Pilotenausbildung. Aeroflot-Flugschule: Schulungszentrum

Ich bin ein Leichtfliegerpilot.

Nikolay Batrakov

erhielt eine Pilotenlizenz

In weniger als einem Jahr wurde ich von einem Aerophoben zu einem Inhaber einer Privatpilotenlizenz in den Vereinigten Staaten. Um mein Ziel zu erreichen, bin ich für 2,5 Monate nach Florida gezogen, habe jeden Tag die Flugschule besucht und alle Prüfungen bestanden.

Das ist mein Weg.

Warum ich mich für eine Pilotenausbildung entschieden habe

Im Alter von 30 Jahren wurde mir klar, dass ich aerophob war. Würgen, Herzrasen, schwitzende Handflächen, drückende Sitzlehnen – dieser Zustand verfolgte mich bei jedem Flug.

Ich begann, meine Krankheit über die Medien und das Internet zu verbreiten. Meine Lieblingsserie war nicht Game of Thrones oder Breaking Bad, sondern Air Crash Investigation.

Ein Nebeneffekt dieses Hobbys waren gute Kenntnisse der Luftfahrt. Ich habe den Aufbau des Flugzeugs, die Aerodynamik und den Einfluss der Wetterbedingungen verstanden. Zu Beginn jeder Folge von „Investigation“ begannen meine Frau und ich sogar, Wetten zu platzieren mögliche Gründe Katastrophen.

5000 R

Der Flug mit einem Flugsimulator kostet eine halbe Stunde

Der Wendepunkt war ein Geschenk meiner Frau – ein Flug mit einem Flugsimulator. Der Flug kostete 5000 RUR für eine halbe Stunde. Der Simulator simuliert vollständig den Flug eines echten Flugzeugs mit Start und Landung auf jedem Flughafen der Welt und bei jedem Wetter.

Ausbilder Mikhail sagte, dass er eine CPL – US-amerikanische Berufspilotenlizenz – besitze. Er lernte sechs Monate lang in Florida fliegen, und das war's beste Zeit in seinem Leben.

Ein paar Tage später beschloss ich, meine Aerophobie zu überwinden und Pilot zu werden.

Vorbereitung

Es gibt zwei Arten von Pilotenlizenzen: private PPL, Privatpilotenlizenz, und kommerzielle CPL, kommerzielle Privatpilotenlizenz. Da ich nach der Ausbildung keine Karriere in der Luftfahrt aufbauen wollte, entschied ich mich sofort für eine Privatpilotenlizenz. Es ist schneller und um ein Vielfaches günstiger.

Nach meiner vorläufigen Schätzung kostete eine PPL-Lizenz im Jahr 2015 etwa 10.000 US-Dollar und eine CPL-Lizenz 40.000 US-Dollar.

Es gibt drei Ausbildungsmöglichkeiten: in Ausbildungszentren in Russland, in Schulen in Europa oder in den USA.

Ich habe nicht daran gedacht, in Europa zu studieren: Erstens kostet es dort durchschnittlich 20-30 % mehr, Pilot zu werden als in den USA. Beispielsweise würde ein PPL-Kurs an der Aerotours-Schule in Deutschland 10.000 € kosten. Zweitens hatte ich kein passendes europäisches Visum, aber mein amerikanisches war noch gültig.

Wie ich mich für den Studienort entschieden habe, um Pilot zu werden

	In Russland	IN DEN USA
Preis	Etwa 500.000 R	Etwa 350.000 R
Lernzeit	6-8 Monate	2-3 Monate
Ziehen um	Nicht benötigt	Erforderlich
Unterkunft	Du lebst zu Hause	Muss gebucht werden
Auto	Du fährst deins	Muss gebucht werden
Wetter	Schlecht, man kann nur an seltenen sonnigen Tagen fliegen	Ausgezeichnet, man kann jeden Tag fliegen
Arbeit	Normalerweise	Aus der Ferne
Logistik	Sie müssen in die Region Moskau gehen	Flughafen innerhalb der Stadt
Infrastruktur	Schlechte, seltene Flugplätze mit unbefestigten Start- und Landebahnen	Die besten der Welt, tausende befestigte Flugplätze
Englisch	Ein Grundniveau von	Zumindest Obere Mittelstufe

Ich habe diesen Tisch im Februar 2015 gemacht. Ich habe Dollars schon früher gekauft, im Jahr 2014. Dann kostete 1 Dollar 35 Rubel

Preis

Etwa 500.000 R

Etwa 350.000 R

Lernzeit

6-8 Monate

2-3 Monate

Ziehen um

Unterkunft

Du lebst zu Hause

Muss gebucht werden

Auto

Du fährst deins

Muss gebucht werden

Wetter

Schlecht, man kann nur an seltenen sonnigen Tagen fliegen

Ausgezeichnet, man kann jeden Tag fliegen

Arbeit

Normalerweise

Aus der Ferne

Logistik

Sie müssen in die Region Moskau gehen

Flughafen innerhalb der Stadt

Infrastruktur

Schlechte, seltene Flugplätze mit unbefestigten Start- und Landebahnen

Die besten der Welt, tausende befestigte Flugplätze

Englisch

Ein Grundniveau von

Zumindest Obere Mittelstufe

Es gelang mir, Dollars zu kaufen, kurz bevor der Wechselkurs stieg – im Jahr 2014 für 35 Rubel pro Dollar. Das bedeutet, dass mich ein Studium in den USA 30 % weniger kostet als in Russland. Ja, Sie müssen jeden Monat Geld für Wohnen, ein Auto und Lebensmittel ausgeben, aber Sie können diese Kosten auf zwei Kosten aufteilen. Und wenn wir eine Moskauer Wohnung vermieten, dann sind wir durchaus in der Lage, mehrere Monate in diesem Modus zu leben.

Es war Februar 2015. Wir besprachen alle Einzelheiten mit meiner Frau und beschlossen, dass es am besten wäre, im Herbst abzureisen. Das bedeutet, dass ich etwa sechs Monate Zeit habe, um alle Probleme vorzubereiten und zu lösen.

Ich habe ein Schild mit einer To-Do-Liste gemacht. Es stellte sich heraus, dass es etwa 25 Punkte waren. Hier sind die wichtigsten:

1. Stimmen Sie mit Ihrem Vorgesetzten die Remote-Arbeit ab.
2. Finden Sie eine Flugschule.
3. Buchen Sie Ihre Unterkunft.
4. Finden Sie einen Wohnungsmieter, der bereit ist, sich um unsere Katze zu kümmern.
5. Erweitern Sie Ihr Wissen in Bereichen rund um die Luftfahrt.

Meine Arbeit steht im Zusammenhang mit Internetprojekten und ich kann problemlos aus der Ferne arbeiten. Der Unterschied zur US-Ostküste beträgt +7 Stunden. Wir haben beschlossen, meinen Arbeitsprozess folgendermaßen zu strukturieren: Frühmorgens erledige ich alle dringenden Aufgaben und gehe zur Schule, und nach der Rückkehr löse ich die verbleibenden Probleme.

Schulsuche

Ich habe alle russischen Luftfahrtforen und Blogs von Leuten studiert, die in den USA eine Ausbildung absolviert haben. Ich habe bei Lehrer Mikhail und seinen Freunden nachgefragt, wo sie studiert haben. Ich habe zufällig einen Artikel über den ehemaligen Medienmanager Andrei Borisevich gesehen, der die Flugschule Skyeagle in den USA gekauft hat.

In den USA sind Florida, Kalifornien und Texas die besten Bundesstaaten für die Ausbildung zum Piloten. Das Wetter dort ist ausgezeichnet, man kann 365 Tage im Jahr fliegen. Außerdem gibt es viele Flugplätze und einen starken Wettbewerb unter den Schulen – deshalb sind die Studiengebühren niedrig.

Ich habe mich für Florida entschieden, weil ich in der Nähe eines warmen Klimas leben wollte Atlantischer Ozean.

Ich erstellte eine Liste von Schulen und begann, Briefe mit vorbereiteten Fragen zu verschicken:

1. Mit welchem ​​Visum kann ich studieren?
2. Wie viel kostet der PPL-Kurs und wie lange dauert er?
3. Wie viel kostet es, ein Flugzeug und einen Lehrer pro Stunde zu mieten?
4. Können sie Ihnen bei der Miete einer Wohnung und eines Autos helfen?
5. Welcher Monat ist der beste Monat, um mit dem Training zu beginnen?

Insgesamt habe ich fünf Schulen angeschrieben und nur von drei Antworten erhalten. Bei den Preisen gab es keine großen Unterschiede: Eine vollständige Ausbildung mit 40 Flugstunden kostete zwischen 8.000 und 10.000 Dollar. Eine zusätzliche Flugstunde kostete 150 US-Dollar für die Flugzeugmiete und 50 US-Dollar für den Fluglehrer.

Das Mieten von Wohnungen in Florida kostet ab 1.200 US-Dollar pro Monat. Von November bis April ist die angenehmste Zeit zum Leben und Trainieren als Pilot. Durchschnittstemperatur 20-25 °C und wenig Niederschlag. Sie können jeden Tag fliegen.

Visa

Während ich mit Schulen korrespondierte, entdeckte ich eine interessante Nuance. Nach den US-Einwanderungsbestimmungen ist ein M1-Studentenvisum erforderlich, wenn Bildungsprozess dauert mehr als 18 Stunden pro Woche. In diesem Fall kann der Schüler die gewählte Schule während des Lernprozesses nicht wechseln.

Mit einem B1/B2-Touristenvisum können Sie im Rahmen eines verkürzten Programms studieren – weniger als 18 Stunden pro Woche. Einige Schulen behaupteten, dass ihre Programme auf diese Weise strukturiert seien und man ohne Bedenken mit einem Touristenvisum zum Studium kommen könne.

Vorbereitung von Dokumenten

Nach mehreren Wochen Korrespondenz entschied ich mich für die Sky Eagle-Schule. Sein Direktor Andrey zeigte auf meine Fragen die größte Geduld und Aufmerksamkeit. Die Schule befindet sich im Ferienort Fort Lauderdale, 37 km von Miami entfernt. Die Kosten für die Ausbildung zum Privatpiloten betragen 8.685 US-Dollar.

Ein zukünftiger Pilot in den Vereinigten Staaten muss sich einer TSA-Überprüfung, der Transportation Security Agency, unterziehen. Die TSA widmet sich dem Schutz von Flughäfen und der Verhinderung von Flugzeugentführungen. Um zu verhindern, dass potenzielle Terroristen das Steuer eines Trainingsflugzeugs übernehmen, überprüft die Behörde alle Flugschüler: Sie nimmt Fingerabdrücke und fordert sie auf, ein großes Formular mit persönlichen Daten auszufüllen.

Andrey erklärte das weitere Vorgehen:

1. Erstellen Sie ein Login und füllen Sie ein Formular auf der TSA-Website – der Transportsicherheitsagentur – aus.
2. Bitten Sie die Schule, diese Anfrage zu bestätigen.
3. Zahlen Sie 130 US-Dollar für die Antragsbearbeitungsgebühr an die TSA.
4. Holen Sie eine Vorautorisierung von der TSA ein.
5. Kommen Sie in die USA.
6. Geben Sie Ihre Fingerabdrücke sofort nach Ihrer Ankunft in einem der TSA-Büros ab.
7. Warten Sie, bis Ihre Fingerabdrücke in die TSA-Datenbank eingegeben wurden und erhalten Sie eine Flugerlaubnis.
8. Bestehen Sie eine ärztliche Untersuchung in einer der US-Kliniken und erhalten Sie ein Flugtauglichkeitszeugnis.
9. Du kannst fliegen!

Wohnungssuche in den USA und Miete einer Wohnung in Moskau

Die Schule war nicht in der Lage, uns geeignete Wohnmöglichkeiten anzubieten, also machten wir uns auf eigene Faust auf die Suche. Die größte Immobiliendatenbank in den USA ist die Seite Craigslist.org, allerdings wird dort alles nur an Bewohner und auf lange Zeit vermietet.

Zunächst haben wir über Airbnb.com eine Wohnung für eine Woche gebucht – dafür haben wir etwa 30.000 RUR bezahlt. Der Plan war folgender: Wir kommen vor Ort, schauen uns um und finden eine Unterkunft für den gesamten Zeitraum.

Schwieriger gestaltete sich die Anmietung einer Wohnung in Moskau. Wir waren auf der Suche nach jemandem, der nicht nur bereit war, für nur drei Monate zu mieten, sondern sich auch um unsere Katze kümmern konnte. Ich habe beschlossen, einen guten Rabatt zu gewähren und einen niedrigen Preis festzulegen.

Ich habe eine Anzeige in Immobiliengruppen in sozialen Netzwerken gepostet. Bis zum Abend desselben Tages erhielt ich ein Dutzend Nachrichten von Katzenliebhabern. Wir führten ein Casting durch, wählten das Richtige aus, erstellten einen Mietvertrag, in dem alle Bedingungen für die Pflege unserer Katze festgelegt waren, und schüttelten uns die Hand.

Vorschulung

Die Schule hat keine zusätzlichen Anforderungen an die vorherige Vorbereitung gestellt. Aber ich entschied, dass es nicht schaden würde, mich selbst auf die Kurse vorzubereiten, da ich nur zwei Monate Zeit hätte, um vor Ort zu lernen.

Ich habe den Microsoft Flight Simulator auf meinem Computer installiert. Es gibt einen virtuellen Pilotenkurs, der dem echten fast ähnelt. Ich habe mir für 3000 R einen speziellen Joystick gekauft und jeden Abend geübt. Einen Monat später habe ich die virtuelle Prüfung bestanden.

Dann beschloss ich, dass es an der Zeit war, von der Theorie in die Praxis überzugehen und in einem echten Flugzeug zu fliegen. Ich besuchte den Flugclub auf dem Flugplatz Vatulino in der Region Moskau. Ein Flug mit dem leichtesten Flugzeug ihrer Flotte kostet 5.000 RUR für eine halbe Stunde.

Es gab zwei Sitze im Flugzeug; ich nahm den Sitz rechts vom Piloten ein. Nach einer kurzen Einweisung und Überprüfung der Bordsysteme erhielten wir die Starterlaubnis und starteten. Es war Mai und der Frühling ist eine Zeit instabiler Atmosphäre, in der sich die Erde erwärmt und Luftmassen vermischen, wodurch turbulente Strömungen entstehen. Aufgrund der Turbulenzen wurde das Flugzeug in alle Richtungen geschleudert. Der Pilot war völlig ruhig, aber ich fühlte mich unwohl.

Nachdem ich an Höhe gewonnen hatte, übergab der Pilot mir die Kontrolle. Ich habe ein paar Manöver durchgeführt – das hat die Spannung etwas verringert. Nach einer halben Stunde Flug über Felder, Wälder und einen Fluss landeten wir.

Luftfahrtenglisch

Ich kann gut Englisch, aber es ist eine Sache, im Unterricht mit einem Lehrer zu sprechen, und eine ganz andere, mit ihm im Radio zu reden Fremde V unter Stress wenn jedes Missverständnis unangenehme Folgen haben kann.

Englisch - internationale Sprache Kommunikation in der Luftfahrt. Piloten und Lotsen kommunizieren über Funk in einer anderen Sprache als der normalen gesprochenen Sprache miteinander. Stattdessen verwenden sie eine spezielle Ausdrucksweise namens Luftfahrtenglisch.

Für jede Situation – Rollen auf dem Flugplatz, Start, Landung, Wettervorhersage – gibt es einen Standardsatz an Ausdrücken. Zu jedem Flugzeug Es wird eine eindeutige Nummer vergeben. Es wird der Gegenpartei bei jedem Funkkontakt mittels des „Aviation-Alphabets“ mitgeteilt.

Ich habe Flugenglisch anhand der Illustrationen des Militärnavigators Oberst P.V. Iskratov gelernt. Auf YouTube finden Sie viele Videos mit Aufzeichnungen von Radiogesprächen verschiedene Situationen, von normal bis katastrophal. In der Luftfahrt gilt wie nirgendwo sonst der Grundsatz: Es ist besser, aus den Fehlern anderer zu lernen als aus den eigenen.

Es gibt auch einen Dienst zur Ausstrahlung von Flughafenradiosendungen in Echtzeit – „Radioscanner“. Sie können die Flight Tracker-App oder die Website Flightradar24.com öffnen, das verhandelte Flugzeug finden und seine Aktionen auf der Karte verfolgen. Meiner Erfahrung nach war dies sehr hilfreich beim Lernen.

Umzug nach Florida

Um die Lebenshaltungskosten in Florida ohne Berücksichtigung der Schule abschätzen zu können, haben wir einen groben Kostenvoranschlag erstellt. Das entsprach 2.100 US-Dollar pro Person und Monat. Dieser Betrag hätte reduziert werden können. Gehen Sie zum Beispiel alleine in die USA, mieten Sie ein Zimmer, keine Wohnung, reisen Sie vorbei öffentlicher Verkehr, gib jegliche Unterhaltung auf und iss die billigsten Lebensmittel. Aber wir beschlossen, das Leben zu genießen und nicht viel zu sparen.

Tickets nach Miami mit Transfer in Paris kosten 54.000 RUR.

Wir sind Ende Oktober 2015 nach Florida geflogen. Die ersten Tage verbrachte ich mit bürokratischen Formalitäten: Fingerabdrücke bei der TSA abnehmen, Fluggenehmigung einholen, eine ärztliche Untersuchung durchführen lassen – das dauert 10 Minuten und kostet 100 Dollar.

Ungefähre Lebenshaltungskosten pro Monat: 4200 $

Ausgaben

Preis

Leben im ewigen Sommer

Fort Lauderdale ist nicht so belebt wie Miami, verfügt aber über die gleichen langen Promenaden und Wasserstraßen in der ganzen Stadt, was ihr den Spitznamen „Venedig Amerikas“ eingebracht hat.

Der öffentliche Nahverkehr ist sehr schlecht ausgebaut, daher ist ein Auto unerlässlich. Glücklicherweise gibt es keine Probleme mit der Miete.

Wohnen wird immer komplizierter. Florida ist ein reicher Staat mit einem wunderbaren Klima; sowohl Amerikaner als auch Touristen aus aller Welt kommen hierher, um sich zu entspannen. Gute Möglichkeiten Unterkünfte werden Monate im Voraus gebucht. Daher scheiterte unser ursprünglicher Plan, schnell eine Wohnung zu finden.

1600 $

Wir zahlten monatlich Miete

Wir verbrachten die erste Woche damit, durch die Stadt zu fahren und nach Optionen zu suchen, die wir bei Air BBC und Craigslist gefunden hatten. Der Wohnungsbestand war sehr alt; in solchen Verhältnissen wollte ich nicht leben. Schließlich lächelte uns das Glück zu: Ein amerikanisches Paar vermietete sein kleines Gästehaus für 1.600 Dollar im Monat.

Unsere Gastgeber erwiesen sich als sehr freundliche Menschen, wir unterhielten uns viel über verschiedene Themen, auch über politische. Wir wurden sogar zu einer Weihnachtsfeier eingeladen.

Wir haben versucht, zu Hause zu essen. Mehrmals in der Woche kauften wir im örtlichen Supermarkt ein und kochten auf dem Herd oder Grill. Im Durchschnitt gaben wir wie geplant etwa 1.500 US-Dollar pro Monat für Lebensmittel aus.

Fort Lauderdale liegt am Ufer des Atlantischen Ozeans, daher kamen wir abends nach der Schule und der Arbeit an halbleere Strände, gingen spazieren und bewunderten die Sonnenuntergänge.

Demonstrationsflug

Ich kam in der Schule an und machte am ersten Tag einen Demonstrationsflug mit Cheflehrer Scott Leach in einer Cessna 172. Bei einem Demoflug nimmt der Student nicht am Piloten teil, sondern beobachtet lediglich die Aktionen des Piloten.

Der Lehrer beschloss, mir alles zu zeigen, wozu dieses alte Flugzeug fähig war. Er machte tiefe Kurven, Achterbahnfahrten – und warf das Auto dann in einen Sturzflug, sodass ich mich mehrere Sekunden lang schwerelos fühlte. Nach der Landung war ich kaum noch am Leben – aber für einen Rückzug war es zu spät.

Vorbereitung auf den Unterricht

Laut Ausbildungsplan musste ich einen theoretischen Kurs absolvieren, die gemäß den Vorschriften der Aufsichtsbehörde erforderlichen 40 Stunden fliegen und theoretische und praktische Prüfungen bestehen.

Die Schule verfügt über ein großes Büro mit mehreren Klassenzimmern, Computern zum Überprüfen des Wetters und zum Ablegen von Prüfungen sowie einem Flugsimulator. Der Unterricht wurde von Lehrern mit umfassender Erfahrung und den erforderlichen Berechtigungen für Fluglehrer erteilt. Greg Feiss wurde mein Fluglehrer.

Greg und ich gingen sofort zum Flugzeugladen und kauften die notwendigen Schulungsmaterialien:

1. Leitfaden für Privatpiloten.
2. Sammlung der Federal Aviation Regulations FAR/AIM.
3. USA-Flughafenverzeichnis.
4. Florida-Luftfahrtkarte.
5. Empfehlungen zum Bestehen von Prüfungen.
6. Mechanischer Computer E6-B.
7. Herrscher.
8. Flugbuch, in dem Informationen zu allen durchgeführten Flügen eingetragen werden.

Ich habe 300 Dollar für all diese Materialien bezahlt.

Greg hat mir empfohlen, die mobile Navigations-App ForeFlight zu installieren. Es hilft dem Piloten bei der Planung eines Fluges, zeigt das Wetter überall in den USA an, enthält detaillierte Karten und führt das Flugzeug auf dem gewünschten Kurs – wie ein Yandex-Navigator, nur dass statt Staus schlechtes Wetter herrscht. Eine 3-Monats-Lizenz kostet 50 $.

Unsere Studentengruppe war klein – nur 3 Personen. Vormittags gab es mehrstündigen gemeinsamen Theorieunterricht und nachmittags Flüge: jeder Schüler mit seinem eigenen Lehrer.

Die Theorieausbildung gliedert sich in fünf große Abschnitte:

1. Grundprinzipien des Fliegens – Bordsysteme und Flugzeugdesign, Prinzipien der Aerodynamik.
2. Flugbetrieb – Flughäfen, Karten, Luftraum, Funkverkehr, Bodendienste.
3. Wetter - Meteorologie, Dateninterpretation.
4. Navigation und Betrieb des Flugzeugs.
5. Anwendung von Fähigkeiten in der Praxis – Psychologie, Entscheidungsfindung, Flugplanung.

Die Bildungsstruktur unterscheidet sich stark von der russischen „akademischen Schule“. Die Lehrkräfte vermitteln in der Regel nur die grundlegendsten Kenntnisse und lassen somit vielfältige Möglichkeiten zum Selbststudium offen. Der Schwerpunkt liegt auf der Praxis.

Die Bezahlung erfolgt nach einem für den Studierenden geeigneten Schema. Sie können den gesamten Kurs auf einmal bezahlen und erhalten einen guten Rabatt von der Schule. Ich kam zu dem Schluss, dass es für mich bequemer sei, für erbrachte Dienstleistungen zu bezahlen. Am ersten Tag habe ich 2.000 $ auf das Schulkonto eingezahlt. Als sie zu Ende waren, bezahlte ich jeden Flug einzeln mit einer Bankkarte.

Flugplatztraining

Man kann nicht einfach abheben und abheben. Jegliche Starts und Landungen, auch mit Klein- und Privatflugzeugen, sind nur auf Flugplätzen gestattet. Sie können „kontrolliert“ werden – mit einem Kontrollturm, und „unkontrolliert“ – nur mit Landebahnen und ohne Turm. Bei unkontrollierten Flugzeugen senden die Piloten ihre Absichten auf einer bestimmten gemeinsamen Frequenz.

Der Fort Lauderdale Commercial Airfield ist ein idealer Trainingsort. Er verfügt über zwei solide lange Start- und Landebahnen, der Kontrollturm ist 24 Stunden am Tag in Betrieb und der Flugverkehr ist nicht so dicht wie am Hauptflughafen, wo zivile Flugzeuge ankommen.

Der Flugplatzcode ist KFXE.

Erstflüge

Der erste Trainingsflug mit einem Instruktor findet fast unmittelbar nach den Einführungsstunden statt, bei denen über den Aufbau des Flugzeugs gesprochen wird. Dieses Wissen ist für die Durchführung des Preflight-Checks erforderlich.

Der Pilot überprüft das Flugzeug anhand einer Checkliste. Es beschreibt detailliert alle Schritte: Zuerst müssen Sie den äußeren Zustand des Flugzeugs, der Hauptkomponenten, des Treibstoffs und des Öls überprüfen. Danach sitzt der Pilot im Cockpit, startet den Motor und überprüft die Bordsysteme. Dann erkundigt er sich nach dem Wetter, kontaktiert den Fluglotsen auf dem Turm und teilt ihm seine Absichten mit: wohin er fliegen wird.

Der Pilot erhält vom Tower die Starterlaubnis, bringt das Flugzeug auf die Rollbahn und bewegt sich entlang dieser zur gewünschten Landebahn. Er bleibt vor der Landebahn stehen, überprüft erneut die Flugzeugsysteme und kontaktiert erneut den Dispatcher. Wenn auf der Landebahn viel los ist, wartet der Pilot, bis der Weg frei ist. Schließlich wurde die Starterlaubnis erteilt – die Beschleunigung entlang des Flugplatzes begann.

Die ersten Flüge finden entlang des sogenannten Flugplatzkreises statt. Der Student hebt ab, umrundet das Flugfeld, landet und hebt sofort wieder ab. Start und Landung sind die schwierigsten und kritischsten Phasen des Fluges, daher werden diese Elemente während des Trainings viele Male wiederholt.

Gleichzeitig führt der Student Funkgespräche, meldet seine Position und den nächsten Schritt und der Dispatcher bestätigt seine Absichten oder fordert sie auf, diese im Zusammenhang mit den Aktionen anderer Flugzeuge zu ändern.

Eine Woche nach Beginn des Unterrichts und 10 Flugstunden in diesem Modus bat mich Greg, nach der Landung in den Hangar zurückzukehren. Plötzlich stieg er aus dem Flugzeug und verkündete, dass es Zeit für meinen ersten „Solo“ sei – einen unabhängigen Flug.

Um meine Aufregung zu beruhigen, kontaktierte ich den Dispatcher und teilte ihm mit, dass ich meinen ersten Flug planen würde, für den mir der Dispatcher viel Glück wünschte. Ich machte drei normale Starts und Landungen und kehrte zum Hangar zurück. Es war ein unglaublicher Moment, ich war von Emotionen überwältigt.

Wenig später durchlief ich die Initiationszeremonie. Schüler, die ihr erstes „Solo“ spielen, lassen einen Teil ihres Trikots ausschneiden. Diese Tradition reicht bis in die Zeit zurück, als Flugzeuge noch keine Walkie-Talkies hatten. Dann saßen der Schüler und der Ausbilder im Tandem nebeneinander im Flugzeug. Um dem Schüler Anweisungen zu geben, wohin er das Flugzeug richten soll, zog der Ausbilder an der Seite seines Trikots. Nach einem erfolgreichen Erstflug wird dieser Teil des Shirts abgeschnitten – nun kann der Pilot selbstständig entscheiden, wohin er fliegen möchte.

Manövertraining

Die nächste Trainingsstufe findet im Trainingsgebiet oberhalb der Everglades-Sümpfe statt. Die Schüler werden darin geschult, Standardmanöver (Steigflug, Sinkflug, Kurven) durchzuführen, die Umgebung und die Position des Flugzeugs zu überwachen und Navigationsinstrumente zu verwenden.

Am schwierigsten ist die Trainingssimulation von Ausnahme- und Notfallsituationen wie Abwürgen, Motorabschaltung und Feuer an Bord. Nach mehreren solchen Unterrichtsstunden mit einem Ausbilder führt der Schüler solche Flüge in Notsituationen selbstständig durch.

Langstreckenflüge

Der Abschlusstest für den Studenten sind Langstreckenflüge zwischen mehreren Standorten. Sie werden auch Überlandflüge genannt.

Dies ist der Höhepunkt der Pilotenfähigkeiten. Sie nutzen das gesamte Wissen über das Flugzeug und seine Fähigkeiten, Fähigkeiten in den Bereichen Pilotierung, Navigation, Funkkommunikation und Analyse der Wetterbedingungen.

Sie müssen sich gründlich auf einen Überlandflug vorbereiten:

1. Planen Sie Ihre eigene Route.
2. Überprüfen Sie das Wetter entlang der gesamten Strecke und überlegen Sie, was zu tun ist, wenn sich das Wetter verschlechtert.
3. Berechnung erforderliche Menge Treibstoff und Flugzeuggewicht.
4. Bestimmen Sie die Geschwindigkeit bei Start, Landung und Höhe sowie den Einfluss des Windes auf die Geschwindigkeit.

Für meinen ersten XC-Flug nahm ich die malerische Route nach Key West. Die Route eines solchen Fluges führt in geringer Höhe zunächst über die Strände von Miami, dann über eine kurvenreiche Straße im Meer. Während dieses Fluges empfand ich große Freude und erkannte, dass nicht alles umsonst war.

Nach dem ersten Überlandflug unternimmt der Student noch mehrere ähnliche Flüge, auch nachts.

Prüfung

Nach 40 Flugstunden darf der Student die Prüfungen ablegen. Normalerweise dauert die Ausbildung 2 bis 2,5 Monate, aber aufgrund des hervorragenden Wetters und des täglichen Trainings habe ich sie in 42 Tagen abgeschlossen.

Die erste Prüfungsstufe ist ein Computertest. Sie müssen 60 Fragen beantworten und 80 % richtige Antworten erzielen. Diese Etappe kostet 165 $.

Die zweite Stufe besteht aus einer mündlichen Prüfung und einem Praxisflug mit einem zertifizierten Prüfer. Der Prüfer ist eine Privatperson und muss daher gesondert vergütet werden. Die zweite Prüfungsstufe kostet 500 US-Dollar.

Ich habe die Prüfung bestanden und die mündliche Prüfung gut bestanden, aber während des Fluges hatte ich eine schlechte Landung. Der Prüfer übernahm die Kontrolle. Das bedeutete, dass ich versagt hatte.

Ich musste zusätzliche Kurse bei einem Lehrer belegen. Es hat mich 600 $ für 3 Stunden gekostet. Ich musste erneut für die Wiederholungsprüfung bezahlen, aber der Prüfer stimmte zu, meine Zahlung um die Hälfte zu reduzieren – auf 250 $, da ich den mündlichen Teil bereits zuvor erfolgreich bestanden hatte.

Eine Woche später fand eine Wiederholung der praktischen Prüfung statt. Diesmal habe ich keine Fehler gemacht. Nachdem ich vom Prüfer Glückwünsche erhalten hatte, ging ich als Erstes in den Laden und kaufte die wohlverdienten Pilotenstreifen für 20 Dollar.

Noch am selben Tag erhielt ich ein vorläufiges Zertifikat, das es mir erlaubte, alleine mit Passagieren an Bord zu fliegen. Ich nahm meine Frau mit, mietete ein Flugzeug und wir flogen über Miami, die Everglades und das azurblaue Meer.

Ein Flugzeug für zwei Stunden zu mieten hat mich 300 Dollar gekostet.

Zurückblicken

Von meinem ersten Schulbesuch bis zu meiner bestandenen Prüfung vergingen etwas mehr als zwei Monate. Ich habe mein Budget überschritten, weil ich die Prüfung beim ersten Mal nicht bestehen konnte. Nun, das ist okay.

Insgesamt habe ich 10.730 $ für mein Studium ausgegeben.

Zwei Monate nach meiner Rückkehr nach Moskau schickten sie mir per Post einen Umschlag mit meinen „Rechten“ – einem gültigen US-Privatpilotenzertifikat. Russische Gesetzgebung erkennt ausländische Zeugnisse nicht an. Sie können aber das Validierungsverfahren durchlaufen: Reichen Sie beim Luftverkehrsbundesamt ein Paket mit Unterlagen über die im Ausland absolvierte Ausbildung ein und bestehen Sie eine schwierige ärztliche Kommission (VLEK).

Selbst mit einem russischen Pilotenschein ist es in Russland unmöglich, einfach zum Flugplatz zu kommen und ein Flugzeug zu mieten. Dazu müssen Sie einem der Flugvereine beitreten und Mitgliedsbeiträge zahlen.

Ich habe mir zum Ziel gesetzt, die Aerophobie zu besiegen, und habe es erreicht. Aber ich hatte nicht vor, mich in die russische Bürokratie zu stürzen. Ich beschloss, das nächste Mal, wenn ich in den USA war, zu fliegen.

Das schnellste, bequemste und sicherste Transportmittel ist zweifellos das Flugzeug. Darüber hinaus können Passagiere manchmal mit dem Luftverkehr an den entlegensten Ort unseres Planeten gelangen und dabei einen langen Flug in einer komfortablen Kabine verbringen.

Wenn wir jedoch die Statistiken berücksichtigen, besteht ein gravierender Mangel an Fachkräften im Bereich der Zivilluftfahrt. Immerhin in Russische Föderation Nur wenige Bildungseinrichtungen bilden Berufspiloten aus.

Dass es in der Zivilluftfahrt einen Personalmangel gibt, hat das Verkehrsministerium bereits vor mehr als 10 Jahren erwähnt. Um ein so dringendes Problem zu lösen, wurde vor 6 Jahren die Aeroflot-Flugschule eröffnet. Das Hauptprinzip des neuen Projekts, so V. Savelyev, der die Position innehat Generaldirektor einer weltbekannten Fluggesellschaft, ist die Ausbildung professioneller Luftfahrtfachkräfte, die dringend die inländische Zivilluftfahrt benötigen.

Die praktische Umsetzung des gestarteten Projekts sollte sowohl nationalen Nutzen bringen als auch zur Entwicklung und zum Wohlstand der Fluggesellschaft beitragen. Immerhin in die Luftfahrt eingestiegen Das Bildungszentrum Bei Aeroflot müssen die Kadetten einen Arbeitsvertrag unterzeichnen, der besagt, dass die Fachkräfte nach Abschluss des Vorbereitungskurses verpflichtet sind, eine Anstellung bei dem Unternehmen zu finden, das an ihrer Ausbildung beteiligt ist. Bei einem solchen Vertrag ist die Rückkehr garantiert Geldmittel, für die Ausbildung von Fachpersonal aufgewendet.

Die Ausbildung zum Piloten kostet in Geld etwa 28.000 US-Dollar, und laut unterzeichnetem Vertrag werden potenzielle Spezialisten das ausgegebene Geld schrittweise über einen Zeitraum von 5 Jahren zurückzahlen. Da das durchschnittliche Monatsgehalt etwa 5,5 Tausend Dollar beträgt, müssen Sie zur Zahlung jeden Monat etwa 470 Dollar überweisen.

Heutzutage erfreut sich die Bildungseinrichtung einer unglaublichen Beliebtheit, da viele wissen, dass das Ansehen der Luftfahrtspezialitäten fast täglich zunimmt.

Auch Mädchen können Flugzeuge fliegen!

Personen mit einem Abschluss an zivilen Fluginstituten, Militärpiloten sowie Personen mit einem Diplom sowohl einer höheren fliegerischen Ausbildung als auch einer technischen Ausbildung können eine Ausbildung an einer Aeroflot-Flugschule absolvieren.

Unmittelbar nach der Eröffnung der Schule gliederte sich das Vorbereitungsprogramm in zwei Phasen:

1. Die Erstausbildung dauerte 1,5 Jahre an einer höheren Luftfahrtschule in Uljanowsk im Beruf „Flugbetrieb von Flugzeugen“ und war völlig kostenlos.
2. Die anschließende Phase dauerte sechs Monate an einer Schule von Aeroflot, ausschließlich im Rahmen eines Vertrags.

Wie bereits erwähnt, gewährte die Fluggesellschaft den Kadetten ein gezieltes Darlehen, um den Kadetten die Finanzierung ihrer Ausbildung zu erleichtern. Dieser Vertrag verpflichtete die Absolventen, für die Fluggesellschaft zu arbeiten, um das Darlehen vollständig zurückzuzahlen.

Das betreffende Programm wurde jedoch nur für kurze Zeit umgesetzt, da Staat und Unternehmen keine Lösung für die Frage der Staatshaushaltsfinanzierung der ersten Stufe finden konnten. Und das, obwohl das durchschnittliche Monatsgehalt eines Piloten, der für eine bekannte Fluggesellschaft arbeitet, 240.000 Rubel übersteigt. Das heißt, um das Darlehen zurückzuzahlen, muss ein Spezialist etwa 6-7 % des Gesamtgehalts bereitstellen.

Nach 2 Jahren musste das Ausbildungszentrum das bisher etablierte Ausbildungssystem umstellen, also komplett auf einen Vertrag umstellen, der ebenfalls aus zwei Hauptphasen bestand:

1. Die Erstausbildung erfolgte in einem akkreditierten Flugzentrum in den Vereinigten Staaten von Amerika, genauer gesagt im Bundesstaat Florida. Die Vorbereitung dauerte 5 Monate, die Kosten beliefen sich auf etwa 56.000 Dollar, und dieser Betrag beinhaltete nicht den Preis für ein Flugticket, ein Visum und Essen.

Nach Abschluss der Ausbildung mussten die Absolventen der ersten Stufe Prüfungen sowohl in theoretischen als auch in praktischen Fertigkeiten ablegen.

Bei erfolgreichem Bestehen der Prüfungstests wird eine amerikanische Pilotenlizenz ausgestellt.

1. Die zweite, 7 Monate dauernde Etappe fand in einer Flugschule statt. Die Schulungskosten beliefen sich auf etwa 32.000 US-Dollar. Die Kadetten erhielten Pilotenkenntnisse auf dem Lufttransportmodell A 320.

Pilotentrainingssimulator

Kontaktinformationen

Auf alle Fragen zum Ausbildungsprozess können Sie ganz einfach eine Antwort erhalten, indem Sie die offizielle Website der Aeroflot-Flugschule http://www.avb.ru besuchen.

Hier können Sie sich mit den Zulassungsbestimmungen, der Liste der erforderlichen Unterlagen vertraut machen und die Arbeitsadresse der Einrichtung erfahren. Sie können die erforderlichen Unterlagen selbstständig mitbringen und sich einem einfachen Vorstellungsgespräch unter der Adresse Kronstadt Boulevard, Gebäude Nr. 20, 5. Stock, Raum Nr. 505 (g) unterziehen, das Büro der Einrichtung befindet sich in einem Gebäude, das zum technischen Stand der Hauptstadt gehört Institution der Zivilluftfahrt. Sie können die Verwaltung telefonisch erreichen: +7 495-981-55-20.

Startseite der Website der Aeroflot-Flugschule

Grundvoraussetzungen für Bewerber

Auf der offiziellen Website der Aeroflot-Flugschule können potenzielle Kadetten genau erfahren, welche Anforderungen an Bewerber gestellt werden. Es ist erwähnenswert, dass es nicht so viele davon gibt, aber ausnahmslos jeder muss sich mit ihnen vertraut machen:

1. Das Alter potenzieller Kadetten sollte 35 Jahre nicht überschreiten.
2. Die Einrichtung nimmt sowohl Vertreter des stärkeren Geschlechts als auch Mädchen auf.
3. An der Schule können Personen studieren, die über ein Abschlusszeugnis einer höheren Bildungseinrichtung sowie einer Technik- oder Flugschule verfügen.
4. Im Ausbildungszentrum können auch Studierende studieren, die ihr letztes Studienjahr an höheren Luftfahrteinrichtungen absolvieren und unmittelbar nach ihrem Abschluss mit dem Eintritt in die Schule eine Anstellung als Zweitpilot bei einer Fluggesellschaft erhalten können.
5. Im Ausbildungszentrum kann jeder den Beruf des Flugbegleiters erlernen und den Beruf 2 Monate lang erlernen.

Unabhängig davon, welchen konkreten Luftfahrtberuf ein zukünftiger Kadett erlernen möchte, muss er ein Vorstellungsgespräch und eine spezielle medizinische Kommission bestehen. Wenn die ersten Schritte perfekt bestanden wurden, sollten Sie nicht vergessen, dass der Student den ersten Teil der Ausbildung selbst bezahlen muss und ein gezieltes Darlehen der Fluggesellschaft zur Finanzierung des zweiten Teils beiträgt.

Während der Ausbildung zum Flugbegleiter müssen Sie etwa 46.000 Rubel bezahlen; eine teilweise Erhöhung ist möglich, wenn der Kadett einen Arbeitsvertrag mit Aeroflot unterschreibt. Die Grundvoraussetzungen für diejenigen, die den jeweiligen Beruf erlernen möchten, bleiben unverändert, jedoch kommt zu den oben aufgeführten sicherlich eine Anforderung hinzu: ausgezeichnete Kenntnisse der englischen Sprache.

Heutzutage gelten Luftfahrtberufe bei jungen Menschen nicht nur als die prestigeträchtigsten, sondern auch als besonders gut bezahlt. Und viele fühlen sich von der Pilotenuniform sehr angezogen, die jedem Bild Männlichkeit und Individualität verleiht. Um sich aber Ihren gehegten Traum zu erfüllen und definitiv Schüler einer Flugschule zu werden, müssen Sie unbedingt die Zulassungsbedingungen und Anforderungen der Einrichtung kennen, die wir herauszufinden versuchen:

1. Flug Bildungseinrichtungen sind in zwei Kategorien unterteilt – Militär und bürgerliche Bedeutung. Die erste bildet Fachkräfte für die Arbeit im zivilen Bereich aus, also Piloten, die sowohl zivile als auch kommerzielle Flüge durchführen. Letztere bilden Fachkräfte aus, die später in der Luftwaffe dienen können. Russische Truppen. Die Ausbildungszeit von Fachkräften in den betrachteten Institutionen kann je nach Status der Institution entweder 3 oder 5 Jahre dauern. Das heißt, die Dauer hängt davon ab, ob im Durchschnitt technische oder höhere Institution Kadetten werden ihren gewählten Beruf meistern.
2. Fast jede Einrichtung bildet sowohl Berufspiloten und technisches Personal als auch zukünftige Fachkräfte aus, die in Bodenlufteinheiten arbeiten können. Mit der Wahl einer bestimmten Fachrichtung ändern sich auch die Anforderungen an zukünftige Studierende.
3. Kadetten können Personen werden, die über ein Abschlusszeugnis der Sekundarstufe II verfügen, sofern ihr Alter 35 Jahre nicht überschreitet, und über einen besonderen medizinischen Abschluss verfügen. die Kommission wird ihre volle Eignung bestätigen. Um in die Reihen der Kadetten aufgenommen zu werden, müssen Sie Aufnahmeprüfungen in den folgenden Disziplinen bestehen:

• Russische Sprache;
• Mathematik;
• Englische Sprache.

Für einige Fakultäten müssen Bewerber zusätzliche Tests absolvieren.

1. Um zu den Prüfungen zugelassen zu werden, müssen Sie vor dem Pflichtgespräch eine Liste mit Unterlagen zusammenstellen und diese dem Zulassungsausschuss vorlegen:

• Bestätigungsdokument über die Ausbildung – sowohl abgeschlossene Sekundar- als auch Berufshochschulausbildung;
• eine Bescheinigung einer medizinischen Einrichtung, ausgestellt gemäß Formular Nr. 086/u. Auf der Bescheinigung müssen alle bereits erfolgten Impfungen aufgeführt sein und eine Bestätigung über die regelmäßige Teilnahme am Sportunterricht vorliegen;
• der Bewerber muss seine Autobiografie selbstständig in freier Form beschreiben;
• Es müssen 3x4 Fotos in einer Menge von 6 Stück eingereicht werden.

Zu den Unterlagen müssen Sie eine in einer Apotheke ausgestellte Bescheinigung über medikamentöse Behandlung und psychoneurologische Bescheinigung hinzufügen.

1. Für diejenigen, die zusätzlich zu den oben aufgeführten Berufen den Beruf eines Piloten erlernen möchten ärztliche Atteste Sie müssen eine natürlich positive Schlussfolgerung erhalten, die von den Mitgliedern (VLEK), einer speziellen medizinischen Kommission, die im Flugausbildungszentrum arbeitet, ausgestellt wird. Darüber hinaus erfordert die Ausbildung zum Piloten eine zusätzliche Auswahl eines potenziellen Studenten, bei der ein Spezialist sowohl die beruflichen als auch die psychologischen Eigenschaften des Bewerbers bewertet.

Unabhängig davon, welche Fakultät der Bewerber anstrebt, muss er über ein ausgezeichnetes Sehvermögen verfügen. Daher ist die Absolvierung eines Augenarztbesuchs für Kadetten obligatorisch.

Ebenso wichtig ist es, selbst zu verstehen, dass der Beruf eines Piloten tatsächlich sowohl mit Chancen als auch mit Wünschen verbunden ist. Das heißt, sogar jemand, der sein Abitur oder eine höhere Ausbildung erfolgreich abschließt Lehranstalt, wird aber nicht ausreichen körperliche Stärke und bestimmten psychologischen Qualitäten ist es unwahrscheinlich, dass er in Zukunft in seinem gewählten Beruf arbeiten kann. Denn Pilot zu sein bedeutet:

• Setzen Sie Ihren Körper täglich übermäßiger körperlicher und psychischer Belastung aus:
• jederzeit die Möglichkeit haben, schwerwiegende Entscheidungen zu treffen, von denen das Leben der Besatzung und der Passagiere abhängt;
• Geben Sie auf keinen Fall der Panik nach und finden Sie einen Ausweg aus ganz extremen Situationen.

Der Schwerpunkt der Tätigkeit des Aist-Fliegerclubs ist die Ausbildung von Amateurpiloten (Privatpiloten), die eine PPL (Privatpilotenlizenz) erwerben möchten. Die Flugschule bietet Schulungen auf Yak-18T-Trainingsflugzeugen an, die mehr als tausend russischen und ausländischen Piloten eine Eintrittskarte in die Lüfte beschert haben.

Theorie und Praxis des Fliegens

Flugausbildungskurse (FTC) finden in zwei Hauptphasen statt: der theoretischen und der praktischen Ausbildung.

1. Das Studium der Flugtheorie wird in Moskau durchgeführt Bildungsbasis unsere Partner - das Wingspan Aviation Training Center. Früher haben wir die Theorie selbst unterrichtet, aber wir mussten feststellen, dass es für unsere Kadetten bequemer war, unter der Woche an abendlichen Theoriekursen in Moskau teilzunehmen. Die theoretische Pilotenausbildung umfasst folgende Themen:
• Luftgesetzgebung;
• praktische Aerodynamik;
• Flugzeugdesign;
• Flugzeugnavigation und Navigation am Himmel;
• Design Kraftwerk Sonne;
• Design von Luftfahrt- und Funkgeräten;
• technischer und flugtechnischer Betrieb von Flugzeugen;
• Rettungsausrüstung, ihre Verwendung;
• Meteorologie in der Luftfahrt;
• Verhalten und Ausdrucksweise der Funkkommunikation;
• Luftsicherheit und viele andere. usw.
1. Das erste Flugausbildungsprogramm der Pilotenschule wird auf dem Flugplatz Beloomut mit einem erfahrenen Pilotenlehrer durchgeführt. Kadetten erwerben folgende Fähigkeiten:
• Bodenvorbereitung für Amateurpiloten;
• Grundkenntnisse des Piloten, erster Alleinflug;
• Flug mit kritisch niedrigen und hohen Luftgeschwindigkeiten;
• Beseitigung des Spineffekts im Flug;
• Starts und Landungen unter normalen Bedingungen und bei starkem Seitenwind;
• Erkennen des Stillstands (anfänglich und entwickelt) und Erholung davon;
• Starts/Landungen in begrenzten Gebieten;
• Ausbildung zum Fliegen nur mit Instrumenten;
• Flug entlang einer ausgebauten Route unter Verwendung visueller Referenzen, unter Verwendung von Koppelnavigationsverfahren und Funknavigationshilfen;
• Flug mit Notfallsimulation: Triebwerksausfall, Bordausrüstung usw.;
• Nachtflüge und viele andere. usw.

Ablauf und Dauer der Ausbildung:

1. Die Dauer des Theoriekurses beträgt 172 Stunden (ca. vier Monate). Am Ende der Ausbildung werden die Studierenden geprüft und legen Prüfungen in allen theoretischen Disziplinen ab.
2. Die geschätzte Dauer der Flugausbildung beträgt 42 Stunden. Für effektives Lernen Zur Entwicklung und Aufrechterhaltung der Pilotenfähigkeiten ist eine regelmäßige Flugzeit von mindestens zwei Stunden pro Woche erforderlich. Andernfalls wird es keine Fortschritte geben und das Erlernen des Fliegens eines Flugzeugs und die Erlangung eines Privatpilotenscheins werden sich auf unbestimmte Zeit verzögern. Nach Abschluss des Lehrgangs werden Prüfungen zu Flugnavigation und Flugtechnik durchgeführt.
3. Sie können gleichzeitig mit dem Besuch des Theorieunterrichts mit der Durchführung von Trainingsflügen in Moskau beginnen.
4. Nach erfolgreichem Bestehen der Theorie- und Flugausbildungsprüfung werden die Registrierungsunterlagen an die Arbeitsgruppe der Höheren Qualifikationskommission der Bundesbehörde übergeben Lufttransport(Rosaviation) Verkehrsministerium der Russischen Föderation (RG VKK).
5. Nach bestandener Zertifizierung erhält der Absolvent eine Privatpilotenlizenz PPL (Private Pilot Licence). Mit diesem Dokument haben Sie das Recht, mit Privatflugzeugen zu fliegen.

Kosten für Bildung

• Die Bezahlung des gesamten Studiengangs kann ganz oder teilweise, in bar oder per Überweisung erfolgen.
• Die Kosten für einen theoretischen Pilotenschulkurs betragen 36.000 Rubel. Wenn Sie eine Unterrichtsstunde verpasst haben, können Sie eine ähnliche Vorlesung problemlos an einem anderen Tag in einer anderen Gruppe besuchen.
• Die durchschnittlichen Kosten für einen Flugkurs betragen etwa 450.000 Rubel. oder 180 Rubel/Min. Der Endpreis hängt von mehreren Faktoren ab, wobei individuelle psychophysiologische Merkmale der Buchhaltung eine besondere Rolle spielen – Art nervöses System, Eigenschaften des Temperaments. Die Praxis zeigt jedoch, dass die wichtigsten immer noch Motivationsmerkmale sind – Interesse am Fliegen, Lernwille sowie Beharrlichkeit bei der Beherrschung von Lehrmaterial, Regelmäßigkeit der Flüge. Kurz gesagt: Piloten werden nicht geboren, sondern gemacht. Wir helfen Ihnen dabei!
Am ATC wird die Pilotenausbildung in Luftfahrtdisziplinen von führenden Lehrern der nach ihm benannten Air Force Academy durchgeführt. Yu.A. Gagarin, Professor N.E. Schukowski, Lehrer des Moskauer Luftfahrtinstituts, Luftfahrtspezialisten der DOSAAF Russlands. Die Ausbildung ist zugänglich, der theoretische Stoff ist einfach und schnell zu erlernen, der Kurs kommt dem Leben und der Flugpraxis so nahe wie möglich. Der Ausbildungsplan wird an die Bedürfnisse der Studierenden angepasst und berücksichtigt deren Wünsche. Der Studiengang umfasst das Studium von 11 Disziplinen mit einem Gesamtumfang 152 Stunden und Bodentraining 52 Stunden. Nach einer theoretischen Ausbildung zum Führen eines Flugzeugs sind Sie in der Lage, die benötigte Treibstoffmenge und die Startstrecke zu berechnen, eine Flugkarte zu erstellen und die Erlaubnis zur Nutzung des Luftraums einzuholen; Mit anderen Worten: Bereiten Sie sich gründlich auf den Flug vor. Der Pilotenberuf ist einer der beliebtesten komplexe Typen Menschliche Aktivität Dies erfordert ausgezeichnete Gesundheit und Mut sowie tiefe theoretische Kenntnisse und Fähigkeiten.

Ausbildung von Amateurpiloten in Russland

Heutzutage wird die Flugausbildung für Piloten kleiner Flugzeuge in den Civil Aviation Aviation Training Centers (ATCs) und DOSAAF-Fliegerklubs Russlands gegen Bezahlung durchgeführt. Programm Flugtraining Privatpilot (Freizeitpilot) ist 40 Stunden Das Flugtrainingsprogramm für einen Piloten-Sportler der DOSAAF Russia beträgt 33 Stunden und 20 Minuten, mit dem Exportprogramm (Zeit vor dem ersten unabhängigen Flug) 12 Stunden und 30 Minuten. Die tatsächliche Praxis des Fliegens eines Flugzeugs (mit schlechter theoretischer Ausbildung der Schüler) zeigte eine deutliche Verlängerung der erforderlichen Flugzeit. Im Exportprogramm beträgt die Dauer also 20 bis 30 Stunden, während die vollständige Ausbildung zum Piloten eines Flugzeugs auf 80 bis 100 Stunden ansteigt. Dies stellt eine hohe finanzielle Belastung für den Studenten dar, der gezwungen ist, das Doppelte oder sogar Dreifache der Kosten für die Flugausbildung zu zahlen. Und daran ist nicht der Fluglehrer schuld – so funktioniert das System des totalen Luftfahrtunternehmertums, das einfach nicht an der Theorie vorbeikommt. Eine relevante Frage ist hier: Wer hat die Flugzeitstandards von 40 Stunden und 33 Stunden und 20 Minuten festgelegt? Diese Zeit wurde als optimal sowohl für die weltweite Praxis des Erlernens des Fliegens eines Flugzeugs als auch unter Berücksichtigung der umfangreichen Erfahrung der Flugausbildung der sowjetischen und russischen Flugschulen angesehen. Dieser Flugzeitstandard ist gesetzlich verankert.

Kosten für die Pilotenausbildung. Wie können Kosten gesenkt werden?

Die Kosten für die Flugausbildung werden zunächst durch die Reduzierung der aufgewendeten Flugressource (Flugstunden) gesenkt, was durch das Bestehen erreicht wird hochwertige theoretische Ausbildung Piloten. Slogan „Erfolg in der Luft entsteht am Boden“ ist nicht nur ein Garant für die Sicherheit der Pilotenausbildung, sondern auch ein Indikator für die Rentabilität der Flugausbildung. Lass uns rechnen. Bei durchschnittlichen Kosten für eine Flugstunde von 12.000 Rubel (für das Flugzeug Yak-18T) können die Kosten für die Flugausbildung zwischen 504.000 und 960.000 Rubel oder mehr variieren. Die weltweite Praxis und die Erfahrungen inländischer (hauptsächlich militärischer) Flugschulen haben gezeigt: Nur mit einer vollständigen theoretischen Ausbildung kann man sich an eine standardisierte Flugzeit (40 Stunden) „anpassen“, aber die Erfahrung des ATC unter Verwendung der Methode der „Referenz“. Punkte“ im Rahmen des Studiums des Programms „Pilottheorie“ ermöglicht eine Reduzierung des Exportprogramms um weitere 10-15 %. Basierend auf diesen Überlegungen hat eine Gruppe von Piloten und Lehrern der Air Force Academy. Yu.A. Gagarin und Professor N.E. Zhukovsky, die über umfangreiche Lehrerfahrung verfügen, haben innerhalb des ATC eine Ausbildungseinheit eingerichtet, um eine hochwertige theoretische und fliegerische Ausbildung im Flugzeugpiloten anzubieten. Im Rahmen der theoretischen Ausbildung zum Privatpiloten und zum Sportpiloten können Sie eine Ausbildung und anschließende Prüfung absolvieren. Unser Projekt zielt darauf ab, jene Mängel und Fehleinschätzungen in der Pilotenausbildung zu beseitigen, auf die der Dachverband der Zivilluftfahrt immer wieder hinweist. Hochwertiger Unterricht und eine individuelle Herangehensweise an jeden Schüler ermöglichen es Ihnen, die Theorie des Piloten vollständig zu beherrschen und Flugprozesse kompetent zu beeinflussen.

Publikum

Das Schulungszentrum verfügt über Räumlichkeiten in Moskau. Im Bereich der U-Bahn-Station New Cheryomushki gibt es zwei Hauptsäle. Der große Saal ist für Vorträge und Seminare in Gruppen von bis zu 20 Personen vorgesehen. In einem kleinen Klassenzimmer findet der Unterricht in Minigruppen (bis zu vier Personen) statt.


Flugzeug

Das Schulungszentrum verfügt über ein Flugzeug vom Typ Cessna 172, Baujahr 2007. mit Garmin G1000 Avionikkomplex. Das Luftfahrzeug befindet sich in der Lufttüchtigkeit, die in den Formularen und im Lufttüchtigkeitszeugnis, das auf der Grundlage einer Musterbescheinigung gemäß der Luftgesetzgebung der Russischen Föderation ausgestellt wird, vermerkt ist. Weitere Einzelheiten im Abschnitt Die Betankung mit Flugbenzin erfolgt durch Geräte, die über eine Konformitätsbescheinigung Nr. NATG.11128447.N.11.01 vom 15. Dezember 2011 verfügen.


Technische Schulungshilfen

Um die Effizienz des Flugtrainings zu steigern, setzt das ABN AERO Trainingszentrum Trainingshilfen ein. Cockpitständer und Instrumentierungssimulatoren ermöglichen es den Studierenden unter anderem, sich mit der Funktionsweise und Anzeige des „gläsernen Cockpits“ – Garmin G1000 – vertraut zu machen. Trainingstraining. Eines der wichtigen Elemente, um Pilot zu werden und erworbene Pilotenfähigkeiten beizubehalten.

Methodische Abteilung für die Ausbildung von Lehrkräften


Berichte führender Lehrkräfte des Methodenrates zur Verbesserung der Lehrmethoden.


Landeplatz „NOVINKI“

Auf dem Flugplatz Novinki befindet sich einer unserer Hangars, in dem Flugzeuge gewartet und gelagert werden. Modern, komfortabel Arbeitsplatz Der Dispatcher ist der Schlüssel zu hoher Flugsicherheit. Und das mobile Kontrollzentrum des NOVINKI-Landeplatzes ist immer einsatzbereit.
Sie werden wahre Freude daran haben, dass das, was Sie in der Luft sehen, mit dem Bild des Fliegens übereinstimmt, das Ihnen echte Wissenschaft und Flugkunst vermitteln werden. Wir erwarten Sie in unserem Zentrum! Zusätzlich zu unserer Erfahrung und professioneller Ansatz Für die Pilotenausbildung können wir Ihnen bei einer Ausbildung bei uns folgende Vorteile bieten:
Professionelle Dozenten – viele davon sind Linienpiloten mit langjähriger Erfahrung
geräumige Zimmer mit moderne Ausrüstung
hochwertige Lehrmaterialien
Zugang zum Online-Lernportal mit einer Datenbank mit EASA-Fragen
Videomaterialien
interaktive Lernmaterialien
Luftfahrtbibliothek


Alle Schulungen werden gemäß den Anforderungen von Teil-FCL durchgeführt. Flying Academy ist eine von der EASA zugelassene Ausbildungsorganisation (ATO), die von der Zivilluftfahrtbehörde der Tschechischen Republik (CAA CZ) mit der Registrierung CZ/ATO-014 und AWP zugelassen ist.

Klicken Sie hier, um die Zertifizierung anzuzeigen

Barrierefreier Standort

Noch nie waren Sie Ihrem Ziel, Berufspilot zu werden, näher.

Unser von der EASA (ATO) zugelassenes/zertifiziertes Schulungszentrum befindet sich im Herzen Europas.

Die Tschechische Republik ist ein hervorragender Ort sowohl für die praktische als auch für die theoretische Ausbildung. Der ideale Standort gepaart mit der hohen Professionalität unserer Ausbilder und attraktiven Preisen machen die Flying Academy zur idealen Wahl für zukünftige Berufspiloten aus allen Kontinenten.

Unsere beiden Ausbildungszentren in Prag und Brünn bieten jedem Schüler die Möglichkeit, das gesamte Spektrum an Fähigkeiten zu erlernen, die für die Ausbildung zum Berufspiloten erforderlich sind.

Internationaler Verkehrsflughafen, der 24 Stunden am Tag und 7 Tage die Woche zur Vorbereitung unserer Studenten verfügbar ist.

Flugplatzbereich und Knotenkontrollbereich

Ein- und mehrmotorige Flugzeuge, die sowohl mit einer klassischen Instrumententafel als auch mit einem Glascockpit ausgestattet sind.

Unsere Flugzeuge erfüllen das höchste Sicherheitsniveau.

Angemessene Schulungskosten.

Schulungszentrum, lizenziert gemäß den internationalen EASA-Standards

Mit Direktflügen aus ganz Russland können Sie die Flying Academy bequem erreichen:
A. Direktflüge nach Brünn:

Von Moskau (Flughafen Wnukowo) – Utair-Reservat

B. Direktflüge nach Prag:

Von Moskau (Flughafen Scheremetjewo) – Aeroflot-Reserve, Czech Airlines-Reserve
Von St. Petersburg - Reservierung von Czech Airlines, Reservierung von Rossiya Airlines
Von Krasnodar - Air Company Yakutia Reserve
Von Jekaterinburg - Reservierung von Czech Airlines, Reservierung von Ural Airlines
Von Rostow am Don – Reservierung durch Czech Airlines
Von Samara - Reservierung durch Czech Airlines
Von Nowosibirsk - S7 Airlines reservieren
Von Tscheljabinsk - Ural Airlines reservieren

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Studenten

Unsere Flugschule ist stolz auf ihre internationale Studentenschaft aus der ganzen Welt. Nachfolgend finden Sie eine Karte unserer aktuellen Schüler und Schüler, die bereits an der Flying Academy ausgebildet wurden.



Kurse

Die Pilotenausbildung erfordert sowohl theoretische als auch praktische Ausbildung. Unser Hauptziel bei der Flying Academy ist es, Ihnen eine Ausbildung auf höchstem Niveau zu bieten.

Werde Linienpilot – komplette modulare Ausbildung (theoretisch und praktisch)

Werden Sie Privatpilot – vollständiger Kurs (theoretisch und praktisch)

Für Piloten, die ihre Ausbildung fortsetzen, bieten wir auch separate Kurse und Trainingsblöcke an.

Angebotene theoretische Kurse:

Separate möblierte Zimmer, teilweise mit Terrasse. Zwei Badezimmer, eine Toilette auf jeder Etage, eine geräumige Küche mit Kühlschrank, Kaffeemaschine, Mikrowelle und Herd. Sie haben auch eine große Veranda, einen Hinterhof und einen Kamin im Wohnzimmer.

Transport

Für Studierende, die unabhängig reisen möchten, können wir einen Mietwagen anbieten, sowohl für die gesamte Studienzeit als auch für kurzfristige Besuche.

Visa

Da die Tschechische Republik Mitglied der Europäischen Union ist, benötigen EU-Bürger kein Visum. Bürger aus anderen Ländern müssen möglicherweise ein Visum beantragen. Wir stehen Ihnen während des gesamten Antragsprozesses gerne mit Rat und Tat zur Seite.