Lopatinsky-Steinbrüche. Lopatinsky-Steinbrüche Orte zum Ausruhen und Übernachten

Lopatinsky-Phosphoritmine – unter diesem Namen werden die verlassene Phosphorgipsdeponie in Voskresensk und die verlassenen Minen von Kvartsit JSC, die nur wenige Kilometer von der Stadt entfernt liegen, heute oft im Internet zusammengefasst. Trotz der Tatsache, dass diese beiden Orte in Wirklichkeit sehr unterschiedlich sind.

Um Verwirrung zu vermeiden, werden wir die Phosphorgipsdeponien in Voskresensk selbst weiterhin als „Weißer Berg“ und die Sandsteinbrüche von Kvartsit JSC, 15 Kilometer von der Stadt entfernt, als „Lopatinsky-Mine“ bezeichnen.

Ehrlich gesagt sehen sowohl der Steinbruch als auch die Phosphorgipsdeponie im wirklichen Leben viel weniger beeindruckend aus als auf den Fotos. Aber wenn Sie zufällig in der Nähe sind, können Sie gerne vorbeikommen und einen Blick darauf werfen.

Die Phosphoritmine Lopatinsky ist ein großer Sandsteinbruch mit ebenso riesigen Verarbeitungsanlagen. Ein riesiges altes verlassenes Auto und eine rostige Eisenbahn verleihen der Landschaft ein postapokalyptisches Gefühl. Im Prinzip gibt es hier nichts anderes zu sehen, es gibt nur Sand, Kiefern und Tannen.

Eisenbahn

Stand Sommer 2014 Im Steinbruch wird wieder gearbeitet. Es gibt Züge auf der Schiene und Lastwagen auf der Straße, Sie müssen also vorsichtig gehen. Aber im Moment kann man ohne Probleme hindurchgehen und sich die Ausrüstung ansehen; es gibt keine Sicherheit.

Koordinaten:

Phosphorgips-Mülldeponie bei Voskresensk:
55.324073, 38.748286

Kontrollpunkt der Mine ZAO „Kvartsit“:
55.268056, 38.816111

Der Sandsteinbruch selbst und die Ausrüstung:
55.267323, 38.849433

Barriere am Eingang

Die Steinbrüche sind nur mit dem Auto oder zu Fuß erreichbar. Zuerst müssen Sie entlang der Straße Jegorjewsk-Woskresensk zur Phosphogipsdeponie (siehe oben) gelangen. Am Ende des Dorfes Khorlovo biegen Sie links in die Straße Elkino ab. In Elkino folgen Sie zunächst der Hauptstraße bis zur T-förmigen Kreuzung. Biegen Sie links ab und nehmen Sie dann die erste Straße rechts über den Fluss. Fahren Sie auf der unbefestigten Straße bis zum Teich auf der linken Seite, biegen Sie gegenüber rechts ab (es gibt 2 Straßen, die dann zu einer zusammenlaufen). Wir erreichen die Eisenbahn, fahren entlang dieser bis wir nach links abbiegen. Wir befinden uns am Kontrollpunkt.

Sie können den Steinbruch und die Ausrüstung zu Fuß erreichen (ca. 1,5 km), oder wenn Ihnen ein Auto nichts ausmacht, können Sie mit dem Auto fahren. Sie müssen 150 Meter vor dem Kontrollpunkt links abbiegen (55.270772,38.813424). Die Straße dorthin ist etwas schlimmer als ekelhaft, die Federung kann kaputt sein. Folgen Sie dieser Straße bis zur ersten Rechtskurve, fahren Sie noch 100 Meter weiter – und Sie befinden sich auf dem Gelände des Bergwerks.

weißer Berg

White Mountain liegt am Stadtrand von Voskresensk, es ist viel einfacher zu erreichen, aber den hängenden Schildern nach zu urteilen, ist es Außenstehenden verboten, das Gelände zu betreten. Die Sicherheit ist nicht besonders sichtbar, aber einigen Berichten zufolge könnte eine nähere Bekanntschaft mit den Mülldeponien auf der Polizeistation Woskresensk enden.

Sie können den Berg von der Seite der Datscha-Grundstücke aus genauer betrachten, aber wenn Sie wirklich schöne Landschaften wollen, müssen Sie der Straße bis zum Gipfel folgen und dafür entweder mit dem Sicherheitsdienst verhandeln (was möglicherweise nicht funktioniert). ) oder erklimmen Sie den Berg von der SNT-Seite aus und riskieren dabei, von denselben Sicherheitskräften bemerkt zu werden.

Wie kommt man zum Weißen Berg in Voskresensk?

Mit dem Auto: Von Voskresensk: von der Autobahn Novoryazanskoye. Wir biegen auf der Betonstraße in Richtung Voskresensk ab. Auf der Strasse Gorki, Mendelejew und Oktjabrskaja fahren wir durchgehend auf der Hauptstraße bis zur Kreuzung mit Sowetskaja. Wir biegen links ab und fahren über die Bahngleise. Dann wieder entlang der Hauptstraße (Fedotovskaya, Lopatinskaya) bis zur Kreuzung mit Rudnichnaya. Folgen Sie dieser nach links und biegen Sie dann 2 rechts auf die Autobahn Jegorjewsk-Woskresensk ab. Nach der Eisenbahn müssen Sie links abbiegen und am weißen Berg entlang fahren, bis Sie die erste Rechtskurve nach SNT nehmen. Hier können Sie sich die Deponien genauer ansehen.

Das Bergwerk Lopatinsky (auch Voskresensky oder Yegoryevsky) liegt östlich von Voskresensk und nimmt ein sehr großes Gebiet ein, obwohl es sich größtenteils um alte Gruben handelt, in denen sich heute Datscha-Konglomerate und Bauerndörfer befinden. Seit September 2016 ist die Entwicklung nur an einem Standort des ehemaligen Bergbaugiganten im Gange – Standort Nr. 12. Hier sind die letzten beiden Bagger erhalten – ein gehender Einzelschaufelbagger und ein Mehrfachschaufelbagger (Absetzer). Aber auch bei diesem bedingten Abbau wird nur die oberste Sandschicht abgetragen und als Baumaterial genutzt.

Weg zum Standort Nr. 12

Phosphorite sind wichtige chemische Verbindungen für Landwirtschaft, da es ohne phosphorhaltige Verbindungen fast unmöglich ist, einen angemessenen Ertrag einer landwirtschaftlichen Nutzpflanze anzubauen. Die Entwicklung der Lopatinsky-Mine begann in den 1930er Jahren, ihr Umfang wurde durch die Möglichkeit eines intensiven Tagebaus bestimmt. Mitte der 1990er-Jahre wurde die gesamte Bergwerksausrüstung auf Metallschrott reduziert und die Produktion tatsächlich eingestellt. Den Erzählungen der Rentner zufolge wurde ein neuer Absatz gestrichen, nicht einmal eingefügt. Ob das so ist – wir können es wahrscheinlich herausfinden, aber wir haben keine Zeit. Es ist bereits klar, dass die Aussichten für die verbliebenen „Dinosaurier“ sehr düster sind – die Mine lebt von Tag zu Tag, ohne Hoffnung auf irgendeine Entwicklung.

Mobile Eisenbahn, die das Gelände mit den wichtigsten Bahnstrecken verbindet

Ein Ausflug zur Lopatinsky-Mine ist aus mehreren Gründen interessant. Erstens hat sich auf dem mit Kiefernwäldern bepflanzten Gelände ein einzigartiges, sauberes Mikroklima entwickelt; es ist einfach angenehm, in den Wäldern spazieren zu gehen. Zweitens entstanden in den flachen Siedlungsgebieten durch die schichtweise Abtragung und Umlagerung von Erde ausgefallene, fast „fremdartige“ Landschaften, und für Fotografen, die ungewöhnliche Fotografie lieben, ist dies ein wahrer Zufluchtsort. Drittens ist es auch für technikunkundige Menschen durchaus interessant, einen Mehrlöffelbagger im Einsatz zu sehen. Obwohl die leistungsstarke Maschine wie eine Kulisse für einen dystopischen und postapokalyptischen Film aussieht, ist sie dennoch zu koordinierter und grandioser Arbeit fähig. Und viertens: Wo sonst kann man im Geiste von „Stalker“ einen Ort zum Meditieren finden?

Ein Ausflug in die Lopatinsky-Mine ist auch für Schulkinder nützlich – um zu verstehen, was große Maschinen sind und ob bei ihrer Herstellung und Bedienung alles so einfach ist, wie sie in Lehrbüchern darüber schreiben.

Eine glatte Sandstraße ist das Ergebnis der Arbeit eines Schreitbaggers, der die oberste Erdschicht abgetragen hat

Der Boden der gegrabenen Kanäle ist mit Wasser gefüllt, dessen rote Farbe ein Indikator für den hohen Gehalt an Eisenverbindungen ist.

Hier fuhren große Autos vorbei. Geschichten über die Neugestaltung anderer Planeten, das sogenannte Terraforming, waren einst in der Science-Fiction beliebt. Und Sie müssen nicht weit fliegen – auf unserem Heimatplaneten ist längst alles umgesetzt.

Die Eisenbahn besteht in dieser Ausführung zu 100 % aus Eisen. Die Schienen sind fest mit den Eisenschwellen verbunden – und die Schwellen selbst können sich senkrecht zu den Schienen bewegen. Die Straße kann umgebaut, leicht gebogen und an die Bedürfnisse des Bergwerks angepasst werden.

Eine Insel aus weißgrauem Sand ist ein phosphorithaltiges Gestein. Die Befürchtungen einiger Touristen hinsichtlich der Sicherheit des Lopatinsky-Sands sind unbegründet. Phosphoritsande sind eine natürliche Formation, man kann mit ihnen spielen, man kann sich darin vergraben, es gibt keine Dämpfe, Sekrete und all diese Horrorgeschichten, mit denen andere unwissende Ökologen den Menschen gerne etwas vormachen.

Aber das Erscheinen eines Sees am Grund eines Steinbruchs kann natürlich ein Gefühl instinktiver Angst hervorrufen.

Die Entwicklung erfolgt in gebogenen Streifen. Zunächst wird der oberste Teil des Erdreichs abgetragen, dieser auf die bereits durchquerte Fläche gegossen, anschließend wird „Etage für Etage“ das Grundgestein ausgewählt. Abgeschlossene Arbeiten sehen aus Satellitensicht wie komplexe „Fächer“ von Waldstreifen und Wasserkanälen aus. IN Sowjetzeit Alle erschöpften Steinbrüche wurden mit Kiefernwäldern bepflanzt.

Die letzten lebenden „Dinosaurier“ der Lopatinsky-Mine stehen vor uns.

Bagger fallen schon von weitem auf und ihre Größe kann Stadtbewohner täuschen, die nicht an flache Strecken gewöhnt sind. Aufgrund der Größe der Autos scheint es, als wären sie näher dran, als sie tatsächlich sind.

Die Eisenbahn liegt einfach im Sand.

Für einen Ausflug ins Bergwerk ist es besser, gutes und klares Wetter zu wählen, aber selbst an einem bewölkten Tag sind die Bilder spektakulär, feierlich und stimmungsvoll.

Ein Schreitbagger, hergestellt von NKMZ (Maschinenbauwerk Nowokramatorsk, früher UdSSR, heute Ukraine). NKMZ ist eines der größten Schwermaschinenwerke der Welt; zum Zeitpunkt seiner Gründung waren solche Bagger innovative und fantastische Geräte.

Ein gehendes „Bein“, das es dem Bagger ermöglicht, sich über den Boden zu bewegen.

Baggerauslegerhalterung

„Fassade“ eines Baggers mit Fahrerhaus

Signaltabelle. Arbeitsbeginn – ein langes, Gehsignal – zwei lange, Wendesignal – zwei kurze, Notstopp – mehrere kurze Signale.

Die Auslegerlänge beträgt 70 Meter, der Neigungswinkel beträgt 45 Grad. Die obere technische Plattform befindet sich auf einer Höhe von 40 Metern.

Im September 2016 funktionierte der Schreitbagger NKMZ nicht. Ob es repariert wird, ist unbekannt.

Die Geschwindigkeit und das Ausmaß des Sandabbaus sowie die Besonderheiten des Bodens sind so groß, dass die Eisenbahn die einzig geeignete Möglichkeit zur Sandentfernung darstellt.

Rangierdiesellokomotive der Baureihe TEM2U, entwickelt und hergestellt im Maschinenbauwerk Brjansk. Umbau der TEM2-Diesellokomotiven mit verbessertem Design des Dieselgenerators und Federaufhängung. Leistung Dieselmotor- 1200 PS

Dies ist nicht in der Kin-dza-dza-Galaxie. Es ist in der Milchstraße, auf dem Planeten Erde.
Achten Sie darauf, dass das Kabel unauffällig im Sand liegt. Dies ist die einzige Versorgungsleitung für den Schaufelbagger. Spannung 6000 Volt.

Eisenbahngleisbeweger. Hergestellt von TAKRAF (DDR, damals Deutschland), komplett mit einem Mehrlöffelbagger geliefert.

Der Mehrschaufelbagger TAKRAF ERs 710 ist einsatzbereit. Vorne rechts befindet sich ein Kettenausleger zum Sammeln von Erde, hinten links ein Ausleger zum Laden von Sand auf Muldenkipper. (Ein Kippwagen ist eine Ladeplattform mit Seitenwänden zum Transport von Schüttgütern und Produkten.) Einigen Quellen zufolge war dieser Absetzer einer der letzten, der 1990 an die Lopatinsky-Minen geliefert wurde. Andere Quellen behaupten, er sei seit Mitte der 1980er Jahre tätig. Wie dem auch sei, die Maschine funktioniert seit mindestens einem Vierteljahrhundert.

Das Prinzip der Gesteinsprobenahme mit mehreren Eimern ist nur für lockere und weiche Sandböden möglich. Die hohe Produktivität dieser Abbaumethode wird durch den schichtweisen und schnellen Abtrag des Gesteins mit der Möglichkeit seiner sofortigen Verladung bestimmt. Die Produktion kann auch rund um die Uhr und ohne Unterbrechung organisiert werden, wobei nur technische Pausen zur betrieblichen Aufrechterhaltung des Absetzers erforderlich sind.

TAKRAF (TAgebergbau-Ausrustungen, KRAne und Forderanlagen) ist ein deutscher Konzern, der sich auf die Entwicklung und Produktion von Bergbau-, Steinbruch- und Hebemaschinen spezialisiert hat. Für die Lopatinsky-Mine lieferte das Unternehmen verschiedenen Quellen zufolge 3 bis 8 verschiedene Maschinen, von denen mindestens zwei Absetzer waren.

Das Fassungsvermögen jedes Eimers beträgt 700 Liter. Insgesamt gibt es 36 Eimer in der Kette.

Blöcke und Kabel

Das Kabelsystem sorgt für eine gewisse Flexibilität der Kette mit Eimern, sodass Sie mit jedem Eimer Sand am effizientesten aufnehmen können.

Förderausleger zum Verladen auf Kippwagen.

Entlang der Unterseite des Hauptabsetzermoduls verlaufen zahlreiche elektrische Kabelführungen – Stromverteilung für jeden Haupt- und Hilfsmotor, von denen es in der Maschine eine ganze Menge gibt.

Um zu verhindern, dass Sand zwischen den Waggons verschüttet wird, ist beim Beladen eine rotierende Doppelschaufel erforderlich.

Der Bagger bewegt sich auf 4 riesigen Raupensystemen. Der Förderarm dreht sich unabhängig vom Hauptmodul und der Becherkette.

Es ist Zeit, zurückzukehren.

Foto, Text - Tatiana Selyaninova, 2016
Fototour organisiert von Denis Kabanov

Es gibt immer noch interessante Orte in der Region Moskau. Einer dieser Orte ist die Umgebung des Dorfes Fosforitny im Bezirk Voskresensky. Hier befinden sich die Lopatinsky-Mine, zahlreiche Steinbrüche und Abzetzer – riesige Bagger.

Kehren wir in die Nähe von Fosforitnoye zurück. Das Dorf selbst liegt am Rande eines riesigen Gebiets, das grob als verlassene Steinbrüche der Lopatinsky-Mine bezeichnet werden kann. Die Form dieses Gebiets ähnelt in etwa einer Raute mit Gipfeln in den Dörfern Fosforitny, Lopatinsky und in den Dörfern Bernyakovo und Maksimovskaya. Die Lopatinsky-Mine und ihre Umgebung – das Dorf Fosforitny – sind ein interessanter Ort. Das Relief ist exotisch: weiß Sandwüsten, stellenweise rötliche, gelbe und dunkelgraue Dünen.

(Fotos werden beim Anklicken in einem separaten Fenster geöffnet)

Man sagt, dass hier ein Teil des Films „Kin-dza-dza“ gedreht wurde. Wir konnten nicht widerstehen und machten Fotos „nach“ dem Film.

Rundherum liegt ein Labyrinth aus Steinbrüchen, Sandbergen, kleinen Seen und Bächen. Dies ist auf keiner Karte im Detail angegeben. Denken Sie darüber nach, etwas mehr als hundert Kilometer von Moskau entfernt können Sie sich wie ein reisender Geograph fühlen! Darüber hinaus ändert sich die Erleichterung ständig, weil... Es ist von Menschenhand geschaffen und dieses Abenteuerspiel an einem unbekannten Ort ist endlos!

Unter Abenteuerliebhabern ist das Gebiet der Lopatinsky-Mine für ihre Absetzer – riesige Bagger mit mehreren Schaufeln – berühmt geworden.

Absetzer (deutsch Absetzer) ist ein Kettenbagger mit mehreren Schaufeln zum Umpacken von weichem und losem Gestein auf Deponien.

„Ein Schaufelbagger ist ein erstaunliches technisches Bauwerk, das mit seiner wilden und primitiven Kraft und Schönheit die Fantasie anregt. Dieses Ding ähnelt am ehesten einem Raumschiff außerirdischen Ursprungs und gleichzeitig der geschlechtsreifen Gebärmutter eines fiesen Insekts im Maßstab von etwa 5000:1.

In den Steinbrüchen waren alle Haupttypen von Mehrlöffelbaggern im Einsatz – solche, die sich auf Schienen bewegten, solche, die sich auf Gleisen bewegten, und schließlich Bagger, die es vorzogen, auf einer „zusätzlichen“ Stufe zu gehen. Schienenmonster waren mit einer speziellen Maschine ausgestattet – einem Gleisbeweger, der die Eisenbahnschienen bewegen konnte. Es waren diese Bagger, die in der Lopatinsky-Mine am weitesten verbreitet waren, und ein Vertreter dieser besonderen Familie ist noch immer in seinem natürlichen Lebensraum zu sehen.

Jede Grube war ein langer (bis zu 5 km) Stufengraben, entlang dessen Stufen von einem Ende der Grube zum anderen parallel zueinander Eisenbahnschienen verlegt waren. Der oben erwähnte Bagger oder mehrere gleichzeitig bewegten sich entlang zweier davon. Der dritte war ein mit Erz gefüllter Güterzug. Die Technologie des Landschaftsbaus ist wie folgt: Ein langsam fahrender Bagger schneidet mit seinem Mehrschaufelband das sogenannte Abraumgestein ab und kippt es entlang eines langen Auslegers (30-70 Meter) auf eine Mülldeponie. Sobald der Erzhorizont abgebaut ist, werden die Schienen zusammen mit dem Bagger parallel in die entgegengesetzte Richtung zu den Halden bewegt und alles beginnt von vorne. Dadurch bilden sich viele lange (bis zu 5 km) parallele Sandkämme, deren Höhe bis zu 50 Meter erreichen kann. Die am weitesten vom Steinbruch entfernten Bergrücken wurden mit Spezialeinheiten eingeebnet und die entstandenen Sandfelder mit geordneten Kiefernreihen besät.

Der Komplex dieser Aktivitäten führte zur Schaffung einer unglaublichen Landschaft. Lange und tiefe Steinbruchtröge wechseln sich mit langen und hohen Sandwällen ab, die sich nach und nach in flache Sandfelder verwandeln, die geometrisch mit Kiefern bepflanzt sind. Unweit der Steinbrüche ähneln diese Felder gewöhnlichen Gemüsegärten – die Höhe der Setzlinge überschreitet nicht mehrere zehn Zentimeter, aber wenn man sich weiterhin senkrecht zur Steinbruchlinie bewegt, beginnt das Alter der Pflanzungen allmählich zuzunehmen, bis es erreicht ist 60-70 Jahre. Nicht nur das Alter nimmt zu, sondern auch die Körpergröße, und nun der Traum des Druiden – der Garten wird zu einem echten Wald! Um das Bild zu vervollständigen, muss berücksichtigt werden, dass das Bergwerk größtenteils verlassen ist und viele alte Steinbrüche und andere künstliche Senken überflutet sind. Als Ergebnis dieser Prozesse entstanden Dutzende tiefe Seen mit sandigen Ufern und das reinste Wasser, die meisten davon sind zudem auf keiner Karte verzeichnet.“ .

Es ist interessant, dass sich an der Stelle, an der die riesigen Absetzer arbeiteten, vor 150 Millionen Jahren ein uraltes Meer befand. Andere Monster lebten darin, zum Beispiel räuberische Ichthyosaurier.

„In den 80er und 90er Jahren wurden hier sehr schöne Ammonitenschalen gefunden, oft mit erhaltenem Perlmutt. Skelette konnten in Grundgesteinsablagerungen gefunden werden Meeresreptilien– Ichthyosaurier, Pliosaurier und Plesiosaurier. Einige Fragmente ihrer Skelette – Wirbel, Fingerglieder, Rippenfragmente – wurden auch auf Mülldeponien gefunden. Die Ablagerungen wurden mit riesigen Schaufelradbaggern durchfahren und die fragilen Fossilien zerstört, aber dennoch blieben irgendwie viele Ammoniten, Belemniten und sogar Eidechsenknochen erhalten.

Phosphoritschichten gehörten zur Wolgzeit des Oberjura. Die Steinbrüche der Lopatinsky-Mine waren vor allem für ihre Ammoniten berühmt. Am häufigsten wurden dort gerippte Schalen von Ammoniten der Gattung Virgatites gefunden. Es gab auch andere Ammoniten – Kachpurite, Craspedite, Dorsoplanite. An einigen Stellen waren die Jura-Tone mit Kreidesedimenten bedeckt und manchmal wurden in den Halden Muscheln von Kreide-Ammoniten gefunden, die in der Region Moskau sehr selten sind.

Doch Ende der 90er Jahre war die Erschließung der Phosphoritschichten abgeschlossen. Die Steinbrüche wurden geschlossen und mit der Rekultivierung begonnen. Großer Teil Die Steinbrüche wurden mit Sand gefüllt und mit Tannen und Kiefern bepflanzt. Einige der Deponien blieben unter Freiluft und im Laufe von anderthalb Jahrzehnten wurde es allmählich überwuchert. Verlassene Ablagerungen von jurassischem Ton, Phosphorit und Sand – Berge aus schwarzem und gelbem Sand – waren ein atemberaubender Anblick. Es war die einzige von Menschenhand geschaffene Wüste in unserer Gegend. Doch nach und nach forderte die Natur ihren Tribut.

Mittlerweile sind die Jura-Tone mit einem dichten Teppich aus Moosen und Gräsern bedeckt, und die Fossilien, die auf der Oberfläche der Halden und in oberflächennahen Schichten landeten, wurden entweder von Paläontologen und Praktikanten gesammelt oder durch Niederschläge, Bakterien, zerstört und Moose.

In verschiedenen Steinbrüchen ist die Situation etwas anders – an manchen Stellen gibt es überhaupt nichts zu suchen, an anderen stößt man immer noch gelegentlich auf kleine Ammoniten, Belemniten-Rostra und Fragmente von Jura-Haifischzähnen. Aber diese Funde sind selten, isoliert und jedes Jahr geht die Wahrscheinlichkeit, etwas zu finden, gegen Null. Die einzige Chance, etwas Interessantes zu finden, besteht darin, die Müllhalden auszugraben, aber die Fehlerwahrscheinlichkeit ist hier zu hoch – es ist schwierig, eine stehende Mülldeponie zu identifizieren, in der sich eine ausreichende Anzahl intakter Ammonitenschalen befindet.“ .

Wie kommt man zu diesen exotischen Orten? Vertrauen wir erfahrenen Menschen.

"Im Allgemeinen.
Die Lopatinsky-Mine liegt etwa gleich weit von Moskau und Rjasan entfernt, etwas östlich der Stadt Woskresensk in der Region Moskau. ZU verschiedene Teile Die Mine ist aus verschiedenen Richtungen bequemer zu erreichen und verschiedene Wege. IN in diesem Fall Wir empfehlen Ihnen, ausschließlich zu Fuß zu reisen, da Sie so aus unserer Sicht den Geist der Gegend voll und ganz erleben können.

Allein.
Von Moskau nach Sq. Moskvoretskaya - mit elektrischen Zügen in Richtung Rjasan (vom Bahnhof Kasan, von den Bahnsteigen Elektrozavodskaya, Novaya oder vom Bahnhof Vykhino) nach Golutvin und Rjasan. Gehen Sie von der Plattform aus in allgemeine Richtung nach Osten, flussaufwärts des Flusses Semislavka. Die Gesamtstrecke bis zum Beginn der Steinbrüche beträgt ca. 5 km auf einer normalen Forststraße mit Spurrille. Die Straße, bereits im Wald, überquert Semislavka zweimal und geht dann in eine Betonstraße über, die an dieser Stelle als konventionelle Grenze des Bergwerks dient. Der letzte noch erhaltene Bagger steht entlang der Betonstraße rechts (südlich), etwa einen halben Kilometer entfernt. Es gibt auch einen ausgezeichneten Weg (viel angenehmer als die Straße vom Moskvoretskaya-Platz) vom Dorf Stroiteley (in der Nähe des Tsemgigant-Platzes, der Endhaltestelle des Busses Nr. 4), der jedoch schwieriger zu finden ist. Darüber hinaus gibt es einen Weg aus der Nähe des Bahnhofs Shifernaya (mehr elektrische Züge), der jedoch weiter nördlich verläuft und weniger bequem zum letzten Bagger führt.

Mit öffentlichen Verkehrsmitteln.
Von Moskau nach Sq. 88. km - mit elektrischen Zügen in Richtung Rjasan (vom Bahnhof Kasan, von den Bahnsteigen Elektrozavodskaya, Novaya oder vom Bahnhof Vykhino) nach Voskresensk, Shifernaya, Golutvin und Ryazan. Von dort gehen Sie zu Fuß zum Busbahnhof (folgen Sie dem Zug nach rechts über die Brücke und geradeaus). Als nächstes nehmen Sie den Bus Nr. 24 „Voskresensk – Fosforitny“, der buchstäblich rund um die Uhr (von 4 bis 22 Uhr) verkehrt und etwa 30 Fahrten pro Tag durchführt. Sie können auch die Busse Nr. 22 „Voskresensk – Yolkino“ und Nr. 37 „Voskresensk – Yolkino – Medvedka“ nutzen, die jeweils sehr praktisch sind, aber nur 4 Fahrten pro Tag anbieten. Auch am Bahnhof Voskresensk können Sie in kreisförmige elektrische Züge nach Jegorjewsk und Kurowskaja umsteigen (insgesamt ca. 8 Abfahrten pro Tag), zu den Haltestellen Lopatino, Berendino, Khorlovo, Rudnikovskaya – optional. Weiter geht es zu Fuß. Wir wiederholen es noch einmal: Es ist angenehmer und sinnvoller, von Anfang an zu Fuß zu gehen (siehe oben).

Persönlicher Transport.
Die Zufahrtsstraßen kommen sowohl von Voskresensk als auch von Jegorjewsk aus. Um den letzten verbliebenen Bagger zu erreichen, sollten Sie vom Dorf Yolkino durch Novocherkasskoe und dann in allgemeiner Richtung nach Westen - Südwesten entlang von Beton von akzeptabler Qualität fahren. Das Objekt liegt knapp südlich der Kante 112,8 am Fluss Semislavka und ist noch von weitem sichtbar.“ .

Kehren wir in das Dorf Fosforitny zurück. Ich bin hineingefahren und erinnere mich google Karte, Sie beginnen im Tiefland nach einem Sandsteinbruch und einem See zu suchen. Und du findest es nicht. Warum? Denn ein gewöhnlicher Steinbruch ist ein Loch im Boden, und ein Steinbruch in Fosforitny ist nach den Maßstäben der Region Moskau ein riesiger Berg, der mit Bäumen, hauptsächlich Kiefern, bewachsen ist. Ein gewöhnlicher See liegt ... wo? ... richtig, in einem Tiefland. Und der See in Fosforitny liegt auf der Spitze eines riesigen Sandberges, in einem künstlichen flachen Trichter, der an einen bröckelnden Vulkankrater erinnert. Exotisch!

Es ist möglich, diesen Berg mit einem SUV zu besteigen. Es ist groß und es ist schwierig, den gesamten Umfang rund um die Uhr zu kontrollieren.

Es gibt einen offiziellen Check-in. Wir sind dort nicht willkommen. Unser kleines Geld wird nicht benötigt. Sie versprechen zu schießen. Auf das Wodka-Angebot reagieren sie nicht.

Es gibt inoffizielle Rennen. Da gibt es selbstgebaute Barrieren. Manchmal öffnen sie sie und werfen sie so weg. Sie können vorbeikommen. Auf dem Rückweg stellen Sie möglicherweise fest, dass die Sicherheitskräfte diese geöffnete Schranke verschlossen haben. Oder er hat einen Sicherheitsdienst im Dienst.

Es gibt eine wilde Fahrt. Kannst du die Spitze sehen? Es wird gesehen! Es gibt also eine Richtung. Den Rest entscheiden eine hohe Bodenfreiheit, geringe Karosserieüberhänge und ein Power-Stoßfänger. Genau so haben wir diesen Berg (Terricone) in der Nähe des Dorfes Fosforitny bestiegen. Die Besonderheit des Rennens besteht darin, dass die Wahrscheinlichkeit, getötet zu werden, gering ist. Höchstwahrscheinlich kommt selbst ein fest sitzender Jeep mit einer solchen Neigung von selbst wieder heraus. Es wird einfach unter seinem eigenen Gewicht umfallen. Es sei denn, er fiel auf die Seite oder fiel in einen unterirdischen Hohlraum, von dem es hier viele gibt.

Ungefähre GPS-Koordinaten des Steinbruchs in Fosforitny: 55°19’30″N 38°55’2″E

Wissenschaftler argumentieren, dass Phosphorite nur dann keine Gefahr für die menschliche Gesundheit darstellen, wenn sie als Düngemittel für Pflanzen überdosiert werden und der Mensch sich regelmäßig von diesen Pflanzen ernährt. Im Internet wird jedoch weiterhin heftig darüber debattiert, ob der Sand in Fosforitnoye für die menschliche Gesundheit gefährlich ist oder nicht, ob diese Chemikalie die Karosserie angreift, ob es möglich ist, in diesem künstlichen See zu schwimmen usw. Schließlich handelt es sich bei dem See mitten im Steinbruch um einen Technologiesee. Es enthält flüssigen Zellstoff (Abfall, taubes Gestein) aus Phosphoriten. Die Fülle an Rohren macht die Landschaft künstlich und natürlich.

Verrostete Rohre, die an den Rändern des Steinbruchs herumliegen, sind kein Altmetall, sondern Teil davon technologischer Prozess! Während Gestein und Wasser durch die Rohre fließen, wachsen sowohl der technische See als auch die Sandmassen an den Ufern. Die Gesamthöhe dieser Struktur erhöht sich entsprechend. Die Rohre sind gefüllt. Um sicherzustellen, dass der Prozess nicht stoppt, haben sie zwei Pipelines entwickelt, die sich gegenseitig duplizieren. Die Rohre werden abwechselnd auf beiden Seiten des Ufers verlegt. Daher scheint es, dass sie für niemanden nutzlos herumliegen, aber tatsächlich werden sie abgebaut. Es ist nur so, dass zuerst eine Pipeline in Betrieb geht, die Masse ihrer Bank vergrößert und dann eine andere in Betrieb genommen wird. Gleichzeitig wird das bereits ausgeschaltete abgebaut und höher verschoben, damit es gar nicht im Sand versinkt. Die Rohre, die an den Rändern der Wüste liegen, sind also überhaupt kein Altmetall, sondern eine echte außerirdische Industrielandschaft aus winzigen weißgrauen Sanden und rostigen Rohren, die einst nach der Mineraliengewinnung Bodenabfälle transportierten.

Ist dieser erstaunliche Ort umweltgefährdend? Wir wissen es nicht. Noch am Leben. Unbeschreibliche Schönheit. Aber vielleicht erfordert diese Schönheit Opfer.

Phosphor leuchtet übrigens nicht nur, es ist auch ein notwendiges Nahrungselement; ohne Phosphor sterben Pflanzen ab. Phosphor beschleunigt und verbessert die Blüte, fördert deren Fülle und Dauer und beschleunigt die Entwicklung des Wurzelsystems. Bei einem Mangel an Phosphor verfärben sich die Blätter vieler Pflanzen graugrün oder rötlich, die unteren Blätter werden gelb und braun und sterben dann ab. Die Pflanzenentwicklung verlangsamt sich, ihre Reifung verzögert sich und sie sehen deprimiert aus. Phosphor ist für junge Pflanzen lebenswichtig. Vielleicht ist der See auf dem Gipfel des Sandbergs in Fosforitny aus diesen Gründen aktiv mit Grün bewachsen. Genau wie der benachbarte Teich am Fuße des Berges.

Wir konnten nicht widerstehen und machten ein Picknick. Sie leuchteten nicht durch Phosphor. Er ist nicht wie der See mit Grün bewachsen. Anschließend wurden die Autos gründlich gewaschen, wobei Korrosionsbefürchtungen unter dem Einfluss mysteriöser Substanzen beseitigt wurden Chemikalien. Selbst? Nun, wir haben uns auch zu Hause gewaschen. Wir sind zivilisierte Menschen!

An den weißen Sand von Fosforitny erinnert man sich im kalten Moskauer Winter.

Nur wenige Kilometer von der weißen Wüste der Region Moskau entfernt liegt in Fosforitnoye eine gelbe Wüste – Khorlovo.

Es hat keinen Sinn, absichtlich dorthin zu gehen, aber Sie können auf dem Weg von Fosforitny aus vorbeischauen.

Leider verdirbt eine beträchtliche Menge Müll in der Nähe von Khorlovo stark ästhetischer Wert dieser Ort.

Elektronische Medien " Interessante Welt" 07.07.2013

Mehrschaufelbagger, Foto von Tatyana Vorobyova

„Elbrus“, Foto von V. Zavyalov, April 2011

„Weißer Berg“, Foto von Anton Sorokin

„Baikal“

Blick vom Elbrus

Versteckte Elbrus- und Schwalbennester

Abstieg von der oberen zur unteren Straße (X17-X18)

Pfad im Wald in der Nähe von Shifernaya

Mehrschaufelbagger (nicht auf der Strecke), Foto von Tatyana Vorobyova

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Die Route ist vor allem wegen der wunderschönen Objekte bemerkenswert, die in Zusammenarbeit zwischen Mensch und Natur auf dem riesigen Gebiet der Lopatinsky-Phosphatmine – sanierten Phosphatsteinbrüchen östlich der Stadt Voskresensk – geschaffen wurden. Die Lopatinsky-Mine ist die größte Phosphoritlagerstätte in Europa, die zur Herstellung von Mineraldüngern genutzt wird. Die erste Entwicklung begann in den 1930er Jahren und die aktivste Produktion begann in den 1960er Jahren. Riesige Monster, Abzetzer (Mehrschaufelbagger), arbeiteten in den Steinbrüchen.

Die letzten dieser Maschinen können noch heute, auch im Betrieb, am aktiven Steinbruch Nr. 12 (Beobachtungspunkt ABSETZER, 3 km südlich der Strecke) beobachtet werden.

Der Rest des Minengebiets ist jetzt inaktiv. Die Firste und Dachrinnen wurden eingeebnet und mit Kiefernpflanzungen bepflanzt. Jetzt gibt es eine sehr schöne und interessante Landschaft: flache Ebenen und sanfte Hügel, bedeckt mit sauberen und leicht passierbaren Kiefernwäldern, unerwartet durchsetzt mit hohen Sandhügeln, steilen Bergrücken und Gräben. Zahlreiche Senken füllten sich mit Wasser und bildeten meist Seen verschiedene Größen und Formen. Urlauber kommen zum Sonnenbaden und Schwimmen an die Seen, und die ungewöhnliche Landschaft ehemaliger Steinbrüche lockt Touristen und Veranstalter von Sportwettkämpfen an. Im Bereich der Lopatinsky-Steinbrüche wurden Orientierungslaufwettbewerbe (einschließlich Radfahren) wie Ein-Mann-Staffel, IMB und Bike-Off-Road ausgetragen. Die Ihnen angebotene Route Trofimovo – Shifernaya ist eine der beliebtesten Lauf- und Skirouten der Dmitriev-Gruppe. Die beiden auffälligsten Objekte auf der Route für sie charakteristische Form erhielten in einem engen Touristenkreis ihre eigenen berühmten Namen: Baikalsee und Elbrus (inzwischen ist ein großer Teil davon bereits herausgerissen).

Weitere Objekte im Zusammenhang mit der Herstellung von Mineraldüngern: eine Stele im Dorf. Phosphorit, gewidmet der Gewinnung von Phosphoriten (Punkt STELA), Phosphorgips-Deponieberge: Weiß (BEL-GORA, sichtbar vom Ostashovsky-Feld) und bewachsenes Grün (ZEL-GORA, sichtbar vom Shifernaya). White Mountain (Landeplatz Nr. 2 „Lopatinsky“) ist ein Abfalllager für die Phosphorsäureproduktion. Es hat eine Höhe von 80 Metern und einen Durchmesser von 700 Metern. Es ist von den umliegenden Feldern und sogar vom Flugzeug aus gut sichtbar, wenn man von Moskau aus in östliche Richtung fliegt. Es liegt im Aufmerksamkeitsbereich von Umweltschützern, da es eine Verschmutzungsquelle darstellt Umfeld: Phosphogipspartikel werden vom Wind verstreut und vom Wasser weggespült. Bis vor kurzem wurde White Mountain aktiv von Touristen und Fotografen besucht; jetzt steht die Stätte unter Schutz.

Vegetation und Tiere

Im Gebiet der Lopatinsky-Mine ist die Hauptwaldart Kiefer, die in ehemaligen Steinbrüchen gepflanzt wird. Die sumpfigen Senken sind mit Birken bewachsen. Der Rest des Waldes ist gemischt (Kiefer, Fichte, Espe, Birke, Eiche). Auf den Lichtungen, Waldrändern und in der Nähe der Straße gibt es viele Erdbeeren.

Auf der Route können Sie typische Tiere der Region Moskau treffen: Wildschweine, Elche, Hasen, Biber und Eichhörnchen im Kiefernwald.

Es ist wichtig zu wissen

Einschränkungen und Funktionen

Die Gehzeit bei ruhigem Tempo beträgt 12 Gehstunden (2-3 Tage).

Ein Großteil der Strecke verläuft auf guten Sandstraßen, es gibt aber auch viele sumpfige Gebiete und Pfützen entlang von Spurrillen im hohen Gras.

In den Wäldern in der Umgebung des Platzes. Trofimovo, vor der Kreuzung mit der Autobahn A-108, liegen Schädigungsherde im Fichtenwald durch den Borkenkäfer: Totholz und unpassierbarer Schutt. Hinzu kommen Trümmer der Hurrikane vom Sommer 2017. Entlang der Strecke ist der Schutt größtenteils durchgesägt, jedoch nicht überall, und in den abgesägten Passagen kann es zu tiefen Pfützen kommen. Auf den Wiesen gibt es hohes Gras, darunter auch Brennnesseln.

Abhängig von der Beschaffenheit des Geländes kann die Route in drei Abschnitte unterteilt werden:

Trofimovo – Usadishche, 9,8 km. Meist sind die Wälder rau, mit Geröll, Sümpfen, großen Pfützen auf der Straße und Mücken. Auf der 150 m langen Straße gibt es eine Sperrung, es besteht jedoch Hoffnung, dass diese beseitigt wird.
Usadishte – Fosforitny, 11,9 km. Von Usadishche bis zu den Lopatinsky-Phosphorit-Steinbrüchen führt ein Weg über das Feld. Es gibt kleine Sümpfe und Gebiete mit hohem Gras. Im Bereich der Phosphorit-Steinbrüche beginnen gute Sandstraßen.
Phosphoritny – Shifernaya, 15,7 km. Gute Sandstraßen mit einem kleinen Abschnitt mit Spurrillen im hohen Gras in der Nähe des Flusses. Medwedka. Der interessanteste Teil der Route. Die Hauptattraktionen befinden sich hier. Dann führt der Weg durch den Wald und am Stadtrand von Voskresensk entlang.

Der Teil der Strecke, der durch das Gebiet der Lopatinsky-Steinbrüche führt, kann teilweise oder vollständig in die Radroute einbezogen werden, es ist jedoch zu berücksichtigen, dass sich auf den Straßen viel Sand befindet. Die restlichen Abschnitte sind nicht zum Radfahren zu empfehlen.

Wie man dorthin kommt

Die Strecke verläuft entlang des Bezirks Voskresensky der Region Moskau zwischen den Bahnsteigen Trofimovo und Shifernaya in Richtung Rjasan.

Nächste Städte: Voskresensk (~6 km), Jegorjewsk (~40 km), Moskau (~100 km).

Zu pl. Trofimivo oder Shifernaya sind mit dem Zug von Moskau-Kasanskaja aus zu erreichen, die Fahrzeit beträgt knapp zwei Stunden. Bei der Auswahl der Start- und Zielpunkte wird empfohlen, den Zeitplan zu berücksichtigen: auf pl. Trofimovo gibt es lange Pausen zwischen den Zügen. Es ist auch zu berücksichtigen, dass auf dem Abschnitt Moskau Kasanskaja – Golutwin im Gegensatz zu allen anderen russischen Eisenbahnen Linksverkehr herrscht – seien Sie vorsichtig, wenn Sie sich in der Nähe der Gleise aufhalten und einen Bahnsteig für die Abfahrt wählen.

Nicht weit von der Mitte der Route entfernt liegt das Dorf. Phosphoritny mit regelmäßiger Busverbindung nach Woskresensk und Jegorjewsk. Daher können Sie einen Teil der Strecke (Trofimovo – Fosforitny, 21,7 km oder Shifernaya – Fosforitny, 15,7 km) an einem Tag zurücklegen. Sie können vom Dorf aus auch mit dem Bus fahren. Berendino und Ostashovo. Direkt an der Strecke liegen nur zwei Siedlungen: das Dorf. Phosphorit und Mikrobezirk „Kommuna“ (Voskresensk), neben dem Bahnhof. Schiefer.

Aktueller Zeitplan öffentlicher Verkehr finden Sie auf der Yandex-Website.

Orte zum Ausruhen und Übernachten

Orte an den Ufern von Seen eignen sich gut zum Übernachten, Entspannen und Schwimmen: REST1, REST2, REST3, REST4, REST5, GORN-OZERO, PERESHEEK. Es gibt auch einen gemütlichen Ort zum Übernachten in der Nähe der Quelle (RODNIK2).

An Wochenenden im Sommer können die Parkplätze in der Nähe der Seen durch Urlauber, die mit dem Auto anreisen, belegt sein.

Wasser

Trinkwasser kann aus Quellen (RODNIK1, RODNIK2), aus einem Bach (RUCH) und bedingt Trinkwasser aus einem Bach (ZD1) gewonnen werden.

Es ist zu berücksichtigen, dass das Wasser in den Seen von Phosphorit-Steinbrüchen einen Geschmack haben kann. Wasser, das nicht aus Quellen stammt, muss abgekocht werden.

Da die Strecke lange Abschnitte ohne hat Wasser trinken Es wird empfohlen, Wasserbehälter in Höhe von 2 Litern pro Person dabei zu haben, damit Sie die Nacht mit Abendessen und Frühstück an jedem geeigneten Ort verbringen können, ohne an Wasser gebunden zu sein.

die Geschäfte

In den Geschäften des Ortes können Sie Ihre Lebensmittel- und Getränkevorräte auffüllen. Phosphorit.

Vergessen Sie nicht, es mitzunehmen

Repellent und Mückenschutz.
Versorgung mit Speisen und Getränken.
Persönliche und Gruppenausrüstung.
Eine gedruckte Karte, eine Routenbeschreibung sowie Tracks und Punkte, die in Ihr Navigator oder Telefon geladen werden.

Detaillierte Wegbeschreibung

Die Route ist in beide Richtungen markiert, vom südlichen (am weitesten von Moskau entfernten) Ende des Trofimovo-Bahnsteigs bis zum südlichen (am weitesten von Moskau entfernten) Ende des Shifernaya-Bahnsteigs. Hauptmarkierungen: zwei weiße Streifen und ein roter dazwischen. Typischerweise sind die Streifen vertikal, außer bei dünnen Bäumen, wo sie horizontal verlaufen. Die Markierung kann mit einem Pfeil versehen sein, der die Drehrichtung anzeigt. Zusätzliche Markierungen (an bestimmten Stellen): Bürokratie, rote und weiße RUTRAIL-Schilder.

Die Markierung wird durch drei Hinweisschilder ergänzt: am Anfang und am Ende der Route sowie an der Quelle (Punkt RODNIK2).

Abkürzungen: TS – in Richtung Trofimovo – Shifernaya; ShT - in Richtung Shifernaya - Trofimovo. Foto von Olga Semenkova, Alina Tokmasheva, Alexander Tonis. Entlang der Route gibt es viele Kreuzungen und Weggabelungen. Die Legende gibt nur die wichtigsten an – diejenigen, die für die Navigation auf der Route notwendig sind. An anderen Kreuzungen und Gabelungen sollten Sie geradeaus fahren und auf der Hauptstraße bleiben.

0 km (TROFIMOVO). Südliches (am weitesten von Moskau entferntes) Ende des Platzes. Trofimovo, Ostseite (Bahnsteig von Moskau). TS: Beginn der Route und Markierungen. Nachdem Sie den ersten Waggon verlassen haben (wenn Sie aus Moskau kommen), verlassen Sie den Bahnsteig und folgen Sie, ohne die Gleise zu überqueren, dem Weg weiter von Moskau nach Süden. Seien Sie vorsichtig: Der Zug auf dem nächstgelegenen Gleis nähert sich von hinten (Linksverkehr!). ST: Ende der Route. Der Zug nach Moskau hält am linken Bahnsteig (Linksverkehr!).

0,2 km. TS: Vor der Brücke über den Fluss. Natynka, am Kilometerpunkt „84“ verlässt der Weg die Gleise nach links und führt hinunter zum Fluss. ST: Der Weg steigt auf den Bahndamm und verläuft entlang der Gleise.

0,25 km. TSh rechts/SHT links vom Weg – ein Rohr, aus dem Wasser nach oben schießt. Das Wasser ist kein Trinkwasser, es wird aus dem Fluss gepumpt. Natynka. In der Nähe befindet sich ein Schild mit Informationen zur Route. Und eine T-förmige Kreuzung: TSh nach rechts/SHT nach links, die Straße geht ab. Direkt zu uns.

Die Straße führt durch ein wunderschönes Feld mit Waldgürteln, hinter denen sich Gräben verbergen. Unter Umgehung dieser Gräben verläuft unsere Route in einer S-förmigen Schlange.

0,5 km (X01). T-förmige Gabel. TS: Wir gehen nach rechts, nicht geradeaus. ST: Die Straße kommt nach rechts. Wir gehen nach links.

2 km (X02). TS: Lichtung rechts von der Straße. Am Ende gibt es eine Gabelung: Die Straße führt nach rechts. Wir gehen nach links. PC:

Lichtung. Wenn Sie dort ankommen, gibt es eine Gabelung: Die Straße geht nach links. Wir gehen nach rechts.

2,2 km. Die Straße durchquert einen Sumpf. An dieser Stelle befindet sich eine große Pfütze auf der Straße.

2,7 km. Auf der Straße ist eine große Pfütze. Der Umweg wird durch Baumstämme im Gras erschwert.

3,8 km (X03). T-Kreuzung. TS: Die Forststraße trifft an einer Biegung auf einen verbesserten Feldweg. Da liegen wir genau richtig. ST: Die Hauptstraße biegt rechts ab. Wir gehen geradeaus die Forststraße entlang.

4,3 km (X04). Kreuzung. TS: Unsere Straße kreuzt den Asphalt und führt, nachdem sie Asphalt geworden ist, in Richtung des Dorfes. Schtscherbowo. Und gleich nach der Kreuzung müssen wir rechts abbiegen, entlang der Forststraße. ST: Die Forststraße geht auf den Asphalt über. Wir folgen ihm nach links, bis zur Kreuzung und weiter auf dem ausgebauten Feldweg.

4,5 km. T-Kreuzung. Im Süden (TSh nach rechts/SHT nach links) führt eine Straße auf den Asphalt. Direkt zu uns. Im Norden (TSh links/SHT rechts) gibt es einen kleinen See.

4,8 km (X05). TS: Die Straße führt zum Schtscherbowskoje-Feld. Wir gehen nach rechts. Die nächsten 800 Meter wandern wir am Waldrand entlang. ST: Die vom Dorf kommende Straße führt nach links in den Wald. Schtscherbowo. Wir nehmen es nach links.

5,05 km (X06). Gabel. TS: Rechts führt eine ausgefahrene Straße aus dem Wald. Wir folgen ihm weiter entlang der Waldgrenze. ST: Die Straße biegt links in den Wald ab. Wir gehen weiter am Waldrand entlang, auf einem schwächeren Weg.

5,45 km (X07). Gabel. TS: Links vom Dorf aus. Die Straße kommt nach Shcherbovo. Wir folgen ihm weiter entlang der Waldgrenze.

ST: Die Straße führt direkt nach Shcherbovo. Wir biegen links ab, weiter am Waldrand entlang.

5,6 km (X08). Gabel. TS: Rechts führt die Straße in den Wald. Wir kümmern uns um sie. ST: Der Ausgang der Straße zum Shcherbovskoe-Feld.

Wir gehen nach links. Die nächsten 800 Meter wandern wir am Waldrand entlang.

6,45-6,65 km. Eine große schöne Lichtung. Die Straße ist stellenweise sumpfig.

7,8–7,95 km (ZAV-X – ZAV-Y). Schwere Trümmer auf der anderen Straßenseite sind die Folgen von Hurrikanen. Das Hindernis wird durch große Pfützen und Sümpfe erschwert. Es besteht die Hoffnung, dass die Passage geräumt wird.

8,45 km. Kreuzung mit Stromleitungen. TS: Von hier sind es 0,75 km Luftlinie bis zu einem weiteren Kreuzungspunkt der Strecke mit dieser Stromleitung, bis zu dem es knapp 3 km Streckenlänge sind. Wir empfehlen jedoch nicht, entlang von Stromleitungen zu mähen: Dort gibt es keine Straße, es gibt Hindernisse in Form von Gras, Büschen und Sümpfen. Es gibt auch keine ausgerüstete Kreuzung der Autobahn A-108.

Die Straße in diesem Abschnitt ist angenehm und führt durch einen guten Kiefernwald. Zwar ist die Straße näher an der Ausfahrt zum Usadishchevskoe-Feld durch Holztransporter stark beschädigt.

9,15 km (X09). TS: Die Straße mündet in ein Feld, eine Gabelung. Die Straße führt direkt nach Usadishte. Wir gehen nach rechts, parallel zur Waldgrenze. Es beginnt ein großes Feld – mehr als 4 km bis zu den Lopatinsky-Steinbrüchen. ST: Rechts vom Anwesen kommt die ausgetretene Straße. Wir folgen ihm nach links, in den Wald hinein. Weiter geht der Wald mit kurzen Pausen fast bis zum Platz. Trofimovo.

9,4-9,7 km. Schwieriger Abschnitt: Spurrillen im hohen Gras, Brennnesseln und sumpfige Gebiete.

9,73-9,87 km. Kreuzung der Autobahn A-108. Wir empfehlen Ihnen dringend, nicht gegen die Verkehrsregeln zu verstoßen und die A-108 am Fußgängerüberweg zu überqueren. Dies ist der Punkt A108, 60 m nordöstlich der Routenausfahrt auf beiden Seiten der Autobahn. Es gibt auch eine Bushaltestelle „Berendino, Autobahn“, von wo aus Sie einen Bus nach Voskresensk nehmen können. Oder kommen Sie von Voskresensk hierher, wenn Sie den schwierigen Abschnitt 1 von der Route TS ausschließen möchten: Am Punkt X10 mündet der Feldweg auf den Asphalt (Einfahrt nach Usadishche), fast bis zur A-108. Wir biegen rechts ab, überqueren die A-108 und weiter südöstlich. ST: Nachdem wir die A-108 überquert haben, verlassen wir sie auf dem Asphalt in Richtung Usadishche und biegen fast sofort (X10) links auf einen kleinen Pfad ab.

10,4 km (X11). Gabel. TS: Der Track geht direkt weiter Eisenbahn und weiter nach Berendino. Wir brauchen

Rechts. ST: Von rechts kommt eine Spur. Wir biegen links ab, entlang der Stromleitungen.

11,05 km (REST1). Westlich der Straße liegt eine kleine Insel aus Kiefernwäldern, die durch einen Bodenbrand beschädigt wurde. Ein guter Ort zum Mittagessen: Es gibt viel Brennholz, in einem Graben in der Nähe gibt es Wasser und 100-150 m in Richtung der Eisenbahn gibt es einen guten Bach.

11,2 km (ZD1). Die Kreuzung mit der Eisenbahn befindet sich zusammen mit dem Bach unter der Brücke. Mit der richtigen Geschicklichkeit können Sie die Überquerung überqueren, ohne nasse Füße zu bekommen. Zum Mittagessen oder über Nacht können Sie Wasser aus dem Bach holen. TS: Als nächstes müssen Sie rechts abbiegen, entlang der Bahnlinie und bald (X12) - links.

12,7 km. Das Feld bietet Ausblicke auf den Weißen Berg (BEL-GORA).

13,1–13,3 km (X13–X14). Ein Abschnitt entlang einer schwachen Spurrille in einem Feld zwischen der Autobahn und der Waldgrenze. Markierung mit Stativen. Zusätzliche Orientierungspunkte: TS – zur Ecke des Feldes gehen; SHT – gehe zu zwei Rohren – ein plötzliches Stück Industrielandschaft mitten auf einem großen Feld.

Punkt X14 ist die Grenze zwischen einem großen Feld und Phosphorit-Steinbrüchen.

14,4 km (X15). T-Kreuzung. TS: rechts abbiegen; ST: links abbiegen.

14,6 km (ELBRUS). Der Elbrus ist ein hoher, doppelköpfiger Sandhügel inmitten einer offenen Ebene und Seen. Vor ein paar Jahren sah er wirklich wie der Elbrus aus, aber jetzt wurde ein Teil des Berges abgerissen und der Gipfel ist nur noch von der Südostseite als zweiköpfiger Gipfel sichtbar. Schwalben ließen sich in der Klippe nieder. Beeilen Sie sich, um sich dieses Wunder anzusehen – gerade noch rechtzeitig wird es komplett abgerissen!

Sie können nach oben klettern. Der sanfteste Aufstieg erfolgt von Nordwesten entlang der Klippenkante. Von oben hat man einen atemberaubenden Blick auf die umliegenden Seen.

15,95 km (REST2). TS rechts/SHT links – Parkplatz mit Tisch am Ufer eines kleinen Sees. Ruheplatz. Die Sandstraße schlängelt sich durch Kiefernplantagen zwischen Seen und überquert manchmal Kanäle zwischen ihnen, die die Straße überschwemmen.

17,5 km (X16). Von hier aus, 500 m östlich, gibt es eine komplexe Kreuzung große Mengen Straßen im Feld. Über die Stromleitungen ist die ungefähre allgemeine Ost-West-Richtung (laut Magnetkompass, also plus 10 Grad Ostdeklination) einzuhalten. Behalten Sie die Bürokratiefahnen an den Zweigen im Auge.

19,4 km (REST3). TS links/SH rechts – Strand am See. Ort zum Ausruhen und Schwimmen.

20 km (X17-X18). Steiler TS-Abstieg/ST-Aufstieg entlang eines Hangs zwischen zwei flachen Ebenen. Seien Sie vorsichtig, sowohl X17 als auch X18 haben sehr scharfe Kurven, mehr als 90 Grad.

20,4 km. TS links/SHT rechts ist ein frischer Steinbruch mit steilen, teilweise fast senkrechten Sandwänden.

20,8 km (X19). TS: Verlassen Sie die Straße nach rechts auf einem kaum wahrnehmbaren Weg. ST: Der Weg geht nach gute Straße. Wir nehmen es nach links.

20,95 km (ZD2). Wir überqueren eine eingleisige Bahnstrecke. Hier aus der Kunst. Rudnikovskaya fährt täglich mehrere Züge zwischen Jegorjewsk und Woskresensk, hauptsächlich am Wochenende.

21,05 km (X20). TS: Wir betreten das Dorf. Phosphoritny und bewegen Sie sich weiter nach Süden entlang der Straße, was bald der Fall sein wird

biegt nach links ab (ich würde am liebsten die Gleisschleife abbrechen und geradeaus gehen, aber das geht nicht: Der Weg ist durch Privatgrundstücke blockiert) und am Punkt X21 wieder rechts abbiegen. ST: Wir verlassen Fosforitny auf dem Weg – einer Fortsetzung der Straße, die nach rechts abbog.

21,65 km (X22). TS: Die Straße liegt gegenüber der Autobahn Jegorjewsk – Woskresensk. Sie müssen ihn am Fußgängerüberweg auf der rechten Seite überqueren (ZEBRA+BUS) und auf dieser Seite dem Weg entlang der Autobahn nach Westen folgen. Es gibt auch eine Bushaltestelle „Stadion“, von der aus Sie schnell nach Woskresensk oder Jegorjewsk gelangen können. ST: Wir überqueren die Autobahn am Fußgängerüberweg (ZEBRA+BUS) und biegen fast sofort links von der Autobahn ab. Dann biegen wir am Punkt X21 wieder links ab und dann rechts entlang der Straße.

21,8 km (STELA). Stele, die dem Abbau von Phosphoriten gewidmet ist. Auf der anderen Seite ist das Stadion.

21,95–22,05 km (X23–X24). Gehen Sie links die Dorfstraße entlang und biegen Sie bei der ersten Gelegenheit wieder rechts auf den Weg ab.

22,25 km (X25). TS: Der Weg geht in die Straße über. Wir gehen weiter. ST: Biegen Sie links ab und folgen Sie dem Weg.

22,6 km (RODNIK1). Südöstlich der Straße (TSh links/SHT rechts) befindet sich eine Quelle. Ein Ort zum Ausruhen und Wasserholen. In einem alten Steinbruch gibt es auch einen See, der mit Wasserlinsen bewachsen ist.

22,75 km (X26). Komplexe Kreuzung von fünf Straßen. Zu uns TSh nach links/SHT nach rechts.

Die Straße führt durch einen Kiefernwald auf einem Hügel und dann hinab ins Medvedka-Tal (TS).

23,45 km (X27). T-Kreuzung. Wir gehen TS nach rechts/SHT nach links. In der Nähe gibt es eine komische kleine Beule.

23,9 km (MEDWEDKA). Alte Brücke über den Fluss. Medwedka. Die Baumstämme sind rutschig!

Vor und nach der Brücke führt der Weg durch hohes Gras und ist stellenweise sumpfig.

24,6 km (RODNIK2). TS links/SHT rechts vom Weg – eine Quelle in der Schlucht. In der Nähe gibt es einen gemütlichen Ort zum Übernachten.

24,65 km (X28). T-Kreuzung auf einer kleinen Lichtung. TS: Der Weg geht auf die Straße hinaus. Wir nehmen es nach rechts. ST: Ein schwach bewachsener Pfad geht von der Straße nach links ab. Wir kümmern uns um sie.

24,95 km (X29). Weggabelung. TS: Die Straße kommt von rechts hinten. Direkt zu uns. ST: Die Hauptstraße geht nach rechts. Wir nehmen die linke Straße.

25,4 km (REST4). TSH nach links/SHT nach rechts, die Straße führt zurück zum nördlichen Ende des Baikalsees. Es gibt einen guten Ort zum Ausruhen und Übernachten.

26,35–28 km (X30–X35). In diesem Abschnitt verläuft die Route kurvenreich entlang von Straßen in Kiefernplantagen. Rechts- und Linkskurven wechseln sich ab.

28 km (X35). Wenden Sie sich an den Ruhe- und Badeort am Ufer des Baikalsees. Da ist ein Tisch.

28,1 km–29,4 km (X37–X40). Eine gerade Lichtung durch sanfte Kiefernhügel. An den Punkten X38 und X39 gibt es Kreuzungen mit Straßen im spitzen Winkel. Kiefern wachsen in geordneten Reihen. Im Herbst gibt es dort viel Butter. Obwohl es sich lohnt, sie zu sammeln, ist der Anbau auf mit Phosphaten angereichertem Boden eine Frage.

29,4 km (X40). Eine Weggabelung und eine Lichtung in spitzem Winkel. TS: Wir sind weiter unterwegs. ST: Wir sind links, entlang der Lichtung.

29,6 km (X41). Gabel. Sie müssen TS links/SH rechts halten.

29,85 km (X42). Gabel. Sie müssen TS nach rechts/SHT nach links halten.

29,95 km (GORN-OZERO). Die Straße steigt bis zur Spitze des Hügels an (auf der Ostseite – durch eine Kerbe). 50 Meter weiter südlich liegt ein wunderbarer Rastplatz: eine Lichtung mit Blick auf einen darunter glitzernden Bergsee.

30,35 km (AUTO). Ein lustiges Artefakt: ein rostiges, verbranntes Auto auf einer Lichtung.

30,95 km (X43). Gabel. Sie müssen TS nach rechts/SHT nach links halten. Die Sandstraße führt durch gleichmäßige Reihen von Kiefernplantagen. Es wird regelmäßig von anderen ähnlichen Straßen gekreuzt – Lichtungen in Pflanzungen.

32,15 km (X44). Eine Kreuzung, an der Sie TSH rechts/SHT links abbiegen müssen.

32,6 km (PERESHEEK). Die Landenge zwischen den Seen ist das Tor zu den Phosphorit-Steinbrüchen. Hier ist die Grenze zwischen ihnen und dem Wald in der Nähe von Shifernaya. Sie können in den Seen schwimmen. Viele Orte zum Entspannen und Übernachten.

33,25 km (RUCH). Der Weg überquert einen Bach in einer Schlucht. Hier können Sie Wasser holen, wenn der Bach nicht trocken ist.

33,25–34,95 km (RUCH-X45). Der Weg folgt einer geraden Lichtung und kreuzt die örtliche Bahnlinie am Punkt ZD3 (34,7 km). Entlang des Weges gibt es Feuchtgebiete, und den Berichten zufolge kann es nach heftigen Regenfällen in einigen Gebieten sogar zu Überschwemmungen kommen.

34,95 km (X45). Gabel. Der ebenfalls markierte Hauptweg TSh verlässt die Lichtung links/SHT erreicht die Lichtung rechts.

35,45-36,65 km. Die Route folgt einer guten unbefestigten Straße.

36,45 km (X46). Gabelung an der Grenze des Mikrobezirks Kommuna. TS: Wir betreten das Dorf. ST: Wir betreten den Wald.

36,65-37,05 km. Die Route verläuft entlang der Dorfstraße.

37,05 km (X47). Sie müssen die Straße in einem spitzen Winkel überqueren und weiter vorwärts gehen.

37,07–37,2 km (X47–X48). Die Route folgt einem Weg, der die Straßen um eine Ecke schneidet.

37,2–37,35 km (X48–X49). Wir gehen die Straße parallel zur Eisenbahn entlang. Am Punkt

37,4 km (SHIFERN). Südliches (am weitesten von Moskau entferntes) Ende des Platzes. Schiefer, Ostseite (Bahnsteig von Moskau). TS: Ende der Route. Der Fahrkartenschalter befindet sich auf dem Inselbahnsteig (nach Moskau), der Laden ist 200 m vom gegenüberliegenden Ende des Bahnsteigs entfernt. ST: Beginn der Route. Nachdem Sie den ersten Waggon verlassen haben (wenn Sie aus Moskau kommen), verlassen Sie den Bahnsteig, überqueren Sie ggf. die linke Seite (wenn Shifernaya nicht die Endhaltestelle des Zuges ist, ist ein Überqueren nicht erforderlich) und folgen Sie dem Weg zur Dorfstraße. Achtung: Auf der Bahn herrscht Linksverkehr!

Die Lopatinsky-Mine nimmt ein riesiges Gebiet östlich der Stadt Voskresensk ein, das mit einer gewissen Konvention als Diamant mit Spitzen in den Dörfern Lopatinsky und Fosforitny sowie in den Dörfern Maksimovskaya und Bernyakovo bezeichnet werden kann. Das meiste davon sieht auf den ersten Blick überhaupt nicht wie eine Mine aus. Das Gelände hier hat wenig Ähnlichkeit mit irgendetwas anderem in Zentralrussland – seltsame Sandwüsten; mehrfarbig - schwarze, weiße und rötliche Dünen; fraktale Haufen kleiner, mit Kiefern bewachsener Hügel; viele tiefe und saubere Seen, die auf keiner Karte verzeichnet sind... All dies sind Spuren jüngster intensiver menschlicher Aktivität. All dies ist nichts anderes als riesige verlassene Steinbrüche der Lopatinsky-Mine.
Wie genau sah die Lopatinsky-Phosphoritmine in den Jahren ihres Betriebs aus? Die Phosphoritlagerstätte Yegoryevskoe ist seit den frühen dreißiger Jahren des 20. Jahrhunderts bekannt. Die industrielle Produktion begann im August 1932 und dauerte bis 1993. Die Besonderheit der Lagerstätte war das flache Vorkommen relativ weicher Gesteine, das die Gewinnungsmethode (offen) und die Art der dafür verwendeten Ausrüstung vorgab. Anhand der Gesamtheit der Bedingungen in der Lopatinsky-Mine wurde der Einsatz sogenannter Mehrschaufelbagger (häufig zusammenfassend als Absetzer bezeichnet) aufgezeigt Gesteigerte produktivität. Ein Bagger mit mehreren Schaufeln ist ein erstaunliches Ingenieurbauwerk, das durch seine wilde und primitive Kraft und Schönheit verblüfft. Dieses Ding ähnelt am ehesten einem Raumschiff außerirdischen Ursprungs und gleichzeitig der geschlechtsreifen Gebärmutter eines fiesen Insekts im Maßstab von etwa 5000:1.
In den Steinbrüchen waren alle Haupttypen von Mehrschaufelbaggern im Einsatz – solche, die sich auf Schienen bewegten, sich auf Raupenketten bewegten und schließlich Bagger, die es vorzogen, auf einer „zusätzlichen“ Stufe zu gehen. Schienenmonster waren mit einer speziellen Maschine ausgestattet – einem Gleisbeweger, der die Eisenbahnschienen bewegen konnte. Es waren diese Bagger, die in der Lopatinsky-Mine am weitesten verbreitet waren, und ein Vertreter dieser besonderen Familie ist noch immer in seinem natürlichen Lebensraum zu sehen.
Denken Sie daran, dass Sie sich mit Ihrem Besuch beeilen sollten, denn die riesigen mechanischen Dinosaurier werden nach und nach zu Altmetall zerlegt. Aber auch nach der Demontage der neuesten Ausrüstung werden die Lopatinsky-Steinbrüche aufgrund der unheimlichen Landschaften ein sehr bemerkenswerter Ort bleiben.

Lopatinsky-Mine.

Noch vor etwa 150 Millionen Jahren, während der Jurazeit, als sich ein endloses Meer über das Gebiet des heutigen Moskauer Gebiets erstreckte, lebten hier in großer Zahl schweigsame, in ihre Panzer gehüllte Ammoniten und flinke, zahnbewehrte Ichthyosaurier tauchten und tobten.
Noch vor rund 15 Jahren, als die prähistorischen Lebewesen längst aus der Geschichtswelt verschwunden waren, lebte hier noch eine Kolonie riesiger Bagger. Stahlmonster bissen gierig in den Grundsand des Urmeeres und füllten mit Gebrüll endlose Züge mit den Produkten ihrer lebenswichtigen Tätigkeit.
Die Zeiten beider Monster sind unwiderruflich vorbei, die Monster sind, wie es sich für Dinosaurier gehört, ausgestorben, aber wenn die organischen Skelette der ersteren manchmal noch zu entdecken sind, dann haben die Metallskelette der letzteren bereits ihr letztes Date gehabt der Schmelzofen.
Die Steinbrüche der Lopatinsky-Mine sind ein einzigartiger Ort für die Region Moskau. Auch heute noch gibt es hier echte Dinosaurier. Genauer gesagt sind Wasserechsen Ichthyosaurier. Es gab eine Zeit, in der ganze Skelette dieser prähistorischen Kreaturen mit mächtigen Schaufeln von Bergbaubaggern zerkleinert wurden. Niemand kümmerte sich sonderlich um sie – die Ablagerung bestand nicht aus Dinosauriern, sondern aus Phosphoriten. Dinosaurier waren jedoch nicht sehr häufig anzutreffen. Eine andere Sache sind kleinere Lebewesen. Es genügte, buchstäblich an jeder Stelle der Mülldeponie zu graben, um eine Art prähistorische Muschel zu entdecken. Allein in den Lopatinsky-Steinbrüchen wurden mehr als 35 Ammonitenarten und mehr als 45 Muschelarten sowie Belemniten, Brachiopoden, Schwämme, Seeigel…
Volle Liste Fossile Lebewesen (meist aus der Jurazeit) haben fast 150 verschiedene Namen! Die wissenschaftliche Gemeinschaft schlug Alarm – der echte „Park“ starb unter den Eimern der Bagger Jura" Was jedoch nicht in der Lage war, die „faule Intelligenz“ aufzuhalten, erwies sich als elementare Aufgabe für das „Neue“. Marktwirtschaft».
Irgendwie, plötzlich und völlig unerwartet stellte sich heraus, dass sich eines der größten Vorkommen des wertvollsten landwirtschaftlichen Stoffes (Phosphorite) in Europa als ausgesprochen unrentabel erwies. Die in Größe und Komplexität erstaunlichen Geräte, die oft importiert werden, sind, wie sich herausstellte, nur für Altmetall geeignet. Als Folge eines weiteren Klimawandels – diesmal wirtschaftlicher Art – starb in der Region Moskau eine weitere, neueste Generation von Dinosauriern aus, die scheinbar viel zuverlässiger und langlebiger als ihre Vorgänger waren.
Wie genau sah die Lopatinsky-Phosphoritmine in den Jahren ihres Betriebs aus? Die Phosphoritlagerstätte Yegoryevskoe ist seit den frühen dreißiger Jahren des 20. Jahrhunderts bekannt. Die industrielle Produktion begann bereits im August 1932. Die Besonderheit der Lagerstätte war das flache Vorkommen relativ weicher Gesteine, das die Gewinnungsmethode (offen) und die Art der dafür verwendeten Ausrüstung vorgab. Anhand der Gesamtheit der Bedingungen im Bergwerk Lopatinsky wurde der Einsatz sogenannter Mehrschaufelbagger (häufig zusammenfassend als Absetzer bezeichnet) mit erhöhter Produktivität aufgezeigt.
In den Steinbrüchen waren alle Haupttypen von Mehrlöffelbaggern im Einsatz – solche, die sich auf Schienen bewegten, solche, die sich auf Gleisen bewegten, und schließlich Bagger, die es vorzogen, auf einer „zusätzlichen“ Stufe zu gehen. Schienenmonster waren mit einer speziellen Maschine ausgestattet – einem Gleisbeweger, der die Eisenbahnschienen bewegen konnte. Es waren diese Bagger, die in der Lopatinsky-Mine am weitesten verbreitet waren, und ein Vertreter dieser besonderen Familie ist noch immer in seinem natürlichen Lebensraum zu sehen.
NKMZ (Novokramatorsk Machine-Building Plant) nahm 1934 seinen Betrieb in der Region Donezk auf und ist heute der größte Hersteller von Bergbauausrüstung in der Ukraine. Der Name des Modells lautet ESH-11/70 und steht für: ESH – elektrisches Gehen, 11 – Schaufelvolumen (Kubikmeter), 70 – Auslegerlänge in Metern. Betriebsgewicht: ca. 700 Tonnen. Mit der Maschine werden Abtragarbeiten durchgeführt, bei denen die obersten Erdschichten abgetragen werden und so einem Kollegen mit mehreren Schaufeln der Zugang zu Mineralien ermöglicht wird. Der derzeit größte in Russland betriebene Schleppbagger, ESh 65.100, mit einem Gewicht von mehr als fünftausend Tonnen, ist im Kohlebergwerk Azeysky (Region Irkutsk) in Betrieb. Die weltweit größte Betriebsanlage wurde im Jahr 2000 in Australien in Betrieb genommen – Bucyrus 2570WS, Schaufelvolumen 120 Kubikmeter, und die Masse beträgt mehr als 7.000 Tonnen. Der absolute Rekord unter den Einschaufelbaggern gehört zu einem anderen Projekt der Firma Bucyrus – dem 4250W Big Muskie. Der Riese, der 1969 für eine Kohlenmine in Ohio geschaffen wurde, schaufelte bis zu 168 Kubikmeter Gestein auf und wog etwa 13.500 Tonnen! Nachdem der Steinbruch im Jahr 2000 abgebaut wurde, wurde er als Ausstellungsstück für Touristen abgebaut, wobei nur der Eimer intakt blieb.
TAKRAF wurde 1948 in Ostdeutschland gegründet, als verschiedene Fabriken zum Volksbetrieb zur Herstellung von Ausrüstung für den Bergbau und die Schwerindustrie zusammengefasst wurden. Der derzeit stärkste Kettenschaufelbagger des Unternehmens ist der Takraf Ers 3750 mit einer Kapazität von bis zu 14.500 Kubikmetern pro Stunde. Kettenbagger sind enge Verwandte der Kreiselbagger und verfügen ebenfalls über ein geschlossenes, kontinuierliches Schaufelbewegungsmuster, allerdings sind sie hier nicht in einem Kreis, sondern auf einer langen, förderbandförmigen Auslegerbasis angeordnet. Dieses Modell Takraf Ers 710 ist zwar kleiner als das Flaggschiff, aber auch von der Größe her beeindruckend, das Fahrzeug ruht mit acht Ketten auf dem Boden, ist mannshoch und Innenteil, das sind mehrere Stockwerke mit beeindruckenden Mechanismen und umliegenden Korridoren.
Der Koloss wird von zwei Bedienern gesteuert: Einer steuert den Abbau des Gesteins und der zweite den Transport zum Zug, dessen Gleise aufgrund der ständigen Bewegung des Steinbruchs und seines Einflusses auf die Topographie des Gebiets erforderlich sind häufig bewegt werden, wofür eine Schienenverlegemaschine in der Nähe im Einsatz ist.