Das Flugzeug ist als Yu 71 bekannt. Es liegt eine Bestätigung der Entwicklung von Hyperschallwaffen in Russland vor. Flugzeuge aus Nordamerika

Das neue streng geheime Segelflugzeug Yu-71 kann New York in 40 Minuten erreichen. Das streng geheime Segelflugzeug Yu-71 aus Projekt 4202 ist in der Lage, in den nahen Weltraum zu manövrieren und überall auf dem Planeten einen Atomschlag auszulösen.

Das ist streng geheim Flugzeug, über das nur begrenzte Informationen unter dem Namen Yu-71 in der Presse erschienen, ist Teil des Projekts 4202 im Zusammenhang mit dem inländischen Raketenprogramm. Aus mehr oder weniger zuverlässigen Informationen über ihn geht hervor, dass er Geschwindigkeiten von über 11.000 Kilometern pro Stunde erreichen kann, über eine hervorragende Manövrierfähigkeit verfügt, einen Gleitflugtyp verwendet (daher der Name Segelflugzeug) und in der Lage ist, in den nahen Weltraum zu manövrieren.

Die Tests sind noch im Gange, aber ihre Ergebnisse erlauben es uns, über den unbestrittenen Erfolg des russischen technischen Denkens zu sprechen. Es wird davon ausgegangen, dass Russland bis 2025 durch diesen neuen Waffentyp in Verhandlungen mit den Vereinigten Staaten einen mächtigen nuklearen Trumpf erhalten wird.

„Das Wettrüsten am Ende des letzten Jahrhunderts hat es unserem Land ermöglicht, die NATO-Länder in militärisch-technischer Hinsicht deutlich zu übertreffen und Waffen der vierten Generation zu entwickeln“, sagt der stellvertretende Verteidigungsminister Dmitri Rogosin. - Die fünfte Generation, seien wir objektiv, aus einer Reihe verständlicher Gründe im Zusammenhang mit dem Zusammenbruch die Sowjetunion, immer noch auf der Ebene der Designbüros stecken. Die aktuelle Aufgabe des militärisch-industriellen Komplexes besteht nicht nur darin, den Rückstand aufzuholen und die Waffen der fünften Generation zu perfektionieren, sondern auch einen Schritt in die Zukunft zu machen – jetzt an der sechsten und siebten Waffengeneration zu arbeiten. Und ich stelle fest, dass es solche Entwicklungen, die sehr erfolgreich sind, bereits gibt. Das ist eine völlig neue, manchmal unvorhersehbare Waffe.“

Dmitry Olegovich nannte keine konkreten Entwicklungen, sondern beschränkte sich nur auf die Bereiche der technischen Entwicklung, meinte aber natürlich auch ein Hyperschallflugzeug, das einen Atomsprengkopf tragen kann – Yu-71.

Russland entwickelt dieses Gerät, das ein Ziel mit einer einzigen Rakete treffen kann, seit mehreren Jahren und führt mehrere erfolgreiche Tests durch. Das Informationsleck ereignete sich jedoch erst im Februar 2015. Die Generäle im Pentagon waren nicht nur verärgert, sondern auch völlig entmutigt: Dieses russische „Argument“ macht nicht nur alle Pläne zur Schaffung eines Raketenabwehrsystems entlang der russischen Grenze zunichte, sondern macht auch die Vereinigten Staaten selbst völlig wehrlos.

Zu den technischen Fähigkeiten der Yu-71 gehört nicht nur die Durchführung sofortiger und tödlicher Angriffe. Ein Hyperschallfahrzeug, das mit einem elektronischen Kriegsführungssystem (electronic warfare) ausgestattet ist, ist in der Lage, US-Territorium innerhalb von Minuten zu durchqueren und alle elektronischen Erkennungsstationen auf seinem Weg außer Gefecht zu setzen.

Nach Angaben der NATO können von 2020 bis 2025 bis zu 24 Hyperschallflugzeuge in einem der Regimenter der 13. Raketendivision der Strategic Missile Forces (Region Orenburg) eingesetzt werden, vermutlich im Dorf Dombarovsky. Nehmen wir an, die U-71 kann in 45-50 Minuten nach Washington fliegen, in 40 nach New York und in 20 nach London. Es ist unmöglich, diese Geräte zu entdecken, geschweige denn abzuschießen. Hier gibt es einen ernsthaften Grund zur Frustration!

In Russland selbst wurden keine Pläne zur Einführung der Objekte 4202 bekannt gegeben. Aus offenen Quellen ist jedoch bekannt, dass die Entwicklung der Geräte von NPO Mashinostroeniya (der Stadt Reutov in der Nähe von Moskau) durchgeführt wird und vor 2009 begonnen wurde. Der formelle Kunde von ROC 4202 ist der Bund Raumfahrtbehörde Russland, aber auch das Verteidigungsministerium zeigt ein erhöhtes Interesse an ihm. Zumindest hieß es im Generalstab im Jahr 2004, dass ein Raumschiff getestet wurde, das mit Hyperschallgeschwindigkeit fliegen und dabei Manöver sowohl im Kurs als auch in der Höhe durchführen konnte.

„Sogar die aktuellen Sprengköpfe heimischer Interkontinentalraketen entwickeln im passiven Bereich Hyperschall“, sagt Konstantin Sivkov, korrespondierendes Mitglied der Russischen Akademie der Raketen- und Artilleriewissenschaften (RARAN), Doktor der Militärwissenschaften. „Der Unterschied zwischen einem vielversprechenden Hyperschallsprengkopf liegt jedoch höchstwahrscheinlich darin, dass er nicht nur wie ein ballistischer Sprengkopf wirkt, sondern einer ziemlich komplexen Flugbahn folgt, das heißt, er manövriert wie ein Flugzeug mit enormer Fluggeschwindigkeit.“

Und wenn die russischen strategischen Raketentruppen bis 2025 tatsächlich Raketen mit Hyperschallsprengköpfen einführen, wäre das ein ernstzunehmender Versuch. In Amerika und Europa werden russische Hyperschallfahrzeuge bereits als Moskaus neuer Trumpf in den Verhandlungen mit Washington bezeichnet. Sie sind nicht umsonst besorgt: Wie die Praxis zeigt, können die Vereinigten Staaten nur auf eine Weise am Verhandlungstisch sitzen – um Systeme in Betrieb zu nehmen, die dem Pentagon ernsthafte Angst einjagen.

„Es ist kein Geheimnis, dass die Kampfausrüstung und die Nutzlast unserer Interkontinentalraketen ständig verbessert werden“, sagt Viktor Murakhovsky, Mitglied des Expertenrats unter dem Vorsitzenden der militärisch-industriellen Kommission der Regierung der Russischen Föderation. – Und als Präsident Wladimir Putin auf dem Forum „Armee 2015“ sagte, dass in diesem Jahr mehr als 40 neue Interkontinentalraketen die Atomstreitkräfte auffüllen würden, achteten alle auf diese Zahl, übersahen aber irgendwie die Fortsetzung des Satzes: „Welche werden?“ in der Lage sein, jedes, selbst das technisch fortschrittlichste Raketenabwehrsystem zu überwinden.

Es ist kein Geheimnis, dass auch Russland Hyperschall entwickelt Marschflugkörper die das Ziel in geringer Höhe erreichen. Selbst mit vielversprechenden Raketenabwehrsystemen ist es praktisch unmöglich, sie zu treffen, da es sich tatsächlich um aerodynamische Ziele handelt. Darüber hinaus haben moderne Raketenabwehrsysteme eine Begrenzung der Geschwindigkeit, mit der Ziele getroffen werden: Ein Abfangen ist nur innerhalb von 700 bis 800 Metern pro Sekunde möglich. Außerdem sollte die Raketenabwehr die Fähigkeit haben, mit Überladungen zu manövrieren. Und so etwas gibt es in der NATO noch nicht.

Ähnliche Entwicklungen wie unser Hyperschallfahrzeug Yu-71 werden in China und den USA durchgeführt. Gleichzeitig gehen Experten davon aus, dass nur eine chinesische Entwicklung namens Wu-14 ein ernsthafter Konkurrent des russischen Hyperschallgleiters werden kann. Dies ist ebenfalls ein Planungsgerät, obwohl es nur einmal getestet wurde – im Jahr 2012.

Es stellte sich heraus, dass das chinesische Segelflugzeug wie das russische Segelflugzeug mit einer Überschallgeschwindigkeit von 11.000 Kilometern pro Stunde manövrieren konnte. Es ist jedoch nicht bekannt, welche Waffen der chinesische Apparat tragen kann.

Aber die Ergebnisse amerikanischer Designer sind viel bescheidener als die russischer und chinesischer. Vor einigen Jahren verlor die Hyperschalldrohne Falcon HTV-2 bei Tests in der 10. Flugminute einfach die Kontrolle und stürzte ab.

Ein gewöhnliches Passagierflugzeug fliegt mit einer Geschwindigkeit von etwa 900 km/h. Ein Düsenjäger kann sich ungefähr dreimal entwickeln große Geschwindigkeit. Moderne Ingenieure aus der Russischen Föderation und anderen Ländern der Welt entwickeln jedoch aktiv noch schnellere Maschinen – Hyperschallflugzeuge. Was sind die Besonderheiten der jeweiligen Konzepte?

Kriterien für ein Hyperschallflugzeug

Was ist ein Hyperschallflugzeug? Darunter versteht man üblicherweise ein Gerät, das mit einer Geschwindigkeit fliegen kann, die um ein Vielfaches höher ist als die Schallgeschwindigkeit. Die Ansätze der Forscher zur Bestimmung des spezifischen Indikators sind unterschiedlich. Es gibt eine weit verbreitete Methodik, nach der ein Flugzeug als Hyperschallflugzeug gelten sollte, wenn es ein Vielfaches der Geschwindigkeitsindikatoren der schnellsten modernen Überschallfahrzeuge aufweist. Das sind etwa 3-4.000 km/h. Das heißt, ein Hyperschallflugzeug sollte, wenn Sie dieser Methodik folgen, Geschwindigkeiten von 6.000 km/h erreichen.

Unbemannte und kontrollierte Fahrzeuge

Auch hinsichtlich der Festlegung der Kriterien für die Einstufung eines bestimmten Geräts als Luftfahrzeug können sich die Ansätze der Forscher unterscheiden. Es gibt eine Version, dass nur solche Maschinen als solche betrachtet werden können, die von einer Person gesteuert werden. Es gibt eine Sichtweise, nach der ein unbemanntes Fahrzeug auch als Luftfahrzeug betrachtet werden kann. Daher klassifizieren einige Analysten Maschinen des betreffenden Typs in solche, die der menschlichen Kontrolle unterliegen, und solche, die autonom funktionieren. Eine solche Aufteilung kann gerechtfertigt sein, weil unbemannte Luftfahrzeuge kann weitaus beeindruckendere technische Eigenschaften aufweisen, beispielsweise in Bezug auf Überlastung und Geschwindigkeit.

Gleichzeitig betrachten viele Forscher Hyperschallflugzeuge als ein einziges Konzept, bei dem die Geschwindigkeit der Schlüsselindikator ist. Dabei spielt es keine Rolle, ob ein Mensch am Steuer der Maschine sitzt oder die Maschine von einem Roboter gesteuert wird – Hauptsache, das Flugzeug ist schnell genug.

Abheben – selbstständig oder mit fremder Hilfe?

Die Klassifizierung von Hyperschallflugzeugen ist weit verbreitet und basiert auf der Einteilung in solche, die selbstständig starten können, oder solche, die auf einem leistungsstärkeren Träger – einer Rakete oder einem Frachtflugzeug – platziert werden müssen. Es gibt einen Standpunkt, nach dem es legitim ist, sich bei den Fahrzeugen des betrachteten Typs hauptsächlich auf solche zu beziehen, die in der Lage sind, selbstständig oder mit minimalem Einsatz anderer Ausrüstungsarten zu starten. Allerdings sollten diejenigen Forscher, die glauben, dass das Hauptkriterium, das ein Hyperschallflugzeug charakterisiert, die Geschwindigkeit, bei jeder Klassifizierung im Vordergrund stehen. Ob es darum geht, das Gerät als unbemannt, kontrolliert, selbstständig startend oder mit Hilfe anderer Maschinen einzustufen – wenn der entsprechende Indikator die oben genannten Werte erreicht, handelt es sich um ein Hyperschallflugzeug.

Die Hauptprobleme von Hyperschalllösungen

Die Konzepte für Hyperschalllösungen sind viele Jahrzehnte alt. Im Laufe der Jahre der Entwicklung des entsprechenden Fahrzeugtyps haben Weltingenieure eine Reihe bedeutender Probleme gelöst, die objektiv verhindern, dass die Produktion von „Hypersound“ in Betrieb genommen wird – ähnlich wie bei der Organisation der Produktion von Turboprop-Flugzeugen.

Die Hauptschwierigkeit bei der Konstruktion von Hyperschallflugzeugen besteht darin, einen Motor zu schaffen, der ausreichend energieeffizient sein kann. Ein weiteres Problem ist die Ausrichtung der notwendigen Geräte. Tatsache ist, dass die Geschwindigkeit eines Hyperschallflugzeugs in den oben betrachteten Werten eine starke Erwärmung des Rumpfes aufgrund der Reibung gegen die Atmosphäre impliziert.

Heute betrachten wir mehrere Beispiele erfolgreicher Prototypen von Flugzeugen des entsprechenden Typs, deren Entwickler erhebliche Fortschritte bei der erfolgreichen Lösung der festgestellten Probleme erzielen konnten. Lassen Sie uns nun die berühmtesten Entwicklungen der Welt im Hinblick auf die Entwicklung von Hyperschallflugzeugen des betreffenden Typs untersuchen.

von Boeing

Das schnellste Hyperschallflugzeug der Welt ist laut einigen Experten die amerikanische Boeing X-43A. Beim Testen dieses Geräts wurde festgestellt, dass es eine Geschwindigkeit von über 11.000 km/h erreichte. Das ist etwa 9,6-mal schneller

Was ist das Besondere am Hyperschallflugzeug X-43A? Die Eigenschaften dieses Flugzeugs sind wie folgt:

Die bei den Tests ermittelte Höchstgeschwindigkeit beträgt 11.230 km/h;

Spannweite - 1,5 m;

Rumpflänge - 3,6 m;

Triebwerk – Direktströmungs-Staustrahltriebwerk mit Überschallverbrennung;

Kraftstoff - Luftsauerstoff, Wasserstoff.

Es ist festzuhalten, dass das betreffende Gerät eines der umweltfreundlichsten ist. Tatsache ist, dass der verwendete Kraftstoff praktisch keine schädlichen Verbrennungsprodukte freisetzt.

Das Hyperschallflugzeug X-43A wurde durch gemeinsame Anstrengungen von NASA-Ingenieuren sowie der Orbical Science Corporation und Minocraft entwickelt. seit ca. 10 Jahren entstanden. In seine Entwicklung wurden rund 250 Millionen Dollar investiert. Die konzeptionelle Neuheit des betrachteten Flugzeugs besteht darin, dass es zum Testen der neuesten Technologie zur Gewährleistung des Betriebs des Antriebsschubs konzipiert wurde.

Entwickelt von Orbital Science

Orbital Science, das, wie oben erwähnt, an der Entwicklung der X-43A beteiligt war, hat es auch geschafft, ein eigenes Hyperschallflugzeug, die X-34, zu entwickeln.

Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt über 12.000 km/h. In praktischen Tests wurde dies zwar nicht erreicht, außerdem konnte der vom X43-A-Flugzeug angezeigte Indikator nicht erreicht werden. Beschleunigt wird das betreffende Flugzeug durch den Einsatz der Pegasus-Rakete, die mit Festtreibstoff betrieben wird. Der X-34 wurde erstmals im Jahr 2001 getestet. Das betreffende Flugzeug ist deutlich größer als das Flugzeug von Boeing – seine Länge beträgt 17,78 m, die Flügelspannweite beträgt 8,85 m. Maximale Höhe Der Flug eines Hyperschallfahrzeugs von Orbical Science beträgt 75 Kilometer.

Flugzeuge aus Nordamerika

Ein weiteres bekanntes Hyperschallflugzeug ist die X-15 von North American. Analysten bezeichnen diesen Apparat als experimentell.

Es ist ausgerüstet, was einige Experten dazu veranlasst, es tatsächlich nicht als Flugzeug einzustufen. Das Vorhandensein von Raketentriebwerken ermöglicht jedoch insbesondere die Leistung des Geräts. So wurde es bei einem der Tests in diesem Modus von Piloten getestet. Der Zweck des X-15-Geräts besteht darin, die Besonderheiten von Hyperschallflügen zu untersuchen, bestimmte Designlösungen, neue Materialien und Kontrollfunktionen solcher Maschinen in verschiedenen Schichten der Atmosphäre zu bewerten. Bemerkenswert ist, dass es bereits 1954 genehmigt wurde. X-15 fliegt mit einer Geschwindigkeit von mehr als 7.000 km/h. Seine Flugreichweite beträgt mehr als 500 km, seine Flughöhe übersteigt 100 km.

Das schnellste Serienflugzeug

Die oben untersuchten Hyperschallfahrzeuge gehören tatsächlich zur Forschungskategorie. Es wird nützlich sein, einige Serienproben von Flugzeugen zu berücksichtigen, deren Eigenschaften Hyperschall nahe kommen oder (nach der einen oder anderen Methodik) Hyperschall sind.

Zu diesen Maschinen gehört die amerikanische Entwicklung der SR-71. Einige Forscher neigen nicht dazu, dieses Flugzeug als Hyperschallflugzeug einzustufen, da seine Höchstgeschwindigkeit etwa 3,7 Tausend km/h beträgt. Zu seinen bemerkenswertesten Merkmalen gehört sein Startgewicht, das über 77 Tonnen beträgt. Die Länge des Geräts beträgt mehr als 23 m, die Flügelspannweite beträgt mehr als 13 m.

Eines der schnellsten Militärflugzeuge ist die russische MiG-25. Das Gerät kann Geschwindigkeiten von mehr als 3,3 Tausend km/h erreichen. Das maximale Startgewicht des russischen Flugzeugs beträgt 41 Tonnen.

Somit gehört die Russische Föderation auf dem Markt für serielle Lösungen, deren Eigenschaften denen von Hyperschalllösungen ähneln, zu den Spitzenreitern. Doch was lässt sich über die russischen Entwicklungen im Bereich „klassischer“ Hyperschallflugzeuge sagen? Sind Ingenieure aus der Russischen Föderation in der Lage, eine Lösung zu entwickeln, die mit Maschinen von Boeing und Orbital Scence konkurrenzfähig ist?

Russische Hyperschallfahrzeuge

IN dieser Moment Russische Hyperschallflugzeuge sind in der Entwicklung. Aber sie ist ziemlich aktiv. Die Rede ist vom Flugzeug Yu-71. Die ersten Tests fanden Medienberichten zufolge im Februar 2015 in der Nähe von Orenburg statt.

Es wird davon ausgegangen, dass das Flugzeug für militärische Zwecke eingesetzt wird. Somit kann ein Hyperschallfahrzeug bei Bedarf Schlagwaffen über große Entfernungen liefern, das Territorium überwachen und auch als Element der Angriffsluftfahrt eingesetzt werden. Einige Forscher glauben, dass dies im Zeitraum 2020-2025 der Fall sein wird. Die Strategic Missile Forces erhalten etwa 20 Flugzeuge des entsprechenden Typs.

In den Medien gibt es Informationen darüber, dass das fragliche russische Hyperschallflugzeug auf der ballistischen Rakete Sarmat platziert wird, die sich ebenfalls in der Entwurfsphase befindet. Einige Analysten glauben, dass es sich bei dem in Entwicklung befindlichen Hyperschallfahrzeug Yu-71 um nichts anderes als einen Sprengkopf handelt, der sich im letzten Flugsegment von der ballistischen Rakete trennen muss, damit er dank der für ein Flugzeug charakteristischen hohen Manövrierfähigkeit die Rakete überwinden kann Verteidigungssysteme.

Projekt Ajax

Zu den bemerkenswertesten Projekten im Zusammenhang mit der Entwicklung von Hyperschallflugzeugen gehört Ajax. Lassen Sie es uns genauer untersuchen. Das Hyperschallflugzeug Ajax ist eine konzeptionelle Entwicklung sowjetischer Ingenieure. In der wissenschaftlichen Gemeinschaft begann man bereits in den 80er Jahren darüber zu sprechen. Zu den bemerkenswertesten Merkmalen gehört das Vorhandensein eines Wärmeschutzsystems, das das Gehäuse vor Überhitzung schützen soll. Daher schlugen die Entwickler des Ajax-Geräts eine Lösung für eines der oben identifizierten „Hyperschall“-Probleme vor.

Das traditionelle Schema des Wärmeschutzes von Flugzeugen beinhaltet die Platzierung spezieller Materialien am Körper. Die Ajax-Entwickler schlugen ein anderes Konzept vor, wonach das Gerät nicht vor äußerer Erwärmung geschützt werden sollte, sondern Wärme in das Auto gelangen und gleichzeitig dessen Energieressourcen erhöht werden sollte. Der Hauptkonkurrent des sowjetischen Apparats war das in den Vereinigten Staaten entwickelte Hyperschallflugzeug Aurora. Aufgrund der Tatsache, dass Designer aus der UdSSR die Möglichkeiten des Konzepts jedoch erheblich erweiterten, Neue Entwicklung wurde mit den unterschiedlichsten Aufgaben, insbesondere der Forschung, betraut. Wir können sagen, dass Ajax ein Hyperschall-Mehrzweckflugzeug ist.

Betrachten wir die von Ingenieuren der UdSSR vorgeschlagenen technologischen Innovationen genauer.

Daher schlugen die sowjetischen Entwickler von Ajax vor, die durch die Reibung des Flugzeugkörpers an der Atmosphäre entstehende Wärme zu nutzen, um sie in nutzbare Energie umzuwandeln. Technisch könnte dies durch die Platzierung zusätzlicher Granaten auf dem Gerät umgesetzt werden. Dadurch entstand so etwas wie ein zweites Gebäude. Sein Hohlraum sollte mit einer Art Katalysator gefüllt sein, beispielsweise einer Mischung aus brennbarem Material und Wasser. Die wärmeisolierende Schicht aus einem festen Material in Ajax sollte durch eine flüssige ersetzt werden, die einerseits den Motor schützen sollte, andererseits eine katalytische Reaktion fördern sollte, die inzwischen , könnte von einem endothermen Effekt begleitet sein – der Bewegung von Wärme von den äußeren Körperteilen nach innen. Theoretisch könnte die Kühlung der äußeren Teile des Geräts alles sein. Überschüssige Wärme wiederum sollte genutzt werden, um den Wirkungsgrad des Flugzeugtriebwerks zu steigern. Gleichzeitig würde diese Technologie die Erzeugung von freiem Wasserstoff durch die Reaktion von Brennstoff und Spezies ermöglichen.

Über die Fortsetzung der Entwicklung von Ajax liegen der Öffentlichkeit derzeit keine Informationen vor, Forscher halten es jedoch für vielversprechend, sowjetische Konzepte in die Praxis umzusetzen.

Chinesische Hyperschallfahrzeuge

China wird zum Konkurrenten Russlands und der Vereinigten Staaten auf dem Markt für Hyperschalllösungen. Zu den bekanntesten Entwicklungen chinesischer Ingenieure gehört das Flugzeug WU-14. Es handelt sich um einen Hyperschallgleiter, der auf einer ballistischen Rakete montiert ist.

Eine Interkontinentalrakete schickt ein Flugzeug in den Weltraum, von wo aus das Fahrzeug steil nach unten stürzt und Hyperschallgeschwindigkeit entwickelt. Der chinesische Apparat kann auf verschiedenen Interkontinentalraketen mit einer Reichweite von 2.000 bis 12.000 km montiert werden. Es wurde festgestellt, dass die WU-14 bei den Tests Geschwindigkeiten von über 12.000 km/h erreichen konnte und sich damit laut einigen Analysten zum schnellsten Hyperschallflugzeug entwickelte.

Gleichzeitig sind viele Forscher der Meinung, dass es nicht ganz richtig ist, die chinesische Entwicklung der Klasse der Flugzeuge zuzuordnen. So ist die Version weit verbreitet, wonach das Gerät genau als Sprengkopf einzustufen sei. Und sehr effektiv. Bei einem Abflug mit deutlicher Geschwindigkeit können selbst modernste Raketenabwehrsysteme das Abfangen des entsprechenden Ziels nicht garantieren.

Es ist festzustellen, dass auch Russland und die Vereinigten Staaten Hyperschallfahrzeuge für militärische Zwecke entwickeln. Gleichzeitig unterscheidet sich das russische Konzept, nach dem Maschinen des entsprechenden Typs geschaffen werden sollen, erheblich, wie Daten in einigen Medien belegen technologische Prinzipien von den Amerikanern und den Chinesen umgesetzt. Entwickler aus der Russischen Föderation konzentrieren ihre Bemühungen daher auf die Entwicklung von Flugzeugen, die mit einem Staustrahltriebwerk ausgestattet sind und vom Boden aus gestartet werden können. Russland plant eine Zusammenarbeit in dieser Richtung mit Indien. Nach Ansicht einiger Analysten zeichnen sich nach dem russischen Konzept entwickelte Hyperschallgeräte durch geringere Kosten und einen größeren Anwendungsbereich aus.

Gleichzeitig deutet das oben erwähnte russische Hyperschallflugzeug (Yu-71) nach Ansicht einiger Analysten auf genau die gleiche Platzierung auf Interkontinentalraketen hin. Wenn sich diese These als wahr herausstellt, kann man sagen, dass Ingenieure aus der Russischen Föderation gleichzeitig in zwei beliebten konzeptionellen Bereichen beim Bau von Hyperschallflugzeugen arbeiten.

Zusammenfassung

Also wahrscheinlich das schnellste Hyperschallflugzeug der Welt. Wenn wir über Flugzeuge sprechen, unabhängig von ihrer Klassifizierung, ist dies immer noch die chinesische WU-14. Allerdings müssen Sie verstehen, dass echte Informationen über ihn, einschließlich solcher im Zusammenhang mit Tests, klassifiziert werden können. Dies steht im Einklang mit den Grundsätzen chinesischer Entwickler, die oft danach streben, ihre Militärtechnologie um jeden Preis geheim zu halten. Die Geschwindigkeit des schnellsten Hyperschallflugzeugs beträgt über 12.000 km/h. Es „holt“ zur amerikanischen Entwicklung der X-43A auf – viele Experten halten sie für die schnellste. Theoretisch können das Hyperschallflugzeug X-43A sowie das chinesische WU-14 mit der Entwicklung von Orbical Science mithalten, die für Geschwindigkeiten von mehr als 12.000 km/h ausgelegt ist.

Die Eigenschaften des russischen Yu-71-Flugzeugs sind der breiten Öffentlichkeit noch nicht bekannt. Es ist möglich, dass sie den Parametern des chinesischen Flugzeugs nahe kommen. Russische Ingenieure entwickeln außerdem ein Hyperschallflugzeug, das nicht auf der Basis von Interkontinentalraketen, sondern unabhängig starten kann.

Die aktuellen Projekte von Forschern aus Russland, China und den USA hängen irgendwie mit dem militärischen Bereich zusammen. Hyperschallflugzeuge gelten unabhängig von ihrer möglichen Klassifizierung in erster Linie als Träger von Waffen, höchstwahrscheinlich von Atomwaffen. In den Arbeiten von Forschern aus aller Welt gibt es jedoch Thesen, dass „Hypersound“ wie die Nukleartechnologie durchaus friedlich sein könnte.

Der Punkt ist die Entstehung erschwinglicher und zuverlässiger Lösungen, die es ermöglichen, die Massenproduktion von Maschinen des entsprechenden Typs zu organisieren. Der Einsatz solcher Geräte ist in den unterschiedlichsten Wirtschaftszweigen möglich. Die größte Nachfrage nach Hyperschallflugzeugen dürfte in der Raumfahrt- und Forschungsindustrie zu verzeichnen sein.

Da die Kosten für die Herstellungstechnologien für die entsprechenden Maschinen sinken, könnten Transportunternehmen beginnen, Interesse an Investitionen in solche Projekte zu zeigen. Industrieunternehmen und Anbieter verschiedener Dienstleistungen könnten beginnen, „Hypersound“ als Instrument zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen im Hinblick auf die Organisation internationaler Kommunikation zu betrachten.

Yu-71 – Hyperschallflugzeug / Foto: azfilm.ru

In den laufenden Diskussionen über die Schaffung eines Hyperschallflugzeugs (GZLA) in Russland sind neue Daten aufgetaucht.

„Es wird davon ausgegangen, dass die Yu-71 als Kampfausrüstung für die neue ballistische Interkontinentalrakete Sarmat verwendet wird, und es ist nicht ausgeschlossen, dass eine der Varianten des Hyperschallfahrzeugs für den vielversprechenden strategischen Bomber PAK DA angepasst werden kann.“

Boris Obnosov, Generaldirektor der Tactical Missiles Corporation OJSC (KTRV), bestätigte gegenüber der Veröffentlichung VPK.name, wenn auch indirekt, dass Entwicklungen an einem Projekt namens „Objekt 4202“ im Gange seien.

Der Chef von „KTRV“ bezeichnete das Thema „4202“ als abgeschlossen und machte deutlich, dass zur Herstellung einer solchen Waffe Systemarbeit was in diese Richtung geht.

„Sie alle kennen Hypersound aus den Medien sehr gut. Daran seien China, Indien, Frankreich, die USA und natürlich Russland beteiligt, erklärte B. Obnosov. „Wir verfügen diesbezüglich über beträchtliche historische Erfahrung.“

Boris Obnosov / Foto: aprpress.com Der Autor der Veröffentlichung stellte fest, dass während der Arbeit des MAKS-2015-Salons ein kurzer Kommentar eingegangen sei, der Grund für seine Veröffentlichung jedoch erst nach jüngsten Berichten über einen weiteren erfolgreichen Test eines Hyperschallfahrzeugs durch das chinesische Militär bekannt geworden sei.

Start Geheimwaffe Die VR China wurde vom Pentagon verfolgt. Nach Angaben seiner Vertreter wurde das DF-ZF-Flugzeug mit einer ballistischen Rakete vom Übungsgelände Wuzhai in der zentralchinesischen Provinz Shanxi abgefeuert. Er löste sich am Rande der Atmosphäre vom Träger und glitt dann zu einem Ziel, das mehrere tausend Kilometer vom Startplatz entfernt lag. Dieser Test war der sechste in Folge in China.

Auch Informationen über den GZLA-Test in Russland werden regelmäßig „durchgesickert“. Also im Juli letzten Jahres die amerikanische Ausgabe Das Washington Free Beacon (WFB) berichtete unter Berufung auf einen Bericht von Analysten der britischen Ausgabe von Jane's Intelligence Review, dass die Russische Föderation den Yu-71-Apparat in eine erdnahe Umlaufbahn gebracht habe, wo er von einer Interkontinentalrakete (ICBM) UR abgefeuert wurde -100 N (gemäß NATO-Klassifizierung SS-19 „Stylet“). Der Start erfolgte vom Positionsgebiet der Dombarovsk-Formation der Strategic Missile Forces in der Region Orenburg. Experten sagen, dass Russland seit 2009 einen Versuchsapparat entwickelt. Ziel des streng geheimen Programms „4202“ ist die Beschaffung völlig neuer strategischer Angriffswaffen, die die Fähigkeiten der Strategic Missile Forces deutlich steigern werden. Yu-71 kann sowohl mit konventionellen als auch mit nuklearen Sprengköpfen ausgerüstet werden. Die Flugbahn eines Hyperschallfahrzeugs kann nicht berechnet werden, da es mit einer Geschwindigkeit von mehr als 11.000 Kilometern pro Stunde (7.000 Meilen pro Stunde) fliegt und manövrierbar ist. Diese Merkmale machen es für die GZLA nahezu unmöglich, von Luft- oder Raketenabwehrelementen abgefangen zu werden. Apropos „viel“. historische Erfahrung» Boris Obnosov meinte die Entwicklungen der UdSSR, die es schaffte, der praktischen Entwicklung eines Hyperschallflugzeugs so nahe wie möglich zu kommen. In den späten 1980er Jahren entwickelte das Raduga Design Bureau, das heute zu KTRV OJSC gehört, ein Hyperschall-Versuchsflugzeug (GELA), das ebenfalls mit dem X-90-Index bezeichnet wird. Es handelte sich konstruktionsbedingt um eine Marschflugrakete mit einem klappbaren Deltaflügel und einem Rumpf, in dem sich ein Staustrahltriebwerk befand. Mit einem Startgewicht von 15 Tonnen könnte die X-90-Rakete auf eine Geschwindigkeit von mindestens 4,5 Mach (1 Mach = 1225 Kilometer/Stunde) beschleunigen. Verlässlichen, aber nicht offiziell bestätigten Daten zufolge wurde die X-90 Ende der 1980er Jahre von einem Trägerflugzeug aus gestartet und die Rakete erreichte ihre vorgesehene Geschwindigkeit. Laut „VPK.name“ beherrscht „KTRV“ bisher Flüge mit einer Geschwindigkeit von 3,5 – 4 Mach. Beim Umschalten auf eine Geschwindigkeit von 6-7-8 Mach treten jedoch eine Reihe von Problemen mit dem Antriebssystem auf. und Sie erscheinen. Wir haben in dieser Angelegenheit Fortschritte gemacht, auch im Raduga Design Bureau, NPO Mashinostroyeniye, am Hauptstandort“, sagte B. Obnosov. Es ist erwähnenswert, dass das Zentralinstitut für Luftfahrtmotoren (CIAM) auf dem Internationalen Luft- und Raumfahrtsalon MAKS 2015 einen Hyperschallmotor vorgestellt hat, der ein Flugzeug auf 9.000 Stundenkilometer beschleunigen kann. CIAM verfügt über den größten Stand in Europa, der die Reproduktion von Flugbedingungen bei Geschwindigkeiten von 5–7,5 m – 6125–9187 km/h – ermöglicht. Mitarbeiter des Instituts haben ein Modul eines wasserstoffbetriebenen Hyperschallmotors hergestellt. Während seiner Tests wurde bei der Simulation der Bedingungen am Stand, die der Flugnummer M = 7,4 entsprachen, ein positiver Schub registriert. Westlichen Analysten zufolge wurde die russische Yu-71 übrigens Ende der 2000er Jahre entwickelt und viermal getestet. Der erste Teststart fand im Dezember 2011 statt, der zweite im September 2013, der dritte im Jahr 2014 und der vierte im Jahr 2015. Experten nennen diese Daten anhand einer Reihe von Dokumenten im Zusammenhang mit dem Bau neuer Militäranlagen. Es wird davon ausgegangen, dass Yu-71 als Kampfausrüstung für die neue Interkontinentalrakete „Sarmat“ eingesetzt wird. Es ist auch nicht ausgeschlossen, dass eine der Varianten des Hyperschallfahrzeugs für den vielversprechenden strategischen Bomber PAK DA angepasst werden kann. () Timur Alimov berichtet darüber im Sonderprojekt „RG“ „Russische Waffen“.

Mit Hilfe des derzeit getesteten Hyperschallflugzeugs Yu-71 könne Russland die Wirksamkeit des US-Raketenabwehrsystems begrenzen, schreibt die amerikanische Ausgabe der Washington Times. Die neue Waffe wird in der Lage sein, eine Atomladung mit einer Geschwindigkeit zu tragen, die zehnmal so schnell ist wie die Schallgeschwindigkeit.

Geschätzte Ansicht von Yu-71 / Bild: nampuom-pycu.livejournal.com

Unter strengster Geheimhaltung testet Russland ein neues Hyperschall-Manövrierflugzeug vom Typ Yu-71, das Atomsprengköpfe mit einer Geschwindigkeit von zehnfacher Schallgeschwindigkeit transportieren kann, berichtet die Washington Times. Der Kreml entwickelt ähnliche Mittel zur Überwindung Raketenabwehr USA, unter Berufung auf die Zeitungsnotizen InoTV. () Yu-71 (Yu-71) befindet sich seit mehreren Jahren in der Entwicklung. Die letzten Tests des Flugzeugs fanden im Februar 2015 statt. Der Start erfolgte vom Trainingsgelände Dombarovsky in der Nähe von Orenburg. Früher wurde darüber nur mutmaßlich von anderen westlichen Quellen berichtet, doch nun wurde dieser Start von neuen Analysten bestätigt. Die Veröffentlichung bezieht sich auf einen im Juni veröffentlichten Bericht der bekannten westlichen Militär-Denkfabrik Jane's.

Zuvor erschien diese Bezeichnung – Yu-71 – nicht in offenen Quellen.

Laut The Washington Free Beacon ist das Flugzeug Teil eines geheimen russischen Projekts zur Schaffung eines bestimmten Objekts 4202. Analysten sagen, dass der Start im Februar mit einer UR-100N UTTKh-Rakete durchgeführt wurde, bei der Objekt 4202 als Sprengkopf diente und endete erfolglos.

Es ist möglich, dass sich dieser Index auf die entwickelten Modifikationen hyperschallmanövrierender Atomsprengköpfe bezieht, die seit mehreren Jahren mit russischen Interkontinentalraketen ausgerüstet sind. Diese Blöcke sind nach der Trennung von der Trägerrakete in der Lage, die Flugbahn in Höhe und Kurs zu ändern und dadurch sowohl bestehende als auch zukünftige Raketenabwehrsysteme erfolgreich zu umgehen.

Dadurch wird Russland in die Lage versetzt, gezielte Angriffe auf ausgewählte Ziele durchzuführen, und in Kombination mit den Fähigkeiten seines Raketenabwehrsystems wird Moskau in der Lage sein, ein Ziel mit nur einer Rakete erfolgreich zu treffen.

24 Hyperschallflugzeuge mit Atomsprengköpfe wird von 2020 bis 2025 auf dem Trainingsgelände Dombarovsky stationiert sein, ist sich das militärisch-analytische Zentrum Jane’s Information Group sicher. Zu diesem Zeitpunkt wird Moskau bereits über eine neue Interkontinentalrakete verfügen, die die Yu-71 tragen kann, schreibt die Zeitung.

Die Geschwindigkeit von Hyperschallflugzeugen erreicht 11.200 km/h, und die unvorhersehbare Manövrierfähigkeit macht es nahezu unmöglich, sie zu finden, betont die Washington Times.

MOSKAU, WAFFE RUSSLANDS, Stanislav Zakaryan www.arms-expo.ru

Der Kalte Krieg zwischen den USA und der UdSSR in den Jahren 1946-1991 ist längst vorbei. Zumindest denken das viele Experten. Das Wettrüsten hörte jedoch keine Minute auf und befindet sich auch heute noch in der Phase der aktiven Entwicklung. Obwohl Terrorgruppen heute die größte Bedrohung für das Land darstellen, sind auch die Beziehungen zwischen den Weltmächten angespannt. All dies schafft Voraussetzungen für die Entwicklung militärischer Technologien, darunter ein Hyperschallflugzeug.

Notwendigkeit

Die Beziehungen zwischen den Vereinigten Staaten und Russland verschärfen sich erheblich. Und obwohl die Vereinigten Staaten auf offizieller Ebene als Partnerland Russlands bezeichnet werden, argumentieren viele politische und militärische Experten, dass zwischen den Ländern nicht nur an der politischen, sondern auch an der militärischen Front ein stillschweigender Krieg in Form eines Konflikts herrscht Wettrüsten. Darüber hinaus nutzen die USA die NATO aktiv, um Russland mit ihren Raketenabwehrsystemen einzukreisen.

Dies kann die Führung Russlands nur beunruhigen, da das Land seit langem damit begonnen hat, unbemannte Luftfahrzeuge zu entwickeln, die Hyperschallgeschwindigkeit überschreiten. Diese Drohnen können mit einem Atomsprengkopf ausgestattet werden und problemlos und schnell genug eine Bombe überall auf der Welt abfeuern. Ein ähnliches Hyperschallflugzeug wurde bereits entwickelt – das Linienschiff Yu-71, das heute unter strenger Geheimhaltung getestet wird.

Entwicklung von Hyperschallwaffen

Erstmals wurden in den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts Flugzeuge getestet, die mit Schallgeschwindigkeit fliegen konnten. Damals war es noch mit dem sogenannten Kalten Krieg verbunden, als zwei entwickelte Mächte (die UdSSR und die USA) versuchten, sich im Wettrüsten gegenseitig zu überholen. Das erste Projekt war das Spiralsystem, ein kompaktes Orbitalflugzeug. Es sollte mit dem US-amerikanischen Hyperschallflugzeug X-20 Dyna Soar konkurrieren und es sogar übertreffen. Außerdem mussten die sowjetischen Flugzeuge in der Lage sein, Geschwindigkeiten von bis zu 7000 km/h zu erreichen und gleichzeitig bei Überlastungen nicht in der Atmosphäre auseinanderzufallen.

Und obwohl sowjetische Wissenschaftler und Designer versuchten, eine solche Idee zum Leben zu erwecken, konnten sie die geschätzten Eigenschaften nicht einmal annähernd erreichen. Der Prototyp startete noch nicht einmal, doch die Sowjetregierung atmete erleichtert auf, als auch das amerikanische Flugzeug bei den Tests versagte. Die damaligen Technologien, auch in der Luftfahrtindustrie, waren unendlich weit von den heutigen entfernt, so dass die Schaffung eines Flugzeugs, das die Schallgeschwindigkeit um ein Vielfaches überschreiten konnte, zum Scheitern verurteilt war.

1991 wurde jedoch ein Flugzeug getestet, das Geschwindigkeiten über der Schallgeschwindigkeit erreichen konnte. Es war das fliegende Labor „Cold“, das auf Basis der 5V28-Rakete erstellt wurde. Der Test verlief erfolgreich und das Flugzeug konnte eine Geschwindigkeit von 1900 km/h erreichen. Trotz der Fortschritte wurde die Entwicklung nach 1998 aufgrund der Wirtschaftskrise gestoppt.

Technologien des 21. Jahrhunderts

Es gibt keine genauen und offiziellen Informationen über die Entwicklung von Hyperschallflugzeugen. Wenn wir jedoch Materialien aus offenen Quellen sammeln, können wir den Schluss ziehen, dass solche Entwicklungen gleichzeitig in mehrere Richtungen durchgeführt wurden:

1. Herstellung von Sprengköpfen für Interkontinentalraketen. Ihre Masse übersteigt die Masse von Standardraketen, allerdings ist es aufgrund der Manövrierfähigkeit in der Atmosphäre unmöglich oder zumindest äußerst schwierig, sie mit Raketenabwehrsystemen abzufangen.
2. Die Entwicklung des Zirkonkomplexes ist eine weitere Richtung in der Technologieentwicklung, die auf dem Einsatz des Überschallraketenwerfers Yakhont basiert.
3. Schaffung eines Komplexes, dessen Raketen die Schallgeschwindigkeit um das 13-fache überschreiten können.

Wenn alle diese Projekte in einer Holding vereint sind, kann durch gemeinsame Anstrengungen eine Luft-, Boden- oder Schiffsrakete geschaffen werden. Wenn das in den USA ins Leben gerufene Projekt „Prompt Global Strike“ erfolgreich ist, haben die Amerikaner die Möglichkeit, innerhalb einer Stunde überall auf der Welt zuzuschlagen. Russland wird sich nur mit selbst entwickelten Technologien verteidigen können.

Amerikanische und britische Experten zeichnen Tests von Überschallraketen auf, die Geschwindigkeiten von bis zu 11.200 km/h erreichen können. Angesichts dessen schnelle Geschwindigkeit Es ist fast unmöglich, sie abzuschießen (kein einziges Raketenabwehrsystem der Welt ist dazu in der Lage). Darüber hinaus sind sie sogar äußerst schwer zu verfolgen. Es gibt nur sehr wenige Informationen über das Projekt, das manchmal unter dem Namen Yu-71 erscheint.

Was ist über das russische Hyperschallflugzeug Yu-71 bekannt?

Aufgrund der Tatsache, dass das Projekt klassifiziert ist, gibt es nur sehr wenige Informationen darüber. Es ist bekannt, dass dieses Segelflugzeug Teil des Raketen-Überschallprogramms ist und theoretisch in der Lage ist, in 40 Minuten nach New York zu fliegen. Natürlich haben diese Informationen keine offizielle Bestätigung und existieren auf der Ebene von Spekulationen und Gerüchten. Angesichts der Tatsache, dass russische Überschallraketen Geschwindigkeiten von 11.200 km/h erreichen können, erscheinen solche Schlussfolgerungen jedoch durchaus logisch.

Verschiedenen Quellen zufolge ist das Hyperschallflugzeug Yu-71:

1. Besitzt eine hohe Manövrierfähigkeit.
2. Kann planen.
3. Kann Geschwindigkeiten von über 11.000 km/h erreichen.
4. Kann während des Fluges ins All fliegen.

Aussagen

Derzeit sind die Tests des russischen Hyperschallflugzeugs Yu-71 noch nicht abgeschlossen. Einige Experten argumentieren jedoch, dass Russland dieses Überschallgleiter bis 2025 erhalten und es mit Atomwaffen ausrüsten könnte. Ein solches Flugzeug wird in Dienst gestellt und theoretisch in der Lage sein, innerhalb von nur einer Stunde überall auf der Welt einen punktgenauen Atomschlag durchzuführen.

Russlands Vertreter bei der NATO, Dmitri Rogosin, sagte, dass die einst am weitesten entwickelte und fortschrittlichste Industrie der UdSSR im Wettrüsten zurückgeblieben sei letzte Jahrzehnte. In jüngerer Zeit begann jedoch die Wiederbelebung der Armee. veraltet Sowjetische Technologie wird durch neue Modelle bereits russischer Entwicklungen ersetzt. Darüber hinaus nehmen die Waffen der fünften Generation, die in den 90er Jahren in Form von Projekten auf dem Papier feststeckten, sichtbare Gestalt an. Dem Politiker zufolge könnten neue Muster russischer Waffen die Welt mit Unvorhersehbarkeit überraschen. Es ist wahrscheinlich, dass Rogosin das neue Hyperschallflugzeug Yu-71 meint, das einen Atomsprengkopf tragen kann.

Es wird angenommen, dass die Entwicklung dieses Flugzeugs im Jahr 2010 begann, aber in den Vereinigten Staaten erfuhr man erst 2015 davon. Es liegen Informationen darüber vor Spezifikationen stimmt, dann wird das Pentagon eine schwierige Aufgabe lösen müssen, da die in Europa und auf seinem Territorium eingesetzten Raketenabwehrsysteme einem solchen Flugzeug nicht entgegenwirken können. Darüber hinaus werden die Vereinigten Staaten und viele andere Länder solchen Waffen einfach schutzlos ausgeliefert sein.

Andere Funktionen

Zusätzlich zu der Möglichkeit, dem Feind Schaden zuzufügen Atomangriffe Dank leistungsstarker moderner elektronischer Kriegsausrüstung wird das Segelflugzeug in der Lage sein, Aufklärung durchzuführen und mit elektronischer Ausrüstung ausgestattete Geräte außer Gefecht zu setzen.

Laut NATO-Berichten könnten von etwa 2020 bis 2025 bis zu 24 solcher Flugzeuge in der russischen Armee auftauchen, die in aller Stille die Grenze überqueren und mit nur wenigen Schüssen eine ganze Stadt zerstören können.

Entwicklungspläne

Natürlich gibt es keine Daten über die Einführung des vielversprechenden Yu-71-Flugzeugs, aber es ist bekannt, dass es seit 2009 entwickelt wird. In diesem Fall kann das Gerät nicht nur geradlinig fliegen, sondern auch manövrieren.

Es ist die Manövrierfähigkeit bei Überschallgeschwindigkeit, die zu einem Merkmal des Flugzeugs wird. Das behauptet der Doktor der Militärwissenschaften Konstantin Sivkov Interkontinentalraketen können Überschallgeschwindigkeit erreichen, wirken aber wie herkömmliche ballistische Sprengköpfe. Dadurch lässt sich ihre Flugbahn leicht berechnen, was es dem Raketenabwehrsystem ermöglicht, sie abzuschießen. Lenkflugzeuge stellen jedoch eine ernsthafte Bedrohung für den Feind dar, da ihre Flugbahn unvorhersehbar ist. Daher ist es unmöglich zu bestimmen, an welchem ​​Punkt die Bombe geworfen wird, und da der Abwurfpunkt nicht bestimmt werden kann, wird auch die Flugbahn des Sprengkopfes nicht berechnet.

In Tula kündigte Dmitri Rogosin am 19. September 2012 auf einer Sitzung der militärisch-industriellen Kommission an, dass bald eine neue Holding gegründet werden solle, deren Aufgabe die Entwicklung von Hyperschalltechnologien sein soll. Die Unternehmen, die Teil der Holding sein werden, wurden umgehend benannt:

1. „Taktische Raketen“.
2. „NPO-Engineering“. Derzeit entwickelt das Unternehmen Überschalltechnologien, ist jedoch derzeit Teil der Roscosmos-Struktur.
3. Das nächste Mitglied der Holding soll der Konzern Almaz-Antey sein, der derzeit Technologien für die Luft- und Raumfahrt- und Raketenabwehrindustrie entwickelt.

Rogosin hält einen solchen Zusammenschluss für notwendig, rechtliche Aspekte lassen ihn jedoch nicht zu. Es wird außerdem darauf hingewiesen, dass die Gründung einer Beteiligung keine Übernahme durch ein Unternehmen durch ein anderes bedeutet. Genau dies ist der Zusammenschluss und die gemeinsame Arbeit aller Unternehmen, die die Entwicklung von Hyperschalltechnologien beschleunigen werden.

Auch Igor Korotchenko, Vorsitzender des Rates des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, unterstützt die Idee, eine Holdinggesellschaft zu gründen, die Hyperschalltechnologien entwickeln soll. Seiner Meinung nach ist die neue Holding wirklich notwendig, da sie es ermöglichen wird, alle Anstrengungen auf die Entwicklung eines vielversprechenden Waffentyps zu lenken. Beide Unternehmen haben ein großes Potenzial, aber einzeln werden sie nicht in der Lage sein, die Ergebnisse zu erzielen, die mit einer Kombination von Anstrengungen möglich sind. Gemeinsam können sie zur Entwicklung des Verteidigungskomplexes der Russischen Föderation beitragen und das schnellste Flugzeug der Welt bauen, dessen Geschwindigkeit die Erwartungen übertreffen wird.

Waffen als Instrument des politischen Kampfes

Wenn bis 2025 nicht nur Hyperschallraketen Mit Atomsprengköpfen, aber auch Yu-71-Segelflugzeugen wird sich dies erheblich verstärken politische Positionen Russland während der Verhandlungen mit den Vereinigten Staaten. Und das ist völlig logisch, denn alle Länder agieren im Verlauf der Verhandlungen aus einer Position der Stärke und diktieren der Gegenseite günstige Bedingungen. Gleichberechtigte Verhandlungen zwischen beiden Ländern sind nur möglich, wenn beide Seiten über starke Waffen verfügen.

Wladimir Putin sagte in seiner Rede auf der Armeekonferenz 2015, dass die Nuklearstreitkräfte neue Interkontinentalraketen in Höhe von 40 Stück erhalten. Es stellte sich heraus, dass es sich dabei um Hyperschallraketen handelte, die derzeit überwunden werden können bestehende Systeme PROFI. Viktor Murakhovsky, Mitglied des Expertenrats der militärisch-industriellen Kommission, bestätigt, dass Interkontinentalraketen jedes Jahr verbessert werden.

Russland testet und entwickelt außerdem neue Marschflugkörper, die mit Hyperschallgeschwindigkeit fliegen können. Sie können sich Zielen in extrem geringer Höhe nähern, sodass sie für das Radar praktisch unsichtbar sind. Darüber hinaus können moderne Raketenabwehrsysteme der NATO solche Raketen aufgrund ihrer geringen Flughöhe nicht treffen. Darüber hinaus sind sie theoretisch in der Lage, Ziele abzufangen, die sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu 800 Metern pro Sekunde bewegen, während die Geschwindigkeit der Yu-71-Flugzeuge und Marschflugkörper viel höher ist. Dies macht die Raketenabwehrsysteme der NATO nahezu unbrauchbar.

Projekte aus anderen Ländern

Es ist bekannt, dass China und die Vereinigten Staaten ebenfalls ein Analogon zum russischen Hyperschallflugzeug entwickeln. Die Eigenschaften feindlicher Modelle sind noch unklar, aber wir können bereits davon ausgehen, dass die chinesische Entwicklung mit den russischen Flugzeugen konkurrieren kann.

Das als Wu-14 bekannte chinesische Flugzeug wurde 2012 getestet und konnte schon damals Geschwindigkeiten von über 11.000 km/h erreichen. Die Waffen, die dieses Gerät tragen kann, werden jedoch nirgends erwähnt.

Die amerikanische Drohne Falcon HTV-2 wurde vor einigen Jahren getestet, stürzte jedoch nach 10 Flugminuten ab. Allerdings wurde zuvor das von NASA-Ingenieuren gesteuerte Hyperschallflugzeug X-43A getestet. Bei den Tests zeigte er eine fantastische Geschwindigkeit – 11.200 km/h, was die Schallgeschwindigkeit um das 9,6-fache übertrifft. Der Prototyp wurde 2001 getestet, dann jedoch während der Tests zerstört, da er außer Kontrolle geriet. Aber im Jahr 2004 wurde das Gerät erfolgreich getestet.

Ähnliche Tests von Russland, China und den USA stellen die Wirksamkeit in Frage moderne Systeme PROFI. Die Einführung von Hyperschalltechnologien in der militärisch-industriellen Industrie hat bereits Früchte getragen echte Revolution in der militärischen Welt.

Abschluss

Natürlich kann man sich über die militärisch-technische Entwicklung Russlands nur freuen, und die Anwesenheit eines solchen Flugzeugs in der Bewaffnung der Armee ist ein großer Schritt zur Verbesserung der Verteidigungsfähigkeit des Landes, aber es ist töricht zu glauben, dass andere Weltmächte dies nicht tun Versuchen Sie, solche Technologien zu entwickeln.

Selbst heute, da wir über das Internet freien Zugang zu Informationen haben, wissen wir sehr wenig über die vielversprechenden Entwicklungen bei heimischen Waffen, und die Beschreibung der „Yu-71“ ist nur durch Gerüchte bekannt. Daher können wir nicht annähernd wissen, welche Technologien derzeit in anderen Ländern, einschließlich China und den Vereinigten Staaten, entwickelt werden. Die aktive Technologieentwicklung im 21. Jahrhundert ermöglicht es, schnell neue Treibstoffarten zu erfinden und bisher unbekannte technische und technologische Methoden anzuwenden, sodass die Entwicklung von Flugzeugen, auch militärischen, sehr schnell voranschreitet.

Es ist erwähnenswert, dass die Entwicklung von Technologien, die es Flugzeugen ermöglichen, Geschwindigkeiten zu erreichen, die das Zehnfache der Schallgeschwindigkeit überschreiten, nicht nur den militärischen, sondern auch den zivilen Bereich betreffen wird. Insbesondere namhafte Flugzeughersteller wie Airbus oder Boeing haben bereits die Möglichkeit angekündigt, Hyperschallflugzeuge für den Passagierlufttransport zu entwickeln. Natürlich sind solche Projekte noch nur in Planung, aber die Wahrscheinlichkeit, solche Flugzeuge heute zu entwickeln, ist recht hoch.

Russland hat ein Hyperschallflugzeug getestet. Dies berichteten westliche Medien unter Berufung auf einen Bericht von Analysten der britischen Ausgabe von Jane's Intelligence Review.

Laut den Autoren der von The Washington Free Beacon (WFB) zitierten Veröffentlichung wurde der Yu-71-Apparat im Februar dieses Jahres in eine erdnahe Umlaufbahn gebracht, wo er von einer Interkontinentalrakete (ICBM) UR- abgeschossen wurde. 100 N (SS-19 „Stiletto“). Der Start erfolgte vom Positionsgebiet der Dombarovsk-Formation der Strategic Missile Forces in der Region Orenburg. Es wird angeblich bis zum Jahr 2025 24 Yu-71-Einheiten erhalten, die höchstwahrscheinlich als Kampfausrüstung für die neue Einheit dienen werden.

Analysten gehen davon aus, dass die Entwicklung des Versuchsgeräts im Rahmen eines streng geheimen Programms mit der Bezeichnung „4202“ erfolgt, das seit 2009 durchgeführt wird. Sein Ziel ist es, eine völlig neue strategische Angriffswaffe zu entwickeln, die die Fähigkeiten erheblich steigern wird Raketentruppen strategisches Ziel und wird die Antwort auf jede Raketenabwehr sein. Yu-71 wird sowohl konventionelle als auch nukleare Sprengköpfe tragen können.

Die Flugbahn eines Hyperschallfahrzeugs ist unvorhersehbar. Es fliegt mit einer Geschwindigkeit von über 11.000 Kilometern pro Stunde (7.000 Meilen pro Stunde) und ist manövrierfähig, sodass es nahezu unmöglich ist, von Luftverteidigungs- oder Raketenabwehrelementen abgefangen zu werden.

Laut den Analysten von Jane wurde die Yu-71 Ende der 2000er Jahre entwickelt und ihre Tests im Februar waren die vierten in Folge. Der erste Teststart fand im Dezember 2011 statt, der zweite im September 2013 und der dritte im Jahr 2014. Die Autoren der Veröffentlichung benennen diese Daten anhand einer Reihe von Dokumenten im Zusammenhang mit dem Bau neuer Militäranlagen.

Laut WFB lehnte es ein Pentagon-Sprecher ab, sich zu Janes Informationen zu äußern. Allerdings sagte Mark Schneider, ein ehemaliger Beamter des US-Verteidigungsministeriums, der Veröffentlichung, dass das US-Militär die russischen Entwicklungen in diesem Bereich aufmerksam verfolge.

Ihm zufolge verhehlt Russland im Gegensatz zu China nicht seine Absicht, Hyperschalltechnologie zu entwickeln. Die Existenz solcher Projekte wurde wiederholt von russischen Beamten bestätigt, ohne Einzelheiten zu nennen. Schneider erinnerte daran, dass die ersten Tests von Hyperschall-Militäranlagen in den 1980er Jahren unter der UdSSR durchgeführt wurden. Den vorliegenden Informationen zufolge fanden Tests solcher Geräte dann in den Jahren 2001 und 2004 statt.

Die Analysten von Jane schlossen auch nicht aus, dass eine der Yu-71-Varianten für den vielversprechenden strategischen Bomber PAK DA angepasst werden könnte.

WFB stellt fest, dass Hyperschallfahrzeuge auch von China und mehreren Organisationen in den Vereinigten Staaten entwickelt werden. Laut Experten ist es bislang dem Himmlischen Imperium gelungen, das seit 2014 aktiv Versuchsfahrzeuge auf den Markt bringt, das in diesem Bereich die größten Ergebnisse erzielen konnte.