fester Brennstoff SLBM Ballistische U-Boot-Rakete„Trident-2“ hat drei Stufen, die durch Übergangsfächer (Verbindungsfächer) verbunden sind, und der Motor der dritten Stufe befindet sich im zentralen Teil des Hauptfachs. Gleichzeitig übertreffen die wichtigsten Massen- und Dimensionseigenschaften der Trident-2-Rakete die ähnlichen Parameter der Trident-1 C4 deutlich.

Feststoffraketenmotoren ( Feststoffraketenmotor) Alle drei Stufen verfügen über eine leichte oszillierende Düse, die eine Nick- und Giersteuerung ermöglicht. Trident-1-C4-Düsen bestehen aus Verbundwerkstoff auf Graphitbasis und weisen eine höhere Erosionsbeständigkeit auf. Trident-2-Düsen und Düsenaufsätze bestehen aus neuen Materialien, die einen Betrieb bei höheren Drücken über längere Zeiträume und bei Verwendung von Kraftstoff höherer Qualität gewährleisten Aktivität.

Schubvektorsteuerung (TCV) einer Rakete im aktiven Teil der Flugbahn SLBM Ballistische U-Boot-Rakete in Nick- und Gierbewegung erfolgt durch die Auslenkung der Düsen. In dem Bereich, in dem die Motoren aller drei Stufen in Betrieb sind, wird keine Rollkontrolle durchgeführt. Während des Betriebs angesammelt Feststoffraketenmotor Feststoffraketenmotor Die Rollabweichung wird während des Betriebs des Antriebssystems des Raketenkopfteils (Abteils) ausgeglichen. Düsendrehwinkel Feststoffraketenmotor Feststoffraketenmotor sind klein und überschreiten nicht 6-7°. Der maximale Rotationswinkel der Düse wird anhand der Größe möglicher zufälliger Abweichungen bestimmt, die durch den Unterwasserstart und die Rotation der Rakete verursacht werden. Drehwinkel der Düse zur Korrektur der Flugbahn nach Abschluss der Arbeiten Feststoffraketenmotor Feststoffraketenmotor und der Abstand der Raketenstufen beträgt normalerweise 2-3° und während des restlichen Fluges - 0,5°.

Eine Erhöhung der Treibstoffmasse der ersten und zweiten Stufe sowie die Verwendung von Raketentreibstoff mit hohem spezifischem Impuls und die Einführung einiger konstruktiver Änderungen ermöglichten eine Erhöhung der Schussreichweite SLBM Ballistische U-Boot-Rakete„Trident-2“ im Vergleich zu Trident-1 C4 beträgt etwa 3000 km bei gleichem Wurfgewicht.

Die von General Electric entwickelten Raketensprengköpfe umfassen einen Instrumentenraum, einen Kampfraum, ein Antriebssystem und eine Nasenverkleidung mit einer aerodynamischen Nasennadel. Im Instrumentenraum sind verschiedene Systeme (Steuerung und Führung, Dateneingabe für die Sprengkopfdetonation, Sprengkopfabschaltung), Stromversorgungen und andere Geräte untergebracht. Das Kontroll- und Leitsystem steuert den Flug der Rakete während des Betriebs ihrer Antriebsmotoren und des Einsatzes von Sprengköpfen. Es generiert Befehle zum Einschalten, Ausschalten und Trennen Feststoffraketenmotor Feststoffraketenmotor alle drei Stufen, Einschalten des Antriebssystems der Haupteinheit, Durchführung von Flugbahnkorrekturmanövern SLBM Ballistische U-Boot-Rakete und gezielte Sprengköpfe.

Steuerungs- und Leitsystem SLBM Ballistische U-Boot-Rakete Trident-1 C4 Typ Mk5 enthält zwei elektronische Einheiten, die im unteren (hinteren) Teil des Instrumentenraums installiert sind. Die erste Einheit (Größe 0,42 x 0,43 x 0,23 m, Gewicht 30 kg) enthält Computer Elektronischer Computer, Erzeugung von Steuersignalen und Steuerschaltungen. Der zweite Block (Durchmesser 0,355 m, Gewicht 38,5 kg) enthält eine kreiselstabilisierte Plattform, auf der zwei Gyroskope, drei Beschleunigungsmesser, ein astronomischer Sensor und Temperaturkontrollgeräte installiert sind. Ein ähnliches Mk6-System ist ebenfalls verfügbar SLBM Ballistische U-Boot-Rakete„Trident-2“.

Das Gefechtskopf-Entkopplungssystem gewährleistet die Generierung von Befehlen zum Manövrieren des Gefechtskopfes beim Anvisieren von Gefechtsköpfen und deren Trennung. Der Einbau erfolgt im oberen (vorderen) Teil des Instrumentenraums. Das Detonationsdateneingabesystem für Gefechtsköpfe zeichnet die erforderlichen Informationen während der Vorbereitung vor dem Start auf und generiert Daten über die Detonationshöhe jedes Gefechtskopfs.

Der Kampfraum von Trident-1 C4 bietet Platz für bis zu acht W-76-Sprengköpfe mit einer Sprengkraft von jeweils 100 kt, die kreisförmig angeordnet sind, und „Trident-2“ (dank eines deutlich erhöhten Schub-Gewichts-Verhältnisses) - acht W-88-Sprengköpfe mit einer Sprengkraft von jeweils 475 kt, also bis zu 14 W-76.

Das Antriebssystem des Gefechtskopfes besteht aus Festtreibgasgeneratoren und Steuerdüsen, mit deren Hilfe die Geschwindigkeit des Gefechtskopfes, seine Ausrichtung und Stabilisierung reguliert werden. Beim Trident-1 C4 sind zwei Gasgeneratoren (Pulverdruckspeicher – Betriebstemperatur 1650 °C, spezifischer Impuls 236 s, Hochdruck 33 kgf/cm2, Niederdruck 12 kg/cm2) und 16 Düsen (vier vordere, vier hintere und vier) enthalten Acht-Roll-Stabilisierung). Die Treibstoffmasse des Antriebssystems beträgt 193 kg, die maximale Betriebszeit nach Abtrennung der dritten Stufe beträgt 7 Minuten. Das Antriebssystem der Trident-2-Rakete nutzt vier von Atlantic Research entwickelte Festbrennstoff-Gasgeneratoren.

Die Kopfverkleidung soll den Kopf der Rakete schützen, wenn sie sich im Wasser bewegt dichte Schichten Atmosphäre. Die Verkleidung wird während des Betriebs des Motors der zweiten Stufe zurückgesetzt. Die aerodynamische Nasennadel wurde bei Trident-2-Raketen verwendet, um den Luftwiderstand zu verringern und die Schussreichweite bei den vorhandenen Formen ihrer Kopfverkleidungen zu erhöhen. Es ist in die Verkleidung eingelassen und fährt unter dem Einfluss des Pulverspeicherdrucks teleskopartig aus. Bei der Trident-1 C4-Rakete hat die Nadel sechs Komponenten, erstreckt sich in einer Höhe von 600 m innerhalb von 100 ms und reduziert den Luftwiderstand um 50 Prozent. Aerodynamiknadel an SLBM Ballistische U-Boot-Rakete„Trident-2“ hat sieben einziehbare Teile.

Das Raketenlager- und -abschusssystem ist für die Lagerung und Wartung, den Schutz vor Überlastungen und Stößen, die Notentriegelung und den Abschuss von Raketen konzipiert SSBN Atom-U-Boot mit ballistischen Raketen befindet sich in einer Unterwasser- oder Oberflächenposition. Auf U-Booten der Ohio-Klasse wird ein solches System Mk35 mod genannt. O (auf Schiffen mit dem Trident-1 C4-Komplex) und Mk35 Mod. 1 (für den Trident-2-Komplex) und weiter konvertiert SSBN Atom-U-Boot mit ballistischen Raketen Typ Lafayette Lafayette - Mk24. Die Mk35 mod.O-Systeme umfassen 24 Silowerfer ( PU Startprogramm), Emissionssubsystem SLBM Ballistische U-Boot-Rakete, Startüberwachungs- und Kontrollsubsystem und Raketenladeausrüstung. PU Startprogramm besteht aus einem Schacht, einem Deckel mit hydraulischem Antrieb, Abdichtung und Verriegelung des Deckels, einem Startbecher, einer Membran, zwei Steckverbindern, einer Ausrüstung zur Zufuhr eines Dampf-Gas-Gemisches, vier Kontroll- und Einstellluken, 11 elektrischen, pneumatischen und optischen Sensoren.

Der Schaft ist eine zylindrische Stahlkonstruktion und ein integraler Bestandteil des Rumpfes SSBN Atom-U-Boot mit ballistischen Raketen. Die Oberseite des Auges ist mit einem hydraulisch angetriebenen Deckel verschlossen, der für eine Abdichtung gegen Wasser sorgt und dem gleichen Druck standhält wie der starke Bootsrumpf. Zwischen Deckel und Schachthals befindet sich eine Dichtung. Um ein unbefugtes Öffnen zu verhindern, ist der Deckel mit einer Verriegelung ausgestattet, die auch die Verriegelung des Deckeldichtrings gewährleistet. PU Startprogramm mit Mechanismen zum Öffnen von Kontroll- und Einstellklappen. Dadurch wird verhindert, dass sich gleichzeitig der Deckel öffnet PU Startprogramm und Kontroll- und Einstellluken, mit Ausnahme der Raketenlade- und -entladephase.

Im Schacht ist eine Abschussschale aus Stahl eingebaut. Der Ringspalt zwischen den Schachtwänden und dem Glas ist mit einer Dichtung aus Elastomerpolymer versehen, die als Stoßdämpfer fungiert. Im Spalt zwischen der Innenfläche des Glases und der Rakete werden stoßdämpfende und abdichtende Bänder angebracht. Im Launch-Cup SLBM Ballistische U-Boot-Rakete ist auf einem Tragring montiert, der seine azimutale Ausrichtung gewährleistet. Der Ring ist an stoßdämpfenden Vorrichtungen und Zentrierzylindern befestigt. Die Oberseite des Startbechers ist mit einer Membran bedeckt, die verhindert, dass beim Öffnen des Deckels Meerwasser in den Schacht eindringt. Die 6,3 mm dicke, starre Membranschale ist kuppelförmig mit einem Durchmesser von 2,02 m und einer Höhe von 0,7 m. Sie besteht aus asbestverstärktem Phenolharz. An der Innenfläche der Membran ist Polyurethanschaum geringer Dichte mit offenen Zellen und einem Wabenmaterial in Form einer Raketennase befestigt. Dies schützt die Rakete vor Strom- und Wärmebelastungen, wenn die Membran mithilfe von profilierten Sprengladungen, die an der Innenfläche der Hülle angebracht sind, geöffnet wird. Beim Öffnen wird die Hülle in mehrere Teile zerlegt.

Hergestellt von Russen

Russische „Sineva“ gegen die amerikanische „Trident“

Die von U-Booten abgefeuerte ballistische Rakete Sineva ist ihrem amerikanischen Gegenstück Trident-2 in mehreren Eigenschaften überlegen.

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Wladimir Laktanow

Das Raketen-U-Boot Werchoturje hat die Interkontinentalrakete Sineva erfolgreich von einer Unterwasserposition im Wassergebiet abgefeuert Barentssee. Foto: Verteidigungsministerium der Russischen Föderation/RIA Novosti

Erfolgreicher, bereits 27. Start der ballistischen Rakete Sineva am 12. Dezember von Bord eines Atom-U-Boot-Raketenkreuzers strategisches Ziel(RPK SN) „Werchoturje“ bestätigte: Russland verfügt über eine Vergeltungswaffe. Die Rakete legte etwa 6.000 km zurück und traf ein bedingtes Ziel auf dem Übungsgelände Kamtschatka Kura. Das U-Boot Werchoturje ist übrigens eine tief modernisierte Version der Atom-U-Boote des Projekts 667BDRM der Dolphin-Klasse (Delta-IV gemäß NATO-Klassifizierung), die heute die Basis bilden Seestreitkräfte strategische nukleare Abschreckung.

Für diejenigen, die eifersüchtig den Zustand unserer Verteidigungsfähigkeiten überwachen, ist dies nicht die erste und recht bekannte Nachricht über erfolgreiche Sineva-Starts. In der gegenwärtigen eher besorgniserregenden internationalen Situation interessieren sich viele für die Frage nach den Fähigkeiten unserer Rakete im Vergleich zum nächsten ausländischen Analogon – der amerikanischen UGM-133A Trident-II D5-Rakete (Trident-2), allgemein bekannt als Trident-2 .

Eis „Sineva“

Die Rakete R-29RMU2 „Sineva“ ist für den strategischen Angriff konzipiert wichtige Objekte Feind auf interkontinentaler Distanz. Es ist die Hauptbewaffnung der strategischen Raketenkreuzer des Projekts 667BDRM und basiert auf der Interkontinentalrakete R-29RM. Gemäß NATO-Klassifizierung - SS-N-23 Skiff, gemäß START-Vertrag - RSM-54. Es handelt sich um eine flüssigkeitsgetriebene, dreistufige, vom Meer und von U-Booten abgefeuerte Interkontinentalrakete (ICBM) der dritten Generation. Nach der Inbetriebnahme im Jahr 2007 war die Produktion von etwa 100 Sineva-Raketen geplant.

Das Startgewicht (Nutzlast) von Sineva überschreitet nicht 40,3 Tonnen. Der Mehrfachsprengkopf einer Interkontinentalrakete (2,8 Tonnen) kann bei einer Reichweite von bis zu 11.500 km je nach Leistung 4 bis 10 einzeln gezielte Sprengköpfe abfeuern.

Die maximale Abweichung vom Ziel beim Start aus einer Tiefe von bis zu 55 m beträgt nicht mehr als 500 m, was durch ein effektives Bordkontrollsystem mit Astrokorrektur und Satellitennavigation sichergestellt wird. Um die feindliche Raketenabwehr zu überwinden, kann Sineva ausgerüstet werden mit besonderen Mitteln und verwenden Sie eine flache Flugbahn.

Interkontinentale dreistufige ballistische Rakete R-29RMU2 „Sineva“. Foto: topwar.ru

Amerikanischer „Trident“ – „Trident-2“

Die seegestützte, von U-Booten abgefeuerte ballistische Festbrennstoffrakete Trident-2 wurde 1990 in Dienst gestellt. Es gibt eine leichtere Modifikation – „Trident-1“ – und ist für den Angriff auf strategisch wichtige Ziele auf feindlichem Gebiet konzipiert; In Bezug auf die gelösten Aufgaben ähnelt es dem russischen „Sineva“. Die Rakete ist mit amerikanischen U-Booten der SSBN-726-Ohio-Klasse ausgerüstet. Im Jahr 2007 wurde die Serienproduktion eingestellt.

Mit einem Startgewicht von 59 Tonnen ist die Interkontinentalrakete Trident-2 in der Lage, eine Nutzlast mit einem Gewicht von 2,8 Tonnen über eine Entfernung von 7800 km vom Startplatz zu befördern. Durch die Reduzierung des Gewichts und der Anzahl der Sprengköpfe kann eine maximale Flugreichweite von 11.300 km erreicht werden. Als Nutzlast kann die Rakete 8 bzw. 14 individuell gezielte Sprengköpfe mittlerer (W88, 475 kt) bzw. niedriger (W76, 100 kt) Leistung tragen. Die wahrscheinliche kreisförmige Abweichung dieser Blöcke vom Ziel beträgt 90–120 m.

Vergleich der Eigenschaften der Sineva- und Trident-2-Raketen

Im Allgemeinen ist die Sineva in ihren Hauptmerkmalen nicht minderwertig und in vielerlei Hinsicht der amerikanischen Interkontinentalrakete Trident-2 überlegen. Gleichzeitig verfügt unsere Rakete im Gegensatz zu ihrem ausländischen Gegenstück über ein großes Modernisierungspotenzial. Im Jahr 2011 wurde eine neue Version der Rakete, die R-29RMU2.1 „Liner“, getestet und 2014 in Dienst gestellt. Darüber hinaus kann die R-29RMU3-Modifikation bei Bedarf die Festbrennstoff-Interkontinentalrakete Bulava ersetzen.

Unsere Sineva ist die beste der Welt in Bezug auf die Perfektion der Energiemasse (das Verhältnis der Masse der Kampflast zur Startmasse der Rakete, reduziert auf eine Flugreichweite). Dieser Wert von 46 Einheiten ist deutlich höher als der der Interkontinentalraketen Trident-1 (33) und Trident-2 (37,5), was sich direkt auf die maximale Flugreichweite auswirkt.

„Sineva“, das im Oktober 2008 vom Atom-U-Boot „Tula“ aus der Barentssee aus einer Unterwasserposition gestartet wurde, flog 11.547 km und lieferte einen Prototyp des Sprengkopfs in den äquatorialen Teil Pazifik See. Das ist 200 km höher als das von Trident-2. Keine Rakete der Welt hat eine solche Reichweite.

Tatsächlich sind russische U-Boote mit strategischen Raketen in der Lage, die zentralen US-Bundesstaaten unter dem Schutz der Überwasserflotte von Positionen direkt vor ihren Küsten aus zu beschießen. Man kann sagen, ohne den Pier zu verlassen. Es gibt aber auch Beispiele dafür, wie ein Unterwasserraketenträger einen heimlichen „Unter-Eis“-Start der Sineva aus den arktischen Breiten durchführte, als das Eis im Nordpolgebiet bis zu zwei Meter dick war.

Die russische Interkontinentalrakete kann von einem Träger, der sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu fünf Knoten bewegt, aus einer Tiefe von bis zu 55 m und bei Seegang bis zu 7 Punkten in jede Richtung entlang des Schiffskurses abgefeuert werden. Die Trident-2-Interkontinentalrakete kann bei gleicher Trägergeschwindigkeit aus einer Tiefe von bis zu 30 m und Wellen von bis zu 6 Punkten gestartet werden. Wichtig ist auch, dass „Sineva“ unmittelbar nach dem Start stetig die vorgegebene Flugbahn erreicht, mit der sich „Trident“ nicht rühmen kann. Dies liegt daran, dass der Trident mit einem Druckspeicher gestartet wird und der U-Boot-Kommandant aus Sicherheitsgründen immer zwischen einem Unterwasser- und einem Überwasserstart wählen wird.

Ein wichtiger Indikator für solche Waffen ist die Feuerrate und die Möglichkeit eines Salvenfeuers bei der Vorbereitung und Durchführung eines Vergeltungsschlags. Dies erhöht die Wahrscheinlichkeit erheblich, das Raketenabwehrsystem des Feindes zu durchbrechen und ihm eine garantierte Niederlage zuzufügen. Mit einem maximalen Startintervall zwischen Sineva-Interkontinentalraketen von bis zu 10 Sekunden ist dieser Wert für Trident-2 doppelt so lang (20 s). Und im August 1991 führte das U-Boot Nowomoskowsk einen Salvenabschuss von Munition aus 16 Sineva-Interkontinentalraketen durch, zu dem es bis heute weltweit keine Entsprechungen gibt.

Unsere „Sineva“ steht der amerikanischen Rakete hinsichtlich der Treffergenauigkeit nicht nach, wenn sie mit einer neuen Einheit mittlerer Leistung ausgestattet ist. Es kann auch in einem nichtnuklearen Konflikt mit einem hochpräzisen, hochexplosiven Splittergefechtskopf mit einem Gewicht von etwa 2 Tonnen eingesetzt werden. Um das Raketenabwehrsystem des Feindes zu überwinden, kann Sineva zusätzlich zu Spezialausrüstung auf einer flachen Flugbahn zum Ziel fliegen. Dies verringert die Wahrscheinlichkeit einer rechtzeitigen Erkennung und damit die Wahrscheinlichkeit einer Niederlage erheblich.

Und es gibt noch einen weiteren wichtigen Faktor in unserer Zeit. Trotz aller positiven Indikatoren sind Interkontinentalraketen vom Trident-Typ, wie wir wiederholen, schwierig zu modernisieren. Im Laufe der mehr als 25-jährigen Betriebszeit hat sich die elektronische Basis erheblich verändert, was eine lokale Modernisierung nicht zulässt moderne Systeme beim Design der Rakete auf Software- und Hardwareebene.

Ein weiterer Vorteil unseres Sineva ist schließlich die Möglichkeit seiner Nutzung für friedliche Zwecke. Einst wurden die Trägerraketen Volna und Shtil entwickelt, um Raumfahrzeuge in eine erdnahe Umlaufbahn zu bringen. In den Jahren 1991–1993 wurden drei solcher Starts durchgeführt, und der Umbau „Sineva“ wurde als schnellster „Post“ in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen. Im Juni 1995 transportierte diese Rakete eine Reihe wissenschaftlicher Ausrüstung und Post in einer Spezialkapsel über eine Entfernung von 9.000 km nach Kamtschatka.

Das Ergebnis: Die oben genannten und andere Indikatoren bildeten für deutsche Experten die Grundlage, Sineva als Meisterwerk der Marineraketenwissenschaft zu betrachten.

Allgemein: ...eine Atombombe mit einer Ausbeute von 5 bis 50 Megatonnen wurde erfolgreich getestet.
Reporter: Warum so ein großes Sortiment? Du konntest nicht sicher zählen?
„Nun“, sagt der General, „wir haben mit 5 gerechnet, aber es wird explodieren.“

Laut der Website von Lokheed Martin Space Systems führte die US-Marine am 14. und 16. April 2012 erfolgreich eine Reihe paarweiser Starts von Trident-U-Boot-gestarteten ballistischen Raketen durch. Dies waren der 139., 140., 141. und 142. erfolgreiche Start von Trident-II-D5-SLBMs in Folge. Alle Raketenstarts wurden von der untergetauchten SSBN738 Maryland SSBN aus durchgeführt Atlantischer Ozean. Wieder einmal wurde ein Weltrekord für Zuverlässigkeit bei ballistischen Langstreckenraketen und Trägerraketen für Raumfahrzeuge aufgestellt.
In einer offiziellen Erklärung sagte Melanie A. Sloane, Vizepräsidentin der Naval Ballistic Missile Programs bei Lockheed Martin Space Systems: „... Trident-Raketen zeigen weiterhin eine hohe Betriebszuverlässigkeit. Diese Tests sind ein wichtiger Teil der strategischen Abschreckungsmission. Die Tatsache ihrer Existenz verhindert, dass ein solch effektives Kampfsystem die aggressiven Pläne der Gegner verhindert. Die Tarnung und Mobilität des Trident-Unterwassersystems verleihen ihm einzigartige Fähigkeiten als überlebensfähigste Komponente der strategischen Triade, die die Sicherheit unseres Landes vor Bedrohungen durch potenzielle Gegner gewährleistet.“

Doch während der „Trident“ (so wird das Wort Trident übersetzt) ​​Rekorde aufstellt, haben seine Schöpfer viele Fragen zum tatsächlichen Kampfwert der amerikanischen Rakete aufgeworfen.

Weil Wir werden keine Staatsgeheimnisse preisgeben; unser gesamtes weiteres Gespräch wird auf Daten basieren, die aus offenen Quellen stammen. Das verkompliziert die Situation – und unsere. und das amerikanische Militär verfälscht die Fakten, sodass böse Details nie ans Licht kommen. Aber wir werden sicherlich in der Lage sein, einige der „weißen Flecken“ in dieser komplizierten Geschichte wiederherzustellen, indem wir die „deduktive Methode“ von Sherlock Holmes und die gewöhnlichste Logik anwenden.

Was wissen wir also sicher über Trident:
UGM-133A Trident II (D5), dreistufige, von einem U-Boot abgefeuerte ballistische Rakete mit Feststofftreibstoff. 1990 von der US-Marine als Ersatz für die Trident-Rakete der ersten Generation eingeführt. Derzeit ist Trident-2 mit 14 atomgetriebenen Raketen-U-Booten der US-Marine „Ohio“ und 4 britischen Vanguard-SSBNs bewaffnet.
Hauptleistungsmerkmale:
Länge – 13,42 m
Durchmesser – 2,11 m
Maximales Startgewicht – 59 Tonnen
Maximale Flugreichweite – bis zu 11.300 km
Wurfgewicht - 2800 Kilogramm (14 W76-Sprengköpfe oder 8 stärkere W88).
Stimmen Sie zu, das klingt alles sehr solide.

Das Überraschendste ist, dass jeder der genannten Parameter eine hitzige Debatte auslöst. Die Einschätzungen reichen von enthusiastisch bis scharf negativ. Nun, seien wir ehrlich:

Flüssigkeits- oder Feststoffraketentriebwerk?

Flüssigkeitsraketentriebwerk oder Turbostrahltriebwerk? Zwei verschiedene Designschulen, zwei unterschiedliche Ansätze zur Lösung des schwerwiegendsten Problems der Raketentechnik. Welcher Motor ist besser?
Sowjetische Raketenwissenschaftler bevorzugten traditionell flüssigen Treibstoff und erzielten auf diesem Gebiet großartige Ergebnisse großer Erfolg. Und das aus gutem Grund: Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerke haben einen grundsätzlichen Vorteil: Flüssigtreibstoff-Raketen sind Raketen mit Turbojet-Triebwerken in Sachen Energie-Masse-Perfektion – also der Menge an abgeworfenem Gewicht im Verhältnis zum Abschussgewicht der Rakete – immer überlegen.
Trident-2 hat wie die neue Modifikation R-29RMU2 Sineva das gleiche Wurfgewicht – 2800 kg, während das Startgewicht von Sineva um ein Drittel geringer ist: 40 Tonnen gegenüber 58 Tonnen für Trident-2. Das ist es!
Und dann beginnen die Schwierigkeiten: Ein Flüssigkeitsmotor ist übermäßig komplex, sein Design enthält viele bewegliche Teile (Pumpen, Ventile, Turbinen) und wie Sie wissen, ist die Mechanik ein entscheidendes Element jedes Systems. Aber es gibt auch positiver Punkt: Durch die Steuerung der Kraftstoffzufuhr können Sie Lenk- und Manövrierprobleme leicht lösen.
Eine Feststoffrakete ist konstruktiv einfacher und dementsprechend einfacher und sicherer zu bedienen (tatsächlich brennt ihr Motor wie eine große Rauchbombe). Offensichtlich ist es keine einfache Philosophie, über Sicherheit zu sprechen; es war die Flüssigtreibstoffrakete R-27, die im Oktober 1986 das Atom-U-Boot K-219 zerstörte.

TTRD stellt hohe Anforderungen an die Produktionstechnik: Die erforderlichen Schubparameter werden durch Variation der chemischen Zusammensetzung des Treibstoffs und der Geometrie der Brennkammer erreicht. Eventuelle Abweichungen in chemische Zusammensetzung Komponenten sind ausgeschlossen – selbst das Vorhandensein von Luftblasen im Kraftstoff führt zu einer unkontrollierten Schubänderung. Diese Bedingung hinderte die Vereinigten Staaten jedoch nicht daran, eines der besten Unterwasserraketensysteme der Welt zu entwickeln.

„Trident 2“ jagt Möwen.
Die Steuerdüse scheint festzustecken

Es gibt auch rein konstruktive Nachteile von Flüssigtreibstoffraketen: Beispielsweise verwendet Trident einen „Trockenstart“ – die Rakete wird durch ein Dampf-Gas-Gemisch aus dem Silo geschleudert, dann werden die Triebwerke der ersten Stufe in einer Höhe von 10 eingeschaltet -30 Meter über dem Wasser. Unsere Raketenwissenschaftler hingegen entschieden sich für einen „Nassstart“ – das Raketensilo wird vor dem Start mit Meerwasser vorgefüllt. Dadurch wird nicht nur das Boot entlarvt, auch das charakteristische Geräusch der Pumpen zeigt deutlich an, was es gerade tun wird.

Die Amerikaner entschieden sich zweifellos für Feststoffraketen, um ihre U-Boot-Raketenträger zu bewaffnen. Dennoch ist die Einfachheit der Lösung der Schlüssel zum Erfolg. Die Entwicklung von Feststoffraketen hat in den Vereinigten Staaten eine lange Tradition – die erste SLBM Polaris A-1 aus dem Jahr 1958 flog mit Feststoffraketen.

Die UdSSR verfolgte aufmerksam die Entwicklung der ausländischen Raketentechnologie und erkannte nach einiger Zeit auch den Bedarf an Raketen, die mit einem Turbostrahltriebwerk ausgestattet waren. 1984 wurde die Feststoffrakete R-39 in Dienst gestellt – ein absolut brutales Produkt des sowjetischen militärisch-industriellen Komplexes. Zu diesem Zeitpunkt war es nicht möglich, wirksame Festbrennstoffkomponenten zu finden – das Startgewicht der R-39 erreichte unglaubliche 90 Tonnen, während das Wurfgewicht geringer war als das der Trident-2. Für die übergroße Rakete wurde ein spezieller Träger geschaffen - der schwere strategische Atomkreuzer U-Boot Projekt 941 „Akula“ (laut NATO-Klassifizierung „Typhoon“). Ingenieure des Rubin Central Design Bureau haben ein einzigartiges U-Boot mit zwei starken Rümpfen und einer Auftriebsreserve von 40 % entworfen. Untergetaucht schleppte der Typhoon 15.000 Tonnen Wasserballast mit sich, weshalb er in der Marine den zerstörerischen Spitznamen „Wasserträger“ erhielt. Doch allen Vorwürfen zum Trotz versetzte das wahnsinnige Design des Typhoon schon allein aufgrund seines Aussehens die gesamte westliche Welt in Angst und Schrecken. Q.E.D.

Und dann kam SIE – eine Rakete, die den Generaldesigner von seinem Stuhl warf, aber nie den „wahrscheinlichen Feind“ erreichte. SLBM „Bulava“. Meiner Meinung nach hat Yuri Solomonov das Unmögliche geschafft – unter Bedingungen strenger finanzieller Einschränkungen, fehlender Prüfstandtests und Erfahrung in der Entwicklung ballistischer Raketen für U-Boote gelang es dem Moskauer Institut für Wärmetechnik, eine Rakete zu entwickeln, die FLIEGT. Technisch gesehen handelt es sich bei der Bulava SLBM um einen Ur-Hybrid, die erste und zweite Stufe werden mit Festbrennstoff betrieben, die dritte Stufe nutzt flüssigen Brennstoff.

In puncto Energie und Massenperfektion ist die Bulava dem Trident der ersten Generation etwas unterlegen: Das Startgewicht der Bulava beträgt 36,8 Tonnen, das Wurfgewicht beträgt 1150 Kilogramm. Trident-1 hat ein Startgewicht von 32 Tonnen und ein Wurfgewicht von 1360 kg. Hier gibt es jedoch eine Nuance: Die Fähigkeiten von Raketen hängen nicht nur vom geworfenen Gewicht ab, sondern auch von der Abschussreichweite und -genauigkeit (mit anderen Worten vom CEP – kreisförmige wahrscheinliche Abweichung). Im Zeitalter der Entwicklung der Raketenabwehr wurde es notwendig, einen so wichtigen Indikator wie die Dauer des aktiven Teils der Flugbahn zu berücksichtigen. Nach all diesen Indikatoren ist die Bulava eine ziemlich vielversprechende Rakete.

Flugreichweite

Ein sehr kontroverser Punkt, der als reichhaltiges Diskussionsthema dient. Die Macher von Trident-2 verkünden stolz, dass ihr SLBM eine Reichweite von 11.300 Kilometern hat. Normalerweise gibt es unten in Kleinbuchstaben eine Klarstellung: mit einer reduzierten Anzahl von Sprengköpfen. Ja! Wie viel produziert Trident-2 bei einer Volllast von 2,8 Tonnen? Die Spezialisten von Lokheed Martin geben nur ungern eine Antwort: 7.800 Kilometer. Grundsätzlich sind beide Zahlen durchaus realistisch und es gibt Grund, ihnen zu vertrauen.

Eines der Geheimnisse des Trident-2-Designs. Teleskopnadel reduziert den Luftwiderstand

Für die Bulava wird häufig die Zahl von 9.300 Kilometern gefunden. Dieser raffinierte Wert wurde mit einer Nutzlast von 2 Sprengkopfmodellen erreicht. Wie groß ist die maximale Flugreichweite der Bulava bei einer Volllast von 1,15 Tonnen? Die Antwort liegt bei etwa 8000 Kilometern. Bußgeld.
Und die Rekordflugreichweite unter den SLBMs wurde vom russischen R-29RMU2 Sineva aufgestellt. 11547 Kilometer. Natürlich leer.

Ein weiterer interessanter Punkt ist, dass die leichte SLBM „Bulava“ logischerweise schneller beschleunigen und einen kürzeren aktiven Flugbahnabschnitt haben sollte. Das Gleiche bestätigt Generalkonstrukteur Yuri Solomonov: „Die Raketentriebwerke laufen etwa drei Minuten lang im aktiven Modus.“ Ein Vergleich dieser Aussage mit offiziellen Daten zu Trident ergibt ein unerwartetes Ergebnis: Die Betriebszeit aller drei Stufen von Trident-2 beträgt ... 3 Minuten. Vielleicht liegt das ganze Geheimnis der Bulava in der Steilheit der Flugbahn, ihrer Flachheit, aber es gibt keine verlässlichen Daten zu diesem Thema.

Chronologie starten

Ankunft der Kampfeinheiten, Kwajalein-Atoll
Es ist zu spät, zum Friedhof zu kriechen

Trident-2 ist ein Rekordhalter für Zuverlässigkeit. 159 erfolgreiche Starts, 4 Misserfolge, ein weiterer Start galt als teilweise erfolglos. Seit dem 6. Dezember 1989 begann eine ununterbrochene Serie von 142 erfolgreichen Starts und bisher keinem einzigen Unfall. Das Ergebnis ist natürlich phänomenal.

Hier gibt es einen heiklen Punkt im Zusammenhang mit der Methodik zum Testen von SLBMs in der US-Marine. In Berichten über Trident-2-Starts wird man den Satz „Die Raketensprengköpfe sind erfolgreich am Kwajalein-Testgelände angekommen“ nicht finden. Die Trident-2-Sprengköpfe kamen nirgendwo an. Sie zerstörten sich im erdnahen Raum selbst. Das ist richtig – die Detonation einer ballistischen Rakete nach einer bestimmten Zeit beendet die Teststarts amerikanischer SLBMs.

Es besteht kein Zweifel, dass amerikanische Seeleute manchmal Tests im gesamten Zyklus durchführen – indem sie den Einsatz einzeln gelenkter Sprengköpfe im Orbit und deren anschließende Landung (Splashdown) in einem bestimmten Bereich des Ozeans testen. Doch in den 2000er Jahren wurde der gewaltsamen Unterbrechung des Raketenfluges der Vorzug gegeben. Der offiziellen Erklärung zufolge hat Trident-2 seine Leistungsfähigkeit bei Tests bereits Dutzende Male unter Beweis gestellt. Jetzt haben Trainingsstarts einen anderen Zweck – die Ausbildung der Besatzung. Eine weitere offizielle Erklärung für die vorzeitige Selbstzerstörung von SLBMs besteht darin, dass die Schiffe des Messkomplexes „wahrscheinlicher Feind“ die Flugparameter der Sprengköpfe im letzten Teil der Flugbahn nicht bestimmen können.
Im Prinzip ist das ganz Standardsituation– Erinnern Sie sich nur an die Operation Behemoth, als am 6. August 1991 der sowjetische U-Boot-Raketenträger K-407 Nowomoskowsk mit voller Munition feuerte. Von den 16 gestarteten R-29 SLBMs erreichten nur 2 das Testgelände in Kamtschatka, die restlichen 14 wurden wenige Sekunden nach dem Start in die Stratosphäre gesprengt. Die Amerikaner selbst produzierten jeweils maximal 4 Trident-2.

Kreisförmige wahrscheinliche Abweichung.

Hier ist es völlig dunkel. Die Daten sind so widersprüchlich, dass es unmöglich ist, Schlussfolgerungen zu ziehen. Theoretisch sieht alles so aus:

KVO „Trident-2“ – 90...120 Meter
90 Meter – für W88-Gefechtskopf mit GPS-Korrektur
120 Meter – mit Astrokorrektur

Zum Vergleich offizielle Daten zu inländischen SLBMs:
KVO R-29RMU2 „Sineva“ – 250…550 Meter
KVO „Bulava“ – 350 Meter.
In den Nachrichten ist normalerweise der folgende Satz zu hören: „Sprengköpfe sind auf dem Kura-Übungsgelände eingetroffen.“ Es ist keine Rede davon, dass die Sprengköpfe die Ziele getroffen haben. Vielleicht erlaubt uns das Regime der extremen Geheimhaltung nicht, stolz zu verkünden, dass der CEP der Bulava-Sprengköpfe in mehreren Zentimetern gemessen wird?
Das Gleiche wird bei Trident beobachtet. Von welchen 90 Metern reden wir, wenn den letzten Jahren 10 Tests der Sprengköpfe wurden nicht durchgeführt?
Noch ein Punkt: Die Diskussion über die Ausrüstung der Bulawa mit Manövriersprengköpfen lässt einige Zweifel aufkommen. Bei einem maximalen Wurfgewicht von 1150 kg ist es unwahrscheinlich, dass der Bulava mehr als einen Block hebt.

CEP ist angesichts der Art der Ziele auf dem Territorium des „wahrscheinlichen Feindes“ keineswegs ein harmloser Parameter. Um geschützte Ziele auf dem Territorium eines „wahrscheinlichen Feindes“ zu zerstören, ist es notwendig, einen Überdruck von etwa 100 Atmosphären zu erzeugen, und für hochgeschützte Ziele wie die R-36M2-Mine – vor vielen Jahren experimentell Es wurde festgestellt, dass es bei einer Ladungsleistung von 100 Kilotonnen zur Zerstörung eines unterirdischen Bunkers oder einer silobasierten Interkontinentalrakete erforderlich ist, diese nicht weiter als 100 Meter vom Ziel entfernt zur Detonation zu bringen.

Superwaffe für einen Superhelden

Für Trident-2 wurde der fortschrittlichste mehrfach unabhängig zielbare Sprengkopf (MIRV) entwickelt – der thermonukleare Sprengkopf W88. Leistung – 475 Kilotonnen.
Das Design des W88 war ein streng gehütetes US-Geheimnis, bis ein Paket mit Dokumenten aus China eintraf. Im Jahr 1995 kontaktierte ein chinesischer Überläufer-Archivar die CIA-Station, deren Aussage eindeutig darauf hinwies, dass die Geheimdienste der VR China an die Geheimnisse des W88 gelangt waren. Die Chinesen kannten die Größe des „Auslösers“ genau – 115 Millimeter, die Größe einer Grapefruit. Es war bekannt, dass die primäre Kernladung „asphärisch mit zwei Spitzen“ war. Das chinesische Dokument gab den Radius der kreisförmigen Sekundärladung genau mit 172 mm an, und das im Gegensatz zu anderen Atomsprengköpfe Die Primärladung des W-88 befand sich in einem sich verjüngenden kegelförmigen Gefechtskopfgehäuse vor der Sekundärladung, ein weiteres Geheimnis des Gefechtskopfdesigns.

Im Prinzip haben wir nichts Besonderes gelernt – und es ist klar, dass der W88 ein komplexes Design hat und extrem reich an Elektronik ist. Aber die Chinesen haben etwas Interessanteres gelernt: Bei der Entwicklung des W88 haben amerikanische Ingenieure viel beim Wärmeschutz des Gefechtskopfes gespart, außerdem bestanden die Zündladungen aus gewöhnlichem Sprengstoff und nicht wie üblich aus hitzebeständigem Sprengstoff in der ganzen Welt. Die Daten wurden an die Presse weitergegeben (naja, es ist unmöglich, in Amerika Geheimnisse zu bewahren, was kann man tun) - es gab einen Skandal, es gab eine Kongresssitzung, bei der sich die Entwickler damit rechtfertigten, dass die Platzierung von Sprengköpfen um die dritte Stufe herum der Fall sei Trident-2 macht jeglichen Wärmeschutz sinnlos – falls eine Trägerrakete abstürzt, kommt es garantiert zu einer Apokalypse. Die getroffenen Maßnahmen reichen völlig aus, um eine starke Erwärmung der Sprengköpfe während des Fluges in dichten Schichten der Atmosphäre zu verhindern. Mehr ist nicht erforderlich. Dennoch wurden auf Beschluss des Kongresses alle 384 W88-Sprengköpfe modernisiert, um ihre thermische Beständigkeit zu erhöhen.

Schnittansicht eines W-76-Sprengkopfes

Wie wir sehen können, sind von den 1.728 Sprengköpfen, die auf amerikanischen Raketenträgern stationiert sind, nur 384 relativ neue W88-Sprengköpfe. Bei den restlichen 1.344 handelt es sich um W76-Sprengköpfe mit einer Sprengkraft von 100 Kilotonnen, die zwischen 1975 und 1985 hergestellt wurden. Natürlich wird ihr technischer Zustand streng überwacht und die Sprengköpfe haben bereits mehr als eine Modernisierungsstufe durchlaufen, aber das Durchschnittsalter von 30 Jahren sagt viel aus...

60 Jahre im Kampfeinsatz

IN Kampfstärke Die US-Marine betreibt 14 Raketen-U-Boote der Ohio-Klasse. Unterwasserverdrängung - 18.000 Tonnen. Bewaffnung – 24 Abschusssilos. Das Mark-98-Feuerleitsystem ermöglicht es, alle Raketen innerhalb von 15 Minuten in Kampfbereitschaft zu versetzen. Das Startintervall von Trident-2 beträgt 15 bis 20 Sekunden.

Boote, die unter bestimmten Bedingungen erstellt wurden Kalter Krieg, sind immer noch in der Kampfflotte der Flotte und verbringen 60 % ihrer Zeit auf Kampfpatrouillen. Es wird erwartet, dass die Entwicklung eines neuen Trägers und einer neuen U-Boot-gestützten ballistischen Rakete als Ersatz für die Trident frühestens im Jahr 2020 beginnen wird. Der Ohio-Trident-2-Komplex soll frühestens 2040 vollständig außer Betrieb genommen werden.

königlich Marine Ihre Majestät ist mit 4 U-Booten der Vanguard-Klasse bewaffnet, von denen jedes mit 16 Trident-2 SLBMs bewaffnet ist. Britische Dreizacke weisen einige Unterschiede zu amerikanischen auf. Die Sprengköpfe britischer Raketen sind für 8 Sprengköpfe mit einer Kapazität von 150 Kilotonnen ausgelegt (erstellt auf Basis des Sprengkopfs W76). Im Gegensatz zur amerikanischen „Ohio“ haben „Vanguards“ einen zweifach niedrigeren Betriebsspannungskoeffizienten: Zu jedem Zeitpunkt befindet sich nur ein Boot auf Kampfpatrouille.

Aussichten

Was die Produktion von Trident 2 betrifft, so baute Lokheed Martin zwischen 1989 und 2007 in seinen Fabriken 425 Tridents für die US-Marine zusammen, obwohl die Produktion der Rakete vor 20 Jahren eingestellt wurde. Weitere 58 Raketen wurden nach Großbritannien geliefert. Derzeit wird im Rahmen des LEP (Life Extension Program) über den Kauf weiterer 115 Trident-2 diskutiert. Die neuen Raketen werden über effizientere und neue Triebwerke verfügen Inertialsystem Steuerung mit Sternsensor. In Zukunft hoffen die Ingenieure, einen neuen Gefechtskopf mit atmosphärischer Korrektur auf Basis von GPS-Daten zu entwickeln, der eine unglaubliche Genauigkeit ermöglichen wird: einen CEP von weniger als 9 Metern.

Die Raketen gelangen an die Oberfläche und fliegen nach oben zu den Sternen. Unter Tausenden von flackernden Punkten brauchen sie einen. Polaris. Alpha Ursa Major. Der Abschiedsstern der Menschheit, an dem Salvenpunkte und Astrokorrektursysteme für Sprengköpfe befestigt sind.

Unsere starten kerzengerade und feuern die Triebwerke der ersten Stufe direkt im Raketensilo an Bord des U-Bootes ab. Dickwandige amerikanische Dreizacke klettern schief an die Oberfläche und taumeln wie betrunken. Ihre Stabilität im Unterwasserteil der Flugbahn wird durch nichts anderes als den Startimpuls des Druckspeichers gewährleistet...

Aber das Wichtigste zuerst!

R-29RMU2 „Sineva“ ist eine Weiterentwicklung der glorreichen R-29RM-Familie.
Die Entwicklung begann im Jahr 1999. In Dienst gestellt - 2007.

Eine dreistufige, von U-Booten abgefeuerte ballistische Rakete mit flüssigem Treibstoff und einem Abschussgewicht von 40 Tonnen. Max. Wurfgewicht - 2,8 Tonnen mit einer Startreichweite von 8300 km. Kampflast – 8 kleine, individuell zielgerichtete MIRVs (für die RMU2.1-„Liner“-Modifikation – 4 Sprengköpfe mittlerer Leistung mit entwickelten Raketenabwehrfähigkeiten). Die wahrscheinliche kreisförmige Abweichung beträgt 500 Meter.

Erfolge und Rekorde. Der R-29RMU2 weist die höchste Energie-Massen-Perfektion unter allen vorhandenen in- und ausländischen SLBMs auf (das Verhältnis der Kampflast zur auf die Flugreichweite reduzierten Startmasse beträgt 46 Einheiten). Zum Vergleich: Die Energie-Massen-Perfektion von Trident-1 beträgt nur 33, Trident-2 beträgt 37,5.

Der hohe Schub der R-29RMU2-Triebwerke ermöglicht den Flug auf einer flachen Flugbahn, was die Flugzeit verkürzt und nach Ansicht einiger Experten die Chancen, die Raketenabwehr zu überwinden, radikal erhöht (allerdings auf Kosten einer Verringerung der Startreichweite). .

Am 11. Oktober 2008 wurde während der Stabilitätsübung 2008 in der Barentssee eine rekordverdächtige Sineva-Rakete vom Atom-U-Boot Tula abgefeuert. Der Prototyp des Sprengkopfes fiel im äquatorialen Teil des Pazifischen Ozeans, die Abschussreichweite betrug 11.547 km.

UGM-133A Trident-II D5. „Trident-2“ wurde seit 1977 parallel zum leichteren „Trident-1“ entwickelt. 1990 in Dienst gestellt.

Startgewicht - 59 Tonnen. Max. Wurfgewicht - 2,8 Tonnen mit einer Startreichweite von 7800 km. Max. Die Flugreichweite mit reduzierter Anzahl an Sprengköpfen beträgt 11.300 km. Kampflast - 8 MIRVs mittlerer Leistung (W88, 475 kT) oder 14 MIRVs niedriger Leistung (W76, 100 kT). Die wahrscheinliche kreisförmige Abweichung beträgt 90...120 Meter.

Der unerfahrene Leser fragt sich wahrscheinlich: Warum sind amerikanische Raketen so schlecht? Sie verlassen das Wasser schräg, fliegen schlechter, wiegen mehr, Energie-Massen-Perfektion ist zur Hölle ...

Die Sache ist, dass die Designer von Lockheed Martin anfangs in einer schwierigeren Situation waren als ihre russischen Kollegen vom gleichnamigen Design Bureau. Makeeva. Im Einklang mit den Traditionen der amerikanischen Marine mussten sie eine SLBM entwerfen auf Festbrennstoff.

Hinsichtlich des spezifischen Impulses ist der Feststoffraketenmotor dem Flüssigtreibstoffraketenmotor von vornherein unterlegen. Die Geschwindigkeit des Gasstroms aus der Düse moderner Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerke kann 3500 m/s oder mehr erreichen, während dieser Parameter bei Festtreibstoff-Raketentriebwerken 2500 m/s nicht überschreitet.

Erfolge und Rekorde von Trident-2:
1. Der höchste Schub der ersten Stufe (91.170 kgf) unter allen Feststoffraketen-SLBMs und der zweitgrößte unter den ballistischen Raketen mit Feststoffraketentriebwerken nach Minuteman-3.
2. Die längste Serie unfallfreier Starts (150, Stand Juni 2014).
3. Längste Lebensdauer: Trident-2 bleibt bis 2042 im Einsatz (ein halbes Jahrhundert im aktiven Dienst!). Dies zeugt nicht nur von der überraschend langen Lebensdauer der Rakete selbst, sondern auch von der Richtigkeit der Wahl des auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges festgelegten Konzepts.

Gleichzeitig ist „Trident“ schwer zu modernisieren. Im letzten Vierteljahrhundert seit seiner Inbetriebnahme sind die Fortschritte auf dem Gebiet der Elektronik und Computersysteme so weit fortgeschritten, dass eine lokale Integration moderner Systeme in das Trident-2-Design weder auf Software- noch auf Hardwareebene unmöglich ist !

Wenn die Ressourcen der Trägheitsnavigationssysteme Mk.6 erschöpft sind ( letzte Charge gekauft im Jahr 2001), wird es notwendig sein, die gesamte elektronische „Füllung“ der Tridents vollständig zu ersetzen, um den Anforderungen der neuen Generation INS Next Generation Guidance (NGG) gerecht zu werden.

Sprengkopf W76/Mk-4

Allerdings auch in seinem aktuellen Zustand Der alte Krieger bleibt außer Konkurrenz. Ein Vintage-Meisterwerk von vor 40 Jahren mit einer ganzen Reihe technischer Geheimnisse, von denen viele auch heute noch nicht wiederholt werden können.

Eine eingelassene, in zwei Ebenen schwingende Feststofftreibstoffdüse in jeder der drei Stufen der Rakete.

Eine „geheimnisvolle Nadel“ im Bug eines SLBM (eine ausziehbare Stange bestehend aus sieben Teilen), deren Verwendung den Luftwiderstand verringern kann (Erhöhung der Reichweite – 550 km).

Ein originelles Schema mit der Platzierung von Sprengköpfen („Karotten“) um den Antriebsmotor der dritten Stufe (Mk-4- und Mk-5-Sprengköpfe).

100-Kilotonnen-Sprengkopf W76 mit einem bis heute unübertroffenen CEP. In der Originalversion erreicht die kreisförmige wahrscheinliche Abweichung des W-76 bei Verwendung eines dualen Korrektursystems (INS + Astrokorrektur) 120 Meter. Bei Verwendung der Dreifachkorrektur (INS + Astrokorrektur + GPS) reduziert sich der CEP des Gefechtskopfes auf 90 m.

Im Jahr 2007, mit dem Ende der Produktion des Trident-2 SLBM, wurde ein mehrstufiges Modernisierungsprogramm D5 LEP (Life Extension Program) gestartet, um die Lebensdauer bestehender Raketen zu verlängern. Neben der Umrüstung der Tridents mit dem neuen NGG-Navigationssystem startete das Pentagon einen Forschungszyklus zur Entwicklung neuer, noch effizienterer Raketentreibstoffzusammensetzungen, zur Entwicklung strahlungsbeständiger Elektronik sowie eine Reihe von Arbeiten zur Entwicklung neuer Sprengköpfe.

Einige immaterielle Werte:

Ein Flüssigkeitsraketentriebwerk besteht aus Turbopumpeneinheiten, einem komplexen Mischkopf und Absperrventilen. Material - hochwertiger Edelstahl. Jede Rakete mit Raketentriebwerk ist ein technisches Meisterwerk, dessen anspruchsvolles Design direkt proportional zu seinen unerschwinglichen Kosten ist.

Im Allgemeinen ist ein Festbrennstoff-SLBM ein Glasfaser-„Fass“ (ein thermostabiler Behälter), der bis zum Rand mit komprimiertem Schießpulver gefüllt ist. Das Design einer solchen Rakete sieht nicht einmal eine spezielle Brennkammer vor – der „Lauf“ selbst ist die Brennkammer.

Bei Massenproduktion sind die Einsparungen enorm. Aber nur, wenn man weiß, wie man solche Raketen richtig baut! Die Herstellung von Feststoffraketenmotoren erfordert höchste technische Kultur und Qualitätskontrolle. Geringste Schwankungen der Luftfeuchtigkeit und Temperatur wirken sich entscheidend auf die Verbrennungsstabilität von Brennstofföfen aus.

Entwickelt chemische Industrie Die Vereinigten Staaten schlugen eine naheliegende Lösung vor. Infolgedessen flogen alle SLBMs in Übersee – von Polaris bis Trident – ​​mit Festbrennstoff. Unsere Situation war dabei etwas komplizierter. Der erste Versuch war eine Katastrophe: Die Feststoffrakete SLBM R-31 (1980) konnte nicht einmal die Hälfte der Fähigkeiten der Flüssigtreibstoffraketen des nach ihr benannten Designbüros bestätigen. Makeeva. Die zweite R-39-Rakete erwies sich als nicht besser – mit einer Gefechtskopfmasse, die der Abschussmasse der Trident-2 SLBM entsprach Sowjetische Rakete erreichte unglaubliche 90 Tonnen. Wir mussten ein riesiges Boot für die Superrakete bauen (Projekt 941 „Shark“).

Gleichzeitig landen Raketensystem RT-2PM „Topol“ (1988) war sogar sehr erfolgreich. Offensichtlich waren zu diesem Zeitpunkt die Hauptprobleme mit der Stabilität der Kraftstoffverbrennung erfolgreich überwunden.

Das Design des neuen „Hybrid“ Bulava verwendet Motoren, die sowohl festen (erste und zweite Stufe) als auch flüssigen Kraftstoff (letzte, dritte Stufe) verwenden. Der Großteil der erfolglosen Starts war jedoch weniger mit der Instabilität der Treibstoffverbrennung als vielmehr mit Sensoren und dem mechanischen Teil der Rakete (Stufentrennmechanismus, oszillierende Düse usw.) verbunden.

Der Vorteil von SLBMs mit Feststoffraketentriebwerken liegt neben den geringeren Kosten von Serienraketen in der Sicherheit ihres Betriebs. Bedenken hinsichtlich der Lagerung und Vorbereitung für den Start von SLBMs mit Flüssigtreibstoffmotoren sind nicht umsonst: In der heimischen U-Boot-Flotte ereignete sich eine ganze Reihe von Unfällen, die mit dem Austreten giftiger Bestandteile des Flüssigtreibstoffs und sogar Explosionen verbunden waren, die zum Verlust von Treibstoff führten das Schiff (K-219).

Darüber hinaus sprechen folgende Fakten für Feststoffraketentriebwerke:

Kürzere Länge (aufgrund des Fehlens einer separaten Brennkammer). Infolgedessen fehlt amerikanischen U-Booten der charakteristische „Buckel“ über dem Raketenraum;

Weniger Vorbereitungszeit vor dem Start. Im Gegensatz zu SLBMs mit Flüssigtreibstoffmotoren, bei denen zunächst ein langer und gefährlicher Vorgang des Pumpens von Kraftstoffkomponenten (FC) und des Befüllens von Rohrleitungen und der Brennkammer damit erfolgt. Hinzu kommt der „Flüssigkeitsstart“-Prozess selbst, der das Füllen des Schachts mit Meerwasser erfordert, was ein unerwünschter Faktor ist, der die Tarnung des U-Bootes beeinträchtigt;

Bis zum Start des Druckspeichers ist es möglich, den Start abzubrechen (aufgrund von Änderungen der Situation und/oder der Feststellung von Fehlfunktionen in den SLBM-Systemen). Unser „Sineva“ funktioniert nach einem anderen Prinzip: Start – Schießen. Und sonst nichts. Andernfalls benötigen Sie gefährlicher Prozess Entleeren des Treibstofftanks, danach kann die unkampffähige Rakete nur noch vorsichtig entladen und zur Überholung an den Hersteller geschickt werden.

Was die Starttechnologie selbst betrifft, hat die amerikanische Version ihren eigenen Nachteil.

Wird ein Druckspeicher die nötigen Voraussetzungen schaffen können, um einen 59 Tonnen schweren Rohling an die Oberfläche zu „drücken“? Oder müssen Sie beim Start in geringe Tiefen gehen, wobei das Steuerhaus über das Wasser hinausragt?

Der berechnete Druckwert für den Start von Trident-2 beträgt 6 atm., Startgeschwindigkeit Bewegung in einer Dampf-Gas-Wolke - 50 m/s. Berechnungen zufolge reicht der Startimpuls aus, um die Rakete aus einer Tiefe von mindestens 30 Metern zu „heben“. Was den „unästhetischen“ Austritt an die Oberfläche in einem Winkel zur Normalen betrifft, spielt dies technisch gesehen keine Rolle: Die Zündung des Triebwerks der dritten Stufe stabilisiert den Flug der Rakete in den ersten Sekunden.

Gleichzeitig bietet der „trockene“ Stapellauf der „Trident“, bei dem der Antriebsmotor 30 Meter über dem Wasser gestartet wird, dem U-Boot selbst eine gewisse Sicherheit im Falle eines Unfalls (Explosion) einer SLBM im Wasser erste Sekunde des Fluges.

Im Gegensatz zu inländischen Hochenergie-SLBMs, deren Entwickler ernsthaft über die Möglichkeit eines Flugs auf einer flachen Flugbahn diskutieren, versuchen ausländische Experten nicht einmal, in diese Richtung zu arbeiten. Motivation: Der aktive Teil der SLBM-Flugbahn liegt in einem Gebiet, das für feindliche Raketenabwehrsysteme unzugänglich ist (zum Beispiel der äquatoriale Abschnitt des Pazifischen Ozeans oder die Eisschale der Arktis). Was den letzten Abschnitt betrifft, so spielt es bei Raketenabwehrsystemen keine Rolle, wie der Eintrittswinkel in die Atmosphäre war – 50 oder 20 Grad. Darüber hinaus existieren die Raketenabwehrsysteme selbst, die einen massiven Raketenangriff abwehren können, immer noch nur in den Fantasien der Generäle. Der Flug in dichten Schichten der Atmosphäre verringert nicht nur die Reichweite, sondern erzeugt auch einen hellen Kondensstreifen, der an sich schon ein starker Demaskierungsfaktor ist.

Epilog

Eine Galaxie einheimischer U-Boot-Raketen gegen einen einzelnen Trident-2 ... Ich muss sagen, der „Amerikaner“ hält sich gut. Trotz seines fortgeschrittenen Alters und der Feststoffmotoren entspricht sein Wurfgewicht genau dem Wurfgewicht des Flüssigbrennstoffs Sineva. Die Abschussreichweite ist nicht weniger beeindruckend: In dieser Hinsicht steht Trident-2 den ausgereiften russischen Flüssigtreibstoffraketen in nichts nach und übertrifft jedes französische oder chinesische Gegenstück um Längen. Schließlich ein kleiner CEP, der Trident-2 zu einem echten Anwärter auf den ersten Platz in der Rangliste der strategischen Nuklearstreitkräfte der Marine macht.

20 Jahre sind ein beachtliches Alter, aber die Yankees diskutieren erst Anfang der 2030er Jahre über die Möglichkeit, den Trident zu ersetzen. Offensichtlich erfüllt eine leistungsstarke und zuverlässige Rakete ihre Ambitionen voll und ganz.

Alle Streitigkeiten über die Überlegenheit des einen oder anderen Atomwaffentyps sind von geringer Bedeutung. Nuklear ist wie eine Multiplikation mit Null. Unabhängig von anderen Faktoren wird das Ergebnis Null sein.

Die Ingenieure von Lockheed Martin haben einen coolen Festbrennstoff-SLBM entwickelt, der seiner Zeit zwanzig Jahre voraus war. Auch die Verdienste einheimischer Spezialisten auf dem Gebiet der Herstellung von Flüssigtreibstoffraketen stehen außer Zweifel: Im letzten halben Jahrhundert wurden russische SLBMs mit Flüzur wahren Perfektion gebracht.