Schlachtschiff-Dreadnought. Die Bedeutung des Wortes Dreadnought Beispiele für die Verwendung des Wortes Dreadnought in der Literatur

Schlachtschiff „Dreadnought“

Zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts. Mit der Entwicklung der Marineartillerie begannen qualitative Veränderungen. Die Geschütze selbst wurden verbessert, anstelle von Schießpulver wurden überall Granaten mit starkem Sprengstoff gefüllt und die ersten Feuerleitsysteme erschienen. Die in den Flotten vorhandenen Schlachtschiffe genügten mit ihrer zahlreichen, aber unterschiedlich kaliberigen Artillerie nicht mehr den Anforderungen des Militärs. Es wurde die Idee geäußert, ein größeres Schlachtschiff als herkömmliche Schlachtschiffe zu bauen, das mit zahlreichen Hauptkalibergeschützen bewaffnet ist unterschiedliche Leute in Italien, USA, Großbritannien. Dort begann die Royal Navy mit der praktischen Umsetzung der Idee, deren Hauptbefürworter der First Sea Lord Admiral John Fisher war. Er übernahm diesen Posten im Oktober 1904 und bereits im Dezember begann die Arbeit an einem Projekt für ein grundlegend neues Schlachtschiff. Eine eigens eingesetzte Kommission prüfte viele Projekte und Vorschläge, und letztendlich gelang es Militär und Schiffbauern, sehr erfolgreiche Kompromisse zwischen vielen widersprüchlichen Anforderungen zu finden.

Das Projekt, dessen Arbeiten im Frühjahr 1905 weitgehend abgeschlossen waren, erwies sich nicht nur als ausgewogen, sondern auch als sehr ungewöhnlich. Es berücksichtigte alle damals modernsten Errungenschaften von Wissenschaft und Technik. So war geplant, anstelle der üblichen Dreifachexpansionsdampfmaschinen Parsons-Turbinen einzubauen, die es auf großen Schiffen noch nie gegeben hatte. Auch der Verzicht auf Artillerie mittleren Kalibers galt als ungewöhnlich, und das Fehlen eines Widders schien etwas Beispielloses zu sein.

Das Schiff sollte folgende Eigenschaften haben: normale Verdrängung – 18.410 Tonnen, Gesamtverdrängung – 21.060 Tonnen, maximale Länge – 160,6 m, Breite – 25 m, normaler Tiefgang – 8,1 m. 18 Babcock- und Wilcox-Kessel lieferten Dampf-revolutionäre Hauptmechanismen – vier Turbinen mit einer Gesamtleistung von 23.000 PS Das Schiff erreichte eine Geschwindigkeit von 21 Knoten; Die wirtschaftliche Reichweite betrug 4340 Meilen. Die Panzerung war ziemlich stark: Die größte Dicke des Seitenschutzes betrug 279 mm, die Decks waren bis zu 76 mm dick, die Turmpanzerung betrug 305 mm und die Deckshauspanzerung betrug 279 mm. Die Bewaffnung erwies sich für die damalige Zeit als äußerst leistungsstark – zehn 305-mm-Geschütze waren in fünf Türmen untergebracht, von denen acht an einer Breitseitensalve teilnehmen konnten. Als Minenabwehrartillerie wurden 27 76-mm-Geschütze (12 lb) eingesetzt, die zusätzlich durch fünf Maschinengewehre ergänzt wurden. Auch eine Torpedobewaffnung war vorhanden – fünf 18-Zoll-Torpedorohre. Besatzung - 685 Personen (1916 - über 800).

Offizielles Datum Die Verlegung des neuen Schiffes mit dem Namen „Dreadnought“ (HMS „Dreadnought“) fand am 2. Oktober 1905 auf der Royal Dockyard in Portsmouth statt, doch zu diesem Zeitpunkt waren die im Frühjahr begonnenen Arbeiten bereits im Gange Voller Schwung. Das Schiff wurde am 10. Februar 1906 feierlich vom Stapel gelassen, an der Zeremonie nahmen nicht nur zahlreiche Seeleute, Parlamentsmitglieder und Minister teil, sondern auch König Edward VII. selbst. Es war der Monarch, der eine Flasche Champagner an der Seite des Schlachtschiffs zerbrach.

"Schlachtschiff"

Es muss gesagt werden, dass der Zeitraum von vier Monaten, der zwischen den beiden oben genannten Daten verging, gleich zwei Legenden hervorbrachte. Eine davon hängt mit der Entstehung des Dreadnought-Projekts zusammen: Viele Historiker argumentierten ernsthaft, dass es unter dem Einfluss der Ergebnisse der Schlacht von Tsushima im Mai 1905 entwickelt wurde, was eindeutig nicht stimmt. Der zweite rühmt die unglaubliche Kraft und überragende Organisation des britischen Schiffbaus. Schließlich schien es einfach unglaublich, in vier Monaten ein riesiges Gebäude zu bauen! Auch wenn die tatsächlichen Fristen stark von den „legendären“ abwichen, muss man dennoch zugeben, dass die Schiffbauer aus Portsmouth und alle Subunternehmer hervorragend gearbeitet und hervorragende Ergebnisse erzielt haben. Das Schiff wurde im Oktober 1906 getestet und im Dezember wurden alle Umbauten und Modifikationen abgeschlossen.

Anfang Januar 1907 unternahm die Dreadnought eine Testfahrt. Nachdem das Schiff die Iberische Halbinsel umrundet und die Straße von Gibraltar passiert hatte, segelte es weiter Mittelmeer, dann ging es über den Atlantik zu den Küsten von Trinidad. Die 3.430 Meilen lange Überquerung des Atlantiks wurde mit durchgeführt Durchschnittsgeschwindigkeit 17 Knoten sind ein beispielloses Ergebnis. Auf dem Weg nach England wurde die gleiche Geschwindigkeit beibehalten. Trotz einiger Störungen, die für ein neues Schiff entschuldbar waren, bezeichnete die britische Presse die Ergebnisse der Mittelmeer-Transatlantik-Reise als „...einen zweifellosen Erfolg“. Parsons-Turbinen haben eine hervorragende Leistung erbracht.

Nach der Rückkehr des neuesten Schlachtschiffs von der Atlantikreise begann der Alltag täglicher Service. Im Jahr 1907 wurde sie zum Flaggschiff der Heimatflotte („Heimatflotte“) und blieb das Flaggschiff, nachdem 1909 in Großbritannien personelle und organisatorische Veränderungen stattfanden und die Heimatflotte gegründet wurde. Erst im März 1911 wurde er in diesem Amt durch Neptun abgelöst. Zu den Ereignissen vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs zählen die Teilnahme an der Krönungsrevue von König Georg V. im Juni 1911 und eine Reise ans Mittelmeer im September-Dezember 1913.

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs verfügte die britische Marine über viele, viel stärkere Schiffe, Super-Dreadnoughts erschienen und sogar Super-Dreadnoughts befanden sich im Bau. Das Dreadnought selbst verlor jedoch keineswegs an Bedeutung und wurde Teil der Großen Flotte. Allerdings hatte er während des gesamten Krieges nie die Gelegenheit, mit den Hauptkalibergeschützen auf den Feind zu schießen: Während der großen Schlacht um Jütland war er in Reparatur. Von Juni 1916 bis März 1918 diente das Schiff als Flaggschiff eines mit Pre-Dreadnoughts ausgerüsteten Geschwaders, das die Küste Englands vor Angriffen deutscher Überwasserschiffe schützen sollte. Im März 1918 wurde er zur Grand Fleet zurückgebracht, wo er bis zum Waffenstillstand blieb, der am 11. November in Kraft trat.

Der Bericht der Dreadnought enthält jedoch ein versenktes feindliches Schiff. Durch einen seltsamen Zufall gewann das Schlachtschiff, das den Feind mit Artilleriefeuer vernichten sollte und keinen Widder hatte, nur mit Hilfe eines Rammschlags. Dies geschah am 18. März 1915, als das 4. Geschwader der Schlachtschiffe nach einer Seefahrt zur Übung einer Übungsaufgabe zum Stützpunkt zurückkehrte. Kurz nach Mittag entdeckte ein Beobachter der Dreadnought das Periskop des U-Bootes. Das Schiff änderte sofort seinen Kurs, erhöhte die Geschwindigkeit und steuerte direkt auf das Boot zu. Als sich der Abstand auf etwa 3 Kabel verringerte, eröffneten die Briten das Feuer mit Anti-Minen-Artillerie, doch offenbar trafen die Granaten das Unterwasserziel nicht. Gemessen an der Tatsache, dass das U-Boot seinen bisherigen Kurs fortsetzte, wollte es ein anderes Schlachtschiff angreifen und bemerkte die herannahende Bedrohung nicht. Um 12:35 Uhr traf der Bug des Dreadnought die hintere Steuerbordseite des U-Bootes, sein Bug erhob sich über das Wasser und die Briten konnten seine Nummer sehen. Die neue U-29 unter dem Kommando von Otto Weddigen ging mit ihrer gesamten Besatzung auf den Grund. Dieser Offizier schickte 1914 auf einem anderen Boot, U-9, zuerst die Panzerkreuzer Hog, Cressy und Abukir auf den Grund und dann Panzerkreuzer erster Rang „Hawk“. Und so endete seine herausragende Karriere ...

Am Ende des Krieges wollten sie Plattformen für Wasserflugzeuge auf der Dreadnought installieren, aber als der Waffenstillstand geschlossen wurde, hatten sie keine Zeit, die Arbeiten abzuschließen. Bereits Ende 1918 wurde beschlossen, das Schiff in die Reserve zu überführen, und im darauffolgenden Jahr wurde es abgezogen Kampfpersonal Flotte. Im März 1920 wurde sie zum Verkauf angeboten und das Schiff wurde im Mai 1921 für 44.000 Pfund verkauft. Der Abbau begann im Januar 1923.

Es lohnt sich noch einmal zu sagen, dass die Indienststellung des Dreadnought ohne Übertreibung ein epochales Ereignis war. Neue taktische Ansichten über den Einsatz großer Artillerieschiffe und zahlreiche technische Innovationen beim Bau führten zu einem überwältigenden qualitativen Vorteil gegenüber allen Vorgängern. Nicht umsonst taucht der Begriff „Dreadnought“ seit 1906 im Alltag auf. Noch heute werden in der Science-Fiction-Literatur besonders starke und große Kampfraumschiffe so bezeichnet.

Dieser Text ist ein einleitendes Fragment. Aus dem Buch Navarino Seeschlacht Autor Gusev I. E.

Schlachtschiff „Asow“ Das Flaggschiff des russischen Geschwaders in der Schlacht von Navarino, „Asow“, wurde am 20. Oktober 1825 auf der Solombala-Werft in Archangelsk auf Kiel gelegt. Gleichzeitig wurde mit dem Bau des gleichen Schlachtschifftyps „Ezekiel“ begonnen. Jedes dieser Schiffe hatte

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Schlachtschiff im Gefecht Während des beschriebenen Zeitraums alles Schiffsgeschütze klassifiziert nach der Größe der zum Abfeuern verwendeten Kanonenkugeln. Die größten Geschütze waren die 42-Pfünder-Armstrong-Geschütze, die nur auf den unteren Geschützdecks älterer Schlachtschiffe zu finden waren. Später

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Schlachtschiff „Oktoberrevolution“ Die Geschichte der Entwicklung von Schlachtschiffen dieses Typs reicht bis ins Jahr 1906 zurück, als die wissenschaftliche Abteilung des Hauptmarinestabs eine Umfrage unter Teilnehmern des Russisch-Japanischen Krieges durchführte. Die Fragebögen enthielten wertvolle Materialien und Überlegungen dazu

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Schlachtschiff „Ingermanland“ Das Schlachtschiff „Ingermanland“ gilt als Beispiel des Schiffbaus der Ära Peters des Großen. Beim Aufbau einer regulären Militärflotte konzentrierte sich Peter I. zunächst auf den Bau von Fregatten als Hauptkern der Marinezusammensetzung der Flotte. Der nächste Schritt

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Schlachtschiff „Victory“ „Victory“ (übersetzt als „Victory“), Lord Nelsons Flaggschiff während der Schlacht von Trafalgar, war das fünfte Schiff der englischen Flotte, das diesen Namen trug. Sein Vorgänger, ein 100-Kanonen-Schlachtschiff, wurde zerstört und ging mit allem verloren

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Vierdeckiges Schlachtschiff „Santissima Trinidad“ Nachdem Spanien zu Beginn des Jahres 1762 als Verbündeter Frankreichs und damit als Feind Großbritanniens in den Siebenjährigen Krieg eingetreten war, geriet es bald in eine schwierige Lage. Den Spaniern gelang es nicht, militärische Erfolge zu erzielen.

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Schlachtschiff „Rostislav“ seit den 1730er Jahren. Werften von St. Petersburg und Archangelsk gebaut große Menge 66 Kanonenschiffe. Einer von ihnen wurde am 28. August 1768 auf der Solombala-Werft in Archangelsk auf Kiel gelegt, am 13. Mai 1769 vom Stapel gelassen und im selben Jahr in Dienst gestellt

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Schlachtschiff „Asow“ Das 74-Kanonen-Segelschlachtschiff „Asow“ wurde im Oktober 1825 auf der Solombala-Werft in Archangelsk auf Kiel gelegt. Sein Schöpfer war der berühmte russische Schiffbauer A.M. Kurochkin, der über mehrere Jahrzehnte seine Tätigkeit aufbaute

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Schlachtschiff „Kaiserin Maria“ Mitte des 19. Jahrhunderts. Segelschlachtschiffe haben Perfektion erreicht. Zahlreiche Dampfschiffe sind bereits in den Flotten vertreten und der Schraubenantrieb hat seine zahlreichen Vorteile erfolgreich unter Beweis gestellt. Aber die Werften in vielen Ländern machten weiter

Aus dem Buch des Autors

Schlachtschiff „Egincourt“ Das Erscheinen der „Dreadnought“ im Jahr 1906 führte dazu, dass die bisherigen Schlachtschiffe weitgehend an Bedeutung verloren. Hat begonnen neue Bühne Wettrüsten der Marine. Brasilien war der erste südamerikanische Staat, der mit der Verstärkung seiner Flotte begann

Aus dem Buch des Autors

Schlachtschiff Queen Elizabeth Nachdem die berühmte Dreadnought in Dienst gestellt wurde, waren alle vorherigen Schlachtschiffe veraltet. Doch innerhalb weniger Jahre wurden neue Schlachtschiffe entworfen, sogenannte Super-Dreadnoughts, denen bald Super-Dreadnoughts folgten.

Aus dem Buch des Autors

Schlachtschiff „Bismarck“ Das Schlachtschiff „Bismarck“ wurde am 1. Juli 1936 auf der Werft Blomm und Voss in Hamburg auf Kiel gelegt, am 14. Februar 1939 vom Stapel gelassen und am 24. August 1940 wurde die Flagge des Schlachtschiffes gehisst und das Schiff in Dienst gestellt in Dienst gestellt Marine Deutschland (Kriegsmarine). Er

Aus dem Buch des Autors

Schlachtschiff Yamato In den frühen 1930er Jahren. In Japan begannen sie mit den Vorbereitungen für den Austausch derjenigen ihrer Schiffe, deren im Washingtoner Vertrag festgelegte 20-jährige Nutzungsdauer ablief. Und nachdem das Land 1933 den Völkerbund verlassen hatte, wurde beschlossen, alle Verträge aufzugeben

Aus dem Buch des Autors

Schlachtschiff „Missouri“ Im Jahr 1938 begannen die USA mit der Entwicklung von Schlachtschiffen, die eine riesige Einheit vereinen sollten Feuerkraft, hohe Geschwindigkeit und zuverlässiger Schutz. Wir müssen den Designern Anerkennung zollen: Sie haben es wirklich geschafft, sehr erfolgreich zu kreieren

Aus dem Buch des Autors

Warum erschien das Schlachtschiff Duke of New York nicht? Im Februar 1941 stellte der britische Premierminister eine Anfrage an den Ersten Lord der Admiralität: „Würde er zustimmen, das Schlachtschiff Duke of York gegen 8 US-Kreuzer mit 203-mm-Hauptkalibergeschützen auszutauschen?“ Am nächsten Tag

Erschien zu Beginn des 20. Jahrhunderts.

Schiffe

„Dreadnought“ – ein englisches Kriegsschiff. 1573 ins Leben gerufen.
„Dreadnought“ – Englische Fregatte (ursprünglicher Name – „Torrington“). 1654 ins Leben gerufen.
„Dreadnought“ – ein englisches Kriegsschiff. 1691 ins Leben gerufen.
Dreadnought ist ein britisches Kriegsschiff. 1742 ins Leben gerufen.
„Dreadnought“ – ein britisches Kriegsschiff, später ein Lazarettschiff. Im Jahr 1801 ins Leben gerufen.
„Dreadnought“ – britisches Schlachtschiff (ursprünglicher Name – „Fury“). Im Jahr 1875 ins Leben gerufen.
Die Dreadnought ist ein britisches Schlachtschiff, das die Marineangelegenheiten revolutionierte und zum Vorfahren der nach ihm benannten Schiffsklasse wurde. Im Jahr 1906 ins Leben gerufen.
Dreadnought ist das erste britische Atom-U-Boot.
Dreadnought (Schiffsklasse) – eine Schiffsklasse, deren Vorfahr die HMS Dreadnought (1906) war.

Andere

„Dreadnought“ ist ein Passagierflugzeug des russischen Konstrukteurs N. S. Voevodsky, das 1924 von Westland (Großbritannien) gebaut wurde.
Dreadnought ist eine Martial-Arts-Komödie.
„Dreadnoughts“ – Spiel-/Videoversion von Evgeny Grishkovets.
„Dreadnought“ ist ein grober Biberwollstoff, ein Mantel aus diesem Stoff.
„Dreadnought“ ist eine Art Gitarre.
The Dreadnoughts – Kanadische Celtic-Punk-Band
Dreadnoughtus schrani ist eine Dinosaurierart.

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Auszug zur Charakterisierung des Dreadnought

Berg sprach stets sehr präzise, ruhig und zuvorkommend. Seine Gespräche betrafen immer nur ihn selbst; er schwieg immer ruhig, wenn sie über etwas sprachen, das nicht direkt etwas mit ihm zu tun hatte. Und er konnte auf diese Weise mehrere Stunden lang schweigen, ohne bei anderen die geringste Verwirrung zu empfinden oder zu verursachen. Aber sobald das Gespräch ihn persönlich betraf, begann er ausführlich und mit sichtlicher Freude zu sprechen.
- Bedenken Sie meine Stellung, Pjotr Nikolaitsch: Wenn ich in der Kavallerie wäre, würde ich selbst im Rang eines Leutnants nicht mehr als zweihundert Rubel pro Drittel erhalten; und jetzt bekomme ich zweihundertdreißig“, sagte er mit einem freudigen, angenehmen Lächeln und blickte Shinshin und den Grafen an, als wäre ihm klar, dass sein Erfolg immer das Hauptziel der Wünsche aller anderen Menschen sein würde.
„Außerdem bin ich sichtbar, Pjotr Nikolaich, da ich der Garde beigetreten bin“, fuhr Berg fort, „und freie Stellen in der Garde-Infanterie sind viel häufiger.“ Dann überlegen Sie selbst, wie ich mit zweihundertdreißig Rubel meinen Lebensunterhalt bestreiten könnte. „Und ich lege es beiseite und schicke es meinem Vater“, fuhr er fort und startete den Ring.
„La balance y est... [Das Gleichgewicht ist hergestellt...] Ein Deutscher drischt einen Laib Brot auf den Hintern, comme dit le proverbe, [wie das Sprichwort sagt]“, sagte Shinshin und schob den Bernstein hinüber auf der anderen Seite seines Mundes und zwinkerte dem Grafen zu.
Der Graf brach in Gelächter aus. Als andere Gäste sahen, dass Shinshin redete, kamen sie herbei, um zuzuhören. Berg, der weder Spott noch Gleichgültigkeit bemerkte, redete weiter darüber, wie er durch die Versetzung in die Garde bereits einen Rang vor seinen Kameraden im Korps erlangt hatte, wie in Kriegszeiten ein Kompaniechef getötet werden kann und er, der der Älteste bleibt der Kompanie, sehr leicht Kompaniechef werden kann, und wie jeder im Regiment ihn liebt und wie zufrieden sein Vater mit ihm ist. Berg hatte offenbar Freude daran, das alles zu erzählen, und er schien nicht zu ahnen, dass auch andere Menschen eigene Interessen haben könnten. Aber alles, was er erzählte, war so süß und ruhig, die Naivität seines jungen Egoismus war so offensichtlich, dass er seine Zuhörer entwaffnete. Mein Freund, der sich an nicht so abgelegenen Orten aufhält, verliert nicht den Mut und nachdem ihm ein Ausdruck der Publikation zugesandt wurde, konnte er es sich nicht verkneifen, mir viele interessante Dinge über die Geschichte der Flotte zu erzählen. Was ich mit seiner Erlaubnis teile.
Der Text wurde nach dem Manuskript getippt, Illustrationen wurden von mir hinzugefügt.

Manche Weitere Informationenüber Schlachtschiffe, wie versprochen :)

Das Wort Schlachtschiff bedeutet „Linienschiff“, d. h. Ein Schiff, das dazu bestimmt ist, in einer linearen Formation zu kämpfen und mit seiner Artillerie ein feindliches Stück Eisen zu zerschlagen, das auf einem parallelen Kurs läuft. Das Wort Schlachtschiff ist rein russisch. Der Prototyp dieser Schiffe war das englische Schiff Dreadnought.

Es muss gesagt werden, dass die Briten damals bis einschließlich des 2. Weltkriegs Trendsetter im militärischen Schiffbau waren, erst nach dem Krieg ging die Palme an die Vereinigten Staaten über. Dieselben Engländer hatten also das Recht, stolz auf sich zu sein, weil... Im Gegensatz zu uns Russen analysierten sie die Ergebnisse der Seeschlachten des Russisch-Japanischen Krieges von 1904–1905 sehr sorgfältig. Es gab drei große: den Durchbruch von Port Arthur unter Beteiligung von Schlachtschiffen, die Schlacht dreier russischer Kreuzer bei Wladiwostok mit den Kreuzern der Japaner und natürlich Tsushima. Im Grunde waren die damals stärksten Schiffe Schlachtschiffe. Das Hauptkaliber besteht aus 2 Geschütztürmen, 2 12-Zoll-Geschützen und wer auch immer was macht. Die Japaner waren sowohl stärker (schnellere, mittelkalibrigere Artillerie) als auch bessere Granaten. Und die Briten entschieden, dass sie das Hauptkaliber verstärken, das mittlere aufgeben und die Höhe der Aufbauten senken mussten. So entstand die Dreadnought – das erste Schlachtschiff der Welt. Es trug vier Geschütztürme, zunächst zwei, dann drei 12-Zoll-Geschütze. Diesen Namen habe ich übrigens erstmals aus dem Roman „Iron Stream“ von Serafimovich gelernt. Es gibt eine Szene, in der einer der Helden mit dem Spitznamen „Wo ist meine Gesellschaft“ auf das Meer zeigt und fragt: „Was ist das für ein Eisen?“, worauf der Seemann antwortet: „Du selbst bist ein Eisen, es ist ein.“ Schlachtschiff. Sobald er seine 12 Zoll gekämmt hat, bleibt keine nasse Stelle mehr übrig.“ Oder etwas ähnliches.
Diese Schiffe, die wir Schlachtschiffe nennen, wurden auf der ganzen Welt Dreadnoughts genannt. Aber im Zweiten Weltkrieg tauchten echte Schlachtschiffe auf, die nicht vier, sondern drei Türme trugen (zwei am Bug und eine am Heck) und 3 bis 4 Kanonen pro Turm und ein Kaliber nicht von 12, sondern von 14 Zoll hatten. Und die beiden japanischen Schlachtschiffe des Zweiten Weltkriegs, die Yamato und die Musashi, waren absolute Monster. Diese trugen 12 15-Zoll-Geschütze in 3 Türmen. Deshalb schreibe ich so ausführlich darüber. Eines der baltischen Schlachtschiffe der „Sewastopol“-Serie, nämlich „Poltawa“, das nach der Revolution ordnungsgemäß in „Mikhail Frunze“ umbenannt wurde, wurde 1914 in Dienst gestellt und schaffte es, im 1. Weltkrieg in der Ostsee zu kämpfen, und erlitt dann einen schweren Angriff trauriges Schicksal - 1919 brannte es aufgrund der Schuld der Besatzung (das waren immer noch Spezialisten der Roten Marine, das Einzige, was sie tun konnten, war, sich mit Patronengürteln anzuschnallen). Verfassunggebende Versammlung zerstreuen – Das Eisenerz ist wertlos). Kurz gesagt, das Schlachtschiff ist niedergebrannt!

Sie haben es nicht wiederhergestellt. Warum, weiß ich ehrlich gesagt nicht, denn er blieb über Wasser. Ich denke, es gibt einfach keine technisch kompetenten Spezialisten mehr. Hier ist ein weiterer Exkurs. Amerikanischer Krieg mit dem Irak. Iraker werden vom Schlachtschiff Missouri der US-Marine mit Tomahawks beschossen. Gleicher Typ (!!!) wie unserer. Ich frage mich, warum so dumme (wie viele von uns denken) Amerikaner ihre „Poltawa“ nicht wie wir in Metall zerschnitten oder sie in ein schwimmendes Ziel verwandelt haben, wie die beiden Überlebenden des Zweiten Weltkriegs – „Roter Oktober“ (früher „Roter Oktober“). Gangut“) und „Sewastopol“? Und sie nahmen sie und rüsteten sie liebevoll um, damit sie weiterhin dienen und dienen werden. Aber wir sehen besser, wir sind schlauer :(

So brannte „Poltawa“ nieder und zwei Geschütztürme des Hauptkalibers KB-3-12 wurden dorthin transportiert Fernost nach Wladiwostok und rüstete eine Batterie von 2 Türmen auf der Insel Russki aus. Sie schoss nicht, sondern musste Vladik vor dem Meer vor den Japanern verteidigen, vor denselben „Yamato“ und „Musashi“. (Übrigens sind die Namen für die Japaner sehr ikonisch, eines Tages werde ich schreiben, warum sie ikonisch sind, sonst bin ich völlig in Gedanken versunken.) Natürlich hatten Schlachtschiffe eine größere Reichweite, aber! Dieses Meer bedeutet Rollen, und das bedeutet, dass die Sicht schwieriger ist, und zweitens hatten die Japaner trotz ihres Kalibers keine Granaten mit großer Reichweite, was bedeutete, dass es für sie schwieriger war, die Batterie zu treffen, weil sie felsig war , mit Beton gefüllter Boden. Aber es ist nicht passiert, Gott sei Dank. Aber das Schicksal von „Yamato“ und „Musashi“ war schlecht, sie taten auch nichts und wurden dummerweise von amerikanischen Flugzeugen versenkt, als sie nach Singapur flogen, um die japanische Bodenarmee freizugeben.

Eine Sache noch. Sewastopol wurde im Zweiten Weltkrieg von genau derselben Batterie mit zwei Türmen verteidigt. Nur im Gegensatz zur Batterie auf der o.g. Auf Russisch verfügte sie über einen 360-Grad-Schusssektor und verteidigte daher Sewastopol vom Land aus, und ihr Schicksal war traurig, aber glorreich. Sie gaben den Nazis Vollgas. Es handelte sich also um die Türme der „Kaiserin Maria“, die vor dem 1. Weltkrieg aus unbekannten Gründen in die Luft gesprengt wurde und in der Bucht von Sewastopol versank. Dies ist ein Schiff aus der gleichen Serie „Sewastopol“. Drei solcher Schiffe wurden auf dem Schwarzen Meer abgelegt, aber nur die Kaiserinnen wurden in Dienst gestellt, der Rest war unvollendet und wurde daher von den Bolschewiki wegen Metall aufgelöst!

Der Schwarzmeerstützpunkt Sewastopol hat meiner Meinung nach allgemein den Ruf, eine Art Flottenkiller zu sein! Dort explodierte 1955 nach dem Zweiten Weltkrieg das Schlachtschiff Noworossijsk und sank nach einer Kreuzfahrt. Das stärkste Schlachtschiff dieses Meeres, das die UdSSR als Reparationsleistung von Italien erhielt. Genau wie bei der japanischen „Yamato“ ist nur das Kaliber kleiner – 14, nicht 15 Zoll. Sie sagen, dass es von italienischen Kampfschwimmern gesprengt wurde. Aber das ist eine andere Geschichte :) Und ich habe viele glorreiche und nicht so schöne Geschichten darüber, wie russische Schiffe im 1. in der Ostsee und im Schwarzen Meer kämpften Weltkrieg:) Puh... Das scheint es zu sein :)

Ein paar Klarstellungen zu den Schlachtschiffen der Sewastopol-Klasse.
Tatsächlich wurde diese Serie nach einer Analyse der Ursachen der Niederlage bei Tsushima und nach einer Untersuchung der britischen Erfahrungen beim Bau eines Schiffes namens „Dreadnought“ gegründet, das später Schiffen dieses Typs den Namen gab – Dreadnoughts, die später in Schlachtschiffe umbenannt wurden. Das Wort Schlachtschiff bedeutet übrigens ein Schlachtschiff. Die Bedeutung dieses Schiffes besteht darin, in einer Linie zu kämpfen, d. h. Bis zum Ende des 2. Weltkrieges waren diese Kolosse für den Linienkampf gedacht! Dies ist eine häufige Art von Seeschlachten von Segelschiffen, bei denen sie in zwei parallel zueinander verlaufenden Linien zusammenliefen und sich gegenseitig mit ihren Seiten angriffen (3-5 Deckreihen mit Kanonen). Können Sie sich vorstellen, wie engstirnig die Briten damals waren, als Begründer der Navy-Mode?
Übrigens wird in Serafimovichs „Iron Stream“ erwähnt, wie ein Schlachtschiff vom Meer aus auf eine Kolonne von Soldaten der Roten Armee des Iron Stream schoss ...
Ich wurde abgelenkt ... Nun, ich spreche von „Sewastopol“. Beachten Sie, dass diese Serie „Sewastopol“ hieß! Denn zusammen mit 3 Ostseeschiffen wurden auch 3 Schwarzmeerschiffe gebaut, und das Leitschiff der Schwarzmeerschiffe hieß „Kaiserin Maria“. Und die Deutschen (schon damals potenzielle Gegner) haben ihn am Schwarzen Meer hart gefickt. Eine sehr dunkle Geschichte mit diesem Linkr. Es wurde auf der Reede von Sewastopol gesprengt und sank sofort. Hunderte Menschen starben. Der Grund ist immer noch nicht klar, aber sie neigen zu der Annahme, dass es sich um eine Sabotage durch die Deutschen handelte. Vielleicht erinnern Sie sich an das Kinderbuch „Dirk“, das wird erwähnt, und aus späteren Romanen stammen Akunins Fantasien zu diesem Thema ... Dieses Schlachtschiff war viel berühmter als „Petropawlowsk“.
Ja, ein weiterer Exkurs vom Thema. Nachdem dieses Schlachtschiff zerstört worden war, entschieden die Deutschen, dass sie nun keinen Feind mehr am Schwarzen Meer hatten, und ihr Angreifer (meiner Meinung nach) „Goeben“ ist eine Variante eines schweren Kreuzers mit Waffen, die Schlachtschiffen vom Typ „Sewastopol“ ähneln , aber mit weniger Rüstung Und höhere Geschwindigkeit Bewegung kann im Schwarzen Meer ungestraft rauben. Aber sie haben abgebrochen! In Sewastopol (Hafen) gab es drei Schlachtschiffe der Slava-Klasse. Dies sind Schiffe vom gleichen Typ wie die, die in Tsushima verloren gingen (4 12-Zoll-Kanonen in zwei Türmen) gegenüber 12 Kanonen, 14 Zoll bei modernen Schlachtschiffen, oder gegenüber 9 12-Zoll-Geschütze bei Goeben. Gleichzeitig sind sie aber nach den Vorstellungen von 1914 langsam und wenig gepanzert. Also griff „Goeben“ Odessa an, schoss auf die Stadt, versenkte ein Schiff und stieß auf drei Schlachtschiffe und war sich sicher, dass es aufgrund seiner größeren Reichweite, seiner Hochgeschwindigkeitsgeschütze und seiner Geschwindigkeit die alten russischen Galoschen zerstören würde. Verdammt!

Die Russen haben die Gründe für die Niederlage in Tsushima sehr sorgfältig analysiert, eine super „innovative Idee“ entwickelt und diese auf diesen Schlachtschiffen umgesetzt. Die Quintessenz ist, dass alle drei Tröge durch Feuer von einem Schiff aus kontrolliert wurden und sie daher die „Goeben“ in einem Ring (und nicht in der Kielwasserlinie, wie sie gehofft hatten) nahmen und sie so hämmerten, dass sie nur aufgrund von gerettet werden konnte sein eigener Umzug :)
Und noch ein Exkurs. Anders als die Briten hatten die Russen die Tradition, die neue Serie nach den herausragenden Schiffen der vorherigen zu benennen. daher Neue Serien der Name war „Sewastopol“. Dies ist das Schlachtschiff, das in Port Arthur starb. Und die erstgeborene Baltic erhielt den Namen „Petropavlovsk“ nach dem Schlachtschiff, auf dem Admiral Makarov (derselbe, der „Ermak“ entworfen hat, über den Sie schreiben und es gibt eine eigene Geschichte) und der Künstler Wereschtschagin nach der „Petropavlovsk“ starben ” wurde im Hinblick auf den Überfall auf Port Arthur auf einem japanischen Minenufer in die Luft gesprengt.

Nun, Sie kennen Marat wahrscheinlich bereits. Das ist eine andere Geschichte. Übrigens ist die Beteiligung von „Marat“ („Petropawlowsk“) an militärischen Schlachten in der Ostsee im 1. Weltkrieg auch sehr gering :) Und im Allgemeinen sind die deutsch-russischen Seeschlachten in der Ostsee im 1. Weltkrieg sehr gering Der Weltkrieg ist ein separates Thema! Für die Russen war dort alles schlecht, denn im Gegensatz zu den Menschen am Schwarzen Meer herrschte in der Ostsee völlige Verzweiflung. Dabei spielte die Tatsache eine wesentliche Rolle, dass der einzige Admiral, der treten konnte (und das hätte er getan!), N.O. war. Essen, aber er ist am Tag zuvor, glaube ich, an einer Lungenentzündung gestorben.

Übrigens (wieder übrigens, denn auf Russisch maritime Geschichte alles hängt sehr eng miteinander zusammen) Essen war der letzte Kapitän, der in Port Arthur starb. Es wurde von japanischen Zerstörern gesprengt, als es sich heimlich darauf vorbereitete, in einer versteckten Bucht vor der Kap-Tiger-Halbinsel aus der Blockade auszubrechen. Aber die Japaner hatten in Port Arthur sehr gute Agenten. Also verlangte Essen, den Japanern in der Moonsund-Straße den Kampf zu liefern, starb jedoch. Die Schlacht fand trotzdem statt, aber auf die falsche Art und Weise und mit den falschen russischen Streitkräften, und die Russen wurden besiegt. Darüber gibt es viel Literatur. Russische Schlachten 1904-1905, im 1. und 2. Weltkrieg – das ist meine Stärke und eines meiner Lieblingsthemen.

Für die Gestaltung wurden Fotopostkarten der Website Photolab von Steve verwendet

10. Februar. /TASS/. Vor genau 110 Jahren, am 10. Februar 1906, lief das britische Kriegsschiff Dreadnought in Portsmouth vom Stapel. Ende des Jahres war sie fertiggestellt und bei der Royal Navy in Dienst gestellt.

Die Dreadnought, die eine Reihe innovativer Lösungen vereinte, wurde zum Begründer einer neuen Klasse von Kriegsschiffen, der sie ihren Namen gab. Dies war der letzte Schritt zur Schaffung von Schlachtschiffen – den größten und stärksten Artillerieschiffen, die jemals zur See fuhren.
Gleichzeitig war die Dreadnought kein Einzelfall – das revolutionäre Schiff wurde das Produkt der langen Entwicklung der Schlachtschiffe. Seine Analoga sollten bereits in den USA und Japan gebaut werden; Darüber hinaus begannen die Amerikaner bereits vor den Briten mit der Entwicklung eigener Dreadnoughts. Aber Großbritannien war der Erste.

Die Visitenkarte des Dreadnought war seine Artillerie, die aus zehn Hauptkalibergeschützen (305 Millimeter) bestand. Sie wurden durch viele kleine 76-mm-Geschütze ergänzt, das Zwischenkaliber fehlte auf dem neuen Schiff jedoch völlig.

Solche Waffen unterschieden die Dreadnought deutlich von allen früheren Schlachtschiffen. Sie trugen in der Regel nur vier 305-mm-Geschütze, waren aber mit einer soliden Batterie mittleren Kalibers – normalerweise 152 mm – ausgestattet.

Die Angewohnheit, Schlachtschiffe mit vielen – bis zu 12 oder sogar 16 – Geschützen mittleren Kalibers auszurüsten, wurde einfach erklärt: Das Nachladen der 305-mm-Geschütze dauerte ziemlich lange, und zu dieser Zeit sollten die 152-mm-Geschütze das überschütten Feind mit einem Granatenhagel. Dieses Konzept bewährte sich während des Krieges zwischen den Vereinigten Staaten und Spanien im Jahr 1898 – in der Schlacht von Santiago de Cuba erzielten amerikanische Schiffe mit ihrem Hauptkaliber eine deprimierend geringe Anzahl an Treffern, durchlöcherten den Feind jedoch buchstäblich mit „Rapid“ mittleren Kalibers Feuer".

Der Russisch-Japanische Krieg von 1904–1905 zeigte jedoch etwas völlig anderes. Russische Schlachtschiffe, die viel größer waren als spanische Schiffe, hielten vielen Treffern von 152-mm-Geschützen stand – nur das Hauptgeschütz verursachte ihnen ernsthaften Schaden. Darüber hinaus erwiesen sich die japanischen Seeleute als einfach genauer als die amerikanischen.

12-Zoll-Kanonen auf der HMS Dreadnought
© Bain-Sammlung der Library of Congress

Urheberschaft der Idee

Als Autor des Konzepts eines ausschließlich mit schwerer Artillerie ausgerüsteten Schlachtschiffs gilt traditionell der italienische Militäringenieur Vittorio Cuniberti. Er schlug vor, ein Schlachtschiff mit 12 305-mm-Kanonen und einer Turbine zu bauen Kraftwerk, mit flüssigem Treibstoff und starker Panzerung. Die italienischen Admirale weigerten sich, Cunibertis Idee umzusetzen, erlaubten jedoch deren Veröffentlichung.

In der Ausgabe von Jane’s Fighting Ships aus dem Jahr 1903 erschien ein kurzer – nur drei Seiten – Artikel von Cuniberti mit dem Titel „Das ideale Kampfschiff für die britische Marine“. Darin beschrieb der Italiener ein riesiges Schlachtschiff mit einer Verdrängung von 17.000 Tonnen, das mit 12.305-mm-Kanonen und ungewöhnlich starker Panzerung ausgestattet war und sogar eine Geschwindigkeit von 24 Knoten erreichen konnte (was es ein Drittel schneller als jedes Schlachtschiff machte).

Nur sechs dieser „idealen Schiffe“ würden ausreichen, um jeden Feind zu besiegen, glaubte Cuniberti. Aufgrund seiner Feuerkraft sollte sein Schlachtschiff ein feindliches Schlachtschiff in einer Salve versenken, und dank hohe Geschwindigkeit- Fahren Sie sofort mit dem nächsten fort.

Der Autor betrachtete eher ein abstraktes Konzept, ohne genaue Berechnungen anzustellen. Auf jeden Fall scheint es fast unmöglich, alle Vorschläge Cunibertis in ein Schiff mit einer Verdrängung von 17.000 Tonnen unterzubringen. Die Gesamtverdrängung des echten Dreadnought war viel größer – etwa 21.000 Tonnen.

Trotz der Ähnlichkeit von Cunibertis Vorschlag mit der Dreadnought ist es unwahrscheinlich, dass die Italiener großen Einfluss auf den Bau des ersten Schiffs der neuen Klasse hatten. Cunibertis Artikel wurde zu einer Zeit veröffentlicht, als der „Vater“ der Dreadnought, Admiral John „Jackie“ Fisher, bereits zu ähnlichen Schlussfolgerungen gelangt war, allerdings auf völlig andere Weise.

„Vater“ des Dreadnought

Admiral Fisher ließ sich bei der Umsetzung des Dreadnought-Projekts durch die britische Admiralität nicht von theoretischen, sondern von praktischen Überlegungen leiten.

Während er noch die britischen Seestreitkräfte im Mittelmeer befehligte, stellte Fisher experimentell fest, dass das Schießen mit Geschützen unterschiedlichen Kalibers das Zielen äußerst schwierig machte. Die damaligen Artilleristen richteten ihre Geschütze auf das Ziel und ließen sich dabei von den Spritzern der ins Wasser fallenden Granaten leiten. Und aus großer Entfernung sind Spritzer von Granaten des Kalibers 152 und 305 mm kaum zu unterscheiden.

Darüber hinaus waren die damals vorhandenen Entfernungsmesser und Feuerleitsysteme äußerst mangelhaft. Sie ermöglichten es nicht, alle Fähigkeiten der Geschütze auszuschöpfen – britische Schlachtschiffe konnten auf 5,5 Kilometer schießen, aber nach den Ergebnissen realer Tests betrug die empfohlene gezielte Feuerreichweite nur 2,7 Kilometer.

Inzwischen musste die effektive Kampfdistanz erhöht werden: Torpedos, deren Reichweite damals etwa 2,5 Kilometer erreichte, wurden zu ernsthaften Feinden der Schlachtschiffe. Es wurde eine logische Schlussfolgerung gezogen: Der beste Weg, auf weite Distanzen zu kämpfen, wäre ein Schiff mit der maximalen Anzahl von Hauptkalibergeschützen.

Irgendwann wurde als Alternative zur zukünftigen Dreadnought über ein Schiff nachgedacht, das mit verschiedenen 234-mm-Geschützen ausgestattet war, die damals bereits von den Briten als mittlere Artillerie auf Schlachtschiffen eingesetzt wurden. Ein solches Schiff würde schnelles Feuer mit enormer Feuerkraft kombinieren, aber Fischer brauchte wirklich „große Kanonen“.

Fisher bestand außerdem darauf, die Dreadnought mit den neuesten Dampfturbinen auszustatten, die es dem Schiff ermöglichten, über 21 Knoten pro Stunde zu entwickeln, während 18 Knoten für Schlachtschiffe als ausreichend galten. Der Admiral verstand gut, dass der Geschwindigkeitsvorteil es ihm ermöglichte, dem Feind eine günstige Kampfentfernung aufzuzwingen. Angesichts der enormen Überlegenheit der Dreadnought bei der schweren Artillerie bedeutete dies, dass einige dieser Schiffe in der Lage waren, eine feindliche Flotte zu zerstören, während sie praktisch außerhalb der Reichweite der meisten ihrer Geschütze blieben.

Ohne einen einzigen Schuss

Die Dreadnought wurde in Rekordzeit gebaut. In der Regel nennen sie es ein beeindruckendes Jahr und einen Tag: Das Schiff wurde am 2. Oktober 1905 auf Kiel gelegt und am 3. Oktober 1906 begann das Schlachtschiff seine ersten Probefahrten. Das ist nicht ganz richtig – traditionell wird die Bauzeit von der Verlegung bis zur Aufnahme in den Fuhrpark gezählt. Die Dreadnought wurde am 11. Dezember 1906, ein Jahr und zwei Monate nach Baubeginn, in Dienst gestellt.

Die beispiellose Arbeitsgeschwindigkeit hatte eine Kehrseite. Die Fotos aus Portsmouth zeigen nicht immer eine qualitativ hochwertige Montage des Rumpfes – einige Panzerplatten sind schief, und die Schrauben, mit denen sie befestigt sind, sind schief andere Größe. Kein Wunder – dreitausend Arbeiter „brannten“ buchstäblich elfeinhalb Stunden am Tag und sechs Tage die Woche auf der Werft.

Mit der Schiffskonstruktion selbst sind eine Reihe von Mängeln verbunden. Der Betrieb zeigte eine unzureichende Effizienz die neuesten Systeme Feuerkontrolle des Dreadnought und seiner Entfernungsmesser – die damals größten. Die Entfernungsmesserpfosten mussten sogar verschoben werden, damit sie nicht durch die Druckwelle einer Geschützsalve beschädigt wurden.

Am meisten mächtiges Schiff In dieser Ära schoss er nie mit seinem Hauptkaliber auf einen Feind. Das Dreadnought war bei der Schlacht um Jütland im Jahr 1916 – dem größten Zusammenstoß von Flotten bestehend aus Dreadnoughts – nicht anwesend – es wurde repariert.

Aber selbst wenn die Dreadnought im Einsatz wäre, müsste sie in der zweiten Reihe bleiben – in nur wenigen Jahren war sie hoffnungslos veraltet. Es wurde sowohl in Großbritannien als auch in Deutschland durch größere, schnellere und leistungsstärkere Schlachtschiffe ersetzt.

So trugen Vertreter des Typs Queen Elizabeth, der zwischen 1914 und 1915 in Dienst gestellt wurde, bereits Geschütze mit einem Kaliber von 381 Millimetern. Die Masse eines Projektils dieses Kalibers war mehr als doppelt so groß wie das Gewicht des Dreadnought-Projektils, und diese Geschütze feuerten eineinhalb Mal weiter.

Dennoch gelang es der Dreadnought im Gegensatz zu vielen anderen Vertretern ihrer Klasse, den Sieg über das feindliche Schiff zu erringen. Sein Opfer war ein deutsches U-Boot. Ironischerweise zerstörte das mächtige Dreadnought es nicht durch Artilleriefeuer oder gar einen Torpedo – es rammte das U-Boot einfach, obwohl die britischen Schiffbauer das Dreadnought nicht mit einem speziellen Rammgerät ausstatteten.

Das von der Dreadnought versenkte U-Boot war jedoch keineswegs ein gewöhnliches U-Boot und sein Kapitän war ein berühmter Seewolf. Aber das hier ist völlig anders

Im Winter 1906 lief das Schlachtschiff Dreadnought vom Stapel, dessen Name nicht nur ein Begriff wurde, sondern auch die Macht der Flotten der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts verkörperte.

"Schlachtschiff"

„Dreadnought“ ist ein englisches Schlachtschiff, dessen Name zu einem bekannten Namen geworden ist. „Dreadnought“ waren alle Schlachtschiffe mit der damaligen Standardbewaffnung von vier Kanonen bewaffnet Zu Beginn des Ersten Weltkriegs verfügten die Flotten der führenden Länder der Welt über Kasematten zur Abwehr von Angriffen durch Zerstörer und über vierundzwanzig 76-mm-Geschütze errang seinen einzigen Sieg nicht über ein gepanzertes Schlachtschiff, sondern über das deutsche U-Boot U-29, das am 19. März 1916 dem Rammangriff eines Riesen ausgesetzt war. Bemerkenswert ist, dass das U-Boot von Kapitän Weddigen kommandiert wurde, der drei Engländer versenkte Kreuzer nacheinander im Herbst 1914. 1921 wurde die Dreadnought aus der Flotte ausgeschlossen und zwei Jahre später in Stücke zerlegt.

„Taschenschlachtschiff“

Wenn wir versuchen, das kleinste Schlachtschiff in Bezug auf die Verdrängung zu bezeichnen, dann kann es mit gewissen Vorbehalten als Taschenschlachtschiff „Admiral Graf Spee“ und zwei Schiffe desselben Typs bezeichnet werden. Das „Taschenschlachtschiff“ Admiral Graf Spee wurde im Rahmen des Versailles-Washington-Systems gebaut. Und obwohl in Deutschland (wie auch in anderen Ländern der Welt) die zulässige Tonnage um 11 % überschritten wurde, erwies sich das Schiff als sehr bescheiden, aber mit mächtigen Waffen ausgestattet, wie sich später als Unglück herausstellte der Briten. Da nicht ganz klar war, welcher Klasse diese drei deutschen Schiffe zugeordnet werden sollten – Panzerkreuzer oder Schlachtschiffe (Gürteltiere in der deutschen Klassifizierung), entstand in England der Begriff „Pocket Battleship“. Im Jahr 1939 wurden elf Handelsschiffe im Atlantik Opfer der Admiral Spee. Am 13. Dezember 1939 trat das „Taschenschlachtschiff“ mit drei britischen Kreuzern in die Schlacht. Während des intensiven Kampfes erlitten beide Seiten schweren Schaden. Die Unfähigkeit, den Schaden schnell zu beheben, und die Gefahr der Annäherung anderer britischer Schiffe zwangen den Kommandanten der Admiral Spee nach Rücksprache mit Berlin, das Schiff zu zerstören. Am 17. Dezember 1939 wurde die Admiral Spee auf der Reede von Montevideo in die Luft gesprengt. Ironischerweise ging 25 Jahre zuvor auch das deutsche Geschwader von Vizeadmiral Spee, dessen Namen das „Taschenschlachtschiff“ trug, im Südwestatlantik (Gebiet der Falklandinseln) verloren.

In Russland begann kurz vor dem Ersten Weltkrieg der Bau von Schlachtschiffen vom Typ Poltawa. Jeder von ihnen trug drei 305-mm-Geschütze in vier Türmen. Basierend auf den Erfahrungen des Russisch-Japanischen Krieges wurde das Minenabwehrkaliber, bestehend aus sechzehn 120-mm-Geschützen, verstärkt. Und wenn sich die Schiffe in der Ostsee im Ersten Weltkrieg nicht bewährten, nahmen sie später aktiv am Großen Vaterländischen Krieg teil. Das Schlachtschiff „Marat“ (bis 1921 „Petropawlowsk“) wurde zur Verteidigung von Kronstadt eingesetzt. Im September 1941 wurde die Marat bei einem deutschen Luftangriff schwer beschädigt, als eine deutsche Tonnenbombe den gesamten Bug bis zum zweiten Turm abriss. Das Schiff lag auf dem Boden und wurde dann als stationäre Feuerbatterie genutzt. 1943 erhielt das Schlachtschiff seinen ursprünglichen Namen zurück. Und 1950 wurde das Schlachtschiff als nicht selbstfahrendes Schulschiff umklassifiziert und erneut in „Wolchow“ umbenannt, aber drei Jahre später wurde es aus der Flotte ausgeschlossen und verschrottet.

„Pariser Kommune“

Das sowjetische Schlachtschiff vom gleichen Typ wie die Marat war das Schlachtschiff Paris Commune (Sewastopol bis 1921), das während des Großen Vaterländischen Krieges im Einsatz war. Vaterländischer Krieg am Schwarzen Meer. Während des Krieges unternahm das Schlachtschiff 15 Kampffahrten und feuerte 10 Schüsse auf feindliche Stellungen ab. Gleichzeitig wehrte das Schiff selbst 20 feindliche Luftangriffe ab und zerstörte dabei drei deutsche Flugzeuge. Am 31. Mai 1943 erhielt das Schlachtschiff den Namen „Sewastopol“ zurück. Am 8. Juli 1945 wurde das Schlachtschiff in Dienst gestellt den Orden verliehen Rotes Banner. In der Nachkriegszeit wurde die Sewastopol als Schulschiff genutzt und 1956 aus der Marine ausgeschlossen und zur Metallgewinnung demontiert.

Schlachtschiff Yamato

Die größten jemals gebauten Schlachtschiffe der Welt waren zwei japanische Schlachtschiffe der Yamato-Klasse. „Yamato“ und der gleiche Typ „Musashi“ trugen jeweils neun 460-mm-Geschütze. Die Verdrängung erreichte den Rekordwert von 72.000 Tonnen für ein Schlachtschiff. Allerdings fiel die Kampfbiografie des Riesen deutlich bescheidener aus. Der aktive Einsatz des Schlachtschiffs begann erst 1944, als das japanische Kommando, nachdem es einen erheblichen Teil seiner Flugzeugträger verloren hatte, versuchte, den Einsatz großer Artillerieschiffe zu intensivieren. Während der Schlacht am Golf von Leyte im Oktober 1944 gelang der Yamato als Teil der Angriffstruppe von Admiral Kurita der Durchbruch zu einer Gruppe amerikanischer Begleitflugzeugträger, doch nur durch die Unentschlossenheit des japanischen Admirals, der in einem für die Amerikaner kritischen Moment seine Flotte zurückzog Die Formation aus der Schlacht bewahrte die amerikanische Flotte vor größeren Verlusten. Im April 1945 wurde die Yamato in eine Gruppe japanischer Schiffe aufgenommen, die amerikanische Streitkräfte vor Okinawa angreifen sollte. Die Selbstmordkampagne der japanischen Formation (mit Ausnahme von Yamato – dem leichten Kreuzer Yahagi und 8 Zerstörern) endete in einer Katastrophe, als am 7. April 1945 japanische Schiffe, die ohne Luftunterstützung fuhren, von amerikanischen Flugzeugen angegriffen wurden. Nachdem das japanische Schlachtschiff durch 10 Torpedos und 13 Bomben Schaden erlitten hatte, sank es mit hauptsächlich Besatzung. Zusammen mit dem Schlachtschiff starben 3.061 Menschen; nur 269 wurden gerettet. Die amerikanischen Verluste beliefen sich auf 10 Flugzeuge. Schon während des Krieges entstand in Japan ein düsteres Sprichwort: „Es gibt drei nutzlose Dinge auf der Welt – ägyptische Pyramiden, Die Chinesische Mauer und das Schlachtschiff Yamato.

Schlachtschiff „Richelieu“

Manchmal werden französische Schlachtschiffe vom Typ Richelieu (zwei Einheiten) als die fortschrittlichsten in der Geschichte des Schiffbaus angesehen. Bei relativ geringer Verdrängung verfügten die Schiffe über einen guten Panzerschutz und eine starke Artillerie. Eine Besonderheit war die Unterbringung der Artillerie des Hauptkalibers in zwei Türmen im Bug des Schiffes mit jeweils vier Geschützen. Das Schicksal des Schlachtschiffs sowie des Großteils der französischen Flotte im Zweiten Weltkrieg war nicht einfach. In Dakar wurde das Schlachtschiff von britischen Flugzeugen angegriffen, hielt einem Artillerie-Duell mit englischen Schlachtschiffen stand und nach einer Reihe von Wendungen wechselte die Besatzung des Schlachtschiffs auf die Seite der Alliierten. Die Resilier wurde zur Reparatur in die USA geschickt, dann in die britische Flotte aufgenommen und nach Kriegsende nach Frankreich zurückgebracht.

Schlachtschiff Arizona

Mit dem Namen dieses Schlachtschiffs ist eine der wichtigsten Tragödien des japanischen Luftangriffs auf Pearl Harbor verbunden. Während des Luftangriffs erhielt das Schlachtschiff vier Volltreffer durch Fliegerbomben. Durch die Detonation von Munition in den Bugmagazinen spaltete sich die Arizona in zwei Teile und sank innerhalb weniger Minuten. Von den rund 1.350 Menschen an Bord starben 1.177. Zur Erinnerung an das Schlachtschiff, das 1962 mit fast seiner gesamten Besatzung unterging, wurde über dem Untergangsort der Arizona ein besonderes Denkmal errichtet.