Vortrag 2

Schiffskraftwerke. Ausrüstung von Schiffskraftwerken.

Unter dem Kraftwerk versteht man die Gesamtheit einer Reihe von Mechanismen, Maschinen, Vorrichtungen und Geräten. Die Struktur des Kraftwerks umfasst Antriebsmaschinen, Generatoren, die Hauptschalttafel mit darauf montierten Geräten und verschiedene Hilfsgeräte. Typischerweise befinden sich Kraftwerke auf Schiffen in den Maschinenräumen.

Die Quellen elektrischer Energie auf Schiffen sind Generatoren, sowohl Wechsel- als auch Gleichstrom, angetrieben von Antriebsmaschinen (Verbrennungsmotoren, Dampfmaschinen oder Turbinen) und Akkumulatoren.

Generatoren werden zusammen mit Antriebsmaschinen als Einheiten bezeichnet und je nach Art der Antriebsmaschine in Dampfgeneratoren, Turbogeneratoren und Dieselgeneratoren unterteilt. Dampf- und Turbogeneratoren werden auf Schiffen mit Dampfkraftwerken installiert, Dieselgeneratoren werden auf allen Motorschiffen und manchmal auf Dampfschiffen installiert.

Generatoren werden zusammen mit Antriebsmaschinen als Einheiten bezeichnet und je nach Art der Antriebsmaschine in Dampfgeneratoren, Turbogeneratoren und Dieselgeneratoren unterteilt. Dampf- und Turbogeneratoren werden auf Schiffen mit Dampfkraftwerken installiert, Dieselgeneratoren werden auf allen Motorschiffen und manchmal sogar auf Dampfschiffen installiert.

Je nach Verwendungszweck werden Schiffskraftwerke in folgende unterteilt.

1. Kleine Kraftwerke, die hauptsächlich für die Schiffsbeleuchtung bestimmt sind; Die Leistung dieser Kraftwerke überschreitet in der Regel mehrere zehn Kilowatt nicht. Solche Stationen werden auf Schiffen installiert, bei denen Hilfsmechanismen nicht elektrifiziert sind, aber einen Dampfantrieb haben (auf Schiffen mit Dampfkolbenmotoren).

2. elektrische Stationen, die für den Betrieb von Hilfsmechanismen und -geräten sowie für die Schiffsbeleuchtung ausgelegt sind; Die Leistung dieser Kraftwerke kann mehrere hundert und sogar tausend Kilowatt erreichen. Solche Kraftwerke werden auf Schiffen mit Dampfturbinen-, Diesel- und Gasturbinenanlagen installiert, bei denen Hilfsmechanismen elektrifiziert werden.

3. elektrische Stationen, die dazu bestimmt sind, den Betrieb der elektrischen Antriebsanlage des Schiffes, den Antrieb von Hilfsmechanismen und -geräten und die Beleuchtung des Schiffes sicherzustellen; Die Leistung solcher Kraftwerke erreicht mehrere tausend Kilowatt. Sie werden auf turbo- und dieselelektrischen Schiffen installiert.

Schiffskraftwerke installieren gemäß der Registerordnung sowohl Gleich- als auch Wechselstrom. Bei Verwendung von Gleichstrom ist es möglich, die Drehzahl von Elektromotoren über einen weiten Bereich, ihre Überlastfähigkeit und ein großes Anlaufdrehmoment stufenlos zu steuern. Bei der Verwendung von Wechselstrom sind die Einfachheit und Kostengünstigkeit der Ausführung von Motoren, ihr geringes Gewicht und ihre geringe Größe sowie eine Reihe weiterer Vorteile gewährleistet. Außerdem kann Wechselstrom in verschiedene Spannungen transformiert werden.

Auf Schiffen Marine anwenden Gleichspannung 6, 12, 24, 110,220 V Und Wechselspannung 6, 12, 24, 127, 220, 380 V. Für Stromkreise dürfen bei Wechselstrom Spannungen bis 380 V und bei Gleichstrom bis 220 V verwendet werden, für Beleuchtungsstromkreise wird unabhängig von der Stromart eine Spannung von 220 oder 110/127 V verwendet und für Niederspannungsbeleuchtung - 6, 12 und 24 V. Gleichzeitig dürfen die Spannungen der Beleuchtungskreise für Tankschiffe 110 V Gleichstrom und 127 V Wechselstrom nicht überschreiten.

Neben dem Hauptschiffskraftwerk ist die überwiegende Mehrheit der Schiffe damit ausgestattet Notstromkraftwerk in der Lage, die Steuereinrichtungen des Schiffs mit Strom und der erforderlichen Beleuchtung zu versorgen. Ein Notstromaggregat verfügt in der Regel über eine eigene Schaltanlage, deren Stromquellen ein Dieselgenerator und seltener eine Batterie mit entsprechender Kapazität sein können. Unabhängig vom Vorhandensein eines Notstromaggregats müssen Schiffe einer bestimmten Kategorie (Tanker, Passagierschiffe sowie Schiffe mit elektrifizierten Hilfsmechanismen) mit einer kleinen Notbeleuchtung ausgestattet sein, die von einer speziellen Batterie gespeist wird, die sich bei Stromzufuhr automatisch einschaltet Der Beleuchtungskreis des Schiffes ist unterbrochen.

Die Verteilung der von Schiffskraftwerken erzeugten elektrischen Energie an die Verbraucher erfolgt über Verteileinrichtungen, auf denen die dazu notwendigen Instrumente und Apparate konzentriert sind. Zu diesen Geräten auf Schiffen gehören: die Hauptschalttafel, Neben-, Gruppen-, Einzel- und Notschalttafeln.

Wenn sich alle diese Geräte auf dem Schiff befinden, wird elektrische Energie von der Hauptschalttafel auf Sekundärschilde verteilt, von ihnen auf Gruppentafeln, von Gruppentafeln auf einzelne Tafeln, die bestimmte Verbraucher mit Strom versorgen. Auf vielen Schiffen werden Gruppen- und Einzelfelder direkt von der Hauptschalttafel gespeist.

Alle Schaltschränke bestehen aus einem Metallrahmen und einer daran befestigten Platte. Schalttafeln sind konstruktionsbedingt offen und geschlossener Typ. Auf Schilden offener Typ alle Geräte und Geräte befinden sich auf der Vorderseite; Bei geschlossenen Schalttafeln werden nur elektrische Messgeräte auf der Vorderseite platziert und nur Griffe (Schwungräder, Griffe) von anderen Instrumenten und Apparaten auf der Vorderseite angezeigt, die Instrumente selbst, Apparate und alle stromführenden Teile montiert auf der Rückseite des Schildes. Gemäß der Registerordnung dürfen Schilde geschlossener Bauart nur auf Seeschiffen installiert werden.

Die Anzahl der Schaltfelder der Hauptschalttafel richtet sich nach der Anzahl der Kraftwerksgeneratoren und der Anzahl der Schiffsstromverbraucher. Üblicherweise ist für jeden Generator und für einzelne Gruppen von Stromverbrauchern (Stromkreis, Arbeitslichtkreis, Heizkreis etc.) ein eigenständiges Panel, Generatorpanel genannt, vorgesehen.

Alle Generatoren sind an den gemeinsamen Sammelschienen des Hauptschirms angeschlossen. Diese Reifen können mit Hilfe spezieller Vorrichtungen in Abschnitte unterteilt werden, um sie während des Betriebs des Kraftwerks trennen und reparieren zu können.

Alle Geräte, die in der Hauptschalttafel und anderen Verteilergeräten installiert sind, können je nach Zweck in folgende Gruppen eingeteilt werden: Schalten, Schutz, Elektro, Vorschaltgerät, Signal.

Schaltgeräte dienen zum Ein-, Ausschalten und Schalten. Dazu gehören: Schalter, Schalter und Schalter. Mit diesen Geräten können Sie schließen und öffnen Stromkreise. Alle diese Geräte sind für eine bestimmte Stromstärke berechnet.

Sicherheitsausrüstungen dienen dem Schutz elektrischer Maschinen und Leitungen vor unzulässiger Stromüberlastung und anderen Störungen im normalen Betrieb elektrischer Anlagen. Dazu gehören: Sicherungen (Kork-, Platten- und Rohrsicherungen), Leistungsschalter und Relais (Maximal-, Minimal- und Rückstrom).

Aktion Sicherungen(Kork, Platte und Rohr) besteht darin, dass eine Sicherung im Stromkreis in Reihe geschaltet ist - ein Leiter mit einer solchen Länge und einem solchen Querschnitt, dass er schmilzt und der Stromkreis, wenn ein Strom über den zulässigen Normen fließt dadurch geschützt öffnet.

Die Praxis zeigt, dass Sicherungen einen ausreichenden Schutz gegen Kurzschlüsse, aber nicht immer gegen Überlast bieten. Darüber hinaus ist nach dem Auslösen (Schmelzen) dieser Sicherungen deren vollständiger oder teilweiser Austausch erforderlich. Daher werden fortschrittlichere Geräte installiert - automatische Schalter und Relais zum Schutz von Generatoren und Elektromotoren vor Mindest-, Höchst- und Rückstrom.

Diese Geräte können auf einen bestimmten Auslösestrom eingestellt und nach dem Auslösen ohne Teiletausch wieder eingeschaltet werden.

Elektrische Messgeräte werden verwendet, um den Wert des Stroms zu messen, der durch den Stromkreis fließt (seine Stärke, Spannung, Widerstand usw.). Zu den wichtigsten elektrischen Messinstrumenten gehören: Amperemeter zur Messung der Stromstärke; Voltmeter zur Spannungsmessung; Ohmmeter und Megohmmeter zur Widerstandsmessung; Wattmeter zur Leistungsmessung; Zähler, die den Energieverbrauch messen.

Als Vorschaltgeräte werden auf Schiffen am häufigsten Rheostate (Starten, Vorschaltgerät, Einstellen) verwendet, bei denen es sich um einen Widerstand oder eine Gruppe von Widerständen mit einem Schaltgerät handelt. Anlaufwiderstände werden verwendet, um den Strom beim Starten von Elektromotoren zu begrenzen; vorschaltgerät - um den Strom beim Starten des Motors zu begrenzen und die Frequenz seiner Drehung zu steuern; einstellen - zur Regulierung der Spannung von Wechsel- und Gleichstromgeneratoren sowie zur Regulierung der Drehzahl von Gleichstrommotoren.

Neben der Rheostatsteuerung kann die Steuerung je nach Ausstattung Controller, Schütz und je nach Generator-Motor-System und je nach Art der Beeinflussung der Ausstattung sein - manuell, halbautomatisch und automatisch.

Signalgeräte werden verwendet, um Wartungspersonal vor Abweichungen vom normalen Betrieb elektrischer Maschinen, Notabschaltungen oder Störungen in bestimmten Abschnitten des Stromkreises zu warnen. Die einfachsten und gebräuchlichsten Signalgeräte sind elektrische Signallampen, die auf Schalttafeln installiert sind.

Elektrische Energiesysteme des Schiffes. Schiffskraftwerke.

elektrisches Energiesystem (EES ) ist eine Reihe von Geräten zur Erzeugung von Strom, seiner Umwandlung, Übertragung und Verteilung zwischen den Verbrauchern.

Je nach Zweck kann die EPS in Hauptantriebsmotoren des Schiffes, die Strom liefern, unterteilt werden - PED (in Kraftwerken mit elektrischer Hauptübertragung), Hilfs- und Sonderzwecke. Je nach Stromart werden alle Schiffselektrosysteme in AC und DC EPS unterteilt. Schiffs-EPS von Wechselstrom können wiederum in Systeme mit Standard-(Industrie-)Frequenz - 50 unterteilt werden Hertz, und Hochfrequenz-Stromversorgungssysteme (typischerweise 400 Hertz) sowie durch den Wert der Spannung des Hauptstromnetzes.

Verhältnis von Leistung zu Gewicht des Schiffes hängt von der installierten Gesamtleistung der Stromverbraucher, dem Zweck des Schiffes sowie den Hauptenergieverbrauchsarten gemäß dem spezifischen Zweck des Schiffes ab.

Die Zusammensetzung des Schiffs-EPS im allgemeinen Fall umfasst die folgenden Hauptkomponenten:

− Stromquellen , die alle Mittel zur Stromerzeugung umfassen: Antriebsmaschinen, elektrische Generatoren, chemische Quellen Strom - wiederaufladbare Batterien;

− Stromumwandlungsgeräte . Dazu gehören statische und maschinelle Stromrichter, Transformatoren;

− Schaltanlagen ausgelegt für die Verteilung von erzeugtem und umgewandeltem Strom an Endverbraucher. Dazu gehören die Hauptschalttafeln - MSB, die wiederum aus separaten spezialisierten Abschnitten bestehen können; Schalttafeln - RSH; Abschirmungen einzelner Verbraucher sowie Bedienfelder;

− Stromnetze , Dabei handelt es sich um Kabelkommunikationsleitungen zwischen Stromquellen, Verteilungseinrichtungen und Stromverbrauchern. Im Allgemeinen kann das EPS des Schiffes aus den folgenden elektrischen Netzen bestehen: dem Hauptstromnetz, AC- und DC-Netzen, Normal- und Notbeleuchtungsnetzen, tragbaren Beleuchtungsnetzen und anderen. lokale Netzwerke in Übereinstimmung mit den Merkmalen der Stromverbraucher (z. B. Stromnetze für Automatisierungssysteme, spezielle Netze usw.);

− Stromverbraucher;

− steuert, elektrischer Schutz Verbraucher und Netze, Signalisierung.

Organisatorisch und technisch sind die Stromquellen und die Hauptverteiler eingeordnet Schiffskraftwerke - SES. Schiffskraftwerke umfassen normalerweise in ihrer Zusammensetzung: Stromquellen; Schaltanlagen - Abschnitte der Hauptschalttafel und Schaltanlagen einzelner, wichtigster Verbraucher; Steuer- und Überwachungstafeln für EPS-Betriebsarten; Schalt- und Schutzausrüstung; automatische Schalter; Geräte zum Messen, Steuern und Regeln von elektrischen Leistungsparametern.

Alle Schiffskraftwerke lassen sich nach ihrem Hauptzweck in drei Typen einteilen: Hauptkraftwerke - Antriebsmotoren (PMOs) zur Stromversorgung von Schiffen mit Elektroantrieb; allgemeine Schiffskraftwerke - Verbraucher des Hauptkraftwerks und allgemeine Schiffsverbraucher, die in allen Betriebsmodi des Schiffes Strom liefern; Notstromkraftwerke - Sicherstellung des Betriebs einzelner, der wichtigsten Verbraucher bei Ausfall allgemeiner Schiffsenergieanlagen.

Um die maximale Überlebensfähigkeit des Schiffes im Notfall zu gewährleisten, befinden sich Haupt- und Hauptkraftwerke in der Regel in den am besten geschützten Teilen des Schiffes in den Maschinenräumen oder direkt in deren Nähe. Notstromaggregate befinden sich in Räumen oberhalb des obersten durchgehenden Decks außerhalb der Maschinenraumschächte und haben direkten Zugang zu den offenen Decks des Schiffes.

Nach der installierten Leistung lassen sich Solarkraftwerke in Kraftwerke einteilen geringer Strom–250 ÷ 1500 kW ; Kraftwerke mittlere Leistung– 1500 ÷ 6000 kW ; und Kraftwerke hohe Energie– über 6000 kW.

Je nach Steuerungsmethode werden Kraftwerke in automatische und ferngesteuerte automatisierte Kraftwerke unterteilt.

Die Anzahl der Kraftwerke auf dem Schiff hängt von seinem Hauptzweck und seiner Stromversorgung ab und kann zwischen eins und drei liegen. Befinden sich mehrere Kraftwerke auf dem Schiff, werden diese meist nach dem Standort der Hauptstromquellen benannt. Auf einem Schiff mit zwei Kraftwerken werden sie beispielsweise gerufen Nasal Und Stern oder Kraftwerke der Linken Und Steuerbord ; Wenn es drei Kraftwerke auf dem Schiff gibt, werden sie aufgerufen Nasal, Mitte Und Stern oder Kraftwerke linke, rechte Seite Und Mitte.

Täglich sind Tausende von Menschen auf der ganzen Welt an Reparaturen beteiligt. Wenn es fertig ist, beginnt jeder, über die Feinheiten nachzudenken, die mit der Reparatur einhergehen: Welches Farbschema wählt man für Tapeten, wie wählt man Vorhänge in der Farbe der Tapete und ordnet die Möbel richtig an, um einen einheitlichen Stil des Raums zu erhalten. Aber nur wenige Menschen denken über das Wichtigste nach, und diese Hauptsache ist der Austausch der elektrischen Verkabelung in der Wohnung. Denn wenn mit der alten Verkabelung etwas passiert, verliert die Wohnung ihre ganze Attraktivität und wird für das Leben völlig ungeeignet.

Jeder Elektriker weiß, wie man die Verkabelung in einer Wohnung ersetzt, aber jeder normale Bürger kann dies tun. Bei dieser Art von Arbeit sollte er jedoch hochwertige Materialien auswählen, um ein sicheres elektrisches Netzwerk im Raum zu erhalten.

Die erste zu ergreifende Maßnahme Planen Sie die zukünftige Verkabelung. In diesem Stadium müssen Sie genau bestimmen, wo die Drähte verlegt werden. Auch in dieser Phase können Sie eventuelle Anpassungen am bestehenden Netzwerk vornehmen, die es Ihnen ermöglichen, die Einbauten und Einbauten so bequem wie möglich gemäß den Bedürfnissen der Eigentümer zu platzieren.

12.12.2019

Narrow-Industry-Geräte der Strick-Subindustrie und deren Wartung

Um die Dehnbarkeit von Strumpfwaren zu bestimmen, wird ein Gerät verwendet, dessen Schema in Abb. 1 dargestellt ist. 1.

Das Design des Geräts basiert auf dem Prinzip des automatischen Auswuchtens der Wippe elastische Kräfte des zu testenden Produkts bei konstanter Geschwindigkeit.

Der Gewichtsbalken ist ein gleicharmiger Rundstahlstab 6 mit einer Drehachse 7. An seinem rechten Ende sind mit einem Bajonettverschluss Pfoten oder eine Schiebeform der Spur 9 angebracht, auf die das Produkt aufgelegt wird. An der linken Schulter ist eine Aufhängung für Lasten 4 angelenkt, und ihr Ende endet mit einem Pfeil 5, der den Gleichgewichtszustand des Kipphebels anzeigt. Vor dem Testen des Produkts wird der Kipphebel durch ein bewegliches Gewicht 8 ausbalanciert.

Reis. 1. Schema einer Vorrichtung zur Messung der Dehnbarkeit von Strumpfwaren: 1 - Führung, 2 - linkes Lineal, 3 - Motor, 4 - Aufhängung für Lasten; 5, 10 - Pfeile, 6 - Stange, 7 - Rotationsachse, 8 - Gewicht, 9 - Spurform, 11 - Spannhebel,

12 - Schlitten, 13 - Leitspindel, 14 - rechtes Lineal; 15, 16 - Schrägstirnräder, 17 - Schneckengetriebe, 18 - Kupplung, 19 - Elektromotor

Zur Bewegung des Schlittens 12 mit einem Streckhebel 11 wird eine Leitspindel 13 verwendet, an deren unterem Ende ein Schrägstirnrad 15 befestigt ist; dadurch wird die Drehbewegung auf die Leitspindel übertragen. Die Drehrichtungsänderung der Schnecke hängt von der Drehrichtungsänderung 19 ab, die mit Hilfe einer Kupplung 18 mit dem Schneckenrad 17 verbunden ist. Auf der Getriebewelle ist ein Schrägstirnrad 16 montiert, das die Bewegung direkt mitteilt das Zahnrad 15.

11.12.2019

Bei pneumatischen Stellantrieben wird die Stellkraft durch die Einwirkung von Druckluft auf die Membran bzw. den Kolben erzeugt. Dementsprechend gibt es Membran-, Kolben- und Balgmechanismen. Sie dienen dazu, das Ventil des Regelkörpers entsprechend dem pneumatischen Befehlssignal einzustellen und zu bewegen. Der volle Arbeitshub des Ausgangselements der Mechanismen wird ausgeführt, wenn sich das Befehlssignal von 0,02 MPa (0,2 kg / cm 2) auf 0,1 MPa (1 kg / cm 2) ändert. Der Enddruck der Druckluft im Arbeitsraum beträgt 0,25 MPa (2,5 kg / cm 2).

Bei linearen Membranmechanismen führt der Schaft eine hin- und hergehende Bewegung aus. Abhängig von der Bewegungsrichtung des Ausgangselements werden sie in Mechanismen der direkten Wirkung (mit Erhöhung des Membrandrucks) und der umgekehrten Wirkung unterteilt.

Reis. Abb. 1. Das Design des direkt wirkenden Membranantriebs: 1, 3 - Abdeckungen, 2 - Membran, 4 - Stützscheibe, 5 - Halterung, 6 - Feder, 7 - Schaft, 8 - Stützring, 9 - Einstellmutter, 10 - Verbindungsmutter

Hauptsächlich Strukturelemente Membranaktuatoren sind eine pneumatische Membrankammer mit einer Halterung und einem beweglichen Teil.

Die pneumatische Membrankammer des Direktwirkungsmechanismus (Abb. 1) besteht aus den Deckeln 3 und 1 und der Membran 2. Deckel 3 und Membran 2 bilden einen hermetischen Arbeitsraum, Deckel 1 ist an der Halterung 5 befestigt. Der bewegliche Teil umfasst die Stützscheibe 4 , an der die Membran 2 befestigt ist, Stange 7 mit Anschlussmutter 10 und Feder 6. Die Feder liegt einenends an der Stützscheibe 4 und anderenends durch den Stützring 8 in der Stellmutter 9 an, die dazu dient ändern Sie die Vorspannung der Feder und die Bewegungsrichtung der Stange.

08.12.2019

Bis heute gibt es mehrere Arten von Lampen z. Jeder von ihnen hat seine Vor- und Nachteile. Betrachten Sie die Arten von Lampen, die am häufigsten für die Beleuchtung in einem Wohngebäude oder einer Wohnung verwendet werden.

Die erste Art von Lampen - Glühlampe. Dies ist die billigste Art von Lampen. Die Vorteile solcher Lampen umfassen ihre Kosten und die Einfachheit der Vorrichtung. Das Licht solcher Lampen ist das Beste für die Augen. Die Nachteile solcher Lampen umfassen eine kurze Lebensdauer und große Menge Strom verbraucht.

Die nächste Art von Lampen - Energiesparlampen. Solche Lampen können absolut für jede Art von Sockeln gefunden werden. Sie sind ein längliches Rohr, in dem sich ein spezielles Gas befindet. Es ist das Gas, das das sichtbare Leuchten erzeugt. Bei modernen Energiesparlampen kann die Röhre unterschiedlichste Formen aufweisen. Die Vorteile solcher Lampen: geringer Stromverbrauch im Vergleich zu Glühlampen, Tageslichtschein, große Auswahl an Sockeln. Zu den Nachteilen solcher Lampen gehören die Komplexität des Designs und das Flimmern. Das Flimmern ist normalerweise nicht wahrnehmbar, aber die Augen ermüden durch das Licht.

28.11.2019

Kabelkonfektion- eine Art Montageeinheit. Die Kabelkonfektion besteht aus mehreren lokalen Kabeln, die in der Elektroinstallationshalle beidseitig konfektioniert und zu einem Bündel zusammengebunden werden. Die Installation der Kabeltrasse erfolgt durch Einlegen des Kabelsatzes in die Kabeltrasse-Befestigungsvorrichtungen (Abb. 1).

Kabeltrasse schiff - elektrische Leitung, auf dem Schiff montierte Kabel (Kabelbündel), Kabeltrassenbefestigungen, Plomben usw. (Abb. 2).

Auf dem Schiff befindet sich die Kabelführung an schwer zugänglichen Stellen (an den Seiten, an der Decke und an den Schotten); sie haben bis zu sechs Windungen in drei Ebenen (Abb. 3). An große Gerichte Die maximale Kabellänge beträgt 300 m und die maximale Querschnittsfläche der Kabelstrecke beträgt 780 cm2. Auf einzelnen Schiffen mit einer Gesamtkabellänge von mehr als 400 km sind Kabelkorridore zur Aufnahme der Kabeltrasse vorgesehen.

Kabelwege und Kabel, die durch sie verlaufen, werden je nach Fehlen (Vorhandensein) von Dichtungsvorrichtungen in Lokal und Stamm unterteilt.

Hauptkabeltrassen werden je nach Einsatzart der Kabelbox in Trassen mit End- und Durchgangsdosen eingeteilt. Dies ist sinnvoll bei der Wahl der technischen Ausstattung und Kabeltrassen-Installationstechnik.

21.11.2019

Auf dem Gebiet der Entwicklung und Produktion von Instrumentierung und Instrumentierung nimmt das amerikanische Unternehmen Fluke Corporation eine der führenden Positionen weltweit ein. Es wurde 1948 gegründet und entwickelt und verbessert seither kontinuierlich Technologien im Bereich Diagnostik, Test und Analyse.

Innovation von einem amerikanischen Entwickler

Professionelle Messgeräte eines multinationalen Konzerns werden bei der Wartung von Heizungs-, Klima- und Lüftungssystemen, Kühlsystemen, Luftqualitätsprüfungen und der Kalibrierung elektrischer Parameter eingesetzt. Der Shop der Marke Fluke bietet zertifizierte Geräte eines amerikanischen Entwicklers an. Das komplette Sortiment umfasst:

• Wärmebildgeräte, Isolationswiderstandstester;
• digitale Multimeter;
• Netzqualitätsanalysatoren;
• Entfernungsmesser, Schwingungsmesser, Oszilloskope;
• Temperatur- und Druckkalibratoren und Multifunktionsgeräte;
• Visuelle Pyrometer und Thermometer.

07.11.2019

Verwenden Sie eine Füllstandsanzeige, um den Füllstand zu bestimmen verschiedene Typen Flüssigkeiten in offenen und geschlossenen Lagern, Behältern. Es wird verwendet, um den Füllstand einer Substanz oder die Entfernung zu ihr zu messen.
Zur Messung des Flüssigkeitsstands werden Sensoren unterschiedlicher Art verwendet: Radar-Füllstandsmesser, Mikrowelle (oder Wellenleiter), Strahlung, elektrisch (oder kapazitiv), mechanisch, hydrostatisch, akustisch.

Prinzipien und Merkmale des Betriebs von Radar-Füllstandsmessgeräten

Standardinstrumente können den Füllstand von chemisch aggressiven Flüssigkeiten nicht bestimmen. Nur ein Radar-Füllstandstransmitter kann ihn messen, da er während des Betriebs nicht mit der Flüssigkeit in Berührung kommt. Außerdem sind Radar-Füllstandstransmitter genauer als beispielsweise Ultraschall- oder kapazitive Füllstandstransmitter.

Schiffskraftwerk vorgesehen um Schiffsverbraucher im Normal- und Notbetrieb mit Strom zu versorgen.

Als Teil des Schiffskraftwerks Unterstützung Hauptbeweger(Diesel, Dampf- oder Gasturbine), Stromgeneratoren, Haupt- und Ortsverteiler, Transformatoren, Gleichrichter, Umrichter, Kabel und Instrumentierung (Abb. 9.1).

Die meisten elektrischen Verbraucher des Schiffes werden mit AC 380 (Stromverbraucher) und 220 V mit einer Frequenz von 50 Hz (in einigen Fällen bis zu 400 Hz) versorgt. Gleichstromverbraucher werden von Umrichtern oder Gleichrichtern versorgt. Für tragbare Beleuchtung wird 12-V-Wechselstrom verwendet, der von Abwärtstransformatoren bezogen wird.

Alle Schiffskraftwerke werden in drei Typen unterteilt:

- hauptsächlich, die elektrische Energie für den Betrieb von Antriebsmotoren (auf Schiffen mit Elektroantrieb) oder technologischen Anlagen (auf Schiffen der technischen Flotte) bereitstellen;

- Allgemeines Schiff, die die Verbraucher des Kraftwerks und allgemeine Schiffsverbraucher in allen Betriebsmodi des Kraftwerks und des Schiffes mit Strom versorgen;

- Notfall, die den Betrieb der Verbraucher bei Ausfall des allgemeinen Schiffskraftwerks sicherstellen.

Abbildung 9.1 Schiffskraftwerk: a - mit einem von einem Dieselmotor angetriebenen Generator; b - mit Wellengenerator: 1 - Diesel; 2 - Wellengenerator; 3 - Kardanwelle;

4 - Generator; 5 - Schalttafel.

Allgemeine Schiffskraftwerke kommen auf Schiffen aller Art zum Einsatz und werden auf Basis vorläufiger Stromverbrauchsberechnungen durchgeführt.

Auf Seeschiffen sind in der Regel bis zu 3-4 Stromaggregate installiert. Dies verbessert die Zuverlässigkeit des Kraftwerks. Gleichzeitig arbeitet nur ein Generator im laufenden Modus. Wenn auf dem Schiff 4 Dieselgeneratoren des gleichen Typs installiert sind, wird der Betriebsmodus durch zwei parallel arbeitende Generatoren bereitgestellt, und ein Dieselgenerator wird auf dem Parkplatz betrieben.

Es kann ein solches Schema geben, wenn das Kraftwerk mit drei Dieselgeneratoren des gleichen Typs und einem kleineren Kapazitätsparkplatz ausgestattet ist. Im Parkmodus arbeitet der Parkdieselgenerator mit Volllast, und in anderen Modi wird er zugeschaltet, wenn ein Dieselgenerator nicht ausreicht und zwei zu viele sind.

Der Parkdieselgenerator wird ebenfalls verwendet auf Schiffen mit Berufsschulen. Auf solchen Schiffen werden Dampfturbinengeneratoren und Wellengeneratoren eingesetzt, deren Anzahl 2 ... 3 (auf Tankern und Massengutfrachtern) und bis zu 4 ... 5 auf Passagierschiffen, Containerschiffen und Gastankern betragen kann.

Auf Schiffen mit GTP und Wärmerückgewinnungskreislauf Der Strombedarf im laufenden Betrieb wird von Dampfturbinengeneratoren gedeckt, die Dampf von einem Abhitzekessel erhalten. In Parkmodi wird ein Dieselgenerator verwendet, der Dampfturbinengeneratoren in laufenden Modi reserviert.

Notstromanlagen werden auf Schiffen aller Art eingesetzt, um bei einem plötzlichen Stromausfall an der Hauptschalttafel (MLS) oder bei einem Ausfall der allgemeinen Schiffsstromanlage die wichtigsten Verbraucher für die Sicherheit des Schiffes zu gewährleisten.

Notstromaggregate sind mit Dieselgeneratoren ausgestattet und befinden sich in separaten Räumen über dem wasserdichten Deck. Ihre Dieselmotoren werden mit der notwendigen Kraftstoffversorgung für versorgt kontinuierliche Arbeit innerhalb von mindestens 6 Stunden bei Transportschiffen und 36 Stunden bei Fahrgastschiffen.

Einführung 3

1 Allgemeine Bestimmungen und Beschreibung des Funktionsprinzips 3

2 Elemente auswählen 6

3 Auswahl Mikrocontroller 9

4 Softwareimplementierung 10

Fazit 16

Literatur 17

EINFÜHRUNG

Die Menschheit strebt seit langem nach universeller Automatisierung und Optimierung Umfeld. In diesem Beitrag wird ein Beispiel für die Automatisierung der Steuerung eines Schiffskraftwerks betrachtet.

Das Schiffskraftwerk (SES) ist ein Energiekomplex, der aus Stromquellen und der Hauptschalttafel (MSB), an die sie angeschlossen sind, besteht. Auf modernen Schiffen werden Wechselstromgeneratoren als Hauptstromquelle verwendet. Aber es geht nicht nur um Designaspekte, sondern auch um die Automatisierung der Regelung von Parametern wie Leistung, Frequenz, Spannung und anderen. Denn diese Parameter bestimmen maßgeblich die Effizienz des Solarkraftwerks und die Kosten für den Erhalt seiner Leistungsfähigkeit.

1 ALLGEMEINES UND BESCHREIBUNG DES FUNKTIONSPRINZIPS

Ein normaler Betrieb von SES-Stromverbrauchern ist nur möglich, wenn das Kraftwerk qualitativ hochwertigen Strom erzeugt, d.h. wenn Spannung und Frequenz von Generatoren mit der erforderlichen Genauigkeit eingehalten werden. Als Hauptstromquellen auf Schiffen werden Generatoren mit autonomem Antrieb verwendet - Generatorsätze (GA), die aus einer Antriebsmaschine und einem Generator sowie Nebenabtriebsgeneratoren vom Hauptschiffsmotor bestehen.

Die Automatisierung von Solarkraftwerken kann durchgeführt werden, indem die Spannungs- und Frequenzwerte mit speziellen Geräten gesteuert werden: Geschwindigkeits- und Spannungsstabilisierungseinheiten.

Die Spannungsregelung erfolgt nach folgenden Methoden: Spannungsstabilisierung durch Störung, durch Abweichung und kombiniert.

Als geregelte Spannungsquellen werden ein Gleichstromgenerator oder ein Halbleitergleichrichter verwendet. Die Aufrechterhaltung einer konstanten Frequenz reduziert sich wiederum auf die Stabilisierung der Rotationsfrequenz der Welle des Primärmotors des GA. Die Antriebsmaschine wird nur mit einer aktiven Last belastet, wenn sie sich ändert, ändert sich die Frequenz. Die Stabilisierung der Rotationsfrequenz der HA-Welle erfolgt unter Verwendung automatischer Steuerungen, die auf einwirken Exekutivorgane, Ändern der Kraftstoffzufuhr (Dampf) zu den Antriebsmaschinen.

Das Funktionsprinzip des Generators basiert auf dem GesetzElektromagnetische Induktion.

Die Hauptgrößen, die einen Synchrongenerator charakterisieren, sind:

• elektrische Spannung an den Klemmen U, Volt;
• Strom I, Ampere;
• vollständig elektrische Energie Pi, Watt;
• die Drehzahl des Rotors pro Minute n;
• Leistungsfaktor cos phi.

Gleichspannungs Motorelektrische Maschine, Gleichstrommaschine, der elektrische Gleichstromenergie in mechanische Energie umwandelt.

Die Drehzahlregelung von Gleichstrommotoren kann durch Änderung des Durchflusses, Einbringen eines zusätzlichen Widerstands in den Ankerkreis und Ändern der Netzspannung erfolgen. Bei Motoren mit paralleler Erregung erfolgt die Regelung am einfachsten durch Änderung des Durchflusses, die mit einem Rheostat im Erregerkreis realisiert wird. Mit einer Erhöhung des Wertes des zusätzlichen Widerstands magnetischer FlussÔ nimmt ab und die Rotationsfrequenz nimmt zu.

Allgemeines Schema Regelfrequenz-Schiffskraftwerk ist in Abb. 1 dargestellt. 1.1.

Reis. 1.1. Das Frequenzregelschema des Motors eines Schiffskraftwerks

Hier

Arsch - die vom Betreiber eingestellte Frequenz;

f os vom Sensor über die Rückkopplungsschaltung gemessene Frequenz;

W S – Übertragungsfunktion Regler;

W oh Übertragungsfunktion des Steuerobjekts;

Dos Frequenzaufzeichnungssensor;

f Frequenz am Ausgang des Steuerobjekts.

Ausgehend von diesem Schema können wir schlussfolgern, dass die Frequenzoptimierung gemäß der Abweichung erfolgt, wobei sich im Rückkopplungskreis ein Sensor befindet, der den Frequenzwert am Ausgang des Steuerobjekts registriert. Man kann auch sagen, dass der Addierer für die Differenz zwischen der vom Bediener eingestellten Frequenz und der vom Sensor empfangenen Frequenz verantwortlich ist. Dieser bestimmt die Höhe der Abweichung von den vom Betreiber vorgegebenen Werten und dessen Regelung in der Zukunft.

Die Spannungsregelung basiert auf dem gleichen Prinzip mit geringfügigen Unterschieden im Bereich der Störungen in Abb. 1.2.

Reis. 1.2. Strukturschema

Alle Elemente dieses Blockdiagramms wurden aufgrund der Notwendigkeit, eine präzise Steuerung zu implementieren und qualitativ hochwertige Energie für die Verbraucher des Kraftwerks zu erhalten, vernünftig ausgewählt. Im Folgenden finden Sie eine Liste der erforderlichen Designlösungen.

2 ARTIKEL AUSWÄHLEN

Optokoppler Typ MOS8101zur galvanischen Trennung von Stromkreisen mit niedrigem Schaltstrom. Als Schaltelement wird ein Bipolartransistor verwendet.

Reis. 2.1. Optokoppler Typ MOS8101

Gleichspannungs Motor Typ VDM200

Eigenschaften der Motorregisterkarte. 2.1:

Tabelle 2.1. Eigenschaften des Gleichstrommotors Typ VDM 200

Nennleistung, kW
Maximale Stundenleistung, kW
Nenndrehzahl der Motorwelle, U / min	1500
Art des Stroms	Konstante
Nennstromfrequenz	50 Hertz
Nennspannung, V

Reis. 2.2. Gleichspannungs Motor

Generator

Reis. 2.3. Generator

Treibertyp UCC37322. Die Versorgungsspannung des Treibers liegt im Bereich von 4÷15 V, sodass die VCC-Mikrocontroller-Versorgungsspannung verwendet werden kann. Der Treiber wird durch logische Standardsignale des Mikrocontrollers gesteuert: Das PWM-Ausgangssignal OS0 wird dem Haupteingang IN zugeführt, über den PB1-Port tritt es ein Zusatzsignal EI-Erlaubnis, die das Signal zulässt Null-Niveau schalte den Ausgangsleistungstransistor VT2 ungeachtet des PWM-Signals aus. Mit diesem zusätzlichen Signal können Sie die Steuerung der Ausgangstaste programmgesteuert deaktivieren. Der Treiber liefert eine Schaltverzögerung des OUT-Steuersignals von nicht mehr als 70 ns bei einer Eingangskapazität des MOSFET von bis zu 10 nF.

Reis. 2.4. Treiber

Erregerwicklung. In Höhe von zwei. Einer von ihnen ist der Haupterregungsfluss und der andere liegt außerhalb der Grenze der Rotationsgeschwindigkeit des HA. Hier ist der Ankerstrom gleich der Summe aus Laststrom und Erregerstrom: I ich \u003d ich n + ich hinein.

Reis. 2.5. Erregerwicklung

3 AUSWAHL DES MIKROCONTROLLERS

Entsprechend der Aufgabenstellung und den ausgewählten Geräten zur Implementierung verwenden wir den Mikrocontroller ATtiny2313.ATtiny2313 ist eine verbesserte Version des Mikrocontrollers AT90S2313. Diese Familie von MK AVRs hat sich aufgrund ihrer einfachen Architektur und Parameter, die gängigen Anforderungen entsprechen, bewährt.

Allgemeine Charakteristiken:

• 120 Anweisungen optimiert für die Programmierung in Hochsprachen;
• 32 Mehrzweckregister;
• fast jede Anweisung wird in 1 Zyklus des Generators ausgeführt, wodurch die Leistung 20 MIPS erreicht;
• 2 Kilobyte Flash-Speicher für Programme. Flash-Speicher kann direkt von der Steuerung aus programmiert werden;
• 128 Bytes EEPROM (nichtflüchtiger Speicher);
• 128 Byte SRAM (Random Access Memory).
• ein 8-Bit-Timer/Zähler;
• ein 16-Bit-Timer/Zähler;
• vier PWM-Kanäle;
• analoger Komparator;
• Watchdog-Timer;
• Universelle serielle USI-Schnittstelle;
• USART.

Für den Mikrocontroller ist der bequemste Programmiermodus über die serielle SPI-Schnittstelle.

Wie alle AVR-Mikrocontroller der ATtiny2313-Serie (Abb. 3.1) ist er leistungsfähig und wirtschaftlich. Im Handel weit verbreitet. Preiswert.

Reis. 3.1. Mikrocontroller ATtiny2313

4 SOFTWARE-IMPLEMENTIERUNG

Blockschema

Das Wesen der Softwareimplementierung besteht darin, den Referenzwert der untersuchten Eigenschaft (Zeitraum) mit dem während des Betriebs des Geräts erhaltenen Wert zu vergleichen. Wenn der erhaltene Wert dem Referenzwert entspricht, wird ferner eine Steuerfunktion gebildet, wenn nicht, die Implementierung von Maßnahmen zum Beseitigen des Fehlers zum Korrigieren der gesteuerten Parameter.

Reis. 4.1. Steuerkreis blockieren

Softwareimplementierung

"tn13def.inc" einschließen

Deftemp1=r16

Def-Zähler = r17

def-Flag=r18

Def. Sigma=r19

def lsigma=r20

Def. Farbton=r21

Def Tdif=r22

Def nupr=r23

Deftemp1=r24

Def Tet = 200; Periode eingestellter Wert

Def-Diode = r25

Def Kp=r26

Deftemp3=r27

CSEG

ORG$000

rjmp zurückgesetzt

ORG$006

rjmp VEC_PR; Vektor unterbrechen

zurücksetzen:

ldi temp, niedrig (RAMEND)

aus SPL, Temp

LDI-Temp, 0b00000011

aus DDRB, Temp

clr-Flag

clr-Zähler

ldi-temp, (1<

aus TIMSK, Temp

ldi-temp, (1<

aus mcucr, temp

ldi-temp, (1<

aus GIMSK, Temp

hauptsächlich

rjmp-Haupt

Timer:

aus GTCCR, Temp

aus TCNT0, temp1

ldi TMP_0,(1<

aus TCCR0A, TMP_0

aus OCR0A,temp1

aus OCR0B,temp1

ldi TMP_1,(1<

aus TIFR0, TMP_1

aus TIMSK0,TMP_1

ldi TMP_0,(1<

aus TCCR0B, TMP_0

Shim:

LDI-Temp, 0b00000011

aus TCCR0A, Temp

LDI-Temp, 0b00000110

aus TCCR0B,temp

ldi r18.0

aus PORTB,r18

clr-sigma

clr lsigma

clr Farbton

clr Tdif

clr Zahl

clr-diode

clr-Zähler

Beutel:

in r26, TCNT0

clr-r27

aus TCNT0, r27

vergl. r26,Tet

breq aus

brcs min

Plus:

subi r26, Tet

aus sigma, r26

aus:

sbi PORTB, PBO

cbi PORTB, PB0

Mindest:

Subi Tet, r26

Für:

ldi Kp,1

aus nupr,Kp

ldi nupr, Kp

füge nupr, Kp hinzu

ldi nupr, siqma

addiere npr, sigma

ldi nupr, sigma

addiere nupr, sigma

ldi Tet, Tint

Unter Tet, Tint

ldi nupr, Tet

füge nupr hinzu, Tet

ldi Tdif, Tet

sub Tdif,Tet

ldi nupr, Tdif

addiere nupr,Tdif

ldi-sigma, lsigma

subi sigma, lsigma

ldi nupr, sigma

addiere npr, sigma

Servertemp

aus DDRC, Temp

aus PORTC, Temp

LDI-Temp, 0b00010000

aus TIMSK,temp

sbi TIMSK, OC1E1A

LDI-Temp, 0b 00001101

aus TCCR1B,temp

ldi temp, hoch (5760)

aus OCR1AH

LDI-Temperatur, niedrig (5760)

aus OCR1Al

Clr-Temp

clr Zahl

clr temp1

reti

ABSCHLUSS

In dieser Arbeit wurden Verfahren und Vorrichtungen zur Automatisierung der Parameter eines Schiffskraftwerks entwickelt. Ihre Implementierung scheint aufgrund der Nichtverfügbarkeit von Technologien oder fehlender Kapazität nur auf Software- oder Modellebene möglich zu sein. Aber das in der Arbeit vorgestellte Modell kann für die Implementierung in Schiffskraftwerken verwendet werden.

LITERATUR

1. Ivanov Yu. I., Tsirulik D. V., Yugai V. Ya. „Software- und Hardwareimplementierung typischer Funktionen in Steuerungssystemen“, TTI SFU, 2009.

2. Tkachenko A. N. Schiffssysteme zur automatischen Steuerung und Regulierung. Lernprogramm. - L.: Shipbuilding, 1984.-288 S., Abb.

3. Khaidukov O.P. Betrieb von Energiesystemen von Seeschiffen: Nachschlagewerk /O. P. Khaidukov, A. N. Dmitriev, G. N. Zaporozhtsev. M.: Transport, 1988. 223 S.: Abb., Tab. Bibliographie: p. 211.

4. Nikiforovsky N. N., Nornevsky B. I. Schiffskraftwerke, „Transport“, 1974.

5. Kitaenko G. I. Handbuch der Schiffselektrotechnik, „Shipbuilding“, 1980.

Was sind die Anforderungen für das Verlegen von Kabeln durch Decks und Schotten?

Kabel sollten nach Möglichkeit auf geraden und zugänglichen Wegen verlegt werden. Die Verlegung sollte an Stellen erfolgen, an denen die Kabel nicht längere Zeit Öl, Kraftstoff, Wasser und übermäßiger externer Erwärmung ausgesetzt sind. Kabelwege müssen mindestens 100 mm von Wärmequellen entfernt sein.

Beim Betreten der Hauptschalttafel, in der automatischen Schalttafel in der zentralen Leitwarte, müssen zentrale Schalttafeln des Kraftwerks und verantwortliche Mechanismen sowie an jedem Ende vollständig geschlossener Strecken Brandschutzkonstruktionen vom Typ VO oder andere vorhanden sein verwendet werden. Nach 14 m horizontal und vertikal über die gesamte Länge werden die Kabeltrassen mit einer Brandschutzmasse abgedeckt.

Auf See- und Flussschiffen werden die folgenden Methoden zum Verlegen von Kabeln verwendet: direkt entlang von Schotten und anderen Teilen des Rumpfes; auf einfachen und perforierten Klammerbrücken; auf glatten und perforierten Platten; unter Verwendung spezieller normalisierter Kabelaufhänger (Kassetten).

Bei den ersten drei Methoden werden die Kabel mit verzinkten Stahlbügeln befestigt, die das Kabelbündel abdecken und gegen Bügel, Brücken, Paneele oder direkt an die Teile des Schiffsrumpfs drücken. Heftklammern für schmale Balken sind 1518 mm und 0,50,8 mm dick. Sie haben zwei Laschen (eine für Einzelkabel), in die Löcher für Schrauben gebohrt sind. Die Halterungen werden an den Platten mit Schrauben befestigt, die durch die in die Platten gebohrten Löcher gehen, und mit Muttern, die von der Rückseite der Platte auf die Schrauben geschraubt werden. Schrauben Stahl, verzinkt mit einem Durchmesser von 6 mm. Für größere Balkengrößen werden breitere und dickere Klammern mit Bolzen mit größerem Durchmesser verwendet. Unter den Bügeln werden zum Schutz der Kabel vor Schnittverletzungen Streifen aus Elektrokarton gelegt, die 2 mm breiter als die Bügel sind. Die Abstände zwischen den Halterungen werden abhängig von Marke und Querschnitt der Kabel und deren Anzahl im Bündel bestimmt. Die Abstände zwischen den Kabelbefestigungen für die horizontale Verlegung dürfen die in der Registertabelle angegebenen Werte nicht überschreiten (von 200 mm bis 450 mm für Seeschiffe und von 200 mm bis 800 mm für Flussschiffe). Bei senkrechter Kabelverlegung können diese Abstände um 25 % vergrößert werden Bei gebündelter Kabelverlegung betragen die Stützabstände 600 bis 400 mm. Beim direkten Anbringen von Kabeln an Schotten oder Decks ist es notwendig, in letztere Durchgangslöcher zu bohren und Gewinde für Schrauben zu schneiden. Diese Befestigungsmethode an wasserdichten Schotten und Decks ist nicht akzeptabel, weil. ihre Wasserdurchlässigkeit ist beeinträchtigt. Es wird nur verwendet, wenn Kabel auf Stahlschotten in den Aufbauten und Abteilungen des Schiffes sowie auf Stapelbrücken ohne Paneele verlegt werden. Bei der Befestigung an Holzschalungen oder dünnen Duralschalungen werden Spitzschrauben mit einem Durchmesser von 6 mm und einer Länge von 14 und 16 mm mit kleiner Gewindesteigung verwendet. Bügelbrücken bestehen aus Segmenten schmaler U-förmiger Stahlbänder, die gebogen werden, wenn sie nicht geschweißt, sondern mit Schrauben befestigt werden (ihre Dicke beträgt 12 mm). Um den Kabelbefestigungsprozess zu beschleunigen und die Kosten zu senken, wird eine Dichtung für perforierte Platten und perforierte Bügelbrücken verwendet, die Kabel werden mit Schrauben und Muttern an der Platte befestigt. Die Paneele sind gerade, Drehkreuz, dreieckig.

Die Stellen der Kabeldurchführungen von Raum zu Raum werden mit Hilfe von Einzel-, Gruppenverschraubungen und durch Dichtungskästen abgedichtet. Die Abdichtung mit einzelnen Stopfbuchsen wird nur in bestimmten Fällen verwendet. Eine Rohrverschraubung dient zum Abdichten von in Rohren verlegten Einzelkabeln. Als Dichtungen in Stopfbüchsen werden Gummi, Asbest und spezielle Dichtmassen verwendet. Um die Durchgangsstellen von Kabelbündeln abzudichten, werden Gruppenverschraubungen und abdichtende Kabelboxen verwendet. Die Durchgänge werden mit Spezialmasse verschlossen und mit einem Kamm und Flanschen verpresst. Nach dem Verlegen der Kabel werden die Lücken zwischen den Kämmen der Stopfbuchse mit Epoxidkitt beschichtet. Es können auch Kabelboxen (ohne Kämme und Flansche) verwendet werden, die mit Masse gefüllt sind.

Rohre und Kanäle, in denen Kabel verlegt werden, müssen von innen und außen vor Korrosion geschützt werden. Die Gesamtfläche aller Kabel in Rohren sollte 40% des Innendurchmessers des Rohres nicht überschreiten. (Es ist nicht erlaubt, ein Einleitersystem mit einem Gehäuse als Rückleiter und ein System mit geerdetem Neutralleiter oder Pol zu verwenden. Es ist verboten, Kabel in Räumen der ersten Kategorie zu verlegen, mit Ausnahme von eigensicheren Kabeln Stromkreise in Ölladeräumen, Tanks, Kofferdämmen in nahtlosen gasdichten Stahlrohren verlegt (z. B. zu den Füllstandssensoren) Explosionsgeschützte Leuchten müssen in nahtlosen gasdichten Stahlrohren verlegt werden. Kabel auf den Übergangsbrücken müssen verlegt werden Rohrleitungen oder in Kanälen (Kabel dürfen nicht auf Zug beansprucht werden und müssen vor schädlichen Vibrationseinwirkungen geschützt werden ation). Kabel sollten mit abnehmbaren Stahlabdeckungen verschlossen werden, damit das Kabel über seine gesamte Länge zugänglich ist, die Kabelwanne sollte Löcher für den Wasserablauf haben. Die Kabel in ihnen sind frei in einem Schachbrettmuster auf hölzernen geformten Protektoren verlegt, die mit einer antiseptischen Zusammensetzung imprägniert sind. An den Stellen des Brückenschnitts müssen Dehnungsfugen vorgesehen werden, um die Unversehrtheit des Kabels und die mechanische Festigkeit der Rohre zu gewährleisten.)

So verbinden und verbinden Sie Kabel

Die Isolierung aus Gummi (Polyvinylchlorid, Polyäthylengewebe, Silikonkautschuk) wird mit einer Zange oder einem Schlossermesser vom Ende der Adern entfernt. Die Länge des blanken Teils des Kerns beträgt je nach Querschnittsfläche des Kabels 810 mm bis 52 mm. Core Ringing wird durchgeführt: Ein blanker Kern wird in der gleichen Richtung, in der die Kernleiter gewickelt sind, um die Leiterachse gedreht und auf metallischen Glanz gereinigt. Dann wird es auf einen Dorn gebogen, der die Form eines Stufenstiftes mit Stufen unterschiedlicher Durchmesser entsprechend den Durchmessern der Schraubzwingen (M3, M4, M5) hat, dann wird die Isolierung zurückgeschoben und das Ende zusammengelötet die Verdrehung mit Lot (Pos40) mit Flussmittel. Lassen Sie die Isolierung los. Das Abschließen mit Blockösen erfolgt auf die gleiche Weise, aber das Ende des Kerns wird um die Ösen und nicht um den Dorn gewickelt und dann mit den Ösen zusammengelötet. Beschädigte Kabel, die während des Betriebs gefunden werden, werden durch neue ersetzt oder vor Ort von der Crew repariert. In diesem Fall werden die Kabeladern durch Kaltcrimpen von Rotkupfer-Verbindungshülsen verbunden. (bis zu 10 mm² - manuelle Zange, mehr hydraulische Presse). Zur Isolierung der angeschlossenen Adern werden Linoxyl- oder Polyvinylchlorid-Rohre verwendet. Anschließend wird der Kabelanschlussbereich mit einer PVC-Hülse umschlossen und mit einer Epoxidmasse gefüllt. Es ist wünschenswert, Verbindungen auf geraden Abschnitten der Kabeltrasse an Stellen herzustellen, die für Arbeit und Inspektion während des Betriebs geeignet sind. Vor Beginn der Arbeiten muss der Isolationswiderstand der anzuschließenden Drähte gemessen und aufgezeichnet werden.

Wartung von Schiffselektroantrieben

So ermitteln Sie den zulässigen Verschleiß der Kollektorplatten oder Schleifringe

Antworten: gemäß den Regeln des Registers der Ukraine Elektrische Gleichstrommaschinen zum Antrieb von Antriebseinheiten und el. Gleichstrommaschinen mit einer Leistung von 200 kW. und mehr müssen Sichtfenster haben, die eine Beobachtung des Zustands des Kollektors und der Bürsten ermöglichen, ohne die Abdeckungen zu demontieren.

Zulässiger Verschleiß Kollektorbleche oder Schleifringe müssen auf ihrer Vorderseite gekennzeichnet sein. Dieser Wert sollte mindestens 20 % der Höhe der Kollektoren oder Schleifringe betragen. Bei Ankern über 1000 kg Gewicht muss der Kollektor verarbeitet werden können, ohne den Anker aus der Maschine zu entfernen.

Der Strom muss mit einem flexiblen Kupferdraht von der Bürste abgenommen werden. Die Verwendung von Bürstenhalterfedern zur Stromableitung ist nicht zulässig.

Kollektormaschinen müssen bei jeder Last vom Leerlauf bis zur Nennlast praktisch funkenfrei arbeiten. Bei den erforderlichen Überlasten, Reversieren der Maschinen und Starten der Maschinen dürfen Funken nicht in einem solchen Ausmaß entstehen, dass Schäden an den Bürsten oder Kommutatoren entstehen.

Welche Messgeräte sollten im Generatorabschnitt der Hauptschalttafel installiert werden?

Für jeden Gleichstromgenerator sollten ein Amperemeter und ein Voltmeter an der Hauptschalttafel und der automatischen Schalttafel installiert werden.

Für jede Lichtmaschine müssen folgende Messgeräte auf der Hauptschalttafel und für das Notstromaggregat auf der automatischen Schalttafel installiert werden:

1) Amperemeter mit Schalter zum Messen des Stroms in jeder Phase,

2) Voltmeter mit Schalter zum Messen von Phasen- oder Leitungsspannungen,

) Frequenzmesser (es ist erlaubt, einen Doppelfrequenzmesser für Generatoren zu verwenden, die parallel mit einem Schalter für jeden Generator betrieben werden),

) Wattmeter für Leistung über 50 kV A,

) andere notwendige Geräte. (Phasenmesser, Megger).

Im Erregerkreis eines Drehstromgenerators mit einer Leistung über 500 kW muss ein Amperemeter vorgesehen werden, das auf der Generatorplatte des Schildes installiert ist.

Jeweils Notlichtleuchte und Kombi-Lampenschirm

Sollte rot markiert sein.

Wartung von Schiffskraftwerken und Stromnetzen

Welche Generatorschutzgeräte werden von den Registerregeln gefordert

Schutzeinrichtungen müssen so auf die Eigenschaften der zu schützenden Betriebsmittel abgestimmt sein, dass sie bei unzulässiger Überlastung arbeiten:

mindestens in einer Phase oder im Pluspol bei einem Zweileitersystem,

mindestens in zwei Phasen mit einem isolierten Dreileitersystem von Drehstrom,

in allen Phasen mit einem dreiphasigen Vier-Pass-System.

Bei Generatoren, die nicht für den Parallelbetrieb vorgesehen sind, muss ein Schutz gegen Überlast und Kurzschluss installiert werden, bei Generatoren bis 50 kVA können Sicherungen verwendet werden.

Bei Generatoren, die für den Parallelbetrieb vorgesehen sind, müssen folgende Schutzeinrichtungen installiert werden: gegen Überlastung,

gegen Kurzschluss

aus Rückstrom oder aus Rückleistung,

von der Mindestspannung.

Die Einstellung ist 100%150% (ab 100 bis 110% sollte ein Alarm ausgelöst werden) des Nennstroms, 2 Minuten für die Lichtmaschine und 15 Sekunden für den Gleichstromgenerator, es wird automatisch abgeschaltet.

% Einstellung für Rückleistungsrelais bei Wechselstrom aus Generatornennleistung kW, 815% für Gleichstromgenerator aus Generatornennstrom A.

Was bei der Inspektion von Schiffsbatterien zu überprüfen ist

Bei vollgeladenen Batterien darf nach 28 Tagen ohne Belastung bei einer Temperatur von 25+_5 Grad der Kapazitätsverlust durch Selbstentladung 30 % der Nennkapazität bei Säurebatterien und 25 % der Nennkapazität bei nicht überschreiten Alkali-Batterien. Achten Sie auf das Vorhandensein / Fehlen von Öl, Flüssigkeit usw. zwischen den Kontakten. All dies senkt die Ladung. Beobachten Sie den Elektrolytstand 10 mm über den Platten, er sollte sein; Verwenden Sie ein Hydrometer, um die Dichte des Elektrolyten 1,241,27 g/l für Säurebatterien und 1,191,21 g/l für Alkalibatterien zu überprüfen. Batterieladung prüfen, bei Abweichung Ursachen beseitigen: Elektrolytwechsel etc.

Was ist der Zweck der Sicherung und die grundlegenden Anforderungen für die Verwendung von Sicherungseinsätzen

Die Abhängigkeit der Dauer der Schmelzzeit T des Einsatzes von der ihn durchfließenden Strom-Schutz-Amperesekunden-Kennlinie.

Für den Kurzschlussschutz müssen Sicherungen verwendet werden. Sicherungen sind als Überlastschutz nicht zulässig. Es werden Röhren- (am häufigsten) und Korksicherungen verwendet. 6, 10, 15, 20, 25, 35, 60, 80, 100, 125, 160, 200, 225, 260, 300, 350, 430, 500, 600, 700, 850, 1000A.

Bei der Wartung von Rohrsicherungen sollte auf deren festen und zuverlässigen Sitz in ihren Sitzen geachtet werden, um einen guten Kontakt zu gewährleisten.

Anzeichen für einen schlechten Kontakt zwischen dem Kontaktpfosten und dem röhrenförmigen Sicherungshalter sind das Verkohlen der Enden des Faserschlauchs der Patrone in der Verdunkelung der Kontaktmesser oder -kappen.

Es ist verboten, Sicherungseinsätze unter Spannung auszutauschen. Wenn die Rohrsicherung nicht durch den Schalter ausgeschaltet werden kann, sollten ihre Patronen mit einer Zange und Griffen entfernt und installiert werden.

Es ist notwendig, einen Sicherungseinsatz des zugelassenen Typs (normal) zu verwenden.

Wenn die Schmelzsicherung durchbrennt, sollte sie ersetzt werden; Bei sekundärem Durchbrennen einer Schmelzsicherung in kritischen Stromkreisen ist es erforderlich, den leitenden Elektriker darüber zu informieren, die Ursache der Störung zu ermitteln und zu beseitigen.

Stecksicherungen müssen immer fest eingeschraubt sein. Es ist verboten, Metalldichtungen oder Drähte unter die Sicherheitsstecker zu legen.

Beim Austausch von Kork- und Rohrsicherungen bis 15 A ist es erforderlich, eine Schutzbrille, dielektrische Handschuhe zu tragen oder eine Isolierzange zu verwenden, während man auf einer isolierenden Gummimatte steht. Bis 5 A unter Spannung (?) mit Spezialzange änderbar, bei 200 A nur nach Netzabschaltung !!!

Welche Arten von Strom werden von Schiffsverbrauchern in Kraftwerken verbraucht und in welchen Einheiten werden sie gemessen?

QBlindleistung wird in einem Stromkreis mit Kapazität oder Induktivität in Voltampere gemessen. Die Wirkleistung wird in Watt gemessen und über den Widerstand verteilt. Die Scheinleistung wird in Voltampere gemessen (Quadratwurzel aus der Summe der Quadrate von ohmscher und reaktiver Last).

Was sind die wichtigsten Maßeinheiten für elektrische Parameter?

Die Stärke oder Größe des elektrischen Stroms I ist die Anzahl der Ladungen q, die pro Zeiteinheit durch den Querschnitt des Leiters fließen. Die Stromstärke, bei der 6,29 × 10 ^ 18 Ladungen durch den Leiterquerschnitt fließen, also Anhänger. In Elektrolyten ist der Durchgang eines elektrischen Stroms mit der Bewegung positiver (Kationen) und negativer (Anionen) Ionen verbunden, dh der Substanz von Elektrolyten.

Die Stromdichte δ wird als Strom bezeichnet, der durch den Einheitsquerschnitt des Leiters fließt: δ=I/s.

Spannung ist die Potentialdifferenz zwischen zwei Punkten oder Leitern.

Stoffgruppen: Leiter mit unterschiedlicher Leitfähigkeit und Elektrolyte.

Was bestimmt den Widerstand des Leiters, basierend auf der Formel: R = P × l / S

Die Eigenschaft eines Leiters, den Stromdurchgang zu verhindern, nennt man Widerstand r, R. direkt proportional zur Länge des Leiters l (m), Widerstand ρ und umgekehrt proportional zum Querschnitt des Leiters s.

Der Kehrwert des Leiterwiderstandes R heißt Leitfähigkeit g = 1 / R. (Siemens). Der Kehrwert des spezifischen Widerstands heißt spezifische Leitfähigkeit γ=1/ρ.

Mit steigender Temperatur nimmt der Widerstand der Leiter der ersten Art (Metall) zu und der Widerstand der Leiter der zweiten Art (Elektrolyte) sowie der Winkel ab.

R2=R1(1+ά(t2t1)), wobei R2 der Widerstand des Leiters bei der Endtemperatur t2 ist, R1 der Widerstand des Leiters bei der Anfangstemperatur t1 ist Widerstand des Leiters in 1Ω bei einer Temperaturänderung um 1 Grad C°, wird mit 1/C ° gemessen.

Für welche Gruppen Substanzen werden in Bezug auf elektrische Phänomene eingeteilt

Fahrbahnleiter die erste Art von Metallen. Leiter der zweiten Art sind Elektrolyte. Und auch Kohle. Es gibt auch Dielektrika, sie werden zum Isolieren von Geräten verwendet.

Wodurch das Übersetzungsverhältnis festgelegt wird und wie es ermittelt werden kann

Das Funktionsprinzip des Transformators basiert auf dem Phänomen der gegenseitigen Induktion. Wenn die Spannung U1 an die Primärwicklung angelegt wird, erzeugt der Strom in 1-Kreis einen magnetischen Fluss F1, der eine Selbstinduktion EMF E1 und in den Windungen der Sekundärwicklung EMF E2 induziert.Der magnetische Fluss ist derselbe in der Primär- und Sekundärwicklung wird in jeder Windung die gleiche EMK induziert.

E1=ew1, E2=ew2.U1==E1=ew1,U2==E2=ew2.

U1/U2=E1/E2=w1/w2=k

Übersetzungsverhältnis, d.h. das Verhältnis der zugeführten Spannung zur empfangenen Spannung oder das Verhältnis der Windungszahl der Primärwicklung zur Windungszahl der Sekundärwicklung. Für Aufwärtstransformatoren<1,для понижающих к>1, zum Trennen von k = 1.

Welche E-Mail Die Maschine wird als Synchrongenerator bezeichnet

Als synchron werden Generatoren bezeichnet, deren Drehzahl an die Polpaarzahl bei Normfrequenz angepasst (synchron) ist. Synchrondrehzahl n1=f×60/p.f=50Hz. Synchrongeneratoren mit geringer Leistung werden manchmal als Gleichstromgeneratoren ausgeführt, d.h. mit festen Polen und rotierendem Anker.

Die Kollektorwicklung ist mit Schleifringen verbunden. Ein in der Ankerwicklung entstehender Wechselstrom wird auf den äußeren Stromkreis übertragen. SGs werden normalerweise mit rotierenden Polen am Rotor (ankerfester Stator) hergestellt, um mehr Leistung zu entfernen. DMS sind 1- und 3-phasig Polkerne mit darauf montierten Erregerwicklungen werden von einer Gleichstromquelle (normalerweise ein GPT mit Parallelerregung) gespeist, die sich auf derselben Welle wie ein Synchrongenerator befindet. Die Erregung von SG hoher Leistung kann vom Erreger erfolgen, der eine separate Einheit ist.

Welche Möglichkeiten gibt es, die Rotationsgeschwindigkeit des Blutdrucks zu starten und zu regulieren?

Der Anlaufstrom beträgt das 57-fache des Nennstroms, weil Am Anfang ist die Frequenz n2 = n1 = 50 Hz und die maximale EMK wird erzeugt und der Rotorstrom ist 58-mal höher als der Nennwert, was dementsprechend die Stromaufnahme im Stator auf das 47-fache des Nennwerts erhöht. Mit zunehmender Drehzahl nimmt der Schlupf ab und der Rotorstrom ab. Das Anlaufdrehmoment ist klein 0,81,5 des Nennwerts.

Es gibt drei Möglichkeiten, die Geschwindigkeit anzupassen:

durch Änderung der Eingangsspannung (Einbau einer 3-Phasen-Sättigungsdrossel oder eines 3-Phasen-Spartransformators in den Statorkreis) ist ineffizient, unwirtschaftlich,

Ändern der Polpaarzahl durch Umschalten der Spulen der Statorphasenwicklungen von Reihenschaltung auf Antiserie oder Antiparallel. In diesem Fall muss die Wicklung einer Phase aus zwei Spulen bestehen. Stufeneinstellung. Es werden Motoren mit mehreren Geschwindigkeiten verwendet, bei denen sich 2 Wicklungen auf dem Stator befinden, 2 Geschwindigkeiten wie oben beschrieben erzeugt werden und 3 und 4 Geschwindigkeiten durch eine unabhängige Wicklung erzeugt werden.

eine Änderung der Frequenz des Statorstroms, die möglich ist, wenn Sie eine eigene Stromquelle haben, da die Frequenz im Netz konstant ist, wird sie für den Antrieb verwendet elektrische Anlagen beim Fahren mit Wechselstrom werden auch Thyristor-Frequenzumrichter verwendet.

Bei Verwendung eines 3-Phasen-Rotors werden Ballastwiderstände in den Rotorkreis eingebaut, um den Anlaufstrom zu reduzieren.

Motoren können reversiert werden, indem zwei beliebige Phasen der Statorwicklung geschaltet werden.

Die Hemmung des Blutdrucks kann mechanisch, dynamisch, regenerativ und gegensätzlich sein.

Wie nennt man ein Gerät, das Wechselstrom in Gleichstrom umwandelt?

Statische AC/DC-Wandler sind zum Laden von Batterien, zur Versorgung verschiedener Schiffsverbraucher, die eine stabilisierte Gleichspannung benötigen, zur Versorgung von kathodischen Schutzanlagen, zur Versorgung von elektrischen Gleichstromantrieben und Erregern ausgelegt. Der Zweck der Gleichrichtereinheit, ihre Leistung und Spannung sind in der Typenbezeichnung enthalten.

Was sind die Symptome eines fehlerhaften Leuchtstofflampenstarters?

Der Starter sorgt für das Vorheizen der Kathoden und das Öffnen des Zündkreises, wonach er nicht am Betrieb des Stromkreises teilnimmt. Kondensatoren dienen dazu, vom Starter erzeugte Funkstörungen zu reduzieren, zu verhindern, dass von der Lampe erzeugte Hochfrequenzströme in das Netzwerk gelangen, die zuverlässige Zündung erhöhen und den Leistungsfaktor des Stromkreises verbessern. Der Elektrodenabstand im Starter ist so gewählt, dass die Zündspannung der Glimmentladung im Starter kleiner ist als die Spannung im Netz, aber größer als die Brennspannung an der Lampe. Da die Netzspannung nicht ausreicht, um die Lampe mit Kaltkathoden zu zünden, kommt es beim Anlegen von Spannung an den Stromkreis im Starter zu einer Glimmentladung, die seine Elektroden erhitzt. Dabei richtet sich die Bimetallelektrode auf und schließt mit der zweiten Elektrode ab. Wenn die Starterkontakte geschlossen sind, fließt ein Strom durch die Lampenelektroden und erwärmt sie auf eine Temperatur von 800900 Grad, bei der aufgrund thermischer Emission eine ausreichende Anzahl von Elektronen in der Lampe erscheint, damit eine Entladung stattfinden kann. Nach einiger Zeit kühlen die Starterelektroden ab und öffnen sich. Eine Unterbrechung des Stromkreises verursacht das Auftreten einer Selbstinduktions-EMK in der Induktivität, die an den Kathoden der Lampe einen erhöhten Spannungsimpuls erzeugt, unter dessen Einfluss die Lampe zündet. Wenn der Impuls nicht ausreichte oder sich die Elektroden nicht erwärmten, blinkt die Lampe und erlischt sofort. Dann wird der Zündvorgang wiederholt, bis eine stabile Entladung eintritt. Wenn die Lampe nicht zündet, muss die Integrität des Stromkreises, der Drossel und des Starters überprüft werden.

Wie Signalleuchten mit Strom versorgt werden

Auf allen Schiffen sollten nachts in einer bestimmten Kombination installierte Signallichter angezündet werden, um die Sicherheit der Navigation und des Festmachens von Schiffen zu gewährleisten und Signale zu geben. Gemäß den Internationalen Regeln für die Sicherheit der Schifffahrt sind alle Schiffe mit Lichtern von Signallichtern ausgestattet, deren Sichtweite, Aktionswinkel und Farbe von ihrem Zweck bestimmt werden. Laternen, um ihnen die nötige Reichweite zu bieten, sind mit speziellen ausgestattet. Reflektoren und Linsen. Lampen sind in der Regel mit einem Stiftsockel. Es müssen die im Reisepass angegebenen Lampen verwendet werden, da sonst die Lampe unscharf wird und die Reichweite der Lampe nicht gewährleistet ist. Sie können konstruktionsbedingt wasserdicht und versiegelt sein, durch die Installationsmethode stationär oder hängend. Der Betrieb der Signallichter wird von einem speziellen Gerät gesteuert - einem Signallichtschalter, der den Ausfall des einen oder anderen Signallichts anzeigt. Der Schalter schaltet das Licht ein und aus. Im Stromkreis wird ein Relais eingeschaltet, das den Hupenstromkreis öffnet und den Kontrolllampen- oder Schussstromkreis schließt.

Wie sind Notbeleuchtungskörper zu kennzeichnen?

Um die Sicht vorübergehend zu gewährleisten, gibt es eine Notbeleuchtung für den Fall eines plötzlichen Stromausfalls. Notbeleuchtungsbatterien können sowohl gemeinsam als auch individuell für jede Leuchte sein.

Notbeleuchtungslampen werden häufig in Allgemeinbeleuchtungskörper eingebaut.

Voraussetzungen für die Parallelschaltung eines Synchrongenerators mit manueller Feinsynchronisation

1, um die Gleichheit der EMK des eingeschalteten Generators mit der Spannung des Betriebs zu erreichen, was vom Erregerregler und der Steuerung des Voltmeters durchgeführt wird. Im automatischen Tuning-Modus erfolgt dies automatisch.

um Frequenzgleichheit zu erreichen, die von einem Servomotor ausgeführt wird, der auf das Kraftstoff- oder Dampfversorgungssystem zum Primärmotor des Generators einwirkt, und von einem Frequenzmesser bestimmt wird.

um bei der Installation der Hauptschalttafel die Übereinstimmung der Phasenfolge des eingeschalteten und des laufenden Generators zu erreichen

Koinzidenz der Phasen der angeschlossenen und laufenden Generatoren, wirkend auf den Stellmotor des eingeschalteten Generators, die Frequenzgleichung und die Phasenkoinzidenz werden durch einen Frequenzmesser kontrolliert.

Synchronoskope sind Röhre und Zeiger. Die Lampen werden zum Löschen und zum Rotieren des Feuers eingeschaltet. Die Synchroskoplampen zum Löschen werden für die gleichnamigen Phasen der synchronisierten und laufenden Generatoren eingeschaltet. Im Moment der vollständigen Synchronität erlöschen die Lampen.

Um die Einstellungen zu vereinfachen, werden Synchronoskope verwendet, um das Feuer zu drehen. Eine seiner Lampen ist zum Löschen eingeschaltet, und die anderen beiden sind auf entgegengesetzten Phasen. Im Moment der Synchronisation erlischt eine Lampe und die anderen beiden brennen mit der gleichen Lichtintensität.

Genauer ist ein Zeigersynchronoskopgerät mit einer dreiphasigen Wicklung auf dem Stator und einer einphasigen Wicklung auf dem Rotor. Die dreiphasige Wicklung ist mit den MSB-Bussen verbunden, und die einphasige Wicklung ist mit dem synchronisierten Generator verbunden.

Welche Stromquellen auf Schiffen können als Notfall genutzt werden?

Notstromquellen sollen bei einem Stromausfall an der Hauptschalttafel kritische Schiffsverbraucher versorgen. Dazu gehören Notstrom-Dieselgeneratoren und Batterien. Letztere dienen auch als kurzfristige elektrische Energiequelle, die vom Ausfall der Netzspannung bis zum Start des Notstromdiesels die notwendigen Verbraucher mit Strom versorgt. Notstromaggregate bestehen aus einem oder mehreren Dieselaggregaten und einer Notschalttafel. Notstromanlagen müssen alle erforderlichen Verbraucher auf Fahrgast- und Spezialschiffen, Fischereibasen für 36 Stunden, auf Frachtschiffen für 3 und 6 Stunden mit Strom versorgen.

Notbeleuchtung, elektrische Antriebe von wasserdichten Türen, Signalsysteme zum Schließen und Anzeiger der Position von wasserdichten Türen, eine Schalttafel mit Signal-Aus-Leuchten, ein Notalarm, ein Fernfeuerlöschsystem, ein Warnsignal über den Ausbruch eines Feuers Löschanlage, eine Feuer- und Notpumpe, Kompressoren und Pumpen einer Sprinkleranlage, Radio Power Board, Kreiselkompass, Lenzpumpe und Ruderanlage empfohlen.

Was muss in Vorbereitung auf die E-Mail-Aktion getan werden. Autos

Vor der Inbetriebnahme muss eine gründliche (und interne) Inspektion durchgeführt werden, wobei auf die Zuverlässigkeit der Befestigung von Drähten und Reifen in der Maschine und auf der Klemmleiste, das Vorhandensein von Schmierung in den Lagern und die Festigkeit zu achten ist der Befestigung der Wicklungen mit Bandagen und Keilen, die richtige Einstellung des Bürstenapparates und die Lage der Bürstentraverse auf Fabrikschild, Zustand des Kommutators oder Schleifringe. Im X.X.-Modus wird ein Probelauf durchgeführt, dann wird die Last allmählich auf die Nennlast erhöht. Beim Testen von Generatoren auf x.x. Überprüfen Sie das Fehlen von Vibrationen des Generators und des Erregers, Funkenbildung an den Ringen und dem Kollektor, die Spannung des Generators gemäß dem Voltmeter, den Betrieb des Erregerkreises bei Vorhandensein eines Voltmeters und eines Amperemeters darin, die Funktionsfähigkeit von die manuellen und automatischen Spannungsregler. Stellen Sie bei Arbeiten unter Last sicher, dass sich die Schaltgeräte in gutem Zustand befinden, dass keine unzulässigen Funken an den Ringen und am Kollektor auftreten, sowohl im stationären als auch im transienten Modus, im normalen Betrieb von Spannungsreglern und bei normaler Frequenz. Bei parallel laufenden Generatoren überprüfen sie den Betrieb von Synchronisationsgeräten und die Genauigkeit der Verteilung von Wirk- und Blindlasten, den Betrieb von elektrischen Standardmessgeräten, überwachen das Auftreten von erhöhtem Geräusch in Generatoren, Erregern und abnormalen Geräuschen in Lagern sowie übermäßiger Erwärmung des Generators, des Erregers und der Lager, überwachen die normale Spannung und Frequenz, den Zustand des Isolationswiderstands, die korrekte Verteilung der Last zwischen parallel arbeitenden Generatoren.

In welchen Fällen ist das Schleifen von Schleifringen (Kollektoren) erforderlich und wie sollte es durchgeführt werden?

Die Oberfläche eines normal funktionierenden Kollektors oder Rings sollte immer sauber, eben, poliert und mit einem dünnen, glänzenden Film bedeckt sein, der etwas dunkler als der Kollektor ist ("Politur"). Das Vorhandensein des Films erhöht den Gleitkontaktwiderstand, verbessert die Kommutierung und verringert den Verschleiß des Kommutators und bis zu einem gewissen Grad der Bürsten. Während des Betriebs der Maschine ist es notwendig, Kupferkohlestaub systematisch mit einem trockenen, weichen, nicht faserigen Lappen vom Kollektor und den Ringen zu entfernen. Wenn die Oberfläche schmutzig ist oder eine geringe Menge Kohle oder Öl aufweist, sollte der Kollektor mit einem weichen, nicht faserigen Tuch gereinigt werden, das leicht mit Benzin oder Alkohol angefeuchtet ist. Eine solche Reinigung ist zulässig, nachdem die Maschine gestoppt wurde. Wenn auf der Oberfläche des Kollektors (Ringe) Spuren von erheblichem Brand, Rauheit und Unebenheit vorhanden sind, die zu einer Zunahme der Funkenbildung der Bürsten führen, muss der Kollektor (Ringe) geschliffen werden. Um zu verhindern, dass die Maschine mit Kupfer und Schleifstaub verstopft wird, wird empfohlen, vor dem Schleifen den vorderen Teil der Wicklung und die „Hähne“ mit Papier zu bekleben und das Glaspapier leicht mit sauberer Vaseline einzufetten. Es ist wünschenswert, die Absaugung des emittierten Staubs oder seine Entfernung mit einem Druckluftstrahl sicherzustellen.

Treten am Kollektor(ringe) solche Schäden auf, wie z. bearbeitet werden soll. Die Drehrichtung beim Nuten und Schleifen sollte die gleiche sein wie bei laufender Maschine. Vor dem Drehen sollte der Kollektor auf 8090 ° C erhitzt und das Anziehen der Schrauben (Bolzen) überprüft und nach dem Abkühlen erneut überprüft werden. Nur lose Schrauben sollten festgezogen werden.

Was den Betrieb (Wartung) von Lagern elektrischer Maschinen betrifft

Die Wartung der Gleitlager besteht aus regelmäßiger Ölfüllung, Spülung, Ölwechsel, Überprüfung der Abstände, Reinigung von Entlastungsnuten und Ablassöffnungen. Die Lagerkammern müssen bis zur entsprechenden Markierung am Zeiger mit Öl gefüllt sein, falls nicht, bis zur Mitte des Zeigers. Füllen Sie kein Öl nach, während die Maschine läuft. Lager dürfen kein Öl ausschleudern, da Kontakt mit Wicklungen, Kollektor und Schleifringen ist nicht akzeptabel. Überwachen Sie die Funktion der Ölringe: Eine schnelle Drehung, begleitet von einem leichten Klingeln, weist auf einen Ölmangel hin. Die Lagertemperatur sollte 80 Grad C° nicht überschreiten. Das Öl muss bei Verschmutzung gewechselt werden, jedoch weniger als einmal im Jahr oder nach 1000 Betriebsstunden.

Nennen Sie die Verfahren zum Trocknen elektrischer Maschinen

Trocknen extern Heiz- und Induktionsheizverfahren gültig für alle Maschinentypen und wird gegenüber anderen Trocknungsverfahren bevorzugt. Vor dem Trocknen muss die Maschine gründlich inspiziert, gereinigt und mit Druckluft ausgeblasen werden. Das Gehäuse der Maschine muss ordnungsgemäß geerdet sein. Der Hauptindikator für die Trocknung ist der Isolationswiderstand der Wicklung, der vor dem Erhitzen und dann beim Messen der Temperatur bestimmt wird. Das Trocknen kann gestoppt werden, wenn es nicht weniger als 1 MOhm beträgt. Wenn der Widerstand nicht hergestellt wird, kühlen Sie die Maschine auf eine Temperatur von 1012 Grad über der Umgebung ab und wiederholen Sie den Vorgang. Zur externen Beheizung werden leistungsstarke Glühlampen und spezielle Infrarotlampen, Drahtwiderstände, Heizgebläse und andere Heizgeräte verwendet. Gute Trocknungsergebnisse werden erzielt, indem heiße Luft über die Maschinen geblasen wird.

Das Induktionserwärmungsverfahren ist das wirtschaftlichste. Um den Stator ist eine spezielle Magnetisierungswicklung gewickelt, durch die ein Wechselstrom geleitet wird. Die Erwärmung erfolgt aufgrund von Wärmeverlusten im Stahl aufgrund von Magnetisierungsumkehr und Wirbelströmen, die im Stator durch magnetischen Wechselstrom erzeugt werden (der Rotor oder Anker wird entfernt). Sie können den Stator mit einer Plane isolieren.

Was sind die zulässigen Normen des Isolationswiderstands für RSH, MRS und ARShchitov?

Elektrische Maschinen (beheizt): 0,7 MΩ und mehr, maximal zulässig 0,2 MΩ.

Haupt-, Not-, Verteilertafeln, Steuertafeln ohne eingeschaltete externe Stromkreise, Signallampen, Erdungsanzeiger, Voltmeter usw. bis 100V = 0,3 MΩ und darüber normal, maximal zulässig bis 0,06 MΩ.

Von 100 bis 500 V: 1 MOhm und darüber normal, maximal zulässig bis zu 0,2 MOhm.

Kabelnetzzuleitung: Beleuchtung bis 100V=0,3Mohm0,06Mohm,

Von 100 bis 220 V: 0,50,2 MΩ,

Von 100 bis 500 V: 1 MΩ0,2 MΩ

Was ist das Konstruktionsmerkmal des Rettungsbootes?

SS hat gute Seetüchtigkeit, einen großen Auftriebsspielraum hat und stark genug ist, bietet die Form die nötige Stabilität bei voller Beladung. Die Abmessungen des SS sind durch die SOLAS-Konvention bestimmt, die Länge des SS beträgt mindestens 4,9 m, üblicherweise = 7,3 m.

Bei voller Beladung und bei Überflutung mit Wasser ist der Auftrieb ausreichend. Dafür sorgen eingebaute Luftkästen oder Schwimmmaterial. Das Volumen der Kisten wird vom Register auf mindestens 10 % des Gesamtvolumens der SS festgelegt. Zur Unterbringung von Personen sind in den weiterführenden Schulen Längs- und Querbänke mit vorgeschriebener Sitzkennzeichnung (45 cm für 1 Person) vorgesehen. Auf den Bootsbänken sind auch die Orte der Staus markiert. Die Beinstützen sind leicht abnehmbar, damit Sie die Verwundeten oder Verletzten hinlegen können. Alle Kabel sind in der Regel pflanzlichen Ursprungs (Hanf, Sisal). SSH bestehen aus Holz, Kunststoff, Leichtmetallen.

Was sind die wichtigsten Rettungsbootvorräte, ihr Zweck

Für geschlossene Boote sind zusätzlich ausgestattet mit:

unverzichtbares Werkzeug für kleinere Anpassungen

tragbare Feuerlöscher zum Löschen von brennendem Öl

ein Suchscheinwerfer, der nachts 3 Stunden lang ununterbrochen arbeiten und einen Streifen von 18 Metern in einer Entfernung von 180 Metern ausleuchten kann einen wirksamen Radarreflektor, wenn kein Radartransponder vorhanden ist eine Wärmeschutzausrüstung in Höhe von 10%, die für die Platzierung zulässig ist Bootsaxt, Fackeln in der Verpackung, eine Pumpe mit Ärmeln, Segelausrüstung, Kompass in einer Kiste, Anker mit Wasser, Pyrotechnik in einer Verpackung, eine Kiste für kleine Gegenstände (Messer, Heliograph, elektrische Taschenlampe, Dollen), Pyronaft-Laterne, Eimer , schwimmender Anker, Maler, Erste-Hilfe-Kasten in einem Paket, eine Kiste mit Proviant, Rauchbomben in einem Paket, ein Boot mit Öl, Ruder- und Steuerruder, Steuerrad mit Pinne. Mindestens 10.000 kJ Nahrungszufuhr pro Person (5.000 Kalorien pro Person, 3 Liter Wasser pro Person).

Welche Notsignale sind in Rettungsbooten und Flößen

Tagsüber - eine Rauchbombe und ein Heliograph (Spiegel), nachts - Raketen und falsche Fans. Ein-Stern-Rakete: abwechselnder Ausstoß von roten Raketen für 6 Sekunden, eine rote Fallschirmrakete (4 Stück) bis zu einer Höhe von 300 m und brennt für 40 Sekunden, 6 leuchtend rote falsche Fächer, zwei schwimmende orangefarbene Rauchbomben brennen für 3 Minuten, eine Schallgranatenrakete (brennt 1 Minute lang) .

Sonnenblendung vom Spiegel HELIOGRAPH. Funksignale im MEDE-Telefoniemodus, im SOS-Telegraphiemodus.

So senden Sie ein Notsignal in Abwesenheit von Signalmitteln

Kontinuierliches Nebelsignal (Hupe), Flaggen aus dem internationalen Signalcode, eine quadratische Flagge und eine Kugel, eine Flamme einer Flüssigkeit, die in einem Fass brennt, langsames Heben und Senken der Hände, Signale einer Radarstation. Pfeife!

Was bedeutet der Begriff Alarmbereitschaft?

Dies bedeutet, dass das Schiff im Voraus vorbereitet werden muss, um das Schiff vor jeder erwarteten Gefahr zu schützen: dem Eindringen von Meerwasser in das Schiff, dem Auftreten einer Explosion, einem Feuer, einem Gasaustritt und anderen Notfällen auf dem Schiff.

Jedes Besatzungsmitglied muss (innerhalb von 7 Stunden nach Ankunft auf dem Schiff) die Vorgehensweise im Notfall kennen. Der Zeitplan befindet sich auf der Brücke, an Sammelplätzen der Besatzung, im Maschinenraum, hängt persönlich in der Kabine aus oder wird jedem Besatzungsmitglied ausgehändigt. Regelmäßige Übungen und Schulungen. Kenntnis von Alarmen und Notsignalen, die von SOLAS und anderen Signalen geregelt werden. Kenntnisse über den Standort von Feuerlöschgeräten und Rettungsgeräten. Die Fähigkeit, sie zu verwenden.

Welche Rolle spielt das geschwächte Glied an der Startlinie?

Konnte die Rettungsinsel nicht selbstständig geöffnet werden, wird beim Eintauchen des Bootes bis zu einer Tiefe von 4 Metern der Hydrostat aktiviert und unterbricht die Befestigung der Rettungsinsel. Der Kunststoffbehälter schwimmt und das Floß öffnet sich, einer der beiden schwimmenden Anker öffnet sich zusammen mit dem Floß.

Damit das Schiff das Floß, das mit einer Startleine an das Schiff gebunden ist, nicht mitschleppt, gibt es einen schwachen Teil der Leine, der als schwaches Glied bezeichnet wird. An diesem Punkt bricht die Startleine und das Floß bleibt über Wasser.

Wie ist die Reihenfolge beim Absetzen einer Rettungsinsel bei Sturm?

Bei Sturm wird das Floß nur von der Leeseite herabgelassen. Die Startlinie ist festgebunden, wodurch das schwache Glied entfernt wird, weil. Bei starkem Wind kann die Startleine an dieser Stelle brechen und das Floß wird davongetragen. Überprüfen Sie die Befestigung der Startleine, lösen Sie die Befestigung des Floßes, werfen Sie das Floß über Bord, nehmen Sie das Spiel in der Startleine auf und ziehen Sie, um das Ventil des Kohlendioxidzylinders zu untergraben, das Floß öffnet sich. Die Startleine wird nur vom Floß geschnitten.

Die Landung von Personen erfolgt über eine Sturmleiter oder vom Wasser aus. Auf Passagierschiffen, RORO-Schiffen, Autotransportern werden Flöße installiert, die sich an der Seite des Schiffes öffnen und an einem Floß aufgehängt sind. Sie gehen mit Menschen an Bord zum Wasser.

Welche Rolle spielt der Schwimmanker auf Rettungsinseln und Rettungsbooten?

Ein schwimmender Anker ist eine Vorrichtung in Form eines Fallschirms, der in Rettungsbooten und Flößen verwendet wird, um die Drift zu verringern und das Fahrzeug gegen Wind und Wellen zu halten, um Überschwemmungen zu reduzieren.

Wozu dient eine Fliehkraftbremse an einer Bootswinde?

Die Fliehkraftbremse dient zum Lösen des Elektromotors und zum Absenken des Bootes über Bord. Danach geben und überprüfen Sie den Stopper von Davits, Zurrgurten (normalerweise in einem Verb in Brest angegeben). Die Stöpsel müssen am Seeübergang dauerhaft geschlossen sein und werden nur zum Ablassen des darin angesammelten Wassers geöffnet.

Wie man von einem Schiff aus richtig in eine Rettungsinsel einsteigt

Geben Sie die Reling auf, breiten Sie die Vorhänge mit dem Bugheck aus, senken Sie das Floß auf das Deck und landen Sie auf dem Floß, indem Sie das Floß an den Vorhängen halten. Alle Personen im Floß müssen Schwimmwesten tragen.

In welcher Tiefe schwimmt die Rettungsinsel automatisch an die Oberfläche, wenn das Schiff geflutet wird?

Wenn das Floß zusammen mit dem Schiff unter Wasser gegangen ist, wird in einer Tiefe von 2,43,7 Metern (4 m) der Hydrostat aktiviert und unterbricht automatisch die Befestigung des Floßes. Der Kunststoffbehälter schwimmt und das Floß öffnet sich, einer der beiden schwimmenden Anker öffnet sich zusammen mit dem Floß.

Welche Aktionen sollte eine Person im Wasser ausführen?

Versuchen Sie, sich weniger zu bewegen, gruppieren Sie sich, nehmen Sie eine Position im Wasser mit der geringsten Wärmeübertragung ein (ziehen Sie Ihre Beine an Ihren Bauch, drücken Sie Ihre Hände an Ihre Brust), dies kann das Überleben um das 2-fache erhöhen. Die größte Gefahr im Wasser ist Kälte. Der Wärmeverlust in Wasser ist 25-mal größer als der Wärmeverlust in Luft. Wenn sich eine Gruppe von Personen in 3 Personen auflöst und ihre Beine an den Bauch drückt, drehen Sie sich einander zu.

Was sind die Hauptgefahren, die mit der Rettung verbunden sind?

Psychische Unvorbereitetheit auf einen Notfall, ungeschicktes oder falsches Handeln in Extremsituationen, Verlust des Glaubens an die Erlösung, Verlust der Selbstbeherrschung, Unterkühlung des Körpers. Der menschliche Faktor ist die Hauptursache für Flottenunfälle. Panik auf dem Schiff zu verhindern und zu verhindern, ist nicht die Hauptaufgabe der Besatzung im Notfall. Der Geruch von Rauch, Flammen, ein scharfes Rollen, ein starker Schlag oder ein Schütteln des Rumpfes, ein Stromausfall sind die Hauptzeichen eines möglichen Notfalls. Der Stresszustand des Körpers tritt auf, wenn das Leben einer Person in Gefahr ist. Von Stress zu Panik in 12 Minuten. Bei Passagieren sollte die an der Evakuierung von Passagieren beteiligte Besatzung sie nicht länger als 2 Minuten mit ihrer Angst belassen.

Wer sollte für frisches Wasser und Lebensmittel in einem Rettungsboot ausstellen und Rechenschaft ablegen?

Die Ausgabe und Abrechnung von Frischwasser und Produkten erfolgt durch den Kommandanten des Bootes (Rettungsausrüstung).

So aktivieren Sie das Leuchtfeuer

Geht das Schiff in einer Tiefe von 1,54 Metern auf den Grund, wird die hydrostatische Auslösevorrichtung aktiviert und der federbelastete Schneider aktiviert, der das Kabel durchtrennt und die EPIRB freigibt. Die EPIRB wird durch den Seewasserschalter aktiviert und beginnt automatisch zu arbeiten. Während des Betriebs der EPIRB blinkt die Blitzlampe, um die Übertragung zu stoppen, müssen Sie sie aus dem Wasser nehmen, nach 5 Sekunden erlischt sie.

Um die EPIRB manuell einzuschalten, müssen Sie:

Halten Sie die EPIRB in einer Hand, entfernen Sie den Sicherheitsstift von der Schalterklemme und ziehen Sie das Kabel zu sich hin.

Lösen Sie die Schalterklemme und drücken Sie die Befestigungslasche heraus.

Entfernen Sie den ARB vom Trennmechanismus.

Werfen Sie die EPIRB ins Wasser und treffen Sie Vorsichtsmaßnahmen.

oder entfernen Sie die Abdeckung des AUTO/ON-Schalters und schalten Sie ihn in die Position ON.

Welche Arten von Davits werden in der Marine verwendet?

Schwerkraft-Davits

(Boot im freien Fall auf Führungen). Schwenken. Umkippen.

Bei rotierenden (veraltet, auf kleinen Schiffen oder für Arbeitsboote verwendeten) oder radialen Davits fallen die Davits als Ergebnis manueller Manipulationen mit den Davits und dem Boot heraus. Der Davit ist vom Umkipptyp als Ergebnis des Umkippens des Davits mit Hilfe eines Schraubenantriebs. Die Besonderheit des Schwerkraftdavits besteht darin, dass das Boot nach dem Lösen der Stopper unter der Wirkung der Schwerkraft herausfällt, d.h. Arbeiten unter dem Einfluss der Schwerkraft. Die Geschwindigkeit des Ablassens des Bootes (bis zu 2 Minuten), zuverlässiger Betrieb bei Anti-Roll-Bedingungen bis zu 20 °, sie werden bei Passagieren und Tankern über 1600reg.t eingesetzt. und auf Fischereifahrzeugen.

Jedes Paar Davits wird von einer manuell oder mechanisch angetriebenen Bootswinde bedient.

Was beinhaltet die Wartung von Leistungsschaltern während ihres Betriebs?

Inspektion mindestens alle 3 Monate. Die Kontaktflächen müssen sauber sein, von Zeit zu Zeit müssen sie mit einem Lappen mit Alkohol abgewischt werden. Es ist unmöglich, die Kontaktflächen zu schmieren, weil Staub, der sich auf geschmierten Kontakten ablagert, erhöht den Kontaktwiderstand der Kontakte. Abgenutzte Kontakte müssen ersetzt werden. Das Ersetzen von Silberkontakten durch Kupfer oder andere ist nicht zulässig. Stellen Sie sicher, dass alle Anschlussschrauben fest angezogen sind, ein zu lockeres Anziehen führt zu einer übermäßigen Überhitzung der Kontakte, was ihre Leistung beeinträchtigt und die Lebensdauer des Schalters verkürzt. Sie reinigen die Kontakte mit einer Samtfeile, es ist verboten, die Kontakte mit einem Schmirgelleinen zu reinigen. Im Falle eines Kurzschlusses ist es erforderlich, den Leistungsschalter jedes Mal mit Demontage und Wartung zu überprüfen. Der Wert von Strom, Spannung, Zeit, bei dem das Freigaberelais anspricht, wird als werkseitig eingestellte Einstellung bezeichnet.

Wofür werden Magnetstarter verwendet?

Komplexe Geräte zum Fernstart, -stopp, -umkehr sowie zum Schutz vor gefährlichen Überlastungen von Drehstrom-IM mit einem Käfigläufer, der bei einer Spannung von 380 V und einer Temperatur von 40 bis +40 Grad betrieben wird. Die Starter bieten auch einen Nullschutz im Falle eines plötzlichen Stromausfalls. Starter werden nicht in explosionsgefährdeten Bereichen verwendet, in denen Gase vorhanden sind, die Metall und Isolierung angreifen, leitfähiger oder explosiver Staub. Einzugsspulen für 127.220.380V arbeiten bei einer Netzspannung von 85105% der Nennspannung. Bei längerem Anlauf schaltet er innerhalb weniger Sekunden ab, bei einer Überlast von 135 % der Nennleistung erfolgt die Abschaltung innerhalb von 425 Minuten.

Was als Schutzerdung elektrischer Geräte bezeichnet wird

Schutzerde heißt absichtliche elektrische Verbindung eines elektrischen Geräts durch einen Metallleiter mit der Erde oder einem Äquivalent (dem Metallrumpf des Schiffes).

Alle nicht stromführenden Metallteile der elektrischen Ausrüstung des Schiffes, die aufgrund von Beschädigungen der Isolierung unter Spannung stehen können, unterliegen der Erdung. Das Berühren von unter Spannung stehenden Metallteilen des Geräts, die nicht in direktem Kontakt mit der Erde stehen, ist genauso gefährlich wie das Berühren des blanken, stromführenden Teils des Stromkreises (Phase). Der Zweck der Erdung besteht darin, die durch einen „Erdschluss“ verursachte Spannung auf ein sicheres Niveau zu reduzieren und einen Stromschlag für eine Person zu verhindern.

Erdung des Sternpunkts von Generatoren, Arbeitserdung von Funkgeräten. Zum Schutz von Personen vor elektrischem Schlag bei Berührung mit dem Körper des Elektrogerätes. Maschinen oder Apparate, bei denen die Isolierung zwischen stromführenden Teilen und ihrem Rumpf unterbrochen ist, letztere geerdet und mit dem Schiffsrumpf verbunden sind - beschützende Erde . Sie werden verwendet bei der Versorgung von Spannungen über 50 V DC und 30 V AC, tragbaren elektrischen Geräten, die mit einer Spannung von 24 V DC und 12 V AC arbeiten, allen elektrischen Geräten, unabhängig von der Betriebsspannung, die in explosionsgefährdeten Bereichen installiert sind. Ortsfeste elektrische Betriebsmittel müssen über externe Erdungsleitungen oder einen Schutzleiter in der Versorgungsleitung geerdet werden. Externe Erdungsdrähte müssen aus Kupfer sein. Die Querschnittsfläche für elektrische Generatoren muss mindestens die Hälfte des Querschnitts des Kabels betragen, das den Generator oder die Zuleitung versorgt, jedoch nicht mehr als 70 mm2. Der Schutzleiterwiderstand ist genormt. Bei Installationen mit Spannungen bis 1000 V sollte es also 4 Ohm nicht überschreiten, bei Installationen mit Spannungen über 1000 V mit geringen Erdschlussströmen und ohne Kompensation kapazitiver Ströme - nicht mehr als 10 Ohm usw.

Was sind Schutzschalen und wofür werden sie verwendet?

Der Schutzmantel ist ein fester Bestandteil von Elektrokabeln, er schützt Kupferdrähte vor Kurzschlüssen und Personen vor Stromschlägen. An die Isolierung von Schiffsdrähten und -kabeln werden erhöhte Anforderungen in Bezug auf elektrische Festigkeit, Beständigkeit gegen hohe Umgebungstemperaturen, Ölprodukte und Öle sowie die Fähigkeit, unter Vibrations- und Stoßbedingungen reibungslos zu arbeiten, gestellt. Isolierschalen bestehen meistens aus hitzebeständigem, schwefelfreiem Gummi. Die Dicke der Isolationsschicht hängt von der Querschnittsfläche der Leiter und der Betriebsspannung des Netzwerks ab. PRC PRSP ist die am häufigsten verwendete Marke. Prüfen Sie mindestens einmal täglich den Isolationswiderstand mit einem Megger. Herkömmliches und hitzebeständiges Polyvinylchlorid, Ethylen-Propylen-Kautschuk, retikuliertes Polyethylen, Silikonkautschuk.

Welche Spannung wird als niedrig eingestuft?

Abhängig von den Umgebungsbedingungen und der Qualität der menschlichen Isolation gegenüber Erde gelten Spannungen von 12 (AC) und 36 V (DC) als bedingt sicher.

Aber selbst diese relativ niedrigen Spannungswerte können nicht als völlig sicher angesehen werden, da das Verhältnis des elektrischen Widerstands einer Person und der angelegten Spannung das Ergebnis der Läsion beeinflusst.

Lassen Sie uns die Höhe der "sicheren" Spannung bestimmen, wenn Sie mit Wechselstrom mit einer Kraft arbeiten, die der Stärke des Auslösestroms der sicheren Schwelle entspricht I Schwelle \u003d 10 mA:

addieren \u003d I Schwelle R h \u003d 0,010 * 1000 \u003d 10 V

wo R h \u003d 1000 Ohm - der durchschnittliche elektrische Widerstand des menschlichen Körpers, der für Berechnungen akzeptiert wird.

So können bereits unbedeutende Spannungen (12,36 V) unter widrigen Bedingungen für den Menschen tödlich sein. Daher spiegelt die Unterteilung der Spannungen in Nieder- und Hochspannung in keiner Weise die technischen Sicherheitsbedingungen wider und kann daher nicht die Sicherheit von Niederspannung und die Gefahr von Hochspannung anzeigen. In Schiffsstromkreisen mit einer Spannung von bis zu 1000 V mit isoliertem Neutralleiter gilt die maximale Bemessungs-Berührungsspannung U = 40 V als sicher.

Die Reihenfolge der Ersten Hilfe für das Opfer von elektrischem Strom

Befreien Sie das Opfer schnell aus dem elektrischen Strom, wenn es stürzen kann, treffen Sie Maßnahmen für ein Sicherheitsnetz. In diesem Fall können Sie ein trockenes Brett, einen Stock, ein Seil, Kleidung oder einen anderen nicht leitenden Gegenstand verwenden. Sie können ihn an trockener Kleidung tragen, mit guter Isolierung der Hände können Sie ihn an den Beinen ziehen. Falls erforderlich, müssen Sie jeweils einen Draht mit einer Axt oder einem Werkzeug durchtrennen.

Wenn Sie das Opfer von einem Hochspannungsstrom befreien, ziehen Sie Stiefel und dielektrische Handschuhe an und verwenden Sie eine Langhantel oder Zange, die für diese Spannung ausgelegt ist. Befreien Sie Ihren Mund von Fremdkörpern, knöpfen Sie Ihre Kleidung auf.

Wenn eine Person nicht atmet - künstlich beatmen, wenn sie atmet - auf den Boden legen, um den Luftstrom zu erhöhen, Honig nennen. verantwortlich. 23 Atemzüge, 46 Herzdruckmassagen.

Grundlegende elektrische Schutzausrüstung

Persönliche Schutzmittel gegen Stromschlag, die bei der Wartung elektrischer Anlagen verwendet werden, werden je nach Zuverlässigkeitsgrad in grundlegende und zusätzliche Mittel unterteilt.

Hauptsächlich werden Mittel genannt, deren Isolierung der Betriebsspannung des Netzes zuverlässig standhält. Dazu gehören: dielektrische Handschuhe, Werkzeuge mit isolierten Griffen, Spannungsanzeiger, Betriebs- und Isolierstäbe, Stromzangen, Isoliergeräte für Reparaturarbeiten.

Zusätzlich Schutzmittel sollen die Wirkung der wichtigsten verstärken. Dies sind Gummistiefel, Galoschen, Decken, Isolierunterlagen usw. Die Auswahl der Grund- und Zusatzschutzausrüstung für den Betrieb hängt von der Höhe der Betriebsspannungen und den spezifischen Betriebsbedingungen elektrischer Betriebsmittel ab. Für die Herstellung von isolierenden Schutzausrüstungen werden Materialien verwendet, die sich durch zuverlässige dielektrische Eigenschaften auszeichnen, die sich unter dem Einfluss der äußeren Umgebung nicht ändern. Zu diesen Materialien gehören Porzellan, Ebonit, Textolit, Getinaks, Bakelit, Kunststoffe, Gummi und mit speziellen chemischen Verbindungen behandeltes Holz. Der technische Zustand der Schutzausrüstung unterliegt einer ständigen Überwachung und regelmäßigen Überprüfung innerhalb der in den Regeln für die Verwendung von Schutzausrüstung festgelegten Fristen. Alle Schutzausrüstungen müssen nummeriert und in speziellen Buchhaltungsbüchern verbucht werden. Bei Inbetriebnahme sind sie unabhängig von Werksprüfungen zu prüfen.

Es ist verboten, Schutzausrüstung mit mechanischer Beschädigung im Freien bei nassem Wetter (Regen, Schnee, Nebel) mit abgelaufener Prüffrist für andere Zwecke zu verwenden.

ARSchtsch, MRSch, Rschtsch

Was sind die Anforderungen an die Gestaltung elektrischer Anlagen in Bezug auf den Schutz gegen elektrischen Schlag?

Was als schützende Nullung bezeichnet wird

Die Schutzerdung in Stromkreisen mit geerdetem Neutralleiter kann die Sicherheit ihres Betriebs nicht immer gewährleisten, da die Größe des Notstroms, der im Falle eines Isolationsdurchschlags auf das Gehäuse übertragen wird, aufgrund des Widerstands möglicherweise nicht zu einem sofortigen Ansprechen der Sicherungen führt (wenn auch unerheblich) der Masseelektrode. Daher wird der Körper des Geräts, das eine Person versehentlich berührt, für einige Zeit, die für einen Stromschlag völlig ausreichend ist, mit Strom versorgt, bis es manuell ausgeschaltet wird. Daher wird in solchen Installationen anstelle der Erdung eine andere Schutzart verwendet - Nullung.

Nullstellen bezeichnet den Anschluss von Gehäusen und anderen Metallteilen elektrischer Geräte, die normalerweise nicht unter Spannung stehen, an einen mehrfach geerdeten Neutralleiter des Versorgungsnetzes. Die Einführung eines Neutralleiters in den Stromkreis erhöht den Strom, der durch das Schutzgerät fließt und dessen Betrieb sicherstellt.

Im Falle eines Kurzschlusses zum Gehäuse während des Isolationsdurchbruchs fließt ein Kurzschlussstrom (Ik) zwischen den Neutral- und Phasendrähten, unter dessen Einfluss natürlich die Sicherungen schmelzen und die Stromversorgung zum beschädigtes Objekt stoppt.

In Installationen mit geerdetem Neutralleiter beträgt die Leitfähigkeit des Neutralleiters mindestens die Hälfte der Leitfähigkeit des Phasenleiters.

Es sei darauf hingewiesen, dass seit den Regeln des Registers der Ukraine Es ist verboten, auf Schiffen dreiphasige Wechselstromsysteme mit geerdetem Neutralleiter zu verwenden, Nullung hat nur bei Küstenunternehmen des Seeverkehrs Anwendung gefunden.

Reis. Schematische Darstellung des Nullstellens.

Nennen Sie die technischen Möglichkeiten zur Gewährleistung der elektrischen Sicherheit

Die Schutzabschalteinrichtung sorgt für eine schnelle (maximal 0,1 s) automatische Abschaltung des Notstromkreises oder des gesamten Stromkreises bei Gefahr eines elektrischen Schlages für eine Person. Die Schutzabschaltung wird dort eingesetzt, wo die Erdungseinrichtung gewisse Schwierigkeiten bereitet (z. B. bei mobilen Anlagen, Handwerkzeugmaschinen usw.). Darüber hinaus garantieren automatische Schutzvorrichtungen ein schnelles Abschalten des Notabschnitts des Stromkreises, wenn sich einige elektrische Parameter darin ändern. Gehäusespannung gegen Erde, Erdschlussstrom, Phasenspannung gegen Erde, Fehlerstrom usw.

Das Funktionsprinzip von Fehlerstromschutzschaltern basiert auf der Verwendung gefährlicher Änderungen in einem der oben genannten Parameter als Auslöseimpulse.

Schutztrenneinrichtungen, die als automatische Schutzmittel oder in Kombination mit Schutzerdung verwendet werden, werden strukturell in Form verschiedener automatischer Schalter, Schütze, die mit einem Trennrelais ausgestattet sind, hergestellt. Die Elemente des Geräts sind: ein Sensor (Relais), der eine Änderung eines elektrischen Parameters wahrnimmt und in ein Signal umwandelt; Sensorsignalverstärker, Selbststeuerschaltung des Stromkreises des Geräts; Signallampen; Messgeräte; Leistungsschalter.

Betrachten Sie das Funktionsprinzip einer Trennvorrichtung, die auf eine Spannungsänderung am Körper eines elektrischen Geräts relativ zur Erde reagiert. Dieses Gerät, das neben dem Schutz ein zusätzliches Schutzmittel darstellt

Reis. Schematische Darstellung der Schutzabschalteinrichtung

Erdung, um das Risiko eines Stromschlags zu beseitigen, wenn ein erhöhtes elektrisches Potenzial an einem geerdeten Gehäuse auftritt.

Das Gerät besteht aus einem mit dem zu schützenden Objekt in Reihe geschalteten Sensor (Überspannungsrelais P) - dem Motorgehäuse M und dem Hilfserdungsschalter (R e.v). Dieser Erder muss sich in einem Abstand von 15 - 20 m vom Schutzerder (Rz) befinden. Der Kern der Auslösespule dr ist mit dem Leistungsschalter B verbunden.

Die Funktionsweise des Geräts ist wie folgt: Wenn am Körper des Elektromotors ein gefährliches Potential auftritt, tritt die Schutzeigenschaft der Standard-Erdungselektrode auf und begrenzt dieses Potential auf einen bestimmten Wert. Wenn dieser Wert höher als der maximal zulässige Wert ist, wird das Relais der maximalen Spannung der Trennvorrichtung sofort aktiviert. Wenn die Kontakte des Relais P geschlossen sind, fließt Strom durch die Auslösespule. Unter dem Einfluss des in der Spule entstandenen elektromagnetischen Feldes wird der Kern eingezogen und wirkt auf Schalter B. Der Stromkreis wird unterbrochen und der Notabschnitt ausgeschaltet. Die automatische Trennung vom Netz der Notinstallation als Abschnitt des Stromkreises beseitigt die Gefahr eines Stromschlags für eine Person im Falle eines versehentlichen Kontakts mit einem gefährlichen Abschnitt des Stromkreises. Die Zuverlässigkeit der Leistungsschalter wird durch ihre hohe Empfindlichkeit, schnelle Reaktion sowie Widerstandsfähigkeit gegenüber Schwankungen der Umgebungsparameter (Vibration, Stampfen, Feuchtigkeit, Lufttemperatur usw.) bestimmt.

Um elektrische Verletzungen und Unfälle auf Schiffen zu verhindern, wurden verschiedene Schutzvorrichtungen (Abdeckungen, Gehäuse, Gitter), Verriegelungen, Endschalter und manuelle Sicherheitsabschaltvorrichtungen verwendet.

Die elektrische Blockierung wird verwendet, um elektrische Geräte bei fehlerhaften Handlungen des Personals automatisch auszuschalten, wenn Zäune, Abdeckungen und Luken entfernt werden, die den Zugang zu einem lebensbedrohlichen Bereich ermöglichen. Strombegrenzungsschalter werden in Konstruktionsschemata von Frachtauslegern, Kränen und anderen Geräten verwendet, bei denen es zur Vermeidung von Notsituationen erforderlich ist, die Bewegungen ihrer Elemente zu begrenzen. Vor Beginn der Wartungsarbeiten an Schaltgeräten mit automatischem Antrieb und Fernbedienung müssen die Sicherungen aller Phasen der Steuer- und Stromkreise entfernt und Schilder an den Schlüsseln und angebracht werden, um ein fehlerhaftes oder versehentliches Einschalten zu verhindern Fernbedienungstasten: "Nicht einschalten - Leute arbeiten!".

Wann ist die Verwendung von elektrischem Licht verboten?

Das gesamte elektrische Beleuchtungsnetz muss vollständig ausgestattet sein (Lampen, Schutzeinrichtungen und Schalter).

Verboten die Verwendung von Leuchten ohne Kappen und Gitter, wenn sie im Design der Leuchte enthalten sind, sowie mit Rissen an den Kappen.

Alle Leuchten müssen mit Standardlampen bestückt sein. Durchgebrannte Glühlampen müssen sofort ersetzt werden.

Glühlampen, die eine dunkle Beschichtung auf der Innenfläche haben, müssen durch neue ersetzt werden.

Es ist verboten, Lampen mit gelöteten Fassungen zu verwenden.

Die Beleuchtung sollte nur bei Bedarf eingeschaltet werden.

Die Gebrauchstauglichkeit von tragbaren Lampen sollte mindestens einmal im Monat und vor jedem Gebrauch überprüft werden; Bei fehlerhafter Ausstattung und beschädigter Kabelisolierung ist die Verwendung von tragbaren Lampen und Laternen verboten.

Die Verwendung von tragbaren Lampen, auch in explosionsgeschützter Ausführung, aber mit Netzanschluss, in allen Räumen ohne Ausnahme der ersten und zweiten Kategorie, in Räumen, in denen die Bildung von explosivem Gas möglich ist (z beim Transport von explosiven Gütern, beim Lackieren von Innenräumen etc.) und in Kraftstofftanks verboten.

Welche Maßnahmen sollten im Falle eines spontanen Stopps des Elektromotors ergriffen werden?

Die Gründe für das Abstellen des Motors sind unverzüglich dem diensthabenden Techniker zu melden. Bei einer Notabschaltung des Motors:

a) Schalten Sie den automatischen Motor aus und schalten Sie die Dämpfung des Feldes ein, falls vorhanden;

b) nach dem Abstellen des Motors dessen Ausrüstung überprüfen, Mängel beseitigen. Es ist verboten, einen defekten Elektromotor einzuschalten.

Was ist der Hauptzweck von Sicherheitszeichen, Beschriftungen und Postern?

Ihr Hauptzweck besteht darin, das Personal vor laufenden gefährlichen elektrischen Arbeiten zu warnen, deren Nichteinhaltung tragische Folgen haben kann.

Von großer Bedeutung für die Vermeidung von Stromunfällen sind visuelle Erregung (Sicherheitsplakate) sowie ein Industriestandard, der Signal- und Warnfarben sowie Sicherheitszeichen für Seefahrzeuge aller Art und Einsatzzwecke festlegt.

Wenn Sie einen von einem Elektromotor angetriebenen Mechanismus reparieren (ohne ihn zu zerlegen), muss er angehalten werden, und an seiner Startvorrichtung wird ein Schild mit der Aufschrift „Nicht einschalten – es wird gearbeitet!“ angebracht. Alle von der elektrischen Maschine getrennten Kabelphasen müssen kurzgeschlossen und geerdet werden.

Verlegung Kabel Generator Isolationsschirm