Moderne Zerstörer. Zerstörer: technische Eigenschaften. Die Entstehung der Klasse der Zerstörer und ihrer Typen

Am Vorabend des Ersten Weltkriegs waren Zerstörer die sich am schnellsten entwickelnde Klasse von Kriegsschiffen. In nur zehn Jahren verdreifachte oder vervierfachte sie ihre Größe, und was die Bewaffnung anging, näherten sie sich leichten Kreuzern an. In dieser Hinsicht lag die US-Marine etwas hinter anderen führenden Marinen der Welt – doch die Macht der amerikanischen Industrie ermöglichte es sehr bald, aufzuholen. Im Jahr 1917 begannen die Vereinigten Staaten mit dem Bau der zahlreichsten Zerstörer der Geschichte, den sogenannten „Flashdeckern“ – „Smooth Decks“.

Amerika baut Zerstörer

Wenn der „Jäger“ - Zerstörer des frühen 20. Jahrhunderts in allen Ländern der Welt ein 76-mm-Geschütz, mehrere Kleinkalibergeschütze und zwei oder drei Torpedorohre mit einem Kaliber von 15–18 Zoll trug, dann in den frühen 1910er Jahren Als die Verdrängung neuer Zerstörer bereits tausend Tonnen überschritten hatte, erhielten sie drei oder vier 102-mm-Geschütze und bis zu acht oder neun Torpedorohre. Das Kaliber der Torpedos stieg auf 533 mm (21 Zoll), und vor allem wurden die Zerstörer mit Dampfturbinen ausgestattet und ihre Höchstgeschwindigkeit stieg von 27–30 auf 32–37 Knoten.

Amerikanische „Tausend-Tonnen“-Zerstörer der Cassin-Klasse, die 1912 auf Kiel gelegt wurden, trugen vier 102/50-mm-Geschütze und vier 457-mm-Doppelrohr-Torpedorohre (zwei pro Seite), erreichten aber zu dieser Zeit eine Geschwindigkeit von nur 29 Knoten Schon im ersten Jahrhundert fehlte es der Welt schmerzlich. Wie ihre Vorgänger (die 750-Tonnen-Zerstörer der Klassen „Smith“ und „Paulding“) verfügten sie über ein hohes Vorschiff und vier Schornsteine ​​– während das Vorschiff merklich kürzer wurde und die Schornsteine ​​näher daran gerückt waren, anstatt in der Mitte platziert zu werden Schiff.

Zerstörer DD-63 Sampson, Designansicht.

Insgesamt wurden 26.000 Tonnen schwere Zerstörer gebaut (von DD-43 bis DD-68), die zu vier aufeinanderfolgenden Serien gehören: Cassin (acht Schiffe), O'Brien, Tucker und Sampson (jeweils sechs). Die letzten drei Serien wurden während des Ersten Weltkriegs gebaut und trugen 533-mm-Torpedorohre; bei den Sampsons wurden die Torpedorohre zu Dreirohren.

Alle diese Schiffe hatten einen wichtigen Nachteil: eine im Vergleich zum Ersten Weltkrieg niedrige Geschwindigkeit. Dies war auf wirtschaftliche Überlegungen zurückzuführen: Bereits 1912, als die Tucker entworfen wurde, schätzte das Bureau of Construction and Repair der Marine, dass 40.000 PS-Turbinen erforderlich wären, um eine Geschwindigkeit von 35 Knoten zu erreichen. s., und die Kosten für den Schiffsrumpf und die Motoren (ohne Waffen) betragen 1.900.000 US-Dollar. Gleichzeitig betragen die Kosten für Schiffe der ersten beiden Serien mit einer Maschinenleistung 16.000–18.000 PS. Mit. lag innerhalb von 800.000 US-Dollar.

Aber Turbineneinheiten wurden billiger und die Geschwindigkeit der Schiffe in allen Ländern nahm zu. Daher genehmigte der Kongress im März 1915 den Bau von sechs neuen Zerstörern mit einer Geschwindigkeit von mindestens dreißig Knoten und Kosten (ohne Waffen und Vorräte) von jeweils nicht mehr als 925.000 US-Dollar – vorausgesetzt , dass drei dieser Zerstörer an der Pazifikküste gebaut werden. Die Schiffe wurden im Sommer 1917 auf Kiel gelegt, erhielten die Nummern DD-69 bis DD-74 und werden als Caldwell-Klasse bezeichnet. Fünf davon wurden noch vor dem Ende des Ersten Weltkriegs in Betrieb genommen.

Darüber hinaus verfasste der Kommandeur der Atlantik-Zerstörerflottille, Kapitän W. S. Sims, im Oktober 1915 einen Bericht, in dem er feststellte, dass kleine Zerstörer insbesondere auf hoher See zu schnell Treibstoff verbrauchten und dass Kriegsspiele den Bedarf an Hochgeschwindigkeitszerstörern zeigten mit großer Reichweite.

Der Zerstörer DD-74 Manly im Panamakanal, 1920er Jahre.
Foto aus den US-Nationalarchiven

Mit der gleichen Silhouette veränderte sich die Architektur der neuen Schiffe dramatisch: Das Design des Vorschiffs wurde durch einen Rumpf mit glattem Deck ersetzt, das zum Bug hin allmählich anstieg. Aus diesem Grund wurden die Schiffe als Glattdecker bezeichnet – „Flashdecker“. Die Zerstörer hatten ein völlig neues Rumpfdesign: Die Breite mittschiffs nahm zu, der Tiefgang nahm leicht ab. Dadurch konnte durch die Erhöhung der Verdrängung um hundert Tonnen die Seetüchtigkeit des Schiffes drastisch gesteigert werden. Die Bewaffnung blieb gleich: vier 102-mm-Kanonen und vier dreirohrige 533-mm-Torpedorohre mit einer Standardverdrängung von 1020 Tonnen und einer normalen Verdrängung von 1125 Tonnen. Darüber hinaus erhielt jeder Zerstörer laut Projekt zwei neue 28-mm-Flugabwehrgeschütze mussten jedoch aufgrund des Mangels an solchen Geschützen durch ein oder zwei kurzläufige 76/23-mm-Flugabwehrgeschütze ersetzt werden. In der Praxis stellte sich heraus, dass die Verdrängung der Schiffe deutlich größer war als die Auslegungsverdrängung: Beispielsweise hatten „Guin“ und „Caldwell“ eine normale Verdrängung von 1262 Tonnen und eine Gesamtverdrängung von 1379 Tonnen.

Theoretische Zeichnung und Querschnitt eines „Vierrohr“-Zerstörers entlang des Mittelschiffsspants

Auch die Platzierung der Waffen änderte sich: Die beiden zentralen 102-mm-Geschütze, die zuvor an den Seiten unmittelbar hinter dem Vorschiffsabschnitt standen, wurden nun auf eine aufklappbare Plattform zwischen dem zweiten und dritten Rohr verlegt – dorthin, wo zuvor das erste Torpedorohr stand auf der Steuerbordseite gelegen. Jetzt konnten diese Geschütze bei jedem Wetter und bei jeder Geschwindigkeit eingesetzt werden. Um das Deck vor Überschwemmungen zu schützen, wurde der gesamte Raum vom Bugdeckshaus bis zu diesem Bereich mit einem Schanzkleid abgedeckt. Später wurde bei den meisten „Glattdeck“-Schiffen der Raum von der Seite bis zur Kanonenplattform mit einer leichten Wand abgedeckt, wodurch er zu einer Art leichter zentraler Aufbau wurde. Dieser seitlich bündig abschließende Aufbau ist zu einem charakteristischen Detail der Silhouette aller „Smooth Decks“ geworden; Bei der dritten Serie (Klimson-Typ) wurden die Seitenwände kräftiger, Bullaugen erschienen darin und der Übergang der Vorderwand zum Schanzkleid erhielt eine sanfte Biegung.

Modell des Zerstörers DD-139 Ward.
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Alle Torpedorohre wurden zum Heck verlegt und zwischen dem letzten Rohr und dem hinteren Steuerhaus platziert. Diese Anordnung war nicht sehr erfolgreich – zwei Geräte pro Seite, während die Geräte auf einer Seite nicht auf die gegenüberliegende Seite schießen konnten.

Die Leistung des Kraftwerks stieg auf 18.500 PS. s., aber das reichte nicht aus, um eine Geschwindigkeit von über 30 Knoten zu erreichen. Von den Schiffen erwarteten sie jedoch nichts anderes – die gesamte Serie wurde als Versuchsschiff von fünf verschiedenen Unternehmen gebaut. Die Zerstörer Conner und Stockton (DD-72 und DD-73) hatten White-Forster-Kessel und Parsons-Turbinen mit Direktantrieb sowie eine Dreiwellenanlage (die Kreuzfahrtturbine arbeitete auf der mittleren Welle); Die anderen vier Schiffe sind Thornycroft-Kessel und Parsons-Doppelwellen-Getriebeturbinen. Getriebeturbinen leisteten bis zu 20.000 PS. s., wodurch beim Test eine Geschwindigkeit von 32 Knoten erreicht werden konnte. Darüber hinaus verfügte der leitende Caldwell über einen experimentellen elektrischen Antrieb für die Reiseturbine. Auch optisch unterschieden sich die Zerstörer: „Gwin“, „Conner“ und „Stockton“ hatten jeweils nur drei Schornsteine ​​(die Schornsteine ​​zweier Kessel mündeten in den mittleren, breiteren).

Am 21. Juli 1916 verabschiedete der amerikanische Senat das Gesetz über eine große Flotte, das die Abschaffung von 10 Schlachtschiffen und Schlachtkreuzern, 6 Kreuzern, 30 U-Booten und 50 Zerstörern innerhalb von drei Jahren vorsah – dafür wurden nun 500 Millionen US-Dollar bereitgestellt Es machte keinen Sinn, Maschinenleistung einzusparen. Darüber hinaus musste die Geschwindigkeit der neuen Zerstörer mit der Geschwindigkeit der für den Bau geplanten „Hauptschiffe“ übereinstimmen: Schlachtkreuzer der Lexington-Klasse und Aufklärer der Omaha-Klasse. Deshalb wurde das Projekt überarbeitet: Im selben Gebäude wurden neue Maschinen mit einer Leistung von 27.000 PS installiert. Mit. Unter Beibehaltung der gleichen Bewaffnung erhöhte sich die Standardverdrängung auf 1090–1150 Tonnen – in der Praxis erwies sie sich als sogar noch größer, insbesondere nach der Verstärkung der Flugabwehrwaffen.

Je mehr desto besser

Ursprünglich war der Bau von fünfzig Zerstörern (DD-75 bis DD-124) geplant. Allerdings wurde mit dem Maritime Emergency Fund Act vom 3. März 1917 (einen Monat vor dem Beitritt der Vereinigten Staaten zum First Weltkrieg) Der Bau war erlaubt mehr Schiffe. Letztendlich wurden 111 Zerstörer gebaut, die als Weeks-Klasse (DD-75 bis DD-185) bekannt sind, und weitere 156 als Climson-Klasse (DD-186 bis DD-347). So wurden insgesamt 273 Schiffe vom Typ „Smooth-Deck“ gebaut – die größte Zerstörerserie der Welt.

Zerstörer der Climson-Klasse. Seitenansicht und Längsschnitt aus den 1920er Jahren.
Foto aus den US-Nationalarchiven

Der wesentliche konstruktive Unterschied zur zweiten Serie war die Leistungssteigerung des Triebwerks auf 26.000 PS. Mit. Dank der Fortschritte bei der Konstruktion der Turbinen erhöhte sich ihr Gewicht nur um einhundert Tonnen und die Geschwindigkeit der Schiffe stieg auf 35 Knoten. Allerdings unterschieden sich die Schiffe verschiedener Werften stark in der Bauqualität. Gemäß den technischen Spezifikationen sollte die Reichweite bei einer Verdrängung von 1150 Tonnen 2500 Meilen bei 20 Knoten und 3600 Meilen bei 15 Knoten betragen. Tatsächlich waren es für die Zerstörer von Beth Iron Works (dem Entwickler und sorgfältigsten Erbauer) bis zu 5.000 Meilen bei 15 Knoten und 3.400 Meilen bei 20 Knoten. Gleichzeitig konnten von Bethlehem Steel hergestellte Zerstörer keine 2.500 Meilen mit 15 Knoten zurücklegen. Darüber hinaus zeichneten sich die von Beth Iron Works produzierten Schiffe durch höchste Verarbeitungsqualität und beste Leistungseigenschaften aus. Zusammen mit Schiffen, die von derselben Firma entworfen und auf anderen Werften auf Kiel gelegt wurden (insgesamt 59 Einheiten), wurden sie inoffiziell als „Liberty“-Typ oder „Liberty“ bezeichnet „Langstreckenzerstörer“, obwohl nicht alle anderen Bauherren die ursprüngliche Qualität beibehalten haben.

Zerstörer DD-280 „Doyen“, Seitenansicht und Längsschnitt.
Foto aus den US-Nationalarchiven

Zerstörer DD-280 Doyen, Draufsicht.
Foto aus den US-Nationalarchiven

Zerstörer DD-280 Doyen, Querschnitte.
Foto aus den US-Nationalarchiven

Andererseits gelang es dem mächtigen Unternehmen Bethlehem Steel, das sich mit dem Bau von Schlachtschiffen und Kreuzern beschäftigte, einen Auftrag für den Bau der verbleibenden geplanten Zerstörer nach eigenem Entwurf zu erhalten. Anstelle der seit langem bewährten Parsons-Turbinen und Thornycroft-Kessel wurden hier Curtiss-Turbinen und Yarrow-Kessel installiert (wie im Beth Iron Works-Projekt). Im Betrieb erwiesen sie sich als sehr unzuverlässig, gingen oft kaputt und erforderten hohe Reparaturkosten. Infolgedessen waren 1929 von den 163 von Bethlehem Steel gebauten Zerstörern im Einsatz 60 billiger abzuschreiben als zu reparieren.

Die dritte Serie (162 Schiffe der Climson-Klasse) wurde 1917–1918 als Begleitschiffe zur Bekämpfung deutscher U-Boot-Kreuzer konzipiert. Deshalb entschied man sich zunächst dafür, die Verdrängung auf 750 Tonnen, die Geschwindigkeit auf 27–28 Knoten zu reduzieren, die Hälfte der Torpedorohre zu entfernen, die Schiffe aber mit 127-mm-Geschützen auszustatten. Allerdings löste die Aussicht, einen völlig neuen Rumpf zu schaffen, bei den Herstellern keine Begeisterung aus, und der starke Leistungsabfall löste beim Generalrat der Flotte keine Begeisterung aus. Es wurde beschlossen, entweder die Verdrängung zu verringern, indem die Fahrzeuge leichter gemacht wurden, oder verstärkte Waffen auf denselben Rümpfen zu installieren, mit einer Erhöhung der Verdrängung, jedoch ohne starke Verringerung der Geschwindigkeit. Es war sogar geplant, die Torpedobewaffnung komplett zu entfernen, was das Auftauchen von Geleitzerstörern des Zweiten Weltkriegs vorwegnahm. Darüber hinaus war es notwendig, den übermäßig großen Wenderadius der Zerstörer mit minimalen Änderungen am Rumpfdesign zu reduzieren. Allerdings kam es im Ergebnis nur zu geringfügigen Änderungen am Rumpf, einer Erhöhung des Treibstoffvorrats um 100 Tonnen und damit einhergehend zu einer Erhöhung der Gesamtverdrängung auf 1700 Tonnen Das 102-mm-Geschütz wurde auf den hinteren Aufbau gehoben und an seiner Stelle ein 76-mm-Geschütz installiert.

Zerstörer DD-231 Hatfield, bewaffnet mit 127-mm-Kanonen.
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Die Idee, Schiffe mit 127-mm-Kanonen zu bewaffnen, geriet jedoch nicht in Vergessenheit: Infolgedessen erhielten die ersten fünf Zerstörer der dritten Serie, die auf der New York Shipbuilding-Werft gebaut wurden (DD-231 bis DD-235), solche Anlagen: Alle wurden im Juni - Juli 1918 niedergelegt und im Frühjahr - Sommer 1920 in Betrieb genommen. Ansonsten gab es keine Unterschiede zu den anderen Schiffen der Serie.

Schließlich entstand die Idee, auf den Zerstörern zwei 102-mm-Geschütze anzubringen – eine solche Anlage wurde bereits vor dem Kriegseintritt der USA entwickelt. Tatsächlich bestand es aus zwei 102-mm-Kanonen, die in geringem Abstand voneinander auf einem Ständer montiert waren (die Bolzen öffneten sich in verschiedene Richtungen). Infolgedessen erhielten sie nur zwei Schiffe: DD-208 Howei und DD-209 Long.

In verschiedenen Modifikationen und verschiedenen Flotten

Natürlich brauchte die amerikanische Flotte in Friedenszeiten nicht so viele Zerstörer. Die ersten Schiffe, die abgewrackt wurden, waren diejenigen, die mit den erfolglosen Jarrow-Kesseln ausgestattet waren – hauptsächlich aus der dritten Serie. Bis Ende 1939 wurden insgesamt 91 Zerstörer außer Dienst gestellt: zwei vom Typ Caldwell; 32 - Typ „Dochte“; 57 – Climson-Typ. An einem Tag, dem 8. September 1923, gingen neun weitere Schiffe verloren, als eine ganze Abteilung Zerstörer auf die Felsen im Santa-Barbara-Kanal sprang.

Optionen für den Umbau von Blitzdeckern in den Jahren 1939–1942.

Optionen für den Umbau von Blitzdeckern in den Jahren 1943–1945
Shchedrolosev V.V. Zerstörer „Aktiv“

Die restlichen Schiffe wurden gutes Material für Experimente. Ende der 30er Jahre wurden 8 Glattdeck-Zerstörer zu Hochgeschwindigkeits-Minenlegern, 18 zu Hochgeschwindigkeits-Minensuchbooten und 6 zu Hochgeschwindigkeits-Landetransportern umgebaut; 14 - zu schwimmenden Wasserflugzeugbasen. Zwei Kessel wurden aus Transportern und Wasserflugzeugen entfernt, auf den restlichen Kesseln erreichten die Schiffe eine Geschwindigkeit von 22–25 Knoten.

Zerstörer „Aktiv“. Im Hintergrund ist das Schlachtschiff Archangelsk (ehemals die englische Royal Sovereign) zu sehen.
Shchedrolosev V.V.. Zerstörer "Aktiv"

Im September 1940 wurden fünfzig Zerstörer nach Großbritannien überführt, im Austausch für eine 99-jährige Pacht von Militärstützpunkten in verschiedenen Teilen des Ozeans. In den Jahren 1941–1942 wurden bei Teilen der verbliebenen Zerstörer die 102-mm-Geschütze durch sechs 76-mm-Universalgeschütze ersetzt, zwei Torpedorohre entfernt und 12,7-mm-Maschinengewehre hinzugefügt. Es waren jedoch immer noch so viele Schiffe übrig, dass sie beschlossen, nicht alle zu modernisieren, sondern sich darauf beschränkten, zwei hintere Torpedorohre zu entfernen und an ihrer Stelle 20-mm-Oerlikons einzubauen. Sie verstärkten nicht einmal die U-Boot-Abwehrwaffen – es wurden lediglich sechs neue Bombenwerfer vom Typ K anstelle der veralteten Bombenwerfer vom Typ Y installiert. Der Umbau zu Minenlegern, Minensuchbooten und Hochgeschwindigkeits-Landungstransportern wurde während des Krieges fortgesetzt – interessant ist, dass 1945 einige der Schiffe wieder zu Zerstörern umgebaut wurden, die aufgrund hoher Verluste plötzlich knapp wurden.

Der Zerstörer „Deyatelny“ feuert aus einer 102-mm-Buginstallation
Shchedrolosev V.V. Zerstörer „Aktiv“

Die Briten unterzogen die ihnen übergebenen Zerstörer einer tiefgreifenden Modernisierung. Zunächst wurden ihre U-Boot-Abwehrwaffen verstärkt: Acht Bombenwerfer und eine Sonarstation wurden installiert. Neun der englischen „Glattdecker“ wurden in die Sowjetunion überführt, um die Schiffe zu bezahlen, die von Italien Reparationen zu leisten hatten. Genau genommen wurden acht Schiffe überführt, das neunte war für Ersatzteile gedacht, wurde aber auch in Betrieb genommen. Eines davon – „Active“ (ehemals „Churchill“, ehemals DD-198) – wurde am 16. Januar 1945 von einem deutschen U-Boot versenkt. Die restlichen acht kehrten 1948–1949 an die Briten zurück und wurden sofort verschrottet.

Im Allgemeinen erwiesen sich Zerstörer mit glattem Deck als seetüchtige und zuverlässige Schiffe. Sie hatten keine Zeit, am Ersten Weltkrieg teilzunehmen, und zu Beginn des Zweiten Weltkriegs waren sie extrem veraltet, wurden aber immer noch aktiv als Begleit- und U-Boot-Abwehrschiffe eingesetzt und dienten in drei Flotten: der amerikanischen und der britischen und sowjetisch.

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Zwei Jahre später wurden elf stärkere Zerstörer für die britische Flotte gebaut, zwölf für Frankreich und je einer für Österreich-Ungarn und Dänemark.

Erfolgreiche Aktionen russischer Minenboote während Russisch-Türkischer Krieg 1877-1878 und Entwicklung Torpedowaffen führte zur Entstehung des Konzepts einer Zerstörerflotte, wonach für die Verteidigung von Küstengewässern keine großen, teuren Schlachtschiffe erforderlich sind, diese Aufgabe kann durch viele kleine, schnelle Zerstörerboote mit geringer Verdrängung gelöst werden. In den achtziger Jahren des 19. Jahrhunderts begann ein regelrechter „Zerstörer“-Boom. Nur die führenden Seemächte Großbritannien, Russland und Frankreich hatten 325 Zerstörer in ihren Flotten. Auch die Flotten der USA, Österreich-Ungarns, Deutschlands, Italiens und anderer europäischer Länder wurden mit solchen Schiffen aufgefüllt.

Dieselben Seemächte begannen etwa zur gleichen Zeit mit dem Bau von Schiffen zur Zerstörung von Zerstörern und Minenbooten. Diese „Zerstörerzerstörer“ sollten neben Torpedos genauso schnell sein, mit Artillerie bewaffnet sein und die gleiche Reichweite wie andere große Schiffe der Hauptflotte haben.

Die Verdrängung der „Jäger“ war bereits deutlich größer als die der Zerstörer.

Als Prototypen der Zerstörer gelten der 1892 gebaute britische Torpedoram „Polyphemus“, dessen Nachteil eine schwache Artilleriebewaffnung war, die Kreuzer „Archer“ und „Scout“, Kanonenboote der „Dryad“ („Halcyon“) und Typ „Sharpshooter“ und „Jason Alarm“), ein großer Zerstörer „Swift“ aus dem Jahr 1894 mit austauschbaren Waffen, die ausreichen, um feindliche Zerstörer zu zerstören.

Die Briten bauten für die Japaner einen gepanzerten Zerstörer der ersten Klasse „Kotaka“ mit großer Verdrängung, einem starken Kraftwerk und guten Waffen, aber unbefriedigender Seetüchtigkeit, und danach ein von Spanien in Auftrag gegebenes Schiff zur Bekämpfung von Zerstörern „Destructor“. wurde als Torpedo eingestuft

Die ersten Zerstörer

In der ewigen Konfrontation zwischen der britischen und der französischen Marine bauten die Briten als erste für sich sechs Schiffe, die optisch etwas unterschiedlich waren, aber über ähnliche Leistungsmerkmale und austauschbare Waffen verfügten, um abwechselnd die Aufgaben von Torpedobombern bzw. Torpedobombern zu lösen Zerstörer Zerstörer. Ihre Verdrängung betrug etwa 270 Tonnen, die Geschwindigkeit 26 Knoten. Diese Schiffe waren mit einer 76-mm-Kanone, drei 57-mm-Kanonen und drei Torpedorohren bewaffnet. Tests haben gezeigt, dass auch die gleichzeitige Installation aller Waffen keinen Einfluss auf Manövrierfähigkeit und Geschwindigkeit hat. Der Bug des Schiffes war mit Karalas („Schildkrötenpanzer“) bedeckt, der den Kommandoturm und die darüber installierte Hauptbatterieplattform schützte. Wellenbrecherzäune an den Seiten des Steuerhauses schützten die restlichen Geschütze.

Der erste französische Zerstörer wurde eingebaut letztes Jahr XIX und das amerikanische - ganz am Anfang des nächsten Jahrhunderts. In den Vereinigten Staaten wurden in vier Jahren 16 Zerstörer gebaut.

In Russland wurden um die Jahrhundertwende sogenannte nummerierte Zerstörer ohne Namen gebaut. Mit einer Verdrängung von 90–150 Tonnen erreichten sie eine Geschwindigkeit von bis zu 25 Knoten, waren mit einem festen und zwei mobilen Torpedorohren und einer leichten Kanone bewaffnet.

Nach dem Krieg von 1904–1905 wurden Zerstörer zu einer eigenständigen Klasse. mit Japan.

Zerstörer des frühen 20. Jahrhunderts

Um die Jahrhundertwende wurden Dampfturbinen zur Kraftwerkskonstruktion von Zerstörern hinzugefügt. Mit dieser Änderung können Sie die Geschwindigkeit von Schiffen drastisch erhöhen. Der erste Zerstörer mit dem neuen Kraftwerk konnte bei Tests eine Geschwindigkeit von 36 Knoten erreichen.

Dann begann England, Zerstörer zu bauen, die mit Öl statt mit Kohle betrieben wurden. Daraufhin begannen die Flotten anderer Länder, auf flüssigen Kraftstoff umzusteigen. In Russland war es das Novik-Projekt aus dem Jahr 1910.

Der Russisch-Japanische Krieg mit der Verteidigung von Port Arthur und die Schlacht von Tsushima, in der neun russische und einundzwanzig japanische Zerstörer kämpften, zeigten die Mängel dieses Schiffstyps und die Schwäche seiner Bewaffnung.

Bis 1914 war die Verdrängung der Zerstörer auf 1000 Tonnen gestiegen. Ihre Rümpfe bestanden aus dünnem Stahl, feste und bewegliche Einrohr-Torpedorohre wurden durch Mehrrohrrohre auf einer rotierenden Plattform ersetzt optische Sehenswürdigkeiten. Torpedos wurden größer, ihre Geschwindigkeit und Reichweite nahmen deutlich zu.

Die Ruhebedingungen der Matrosen und Offiziere der Zerstörerbesatzung haben sich geändert. Auf dem britischen Zerstörer HMS River erhielten Offiziere erstmals 1902 separate Kabinen.

Während des Krieges nahmen Zerstörer mit einer Verdrängung von bis zu eineinhalbtausend Tonnen, einer Geschwindigkeit von 37 Knoten, Dampfkesseln mit Öldüsen, vier Dreirohr-Torpedorohren und fünf 88- oder 102-mm-Geschützen aktiv an Patrouillen- und Razzien teil , Minenfelder legen und Truppen transportieren. An der größten Seeschlacht dieses Krieges – der Seeschlacht um Jütland – nahmen mehr als 80 britische und 60 deutsche Zerstörer teil.

In diesem Krieg begannen Zerstörer eine andere Aufgabe zu erfüllen – die Flotte vor Angriffen von U-Booten zu schützen, sie mit Artilleriefeuer oder Rammangriffen anzugreifen. Dies führte zur Verstärkung der Zerstörerrümpfe und deren Ausstattung mit Hydrophonen zur Erkennung von U-Booten und Wasserbomben. Das U-Boot wurde erstmals im Dezember 1916 vom Zerstörer Llewellyn versenkt.

Großbritannien hat während des Krieges eine neue Unterklasse geschaffen – den „Zerstörerführer“, der über bessere Eigenschaften und Waffen als ein konventioneller Zerstörer verfügt. Es war dazu gedacht, verbündete Zerstörer anzugreifen, feindliche Zerstörer zu bekämpfen, Zerstörergruppen zu kontrollieren und das Geschwader aufzuklären.

Zerstörer zwischen den Kriegen

Die Erfahrungen des Ersten Weltkriegs zeigten, dass die Torpedobewaffnung von Zerstörern für Kampfeinsätze nicht ausreichte. Um die Anzahl der Salven zu erhöhen, begann man mit dem Einbau von sechs Rohren in den Einbauapparat.

Die japanischen Zerstörer der Fubuki-Klasse können als eine neue Etappe im Bau dieser Klasse angesehen werden. Zu ihrer Bewaffnung gehörten sechs leistungsstarke 5-Zoll-Höhengeschütze, die als Flugabwehrgeschütze eingesetzt werden konnten, und drei Dreirohr-Torpedorohre mit Sauerstofftorpedos vom Typ 93 Long Lance. Bei späteren japanischen Zerstörern begann man, Ersatztorpedos im Deckaufbau zu platzieren, um das Nachladen der Geräte zu beschleunigen.

US-Zerstörer der Projekte Porter, Mahan und Gridley wurden mit zwei 5-Zoll-Geschützen ausgerüstet und dann die Anzahl der Torpedorohre auf 12 bzw. 16 erhöht.

Französische Zerstörer der Jaguar-Klasse verfügten bereits über eine Verdrängung von 2.000 Tonnen und ein 130-mm-Geschütz.

Der Anführer der Zerstörer, Le Fantask, Baujahr 1935, hatte eine Rekordgeschwindigkeit von 45 Knoten für die damalige Zeit und war mit fünf 138-mm-Kanonen und neun Torpedorohren bewaffnet. Italienische Zerstörer waren fast genauso schnell.

Im Einklang mit Hitlers Aufrüstungsprogramm baute Deutschland auch große Zerstörerschiffe des Typs 1934 mit einer Verdrängung von 3.000 Tonnen, aber schwachen Waffen. Zerstörer des Typs 1936 waren bereits mit schweren 150-mm-Geschützen bewaffnet.

Die Deutschen verwendeten in Zerstörern eine Dampfturbineneinheit mit Hochdruckdampf. Die Lösung ist innovativ, aber sie hat dazu geführt ernsthafte Probleme in der Mechanik.

Im Gegensatz zu den japanischen und deutschen Programmen zum Bau großer Zerstörer begannen die Briten und Amerikaner, leichtere, aber zahlreichere Schiffe zu bauen. Britische Zerstörer der Typen A, B, C, D, E, F, G und H mit einer Verdrängung von 1,4 Tausend Tonnen verfügten über acht Torpedorohre und vier 120-mm-Kanonen. Allerdings wurden gleichzeitig Zerstörer der Tribal-Klasse mit einer Verdrängung von mehr als 1,8 Tausend Tonnen mit vier Geschütztürmen gebaut, in denen acht Doppelgeschütze mit einem Kaliber von 4,7 Zoll eingebaut waren.

Dann wurden die Zerstörer vom Typ J mit zehn Torpedorohren und drei Geschütztürmen mit sechs Doppelgeschützen sowie die Zerstörer vom Typ L auf den Markt gebracht, auf denen sechs neue Universalgeschütze und acht Torpedorohre installiert waren.

US-Zerstörer vom Typ Benson mit einer Verdrängung von 1,6 Tausend Tonnen waren mit zehn Torpedorohren und fünf 127-mm-Geschützen (5 Zoll) bewaffnet.

Die Sowjetunion vor dem Großen Vaterländischer Krieg baute Zerstörer nach Projekt 7 und modifizierte 7u, bei denen die gestaffelte Anordnung des Kraftwerks eine Verbesserung der Überlebensfähigkeit von Schiffen ermöglichte. Sie entwickelten eine Geschwindigkeit von 38 Knoten bei einer Verdrängung von etwa 1,9 Tausend Tonnen.

Laut Projekt 1/38 wurden sechs Leitzerstörer gebaut (der führende war Leningrad) mit einer Verdrängung von fast dreitausend Tonnen, einer Geschwindigkeit von 43 Knoten und einer Reichweite von 2,1 Tausend Meilen.

In Italien für Schwarzmeerflotte Der Anführer der Zerstörer „Tashkent“ wurde mit einer Verdrängung von 4,2 Tausend Tonnen, einer Höchstgeschwindigkeit von 44 Knoten und einer Reichweite von mehr als 5.000 Meilen bei 25 Knoten Geschwindigkeit gebaut.

Erfahrung im Zweiten Weltkrieg

Die Luftfahrt beteiligte sich aktiv am Zweiten Weltkrieg, unter anderem an Kampfhandlungen auf See. Schnell wurden Flugabwehrgeschütze und Radargeräte auf Zerstörern installiert. Im Kampf gegen bereits fortschrittlichere U-Boote wurden Bomber eingesetzt.

Zerstörer waren „Verbrauchsgüter“ für die Flotten aller kriegführenden Länder. Sie waren die massivsten Schiffe und nahmen an allen Schlachten auf allen Kriegsschauplätzen auf See teil. Deutsche Zerstörer dieser Zeit hatten nur Seitennummern.

Mitte des 20. Jahrhunderts wurden einige Kriegszerstörer gezielt für die U-Boot-Abwehr modernisiert, um den Bau teurer neuer Schiffe zu vermeiden.

Es wurden auch eine Reihe größerer Schiffe gebaut, die mit automatischen Hauptkalibergeschützen, Bombenwerfern, Radar und Sonar bewaffnet waren: sowjetische Zerstörer der Projekte 30-bis und 56, englische „Daring“ und amerikanische „Forrest Sherman“.

Raketen-Ära der Zerstörer

Seit den sechziger Jahren des letzten Jahrhunderts, mit dem Aufkommen von Boden-Boden- und Boden-Luft-Raketen, begannen große Seemächte mit dem Bau von Zerstörern mit Lenkwaffenwaffen (russische Abkürzung – URO, englisch – DDG). Dabei handelte es sich um sowjetische Schiffe des Projekts 61, englische – vom Typ „County“, amerikanische – vom Typ „Charles F. Adams“.

Bis zum Ende des 20. Jahrhunderts verschwammen die Grenzen zwischen Zerstörern selbst, schwer bewaffneten Fregatten und Kreuzern.

In der Sowjetunion begann man seit 1981 mit dem Bau von Zerstörern des Projekts 956 (Typ Sarych oder Modern). Dies sind die einzigen sowjetischen Schiffe, die ursprünglich als Zerstörer eingestuft wurden. Sie waren zur Bekämpfung von Überwassertruppen und zur Unterstützung von Landungstruppen sowie zur U-Boot-Abwehr und Luftverteidigung vorgesehen.

Der Zerstörer Nastoychivy, das derzeitige Flaggschiff der Ostseeflotte, wurde ebenfalls nach Projekt 956 gebaut. Es wurde im Januar 1991 ins Leben gerufen.

Seine Gesamtverdrängung beträgt 8.000 Tonnen, die Länge beträgt 156,5 m, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 33,4 Knoten, die Reichweite beträgt 1,35.000 Meilen bei einer Geschwindigkeit von 33 Knoten und 3,9.000 Meilen bei 19 Knoten. Zwei Kessel-Turbinen-Einheiten liefern eine Leistung von 100.000 Litern. Mit.

Der Zerstörer ist mit Schiffsabwehrraketen bewaffnet Marschflugkörper„Mücke“ (zwei Vierbettzimmer), Flugabwehrraketensystem„Shtil“ (2 Installationen), RBU-1000-Bombenwerfer mit sechs Läufen (2 Installationen), zwei Doppelartilleriegeschütze vom Kaliber 130 mm, AK-630 mit sechs Läufen (4 Installationen), zwei Doppeltorpedorohre vom Kaliber 533 mm. An Bord des Schiffes befindet sich ein Ka-27-Hubschrauber.

Von den bis vor kurzem bereits gebauten Zerstörern waren die Zerstörer der indischen Marine die neuesten. Schiffe der Delhi-Klasse sind mit Schiffsabwehrraketen mit einer Reichweite von 130 km, Luftverteidigungssystemen Shtil (Russland) und Barak (Israel) zur Luftverteidigung, russischen U-Boot-Abwehrraketenwerfern RBU-6000 zur U-Boot-Abwehr und fünf bewaffnet Torpedoführungen für Torpedos von 533 mm. Der Hubschrauberlandeplatz ist für zwei Sea King-Hubschrauber ausgelegt. Es wird erwartet, dass diese Schiffe bald durch Zerstörer des Kolkata-Projekts ersetzt werden.

Heute übernahm der Zerstörer der US-Marine DDG-1000 Zumwalt die Führung.

Zerstörer im 21. Jahrhundert

In allen großen Flotten gab es solche allgemeine Trends Bau neuer Zerstörer. Der wichtigste Grund ist der Einsatz von Kampfkontrollsystemen ähnlich dem amerikanischen Aegis (AEGIS), mit dem nicht nur Flugzeuge, sondern auch Schiff-zu-Schiff- und Luft-zu-Schiff-Raketen zerstört werden sollen.

Beim Bau neuer Schiffe sollte auf Stealth-Technologie zurückgegriffen werden: Es sollten radioabsorbierende Materialien und Beschichtungen verwendet werden, spezielle geometrische Formen sollten entwickelt werden, wie zum Beispiel der Zerstörer der USS Zumwalt-Klasse.

Neue Zerstörer sollten auch ihre Geschwindigkeit erhöhen und dadurch ihre Bewohnbarkeit und Seetüchtigkeit verbessern.

Moderne Schiffe verfügen über einen hohen Automatisierungsgrad, der aber auch zunehmen muss und daher der Anteil an Hilfskraftwerken steigen muss.

Es ist klar, dass all diese Prozesse zu einer Erhöhung der Kosten für den Bau von Schiffen führen, sodass eine qualitative Steigerung ihrer Fähigkeiten durch eine Verringerung der Anzahl erfolgen sollte.

Die Zerstörer des neuen Jahrhunderts müssen in Größe und Verdrängung alle bisher erhältlichen Zerstörer übertreffen Heute Schiffe dieser Art. Der neue Zerstörer DDG-1000 Zumwalt gilt mit einer Verdrängung von 14.000 Tonnen als Rekordhalter. Schiffe dieses Typs sollten 2016 in die US-Marine eingeführt werden, das erste davon hat bereits Probefahrten absolviert.

Übrigens werden die inländischen Zerstörer des Projekts 23560, dessen Bau wie versprochen bis 2020 beginnen wird, bereits über eine Verdrängung von 18.000 Tonnen verfügen.

Russisches Projekt eines neuen Zerstörers

Laut Projekt 23560, das sich Medienberichten zufolge im Vorentwurfsstadium befindet, ist der Bau von 12 Schiffen geplant. Der 200 m lange und 23 m breite Zerstörer Leader muss über eine unbegrenzte Reichweite verfügen, 90 Tage lang autonom operieren und eine Höchstgeschwindigkeit von 32 Knoten erreichen. Es wird von einem klassischen Schiffslayout mit Stealth-Technologien ausgegangen.

Der vielversprechende Zerstörer des Leader-Projekts (ein Überwasserschiff in der Meereszone) wird höchstwahrscheinlich mit einem Atomkraftwerk gebaut und sollte 60 oder 70 getarnte Marschflugkörper tragen. Geplant ist auch, in den Minen Flugabwehrraketen zu verstecken, von denen es insgesamt 128 sein soll, darunter das Luftverteidigungssystem Poliment-Redoubt. Die U-Boot-Abwehrwaffe sollte aus 16–24 Lenkflugkörpern (PLUR) bestehen. Die Zerstörer erhalten eine universelle 130-mm-Kanonenhalterung vom Typ A-192 „Armat“ und einen Landeplatz für zwei Mehrzweckhubschrauber.

Alle Daten sind noch spekulativ und können in Zukunft aktualisiert werden.

Vertreter der Marine glauben, dass Zerstörer der Leader-Klasse universelle Schiffe sein werden, die selbst die Funktionen von Zerstörern, U-Boot-Abwehrschiffen und möglicherweise Raketenkreuzern der Orlan-Klasse erfüllen.

Zerstörer „Zamvolt“

Die Zerstörer der Zumwalt-Klasse sind ein Schlüsselelement des 21st Century Surface Combatant SC-21-Programms der US-Marine.

Ein russischer Zerstörer der Leader-Klasse ist eine Frage, vielleicht nicht weit entfernt, aber zukunftsweisend.

Der erste Zerstörer des neuen Typs, der DDG-1000 Zumwalt, wurde jedoch bereits auf den Markt gebracht und seine Werkstests begannen Anfang Dezember 2015. Das einzigartige Erscheinungsbild dieses Zerstörers wird als futuristisch bezeichnet; sein Rumpf und seine Aufbauten sind mit funkabsorbierenden Materialien von fast drei Zentimetern Dicke bedeckt und die Anzahl der hervorstehenden Antennen ist auf ein Minimum reduziert.

Die Zerstörerserie der Zumwalt-Klasse ist auf nur drei Schiffe beschränkt, von denen sich zwei noch in unterschiedlichen Baustadien befinden.

Zerstörer vom Typ „Zamvolt“ mit einer Länge von 183 m, einer Verdrängung von bis zu 15.000 Tonnen und einer Gesamtleistung des Hauptkraftwerks von 106.000 Litern. Mit. wird Geschwindigkeiten von bis zu 30 Knoten erreichen können. Sie verfügen über ein starkes Radarpotenzial und sind in der Lage, nicht nur tief fliegende Raketen, sondern auch Terroristenboote auf große Entfernungen zu erkennen.

Die Bewaffnung der Zerstörer besteht aus 20 Vertikalwerfern MK 57 VLS, ausgelegt für 80 Tomahawk-, ASROC- oder ESSM-Raketen, zwei schnellfeuernden Flugabwehrgeschützen Mk 110, Kaliber 57 mm, geschlossener Typ, zwei 155 mm AGS-Geschützen mit einer Schussreichweite von 370 km, zwei röhrenförmige 324-mm-Torpedorohre.

Die Schiffe können zwei SH-60 Sea Hawk-Hubschrauber oder drei unbemannte MQ-8 Fire Scout-Luftfahrzeuge transportieren.

„Zamvolt“ ist ein Zerstörertyp, dessen Hauptaufgabe darin besteht, feindliche Küstenziele zu zerstören. Außerdem können Schiffe dieses Typs feindliche Überwasser-, Unterwasser- und Luftziele effektiv bekämpfen und ihre Streitkräfte mit Artilleriefeuer unterstützen.

„Zamvolt“ ist die Verkörperung der neuesten Technologien; es ist der neueste Zerstörer, der heute auf den Markt gebracht wurde. Die Projekte Indiens und Russlands wurden noch nicht umgesetzt, und dieser Schiffstyp scheint seine Nützlichkeit noch nicht ausgedient zu haben.

Die Zerstörer des Projekts 956 sind sowjetische Zerstörer der dritten Generation, deren Bau von 1976 bis 1992 dauerte. Die Schiffe dieses Projekts waren die letzten in der UdSSR gebauten Zerstörer. Der Projektcode 956 ist „Sarych“, in der NATO wurden sie Zerstörer der Sovremenny-Klasse genannt – nach dem Namen des ersten Schiffes dieser Serie, dem Zerstörer „Sovremenny“.

Der Bau der Schiffe des Projekts 956 erfolgte im nach ihm benannten Werk Nr. 190. Schdanow in Leningrad, Kunde der neuesten Schiffe der Serie war bereits die russische Marine. Heute umfasst die russische Flotte sechs Sarych-Zerstörer: drei im Einsatz, zwei in Reserve und ein weiteres Schiff, das planmäßig repariert wird.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde die Verlegung neuer Schiffe des Projekts 956 „Sarych“ wegen unzureichender Finanzierung eingestellt, zwei Schiffe wurden für die Marine der Volksrepublik China im Rahmen des Exportprojekts 956-E (1997-2000) fertiggestellt. , und in den 2000er Jahren wurden nach dem modernisierten Projekt 956-EM weitere zwei Sarychs für die Chinesen hergestellt.

Ursprünglich war geplant, dass die Zerstörer des Projekts 956 nicht nur zu den beliebtesten ihrer Klasse, sondern auch in der gesamten sowjetischen Flotte werden sollten. Insgesamt planten sie den Bau von etwa fünfzig davon. Insgesamt wurden 17 Zerstörer des Sarych-Projekts bei der Marine der UdSSR (und dann bei Russland) in Dienst gestellt.

Geschichte der Schöpfung

Ein Zerstörer (Zerstörer) ist eine Klasse von manövrierfähigen Mehrzweckschiffen mit hoher Geschwindigkeit, die in der Lage sind, eine große Anzahl von Kampfeinsätzen zu lösen: U-Boote bekämpfen, feindliche Flugzeuge (einschließlich Raketen) zerstören, auf feindlichen Überwasserschiffen arbeiten, Schiffsformationen abdecken und Begleitung von Konvois. Zerstörer können auch bei Landungsoperationen, Patrouillen- und Aufklärungsaufgaben sowie beim Legen von Minenfeldern eingesetzt werden.

Die ersten Zerstörer erschienen Ende des 19. Jahrhunderts. Zu dieser Zeit bestand ihre Hauptaufgabe darin, feindliche Zerstörer mit starken Artilleriewaffen zu zerstören. Das Präfix „Geschwader“ bedeutete, dass diese Schiffe als Teil einer Marineformation in der See- oder Ozeanzone operieren konnten.

Während des Ersten und Zweiten Weltkriegs wurden Zerstörer aktiv eingesetzt. Das breite Aufgabenspektrum, das diese Schiffe lösen konnten, steigerte ihre Bedeutung in der Flotte deutlich. Verschiebung moderne Zerstörer ungefähr gleichwertig mit den Kreuzern des Zweiten Weltkriegs, aber viel stärker als diese. Die Rolle der Zerstörer nahm nach dem Aufkommen der Raketenwaffen noch mehr zu.

In den frühen 60er Jahren begann in der UdSSR die aktive Entwicklung der Überwasserflotte. In den 50er Jahren wurde eine große Anzahl großer Überwasserschiffe entsorgt, wobei der Schwerpunkt auf der U-Boot-Flotte und den Raketen lag. Das war ein klarer Fehler.

In den 60er Jahren wurde die Marine der UdSSR zu einer Hochseemarine; ihr wurden eine Reihe neuer Aufgaben übertragen: Schutz der Patrouillengebiete sowjetischer Raketen-U-Boote, Verfolgung feindlicher strategischer U-Boote, Aufspüren und Aufklärung feindlicher Flugzeugträgergruppen, Kontrolle der Seekommunikation usw Durchführung außenpolitischer Maßnahmen.

Flugzeugtransportschiffe wären für solche Aufgaben am besten geeignet, ihre Konstruktion war jedoch sehr kostspielig. Große U-Boot-Abwehrschiffe (BODs) wurden zur sowjetischen Alternative zu Flugzeugträgern, mussten jedoch durch Begleitschiffe gedeckt werden, die äußerst knapp waren. Darüber hinaus galten die Zerstörer, die zu diesem Zeitpunkt bei der Marine der UdSSR im Einsatz waren, bereits als veraltet. Die Schiffe der Projekte 3-bis, 56, 68-K und 68-bis verfügten über keine Raketenwaffen und konnten nicht zu gleichen Bedingungen mit ihren ausländischen Gegenstücken konkurrieren. All dies wurde besonders deutlich durch das große Ozeanmanöver „Ocean“ im Jahr 1970 demonstriert.

Die sowjetische Flotte benötigte einen modernen Zerstörer, der mit leistungsstarken Artillerie- und Raketenwaffen ausgestattet war und sowohl als Teil von Marinegruppen als auch unabhängig operieren konnte.

Der Bau eines solchen Schiffes war im Schiffbauprogramm 1971-1980 vorgesehen, das 1969 verabschiedet wurde. Das Militär wollte, dass der neue Zerstörer an Landungsoperationen teilnehmen, kleine Ziele an der Küste zerstören, feindliche Landungsverteidigungen unterdrücken und versorgen kann Luftverteidigung in der Landezone. Der zukünftige Zerstörer wurde als „Landungsfeuerunterstützungsschiff“ bezeichnet. Als Prototyp wurde der Zerstörer Projekt 56 ausgewählt, daher erhielt das neue Projekt die Nummer 956.

Die Arbeiten an der Entwicklung eines neuen Zerstörers begannen 1971 und gingen eher langsam voran.

Tatsache ist, dass Kunden den Zweck des Schiffes bereits während des Designprozesses mehrmals geändert haben. Das Programm zur Schaffung der amerikanischen Zerstörer Spruance, der ersten echten Mehrzweckschiffe der US-Marine, hatte starken Einfluss auf das sowjetische Militär. Es war die Entstehung eines solchen Programms unter den Amerikanern, das zur Umwandlung des „Landungsfeuerunterstützungsschiffs“ in einen Mehrzweckzerstörer beitrug.

Darüber hinaus war geplant, die Zerstörer des Projekts 956 in Verbindung mit dem BOD des Projekts 1155 einzusetzen. Sowjetische Strategen glaubten, dass sie zusammen effektiver sein würden als zwei amerikanische Spruance-Zerstörer.

Der vorläufige Entwurf des neuen Schiffes wurde von der Leningrader TsKB-53 (Northern PKB) entwickelt. Mit fortschreitender Arbeit wurden den Konstrukteuren immer neue Aufgaben gestellt, die Bewaffnungsmöglichkeiten des Schiffes und die Art seines Kraftwerks änderten sich ständig. Den Entwicklern waren die Möglichkeiten des nach ihm benannten Schiffbauwerks Grenzen gesetzt. Zhdanov, wo der Bau neuer Zerstörer geplant war: Seine Länge sollte 146 Meter und seine Breite 17 Meter nicht überschreiten.

Insgesamt wurden dreizehn Versionen der Vorentwurfsentwürfe hergestellt, die alle sorgfältig unter dem Gesichtspunkt der Kampfeffektivität und der Kosten untersucht wurden.

Als Ergebnis wurden folgende Anforderungen an den zukünftigen Zerstörer gestellt:

• Dampfturbinenkraftwerk (EP);
• das Vorhandensein von Anti-Schiffs-Raketen „Moskit“ in der Bewaffnung;
• SAM „Hurrikan“;
• Platzierung eines Hubschrauberlandeplatzes für die Ka-252 auf dem Schiffsdeck;
• Vorhandensein von AK-130-Geschützhalterungen.

Der vorläufige Entwurf wurde Ende 1972 von Admiral Gorschkow genehmigt. Doch auch danach wurden weiterhin Änderungen am Projekt vorgenommen. Das Dampfturbinenkraftwerk wurde durch ein Kesselturbinenkraftwerk ersetzt, was von vielen Experten als eher unglückliche Entscheidung angesehen wird.

Als Hauptsonarsystem des zukünftigen Zerstörers wurde die Platina State Joint Stock Company ausgewählt. Aufgrund der erheblichen Gewichts- und Größenmerkmale des letzteren war es nicht möglich, den fortschrittlicheren Polynom-Komplex auf dem Sarychi zu installieren.

Aus diesem Grund konnten die Schiffe des Projekts 956 nie an die Flugabwehrfähigkeiten des amerikanischen Zerstörers Spruance heranreichen, allerdings war das sowjetische Schiff seinem Gegner hinsichtlich der Artilleriekraft deutlich überlegen.

Das Ergebnis aller Verbesserungen und Änderungen war eine Erhöhung der Schiffsverdrängung um tausend Tonnen. Die Entwicklung des Zerstörerprojekts 956 kostete den sowjetischen Haushalt 165,6 Tausend Rubel.

Am 1. November 1973 begann man mit der Konstruktion eines neuen Schiffes, im darauffolgenden Jahr mit der gleichnamigen Werft. Schdanow wurde ein offizieller Vertrag über den Bau von Schiffen geschlossen. Die Kosten für den detaillierten Entwurf betrugen 2,22 Millionen Rubel.

Im Juni 1975 begann der Bau des ersten Schiffs des Projekts 956, des Zerstörers Sovremenny. Das Sarych-Projekt wurde 1993 abgeschlossen, als das letzte Schiff dieser Serie von Vertretern der russischen Marine abgenommen wurde.

Ursprünglich war im Jahr 1976 der Bau von 32 bis 50 Sarych-Zerstörern geplant, das heißt, das Projekt 956 sollte eines der umfangreichsten in der Geschichte werden Sowjetische Flotte. 1988 wurde die Anzahl der Schiffe auf zwanzig Einheiten reduziert. Allerdings ist alles sowjetisch und Russische Flotte 17 Zerstörer wurden transferiert dieses Projekts. Im Durchschnitt dauerte der Bau jedes Zerstörers des Projekts 956 vier Jahre.

Es gab einen Versuch, die Produktion auf der 61. Kommunardenwerft in Nikolaev aufzubauen. Sie begannen dort sogar mit dem Bau eines neuen Bootshauses und erhielten Unterlagen vom Northern Design Bureau, doch 1986 wurde diese Idee aufgegeben und die beiden bereits niedergelegten Zerstörerrümpfe wurden eingemottet.

Bis zum Moment des Zerfalls die Sowjetunion zur Marine 14 Zerstörer des Projekts 956 wurden transferiert, drei weitere Schiffe wurden für die russische Marine fertiggestellt („Restless“, „Nastoichivy“ und „Fearless“).

Der Bau der Sarych-Schiffe des Projekts 956 erfolgte im Rahmen einer Rumpfmontagemethode. Die Kosten für einen Zerstörer (zum Zeitpunkt des Baus des Leitschiffs und zweier nachfolgender Schiffe) betrugen mehr als 90 Millionen Rubel. Die Kosten für den Bau weiterer Schiffe sanken auf 71 Millionen Rubel.

Das Zerstörerprojekt 956 wurde ausschließlich für den Bedarf der sowjetischen Marine entwickelt. Es war das neueste Schiff und niemand hatte die Absicht, es ins Ausland zu verkaufen. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR änderte sich die Situation jedoch: Mangelnde Finanzierung zwang sie dazu, im Ausland nach Kunden zu suchen. Darüber hinaus waren die Waffen des Sarych zu Beginn der 90er Jahre etwas veraltet.

Mitte der 90er Jahre entstand eine Exportmodifikation des Zerstörers 956E. 1999 trat der erste Sarych in die chinesische Marine ein. Es ist mit Anti-Schiffs-Raketen mit etwas größerer Reichweite (bis zu 200 km) bewaffnet, anstelle von vier AK-630 ist es mit zwei Kashtan-Raketen- und Artilleriesystemen ausgestattet, es gibt keine Artillerieanlage am Heck, aber es ist mit ausgestattet ein vollwertiger Hubschrauberhangar. Die Verdrängung des Schiffes wurde leicht erhöht. Bis 2006 wurden vier Zerstörer der Projekte 956E und 956EM für China gebaut.

Beschreibung des Designs

Inländische und ausländische Forscher der Geschichte der Flotte stellen fest, dass fast alle Kriegsschiffe, entworfen im Northern Design Bureau, haben eine charakteristische „spektakuläre“ Aussehen. Projekt 956 ist keine Ausnahme. In Beschreibungen des Aussehens der Zerstörer dieses Projekts werden häufig die Begriffe „aggressiv“, „unheimlich“, „ausdrucksstark“ verwendet. Und das kann kaum als Unfall angesehen werden.

Kriegsschiffe sind nicht nur ein Instrument zur Durchführung von Kampfhandlungen auf See, sie sind auch ein ernstzunehmendes geopolitisches Instrument, ein Symbol der Macht des Landes, dessen Flagge sie repräsentieren. Die Marine ist ein Mittel zur politischen Überzeugung und Einflussnahme, ein Beweis für die Errungenschaften der wissenschaftlichen und technologischen Entwicklung des Landes und die Leistungsfähigkeit seiner Wirtschaft.

Natürlich sollte die „Ausdruckskraft“ des äußeren Erscheinungsbildes des Schiffes seine Kampfkraft nicht beeinträchtigen. Allerdings sind die Schiffe des Projekts 956 damit einverstanden: Die meisten Experten glauben, dass die Zerstörer dieser Serie ein Beispiel für eine hervorragende Kombination aus hoher Funktionalität und ästhetischer Perfektion sind.

Die Sarych-Zerstörer haben ein Langdeck-Design mit transparentem Bug. Die Form des Rumpfes sorgt zuverlässig dafür, dass das Deck nicht überflutet wird und bietet optimale Schusswinkel für die Artilleriewaffen des Schiffes. Die Konturen des Rumpfes gewährleisten eine Überflutungsfreiheit bei Seegang bis zu 6-7 Punkten. Der Deckdehnungsfaktor beträgt 8,7. Der Rumpf des Schiffes wurde unter Berücksichtigung der Anforderungen zur Reduzierung der Radarsignatur des Schiffes hergestellt, wobei zu beachten ist, dass die Sarych-Zerstörer nicht als „Stealth-Schiffe“ eingestuft sind.

Im Bug des Rumpfes, in der Kielbirne, befindet sich die Antenne der Staatlichen Aktiengesellschaft Platina.

Die Seitensegelfläche des Zerstörers beträgt 1.700 m2. Die Decks sind parallel zur Wasserlinie angeordnet, was die Installation der Ausrüstung während des Baus vereinfachte und die Zerstörer des Projekts 956 technologisch fortschrittlicher machte.

Fünfzehn Hauptschotte unterteilen den Schiffsrumpf in sechzehn wasserdichte Abteilungen. Die Schiffe des Projekts 956 verfügen über sechs Decks: das zweite, dritte und obere Deck, das Vordeck und zwei Plattformen, von denen eine nahtlos in das zweite untere Stockwerk übergeht. Die wichtigsten Rumpfstrukturen, Verstärkungen und Fundamente bestehen aus niedriglegiertem Stahl. Vom Heck bis zum Maschinenraum befinden sich zwei Längsschotte, die dem hinteren Teil des Schiffes zusätzliche Steifigkeit verleihen. Die Spanten des Zerstörers weisen eine erhebliche Wölbung auf, die die Stabilität des Schiffes erhöht.

Zerstörer des Projekts 956 verfügen über eine hohe Seetüchtigkeit (unbegrenzte Seetüchtigkeit). Seeleute können Bordwaffensysteme bei Seebedingungen bis zu fünf einsetzen. Die Schiffe sind mit Seegangstabilisatoren ausgestattet. Bei einem Seegang von sechs können die Zerstörer eine Geschwindigkeit von bis zu 24 Knoten erreichen.

Die Aufbauten der Schiffe des Projekts 956 bestehen aus einer Aluminium-Magnesium-Legierung; sie werden über Nieten mit dem Rumpf und den Decks verbunden.

Der Schiffsaufbau lässt sich in zwei große Blöcke unterteilen: Bug und Heck. Der Bug endet mit einem Fockmast und das Heck besteht aus einem Block mit Schornstein und einem beweglichen Hangar, auf dem sich der Großmast befindet.

Die Standardverdrängung des Zerstörers beträgt 6500 Tonnen, die Gesamtverdrängung beträgt 7940 Tonnen, bei Überladung 8480 Tonnen.

Das Kraftwerk der Zerstörer des Projekts 956 besteht aus zwei GTZA-674-Kessel-Turbinen-Einheiten (Gesamtleistung 100.000 PS), die sich in zwei Maschinenräumen befinden – Bug und Heck. Es sei darauf hingewiesen, dass die Sarychi die einzigen Kriegsschiffe der dritten Generation auf der Welt sind, die über ein Kesselturbinenkraftwerk verfügen.

Das Turbogetriebe verfügt über ein Steuersystem, das in der Lage ist, die Drehzahl in verschiedenen Betriebsmodi der Anlage anzupassen. Jeder Maschinenraum enthält zwei Kessel und eine Dampfturbine. Alle Zerstörer, beginnend mit dem siebten („Stoikiy“), waren mit zuverlässigeren KVG-3-Kesseln ausgestattet. Trotzdem werden Kessel am häufigsten genannt Schwachstelle Schiffe dieser Serie. Sie stellen hohe Anforderungen an die Wasserversorgung und fallen häufig aus.

Das auf den Projektschiffen installierte Wasseraufbereitungssystem gewährleistet keine ordnungsgemäße Wasserqualität, was zu einem schnellen Verschleiß der Kessel führte. Im Gegensatz zu Atom-U-Boot-Raketenträgern ist es offen, das heißt, es kommuniziert mit der atmosphärischen Luft.

Erfahrungen mit dem Einsatz von Hochdruckkesseln haben gezeigt, dass die heimische Flotte (sowohl die sowjetische als auch die russische) noch nicht bereit ist, auf solche Kraftwerke umzusteigen.

Zusätzlich zu den Hauptkesseln verfügt das Schiffskraftwerk über einen zusätzlichen Notkessel, der 14.000 kg Dampf erzeugen kann. Der Zerstörer verfügt über zwei Wellen und zwei geräuscharme Propeller. Die Höchstgeschwindigkeit der Schiffe dieses Projekts beträgt 33,4 Knoten. Die Treibstoffreserve beträgt 1,7 Tausend Tonnen, was eine Reichweite von 3.900 Seemeilen ermöglicht.

Die Lenkeinheit besteht aus einer hydraulischen Maschine und einem halbausgeglichenen Lenkrad.

Die Zerstörer des Projekts 956 sind mit zwei Dampfgeneratoren (Gesamtleistung 2500 kW) und zwei Dieselgeneratoren (je 600 kW) ausgestattet, die die Schiffe mit Strom versorgen.

Unter normalen Bedingungen beträgt die Besatzungsstärke 296 Personen, darunter 25 Offiziere und 48 Midshipmen. In Kriegszeiten erhöht sich die Schiffsbesatzung auf 358 Personen. Die Sarych-Zerstörer wurden geschaffen komfortable Bedingungen Für die Unterbringung der Besatzung sind Einzel- und Doppelkabinen für Offiziere und Doppel- und Vierbettkabinen für Midshipmen ausgestattet. Die Matrosen sind in sechzehn Kabinen mit jeweils 10 bis 25 Personen untergebracht. Pro Person stehen mehr als drei Quadratmeter Wohnfläche zur Verfügung.

An Bord gibt es einen separaten Speisesaal für die Verpflegung der Offiziere, einen weiteren für die Verpflegung der Midshipmen und mehrere Speisesäle, in denen die Matrosen essen. An Bord gibt es mehrere Duschen und eine Sauna. Die Crew verfügt über eine Bibliothek, einen Kinoraum, Kabelfernsehen und sogar einen vorgefertigten Swimmingpool.

Alle Wohn- und Arbeitsbereiche des Zerstörers sind mit einer Klimaanlage ausgestattet, die der Besatzung im Temperaturbereich von −25 °C bis +34 °C angenehme Arbeitsbedingungen bietet. Es ist anzumerken, dass die Zerstörer des Projekts 956 im Hinblick auf die Lebensbedingungen der Besatzung im Vergleich zu anderen sowjetischen und russischen Schiffen gut abschneiden.

Die Autonomie der Sarych-Zerstörer in Bezug auf den Proviant beträgt 30 Tage.

Rüstung

Die Flugabwehrraketenbewaffnung der Sarych-Zerstörer besteht aus dem Luftverteidigungssystem M-22 Uragan, einer Marinemodifikation des Buk-Komplexes. Auf später gebauten Schiffen wurde das Luftverteidigungssystem Hurricane-Tornado installiert. Zwei Flugabwehrraketenwerfer befinden sich am Bug (Vorschiffsaufbau) und am Heck (hinter der Landebahn) des Schiffes. Die Masse jedes Luftverteidigungssystems beträgt 96 Tonnen, die Gesamtmunitionsladung beträgt 48 Lenkflugkörper, die in den Kellern auf speziellen Trommeln untergebracht sind.

Die Eigenschaften des Uragan-Luftverteidigungssystems ermöglichen es Ihnen, gleichzeitig auf 4-6 Ziele in Höhen von 10 bis 1.000 Metern und in einer Entfernung von bis zu 25 km zu schießen. Noch beeindruckender sind die Fähigkeiten des Luftverteidigungssystems Uragan-Tornado: Die maximale Zerstörungsreichweite beträgt 70 km. Die Feuerrate beträgt alle 6–12 Sekunden einen Raketenabschuss. Die Wahrscheinlichkeit, ein Flugzeug mit einer Salve aus zwei Raketen zu treffen, liegt zwischen 0,81 und 0,96, eine Marschflugkörper zwischen 0,43 und 0,86.

Zerstörer des Sarych-Projekts verfügen über leistungsstarke Artilleriewaffen, bestehend aus zwei Doppelartilleriegeschützen vom Typ AK-130 (Kaliber 130 mm) und Schnellfeuer-Flugabwehrartillerie, die die letzte Linie der Schiffsluftverteidigung darstellt. Zur Artilleriebewaffnung der Zerstörer gehört auch das Mehrkanal-Feuerleitsystem MP-184, bestehend aus Radar, Laser-Entfernungsmesser, Fernseher und Ballistikcomputer.

Jede Geschützhalterung verfügt über einen mechanisierten Munitionsvorrat, der es ihr ermöglicht, mit einer Geschwindigkeit von 30 bis 90 Schuss pro Minute und einer Reichweite von über 24 km abzufeuern. Die Munitionskapazität pro Lauf beträgt 500 Schuss, davon sind immer 180 einsatzbereit.

Durch die Automatisierung der Prozesse des Ladens und Zuführens von Munition können Sie schießen, bis die Munition vollständig aufgebraucht ist.

Das Gewicht einer Waffenhalterung beträgt 98 Tonnen.

Die schnellfeuernde Flugabwehrartillerie der Zerstörer des Projekts 956 besteht aus zwei Batterien automatischer AK-630M-Systeme. Die Batterien befinden sich auf beiden Seiten des Schiffes und sollen Marschflugkörper in geringer Höhe zerstören. Jede Batterie verfügt über zwei Geschützhalterungen mit sechs Läufen, einem rotierenden Laufblock und einem Vympel-Steuerungssystem. Die Schussreichweite des AK-630M beträgt 4 km, die Feuerrate beträgt 4.000 Schuss pro Minute.

Die wichtigste Anti-Schiffswaffe des Zerstörers „Sarych“ sind die Anti-Schiffs-Raketen „Moskit“. Die Bespokoiny und alle nachfolgenden Schiffe des Projekts sind mit dem modernisierten Moskit-M-Komplex ausgestattet. Die Zerstörer des Projekts 956 verfügen über zwei feste Trägerraketen, die jeweils vier Moskit-Schiffsabwehrraketen beherbergen.

Die Zielreichweite des Moskit beträgt 140 km und die des Moskit-M 170 km. Die Raketen haben eine Kampfmasse von 300 kg und entwickeln Fluggeschwindigkeiten von bis zu M = 2,5-3. Das Schiff kann alle acht Raketen in nur 30 Sekunden abfeuern.

Auf dem Oberdeck der Zerstörer befinden sich zwei Doppelrohr-Torpedorohre vom Kaliber 533 mm. Minenwaffen werden durch zwei RBU-1000-Raketenwerfer repräsentiert, die auf eine Entfernung von 1.000 Metern schießen können. Am Heck des Schiffes befinden sich Bombenwerfer. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, feindliche U-Boote in geringer Tiefe in unmittelbarer Nähe des Schiffes zu zerstören. Der Sprengkopf jeder Raketenbombe wiegt 98 kg. Zerstörer des Projekts 956 können Sperrminen legen (bis zu 22 Minen können an Bord genommen werden).

Die Zerstörer des Projekts 956 verfügen nicht über einen permanenten Hubschrauberhangar, es ist jedoch ein temporärer, abnehmbarer Hangar vorhanden. Dort kann der Hubschrauber Ka-27 stationiert werden. Der Hubschrauberlandeplatz befindet sich fast in der Mitte des Schiffes und ist daher weniger von Neigungen betroffen.

Der Hubschrauber kann zur U-Boot-Bekämpfung eingesetzt werden, außerdem kann er Aufklärungsaufgaben durchführen und Ziele für Schiffsabwehrraketen bestimmen.

Die Zerstörer „Sarych“ sind mit mehreren Arten von Radarstationen ausgestattet: „Fregat“, „Fregat-M“ und „Fregat-MA“. Zur über den Horizont reichenden Erkennung feindlicher Objekte und der Zielbestimmung kommt das „Bridge“-System zum Einsatz, das eine Suche in Entfernungen von bis zu 200 km ermöglicht. Zielbezeichnung für die Schiffsabwehr Raketenkomplex vom Mineralsystem ausgegeben; es verfügt sowohl über einen aktiven als auch einen passiven Radarkanal. Das Schiff kann eine Zielbestimmung von Flugzeugen oder Hubschraubern erhalten.

Zerstörer des Projekts 9566 verfügen nicht über ein Bordinformations- und Kontrollsystem; ihre Funktionen werden vom Sapphire-U-Lagetablett ausgeführt.

Die Schiffe des Projekts 956 sind mit einem Komplex elektronischer Kriegsausrüstung ausgestattet, der elektronische Aufklärungsausrüstung und ein Störsystem sowie passive und aktive Gegenmaßnahmen umfasst.

Die Zerstörer des Projekts 956 verfügen über ein gut durchdachtes Überlebenssystem. Um potenziell gefährliche Bereiche des Schiffes (Keller, Maschinenräume) herum wurden Brandabschnitte geschaffen, indem der Rumpf mit Stahlkonstruktionen verstärkt wurde.

Es gibt eine Feuerlöschleitung mit mehreren Pumpen, volumetrische Feuerlöschsysteme, Schaumlöschsysteme und Wasserbesprühung von Decks und Schotten. Das Schiff verfügt außerdem über Systeme zur schnellen Bewässerung und Flutung von Kellern.

Um die Wassergefahr zu beseitigen, verfügen die Schiffe des Projekts über Entwässerungs-, Entwässerungs- und Tankausgleichssysteme. Für den Fall einer Verschmutzung der Außenflächen gibt es ein externes Waschsystem.

Es wird nur Panzerungsschutz (Anti-Fragmentierung) bereitgestellt Artillerieanlagen und Anti-Schiffs-Raketenwerfer „Moskit“.

Projekt 956 Sarych-Schiffe

Schiffsname	Erscheinungsdatum	Abschreibungsdatum	Anmerkungen
"Modern"	18.11.1978	30.09.1998
"Verzweifelt"	29.03.1980	30.09.1998
"Großartig"	21.03.1981	30.09.1998
„Umsichtig“	24.04.1982	30.09.1998
„Einwandfrei“	25.06.1983	20.07.2001
"Kampf"	4.08.1984	in 2010
"Hartnäckig"	27.07.1985	30.09.1998
"Geflügelt"	31.05.1986	30.09.1998
"Stürmisch"	30.12.1986	In Reperatur
"Donnernd"	30.05.1987	18.12.2006
"Schnell"	28.11.1987	Im Rahmen von KTOF	Das Schiff „Bystry“ ist das älteste im Einsatz befindliche Schiff des Projekts
"Effizient"	4.06.1988	Außer Dienst gestellt	Zur Verfügung
"Furchtlos"	18.02.1989	In Reserve
"Donnernd"	30.09.1989	Außer Dienst gestellt
"Unruhig"	9.06.1990	In Reserve DKBF
"Hartnäckig"	19.01.1991	Im Rahmen der DKBF	Flaggschiff der Baltischen Flotte
„Admiral Uschakow“	28.12.1991	Im Rahmen der KSF
"Beeindruckend"	17.10.1987	Auf Metall schneiden
„Hangzhou“ "Wichtig"	27.05.1994	Teil der chinesischen Marine
„Fuzhou“ "Nachdenklich"	16.04.1999	Teil der chinesischen Marine
„Überschwänglich“	-	Der Bau wurde eingestellt
„Taizhou“ "Beeindruckend"	27.04.2004	Teil der chinesischen Marine
„Ningbo“ "Ewig"	23.06.2004	Teil der chinesischen Marine

Eigenschaften

Verschiebung, t:
Standard	6500
Vollständig	7940
Abmessungen, m:
Länge	156,5
Breite	17,19
Entwurf	5,96
Max. Geschwindigkeit, Knoten	33,4
Reichweite, Meilen:
mit einer Geschwindigkeit von 32,7 Knoten	1345
mit einer Geschwindigkeit von 18 Knoten	3920
Autonomie, Tage	30
Crew, Leute
Friedenszeit	296
Kriegszeit	358
Hauptkraftwerk	2xGTZA-674
Gesamtleistung, l. Mit.	100000 (2x50000)
Rüstung
Aufprallrakete	Anti-Schiffs-Rakete „Mosquito“
Flugabwehrrakete	M-22 „Hurrikan“
Artilleriewaffen	AK-130
Artillerie-Flugabwehrwaffen	AK-630M
U-Boot-Abwehr	2xDTA-53, 2xRBU-1000

Projektbewertung

In dieser Zeit wurden Sarych-Zerstörer des Projekts 956 gebaut Kalter Krieg, und ihr Hauptgegner im Weltmeer war ein amerikanisches Schiff einer ähnlichen Klasse, Spruance. Dieser Zerstörer der US-Marine und seine Eigenschaften hatten großen Einfluss auf das zukünftige Erscheinungsbild der Buzzards. Es gab einen Wettbewerb zwischen den beiden Supermächten und die sowjetischen Admirale verlangten, dass unser Schiff nicht schlechter werden sollte.

Das erste, was einem ins Auge fällt, ist der Unterschied in den Kraftwerken der beiden Schiffe. Darüber hinaus scheint das Gasturbinenkraftwerk Spruance sowohl hinsichtlich der Eigenschaften als auch der Zuverlässigkeit weitaus vorzuziehen zu sein. Ein amerikanisches Kraftwerk kann in zwölf Minuten die volle Leistung erreichen, ein sowjetischer Zerstörer benötigt dafür eineinhalb Stunden.

Die Artilleriebewaffnung ist natürlich stärker als die des sowjetischen Schiffes (es war ursprünglich als Landungsunterstützungsschiff konzipiert), aber der amerikanische Zerstörer ist ihm in der U-Boot-Abwehrfähigkeit überlegen. Anfangs verfügte die Sarych über stärkere Raketenwaffen, doch nach der Modernisierung wurden auf der Spruance universelle Trägerraketen für Tomahawk-Raketen installiert, was den Amerikanern einen erheblichen Vorteil verschaffte.

Der derzeit wichtigste US-Zerstörer ist jedoch die Arleigh-Burke-Klasse. Dieses Schiff wurde Mitte der 80er Jahre entworfen und ist den Schiffen des Projekts 956 in fast allen Belangen deutlich überlegen. „Arleigh Burke“ ist ein Zerstörer der vierten Generation, daher ist ein Vergleich mit „Sarych“ nicht ganz korrekt.

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Zerstörer der Gruppe „K/S“ („Standard-1000-Tonnen-Zerstörer“)

Schiffe der Gruppe „K/S“. Bekannt als „Standard-1000-Tonnen-Zerstörer“, waren sie die Hauptstütze der britischen Zerstörerstreitmacht im Ersten Weltkrieg. Sie dienten als Teil der Grand Fleet, waren Teil der Dover Patrol und der Harwich Forces, beteiligten sich am Schutz des Otrant-Sperrfeuers und eskortierten Konvois.

Insgesamt wurde die britische Flotte zwischen 1912 und 1924 mit 262 Zerstörern aufgefüllt, die eine konsequente Weiterentwicklung des erfolgreichen Typs „K“ darstellten, der in England im Rahmen des Programms 1911–1912 gebaut wurde. Bei späteren Typen wurden individuelle Verbesserungen am Projekt vorgenommen, wobei die Erfahrungen aus dem Einsatz und dem Kampfeinsatz zuvor gebauter Zerstörer berücksichtigt wurden. So wurden bereits beim nächsten Typ „L“ nach dem „K“ zwei Schiffe versuchsweise mit einem sparsameren Kraftwerk (PP) ausgestattet, das ein Turbogetriebe enthielt, und bei den Schiffen des Typs „M“, die 1913 gebaut wurden, 14 Programm gg. Die Geschwindigkeit wurde spürbar erhöht (von 29 auf 34 Knoten). Bei einigen der M-Typ-Zerstörer, die im Rahmen des „militärischen Notfallprogramms“ gebaut werden, sind die Reiseturbinen zur Effizienzsteigerung mit einem Getriebe ausgestattet. Beginnen Sie mit Typ „R“. Die TZA nimmt einen festen Platz in den Kraftwerken britischer Zerstörer ein, da sie endlich die Direktantriebsturbine ersetzt hat. Beim nächsten Typ, „Modified R“, wurde zur Verbesserung der Seetüchtigkeit der Innenraum neu gestaltet, was es ermöglichte, die Kommandobrücke mehrere Meter nach hinten zu verschieben und den Bug zu erleichtern.

Fast alle Schiffe der „K/S“-Familie wurden in den zwanziger und dreißiger Jahren abgewrackt und zu Beginn des Zweiten Weltkriegs waren nur noch 12 Einheiten in der Flotte übrig: ein Typ „R“ und elf Typ „S“.

Zerstörer der „R“-Klasse

"SCHLITTSCHUH"

Kurzbeschreibung:

Schiffe des Typs „R“ waren die ersten britischen Serienzerstörer, die TZA als Teil ihres Kraftwerks hatten.

Die Entscheidung, dass alle neu gebauten Zerstörer über TZA verfügen sollten, wurde im Juli 1915 von der Admiralität getroffen. Gleichzeitig wurde ein Befehl für die ersten 26 Schiffe des neuen Typs „R“ erteilt. Mit Ausnahme des neuen Kraftwerks wiederholten sie in fast jeder Hinsicht den früheren „M“-Typ, der seit Kriegsbeginn in einer riesigen Serie von mehr als 100 Exemplaren dieses Typs gebaut wurde Verdrängung von etwa 1000 Tonnen (von 883 bis 1055 Tonnen je nach Hersteller), Geschwindigkeit Vollgas 34–35 Knoten, Bewaffnung bestehend aus drei 102-mm-Kanonen und zwei Doppelrohr-Torpedorohren. Den deutschen Zerstörern nicht unterlegen und in mancher Hinsicht sogar überlegen, erfüllten die Schiffe vom Typ „M“ die Anforderungen der Admiralität immer noch nicht vollständig: die geringe Effizienz des auf ihnen eingesetzten Kraftwerks, bei dem die Turbine die Energie direkt auf das Schiff übertrug Propeller, erlaubte es nicht, das Problem der Erhöhung des Reichweitenfortschritts ohne eine signifikante Erhöhung der Verdrängung zu lösen. Versuche, dieses Problem zu lösen, wurden in England bereits vor Beginn des Ersten Weltkriegs unternommen, als auf einigen Zerstörern Kreuzfahrtturbinen getestet wurden und eines der Schiffe sogar mit einem schnelllaufenden Dieselmotor ausgestattet werden sollte. Erfolgreich waren zwei Zerstörer vom Typ „L“ („Leonidas“ und „Lucifer“), die mit einem Kraftwerk ausgestattet waren, das über ein Getriebe zur Reduzierung der Turbinendrehzahl verfügte. Die Erfahrung ihres erfolgreichen einjährigen Einsatzes unter Kriegsbedingungen führte zu der bereits erwähnten Entscheidung, alle neu gebauten Schiffe mit Kraftwerken mit TZA auszustatten.

Andere Änderungen im Vergleich zum M-Typ waren sehr geringfügig und gingen nicht über die üblichen Unterschiede innerhalb des Typs hinaus, die für britische Zerstörer dieser Zeit charakteristisch waren. Um die Seetüchtigkeit zu verbessern, wurde das Vorschiff im Bugbereich leicht angehoben und die Brücke um 9 Fuß (ca. 2,7 m) in Richtung Heck verschoben. Dies führte zu einer Änderung der Position des Flak-Pom-Poms vom Abschnitt des Vorschiffs zur ehemaligen Scheinwerferplattform zwischen den Torpedorohren.

Vergleichstests des Leitschiffs der Romola-Serie mit dem Zerstörer Norman, der zum Vorgängertyp M gehörte, bestätigten die Effizienz des R-Typs: Bei 18 Knoten verbrauchte er 15 % und bei 25 Knoten 28 % weniger Treibstoff als sein Gegner , ausgestattet mit Direktantriebsturbinen. Unter Berücksichtigung der leicht erhöhten Ölreserven des Typs „R“ machte sich dieser Vorteil noch deutlicher bemerkbar: Die Reichweite bei der angegebenen Geschwindigkeit erhöhte sich um 17,8 % bzw. 40 % Der Anstoß für den Beginn des Entwurfs der entsprechenden Flugzeuge als Anführer, die sich später in die berühmten Zerstörer vom Typ „V“ verwandelten.

Im Dezember folgte ein Auftrag für die nächsten 10 Zerstörer des Typs „R“ (einschließlich der Skate) und drei Monate später für die letzten 15. Die Schiffe wurden innerhalb eines Jahres (von Herbst 1916 bis Herbst 1917) in Dienst gestellt g.) und konnte sich aktiv daran beteiligen letzte Stufe Krieg. Die Verluste beliefen sich auf 8 Einheiten. Nach dem Krieg wurde eines nach Siam verkauft, der Rest 1926–37. - zum Verschrotten.

Modernisierungen aus der Vorkriegszeit:

Mitte 30. „Skate“ wurde in einen Minenleger umgewandelt. Die 102-mm-Heckkanone und das zweite Torpedorohr wurden durch Minenschienen ersetzt, die für die Aufnahme von 40 Minuten ausgelegt waren. Als Minzag trat der letzte überlebende Vertreter des Typs „R“ in den Zweiten Weltkrieg ein.

Verdrängung: Standard - 900 t, Vollverdrängung - 1222 t

Abmessungen: 80,8 (pp)/84,1 (nb) x 8,1 x 3,0/-m

Kraftwerk:

Doppelschacht-TZA Brown-Curtis, 3 Yarrow-Kessel (P = 17,5 kg/cm2)

Leistung: 27.000 PS

Treibstoffkapazität (voll): 296 t

Reichweite (bei Geschwindigkeit): 3440 Meilen (15 Knoten)

Besatzung: 90 Personen.

Waffen:

Artillerie:

2x1 - 102 mm/45 Mk .IV-Geschütze in P.IX-Lafetten

1x1 – 40 mm (2-lb) Flugabwehrkanone („Pom-Pom“)

5x1 - 7,7 mm Maschinengewehre

Torpedo:

1x2 - 533 mm Torpedorohr

U-Boot-Abwehr: keine

Meins: 40 Min

Feuerleitsystem:

Drei-Meter-Entfernungsmesser MQ .I

Zentrales Leitsystem - „Direktor leichter Typ"(GMBH)

Zerstörer der „R“-Klasse

Board-Nummer	Name	Ort der Konstruktion		Gestartet	Ausgestattet	Modernisierungen „WAIR“, „LRE“
	SCHLITTSCHUH	J. Brown

Zerstörer der S-Klasse

„SABRE“, „SALADIN“, „SARDONYX“, „SCIMITAR“, „SCOUT“, „SHIKARI“, „STRONGHOLD“. ROBUST", "TENEDOS", "THANET", "THRACIAN"

Kurzbeschreibung:

Im März 1916 erteilte die Admiralität, die den Typ „Standard-1000-Tonnen-Zerstörer“ entwickelte, den Auftrag zum Bau von 26 Schiffen der „Modified R“-Klasse. Ihr Hauptunterschied zum Typ „R“ bestand in der Neugestaltung der Kesselräume, die es ermöglichte, die Schornsteine ​​zweier Kessel in einen gemeinsamen Schornstein zu bündeln, wodurch die Anzahl der Rohre von drei auf zwei reduziert wurde. Dadurch wurde die Brücke in Richtung Heck verschoben und vom Vorsteven entfernt. Darauf bestanden Offiziere, die auf Zerstörern dienten, und wiesen darauf hin, wie wichtig es sei, bei jedem Wetter eine „trockene“ Brücke zu haben. Der Preis für komfortablere Bedingungen war eine geringere Überlebensfähigkeit, die durch die benachbarte Anordnung der beiden größten wasserdichten Fächer verursacht wurde.

Eine weitere wichtige Innovation, die beim Typ „Modified R“ eingeführt wurde, war das 102-mm-Hauptgeschütz Mk.V in einer neuen Deckhalterung mit einem Höhenwinkel von 30° gegenüber den vorherigen 20°, was eine Vergrößerung der Schussreichweite um mehr als eine Meile ermöglichte (2000 Meter).

Die Rückkehr zum Typ „Modified R“ erfolgte Anfang 1917, als die Admiralität nach einer einjährigen Pause, die durch den Bau zweier Zerstörerserien der „V/W“-Gruppe im Jahr 1916 verursacht wurde, die technischen Anforderungen an die Zerstörer festlegte Der Admiralitätskontrolleur schlug im Programm von 1917 eine Rückkehr zum Typ „Modified R“ vor und argumentierte, dass diese Schiffe trotz aller Vorteile des Typs „V“ eine um zwei Knoten geringere Geschwindigkeit hätten, teurer seien und mehr Zeit benötigten bauen.

Die Rückkehr zu Schiffen mit geringerer Verdrängung wurde von einer Reihe von Admiralitätsbeamten unterstützt, und nachdem im April 1917 einige Änderungen am Projekt vorgenommen wurden, wurde ein Auftrag für 24 und zwei Monate später für weitere 33 Schiffe mit der Bezeichnung „S“ erteilt. . Dem Admiralty-Projekt zufolge wurden 45 Einheiten gebaut (später wurde die Bestellung für zwei storniert). Die Firmen Thorneycroft und Yarrow, deren Projekte sich traditionell von denen der Admiralität unterschieden, erhielten Aufträge für fünf bzw. sieben Einheiten.

Im Grunde wiederholte der Typ „S“ seinen Prototyp. Die Unterschiede betrafen vor allem das Bugende: Um die Seetüchtigkeit zu erhöhen, stieg das Vordeck zum Bug hin deutlich an und schloss sich nicht im rechten Winkel an die Seitenbeplattung an, sondern bildete einen fließenden Übergang, der im Querschnitt der Spanten abgerundet war. Dadurch erinnerte die Form des Vorschiffs ein wenig an die sogenannte. „Turtledeck“ (schildkrötenförmiges Deck oder Panzerdeck), das bei den ersten Jägern verwendet wurde.

Die verbleibenden Änderungen betrafen die Bewaffnung, zu der die 102-mm-Mk.IV-Geschütze zurückkehrten (jedoch auf neuen CP.III-Maschinen), die mit einem zentralen Zielsystem ausgestattet waren. Basierend auf den Erfahrungen der Dover Patrol-Zerstörer wurde der Typ „S“ zusätzlich zu den üblichen Torpedorohren in der Mittelebene mit zwei weiteren einrohrigen 381-mm-Torpedorohren seitlich am Vorschiff ausgestattet. Sie waren für den Einsatz am Bug in kurzfristigen Nachtgefechten vorgesehen, wenn das plötzliche Auftauchen des Feindes keine Zeit ließ, sich umzudrehen und Standard-Torpedorohre einzusetzen.

Einige der Zerstörer vom Typ „S“ konnten am Ersten Weltkrieg teilnehmen. Ihre Erfahrungen in der Nordsee und im Ärmelkanal zeigten, dass ihre Seetüchtigkeit schlechter war als die des Typs „R“, was auf die Form des Vorschiffs und die Lage der 381-mm-Torpedorohre zurückzuführen war. Um diesen Nachteil zumindest irgendwie zu beseitigen, wurden bei den meisten Zerstörern die Seitenvorrichtungen entfernt und das Vorschiff zum Heck hin verlängert.

Nach Kriegsende bildeten Zerstörer dieses Typs zusammen mit Vertretern der „V/W“-Gruppe die Basis der Flottillen der aktiven Flotte. Während des Krieges erlitt der Typ keine Verluste, doch Anfang der zwanziger Jahre gingen vier Exemplare durch Kollisionen, Minenexplosionen und Grundberührungen verloren. Fünf Schiffe wurden 1919 nach Australien und zwei weitere 1928 nach Kanada überführt. Ab den frühen 1930er-Jahren begann man mit der intensiven Verschrottung von S-Klasse-Zerstörern, und zu Beginn des Zweiten Weltkriegs befanden sich nur noch elf Einheiten in der britischen Flotte. Modernisierungen aus der Vorkriegszeit:

Im Jahr 1924 wurde Shikari in ein Kontrollschiff für das Zielschiff Agamemnon umgewandelt. Der Zerstörer hatte keine Waffen. Seine Waffen wurden durch ferngesteuerte Geräte ersetzt. Die Sabre wurde 1937 für den Einsatz als Zielschiff abgerüstet. Beide Zerstörer wurden zu Beginn der Feindseligkeiten auf den Standardstatus umgerüstet.

1938-39 Die Zerstörer Stronghold, Sturdy und Thracian wurden zu Hochgeschwindigkeits-Minenlegern vom Typ Scapga umgebaut. Die Heckhauptbatteriegeschütze und Torpedorohre wurden von ihnen entfernt, was die Platzierung von 40 Minen ermöglichte.

Taktische und technische Elemente:

Verdrängung: Standard - 905 Tonnen, Vollverdrängung - 1220 Tonnen.

Abmessungen: 80,8 (pp)/84,1 (nb) x 8,1 x 3,0/3,3 m.

Kraftwerk:

Doppelschacht-TZA Brown-Curtis, 3 Yarrow-Kessel (P = 17,5 kg/cm2).

Leistung: 27.000 PS

Geschwindigkeit: Teillast: 36,0 Knoten, voll beladen: 32,5 Knoten.

Treibstoffkapazität (voll): 301 Tonnen.

Reichweite (bei Geschwindigkeit): 2750 Meilen (15 Knoten)

Besatzung: 90 Personen.

Waffen:

Artillerie:

3x1 - 102 mm/45 Mk .IV-Geschütze in SR.III-Lafetten (auf „Stronghold“, „Sturdy“ und „Thracian“ 2x1)

1x1 – 40 mm (2-lb) Flugabwehrkanone („Pom-Pom“)

5x1 - 7,7 mm Maschinengewehre

Torpedo:

2 * 2 -533-mm-Torpedorohre (nicht verfügbar für „Stronghold“, „Sturdy“ und „Thracian“)

U-Boot-Abwehr: ASDIC. 2 BM und 1 BS (die meisten von ihnen, einschließlich Minen, verfügen nicht über U-Boot-Abwehrwaffen).

Meins: 40 Min. (nur bei „Stronghold“, „Sturdy“ und „Thracian“).

Feuerleitsystem:

Drei-Meter-Entfernungsmesser MQ .I

Zentrales Leitsystem - „Light Type Director“ (L TD)

Zerstörer der „S“-Klasse

Board-Nummer	Name	Ort der Konstruktion		Gestartet	Ausgestattet	„WAIR“-Upgrades. „“LRE“
	SÄBEL
	SALADIN
	SARDONYX
	SCIMITAR	J. Brown
	ERKUNDEN
	SHIKARI	Doxford
	HOCHBURG
	ROBUST
	TENEDOS	Hawthorne Leslie
	THANET
	THRAKISCH

„Shikari“ und „Sardonyx“ wurden von der Staatswerft in Chatham fertiggestellt, „Sabre“ und „Saladin“ wurden von Fairfield fertiggestellt. „Thracian“ wurde auf der Regierungswerft in Sheerness fertiggestellt.

Zerstörer- eine Klasse leichter, kleiner Hochgeschwindigkeitsschiffe mit geringer Seetüchtigkeit und Autonomie, die für den Angriff auf große Schiffe, U-Boote und die Bekämpfung feindlicher Flugzeuge ausgelegt sind. Es gab eine Unterklasse von Zerstörern – Begleitzerstörer, die sich durch größere Seetüchtigkeit und Reichweite auszeichneten und anstelle von Torpedorohren über verbesserte Flugabwehrartilleriewaffen verfügen konnten. Der Zerstörer hatte eine Verdrängung von 100 bis 1000 Tonnen, 1–2 Kleinkalibergeschütze, 2–4 Torpedorohre, 2–6 Flugabwehrmaschinengewehre und bei Bedarf Minen oder Wasserbomben.

Taktik Kampfeinsatz Der Zerstörer basierte auf den charakteristischen Eigenschaften seiner Waffe – dem Torpedo – und bestand darin, mit Hilfe feindlicher Schiffe anzugreifen und zu zerstören große Mengen Manövrierfähige Schiffe von geringer Größe und hoher Geschwindigkeit, was es schwierig macht, sie durch Marineartilleriefeuer zu zerstören. Die Überlebensfähigkeit des Zerstörers im Kampf beruhte auf seiner Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und Tarnung, die dank seiner niedrigen und begrenzten Silhouette erreicht wurden, die die Wahrscheinlichkeit verringerte, dass feindliche Artilleriegranaten das Schiff trafen.

Begleitzerstörer wurden in den USA in Massenproduktion hergestellt und zum Schutz vor feindlichen U-Booten und Moskitoflotten eingesetzt. Sie hatten eine Verdrängung von 1,5 bis 1,8 Tausend Tonnen, eine Reichweite von 5 bis 6 Tausend Meilen, 3 Kleinkalibergeschütze, 4 bis 8 Flugabwehrmaschinengewehre oder Maschinengewehre, Minen und einen großen Vorrat an Wasserbomben. In der englischen Marine entsprach diese Schiffsklasse einer Fregatte. Aufgrund der Tatsache, dass die Eskorte der Zerstörer schlecht war Leistungsmerkmale In der Praxis wurden sie als U-Boot-Patrouillenschiffe eingesetzt.

Japan unternahm einen Versuch, die Produktion von Begleitzerstörern aufzunehmen. Ihren formalen Leistungsmerkmalen nach waren ihre Schiffe den amerikanischen jedoch überlegen unbedeutender Betrag Die gebauten Schiffe ermöglichten keine ordnungsgemäße Bewertung in der Praxis.

Zerstörer- eine Klasse französischer Torpedoartillerieschiffe, die für die Aufklärung, den Kampf gegen leichte Streitkräfte in begrenzten Gewässern und für Torpedoangriffe auf große Schiffe konzipiert sind. Diese Kategorie wird manchmal als leichte Kreuzer bezeichnet. Die Schiffe hatten eine Verdrängung von bis zu 4.000 Tonnen, 4 – 5 Mittelkalibergeschütze, 6 – 8 Torpedorohre, 6 – 8 Flugabwehrmaschinengewehre, Minen und Wasserbomben. Die Schiffe erreichten Geschwindigkeiten von 35 – 39 Knoten eine Reichweite von 3.000 bis 4.000 Meilen Extrem schwache Flugabwehrwaffen waren einer der Gründe für ihren Tod. Darüber hinaus ließen die geringe Seetüchtigkeit und die geringe Reichweite den Einsatz von Schiffen im Meer nicht zu.

Zerstörer(Zerstörer) – eine Klasse von schnell manövrierfähigen Mehrzweck-Kampfschiffen zur Bekämpfung von U-Booten, Flugzeug und feindlicher Schiffe sowie zum Schutz und zur Verteidigung von Schiffsverbänden oder Schiffskonvois bei der Überquerung des Meeres. Zerstörer konnten auch für Aufklärungs- und Patrouillendienste, Artillerieunterstützung bei Landungen und zum Legen von Minenfeldern eingesetzt werden. Zerstörer waren eine wirksame Waffe im Kampf gegen die Moskitoflotte. Sie hatten eine Verdrängung von 1 bis 3.000 Tonnen, 3-5 Mittelkalibergeschütze, 6-10 Torpedorohre, 10-20 Flugabwehrgeschütze oder Maschinengewehre, Minen und Wasserbomben. Die Schiffe erreichten Geschwindigkeiten von 26 bis 35 Knoten bei einer Reichweite von 5.000 bis 7.000 Meilen.

Während des Krieges waren Zerstörer die wichtigsten Mehrzweckkriegsschiffe der Flotten, erreichten nach und nach das Ausrüstungsniveau von leichten Kreuzern und verwandelten sich so von billigen Schiffen zum Schutz der Hauptstreitkräfte in wertvolle Ziele für den Feind. In dieser Hinsicht war die Verlustrate der Zerstörer unter den Kriegsschiffen am höchsten.

Zerstörer erfüllten im Kampfeinsatz eine doppelte Aufgabe. In der Verteidigung wurden sie als Patrouille eingesetzt, um Hafeneingänge, Küstengewässer und andere Gebiete zu bewachen, in denen eine Unterwassergefahr bestand. Sie schützten große Kriegsschiffe und andere Schiffe vor Angriffen von U-Booten. Diese Tätigkeit wird zusammenfassend als „Begleitung“ und „Bewachung“ bezeichnet. In der Offensive wurden Zerstörer eingesetzt, um Unterwasserfeinde zu suchen, anzugreifen und zu zerstören.

Anführer der Zerstörer(Superzerstörer) – eine Unterklasse ungepanzerter Torpedo- und Artillerieschiffe, die eine Zwischenstellung zwischen Zerstörern und leichten Kreuzern einnahm. In seinen Leistungsmerkmalen war der Anführer den Serienzerstörern überlegen und sollte diese sowohl kontrollieren als auch unterstützen und schützen. Nach der offiziellen Klassifizierung gab es während des Krieges Führer in der UdSSR und in Großbritannien. In den Marinen anderer Länder wurden diese Funktionen von größeren Schiffen wahrgenommen. In Frankreich gibt es beispielsweise Gegenzerstörer, in Italien gibt es Zerstörer der Esploratori-Klasse. Die Praxis des Einsatzes von Führern zeigte jedoch ihre geringe Wirksamkeit und bereits ab der zweiten Kriegshälfte wurden sie als Begleitschiffe eingesetzt, die die Hauptkräfte der Flotte vor Bedrohungen aus der Luft und unter Wasser schützten.

Der Hauptgrund für das Verschwinden von Anführern aus der Klassifizierung von Kriegsschiffen war die Veränderung der Natur der Seekriegsführung. Gefechte zwischen Überwasserstreitkräften verloren nach und nach an Bedeutung; Torpedoangriffe durch Zerstörer wurden seltener und waren eher das Ergebnis einer erfolgreichen Kombination von Umständen. Die Klasse der Zerstörer verwandelte sich zunächst in Luftverteidigungs- und Flugabwehr-Begleitschiffe, und solche Zerstörer brauchten keine Anführer mehr.

Die Daten zur Anzahl der eingesetzten Zerstörer und Zerstörer lauten wie folgt.

Ungefähre Anzahl der im Krieg eingesetzten Zerstörer und Zerstörer nach Land und Schiffstyp (ohne erbeutete und transferierte/empfangene)

Ein Land	Schiffstyp (total/tot)				Gesamt
	Zerstörer	Schalter- Zerstörer	Zerstörer	Führungskräfte Zerstörer
1	2	3	4	5	6
Argentinien	—	—	16/1	—	16/1
Bulgarien	4/2	—	—	—	4/2
Brasilien	6	—	3	—	9
Großbritannien	86/17	—	313/108	15/6	414/131
Deutschland	57/42	—	42/29	—	99/71
Griechenland	13/10	—	10/6	—	23/16
Dänemark	5/4	—	—	—	5/4
Spanien	9	—	21/1		30/1
Italien	88/52	—	67/49	—	155/101
China	1	—	—	—	1
Kolumbien	—	—	2	—	2
Niederlande	8/4	—	9/9		17/13
Norwegen	23/9	—	9/4	—	32/13
Portugal	3	—	—	—	3
Peru	—	—	2	—	2
Polen	—	—	4/2	—	4/2
Rumänien	3/1	—	4	—	7/1
UdSSR	—	—	65/28	7/4	72/32
USA	474/8	—	570/69	—	1044/77
Thailand	12/2	—	1	—	13/2
Türkei	—	—	7	—	7
Frankreich	12/7	32/26	34/25	—	78/58
Chile	—	—	2	—	2
Schweden	6	—	24/4	—	30/4
Jugoslawien	6	—	4/1	—	10/1
Japan	63/49	—	136/122	—	199/171
GESAMT	879/207	32/26	1345/458	22/10	2278/701

Zusätzlich zu den oben genannten Daten übertrug das Vereinigte Königreich jeweils 15 Zerstörer nach Kanada und in die Niederlande, 8 Zerstörer und 1 Zerstörer nach Norwegen, 9 Zerstörer an die UdSSR, 6 Zerstörer und 2 Zerstörer nach Griechenland, 3 Zerstörer und 4 Zerstörer nach Polen, 2 Zerstörer und 7 Zerstörer nach Norwegen, 1 französischer Zerstörer. Die Vereinigten Staaten übergaben 50 Zerstörer und 32 Begleitzerstörer an Großbritannien, 2 Zerstörer an China, 8 an Brasilien und 6 an Frankreich. Während des Krieges setzte Deutschland 90 erbeutete Zerstörer ein, Italien 4 erbeutete Anführer, 7 Zerstörer und 6 Zerstörer.

Nachfolgend sind die Leistungsmerkmale der wichtigsten Typen von Oberflächenzerstörern und Zerstörern nach Ländern aufgeführt.