Wer hat die Verkehrsregeln erfunden? Geschichte des Straßenbaus und der Verkehrsregeln

Verordnung Verkehr Dies ist eine Frage, die in ferner Vergangenheit gestellt wurde. Auch der Verkehr von Fußgängern und Pferdekutschen bedurfte einer Regelung. Dies geschah damals durch königliche Erlasse.

Die Geschichte der Verkehrsregeln reicht bis zurück Antikes Rom . Julius Cäsar führte in den 50er Jahren v. Chr. auf mehreren Straßen der Stadt den Einbahnverkehr ein. Von Sonnenaufgang bis etwa zwei Stunden vor Sonnenuntergang (dem Ende des Arbeitstages) war die Durchfahrt privater Karren und Streitwagen verboten.

Besucher der Stadt mussten sich in Rom zu Fuß oder auf einer Sänfte (Tragen an langen Stangen) fortbewegen und ihre Fahrzeuge außerhalb der Stadtgrenzen parken.

Schon damals gab es einen ÜberwachungsdienstÜberwachung der Einhaltung dieser Regeln. Es bestand hauptsächlich aus ehemaligen Feuerwehrleuten

Zu den Aufgaben dieses Dienstes gehörte die Prävention Konfliktsituationen unter Fahrzeugbesitzern. Die Kreuzungen waren nicht geregelt. Um den freien Durchgang zu gewährleisten, schickten Adlige Wanderer voraus. Sie räumten die Straßen und die Adligen konnten so ungehindert zu ihrem Ziel reisen.

Im Laufe der Zeit wurden Änderungen und Ergänzungen an den Regeln vorgenommen, die Besonderheiten beim Durchfahren von Kreuzungen festlegten, die Geschwindigkeitsbegrenzung bei der Annäherung an eine Kreuzung änderten und das Überholen in schwierigen Bereichen verbot. Eine der Ergänzungen war eine Vorrangregelung für Fußgänger im Verkehr. Sie genossen auch einen Bewegungsvorteil Prozession oder zum Beispiel eine Trauerfeier.

Die Basis moderne Regeln Der Straßenverkehr wurde am 10. Dezember 1868 eröffnet in London. An diesem Tag erschien das erste Eisenbahnsignal in Form einer farbigen Scheibe mit mechanischer Steuerung auf dem Platz vor dem Parlament. Dieses Semaphor wurde von J.P. Knight erfunden, einem Semaphor-Spezialisten der damaligen Zeit.

Das Gerät bestand aus zwei Formflügeln und je nach Stellung der Flügel wurde das entsprechende Signal angezeigt:

Horizontale Position – Bewegung verboten
Positionieren Sie es in einem Winkel von 45 Grad – Bewegung ist erlaubt, jedoch mit Vorsichtsmaßnahmen.

Nachts wurde eine Gaslampe verwendet, die rot und signalisierte Grün. Die Ampel wurde von einem Diener in Livree gesteuert.

Die technische Umsetzung des Semaphors war nicht so erfolgreich. Die Kette des Mechanismus zum Heben und Senken der Ausleger war so laut, dass sie die Pferde sehr erschreckte und es dem Kutscher schwer machte, sie zu kontrollieren. Weniger als einen Monat später explodierte ein Semaphor und verletzte einen Polizisten.

Die Zahl der Fahrzeuge nahm weiter zu und die ersten Autos begannen, die Karren zu ersetzen. Der Bedarf an Verkehrsmanagement ist deutlich gestiegen. Die ersten Stangen zur manuellen Regulierung des Verkehrs an Kreuzungen kamen 1908 auf den Markt. Erste Straßenschilder Sie können die Schilder lesen, die die Richtung zum besiedelten Gebiet anzeigen.

Im Jahr 1909 wurde auf einer Weltkonferenz in Paris beschlossen, einheitliche europäische Verkehrsregeln zu schaffen, da die Zahl der Autos immer weiter zunahm und die Geschwindigkeitsbegrenzungen und die Verkehrsintensität auf den Straßen der Stadt zunahmen.

Der nächste Schritt in der Entwicklung des Verkehrsmanagements erfolgte auf der Verkehrskonferenz in Genf im Jahr 1931 „Übereinkommen zur Einführung einer einheitlichen Straßensignalisierung“ wurde angenommen. An dieser Konferenz nahm auch die Sowjetunion teil.

Die erste offizielle Veröffentlichung der Straßenverkehrsordnung in der UdSSR erfolgte im Jahr 1920. Das Dokument hatte einen Titel „Über den Verkehr in Moskau und Umgebung“. In diesem Dokument wurden bereits viele wichtige Themen ausführlich beschrieben. Führerscheine für die Berechtigung zum Fahren sind erschienen, gekennzeichnet maximale Geschwindigkeit Bewegungen. Im Jahr 1940 wurde eine allgemeine Verkehrsordnung für die gesamte Union erlassen, die für jede Stadt neu bearbeitet wurde.

Vereinigt Allgemeine Regeln Der Straßenverkehr auf dem gesamten Territorium der UdSSR wurde 1961 eingeführt. „Regeln für das Fahren auf den Straßen von Städten und Straßen der UdSSR“

Am meisten wichtiges Datum in der Geschichte der Verkehrsregeln - 8. November 1968. An diesem Tag war ich in Wien Das Übereinkommen über den Straßenverkehr wurde verabschiedet. Das Dokument wurde von Vertretern aus 68 Ländern unterzeichnet und ist bis heute in Kraft.

Bis 1973 wurden die Verkehrsregeln der UdSSR in Übereinstimmung mit dem Wiener Übereinkommen verfasst. Im Laufe der Zeit und den entsprechenden Veränderungen auf den Straßen, dem stetigen Wachstum des Verkehrs und der technologischen Entwicklung der Straßennetze kommt es immer wieder zu Anpassungen und Ergänzungen.

Die neuesten Änderungen zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Materials traten am 24. November 2012 in Kraft und gelten immer noch Staatsduma Es werden Gesetzesentwürfe geprüft, die darauf abzielen, die Regeln an die reale Situation auf den Straßen anzupassen.

Verkehrsregeln (kurz: Verkehrsregeln) sind Regeln, die die Pflichten von Fahrzeugführern und Fußgängern sowie technische Anforderungen an Fahrzeuge zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit regeln.

Die ersten bekannten Versuche, den städtischen Verkehr zu rationalisieren, wurden im antiken Rom von Gaius Julius Caesar unternommen. Durch seinen Erlass in den 50er Jahren v. e. Auf einigen Straßen der Stadt wurde Einbahnverkehr eingeführt. Von Sonnenaufgang bis zum Ende des „Arbeitstages“ (etwa zwei Stunden vor Sonnenuntergang) war die Durchfahrt von Privatkarren, Streitwagen und Kutschen verboten. Besucher mussten ihre Fahrzeuge außerhalb der Stadt abstellen und sich zu Fuß oder in einer gemieteten Sänfte in Rom fortbewegen. Gleichzeitig wurde ein spezieller Dienst zur Überwachung der Einhaltung dieser Regeln eingerichtet, der hauptsächlich ehemalige Feuerwehrleute aus dem Kreis der Freigelassenen rekrutierte. Die Hauptaufgabe dieser Verkehrsleiter bestand darin, Konflikte und Kämpfe zwischen Fahrzeugbesitzern zu verhindern. Viele Kreuzungen blieben ungeregelt. Adlige Adlige konnten für eine ungehinderte Durchfahrt durch die Stadt sorgen – sie schickten Spaziergänger vor ihre Kutschen, die die Straßen für den Besitzer freimachten.

Als Pferdekarren auftauchten und sich auf den Straßen aufeinander zubewegten, kam es manchmal zu Zusammenstößen. Um den Verkehr von Pferdekutschen und Fußgängern zu rationalisieren, forderten die Zarenerlasse die strikte Einhaltung der Fahr- und Gehregeln auf Straßen und Wegen. Die Dekrete legten die Regeln für das Fahren von Pferdefuhrwerken und die Strafen für Zuwiderhandlungen fest. Das waren die ersten Verkehrsregeln.

Die Geschichte der modernen Verkehrsregeln hat ihren Ursprung in London. Am 10. Dezember 1868 wurde auf dem Platz vor dem Parlament ein mechanisches Eisenbahnsignal mit einer farbigen Scheibe installiert. Sein Erfinder, J.P. Knight, war Spezialist für Eisenbahnsemaphoren. Das Gerät wurde manuell gesteuert und verfügte über zwei Formflügel. Die Flügel können verschiedene Positionen einnehmen: horizontal – ein „Stopp“-Signal und in einem Winkel von 45 Grad abgesenkt – Sie können sich vorsichtig bewegen. Mit Einbruch der Dunkelheit wurde eine rotierende Gaslampe eingeschaltet, die Signale in rotem und grünem Licht gab. Dem Semaphor war ein Diener in Livree zugeteilt, zu dessen Aufgaben unter anderem das Heben und Senken des Auslegers sowie das Drehen der Laterne gehörte. Die technische Umsetzung des Gerätes erwies sich jedoch als erfolglos: Das Schleifen der Hubwerkskette war so stark, dass vorbeifahrende Pferde scheuten und sich aufbäumten. Nachdem es einen Monat lang nicht funktioniert hatte, explodierte das Signal am 2. Januar 1869 und der Polizist, der sich dabei befand, wurde verletzt.

Als Prototypen moderner Verkehrszeichen gelten Schilder, die die Bewegungsrichtung zu einem besiedelten Gebiet und die Entfernung dazu angaben. Die Entscheidung, einheitliche europäische Verkehrsregeln zu schaffen, wurde 1909 auf einer Weltkonferenz in Paris aufgrund der zunehmenden Anzahl von Autos, Geschwindigkeiten und Verkehrsintensität auf den Straßen der Stadt getroffen.

In Russland erschien 1896 das erste im Inland hergestellte Auto. Es wurde von den Ingenieuren E. A. Yakovlev und P. A. Frese entworfen. Im selben Jahr wurden die ersten offiziellen Regeln für die Beförderung schwerer Gegenstände und Passagiere in selbstfahrenden Kutschen entwickelt. Und im Jahr 1900 wurde der „Bandatory-Beschluss über das Verfahren für den Personen- und Güterverkehr in St. Petersburg mit dem Auto“ verabschiedet. Diese Regeln wurden in der Folge ständig verbessert und bestätigt.

1909 wurde es in Paris übernommen Internationale Konvention zum Autoverkehr, nach dem die ersten Verkehrszeichen eingeführt wurden, die auf das Vorhandensein einer Kreuzung, eines Bahnübergangs, einer kurvenreichen Straße und von Unebenheiten auf der Fahrbahn hinweisen.

Der nächste wichtige Schritt war die Verabschiedung des „Übereinkommens zur Einführung einer einheitlichen Straßensignalisierung“ im Jahr 1931 in Genf auf der Straßenverkehrskonferenz, an der unter anderem die Sowjetunion teilnahm.

IN moderne Regeln Straßenverkehr beschreibt die Verantwortlichkeiten von Fahrern, Fußgängern, Passagieren, beschreibt Verkehrszeichen, Ampeln usw.

Da Kinder Fußgänger und Passagiere sind, müssen sie ihre Verantwortung kennen.

Für die sichere Bewegung auf Straßen und Wegen sind Regeln erforderlich. Aufgrund von Verstößen gegen die Regeln kommt es zu Unfällen, Fußgänger, Fahrer und Passagiere werden getötet und verletzt.

Es wird berechnet, dass die Zahl der Verletzten bei Verkehrsunfällen um 27 % (±18 %) und die Zahl der Getöteten um 48 % (±30 %) sinken würde, wenn sich die Verkehrsteilnehmer zu 100 % an die Verkehrsregeln halten würden.

Zusammenfassung von der offiziellen Website der staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion (www.gibdd.ru)

Jedes Jahr sind immer mehr Autos auf den Straßen unserer Städte unterwegs. Ihre Fortbewegung erfordert Ordnung und die Einhaltung bestimmter Regeln, um die Sicherheit von Fahrern und Fußgängern zu gewährleisten.

Zu diesem Zweck wurde in jedem Land, auch in Russland, eine spezielle Verkehrsordnung entwickelt, die die Rechte und Pflichten aller Menschen im Straßenverkehr regelt. Was sind Verkehrsregeln? Wo werden sie eingesetzt und welche Folgen hat ein Verstoß?

Verkehrsregeln sind Verkehrsregeln und technische Anforderungen, die für Fahrzeuge während der Fahrt gelten. Der erste, der versuchte, sie auf den Straßen der Stadt einzuführen, war der römische Feldherr Julius Cäsar.

Bereits in den 50er Jahren v. Chr. befahl er allen Besitzern von Karren und Streitwagen, sich nur auf einer Seite zu bewegen und nach Sonnenuntergang nicht mehr auf die Straße zu gehen. Im Mittelalter war es den Rittern in Europa gestattet, auf der rechten Seite zu fahren, was auch heute noch in den meisten Ländern der Welt gilt.

Die moderne Geschichte der Verkehrsregeln beginnt in London im Jahr 1868, als vor dem britischen Parlament ein mechanisches Semaphor auftauchte. Seitdem werden die Regeln für den Straßenverkehr aufgrund der wachsenden Anzahl an Fahrzeugen ständig erweitert und um neue Anforderungen erweitert.

Der Hauptzweck der Verkehrsregeln besteht darin, Autofahrer und Fußgänger vor Verkehrsunfällen zu schützen, die zu Fahrzeugschäden, Verletzungen oder Todesfällen führen.

Jeder Autofahrer sollte sie kennen, denn wenn er gegen die Regeln verstößt und in einen Unfall verwickelt wird, kommt er im besten Fall mit einer Geldstrafe und Kosten für Fahrzeugreparaturen davon, im schlimmsten Fall stirbt er oder landet im Gefängnis, weil er andere Teilnehmer verletzt hat bei dem Unfall. Aus diesem Grund ist die Kenntnis der Verkehrsregeln Voraussetzung für den Erwerb des Führerscheins.

Als gefährlichste Verkehrsverstöße gelten das Fahren unter Alkoholeinfluss und das Fahren mit einem Defekt Bremssystem, Beleuchtungseinrichtungen oder Lenkradsteuerungen sowie Geschwindigkeitsüberschreitungen und das Fahren an einer Verbotsampel. Sie drohen damit, dass der Fahrer die Kontrolle verliert und einen Unfall erleidet. Nicht weniger gefährlich sind Verstöße gegen die Anschnallregeln, Überholen oder das Überqueren von Bahnübergängen, die durch eine Schranke gesperrt sind.

Nicht so gefährlich, aber mit unangenehmen Folgen behaftet, gelten als Fahren ohne Zulassung, Fahren ohne Papiere oder unsachgemäße Durchführung.

Sie können auch bestraft werden, wenn Sie gegen die Regeln für den Transport gefährlicher oder großer Güter verstoßen, und für Kleinbusfahrer – für die Beförderung von mehr als der festgelegten Anzahl von Passagieren.

Ein recht häufiger Verkehrsverstoß ist das Parken von Autos auf Rasenflächen. Manche Autofahrer wissen nicht genau, wie ein solches Gebiet aussieht, deshalb lassen sie ihre Fahrzeuge ruhig dort und zahlen dann mit Geldstrafen.

Gemäß den Verkehrsregeln der Russischen Föderation gilt als Rasen eine Fläche mit Rasenbelag, die durch die Aussaat von Samen und den Anbau rasenbildender Pflanzen künstlich geschaffen wurde.

Die mildeste Strafe, die ein Fahrer für einen Verstoß gegen die Verkehrsregeln erhalten kann, ist eine Verwarnung oder eine Geldstrafe in der vom Staat festgelegten Höhe. Bei schwerwiegenderen Verstößen kann ihnen der Führerschein (vorübergehend oder dauerhaft) entzogen werden und ihnen das Führen von Fahrzeugen ohne Kennzeichen untersagt werden.

Für das Fahren ohne Führerschein oder unter Alkoholeinfluss (Drogeneinfluss) kann eine Haftstrafe von 15 Tagen verhängt werden, bei Todesfällen bei dem Unfall besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Gefängnisstrafe.

Entsprechend neue Verkehrsregeln In der Fassung von 2015 kann der Fahrer seinen Führerschein für bis zu 2 Jahre verlieren, wenn er betrunken fährt oder ein Auto an eine Person unter Drogen- oder Alkoholeinfluss übergibt. Bei wiederholtem Verstoß wird das Dokument für bis zu 3 Jahre eingezogen.

Fährt ein Autofahrer ohne Kennzeichen auf der Straße, kann ihm der Führerschein für drei Monate entzogen werden, bei wissentlich gefälschten Kennzeichen wird ihm der Führerschein für sechs bis zwölf Monate entzogen.

Für die Nutzung roter Beleuchtungsgeräte kann Ihr Führerschein wegen Geschwindigkeitsüberschreitung oder Fahrens für 6–12 Monate entzogen werden Gegenfahrbahn– für 4–6 Monate und für den unerlaubten Transport großer Güter oder für das Durchfahren eines gesperrten Bahnübergangs – für sechs Monate.

Gaius Julius Caesar war einer der ersten, der versuchte, die Ordnung in den Städten wiederherzustellen. Als antiker römischer Herrscher, Caesar den letzten Jahren Während seiner Regierungszeit erließ er ein Dekret, nach dem auf den Straßen Roms Einbahnverkehr eingeführt wurde. Die Durchfahrt privater Streitwagen und Karren war von Sonnenaufgang bis fast Sonnenuntergang verboten. Gäste der Stadt waren gezwungen, ihre Fahrzeuge außerhalb Roms abzustellen und zu Fuß zu reisen. Die Einhaltung dieser Regelung wurde durch einen Sonderdienst überwacht.

Vertreter der römischen „Straßeninspektion“ hatten das Recht, Streitigkeiten und Konflikte zu regeln, die häufig zwischen Karrenbesitzern auftraten.

Im Mittelalter nahm der Verkehr in den Städten zu. Selbst einfache Pferdekutschen, die durch die engen Gassen der Städte fuhren, kollidierten oft miteinander. Mittelalterliche Herrscher führten durch ihre Dekrete bestimmte Regeln für berittene und zu Fuß gehende Bürger ein. Es wurden Beschränkungen der Bewegungsgeschwindigkeit eingeführt und die Reihenfolge der Fahrten festgelegt. Es gab auch harte Strafen gegen Verstöße. Allerdings galten diese Regeln nur für bestimmte Bereiche und waren nicht universell.

Neue Zeit – neue Lösungen

Diese Verkehrsregeln, wie sie heute jeder zu präsentieren pflegt, haben ihren Ursprung erst in England Ende des 19. Jahrhunderts Jahrhundert. Im Jahr 1868 wurde auf einem der Londoner Plätze ein mechanisches Semaphor mit einer farbigen Scheibe installiert. Der Semaphor konnte nur manuell gesteuert werden. Seine Flügel waren so konstruiert, dass sie zwei Positionen einnehmen konnten. Wenn der Flügel horizontal war, war eine Bewegung verboten. Der abgesenkte Flügel ermöglichte eine Bewegung, jedoch mit äußerster Vorsicht.

Dieser Prototyp einer modernen Ampel war alles andere als perfekt. Das Design des Geräts war erfolglos. Allein das Knirschen der Kette, die das Signal in Bewegung setzte, war so schrecklich, dass die Menschen aus Angst davor zurückschreckten. Darüber hinaus ging das Semaphor nach einiger Zeit aus unbekanntem Grund einfach los und verletzte einen in der Nähe befindlichen Friedensoffizier.

Die ersten Verkehrszeichen können als Sonderzeichen bezeichnet werden, die die Bewegungsrichtung und die Entfernung zu einem bestimmten Punkt angaben.

Wie moderne Verkehrsregeln entstanden sind

Im Jahr 1909 fand in Paris eine Konferenz statt, auf der beschlossen wurde, einheitliche Verkehrsregeln für Europa einzuführen. Begünstigt wurde dieses Ereignis durch einen starken Anstieg der Zahl der Kraftfahrzeuge, eine Zunahme der Verkehrsintensität und der Fahrzeuggeschwindigkeit. Das auf einem internationalen Forum verabschiedete Übereinkommen über den Straßenverkehr führte einige davon ein.

Die ersten einheitlichen Schilder wiesen auf eine unebene oder kurvenreiche Straße sowie auf das Vorhandensein eines Bahnübergangs und eines Fußgängerüberwegs hin.

In den folgenden Jahrzehnten wurden die Verkehrsregeln erheblich bereichert und durch neue Bestimmungen ergänzt. Das Hauptziel der Regelentwickler war es, Einheitlichkeit zu schaffen und die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten. Nach und nach entstanden jene Verkehrsregeln, die heute jeder kompetente Fahrer und Fußgänger kennt.

Die Verkehrsregulierung ist ein Thema, das weit in der Vergangenheit liegt. Auch der Verkehr von Fußgängern und Pferdekutschen bedurfte einer Regelung. Dies geschah damals durch königliche Erlasse.

Die Geschichte der Verkehrsregeln reicht bis ins antike Rom zurück. Julius Cäsar führte in den 50er Jahren v. Chr. auf mehreren Straßen der Stadt den Einbahnverkehr ein. Von Sonnenaufgang bis etwa zwei Stunden vor Sonnenuntergang (dem Ende des Arbeitstages) war die Durchfahrt privater Karren und Streitwagen verboten.

Besucher der Stadt mussten sich in Rom zu Fuß oder auf einer Sänfte (Tragen an langen Stangen) fortbewegen und ihre Fahrzeuge außerhalb der Stadtgrenzen parken.

Schon damals gab es einen ÜberwachungsdienstÜberwachung der Einhaltung dieser Regeln. Es bestand hauptsächlich aus ehemaligen Feuerwehrleuten

Die Aufgabe dieses Dienstes bestand darin, Konfliktsituationen zwischen Fahrzeughaltern vorzubeugen. Die Kreuzungen waren nicht geregelt. Um den freien Durchgang zu gewährleisten, schickten Adlige Wanderer voraus. Sie räumten die Straßen und die Adligen konnten so ungehindert zu ihrem Ziel reisen.

Im Laufe der Zeit wurden Änderungen und Ergänzungen an den Regeln vorgenommen, die Besonderheiten beim Durchfahren von Kreuzungen festlegten, die Geschwindigkeitsbegrenzung bei der Annäherung an eine Kreuzung änderten und das Überholen in schwierigen Bereichen verbot. Eine der Ergänzungen war eine Vorrangregelung für Fußgänger im Verkehr. Auch eine religiöse Prozession oder beispielsweise eine Trauerfeier erfreuten sich in der Bewegung großer Beliebtheit.

Der Grundstein für moderne Verkehrsregeln wurde am 10. Dezember 1868 gelegt in London. An diesem Tag erschien das erste Eisenbahnsignal in Form einer farbigen Scheibe mit mechanischer Steuerung auf dem Platz vor dem Parlament. Dieses Semaphor wurde von J.P. Knight erfunden, einem Semaphor-Spezialisten der damaligen Zeit.

Das Gerät bestand aus zwei Formflügeln und je nach Stellung der Flügel wurde das entsprechende Signal angezeigt:

Horizontale Position – Bewegung verboten
Positionieren Sie es in einem Winkel von 45 Grad – Bewegung ist erlaubt, jedoch mit Vorsichtsmaßnahmen.

Nachts wurde eine Gaslaterne eingesetzt, die in Rot und Grün signalisierte. Die Ampel wurde von einem Diener in Livree gesteuert.

Die Zahl der Fahrzeuge nahm weiter zu und die ersten Autos begannen, die Karren zu ersetzen. Der Bedarf an Verkehrsmanagement ist deutlich gestiegen. Die ersten Stangen zur manuellen Regulierung des Verkehrs an Kreuzungen kamen 1908 auf den Markt. Die ersten Verkehrszeichen können als Zeichen angesehen werden, die auf die Bewegung in ein besiedeltes Gebiet hinweisen.

Die erste offizielle Veröffentlichung der Straßenverkehrsordnung in der UdSSR erfolgte im Jahr 1920. Das Dokument hatte einen Titel „Über den Verkehr in Moskau und Umgebung“. In diesem Dokument wurden bereits viele wichtige Themen ausführlich beschrieben. Führerscheine für die Fahrerlaubnis sind aufgetaucht und die Höchstgeschwindigkeit ist festgelegt. Im Jahr 1940 wurde eine allgemeine Verkehrsordnung für die gesamte Union erlassen, die für jede Stadt neu bearbeitet wurde.

Im Jahr 1961 wurden im gesamten Gebiet der UdSSR einheitliche allgemeine Verkehrsregeln eingeführt. „Regeln für das Fahren auf den Straßen von Städten und Straßen der UdSSR“

Das wichtigste Datum in der Geschichte der Straßenverkehrsordnung ist 8. November 1968. An diesem Tag war ich in Wien Das Übereinkommen über den Straßenverkehr wurde verabschiedet. Das Dokument wurde von Vertretern aus 68 Ländern unterzeichnet und ist bis heute in Kraft.

Die letzten Änderungen zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Materials traten am 24. November 2012 in Kraft, und die Staatsduma prüft ständig Gesetzesentwürfe, die darauf abzielen, die Regeln an die tatsächliche Situation auf den Straßen anzupassen.