Auf der Jagd nach einer Drohne: Wie das Militär eine zivile Bedrohung aus der Luft bekämpft. Kampfdrohnen der Ukraine Militärdrohnen

Die Fähigkeit, die wertvollste Ressource zu bewahren – die Kämpfer auf dem Schlachtfeld seit Beginn der ersten Kriege – war die wichtigste und vielversprechendste. Moderne Technologien ermöglichen den Einsatz von Kampffahrzeugen aus der Ferne, wodurch der Verlust eines Bedieners selbst bei Zerstörung der Einheit vermieden wird. Eines der dringendsten Probleme ist heutzutage die Entwicklung unbemannter Luftfahrzeuge.

Was ist ein UAV (unbemanntes Luftfahrzeug)?

Ein UAV ist ein Flugzeug, das keinen Piloten in der Luft hat. Die Autonomie der Geräte variiert: Es gibt einfachste Varianten mit Fernbedienung oder vollautomatische Maschinen. Die erste Option wird auch als ferngesteuerte Flugzeuge (Remote Piloted Aircraft, RPA) bezeichnet. Sie zeichnen sich durch die kontinuierliche Übermittlung von Befehlen durch den Bediener aus. Fortgeschrittenere Systeme erfordern nur gelegentliche Befehle, zwischen denen das Gerät autonom arbeitet.

Der Hauptvorteil solcher Maschinen gegenüber bemannten Jägern und Aufklärungsflugzeugen besteht darin, dass sie bis zu 20-mal billiger sind als ihre Gegenstücke mit vergleichbaren Fähigkeiten.

Der Nachteil der Geräte ist die Anfälligkeit der Kommunikationskanäle, die leicht gestört und die Maschine lahmgelegt werden können.

Geschichte der Entstehung und Entwicklung von UAVs

Die Geschichte der Drohnen begann 1933 in Großbritannien, als auf Basis des Doppeldeckers Fairy Queen ein ferngesteuertes Flugzeug zusammengebaut wurde. Vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs und in den Anfangsjahren wurden mehr als 400 dieser Fahrzeuge zusammengebaut und von der Royal Navy als Zielscheiben eingesetzt.

Das erste Kampffahrzeug dieser Klasse war der berühmte deutsche V-1, ausgestattet mit einem pulsierenden Strahltriebwerk. Bemerkenswert ist, dass Sprengkopfflugzeuge sowohl vom Boden als auch von Luftfahrtunternehmen aus gestartet werden könnten.

Die Rakete wurde mit folgenden Mitteln gesteuert:

• ein Autopilot, dem vor dem Start Höhen- und Kursparameter zugewiesen wurden;
• Die Reichweite wurde mit einem mechanischen Zähler gemessen, der durch die Drehung der Rotorblätter im Bug angetrieben wurde (letztere wurden durch den einströmenden Luftstrom gestartet);
• Bei Erreichen der eingestellten Entfernung (Dispersion - 6 km) wurden die Sicherungen gespannt und das Projektil ging automatisch in den Tauchmodus über.

Während des Krieges stellten die Vereinigten Staaten Ziele für die Ausbildung von Flugabwehrkanonieren her – Radioplane OQ-2. Gegen Ende der Konfrontation tauchten die ersten wiederholbaren Angriffsdrohnen auf – Interstate TDR. Das Flugzeug erwies sich aufgrund seiner geringen Geschwindigkeit und Reichweite, die auf die geringen Produktionskosten zurückzuführen waren, als wirkungslos. Außerdem, technische Mittel Zu dieser Zeit war es ihnen nicht gestattet, gezieltes Feuer zu führen und auf große Entfernung zu kämpfen, ohne von einem Kontrollflugzeug verfolgt zu werden. Dennoch gab es Erfolge beim Einsatz von Maschinen.

In den Nachkriegsjahren galten UAVs ausschließlich als Ziele, doch mit dem Aufkommen von Flugabwehrgeschützen in der Armee änderte sich die Situation. Raketensysteme. Von diesem Moment an wurden Drohnen zu Aufklärungsflugzeugen, zu falschen Zielen für feindliche Flugabwehrgeschütze. Die Praxis hat gezeigt, dass ihr Einsatz die Verluste bemannter Flugzeuge verringert.

In der Sowjetunion wurden bis in die 70er Jahre schwere Aufklärungsflugzeuge aktiv als unbemannte Flugzeuge hergestellt:

1. Tu-123 „Hawk“;
2. Tu-141 „Swift“;
3. Tu-143 „Flug“.

Erhebliche Flugverluste der US-Armee in Vietnam führten zu einer Wiederbelebung des Interesses an UAVs.

Hier scheinen Werkzeuge verschiedene Aufgaben zu erfüllen;

• fotografische Aufklärung;
• Funkaufklärung;
• Ziele der elektronischen Kriegsführung.

In dieser Form kam der 147E zum Einsatz, der Informationen so effektiv sammelte, dass er die Kosten des gesamten Programms für seine Entwicklung um ein Vielfaches amortisierte.

Die Praxis des Einsatzes von UAVs hat ein deutlich größeres Potenzial als vollwertige Kampffahrzeuge gezeigt. Daher begannen die USA nach Beginn der 80er Jahre mit der Entwicklung taktischer und operativ-strategischer Drohnen.

Israelische Spezialisten waren in den 80er und 90er Jahren an der Entwicklung von UAVs beteiligt. Zunächst wurden US-Geräte eingekauft, doch schnell wurde eine eigene wissenschaftliche und technische Basis für die Entwicklung geschaffen. Das Unternehmen Tadiran hat sich am besten bewährt. Die israelische Armee demonstrierte 1982 auch die Wirksamkeit des Einsatzes von UAVs bei Operationen gegen syrische Streitkräfte.

In den 80er und 90er Jahren löste der offensichtliche Erfolg von Flugzeugen ohne Besatzung an Bord den Beginn der Entwicklung bei vielen Unternehmen auf der ganzen Welt aus.

In den frühen 2000er Jahren erschien das erste Angriffsfahrzeug – der amerikanische MQ-1 Predator. An Bord waren AGM-114C Hellfire-Raketen installiert. Zu Beginn des Jahrhunderts wurden Drohnen vor allem im Nahen Osten eingesetzt.

Bisher entwickeln und implementieren fast alle Länder aktiv UAVs. Beispielsweise traten sie 2013 in die RF-Streitkräfte ein Aufklärungskomplexe mit kurzer Reichweite - "Orlan-10".

Die Konstruktionsbüros Suchoi und MiG entwickeln außerdem ein neues schweres Fahrzeug – ein Angriffsflugzeug mit einem Abfluggewicht von bis zu 20 Tonnen.

Der Zweck der Drohne

Unbemannte Luftfahrzeuge werden hauptsächlich zur Lösung folgender Aufgaben eingesetzt:

• Ziele, auch um feindliche Luftverteidigungssysteme abzulenken;
• Nachrichtendienst;
• Angriff auf verschiedene bewegliche und stationäre Ziele;
• elektronische Kriegsführung und andere.

Die Wirksamkeit des Geräts bei der Erfüllung von Aufgaben wird durch die Qualität der folgenden Mittel bestimmt: Aufklärung, Kommunikation, automatisierte Systeme Kontrolle, Waffen.

Jetzt reduzieren solche Flugzeuge erfolgreich Verluste Personal, Informationen liefern, die aus Sichtweite nicht erfasst werden können.

Arten von UAVs

Kampfdrohnen werden üblicherweise nach Art der Steuerung in ferngesteuerte, automatische und unbemannte Drohnen eingeteilt.

Darüber hinaus ist eine Einteilung nach Gewicht und Leistungsmerkmalen gebräuchlich:

• Ultraleicht. Dies sind die leichtesten UAVs mit einem Gewicht von nicht mehr als 10 kg. Sie können durchschnittlich eine Stunde in der Luft verbringen, die praktische Höchsthöhe liegt bei 1000 Metern;
• Lunge. Die Masse solcher Maschinen erreicht 50 kg, sie können 3–5 km zurücklegen und 2–3 Stunden im Betrieb verbringen;
• Durchschnitt. Dabei handelt es sich um schwere Geräte mit einem Gewicht von bis zu einer Tonne, einer Reichweite von 10 km und einer Flugdauer von bis zu 12 Stunden ohne Landung;
• Schwer. Große Flugzeuge mit einem Gewicht von mehr als einer Tonne können eine Höhe von 20 km erreichen und mehr als einen Tag ohne Landung fliegen.

Diese Gruppen haben natürlich auch zivile Strukturen, sie sind leichter und einfacher. Vollwertige Kampffahrzeuge sind oft nicht kleiner als bemannte Flugzeuge.

Unkontrollierbar

Unbemannte Systeme sind die einfachste Form von UAV. Ihre Steuerung erfolgt durch Bordmechanik und etablierte Flugeigenschaften. In dieser Form können Sie Ziele, Scouts oder Projektile verwenden.

Fernbedienung

Die Fernsteuerung erfolgt in der Regel über Funkkommunikation, was die Reichweite der Maschine einschränkt. Zivile Flugzeuge können beispielsweise in einer Reichweite von 7–8 km operieren.

Automatisch

Im Grunde handelt es sich dabei um Kampffahrzeuge, die in der Lage sind, komplexe Aufgaben in der Luft selbständig auszuführen. Diese Maschinenklasse ist die multifunktionalste.

Arbeitsprinzip

Das Funktionsprinzip eines UAV hängt davon ab Design-Merkmale. Es gibt einige Layout-Diagramme, denen die meisten modernen Flugzeuge entsprechen:

• Reparierter Flügel. In diesem Fall sind die Geräte nah am Flugzeuglayout und verfügen über Wankel- oder Strahltriebwerke. Diese Option ist am sparsamsten im Kraftstoffverbrauch und bietet eine große Reichweite.
• Multikopter. Hierbei handelt es sich um propellerbetriebene Fahrzeuge, die mit mindestens zwei Motoren ausgestattet sind und in der Lage sind, senkrecht zu starten/zu landen und in der Luft zu schweben. Daher eignen sie sich besonders gut für die Aufklärung, auch in städtischen Umgebungen.
• Hubschraubertyp. Das Layout ist Hubschrauber, die Propellersysteme können unterschiedlich sein, zum Beispiel sind russische Designs oft mit Koaxialpropellern ausgestattet, wodurch die Modelle Maschinen wie dem Black Shark ähneln;
• Convertiplanes. Dabei handelt es sich um eine Kombination aus Hubschrauber- und Flugzeugdesign. Um Platz zu sparen, steigen solche Maschinen senkrecht in die Luft, die Flügelkonfiguration ändert sich während des Fluges und eine Flugzeugbewegung wird möglich;
• Segelflugzeuge. Im Grunde handelt es sich dabei um Geräte ohne Motor, die von einem schwereren Fahrzeug abgeworfen werden und sich entlang einer vorgegebenen Flugbahn bewegen. Dieser Typ ist für Aufklärungszwecke geeignet.

Je nach Motortyp ändert sich auch der verwendete Kraftstoff. Elektromotoren werden mit einer Batterie betrieben, Verbrennungsmotoren mit Benzin, Strahltriebwerke mit entsprechendem Treibstoff.

Im Gehäuse ist das Kraftwerk untergebracht, außerdem sind hier Steuerelektronik, Steuerung und Kommunikation untergebracht. Der Körper ist ein stromlinienförmiges Volumen, um der Struktur eine aerodynamische Form zu verleihen. Grundlage der Festigkeitseigenschaften ist der Rahmen, der meist aus Metall oder Polymeren zusammengesetzt ist.

Der einfachste Satz von Steuerungssystemen ist wie folgt:

• CPU;
• Barometer zur Höhenbestimmung;
• Beschleunigungsmesser;
• Gyroskop;
• Navigator;
• Arbeitsspeicher;
• Signalempfänger.

Militärische Geräte werden mit einer Fernbedienung (bei geringer Reichweite) oder über Satelliten gesteuert.

Sammlung von Informationen für den Betreiber und Software Die Maschine selbst wird von Sensoren unterschiedlicher Art angetrieben. Zum Einsatz kommen Laser, Schall, Infrarot und andere Typen.

Die Navigation erfolgt über GPS und elektronische Karten.

Eingehende Signale werden von der Steuerung in Befehle umgewandelt, die an ausführende Geräte, beispielsweise Aufzüge, übermittelt werden.

Vor- und Nachteile von UAVs

Im Vergleich zu bemannten Fahrzeugen haben UAVs gravierende Vorteile:

1. Gewichts- und Größeneigenschaften werden verbessert, die Überlebensfähigkeit der Einheit steigt und die Sichtbarkeit für Radargeräte nimmt ab;
2. UAVs sind zehnmal billiger als bemannte Flugzeuge und Hubschrauber, während hochspezialisierte Modelle komplexe Aufgaben auf dem Schlachtfeld lösen können;
3. Aufklärungsdaten beim Einsatz von UAVs werden in Echtzeit übertragen;
4. Bemannte Ausrüstung unterliegt Einschränkungen bei der Verwendung unter Kampfbedingungen, wenn das Todesrisiko zu hoch ist. Ähnliche Probleme Automatisierte Maschinen tun dies nicht. Unter Berücksichtigung wirtschaftlicher Faktoren wird es viel profitabler sein, einige wenige zu opfern, als einen ausgebildeten Piloten zu verlieren;
5. Kampfbereitschaft und Mobilität werden maximiert;
6. Mehrere Einheiten können zu Gesamtkomplexen zusammengefasst werden, um eine Reihe komplexer Probleme zu lösen.

Jede fliegende Drohne hat auch Nachteile:

• bemannte Geräte weisen in der Praxis eine deutlich größere Flexibilität auf;
• Es ist noch immer nicht möglich, eine einheitliche Lösung für die Probleme der Rettung des Geräts im Falle eines Sturzes, der Landung auf vorbereiteten Standorten und der Gewährleistung einer zuverlässigen Kommunikation über große Entfernungen zu finden.
• die Zuverlässigkeit automatischer Geräte ist immer noch deutlich geringer als die ihrer bemannten Gegenstücke;
• Aus verschiedenen Gründen sind die Flüge unbemannter Flugzeuge in Friedenszeiten stark eingeschränkt.

Dennoch wird weiterhin an der Verbesserung der Technologie gearbeitet, einschließlich neuronaler Netze, die die Zukunft von UAVs beeinflussen können.

Unbemannte Fahrzeuge Russlands

Yak-133

Hierbei handelt es sich um eine von der Firma Irkut entwickelte Drohne – ein unauffälliges Gerät, das feindliche Kampfeinheiten aufklären und bei Bedarf zerstören kann. Es wird erwartet, dass es mit Lenkflugkörpern und Bomben ausgestattet wird.

A-175 „Shark“

Ein Komplex, der das Klima bei jedem Wetter überwachen kann, auch in schwierigem Gelände. Ursprünglich wurde das Modell von AeroRobotics LLC für friedliche Zwecke entwickelt, die Hersteller schließen jedoch die Veröffentlichung militärischer Modifikationen nicht aus.

„Altair“

Ein Aufklärungs- und Angriffsfahrzeug, das bis zu zwei Tage in der Luft bleiben kann. Praktische Obergrenze – 12 km, Geschwindigkeit innerhalb von 150–250 km/h. Beim Start erreicht das Gewicht 5 Tonnen, davon ist 1 Tonne Nutzlast.

BAS-62

Zivile Entwicklung des Sukhoi Design Bureau. In der Aufklärungsvariante ist es in der Lage, vielfältige Daten über Objekte zu Wasser und an Land zu sammeln. Kann zur Überwachung von Stromleitungen, zur Kartierung und zur Überwachung meteorologischer Bedingungen verwendet werden.

Unbemannte US-Fahrzeuge

EQ-4

Entwickelt von Northrop Grumman. Im Jahr 2017 gelangten drei Fahrzeuge in die US-Armee. Sie wurden in die VAE geschickt.

"Wut"

Eine Lockheed-Martin-Drohne, die nicht nur zur Überwachung und Aufklärung, sondern auch zur elektronischen Kriegsführung entwickelt wurde. Kann bis zu 15 Stunden weiterfliegen.

„LightingStrike“

Die Idee von Aurora Flight Sciences, die als entwickelt wird Kampfmaschine mit Vertikalstart. Es erreicht Geschwindigkeiten von mehr als 700 km/h und kann bis zu 1800 kg Nutzlast transportieren.

MQ-1B „Predator“

Bei der Entwicklung von General Atomics handelt es sich um ein Mittelflugfahrzeug, das ursprünglich als Aufklärungsfahrzeug konzipiert wurde. Später wurde es zu einer Mehrzwecktechnik umgebaut.

Israelische Drohnen

"Dogge"

Das erste von den Israelis entwickelte UAV war der Mastiff, der 1975 flog. Der Zweck dieses Fahrzeugs war die Aufklärung auf dem Schlachtfeld. Es blieb bis Anfang der 90er Jahre im Einsatz.

„Shadmit“

Diese Geräte wurden Anfang der 1980er Jahre während des ersten Libanonkrieges zur Aufklärung eingesetzt. Einige der verwendeten Systeme übermittelten Geheimdienstdaten in Echtzeit, während andere eine Luftinvasion simulierten. Dank ihnen wurde der Kampf gegen Luftverteidigungssysteme erfolgreich durchgeführt.

IAI „Scout“

Der Scout wurde als taktisches Aufklärungsfahrzeug entwickelt und mit einer Fernsehkamera und einem System zur Übertragung gesammelter Informationen in Echtzeit ausgestattet.

I-View MK150

Ein anderer Name ist „Observer“. Die Geräte wurden von der israelischen Firma IAI entwickelt. Dabei handelt es sich um ein taktisches Fahrzeug, das mit einem Infrarot-Überwachungssystem und kombinierten optisch-elektronischen Komponenten ausgestattet ist.

Unbemannte Fahrzeuge in Europa

MÄNNLICHER RPAS

Eine der jüngsten Entwicklungen ist ein vielversprechendes Aufklärungs- und Angriffsfahrzeug, das gemeinsam von italienischen, spanischen, deutschen und französischen Unternehmen entwickelt wird. Die erste Demonstration fand 2018 statt.

„Sagem Sperwer“

Eine der französischen Entwicklungen, die sich Ende des letzten Jahrhunderts (1990er Jahre) auf dem Balkan durchsetzen konnte. Die Erstellung erfolgte auf Basis nationaler und europaweiter Programme.

„Adler 1“

Ein weiteres französisches Fahrzeug, das für Aufklärungseinsätze konzipiert ist. Es wird davon ausgegangen, dass das Gerät in Höhen von 7.000 bis 8.000 Metern betrieben wird.

GESUND

Ein UAV für große Höhen, das bis zu 18 Kilometer weit fliegen kann. Das Gerät kann bis zu drei Tage an der Luft überleben.

Europaweit nimmt Frankreich eine führende Rolle bei der Entwicklung unbemannter Flugzeuge ein. Überall auf der Welt erscheinen ständig neue Produkte, darunter modulare Multifunktionsmodelle, auf deren Basis verschiedene militärische und zivile Fahrzeuge zusammengestellt werden können.

Wenn Sie Fragen haben, hinterlassen Sie diese in den Kommentaren unter dem Artikel. Gerne beantworten wir oder unsere Besucher diese

Moskau, 13. August – „Vesti.Ekonomika“ Anfang August wurde der venezolanische Präsident Nicolas Maduro ermordet. Der Fall ist einzigartig: Zum ersten Mal in der Geschichte versuchten sie, das Staatsoberhaupt mit Drohnen zu töten – die Drohnen trugen ein Kilogramm C-4 und sollten während seiner Rede neben Maduro explodieren. Experten sagen, dass es in Zukunft nur noch mehr solcher Geschichten geben wird. Schließlich kann jeder eine Drohne kaufen und die Sicherheitsmaßnahmen sind noch nicht besonders wirksam.

Letztes Jahr wurde bekannt, dass eine neue Art von Killerdrohne entwickelt wurde – TIKAD, die an Bord transportiert werden kann Scharfschützengewehr, ein Maschinengewehr und sogar ein Granatwerfer.

Der Gründer des Startups Duke Robotics, Raziel Atuar, ist ein ehemaliger Copandir der Spezialeinheiten der israelischen Streitkräfte. Bewaffnen Sie die Drohne mit dem Kampf kleine Arme Er erfand es, nachdem er an Operationen zur Terrorismusbekämpfung teilgenommen hatte, bei denen er inmitten friedlicher Siedlungen kämpfen musste. Seiner Meinung nach kann der Einsatz bewaffneter Drohnen die Zahl der zivilen Opfer verringern. Der erste TIKAD-Prototyp erschien 2015 und wurde sofort von der IDF übernommen. In den letzten drei Jahren wurde die Drohne modifiziert; Jetzt wird er dank nicht mehr durch den Rückstoß zurückgeworfen neues System Stabilisierung.

Die neueste Version der Drohne hebt jede Waffe mit einem Gewicht von bis zu 10 kg in die Luft. Die Drohnen werden ferngesteuert und feuern – zumindest vorerst – nur auf Befehl des Bedieners. Jetzt sucht das Startup nach Investoren, doch es gibt Gerüchte, dass das israelische Militär bereits mit Duke Robotics den Kauf einer Charge vereinbart hat und Verhandlungen mit den US-Streitkräften laufen.

Früher konnten kleine Hubschrauber kein schweres Gewehr heben, doch jetzt haben Designer eine ganze Reihe von Schwerlastmodellen entwickelt, die Lasten von bis zu 18 kg tragen können – das ist mehr als genug. Wie dem auch sei, es gibt immer noch das Problem der Stabilisierung des Gewehrs und des starken Rückstoßes, der den Kopter in der Luft drehen kann.

Die Macher von TIKAD sagen, sie hätten eine „einzigartige Lösung zur Stabilisierung der Drohne und zur Unterdrückung des Rückstoßes“ – die Waffe ist auf einem Roboter-Gimbal montiert, der sich in Echtzeit dreht und den Lauf in der gewünschten Richtung hält. Die Rückstoßenergie wird mithilfe flexibler Platten verteilt, wodurch die Verschiebung minimiert (aber nicht vollständig beseitigt) wird.

Ein anderer Ansatz besteht darin, eine Waffe ohne Rückstoß zu verwenden. Anstatt großkalibrige Gewehre Drohnen sind mit Raketenclustern bewaffnet, die schnell einen Schwarm Projektile auf ein beabsichtigtes Ziel abfeuern können.

Die taiwanesische Regierung war vom Erfolg der Drohnen so begeistert, dass sie Ingenieure mit dem Bau eigener Drohnen beauftragte. Für die Armee werden bewaffnete Drohnen vorbereitet Sturmgewehr T91 und drei 40-mm-Granatwerfer. Es gibt Bedenken, dass Drohnen in die Hände von Terroristen gelangen könnten. In diesem Fall werden Vorfälle, die denen in Venezuela ähneln, sehr schlimm enden.

Ursprünglich war TIKAD dazu gedacht, Einsätze in kritischen Situationen durchzuführen, in denen ein normaler Mensch nicht zurechtkommt oder einem unverhältnismäßig hohen Risiko ausgesetzt ist, aber es ist jedem klar, dass Drohnen sehr bald zu einem Massenphänomen werden werden, und zwar mit der zunehmenden Verbreitung von Drohnen Technologie wird beginnen, nach und nach Menschen aus Kampfeinsätzen zu verdrängen.

Experten befürchten, dass Militärdrohnen der nächste Schritt hin zu autonomen Waffen sind, die ihre Ziele ohne jegliches menschliches Verständnis von rechtlichen, moralischen oder rechtlichen Aspekten auswählen soziale Normen.

Gleichzeitig ist die Entwicklung neuer Methoden zur Drohnenbekämpfung eine der Prioritäten des Pentagons. Kürzlich wurde bekannt, dass Lockheed Martin solche Waffen produzieren wird. In Flugzeugen und Hubschraubern werden neue Drohnenabwehrgeschütze installiert. Sie ermöglichen es Ihnen, feindliche Drohnen mit einem gerichteten Mikrowellenstrahl außer Gefecht zu setzen.



Noch vor 15 Jahren galten Drohnen als Science-Fiction. Im Jahr 2005 startete Israel einen Testballon und schickte mehrere fast schon Spielzeugflugzeuge mit Kameras auf die syrische Seite. Die Flugzeuge kehrten mit Geheimdienstdaten zurück und einige Stunden später kehrten die F-16 zurück, um ihren Platz einzunehmen. Seitdem sind Kampfdrohnen viel cooler geworden: Heute brauchen sie keine Kampfjets mehr.

Ein echter Gigant unter den unbemannten Fahrzeugen. Der Triton MQ-4C wurde von Northrop Grumman für das Pentagon entwickelt. Die Flügelspannweite dieses Giganten ist vergleichbar mit der Spannweite einer Boeing 747, genaue Informationen über den Einsatzbereich der Riesendrohne liegen bislang jedoch nicht vor.

WU-14

Chinesische experimentelle Hyperschalldrohne, die Raketen über den Kontinent transportieren soll. Tatsächlich erklärte das chinesische Verteidigungsministerium die WU-14 einst als „wissenschaftliches Flugzeug“, erkannte jedoch später ihren militärischen Zweck an. Die WU-14 ist die leistungsstärkste Drohne auf unserer Liste, da sie für den Transport von Atomwaffen zu einem Ziel konzipiert ist.

CH-5

Eine chinesische Entwicklung, die durchaus als modifizierter Klon des amerikanischen „Reaper of Death“ bezeichnet werden kann. Das UAV wurde vom Militärkonzern China Aerospace Science and Technology entwickelt und bereits unter Kampfbedingungen getestet. Die Drohne ist mit zwei neuen Munitionstypen (welche noch nicht bekannt sind) und einem Laserleitsystem ausgestattet.

Taranis

Bisher sind fast alle Informationen über das britische interkontinentale UAV-Projekt geheim. Es sind nur die Grundparameter von Taranis bekannt (Gewicht – drei Tonnen, Länge – 11 Meter, Flügelspannweite – 10 Meter) und die Tatsache, dass die Drohne mit Stealth-Technologie ausgestattet ist.

Northrop Grumman X-47BC

Die Idee amerikanischer Genies vom berühmten Northrop Grumman. Das Kampf-UAV der zweiten Generation ist in der Lage, ganz ohne Bediener zu starten und zu landen, nur mit Hilfe eines Bordcomputers. Die Flügel sind ausgerüstet Raketenwerfer, die bereits von einem Menschen von der Erde aus kontrolliert werden.

IAI Harpyie

Hierbei handelt es sich um eine Kamikaze-Drohne, die darauf ausgelegt ist, feindliches Personal und Panzerung aufzuspüren und zu zerstören. Die Drohne stürzt sich mit auf das Ziel Hohe Höhe und trifft sie mit einem hochexplosiven Splitterprojektil.

MQ-9 Reaper

Vielleicht eine der berühmtesten und tödlichsten Drohnen der Welt. Der Reaper ersetzte das unbemannte Aufklärungssystem MQ-1 Predator. Der Reaper kann bis zu einer Höhe von dreizehn Kilometern abheben, insgesamt 4,7 Tonnen heben und einen ganzen Tag in der Luft bleiben. Es wird sehr, sehr schwierig sein, einem solchen stählernen Raubtier zu entkommen.

Vorposten

Im Wesentlichen ist der russische „Outpost“ eine leicht modifizierte Version des kampferprobten israelischen Searcher 2. dieser Moment Diese Komplexe kommen gerade erst in die russische Armee, werden aber bereits bei Kampfeinsätzen in Syrien eingesetzt.

C-Worker 5

Nicht nur Flugzeuge, auch Seeschiffe werden unbemannt. Das Vereinigte Königreich stellte sein C-Worker 5-Boot vor, das eine niedrige Geschwindigkeit erreichen kann, aber eine ganze Woche lang mit einem Kraftstofftank auskommt. Das Schiff soll zur Aufklärung und Schleppnetzfischerei eingesetzt werden; im Extremfall kann es aus der Ferne gesprengt werden und so etwas wie Sabotage verursachen.

S-100 Camcopter

Das australische Unternehmen Schiebel stellte seinen unbemannten Hubschrauber bereits 2005 vor, doch bis heute hat er nichts von seiner Relevanz verloren. Der S-100 Camcopter kann große feindliche Gruppen aus unzugänglicher Entfernung verfolgen und wird am häufigsten als Aufklärungsflugzeug eingesetzt. Allerdings hat dieses Schraubenbaby auch „Zähne“.

Militärdrohnen haben im Laufe der Jahre viel Aufmerksamkeit erregt, aber nur wenige Menschen verstehen sie richtig. Ja, die meisten Beschreibungen beschreiben genau, wie sie im Kampf eingesetzt werden, aber genauso oft erwecken diese Geschichten einen falschen Eindruck, der absurd und unangemessen ist. durch Fakten gestützt. Hier sind zehn der häufigsten Missverständnisse über Militärdrohnen.

Fast jeder nennt ein militärisches unbemanntes Luftfahrzeug (UAV) eine Drohne, aber das ist ein Missverständnis, das seine Piloten beleidigt (ja, sie haben Piloten). Mit dem Wort „Drohne“ wird oft ein leises Summen in Verbindung gebracht, weshalb männliche Bienen auch Drohnen genannt werden. Aber das Wort „Drohne“ zu verwenden, um ein komplexes System zu beschreiben, das auf einem modernen Schlachtfeld eingesetzt wird, ist lächerlich und beleidigend für seine Betreiber.

„Drohne“ impliziert keine Eingabe eines erfahrenen Bedieners, daher wird der Begriff vom Militär nicht häufig verwendet. Außerhalb des Militärs wird das Wort „Drohne“ häufiger mit Quadrocoptern in Verbindung gebracht, kleinen ferngesteuerten Flugzeugen, die Enthusiasten für eine Vielzahl von Aktivitäten nutzen, darunter Quadrocopter-Rennen, Luftaufnahmen und einfach nur zum Spaß.

Sie sind neu beim Militär

UAVs sind in der militärischen Bewaffnung nichts Neues, aber es mag Sie überraschen, dass sie bereits im 19. Jahrhundert zum ersten Mal eingesetzt wurden! Österreichische Truppen, die 1849 Italien angriffen, näherten sich Venedig, bewaffnet mit 200 Ballons. Diese Kugeln waren mit Bomben mit installierten Synchronzündern ausgestattet. Ihr Erfolg war zwar nicht vollständig, da viele der Ballons zurück an die österreichische Frontlinie geblasen wurden, aber einige erreichten dennoch ihre Ziele. Dies ist das erste Beispiel für den Einsatz eines unbemannten Luftfahrzeugs bei militärischen Einsätzen.

Seitdem wurden ferngesteuerte Fahrzeuge entwickelt und in vielen Streitkräften verschiedener Länder eingesetzt. Bis GPS zu einer weit verbreiteten Technologie wurde, die es ermöglichte, Geräte von einem Satelliten aus überall auf der Welt zu steuern, wurden sie über einen Funkkanal gesteuert.

Sie werden von sehr wenigen Leuten geführt.

Einer der größten Nachteile bemannter Flugzeuge ist Gesamtzahl die Leute, die man brauchte, um sie zu verwalten. Wir brauchen Piloten, Co-Piloten, Besatzung an Bord und andere, abhängig von der Art des Transports. Sie benötigen außerdem Mitarbeiter, die das Fahrzeug betanken, bewegen, warten und reparieren und es sogar lagern, wenn es nicht verwendet wird.

Tatsächlich sind sie nicht sehr unterschiedlich. Darüber hinaus erfordern sie manchmal sogar mehr Personal als die meisten bemannten Fahrzeuge. Zusätzlich zu den Menschen, die das Schiff warten und bedienen, gibt es Bediener für jeden Sensor und jede Kamera an Bord. Zum Vergleich: Für den Betrieb einer F-16 sind etwa 100 Personen erforderlich, für eine Predator sind es 168 und für eine Reaper sind es 180. Aber das hier Amerikanische Systeme UAV.

Sie brechen selten und benötigen nur minimale Unterstützung

Das Führen eines Militärfahrzeugs ist ein teures Vergnügen, und in dieser Hinsicht unterscheiden sich UAVs nicht wesentlich. Gleichzeitig hat das UAV ernstes Problem: Sie gehen oft kaputt. Natürlich ist es besser zu verlieren unbemanntes Fahrzeug als ein bemanntes, da im ersten Fall keine Suche und Rettung von Piloten erforderlich ist. Das Militär mag es jedoch nicht wirklich, wenn seine Technologie in die Fänge des Feindes gerät. Daher erfordern abgestürzte UAVs häufig auch einen Einsatz, um die Trümmer zu bergen oder das abgestürzte Fahrzeug vollständig zu zerstören.

Seit 2004 ist die Zahl der UAV-Unfälle stetig gestiegen, möglicherweise aufgrund erhöhter Betriebsstunden und allgemeiner Ermüdung der Systeme, die in Afghanistan und im Irak aktiv eingesetzt wurden. Im Jahr 2004 gab es lediglich neun Unfälle, im Jahr 2012 waren es bereits 26. Viele Unfälle sind das Ergebnis feindlicher Aktionen, die auf die Zerstörung des Fluggeräts abzielen, und viele weitere Unfälle fallen aus unbekannten oder nicht näher bezeichneten Gründen vom Himmel.

Wenn ihre Kommunikation gestört wird, werden sie fallen

Die meisten UAVs nutzen Satellitenkommunikation, die schwer zu stören ist. Es ist sehr schwierig, fast unmöglich, sie vom Boden aus zu verwechseln, da ihre gesamte Verbindung in einem dünnen Strahl nach oben verläuft. Wenn die Kommunikationssysteme der Drohne gestört sind, schaltet sie auf Autopilot um, bis die Kommunikation mit dem Bediener wiederhergestellt ist.

Kommerzielle Drohnen sind viel leichter zu verwirren, da ihre Kommunikation auf Funk basiert. Daher führt eine Erhöhung der Energie auf ihrer Betriebsfrequenz in der Regel zu Kommunikationsausfällen. Bei militärischen unbemannten Luftfahrzeugen ist die Sache deutlich komplizierter.

Ein absichtlicher Kommunikationsfehler ist ein gefährliches Unterfangen, weil er es erfordert große Menge Energie für den Gerätebetrieb. Es gibt bereits verschiedene Setups, und die Leute bauen ihre eigenen Projekte wie „Gewehre“, wenn sie eine kommerzielle Drohne abschießen wollen, aber wir empfehlen, sie nicht zu verwenden.

Sie können für kurze Zeit in der Luft bleiben

Dieses Missverständnis könnte auf die relativ kurze Flugdauer zurückzuführen sein, die kommerzielle Drohnen und Drohnen unterstützen können. Die meisten Quadcopter können 15 Minuten in der Luft bleiben, und nur sehr wenige schaffen es, doppelt so lange in der Luft zu bleiben. Der Hauptgrund dafür ist die Speicherung und der Verbrauch von Energie. Die meisten kommerziellen Drohnen sind klein und werden von einer Bordbatterie angetrieben. Fast alle UAVs transportieren jedoch Treibstoff wie ein normales Flugzeug. Daher können sie viel länger in der Luft bleiben als ihre zivilen Artgenossen.

Der Predator, eines der am häufigsten im Kampf eingesetzten UAVs, kann 27 Stunden in der Luft bleiben. Das russische Äquivalent Dozor-600, das für ähnliche Zwecke entwickelt wurde (derzeit in der Entwicklung), kann bis zu 30 Stunden in der Luft bleiben. Global Observer Stratospheric Persistent hat kürzlich ein UAV entwickelt, das aufgrund seiner großen Betriebshöhe (20.000 Meter) und der Verwendung von flüssigem Wasserstoff als Treibstoff bis zu 168 Stunden in der Luft bleiben kann.

Jeder kann die Drohne fliegen (wie in einem Videospiel)

Obwohl angenommen wird, dass ein guter Spieler (eine Person, die Videospiele spielt) ein guter UAV-Bediener sein kann, wird dies nicht unbedingt funktionieren umgekehrte Richtung. Die meisten UAVs werden dies bestreiten und viele von ihnen haben sogar ausführlich aufgeschrieben und erklärt, warum die Steuerung des Geräts wenig mit einem Videospiel zu tun hat. Die meisten UAVs im Militärdienst sind wie jedes andere Flugzeug schwierig zu fliegen und erfordern einen gut ausgebildeten und qualifizierten Piloten. Einige Spiele können dies in gewissem Maße nachahmen, aber nur sehr wenige Leute, die sich mit Microsoft Flight Simulator auskennen, werden in der Lage sein, acht Stunden lang ohne Pause im Cockpit zu sitzen.

Ein weiterer wichtiger Unterschied besteht darin, dass der UAV-Pilot ein Ziel angreifen und zerstören kann, bei dem es sich durchaus um eine lebende, atmende Person handeln kann. Kein einziges Videospiel bringt einen Menschen auch nur annähernd dazu, eine solche Mission zu erfüllen (verwechseln Sie nicht das Virtuelle mit dem Realen).

Sie haben „Säuberungslisten“

Der Hauptzweck fast aller UAVs ist Aufklärung und Sicherheit. Im Einsatz fungieren sie als „Augen am Himmel“ und sorgen für die Sicherheit der vor Ort arbeitenden Zentrale. Natürlich sind einige Drohnen mit Waffen ausgestattet und werden zur Zerstörung von Zielen eingesetzt; aber das ist nicht ihre Hauptaufgabe. Tatsächlich verfügen sie über keine „Freigabelisten“, in denen die zur Vernichtung eingereichten Ziele namentlich aufgeführt sind.

Damit ein UAV auf ein Ziel schießen kann, muss es es zunächst identifizieren und inspizieren. Anschließend entscheidet der Bodenkommandant, ob geschossen wird oder nicht. Leider kommt es auch bei bemannten Flugzeugen zu Fehlentscheidungen und es wird fälschlicherweise angegriffen zivile Zwecke. Aus diesem Grund hat sich die Meinung herausgebildet, dass UAVs unabhängig von Entscheidungen vor Ort eine Aufgabe erfüllen, das heißt, sie zerstören ein Ziel ohne Definition, unabhängig von der Situation.

Das Militär führt Listen hochrangiger Ziele, diese werden jedoch nicht an Bord des Geräts geladen und gelten als mögliche Ziele.

Sie sind autonom

Wie wir bereits herausgefunden haben, erfordern fast alle UAVs qualifizierte Bediener, die das Gerät steuern und seine verschiedenen Systeme nutzen können. Sie sind kaum autonom, obwohl einige Flugoperationen von Computern unterstützt werden, ähnlich dem Autopiloten, der heute in jedem Verkehrsflugzeug zu finden ist.

Man kann zwar sagen, dass das Militär derzeit keine autonomen Killerroboter im Einsatz hat, wie viele Leute denken, aber niemand sagt, dass dies in Zukunft nicht passieren wird. Derzeit prüfen beispielsweise die US-Marine und die US-Armee aufgrund des Pilotenmangels die Möglichkeit, autonome unbemannte Luftfahrzeuge zu entwickeln, und DARPA hat die Aufgabe, einen Satz von sechs Flugzeugen zu entwickeln, die „gemeinsam Ziele finden, verfolgen, identifizieren und angreifen können“. .“

Sie sind für einen Zweck gemacht: zu töten.

Die meisten Drohnen, die bei den Armeen verschiedener Länder im Einsatz sind, werden in der einen oder anderen Form zur Luftaufklärung oder -überwachung eingesetzt. Für diese Aufgaben wurde bis zum Beginn des Konflikts im Irak derselbe Predator entwickelt. Flotten kleiner Schiffe waren aufgrund ihrer Größe und anderer Aufgaben nie bewaffnet und werden dies wahrscheinlich auch nicht sein.

Aber was als nächstes passieren wird, ist noch unbekannt. Viele Länder entwickeln UAVs speziell für Kampfzwecke. Im Jahr 2013 konnte Boeing die F-16, die normalerweise von zwei Personen geflogen wird, so aufrüsten, dass sie vollständig unbemannt ist. Der Mangel an Personal in der Kabine ermöglichte es dem Fahrzeug, eine Beschleunigung von 9 G zu erreichen, was für Menschen unglaublich gefährlich wäre.

Darüber hinaus werden UAV-Hubschrauber mit Maschinengewehren sowie Stealth- und andere Arten von Kampffahrzeugen entwickelt. Die Zukunft der Drohnenkriegsführung scheint all unsere Missverständnisse wahr werden zu lassen.

UAV als Teil eines integrierten Überwachungssystems

Dozor-2, Transas, Russland

Ferngesteuertes UAV. Jetzt genannt Dozor-50

Dozor-3, Transas, Russland

UAV, das später den Namen Dozor-600 erhielt.

Dozor-50, Transas, Russland

Ferngesteuertes UAV. Weiterentwicklung von Dozor-2

50 kg, 600 km, 130 km/h, 4 km, 2,6 m x 0,9 m x 4 m Flügel, 15 kg Nutzlast, bis zu 6 Stunden

Dozor-100, Transas, Russland

ferngesteuertes UAV mit einem im Vergleich zum Dozor-85 verlängerten Flügel.

95 kg, 1200 km, 150 km/h, Höchstgeschwindigkeit 4,5 km, Nutzlast – 32 kg, Länge – 3 m, Höhe 1,1 m, Spannweite – 5,4 m, 10 Stunden

, Kronstadt, Russland

Schweres ferngesteuertes Mehrzweck-UAV in mittlerer Höhe mit langer Flugdauer. Löst die Probleme der Erkennung und Identifizierung von Objekten in Echtzeit, unabhängig von Wetterbedingungen und Tageszeit. Gebaut nach einem normalen aerodynamischen Design. Über die Bereitschaft und den Einmarsch der russischen Truppen liegen zum Stand 2017.01 keine Informationen vor.

Drozd, OPK (KB Luch), Russland

Kurzstrecken-UAV vom Flugzeugtyp. Reichweite: bis zu 40 km, Gewicht 10 kg, Flugzeit - 2 Stunden.

E2U, Russland

Ferngesteuertes Flugziel, Flugzeugtyp, Luftstrahltriebwerk M135, 400 km/h, 70 kg, bis zu 180 km.

Spannweite: 2,4 m, Länge - 2,1 m

Eo8, Russland

Ferngesteuertes Luftziel, Flugzeugtyp, Luftstrahltriebwerk M135, 300 km/h, 150 kg, bis zu 100 km.

Starten Sie von einer gezogenen Installation aus.

Spannweite: 5 m, Länge - 4,15 m

, Russland

Der kleine bodengestützte Luftzielkomplex E95M dient der Kampfausbildung von Truppen und dem Test (Test) von Luftverteidigungssystemen.

, UZGA, lizenzierte Version von Bird Eye 400, Israel

Flugzeugtyp, Aufklärung

, OKB Simonov, Russland

Flugzeugtyp. Schock. vermutlich Luftstart, MÄNNLICH

, Kronstadt, Russland

Aufklärung und Angriff unbemannter Luftfahrzeuge. Eine Flugzeugdrohne mit einem Gewicht von 1200 kg und einem Nutzlastgewicht von bis zu 300 kg. Kann mit Luft-Boden-Raketen ausgerüstet werden. Entwicklungen im Bereich Forschung und Entwicklung „Pacer“, im Auftrag des RF-Verteidigungsministeriums. Der Entwicklungsvertrag wurde im Oktober 2011 unterzeichnet. Im Rahmen des Projekts wurde auch eine zivile Version entwickelt – das Orion UAV.

Inspektor-402, Aerocon, Russland

Ein UAV vom Typ Flugzeug mit einem V-förmigen Heck und einem geraden Flügel mit einer Spannweite von 4 Metern. Ein Elektromotor mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb – 400 km, oder mit Verbrennungsmotor – bis zu 1000 km.

Inspektor-601, Aerocon, Russland

Ferngesteuertes Mehrzweck-UAV vom Typ Flugzeug. Start und Landung „wie ein Flugzeug“. Benzinmotor.

Irkut-3, NPK Irkut, Russland

Ferngesteuertes Mini-UAV vom Typ Flugzeug.

Irkut-200

Aufklärung, Nurflügler, Erstflug - 2009

Istra 10, Istra, Russland

Ferngesteuertes Aufklärungs-UAV vom Typ Flugzeug.

Istra 12, Istra, Russland

Ferngesteuertes Aufklärungs-UAV vom Typ Flugzeug. Start mit Hilfe von Führungen, Landung mit einem Fallschirm oder auf der Rumpfoberfläche. Kann ein Flugprogramm durchführen, ohne ein Signal von Satellitennavigationssystemen zu verwenden.

Startgewicht – 70 kg, Nutzlast – 15 kg, Reisegeschwindigkeit – 130 km/h, Flugdauer – 1 Stunde

Ka-137, Kamov, Russland

UAV vom Hubschraubertyp

280 kg, 175 km/h, Höchstgeschwindigkeit 5 km, Nutzlast – 80 kg, 4 Stunden, Länge – 1,88, Breite 1,88, Höhe 2,3, Propellerdurchmesser – 5,3 m.

Kalina

1963. Erstflug

Lastochka, OPK (KB Luch), Russland

Kurzstrecken-UAV vom Flugzeugtyp. Reichweite: bis zu 25 km, Gewicht 4 kg, Flugzeit - 1,5 Stunden.

Leer, Russland

UAV auf taktischer Ebene. Gerätefamilie.

Luch, OPK (KB Luch), Russland

UAV mittlere Reichweite Flugzeugtyp. Reichweite: bis zu 250 km, Gewicht 660 kg, Flugzeit - 12-24 Stunden.

Flugzeugtyp, taktisch

,

7 kg, bis zu 100 km, Geschwindigkeit - 150 km/h, Höchstgeschwindigkeit 7 km, Nutzlast - 1,8 kg, Motor: Verbrennungsmotor mit Methanol, bis zu 3 Stunden
Start von einem zusammenklappbaren Katapult, Landung per Fallschirm.

,

Aufklärung, Erstflug - 2011. Im Jahr 2015 im Einsatz.

, Trocken,

in der Entwicklung, Prototypen bis 2020 erwartet, Wirkung, große Reichweite

Pchela-1T, Jakowlew (OKB A.S. Jakowlew), Russland

Aufklärung, entwickelt 1990, Erstflug 1997. Zu sehen beim Militär im Jahr 2015.

Flug

T10 Querruder, ENIKS, Russland

T23 Querruder

, Russland

Nurflügler, 25 kg, ist seit 2015 bei den russischen Streitkräften im Einsatz. Es gibt eine Exportversion von Tachyon-E

Nurflügler-UAV mit Elektromotor und Brennstoffzellen zur unbemannten Luftaufklärung und -überwachung. Das Startgewicht beträgt etwa 25 kg, die Nutzlast beträgt mehr als 5 kg, die Flugdauer beträgt etwa 6 Stunden. Entwicklung von „Izhmash – unbemannte Systeme“. Möglicherweise trägt die Serie einen anderen Namen.

, Tiber (Tiber LLC), Russland

Unbemannter Hubschrauber mit Verbrennungsmotor. Start, Streckenflug und Landung erfolgen automatisch.

Tipchak, KB Luch (Concern Vega), Russland

kleines Aufklärungsflugzeug, Erstflug - 2008, in Dienst gestellt 2008. Seit 2015 ist es bei den russischen Streitkräften im Einsatz. Abfluggewicht: 50 kg; Geschwindigkeit: 200 km/h; maximale Höhe: 3000 m; Flugdauer: 2 Stunden.

Unbemanntes Überschall-Langstreckenaufklärungsflugzeug, Erstflug – 1964

Tu-130, ASTC, benannt nach A.N.Tupolev, Russland

Hyperschallgleiter für thermonukleare Munition

Tu-141 Strizh (VR-2-Komplex), Tupolew, UdSSR

Wiederverwendbarer Einsatz – entwickelt vom Tupolev Design Bureau. Es war Teil des VR-2 Strizh-Komplexes. Erstflug - 1974, Inbetriebnahme - 1979. Turbostrahltriebwerk. Geschwindigkeit bis zu 1110 km/h. Flugreichweite - 1000 km. Praktische Decke – 6000 m. Produziert bis 1989. 152 Einheiten produziert. Veraltet. Weitere Details: Wiki.

TU-143 Reis (VR-3-Komplex), Tupolew, UdSSR

Aufklärungs-UAV, Erstflug - 1970. Zur Durchführung taktischer Aufklärung mit Foto- und TV-Aufklärung von Gebietszielen und einzelnen Flugrouten, Überwachung der Strahlungssituation entlang der Flugroute. Teil des VR-3-Komplexes. Entwickelt in den 60er Jahren des 20. Jahrhunderts. Zwischen 1970 und 1980 wurden etwa 950 Stück produziert. Für moderne Bedingungen unwirksam. Es wurde durch die Tu-243 ersetzt. Wiki

TU-243, Tupolew, Russland

Aufklärungsdrohne.

TU-300 Korshun, Tupolew, Russland

Greife eine fliegende Drohne mit einem Turbostrahltriebwerk an. Der Start erfolgte aus einem Transport- und Abschusscontainer mit zwei Feststoffboostern. Die Nutzlastmasse überstieg 1 Tonne (es könnten Raketen und Bomben sein). Das Flugzeug hatte kein Fahrwerk; die Landung erfolgte per Fallschirm. Die Entwicklung wurde 2007 eingestellt.

(Forpost-M), Uraler Zivilluftfahrtwerk, Russland

Aufklärungs-UAV vom Typ Flugzeug, unter Lizenz zusammengebaut und aus in Israel hergestellten Komponenten. Ähnlich dem 1998 entwickelten israelischen Searcher MkII. Im Jahr 2018 wurde erklärt, dass das Gerät „vollständig auf eine inländische Komponentenbasis übertragen wurde, einschließlich optisch-elektronischer Mittel und eines Motors“. Für 2019 ist die Anschaffung von Forpost-M für die Truppe geplant. Im Gegensatz zur israelischen Drohne ist sie mit Waffen, insbesondere gelenkten Bomben, ausgestattet.

Fregatte, Kronstadt, Russland

Startgewicht: 5000 kg, Nutzlast - 800 kg, Spannweite - 17 m, gefalteter Flügel - 9 m, Länge - 13 m, Höhe 3,7 m, Flugreichweite - 2300 km, Flugdauer 4,3 Stunden, Dienstgipfelhöhe - 7000 m.
Das Gerät verwendet ein Paar Rotationsventilatoren, auf die die Kraft vom Motor übertragen wird. Um die Stabilität bei Start, Landung und Schwebeflug zu erhöhen, wird im hinteren Rumpf ein Rotationslaufrad eingesetzt. Ein Tandemflügel wird verwendet, um die Flügelfläche zu vergrößern und eine ordnungsgemäße „Gewichtsverteilung“ des Fahrzeugs sicherzustellen. Bei Bedarf kann die Fregatte wie ein Flugzeug starten, was Treibstoff spart. Mit Stand April 2019 ist das Projekt noch nicht abgeschlossen, obwohl es ein Flugmodell gibt. Nicht ausgewählt Steckdose. Es dauert noch mindestens 6-8 Jahre.

Husky, KVAND, Russland

UAV vom Hubschraubertyp, 2 Gasturbinentriebwerke

90 kg, 130 km, 150 km/h, Höchstgeschwindigkeit 4 km, LxH 3,75 m, 1,07 m, 42 kg Nutzlast, 1,2 Stunden, Kommunikationsreichweite mit Bodenstation – 100 km.

Chirok, OPK, Russland

Mehrzweck-Luftkissenfahrzeug-UAV, zwei Tonnen, in Entwicklung für 2015. Zuvor wurde ein Prototyp gebaut.

, OPK, Russland

Propellergetriebenes UAV, in Entwicklung seit Juni 2016

Ruhe, INDELA, Russland

Mehrzweck-Turbojet-UAV vom Flugzeugtyp mit vertikalem Start und Landung sowie der Fähigkeit, in der Luft zu schweben

Geschwindigkeit 780 km/h, Decke 9 km, L 3,15 x K 2,98 x H 0,95 m, 100 kg Nutzlast, 5 Stunden

Eleron, Russland

Familie von UAVs und UAVs, einschließlich 3SV, T10, T23 und anderen

,

Nurflügler-UAV. Ein Aufklärungssystem, das für den Einsatz im Nahbereich konzipiert ist.

Querruder T10, ENIKS, Russland

UAV, Nurflügel mit Klappkonsolen, Schubpropeller, erfordert ein pneumatisches Katapult zum Start und einen Fallschirm zur Landung.

Steuerung von der Bodenstation aus.

12 kg, 200 km, 120 km/h, Decke – 5 km, Länge – 0,83 Meter, Flügelspannweite 2,2 m, Flug – bis zu 2 Stunden

Querruder T23

kleiner Pfadfinder. Erstflug - 2007. UAV, Nurflügler, Schubpropeller, Klappkonsolen, Katapultstart.

DELTA-M

Mehrzweck, Aufklärung, Erstflug im Jahr 2014.

Merlin-21b, Russland

Ferngesteuerte Aufklärungsdrohne vom Typ Flugzeug.

Ausgestattet mit Dualband-Radar.
Der Dezimeterbereich von Radiowellen wird verwendet, um Objekte zu identifizieren, die nicht sichtbar sind oder durch Blätter getarnt sind. Der Zentimeterbereich ermöglicht die Aufnahme hochauflösender Bilder.
Die Datenübertragung erfolgt in Echtzeit.
Die Flughöhe der Drohne beträgt bis zu 3 km, die Drohne kann in einer Entfernung von bis zu 600 km vom Startpunkt entfernt operieren.
Kann mit jedem zusammenarbeiten Wetterverhältnisse und das zu jeder Tageszeit.
Es wurde im Juni 2015 auf dem Army-2015-Forum von Vertretern der russischen Luftwaffe vorgeführt.

ZALA 421-02X, ZALA Aero Group, Ischewsk, Russland

Hubschraubertyp, Videokommunikation - 25 km, Flugzeit 90-180 Minuten, Gewicht 90 kg, Offpage ZALA 421-02X

ZALA 421-04M, ZALA Aero Group, Ischewsk, Russland

Flugzeugtyp, Nurflügler, Videokommunikation - 15 km, Flugzeit 90 Minuten, Gewicht 5,5 kg, offizielle Seite ZALA 421-04M. UAV-Flugflügel.

ZALA 421-06, ZALA Aero Group, Ischewsk, Russland

UAV vom Hubschraubertyp. Bis zu 3 Stunden, bis zu 40 km vom Kontrollpunkt entfernt.

12 kg, 50 km/h, Decke - 2 km, max. 70 km/h, Nutzlast 3,5 kg,

ZALA 421-08, ZALA Aero Group, Ischewsk, Russland

UAV „Flying Wing“, hergestellt von „Unmanned Systems“, Ischewsk.

2,5 kg, 10 km, 120 km/h, Decke 4 km, Länge 0,44 m, Flügelspannweite 0,8 m, Flugdauer 1,3 Stunden

ZALA 421-08M, ZALA Aero Group, Ischewsk, Russland

Flugzeugtyp, Nurflügler, ultrakleines Aufklärungsflugzeug, Erstflug 2008, Videokommunikation – 15 km, Flugzeit – 80 Minuten, Gewicht 2,5 kg. Eine Besonderheit dieser Drohne ist, dass sie die Zielerfassung und -verfolgung unterstützt, eine einzigartige Funktionalität für Drohnen der kleinen Klasse. Offizielle Seite ZALA 421-08M.

ZALA 421-16, ZALA Aero Group, Ischewsk, Russland

Flugzeugtyp, Videokommunikation - 50 km, Flugzeit 4-8 Stunden, 16 kg, Offpage ZALA 421-16.

ZALA 421-16E, ZALA Aero Group, Ischewsk, Russland

Flugzeugtyp, Videokommunikation – 50 km, Flugzeit – 4 Stunden, Gewicht – 10 kg. Offpage ZALA 421-16E.

ZALA 421-16EM, ZALA Aero Group, Ischewsk, Russland

Flugzeugtyp, Videokommunikation – 25 km, 2,5 Flugstunden, 6,5 kg, Off-Page ZALA 421-16EM.

ZALA 421-20, ZALA Aero Group, Ischewsk, Russland

Flugzeugtyp, Videokommunikation 70 km, Flugzeit - 6-8 Stunden, Gewicht - 200 kg. Offizielle Seite ZALA 421-20.

ZALA 421-21, ZALA Aero Group, Ischewsk, Russland

leiser Mini-Hexacopter, Videokommunikation – 2 km, Flugzeit – 40 Minuten, Gewicht – 1,5 kg. Ofpage ZALA 421-21.

Abfluggewicht: 1,5 kg

ZALA 421-22, ZALA Aero Group, Ischewsk, Russland

Oktokopter, Videokommunikation - 5 km, Flugzeit - 35 Minuten, Gewicht - 8 kg. Es kann nicht nur einen Überwachungsvideostream übertragen, sondern auch die Aufgabe übernehmen, den Umkreis zu umfliegen oder ein bestimmtes Infrastrukturobjekt zu überwachen. Kann das Seenotrettungsset SSK-4 tragen, bestehend aus einer aufblasbaren Schwimmweste oder einem kleinen aufblasbaren Floß, das die Drohne an den angegebenen Koordinaten der zu rettenden Person absetzen kann. Ofpage ZALA 421-22.

ZALA 421-23, ZALA Aero Group, Ischewsk, Russland

Hubschraubertyp, Videokommunikation - 25 km, Flugzeit 1,5-2 Stunden, Gewicht - 35 kg. Ofpage ZALA 421-23.

ZALA 421-M1 (Ziel), ZALA Aero Group, Ischewsk, Russland

Nurflügler, Geschwindigkeit – bis zu 400 km/h, Flugzeit – 30 Minuten, Flügelspannweite – 1215 mm. Offsite ZALA 421-M1.

Name unbekannt, Russland

Unbemanntes Aufklärungsflugzeug vom Typ Hubschrauber. Entwickelt im Jahr 2016 im Interesse der Marinefliegerei und der russischen Marine. Zweck: Zielbestimmung, Feuereinstellungen, Geländekartierung, Suche nach in Not geratenen Besatzungen von Flugzeugen und Schiffen. Der Komplex umfasst mehrere Drohnen, Steuerungen, Fahrzeuge und einen Punkt Wartung. Vielleicht sprechen wir von einem Versuch, das „Roller“-Thema zu „reinkarnieren“, der zuvor gescheitert ist. / tass.ru

Österreich

Israel

Aerostar, Aeronautics Defence Systems, Israel

Ein UAV vom Typ Flugzeug, das für Start und Landung eine Landebahn benötigt. Motor 490 IA, 38 PS Zur Verwendung durch Strafverfolgungsbehörden.
Gekauft in den USA und Polen. Mehr als 12 Stunden im Flug. Steuerung unter Sichtbedingungen in einer Entfernung von bis zu 200 km oder optional über Satellit, Geschwindigkeiten - 60 Knoten und maximal 110 Knoten. Spannweite - 6,5 m, Länge 4,5 m, Höhe 1,2 m. Gewicht 210 kg, Nutzlastgewicht 50 kg.

AirMule, Taktische Robotik

Vogelauge

Taktisches UAV.

2015 in Russland, in Tatarstan unter dem Namen Zastava versammelt.

2008 Studium in der Ukraine bei Spezialisten des Verteidigungsministeriums für Beschaffung für die Armee. Die geschätzten Kosten des Komplexes belaufen sich auf 1,3 Millionen US-Dollar. Er wurde nicht von der ukrainischen Armee in Dienst gestellt.

Kormoran, Taktische Robotik

VTOL. Es wurde von 2008 bis 2016 unter dem Namen AirMule entwickelt. Entwickelt für den Transport von Infanterie, Zivilisten oder Fracht. Unterstützt ferngesteuerte und autonome Flugmodi. Gewicht – 1,4 Tonnen, Geschwindigkeit – bis zu 180 km/h, Nutzlast – mehr als 200 kg, Deckenhöhe – 3,7 km, Gangreserve – 5 Stunden. Ab November 2016 wurden Feldtests durchgeführt, die eine Reihe von Mängeln aufdeckten.
2016.11.19 .

E-Hunter, Israel Aerospace Industries, Israel

Israelische Modifikation der ferngesteuerten Aufklärungsdrohne RQ-5 Hunter mit erhöhter Nutzlast, Flugreichweite und Flugzeit. Erstflug im Juli 1995.

Eitan, IAI, Israel

auch bekannt als Heron TP, siehe

Elbit Hermes-180, Elbit Systems / Elbit Maarahot, Israel

Mehrzweck-UAV

Elbit Hermes-450, Elbit Systems / Elbit Maarahot, Israel

Länge: 2,7 Meter, Spannweite – 2,1 Meter, 28-kW-Motor, Schubpropeller am Heck des Rumpfes, Höchstgeschwindigkeit – 185 km/h, Flugreichweite bis zu 500 km. Bewaffnung - 32 kg Sprengkopf. Gewicht - 132 kg.

1994 nach China und in andere Länder exportiert - Chile, Indien, Südkorea, Truthahn.

Held 30, UVision, Israel

Streik-UAV. Ein herumlungerndes Flugzeug im Rucksackdesign, um feindliches Personal zu besiegen. 3 kg. / Cursorinfo.co.il; stop-news.com

Held 70, UVision, Israel

Streik-UAV. Ultraleichter 7-kg-Intelligenzkomplex HERO 70 zur Überwindung von Personenkraftwagen. Datenübertragung im Sichtbereich von 40 km. / Cursorinfo.co.il; stop-news.com

Hero 120, UVision, Israel

Streik-UAV. Das größte Kurzstreckenflugzeug zur Zerstörung von Panzern oder anderen strategischen Zielen. Kann einen Sprengkopf mit einem Gewicht von bis zu 3,5 kg tragen. Die Flugdauer beträgt bis zu 60 Minuten. / Cursorinfo.co.il; stop-news.com

Hero 250, UVision, Israel

Streik-UAV. Die Flugdauer beträgt bis zu 3 Stunden und die Sichtweite beträgt bis zu 150 km, was Angriffe aus großer Entfernung ermöglicht. / Cursorinfo.co.il; stop-news.com

Hero 400, UVision, Israel

Streik-UAV. Das kleine Herumlungerflugzeug Hero 400 mit großer Reichweite für präzise Angriffe gegen Kampfziele in besiedelten, bebauten Gebieten oder abgelegenen Orten. Gewicht - 40 kg, Gefechtskopf - 8 kg. Die Flugdauer beträgt bis zu 4 Stunden, die Reichweite beträgt 150 km. / Cursorinfo.co.il; stop-news.com

Hero 900, UVision. Israel

Streik-UAV. Für strategische Operationen. Kann einen Sprengkopf bis zu 20 kg tragen und eine Flugdauer von bis zu 7 Stunden haben. Aktionsbereich - 250 km. / Cursorinfo.co.il; stop-news.com

MÄNNLICHES UAV, d. h. Ferngesteuertes unbemanntes Luftfahrzeug mittlerer Höhe mit für eine lange Zeit kontrollierter Flug. Es wird normalerweise mit dem amerikanischen MQ-1 Predator verglichen.

, Israel Aerospace Industries (IAI), Israel

Ein vom Piloten gesteuertes Angriffsflugzeug. Hauptparameter: Flügelspannweite – 26 Meter, Länge – 15 Meter. Gewicht – 4 Tonnen, Nutzlast – 1 Tonne. Zeit in der Luft – bis zu 36 Stunden.

Status: Erstflug 2009, regelmäßiger Einsatz seit 2011. Seit 2015 ist es bei der israelischen Luftwaffe im Einsatz und wird auch von zahlreichen Kunden in Europa und Asien importiert. .

Israelische Luft- und Raumfahrt

Herumlungernde Munition. Entwickelt, um feindliches Personal und leicht gepanzerte Fahrzeuge zu zerstören. Geschwindigkeit – bis zu 120 – 157 km/h, beim „Sinken zum Ziel“ erreicht die Geschwindigkeit 203 km/h. Die Aufenthaltsdauer beträgt bis zu 75 Minuten. Reichweite - bis zu 40 km. Sprengkopf - 2,5 kg. Schubschraube, Elektromotor

Orbiter, Aeronautics Defence Systems, Israel

Mini-UAV, Flugzeugtyp, vorgesehen für den Einsatz durch das Militär und andere Sicherheitskräfte zu Aufklärungs- und Überwachungszwecken. Start von einem Katapult oder Bungee (evtl. von Hand), geräuscharm, Landung per Fallschirm. Reichweite – bis zu 15 km, Flugdauer – bis zu 1,5 Stunden. Wird zusammen mit dem Bedienfeld im Rucksack transportiert. Spannweite 2,2 m, Länge 1 m. Montage am Startpunkt – in 10 Minuten.
Es wird beispielsweise nach Polen gekauft.

Panther, IAI, Israel

Militärisches Aufklärungsdrohne. VTOL-Funktionalität und Hybridantriebsstrang. 130 km/h, Steuerkanal - 60 km. Höhe – bis zu 3 km, Flugdauer – bis zu 6 Stunden. 67 kg, Nutzlast - 8,5 kg. Rotierende Schraubenkonstruktion.
2017.04.30 .

Rotem, IAI, Israel

Der Rotem ist ein tragbarer, faltbarer Militär-Quadrocopter, der schnell flugbereit ist. Rotem L kann über einem Ziel schweben und nach Erhalt des entsprechenden Befehls abtauchen und zuschlagen. Die Drohne wird über ein Tablet gesteuert. Die Nutzlast kann aus zwei Granaten bestehen, die in der Nähe des Ziels zur Detonation gebracht werden, oder aus einer Kamera zur Videoüberwachung des Ziels. Das Gewicht der Drohne beträgt 4,5 kg, sie ist für den Einsatz sowohl tagsüber als auch nachts konzipiert. Die Drohne kann bis zu 30 Minuten lang in voller Angriffsbereitschaft über dem Ziel schweben. Das Gewicht der Sprengladung sollte 0,45 kg nicht überschreiten.

Searcher MkII, IAI, Israel

Taktische Drohne. Seit 2008 oder früher im Einsatz. In Russland ist es als Forpost bekannt.

Silberpfeil-Darter, Elbit Systems, Israel

Taktisches Aufklärungsdrohne

Silberpfeil-Scharfschütze, Elbit Systems, Israel

Taktisches Aufklärungsdrohne

Skylark I Mini, Elbit Systems, Israel

Taktisches Aufklärungsdrohne (Lark)

Skylark C, Elbit Systems, Israel

Taktisches Aufklärungs-UAV für den Einsatz in Meeresbedingungen. Trägheitsnavigationssystem (INS), stabilisierte elektrooptische Last (EO) – Wärmebildkamera und Kamera. Start – Katapult, Landung – Fallschirm oder Netz über dem Deck. Zwei Operatoren zur Steuerung.

Iran

Saegheh (Blitzschlag)

Eine Drohne, die auf dem vom Iran erbeuteten amerikanischen Streik-UAV RQ-170 Sentinel basiert.

Shahed 129, Shahed Aviation Industries Research, Iran

Flugzeugtyp, Mehrzweck, MÄNNLICH,

2017.06 Die US-Luftwaffe (F-15 Strike Eagle) schoss eine Angriffsdrohne der syrischen Regierung vom Typ Shahed 129 über Syrien ab.

Italien

SW-4 Solo, Finmeccanica Helicopter Division, . pdf

, China Aerospace Science and Technology Corporation

Ein flugzeugartiges Angriffs-UAV aus der „Rainbow“-Familie mit einer Flügelspannweite von 7,62 m und einem schiebenden dreiflügeligen Propeller hinter dem Körper. Fluggeschwindigkeit - bis zu 240 km/h.

, China Aerospace and Technology Corporation, China

Himmelssäbel, China

Das UAV wurde 2013 mit dem Status „in Entwicklung“ angekündigt. Mit Präzisionswaffen an Bord.

, NORINCO, China

Mehrzweckdrohne vom Hubschraubertyp, angekündigt im Jahr 2016.

Soar Dragon, China

Ein UAV, das in Funktionalität und Eigenschaften dem amerikanischen RQ-4 Global Hawk ähnelt.

Andere Produktnamen sind Chengdu Pterodactyl I oder Yillong-1. Hierbei handelt es sich um ein militärisches UAV für mittlere Höhenangriffe, das 2008 in China entwickelt wurde, um ein Analogon des amerikanischen MQ-1 Predator nachzubilden. Es wurden mehrere Modifikationen veröffentlicht, zum Beispiel Pterosaur I, Pterodactyl I, WJ-1, GJ-1

, Chengdu Aircraft Institute, China

Hierbei handelt es sich um ein militärisches UAV für Höhenangriffe, das 2015 in China angekündigt wurde, um ein Analogon des amerikanischen MQ-1 Predator nachzubilden. Der Erstflug fand im Februar 2017 statt.

WJ-500, CASIC, China

WJ-500, CASIC. Bildquelle: uasvision.com

, CASIC, China

Angriffs- und Aufklärungs-UAV in modularer Bauweise. Bis zu 600 kg Nutzlast. Geschwindigkeit – bis zu 720 km/h, Höchsthöhe – bis zu 10 km. Reichweite - 2100 km. Die Flügel sind mit Einheiten für den externen Transport der Ladung ausgestattet.

Xianglong, China

Das UAV wurde 2013 mit dem Status „in Entwicklung“ angekündigt.

Yilong I, sehen Sie

Das Vereinigte Königreich hat seine eigene Entwicklung militärischer UAVs, aber darüber hinaus kauft das Land amerikanische Militär-UAVs aus den Vereinigten Staaten im Wert von Hunderten Millionen Dollar. Dies sind vor allem Drohnen wie Predator und Reaper.
Insbesondere wurde im Jahr 2016 die Entscheidung getroffen, 10 Protector-UAVs von General Atomics, USA, für 125 Millionen US-Dollar zu kaufen.

Blackstart, Blue Bear System, Vereinigtes Königreich

https://www.bbsr.co.uk/

handgestartete Flügeldrohne, Gewicht - 4,5 kg

, BAE Systems, Vereinigtes Königreich

Eine von BAE Systems entwickelte Militärdrohne, die mit Stealth-Technologie hergestellt wird und deren Besonderheit das Fehlen von Querrudern ist.

Beschützer, General Atomics, USA

Whatchkeeper WK450, U-TacS (Thales Group und Elbit Systems), Vereinigtes Königreich

Allwetterdrohne der britischen Armee (basierend auf der israelischen Elbit Hermes 450). 450 kg, Nutzlast - 150 kg, 17 Stunden - Flugdauer. Seit 2010 im Einsatz. Dual-Mode-Radar mit synthetischer Apertur und Erkennung bewegter Bodenziele.

Experimentelles UAV - Pseudosatellit. 22,5 m Flügelspannweite. 14 Tage ununterbrochener Flug.

, Airbus Defence and Space, Europa

Experimentelles UAV - Pseudosatellit. Ziel ist es, mehrere Wochen in der Luft zu bleiben. In Entwicklung für 2015–2016.

, Airbus Defence and Space, Europa

Aufklärungs-UAV - Pseudosatellit, entwickelt im Jahr 2016 Airbus Defence and Space für das britische Verteidigungsministerium. Tests sind für 2017 geplant.

Vereinigte Arabische Emirate

Yabhon United 40, ADCOM Systems, Vereinigte Arabische Emirate

Militärisches UAV, Flugzeugtyp, Spannweite – 20 Meter, Länge 11,13 m, Höhe 4,38 Meter, Gewicht ohne Nutzlast – 520 kg, maximales Startgewicht – bis zu 1500 kg, Nutzlast bis zu 1000 kg, Tankinhalt – 900 Liter. Antriebe – Hauptmotor und Elektromotor. Bis zu 120 Stunden Nonstop-Flug, Höchstreichweite - 7 km, Geschwindigkeiten von 75 bis 220 km/h. Offizielle Website: adcom-systems.com

Yabhon United 40 Block 5, ADCOM Systems, Vereinigte Arabische Emirate

Militärisches Angriffsdrohne, Flugzeugtyp. Kann Raketenwaffen tragen. Offizielle Seite: adcom-systems.com

Pakistan

Burraq

Das von Pakistan entwickelte Burraq-Angriffsdrohne wurde zum ersten Mal zum Angriff auf „Terroristen“ in Nord-Wasiristan eingesetzt. /defencetalk.com

Das Burraq UAV wurde in der zweiten Hälfte der 2000er Jahre in Pakistan entwickelt. Der Erstflug wurde 2009 aufgezeichnet, das UAV wurde 2014 in Dienst gestellt. Das UAV ist mit verschiedenen Arten von Sensoren und Barq-Luft-Boden-Raketen ausgestattet. Die ersten Tests von Raketenstarts durch UAVs fanden im März 2015 statt. Jetzt ist wohl das Erste passiert Kampfeinsatz UAV. /nplus1.ru

Polen

,WB Electronics

Militärische Angriffsdrohne. Herumlungernde Munition zur Identifizierung und Bekämpfung von Zielen wie leichten Panzern und Schützenpanzern.

Serbien

Pegaz

Militärtechnisches Institut Belgrad, Serbien und BB Composite

Länge - 5,4 m, Flügelspannweite - 6,3 m, Höhe - 1,5 m. Eigengewicht - 120 kg, maximaler Start - 231 kg. Die Flugreichweite beträgt ca. 100 km. Maximale Geschwindigkeit- 201 km/h, Reisegeschwindigkeit - 144,8 km/h. Die maximale Flugdauer beträgt 12 Stunden. Die Höhendecke beträgt 3 km.

Avenger (Predator-C), General Atomics Aeronautical Systems, Inc., USA

, Meeresforschungslabor, USA

unbemannte Mikrodrohnen-Segelflugzeuge. In Entwicklung ab 2015.05. Mikrodrohnen sollen im „Schwarm“ aus großer Höhe, aus einem Flugzeug, einer Drohne oder einem Ballon, abgeschossen werden. Anschließend planen sie per GPS geführt zum Ziel. Diese Mikrodrohnen werden im US Marine Research Laboratory entwickelt.

, Raytheon, USA

Herumlungernde Munition. Entwickelt, um feindliches Personal und leicht gepanzerte Fahrzeuge zu zerstören. Entwickelt von Raytheon. Das System kann bis zu 2 Stunden in der Luft bleiben und auf 130 km/h beschleunigen.

Drachendame

EQ-4, Northrop Grumman, USA

Version des RQ-4 Global Hawk, ausgestattet mit einem BACN-System (Battlefield Airborn Communications Node). Seit 2017 verfügt die US-Luftwaffe über drei solcher Drohnen, die dem 38. Air Expeditionary Wing auf dem Luftwaffenstützpunkt Al Dhafra in den Vereinigten Arabischen Emiraten zugeordnet sind.

, USA

Militärdrohne für Aufklärung, Überwachung, Aufklärung und elektronische Kriegsführung. Kann über 15 Stunden im Flug bleiben. Entwickelt, um taktische Bodengruppen strategisch zu unterstützen. Erfordert kein BIP, startet von einem Katapult und landet in einem Netz. Im Jahr 2017 erhielt ein neuer Motor.

Gremlin, DARPA, USA

, USA

Der Projektname der US Navy LOCUST steht für LOw-Cost Unmanned Aerial Vehickle Swarming Technology, d.h. kostengünstige Drohnenschwarm-Technologie.
Der vom US Office of Naval Research entwickelte LOCUST-Projektwerfer ist in der Lage, eine ganze Gruppe von Flugzeugdrohnen in wenigen Sekunden in die Luft zu befördern. Drohnen sollen Zielbestimmungsaufgaben lösen und können auch den Betrieb feindlicher Luftverteidigungssysteme behindern. Der Hauptvorteil dieses Ansatzes besteht darin, dass es für den Feind schwieriger ist, damit umzugehen eine große Anzahl kleine Ziele, die eine Aufgabe erfüllen, zum Beispiel die Feuerausrichtung. Einige der Drohnen der Gruppe können wie geplant für den Einsatz als herumlungernde Munition umgebaut werden. Offenbar gefiel den Amerikanern die Erfahrung der Israelis mit ihrer HARPY, die viele Länder gerne kaufen würden. Neuigkeiten unter dem Link.

Allgemeine Atomik

MALE UAS, ferngesteuertes UAV für mittlere Höhen, Flugzeugtyp, ursprünglich Aufklärung (RQ-1), später zu Multimission (MQ-1) umgebaut. Ab 2018 planen die USA, den Einsatz schrittweise einzustellen.

Allgemeine Atomik

Ferngesteuertes Mehrzweck-UAV vom Typ Flugzeug. Die Kosten betragen etwa 21 Millionen US-Dollar pro Einheit. Kann Luft-Boden-Raketen tragen.

, Northrop Grumman, USA

Mehrzweck-BAMS-UAS, Flugzeugtyp. Zu Aufklärungszwecken. Kann länger als 24 Stunden in der Luft bleiben. Erstellt im Auftrag der US Navy als Weiterentwicklung der BAMS UAS RQ-4 Global Hawk. Erstflug – 22. Mai 2013. Geplant ist die Produktion von 68 Stück. Die Kosten betragen etwa 182 Millionen US-Dollar (einschließlich Entwicklungskosten).

MQ-5B Hunter, IAI Malat Division, USA/Israel

ferngesteuertes Mehrzweck-UAV, Flugzeugtyp mittlerer Höhe, mit langer Flugzeit.

Es unterscheidet sich vom Aufklärungsflugzeug RQ-5B durch das Vorhandensein von GBU-44/B Viper Strike-Flugbomben.

1989 von Israeli Aircraft Industries zusammen mit der amerikanischen Firma TRW (Northorp Grumman Corp.) auf Basis des israelischen Impact UAV entwickelt.

Erstflug - 1991

Erster Produktionsauftrag für die US-Armee – 1993. Auch von Frankreich, Belgien und Indien gekauft.

2014.03 Laut Veröffentlichungen in der russischen Presse wurde er auf dem Territorium der Krim stationiert, nachdem er die Kontrolle über das russische elektronische Kriegsführungssystem Avtobaza abgefangen hatte. /tvzvezda.ru. Die Informationen sind höchstwahrscheinlich unzuverlässig; Rostec bestreitet insbesondere die Tatsache, dass der Avtobaza-Komplex auf der Krim genutzt wurde. / Rostec.ru Andere Quellen dementieren dies insbesondere unter Berufung auf den Pressesprecher des Pentagons / bbc.com

Fire Scout, Northrop Grumman, USA

Unbemannter autonomer Hubschrauber für den Einsatz durch die US Navy.

2015.06.20 UAV vom Hubschraubertyp. Im Dienst der US-Armee. 7,32 m lang, Tragfähigkeit - 272 kg. Mindestens 30 Einheiten.

, Northrop Grumman, USA

Unbemannter autonomer Marinehubschrauber. Erstflug 31.10.2013. Ausgestattet mit Radar, Sensoren zum Abfangen von Kommunikation und APKWS-System (High Precision Fire), also lasergelenkten Raketen.

, General Atomics, USA

Flugzeugtyp, Mehrzweck, erweiterte Reichweite

, Boeing, USA

Flugzeugtyp, Mehrzweckflugzeug.

2019.05. Im Jahr 2017 hieß es, dass die Vollversion des MQ-25 etwa 8328 Liter Treibstoff in die Luft befördern und Flugzeuge in einer Entfernung von über 800 km vom Flugzeugträger betanken müsste.