Crais Edgar Pirates of the Baltic Sea (Drittes Buch). Piraten der Ostsee

Der Massengutfrachter Arctic Sea – Tragfähigkeit 4706 Tonnen, Baujahr 1991, Betreiber Solchart Arkhangelsk Ltd (Archangelsk) – verschwand nach einem Angriff am 24. Juli 2009 spurlos. Die offizielle Ladung des Schiffes – Baumstämme (Preis 1,8 Millionen Dollar) – gehört dem größten europäischen Papierhersteller Stora Enso Oyj.

Die einzige Person, durch die Arctic Sea bekannt wurde, ist Mikhail Voitenko, Herausgeber des Marine Bulletin. Es war Voitenko, der arbeitete, schrie, klopfte, fluchte, schwor, dass er über das Schiff den Mund halten würde, wenn sie nur die Besatzung gehen ließen, aber die Staatsmaschinerie tat nichts. Anstelle einer Suchaktion gab es Unsinn – Unsinn, dass das Schiff von Zerstörern und U-Booten durchsucht wurde, und gut, dass es noch keine strategischen Bomber gab. Und das, obwohl das vermisste Frachtschiff nicht einmal offiziell in den „Mitteilungen für Seeleute“ enthalten war, die von den Küstendiensten zusammengestellt und an alle Schiffe im Weltmeer verteilt werden.

Es ist, als hätte die Alpha-Gruppe den Auftrag erhalten, nach einem gestohlenen Auto zu suchen, es aber nicht auf die Stoppliste der Verkehrspolizei gesetzt. Mit anderen Worten, die eigentliche Suche nach dem Schiff wurde durch PR ersetzt, deren abscheulichstes Beispiel die Rede des russischen Sonderbeauftragten bei der NATO, Dmitri Rogosin, war, der erklärte, dass die Operation „sich erfolgreich entwickelt, aber leider immer weiter voranschreitet“. dieser Moment nichts kann gesagt werden. Wie kann ich es verstehen? Wenn „Sie nichts sagen dürfen“, um den Betrieb nicht zu stören, dann sagen Sie es nicht.

Was genau ist heute bekannt?

Es ist bekannt, dass die Arctic Sea zwei Wochen lang in Kaliningrad repariert wurde, danach nach Finnland ging und dort mit Holz beladen wurde. Am 24. Juli, um drei Uhr morgens, in der Nähe der schwedischen Insel Öland in der Ostsee – also dort, wo neben der Schiffskommunikation auch normale Mobiltelefone funktionieren und wo seit jeher niemand mehr angegriffen wurde die Wikinger – das Schiff wurde angegriffen (oder angeblich angegriffen). Um drei Uhr morgens beschlagnahmten bewaffnete Männer, schwarz gekleidet und mit Masken im Gesicht, das Schiff, fesselten die Besatzung, folterten sie, stahlen aber nichts. Sie stellten sich als schwedische Polizisten vor, die auf dem Schiff nach Drogen suchten. Sie sprachen Englisch mit Akzent – ein Detail, das sofort Misstrauen weckt, nicht gegenüber den Piraten, sondern gegenüber der Informationsquelle, da sich auf dem Schiff 15 russische Matrosen befanden und weiß Gott, wie sie es schafften, schlechtes Englisch zu erkennen.

Nun Achtung – der Angriff wurde erst am 29. Juli bekannt – entweder durch Zufall, oder das Leck wurde vom Reeder gemacht, der hoffte, die Eindringlinge zu beeinflussen. Letzteres legt die Natur der Nachricht nahe. Neben den erschütternden Details – maskierte Männer, gebrochenes Englisch, gefolterte Besatzung – enthielten die Informationen offensichtliche Lügen: dass die Piraten das Schiff nach 12 Stunden verlassen hätten, ohne etwas mitgenommen zu haben, und das Schiff aus eigener Kraft nach Bejaia, Algerien, gefahren sei.

Am Tag nach dem Leck, dem 30. Juli, um 0129 GMT, verschwand das Signal vom Schiff. Es ist technisch möglich, dass die 24. Arctic Sea bereits einen anderen Kurs eingeschlagen hatte und ihr AIS auf einem anderen Schiff montiert war (oder einfach die Codeparameter in den Transponder einer anderen Person eingegeben wurden), aber es ist unwahrscheinlich, dass die Eindringlinge beschlossen haben, das zu steuern Schiff ohne Kommunikationsmittel durch die Meerenge von Dänemark und den Ärmelkanal. Vielmehr war AIS noch auf dem Arctic Sea im Einsatz und wurde sofort deaktiviert, nachdem Informationen über die Gefangennahme durchgesickert waren.

Der Reeder ließ sich jedoch durch das lautlose AIS nicht beunruhigen! Panik kam erst am 4. August auf, als das Schiff nicht in Bejaia ankam. Hätte der Reeder am 24. einen Piratenangriff gemeldet, dann wäre dieses Becken, das durchschnittlich 8 Knoten macht, natürlich nicht aus der Ostseepfütze verschwunden.

Mit anderen Worten: Der Reeder weiß oder vermutet, was mit dem Schiff passiert ist. Ansonsten ist sein Verhalten unerklärlich. Und das Durchsickern von Informationen über die Beschlagnahme war offenbar so arrangiert, dass es die „Piraten“ abschreckte, den europäischen Behörden aber gleichzeitig keinen Anlass gab, zu sehen, wie das Schiff „seinem Kurs nach Bejaia folgte“. .“

Es sollte auch beachtet werden, dass die Demontage der verschiedenen Kommunikationssysteme, mit denen ein modernes Schiff buchstäblich ausgestattet ist, eine Aufgabe ist, die über die Fähigkeiten eines Banditen mit „gebrochenem Englisch“ hinausgeht, aber durchaus im Rahmen der Fähigkeiten eines Spezialisten liegt. Laut Experten, ich zitiere aus demselben Maritime Bulletin, dauert die Demontage der AIS-Einheiten vierzig Minuten und die Installation auf einem anderen Schiff eineinhalb Stunden, je nachdem, ob die Anschlüsse ausgetauscht werden müssen. Darüber hinaus müssen Sie sich um die Alarmsignaleinheit, die VCR-Einheit (Blackbox), tragbare Funkgeräte, GMDSS-Kommunikationsausrüstung, Notbaken und Rettungsbootausrüstung kümmern.

Welche Versionen könnte es geben?

Version eins: Alltag. Tatsächlich gab es keine Gefangennahme, keine Schießerei, keine Folter, keine mysteriösen „Piraten“, in deren Rede das empfindliche Ohr der Archangelsker Bauern die bösen Engländer erwischte. In einer Krise stimmte der Reeder der Besatzung zu und stahl seine eigene Wanne, um eine Versicherung abzuschließen. Antwort: sehr unwahrscheinlich. Es genügt zu sagen, dass der Reeder dazu alle Besatzungsmitglieder zum Start überreden musste neues Leben, ihnen neue Pässe geben usw. Und warum einen Trog mit Holz stehlen? Schauen Sie, Krise, klettern Sie auf irgendein cooles Schiff, das im Hafen stillsteht, und stehlen Sie es.

Version zwei: Das Schiff wurde von Banditen gekapert, die nach Drogen suchten. Antwort: Es gibt keine Banditen mit einer solchen Ausbildung. Mitten in einer lauten Allee namens Ostsee wird niemand gefangen genommen. Für eine solche Zubereitung reicht keine einzige Ladung Kokain. Und die Banditen, die noch mindestens fünf Tage auf dem Schiff bleiben und wissen, dass der Reeder bereits von der Beschlagnahme weiß, steuern das Schiff unter seinem eigenen AIS über den Ärmelkanal und riskieren dabei, auf – äh, mein Freund, was für einen zu stoßen voller Banditen sind da! Es gibt eiserne Nerven und Befehle vom Kommando.

Es bleibt noch eine dritte Variante: die Sonderleistungen. Das Arktische Meer transportierte etwas, kein Holz oder aus Finnland, sondern etwas, das während zweiwöchiger „Reparatur“-Arbeiten in Kaliningrad im großen Stil darauf geladen wurde, mit der Demontage von Schotten und Funken eines Gasschneiders. Und dieses Etwas sind keine Drogen, keine Kalaschnikows, keine geheimen Informationen. Dieses Etwas war ziemlich groß, so dass es nicht auf ein Boot geladen und mitgenommen werden konnte, und sie mussten das Schiff selbst beschlagnahmen und dann fünf Tage lang darauf segeln und es dann, wenn ein Leck auftrat, zerstören Kommunikationsausrüstung und setzen Sie die Reise fort - mit anschließender Demontage unseres „Etwas“ an einem abgelegenen Ort oder Hafen.

Und wenn man bedenkt, dass sie in Kaliningrad verladen wurden, wurden sie weder von den Japanern noch von den Amerikanern verladen. Die Russen haben geladen. Ansonsten, um es einfach auszudrücken: Arctic Sea hatte irgendeinen nuklearen Mist für eine friedliche Macht wie Syrien oder den Iran dabei, und sie haben ihn damit verbunden. Und das war keine einmalige Lieferung. Ich glaube nicht an die Allwissenheit der CIA oder des MOSSAD, die wissen, dass an diesem oder jenem Tag dieses oder jenes Schiff dieses oder jenes kleine Ding befördern wird. Höchstwahrscheinlich handelte es sich um eine bewährte, mehrfach befahrene Straße, die seit langem und zuverlässig befahren wurde: und so waren sie abgedeckt.

Die unlösbarste Frage: Warum wurde das Arktische Meer nicht offiziell geschlossen? Unverständlich. Vielleicht hatten sie auf dem Höhepunkt des „Neustarts“ Angst vor der Reaktion Moskaus auf den öffentlichen Skandal mit der Entdeckung einer Art nuklearer Innereien an Bord eines bescheidenen Holztransporters. Die Reaktion könnte unvorhersehbar sein. Sie würden eine Atombombe über Kiew abwerfen und behaupten, Tiflis habe dies getan, um die Aufmerksamkeit abzulenken.

Jetzt geht es vor allem darum, das Leben von 15 Seeleuten zu retten, die à la Frederick Forsythe zu Geiseln dieser ganzen Geschichte wurden und um die sich außer ihren Verwandten und Michail Voitenko niemand einen Dreck schert. Auf jeden Fall hat unser Verteidigungsministerium aus unbekannten (oder umgekehrt verständlichen) Gründen noch nicht auf Vorschläge der US-Marine und anderer reagiert westliche Länder Nehmen Sie an der Suche nach einem bescheidenen Holztransporter teil. Und es ist unklar, von wem die größere Gefahr für die Seeleute ausgeht – von den „Piraten“, die sie entführt haben, oder von den „Befreiern“, denen möglicherweise befohlen wird, ihre Spuren zu verwischen und den „Piraten“ die Schuld für alles zu geben.

Am Samstag, dem 15. August, ereignete sich ein Ereignis, dessen Bedeutung kaum zu überschätzen ist und das wiederum nur Michail Woitenko zur Kenntnis nahm: Nämlich nach zahlreichen Berichten, dass das Arktische Meer dort, dort, dort und auch in der Arktis gesehen wurde Das Aldebaran-System, AIS Arctic Sea, nahm für kurze Zeit wieder seine Arbeit auf – im Golf von Biskaya. Es wurde sofort ausgeschaltet, aber dem Marine Bulletin gelang es, einen Screenshot zu machen. Und wenig später gab Frankreich bekannt, dass es in diesem Gebiet kein Trockenfrachtschiff, sondern nur drei russische Kriegsschiffe gebe. Na und? Haben Sie den Block vom Boot abgedreht und mit nach Hause genommen, sind aber versehentlich mit einem Filzstiefel dagegen gestoßen?

Unmittelbar danach forderten sie angeblich ein Lösegeld für das Schiff – 1,5 Millionen Dollar. Wenn dies nicht der Trick der Betrüger ist, bedeutet dies, dass sie beschlossen haben, die Besatzung lebend zurückzugeben. Schließlich belaufen sich die Kosten für die Operation zur Eroberung des Arktischen Meeres auf weit mehr als eineinhalb Millionen Dollar. Das sind einzigartige Piraten, die ratlos arbeiten.

Bisher ist eines klar: Die Geschichte des Arktischen Meeres ist ein Einzelfall, so isoliert, dass sie, wenn man sie in einem Buch beschreibt, wie schlechter literarischer Geschmack und eine unbekannte Geschichte mit Soße wirken würde.

Ein riesiger Steinadler machte einen Abschiedskreis über Riga und flog in Richtung der Insel Muhu. Dort, auf der Insel, warteten bereits seine wahren Freunde und der Schoner „Maria“ auf ihn. Er beschloss, einen kurzen Umweg zu machen und Wenden zu überfliegen. Er war daran interessiert, die Burg zu besichtigen, in der sich sein Feind niederließ. Für den majestätischen Adler waren fünfzig Meilen keine Distanz, aber die Chance, seinen Feind zu sehen und dadurch die Chance zu bekommen, mit ihm abzurechnen, war es wert.

Als er sich bereits Wenden näherte, bemerkte der Adler einen winzigen dunklen Punkt am Himmel – es war eine Taube. Er flog alleine von irgendwo im Süden und bemerkte den Adler nicht. Ein riesiger Vogel schwebte in unerreichbarer Höhe über der Burg. Der Adler wartete auf Beute. Etwas sagte ihm, dass diese einsame Taube nicht gerade auf dem Weg zur Ritterstadt war. Aus allem war ersichtlich, dass der scheinbar ungeschickte und pummelige Vogel aus der Ferne geflogen war, und zwar schon seit geraumer Zeit – er war offensichtlich müde. Von oben war die gesamte Burg deutlich zu erkennen, während die Ordensbrüder auf ihrem Territorium umherwanderten und eine Taube sich ihr näherte. Also sprang der dicke Vogel über die Mauern der Burg und ging direkt zum Taubenschlag, der in einem seiner Türme eingebaut war. „Taubenschlag!“ schoss ein alarmierender Gedanke durch den Kopf des Adlers, und er faltete seine Flügel und ließ sich auf die ahnungslose Taube fallen. Er flog bereits zum Taubenschlag selbst, in dem sich zu dieser Zeit ein Mönch, gekleidet in einen grauen Kapuziner aus grobem Wollstoff, tummelte. Er stand da, wandte sich vom Turmfenster ab und fütterte die Tauben mit Getreide. Sie machten Aufregung, gurrten, stießen sich gegenseitig weg und kletterten auf die gelbe Hirse zu. Der Mönch war von der Fütterung seiner Haustiere so begeistert, dass er die Rückkehr des Postboten nicht bemerkte. Plötzlich war hinter ihm ein scharfes Klatschen zerrissener Luft zu hören, ein ersticktes, mitleiderregendes Stöhnen und dann das Geräusch eines gleichmäßigen Flügelschlags. Der Mönch zuckte überrascht zusammen und drehte sich abrupt um. In der schmalen Fensteröffnung sah er einen riesigen Steinadler, der auf seinen kräftigen Pfoten seine Taube davontrug. Das Geräusch der Flügel wurde schnell immer schwächer, bis es ganz verstummte. Und seine Silhouette am blauen Himmel wurde nach und nach immer kleiner. Der Mönch konnte nicht widerstehen und sandte dem fliegenden Adler tausend Flüche nach. Der Meister des Ordens wartete auf diese Nachricht. Er schaute noch einmal nach dem Vogel, der es gewagt hatte, die Brieftaube des Ordensmeisters zu stehlen, und blickte auf die Burgmauer hinab, an der die Wachen gemächlich entlanggingen. Er rief ihnen zu und zeigte auf den Adler, aber sie konnten nicht verstehen, was er ihnen zurief, und es war zu spät, etwas zu unternehmen. Selbst der beste Armbrustschütze wird in dieser Höhe nicht in der Lage sein, einen mit hoher Geschwindigkeit fliegenden Adler zu erreichen. Was den Mönch jedoch am meisten beeindruckte, war die Farbe des Gefieders des Vogels. Zum ersten Mal in seinem Leben hatte er die Chance, einen Steinadler zu sehen.

Auf dem Schoner „Maria“ erfüllte Svyatik zusammen mit seinem Freund, dem Schiffsjungen, eine sehr wichtige Aufgabe – der Bootsmann beauftragte sie mit der Überwachung des Meereshorizonts, also saßen sie zusammen in einem großen Korb oben auf dem Großmast, der die Matrosen riefen „Mars“ und plauderten fröhlich untereinander. Gleichzeitig schauen sie sich aufmerksam um. Während der Horizont klar war. Selten fuhr ein Schiff in diese Regionen ein. Alle verkehrsreichsten Seestraßen führten von der Insel Muhu weg. Die Jungs erzählten sich gegenseitig verschiedene lustige Begebenheiten aus ihrem Leben und lachten laut, als Svyatik plötzlich aufhörte zu lachen und lauthals rief:

Schau, Marik, schau – ein riesiger Steinadler fliegt und trägt seine Beute in seinen Pfoten!

Zum ersten Mal in meinem Leben sehe ich einen Steinadler! - antwortete der Schiffsjunge,

Mit all seinen Augen blickte er auf den mächtigen, schönen Vogel, der sanft und natürlich mit seinen breiten Flügeln schlug und mit jedem Schlag dem Schoner immer näher kam.

Er fliegt also direkt auf uns zu und die Taube in seinen Pfoten flattert immer noch – das heißt lebendig!

Der Adler machte einen weiten Kreis über dem Schoner und verschwand hinter dessen Heck. Der Heilige schaute gleichzeitig mit seinem Freund aus dem Beobachtungskorb und versuchte zu sehen, wann der Adler wieder dahinter auftauchen würde, aber er war immer noch nicht da. Die Jungs hatten es endlich satt, auf ihn zu warten, und Svyatik rief dem Bootsmann zu, der aus der Kabine auf das Oberdeck kam:

Onkel Karlych, kann ich den Mars verlassen? Ich brauche wirklich!

Was hast du da sonst noch gedacht?! - fragte der Bootsmann mit bedrohlicher Bassstimme.

Ich muss runter und nachsehen: Wo ist der Adler hin?

Was für ein Adler ist das? Schau, ich habe herausgefunden, wie ich mich aus dem Dienst schleichen kann, du hast geschossen! - sagte der Bootsmann und verengte sein linkes Auge.

Nein, ich sage es Ihnen mit Sicherheit – der Adler flog über das Heck und tauchte nie wieder auf! Ich habe es selbst gesehen, und Marik kann das auch bestätigen!

Schließlich haben sie sich geeinigt, ihr Bastarde! - Der Bootsmann grinste. - Welche Art von Adlern gibt es auf See? Haben Sie schon einmal Adler im Meer gesehen? Es gibt Möwen und Kormorane im Meer und einige andere Seevögel, aber der Adler ist kein Seevogel und kann daher nicht über das Meer fliegen! Habe es?

Nun, Onkel Karl, wir haben definitiv einen Adler gesehen, genau wie ich dich jetzt sehe! - Svyatik, fast mit Tränen in den Augen, versuchte dem Bootsmann zu beweisen, dass er Recht hatte. Am meisten beleidigte ihn, dass Onkel Karlych ihm nicht glaubte.

Und unser Svyatik hat recht, Karlych, vor kurzem ist wirklich ein Adler über den Schoner geflogen! – Plötzlich war hinter dem Bootsmann eine dem Jungen wohlbekannte Stimme zu hören.

Stojan! Schauen Sie, Stoyan ist zurück! - schrie der kleine Junge freudig und rollte buchstäblich die Strickleiter hinunter auf das Deck des Schoners.

Der Heilige rannte auf seinen Erlöser zu und packte ihn an den Beinen. Er war immer noch sehr klein im Vergleich zu Stoyan, der majestätisch über ihm aufragte.

Endlich sind Sie bei uns angekommen! Ich vermisse dich jetzt schon so sehr! - sagte der Junge und fing sich sofort, hob den Kopf und fragte, indem er in die Augen seines namentlich genannten Vaters sah: - Wie haben Marik und ich es geschafft, dich zu übersehen? Wir ließen das Meer kein bisschen aus den Augen! Wir konnten Dich nicht vermissen!

Und du hast mich nicht vermisst! Sie waren der Erste, der den Adler auf dem Schoner bemerkte? - sagte Stoyan, hockte sich hin und sah aus wie ein Verschwörer.

Ja, das stimmt – wir haben ihn gesehen, aber Karlych will uns nicht glauben! - antwortete Svyatik und freute sich, dass mindestens eine Person glaubte, tatsächlich einen Adler gesehen zu haben.

Doch als er den schlau lächelnden namensgebenden Vater ansah, verstand er endlich alles – was für ein Adler es war und mit einer Stimme, in der gleichzeitig Überraschung und kindliche Freude zu hören waren, rief er aus:

Du warst es also?!

Wie könnte es anders sein, ich könnte dich über das Meer erreichen! - Stoyan antwortete, tätschelte das goldene Haar des Jungen und lächelte.

Der kleine Junge erstickte fast vor Stolz, denn niemand auf der Welt hatte einen Vater wie ihn. Er blickte den Bootsmann ernst an, fing sich dann und fragte aufgeregt:

Und die Taube, lebt die Taube?

Natürlich habe ich es vorsichtig getragen, um es nicht zu beschädigen.

Und du hast ihn gehen lassen?

Er ließ ihn natürlich gehen, aber zuerst nahm er eine wichtige Notiz von ihm entgegen. Also jetzt – lass ihn zu seinem Wenden zurückfliegen.

Was ist Wenden und welche Notiz hatte die Taube? - fragte Svyatik.

Wenden ist das Schloss, in dem sich der meistgehasste Mann der Welt mit seiner Armee vor mir versteckt! - Stoyan antwortete, sein Gesicht verdunkelte sich. - Und die Taube hatte gerade einen Brief für diesen Mann.

Und jetzt wirst du ihn töten? - fragte Svyatik, ballte seine kleinen Fäuste und runzelte die Stirn mit seinen weizenfarbenen Augenbrauen.

Piraten Ostsee

Edgar Kreis

Editor Swetlana Leonidowna Kreile

ISBN 978-5-4483-6544-7

Erstellt im intellektuellen Verlagssystem Ridero

Teil 1. Schätze des Deutschen Ordens

Kapitel 1. Feuer

Stoyans Haus, in dem er mit seinem älteren Vater lebte, stand als erstes vom Ufer der Bucht aus, direkt in den Dünen, zwischen hohen und schlanken Kiefern. In dunklen Herbstnächten trieb ein starker Wind Wasser auf das sandige Ufer, überschwemmte es vollständig und trieb es direkt auf die Blockwände eines baufälligen Hauses, wackelig durch die Zeit und starke Stürme. Der Wind lehnte mit aller Kraft an den kaum lebenden Wänden der Hütte und versuchte jedes Mal, sie ins offene Meer zu tragen. Doch die Jahre vergingen und wie durch ein Wunder gelang es der alten Fischerhütte, an ihrem Platz zu bleiben. Der Vater erzählte den Bewohnern des Fischerdorfes, dass sein Haus vom Kolovrat beschützt werde und dass dies nur ihm zu verdanken sei ein altes Haus Das Meer hat es nicht an sich gerissen und die Schwertkämpfer haben es nicht verbrannt.

Auf alle Bitten seiner Nachbarn, das Symbol des alten Glaubens aus seinem Haus zu entfernen, antwortete der alte Mann empört: „Unsere Vorfahren auf Ruyan kamen ohne ihren Glauben aus und wären glücklich weitergelebt, wenn die Verfechter der menschlichen Kreuzigung ihn getan hätten.“ kam nicht zu uns nach Arkon und zerstörte unser Heiligtum Svyatovita. Wer regiert jetzt das Land unserer Insel Ruyan? Die Deutschen sind die Diener eines toten Mannes! Jetzt sind sie hier angekommen! Sie zwingen nicht nur unsere, sondern auch alle anderen Nationen, ihn anzubeten! Ugh, es ist ekelhaft, sie anzusehen! Man kann das Gewissen eines Menschen nicht durch ungerechten Glauben ersetzen! Wie viele Freudenfeuer und Feuersbrünste haben diese Herodes angezündet, wie viele Menschen haben sie bereits für ihre Treue zu ihren Vorfahren getötet und wie viele weitere werden sie zerstören!“ Die Nachbarn stritten normalerweise nicht mit ihm, weil sie nicht nur sein hartes, sondern auch sein eigenes Temperament kannten erstaunliche Fähigkeiten. - Er behandelte die Menschen im Dorf, verlangte von ihnen aber keine Kosten für seine Behandlung, weshalb sie ihn sowohl respektierten als auch fürchteten.

Nachdem er seine Ausrüstung auf einer Bank unter der kahlen Hauswand abgelegt hatte, untersuchte Stoyan die Fischernetze sorgfältig. Er überprüfte sorgfältig die Unversehrtheit der Zellen und die Festigkeit der Einheiten, die die Sinker und Schwimmer halten. Der junge Fischer blickte gelegentlich auf den fernen Horizont des Meeres, der ihm von hier aus so endlos vorkam. Dort tauchten in der Ferne manchmal große Schiffe auf, die mit teurer Fracht aus der Hanse zum Hafen von Riga eilten oder ihn zurückließen, hauptsächlich beladen mit Waren aus russischen Ländern. Als das nächste Schiff auftauchte, legte Stoyan die eiserne Stopfnadel beiseite und blickte lange auf die Schiffsspur, bis es außer Sichtweite verschwand. Dann griff Stoyan erneut zur Nadel und flickte weiter das Netz.

Der ältere Vater war nicht mehr in der Lage zu angeln, da dies vom Fischer große Ausdauer erforderte. eine ruhige Hand und ein scharfes Auge. Das alles gehört bereits der Vergangenheit an und nun setzte sich Stoyans Vater oft auf die Bank neben sich einziger Sohn, legte seine alten, verdorrten Hände auf den Knauf des Stabes, von dem aus der vierköpfige Gott Svyatovit streng in alle Richtungen der Welt blickt, und blickte lange Zeit, ohne wegzuschauen, auf das Meer und blinzelte von beiden Seiten Alter und Sehschwäche, übermäßig helle Sonne oder Vergnügen. Er liebt es, die geschickten Taten seines Sohnes zu beobachten und freut sich darüber, dass der Gott der Sonne Khoros ist und die Schutzpatronin der Liebe und Ehe nach so vielen Lada ist seit langen Jahren Am Ende gaben sie nach und schenkten ihm und seiner Frau im hohen Alter einen so wunderbaren, starken und klugen Kerl. Sein Haar, das vor Feuer brannte und die Farbe der aufgehenden Sonne hatte, und seine Augen, die so blau waren wie die Tiefen des Meeres, wiesen ihn deutlich auf die Geber dieses großen Glücks hin. Stoyan fing gelegentlich den stolzen Blick seines Vaters auf, versuchte aber so zu tun, als würde er nichts bemerken. Plötzlich wurden seine Gedanken durch die alarmierten Schreie der Dorfjungen und das nervöse Wiehern der Pferde unterbrochen.

- Vater, in unserem Dorf sind Fremde! – schrie Stoyan und sprang mühelos auf.

- Und wer könnte es sein? – fragte der alte Mann und streckte verwirrt seinen faltigen Hals aus.

„Das werde ich jetzt herausfinden, Vater“, antwortete Stoyan, verschwand hinter der Hauswand und rannte dann schnell zurück. „Die Schwertträger sind zu uns gekommen, um ihren Zehnten zu holen, Vater!“

„Was geben wir ihnen?“ Der alte Mann wedelte alarmiert mit den Händen. Es gibt dieses Jahr sehr wenige Fische im Meer, wir haben selbst kaum genug!

– Geh ins Haus, Vater, ich werde versuchen, mit ihnen zu reden!

Sobald der alte Fischer im Haus verschwunden war, ritt ein Reiter heran, gefolgt von einem Landsknecht. Ein Ritter in auf Hochglanz polierter Rüstung mit hochgezogenem Visier und ein zweiter, offenbar ein Poller, mit Kürass und Helm, begleiteten ihn. Hinter der Rückseite des Pollers hing eine leichte Handarmbrust. Der Ritter hielt rechte Hand auf einem Schwert und stand vor Stoyan, während der Poller Kohle und eine Tafel in den Händen hielt, um die beschlagnahmte Quitrente aufzuzeichnen.

-Sind Sie der Besitzer dieser Hütte? – fragte der Ritter arrogant und streckte verächtlich seine Unterlippe vor.

„Der Besitzer ist krank und kann nicht ausgehen, und ich bin sein Sohn“, antwortete Stoyan ruhig.

„Bring deinen Vater her, ich muss mit dem Besitzer der Hütte reden!“ - bellte der pedantische Deutsche.

– Seine Beine tun weh und es fällt ihm schwer, rauszukommen!

- Denkst du darüber nach, mir zu widersprechen, Landarbeiter! – schrie der Ritter schrill.

Knecht, der hinter dem Fischer stand, warf sofort die Vorräte des Angestellten in seine Umhängetasche, nahm die Armbrust von seinem Rücken und begann sie hastig zu spannen.

– Ich bin kein Landarbeiter, sondern ein freier Fischer! – antwortete Stoyan stolz und blickte dem Ritter hasserfüllt direkt in die Augen, als er sein Schwert aus der Scheide zog. - Seit jeher war unsere Familie nie Landarbeiter, aber es waren Menschen wie Sie, die meine Vorfahren aus dem Land unserer Vorfahren vertrieben haben!

Der Ritter hörte nicht bis zum Ende und schwang sein Schwert auf ihn, aber Stoyana streckte plötzlich beide Arme in Richtung des Reiters aus und drehte scharf seine Hände, als würde er Wassertropfen von ihnen abschütteln, und sofort wurde das Gesicht des Ritters purpurrot -lilac, er keuchte, ließ sein Schwert zu Boden fallen und begann langsam auf die Seite zu fallen. Schließlich fiel das eiserne Idol mit einem schrecklichen Brüllen zu Boden.

- Zauberer! – schrie der Poller herzzerreißend und feuerte sofort einen Bolzen auf Stoyan ab, der nicht weit von ihm stand.

Mit einem Pfiff flog er aus der Armbrust und durchbohrte den Rücken des Fischers. Der Schlag war so stark, dass der Bolzen direkt durchschlug und ein Drittel des Weges vor dem stehenden Stoyan in den Boden einschlug, aber er fiel nicht, sondern drehte sich langsam dem Feind zu. Mit zitternder Hand packte Knecht das Kurzschwert, doch plötzlich klemmte es und wollte nicht mehr aus der Scheide kommen. Der Poller zog verzweifelt daran und ließ den Zauberer nicht aus den Augen – er sah ihn an, ohne auf den sich ausbreitenden blutigen Fleck auf dem Hemd zu achten, der von einem Armbrustbolzen zerrissen war. Mit letzter Kraft hob Stoyan seine Hand und richtete sie auf den Feind. Die Augen des Pollers wurden vor Angst glasig. Mit glasigen Augen fiel er tot zu Boden.

Stojan begann zu sacken und das Bewusstsein zu verlieren, als seine Freunde auf ihn zuliefen: der große Mann Wsewolod und die lebhafte Gerka. Sie packten Stoyan schweigend und trugen ihn schnell in die Dünen, da sie ganz in der Nähe seines Hauses waren. Tschüss Ritterhunde Sie waren sehr damit beschäftigt, Steuern von den Fischern einzutreiben, und um sie herum herrschte so viel Lärm von schreienden Kindern und weinenden Frauen, dass sie nichts hörten oder sahen. Das machten sich Stoyans Freunde zunutze. Wsewolod und Gerka legten ihren Freund vorsichtig auf den Boden. Gerka begann sofort, Stojan zu verbinden, und Wsewolod legte sich hinter einen Hügel und begann von dort aus zu beobachten, was im Dorf geschah.

In der Nähe von Stoyans Haus lagen noch immer die Leichen zweier Schwertkämpfer, und mehrere Ritter auf Pferden schwebten bereits um sie herum, und es gab auch abgesessene Landsknechte. Sie blickten sich offensichtlich alle misstrauisch um. Sie verstanden offensichtlich nicht, was mit ihren Brüdern passiert war. Sie lagen ohne Anzeichen eines Kampfes auf dem Boden, was sie sehr in Verlegenheit brachte. Landsknecht, der neben Stoyans Haus stand, rief etwas und zeigte auf die Tür. Dann galoppierte einer der Ritter zum Haus und schlug mit einem Schwert den Kolovrat nieder, der über ihr an einem Seil hing. Sofort hob ihn der Landsknecht vom Boden auf und reichte ihn dem Ritter, und er selbst rannte in die Hütte und schleppte nach einer Weile bereits den hilflosen Vater von Stoyan mit sich. Er warf es direkt unter die Hufe des Pferdes des Ritters.

- Ein Zauberer?! – bellte der Ritter und zeigte mit seinem Schwert auf den alten Mann.

– Offensichtlich ist genau das der Fall! – schrie der Poller als Antwort.

- Zu seinem Meister! - befahl dem Fahrer.

Knecht packte den alten Mann und zerrte ihn irgendwohin, und einer der Ritter ging ihm nach. Es gab noch ein weiteres Paar Ritter und Poller bei Stoyans Haus. Sie untersuchten weiterhin die Leiche des Ritters und den Poller. Dann blieb der Poller stehen, um sie zu bewachen, und der Ritter galoppierte davon, nachdem Stoyans Vater weggebracht worden war. Wsewolod lag hinter dem Hügel und sah ihn mit geballten Fäusten an. Gerka sah angespannt erst den großen Mann an, dann Stoyan. Schließlich konnte Wsewolod es nicht mehr ertragen und wollte aufspringen, um sich auf den allein gelassenen Poller zu stürzen, aber Gerka, der zu diesem Zeitpunkt sein Hemd ausgezogen hatte und es in Stücke riss, rief ihm zu:

– Wenn du stirbst, wird auch dein Freund sterben!

Der große Mann blickte erneut hasserfüllt auf seinen verhassten Feind zurück und sank zu Boden. Er verschränkte seinen Kopf in seinen Händen und sagte.

Piraten der Ostsee.

Ende des 14. Jahrhunderts kam es in Schweden zu einem dynastischen Konflikt zwischen dem Königreich Dänemark und dem Herzogtum Mecklenburg, der zum Krieg führte. Im Jahr 1391 eroberte Königin Margareta von Dänemark fast ganz Schweden und belagerte Stockholm. Herzog Albrecht von Mecklenburg, der bereits an Land eine Niederlage erlitten hatte und sich in dänischer Gefangenschaft befand, beschloss, auf Guerilla-Taktiken auf See zurückzugreifen. Er kündigte an, dass er jedem Schutz bieten werde, der dem dänischen Königreich Schaden zufüge, und erkannte das Eigentum an der von den Dänen beschlagnahmten Beute an.
Zunächst waren die Kapitäne der Hanseaten dem Aufruf gefolgt. Die Hanse war eine für das Mittelalter einzigartige Einheit – eine zwischenstaatliche Gewerkschaft. Die Gewerkschaft hatte ihren Sitz in den sogenannten freien (d. h. feudal unabhängigen) Städten mit gewählter Selbstverwaltung. Dadurch unterwarf er sich keiner weltlichen Autorität und kontrollierte in seiner Blütezeit bis zu fünfzig Häfen in der Ost- und Nordsee. Obwohl die Mitglieder der Hanse die Städte waren, waren die Grundlage ihrer Stärke unabhängige Kaufleute und Schiffskapitäne, von denen jeder auf eigene Gefahr und Gefahr handelte. Die Grundlage der Existenz der Union war natürlich der Handel (wobei die Handelsbeziehungen mit Russland an erster Stelle standen), Kapereien und Raubüberfälle unter der Schirmherrschaft des Staates, was freiheitsliebenden Unternehmern unter Segeln nicht so fremd war.
Diejenigen von ihnen, die dem Ruf des Herzogs von Mecklenburg folgten, gründeten einen eigenen Bund (konserviert). Gründungsurkunden mit den Unterschriften der Teilnehmer) und begann damit, die dänische Belagerung Stockholms zu durchbrechen und die Stadt auf dem Seeweg mit Nahrungsmitteln zu versorgen. Die Dänen (und niemand sonst in der Region) konnten der Hanse auf See etwas entgegensetzen und mussten hilflos zusehen, wie ihre Bemühungen jeden Sinn verloren. Und die neue Gewerkschaft erhielt den Namen „Vitalian Brothers“, abgeleitet vom französischen Wort für „Marquitanten“. (Es ist lustig, aber viel später erhielten die Piraten in einer anderen Region den Namen „Freibeuter“, was „Schlächter“ bedeutet und auch mit illegalen Lebensmittellieferungen in Verbindung gebracht wird.)
Als die Belagerung endete, löste sich die Gewerkschaft natürlich nicht auf, aber nachdem sie die rechtliche Unterstützung verloren hatte, wandte sie sich dem Schmuggel und regelrechten Raubüberfällen zu. Auf dem Höhepunkt ihrer Existenz führte die Piratenallianz 1393 den Angriff und die Plünderung der Stadt Bergen (heute Norwegen), einem Mitglied der Hanse, durch. Dies führte dazu, dass die Hanse ihre Häfen für Piraten schloss. Der Stützpunkt der Piraten in der Ostsee wurde zu Gotland, das sie bis 1398 hielten, als eine speziell geleitete Expedition das Piratennest beseitigte.
Dennoch fanden die Piraten immer neue Verstecke und bedrohten ständig die für die Hanse lebenswichtige Schifffahrt. Um 1400 konzentrierten sich die Piraten unter dem Druck der Anti-Piraterie-Maßnahmen mehr oder weniger um einen Kapitän namens Johann Störtebecker auf Helholand. (Bei Störtebeker handelt es sich übrigens nicht um einen Namen, sondern vielmehr um einen Spitznamen, der „den Krug umstoßen“ bedeutet, was auf die Trinkfähigkeit des tapferen Kapitäns zurückzuführen ist, für die er einen legendären 4-Liter-Becher verwendete, der bis 1842 sorgfältig aufbewahrt wurde , als es beim Brand im Großraum Hamburg zerstört wurde)
Die Hanse und vor allem die Stadt Hamburg gingen bankrott und heuerten eine Privatflotte (im Wesentlichen eigene Kapitäne) an, der es 1401 gelang, Störtebecker gefangen zu nehmen und hinzurichten zentraler Platz Hamburg. Obwohl die Piraterie danach weiterging, nahm ihr Ausmaß so stark ab, dass die Hinrichtung als das Ende der Piraterie in der Ostsee gilt. Im Jahr 1878 wurde bei Ausgrabungen der „Hinrichtungsstätte“, der Hinrichtungsstätte von Verbrechern in Hamburg, ein Schädel gefunden, der der Beschreibung der Hinrichtung von Johann Störtebecker entsprach. In den abgetrennten Kopf wurde sorgfältig ein Loch gebohrt, das es ermöglichte, ihn zur Abschreckung auf einen eingeschlagenen Nagel zu stecken und der Öffentlichkeit zur Schau zu stellen. Der Legende nach wurde Störtebeckers Kopf mehrere Jahre lang ausgestellt. Obwohl es keine Beweise dafür gibt, dass der gefundene Schädel tatsächlich dem hingerichteten Piraten gehört, wurde ein Gesicht von ihm rekonstruiert, vermutlich das von Störtebeker.

Abschließend möchte ich auf ein interessantes Phänomen eingehen. Johann Störtebecker erfreut sich in Deutschland, insbesondere im Norden, großer Beliebtheit. Über ihn wurden Bücher geschrieben, Filme gedreht, Lieder komponiert und es gibt sogar einen Verein zum Gedenken an Störtebecker. Ihm wurden Denkmäler errichtet und Touristen besuchen Orte, die mit seinem Leben und seinen Legenden verbunden sind. Zu diesen Legenden gehört natürlich auch die Legende von verborgenen Schätzen (was wäre ein Pirat ohne Schätze?!), nach denen immer noch gesucht wird.
Ich würde dieses Phänomen „Kriminalität als Form des sozialen Protests“ nennen.
In jedem Land und jeder Kultur gibt es einen Banditen, der geworden ist Volksheld. Der beliebteste auf der Welt ist wahrscheinlich Robin Hood und in Russland Stepan Razin. Der Kriminelle als Antagonist der etablierten Ordnung entwickelt Sympathie für Menschen, die mit dieser Ordnung unzufrieden sind. Aber selbst bei Menschen, die mit sich selbst und der Welt um sie herum völlig zufrieden sind, ruft ein Krimineller oft eine ähnliche Bewunderung hervor wie große Raubtiere. Dieses Phänomen wird zum Grund für die Entstehung von Legenden (darunter beispielsweise die Legende vom Diebesgesetz). Das Phänomen hat auch den gegenteiligen Effekt: Kriminelle, die wie alle Menschen besser aussehen wollen als sie sind, bestätigen bereitwillig die Realität dieser Legenden. Zu diesem Phänomen gehört die Beliebtheit von Diebesliedern und sogar des Diebesjargons.

Die Insel Ryuge, auf Russisch Ruyan genannt, ist seit der Wikingerzeit ein Zentrum des Widerstands gegen die Christianisierung. Auch im 12. Jahrhundert, nach der Taufe Dänemarks, Norwegens und Schwedens, blieb die Bedeutung der Insel und ihres nicht nur von den Slawen verehrten Heiligtums Arkona ein Anziehungspunkt für Heiden. Auf Ryuga erscheint eine sehr mächtige Basis, die rein ist äußere Zeichen kann als Pirat bezeichnet werden, es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass Ryuge im Wesentlichen die letzte Hochburg der Anhänger der alten Religion im Baltikum blieb. Die schwedischen, norwegischen und dänischen Könige griffen zu den Waffen gegen die Seeritter von Arkona. Letztere waren besonders eifrig. Dies sollte nicht überraschen, da einige der dänischen Provinzen den Teppichen weiterhin Tribut zollten. Höchstwahrscheinlich handelte es sich dabei um eine jahrhundertealte Schenkungstradition für den Arkon-Tempel, aber genau dieser Umstand verärgerte die dänischen Könige am meisten, weil er sie in den Augen aller anderen christlichen Herrscher Europas zu Fall brachte. Sie zollten den Seeräubern nicht nur Tribut, sondern diese Räuber waren auch Heiden. Das Problem bestand darin, dass die Rugier, die sich sowohl in maritimen Angelegenheiten als auch in Überfällen auf fremde Länder auskannten, nicht vor gewaltsamen Methoden zurückschreckten, wenn ihre Nebenflüsse mit Zahlungen im Rückstand waren. Die Teppiche wurden sowohl von den pommerschen Slawen unterstützt, die das Küstengebiet Polens besetzten, als auch von den wendischen Slawen, die an der Ostseeküste des heutigen Deutschlands im Gebiet von Lübeck bis Rostock lebten.

In der Nähe von Kap Arkona, dem nördlichsten Punkt der Insel, errichteten die Rugi eine Festung, von der aus man das Meer weithin sehen konnte. Aus diesem Grund war es unmöglich, die Festung plötzlich anzugreifen. Von hier aus überfielen westslawische Piraten mehr als einmal die Küsten der skandinavischen Länder.
Der Isländer Snorri Sturluson (1178–1214) sprach in seinem Buch „Heimskringla“ („Kreis der Erde“) insbesondere über den Angriff der Westslawen-Vends auf die Stadt Konungahalla in Südnorwegen. Ihm zufolge warnte der dänische König Erik IV. die Norweger vor der Möglichkeit einer Militärexpedition der Slawen, doch seine Botschaften wurden ignoriert. Am 10. August 1136 erschien vor der norwegischen Küste eine große westslawische Flottille, bestehend aus 780 Booten mit jeweils 44 Kriegern und 2 Pferden. In der Stadt Konungahalla herrschte eine solche Panik, dass die Bewohner nicht einmal versuchten, die neun Schiffe zu retten, die an diesem Tag im Hafen lagen.
Die slawische Truppe unter dem Kommando des Fürsten Ratibor und des Woiwoden Unibor eroberte die Küste im Bereich der Stadt und dann die Stadt selbst. Den Bewohnern von Konungahalla, die sich in den Stadtkreml zurückzogen, gelang es, den Angreifern erheblichen Schaden zuzufügen und fast 240 slawische Boote zu zerstören. Die Slawen plünderten die erbeuteten Schiffe und die Stadt und verbrannten dann alles, was man in Brand setzen konnte. Ratibor stellte den Bewohnern von Konungahalla ein Ultimatum: Als Gegenleistung für die Übergabe des Kremls versprach er ihnen die Erlaubnis, seine Mauern frei zu verlassen.
Das Ultimatum wurde abgelehnt. Für beide Seiten begann eine zermürbende Belagerung. Die Verteidiger des Kremls wehrten die wütenden Angriffe der Belagerer ab. Da die Norweger jedoch von der Sinnlosigkeit weiteren Widerstands überzeugt waren, beschlossen sie, die Festung aufzugeben. Die Festung wurde vollständig geplündert und anschließend niedergebrannt.

Zu dieser Zeit grassierten westslawische Piraten in der gesamten Ostsee. Sie griffen sowohl Schiffe als auch Küstenstädte an. Vor allem aufgrund der Aktivitäten westslawischer Piraten verfiel Haithabu, ein großes dänisches Handelszentrum im südöstlichen Teil Jütlands. Piraten haben es mehrmals ausgeraubt und niedergebrannt. Der deutsche Chronist Adam von Bremen schrieb im 11. Jahrhundert Folgendes über die Lage im Baltikum:

„Von den Inseln gegenüber dem Land der Slawen sollten drei hervorgehoben werden. Der erste von ihnen heißt Fembre. Sie liegt so gegenüber der Warg-Region, dass sie ebenso wie die Insel Laland von Stargard unterschieden werden kann. Letzteres liegt gegenüber der Region Viltsy und gehört den Ruyans – einem sehr tapferen slawischen Stamm... Beide Inseln sind voller Piraten und blutrünstiger Räuber, die niemanden verschonen, der vorbeisegelt. Sie töten sogar alle Gefangenen, obwohl es üblich ist, sie zu verkaufen. Die dritte Insel heißt Zemland und liegt unweit der Region Rus und Polen. Es wird von den Sembianern oder Preußen bewohnt, einem sehr humanen und selbstlosen Volk, das immer bereit ist, denen zu helfen, die auf See in Gefahr geraten oder von Piraten angegriffen werden.“

Die Rugi-Ruyans nutzten den Bürgerkrieg in Dänemark aus und starteten eine Reihe verheerender Invasionen in Jütland und den dänischen Inseln. Doch nach der Bestätigung von Voldemar I. auf dem dänischen Thron, übrigens dem Enkel des Fürsten Mstislav von Kiew, änderte sich die Situation dramatisch.
Im Jahr 1147 unternahmen Dänen und Deutsche mit dem Segen des Papstes einen Feldzug gegen die Slawen, wurden jedoch vom Bodriterfürsten Niklot bis auf die Grundmauern besiegt. Voldemar war jedoch ein sturer Mann. Erneut rief er den sächsischen Markgrafen Heinrich den Löwen um Hilfe und belagerte die Obodritenburg Werle. Während dieser Belagerung starb Niklot. Nach Niklots Tod erkannte sich sein Sohn Pribislav als Vasall des sächsischen Herzogs an und ließ sich taufen. Er wurde zum Begründer der Nikloting-Dynastie, die bis 1918 in Mecklenburg herrschte.
Insgesamt unternahm Waldemar mehr als 20 Land- und Seefeldzüge gegen die Slawen. Ihr Ziel war nicht nur die territoriale Expansion, sondern auch die Verbreitung des Christentums. Während dieser Kriege verloren die Rugi-Ruyaner 1168 ihre Unabhängigkeit, ihre Hauptstadt Arkona wurde zerstört und das Heiligtum von Sventovit (Svyatovit) wurde zerstört. Wie dänische Chroniken bezeugen, wurde der König von Rujan, Jaromir, ein Vasall des dänischen Königs und die Insel wurde Teil des Bistums Roskilde. In diese Zeit fällt die erste Konvertierung der Ruyaner zum Christentum. Im Jahr 1234 befreiten sich die Ruyaner von der dänischen Herrschaft und unternahmen eine Expansion an der Küste des heutigen deutschen Bundeslandes Mecklenburg-Vorpommern und gründeten die heutige Stadt Stralsund. Im Jahr 1282 schloss Fürst Vitislav II. einen Vertrag mit König Rudolf I. von Deutschland und erhielt Rügen auf Lebenszeit sowie den Titel eines kaiserlichen Jägermeisters. Darüber hinaus sind die Slawen Rügens Teil verschiedener Deutscher staatliche Stellen, wurde im Laufe der nächsten Jahrhunderte nach und nach vollständig germanisiert. Im Jahr 1325 starb der letzte Ruyan-Fürst, Vitislav (Wislav) III. Der gesamte Ruyan-Dialekt existierte im 16. Jahrhundert nicht mehr.

Nach dem Fall von Arkona ließ der Seeraub in der Ostsee jedoch nicht nur nicht nach, sondern verstärkte sich sogar. Aufgrund dieser Aktivitäten ihrer Piraten litten unter anderem die westslawischen Handelsstädte an der Ostseeküste des heutigen Deutschlands und Polens. Um ihren Seehandel vor Piratenangriffen zu schützen, schlossen die Lübecker und Hamburger Regierungen im Frühjahr 1241 ein Abkommen zum Schutz ihres Handels, das im Hauptsaal des Lübecker Rathauses feierlich unterzeichnet wurde. Im ersten Artikel des Vertrags hieß es:

„Lass es der heutigen Generation bekannt sein und lass die Nachwelt sich daran erinnern, dass wir und unsere Liebe Freunde Die Hamburger Bürgerinnen und Bürger haben die folgende Vereinbarung geschlossen. Was ist, wenn Räuber oder andere böse Menschen gegen unsere oder ihre Bürger vorgehen, beginnend an der Stelle, wo die Trave ins Meer mündet, bis nach Hamburg und von dort durch die ganze Elbe bis zum Meer selbst und unsere oder ihre Bürger angreifen, dann um jeden Preis und die Kosten, die mit der Vernichtung und Vernichtung dieser Räuber verbunden sind, müssen wir gleichberechtigt mit ihnen tragen, so wie sie gleichberechtigt mit uns tragen sollten.“

Im selben Jahr 1241 schloss Lübeck einen Freundschafts- und Beistandsvertrag mit der Stadt Zest und 1259 den gleichen Vertrag mit den Ostseehäfen Rostock und Wismar. Sechs Jahre zuvor schlossen die Städte, die mit der Insel Gotland, einem wichtigen baltischen Handelszentrum, Handel trieben, ein Bündnis untereinander. Um die Handelssicherheit zu gewährleisten, unterzeichneten außerdem mehrere deutsche Städte bilaterale Abkommen: Braunschweig und Stade, Köln und Bremen, Bremen und Hamburg, Münster und Dortmund, Zest und Lippe. Nun wurde jede der aufgeführten Städte entweder direkt oder über ihren Verbündeten in das System der gegenseitigen Handelssicherheit einbezogen. In den nächsten 60–80 Jahren entstand ein Zusammenschluss der Hafenstädte des Baltikums und Nordsee, gegen Piraten und Handelskonkurrenten gerichtet, die als Hanse oder einfach Hansa bekannt wurde. Auch einige deutsche Städte, die tief in Europa an Flüssen liegen, die in die Nord- und Ostsee münden (Köln usw.), schlossen sich der Hanse an. Im Jahr 1299 versammelten sich Vertreter aus Rostock, Hamburg, Wismar, Lünenburg und Stralsund in Lübeck. Es wurde eine Vereinbarung getroffen, dass „von nun an das Segelschiff eines Kaufmanns, der nicht Mitglied der Hanse ist, nicht mehr bedient wird“. Eines der Hauptziele der Gründung dieser Union war die Organisation der kollektiven Verteidigung gegen Piraten, an der sich 1293 24 Städte beteiligten, die Mitglieder der Hanse waren, und bis 1367 stieg die Zahl der Städte, die Mitglieder der Hanse waren, auf 77. Das So viele Unterschriften von Vertretern verschiedener Städte befanden sich auf dem Brief der Hanse, in dem das Bündnis dem dänischen König Waldemar den Krieg erklärte.
Handelsmissionen hanseatischer Kaufleute und bedeutender deutscher Gemeinden gab es in Brügge (Flandern), London, Bergen (Norwegen), Venedig, Stockholm, Pskow und Nowgorod. Die Hanse organisierte große Messen in Dublin und Witebsk, Plymouth und Posen, Oslo und Frankfurt, Prag und Nürnberg, Amsterdam und Narva, Warschau, Vilnius und anderen europäischen Städten.
Auf ihrem Höhepunkt, an der Wende vom 14. zum 15. Jahrhundert, vereinte die Hanse mehrere hundert Städte. In der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts entstanden vier Teile der Hanse, die sogenannten Viertel: das von Lübeck angeführte Vendian, zu dem Küstenstädte von Bremen bis Griffia, einer antiken Stadt am Fluss Rega, gehörten Gebiet der heutigen Woiwodschaft Stettin in Polen; Preußisch-Livländisch unter der Führung von Danzig (heute Danzig); Sachsen unter der Führung von Braunschweig; Rheinland angeführt von Köln. In der Folgezeit waren die Widersprüche zwischen diesen Vierteln einer der wichtigsten Gründe für den Zusammenbruch der Hanse.

Für den Warentransport nutzten hanseatische Kaufleute meist Zahnradschiffe. Hanseatische Koggen waren bis zu 25 Meter lang, 7–8 Meter breit und die Seitenhöhe vom Kiel betrug bis zu 7,5 Meter. Solche Schiffe hatten einen Mast mit einem großen, fast quadratischen Segel. Ihre Tragfähigkeit betrug bis zu 100 Flossen (200 Tonnen). Eine Flosse entsprach einem von vier Pferden gezogenen Getreidekarren. In den Küstenstädten Nordeuropas war der „Danziger Roggenflosser“ allgemein anerkannt, der einer Masse von 2 Tonnen entsprach und ein Volumen von mehr als 3 Tonnen einnahm Kubikmeter. Die „Bremer Getreideflosse“ war gleich und die „Hamburger Handelsflosse“ wog 3 Tonnen.
Auf den Zahnrädern waren die Heck- und Bugaufbauten wie eine Festungsmauer mit Schießscharten und Zinnen versehen. In den Hansestädten des 13.–15. Jahrhunderts wurden Kriegsschiffe nicht speziell gebaut. Alle Handelsschiffe mussten in der Lage sein, einen feindlichen Angriff abzuwehren. Laut Hansa-Erlass musste ein Schiff mit 100 Flossen mindestens über Waffen verfügen, um 20 Matrosen zu bewaffnen, größere entsprechend mehr. Später, auf einer Kogge mit einer Verdrängung von 40 Flossen, gehörten zur Besatzung von 15–20 Seeleuten bis zu 40 weitere Krieger, von denen ein Viertel Armbrustschützen waren, die oft mit schweren Armbrüsten bewaffnet waren, um auf relativ große Entfernungen zu schießen.
Wenn sich das Schiff speziell auf einen Feldzug vorbereitete, erhöhte sich die Zahl der Soldaten in der Besatzung. Aus einem Dokument der Hanse aus dem Jahr 1367 geht hervor, dass die Coggs während des Krieges mit Dänemark 100 bewaffnete Krieger an Bord haben sollten, von denen ein Fünftel Armbrustschützen sein sollten. Ende des 14. Jahrhunderts begann man, am Heck und am Bug der Zahnräder Kanonen anzubringen (zuvor verfügten militärische Zahnräder oft über Wurfmaschinen – Ballisten). Später wurde das Oberdeck im mittleren Teil des Schiffes auch zur Installation von Geschützen genutzt.
Um die Sicherheit zu gewährleisten, griff die Hanse häufig auf die Entsendung von Schiffen als Teil von Konvois zurück. So verfügten die preußischen Hansestädte 1399, dass Schiffe zum Schutz vor Piraten nur in Flottillen von mindestens 20 Schiffen fahren sollten. Darüber hinaus mussten alle Reeder vor der Abfahrt schwören, dass sie unter keinen Umständen andere im Stich lassen, die Abteilung nicht verlassen und dem Anführer (Admiral) der Flottille gehorchen würden.
Und die baltischen Piraten haben die Hanseschiffe, die zu ihnen kamen, auf ihre Weise neu gestaltet. Sie rissen die Aufbauten ab und installierten an den freien Stellen zusätzliche Geschütze. Sehr oft bevorzugten Piraten schnelle kleine Schiffe mit geringem Tiefgang gegenüber Zahnrädern. Sie gelangten ungehindert in die Mündungen kleiner Flüsse und bahnten sich ihren Weg durch Schären – schmale, flache Meerengen zwischen Küsteninseln, durch die große Zahnräder nicht passieren konnten.

Der Beginn des 14. Jahrhunderts ist durch verstärkte Piratenaktivitäten in der Ostsee gekennzeichnet. So weit, dass Bremen gezwungen war, seinen Hafen zu schließen und die friesischen Piraten mit einem jährlichen Tribut von 1.400 Mark in Silber zu bezahlen, da diese die Zugänge zur Wesermündung, an der Bremen liegt, besetzten und alle Schiffe ausraubten Ankommen und Verlassen der Stadt.
Im Jahr 1338 schlossen die maßgeblichen Mitglieder der Hanse – die Städte Wismar, Hamburg, Lübeck und Rostock – ein Bündnis mit mehreren norddeutschen Fürstentümern, um die Piraten zu vernichten. Doch viele deutsche Fürsten, die den Vertrag unterzeichneten, schlossen eine Vereinbarung mit den Räubern. Sie erhielten Geld von der Hanse, teilten es mit den Piraten und erhielten gleichzeitig einen Teil der Piratenbeute. Einige Historiker vermuten, dass einige der baltischen Piraten im Dienste des deutschen Kaisers, der dänischen und englischen Könige in Form ihrer Freibeuter standen, also Piraten, die das Recht erhielten, die Feinde ihrer Monarchen oder Herrscher anzugreifen und zu berauben Fürsten, die den Herren einen bestimmten Teil der Beute zahlten.
Natürlich fühlten sich die Freibeuter besser geschützt als gewöhnliche freie Piraten, da sie tatsächlich auf der See waren Öffentlicher Dienst. Könige und Fürsten schätzten die Freibeuter, die in ihre Dienste traten, weil sie, ohne Geld für die Ausrüstung von Piratenschiffen auszugeben, Einnahmen aus der Piraterie erzielten.
Piraterie wurde zu einer dieser Arten Regierungsaktivitäten. Der dänische König Waldemar IV. versuchte, gegen ihn zu kämpfen. Er schickte Schiffe in die Öresundstraße (den Öresund zwischen der dänischen Insel Seeland und der schwedischen Küste), um von dort aus Piraten zu vertreiben und Zölle von Schiffen zu erheben, die durch die Meerenge fahren. Und Letzteres gefiel den hanseatischen Kaufleuten überhaupt nicht, da die Routen vieler Schiffe durch diese Meerenge führten (von Flandern und England zu vielen Hansestädten). 1367 erklärten 77 Hansestädte dem dänischen Königreich den Krieg, der drei Jahre später mit dem Frieden von Stralsund endete. Demnach erhielt die Hanse den Besitz von vier Städten an der östlichen schwedischen Küste (damals gehörte diese Küste auch zu Dänemark) und ein Vetorecht bei der Wahl dänischer Könige.

Im Jahr 1376 wurde seine Mutter Margarete mit Zustimmung der Hanse Regentin von Dänemark unter dem jungen König Olav. Der Vormund des jungen Olaf erhielt von seinem Vater Waldemar IV. einen geschwächten Staat, in dessen Norden Hansestädte dominierten. Margarete begann den Kampf gegen die Hanse. Wo durch Intelligenz und wo durch List, Schritt für Schritt, ohne übermäßige Eile, ohne großen Druck, aber ohne das Ziel aus den Augen zu verlieren, führte sie die Offensive an. Im Kampf gegen die Hanse griff die Königin von Dänemark auf die Hilfe baltischer Piraten zurück, öffnete ihnen ihre Häfen und kaufte Beute auf. Und als sich an einem Märztag des Jahres 1388 schwedische Staatsberater mit der Bitte um Schutz vor dem immer stärker werdenden Druck der Hanse und der Herzöge von Mecklenburg, übrigens direkte Nachkommen von Niklot von Obodritsky, an sie wandten, versprach sie es ihnen Hilfe und Schutz.
Im folgenden Krieg erlitt Albrecht von Mecklenburg, der König von Schweden, bei Falköping eine völlige Niederlage. Der schwedische Adel und die holsteinischen Grafen gingen auf dem Schlachtfeld sofort auf die dänische Seite über. Albrecht von Mecklenburg und sein Sohn wurden gefangen genommen, die siegreiche Königin krönte sie mit Narrenkappen und warf sie in den Turm von Schloss Lindholm: Margarete, die über Dänemark und Norwegen herrschte, begann Schweden zu regieren. Nur eine Stadt, Stockholm, leistete weiterhin Widerstand. Unter der Führung des jungen Johann von Mecklenburg und mit der Unterstützung zahlreicher in der Stadt lebender Deutscher konnten alle dänischen Angriffe abgewehrt werden. Es entbrannte ein langer, erbitterter Kampf um die schwedische Hauptstadt, und bis Margaret diese Stadt besaß, war ihre Dominanz über Schweden sehr zweifelhaft.

Die Herzöge von Mecklenburg, Verwandte des gefangenen Albrecht, riefen ihre Vasallen zum Kampf gegen Dänemark auf, um die Befreiung und Wiederherstellung des schwedischen Königs aus der mecklenburgischen Dynastie auf dem Thron zu erreichen. Sie versammelten eine Armee und zwangen ihre Städte Wismar und Rostock, sie zu unterstützen. Die Herzöge von Mecklenburg sowie die Städte Rostock und Wismar erklärten, dass ihre Häfen jedem offen stünden, der „es wagt, auf eigene Gefahr dem Königreich Dänemark Schaden zuzufügen“. Bereits im selben Jahr tauchten viele Piraten in der Ostsee auf und nannten sich Vitalianer. Sie wurden größtenteils von mecklenburgischen Adligen geführt, unter denen Arend Stücke und Klaus Milis hervorragten.
Da Margrethe praktisch keine Flotte hatte, konnten die Vitalianer Stockholm nach Belieben unterstützen, indem sie Lebensmittel einbrachten, woher vermutlich auch ihr Name kam. 1393 plünderten sie Bergen, 1394 verwüsteten sie Malmö und eroberten Gotland. Bald jedoch begannen sie wahllos die Schiffe von Feinden und Freunden anzugreifen, und die Hansestädte waren gezwungen, einzugreifen, um die Parteien zum Frieden zu zwingen.
1395 wurde durch Vermittlung der Hanse in Lindholm ein Vertrag geschlossen, wonach Albrecht die Freiheit erhielt und Stockholm als Sicherheit für die vereinbarte Lösegeldsumme für drei Jahre an die Hanseaten übertragen wurde. Trotzdem setzten die Vital-Brüder ihre Piraterie in der Ostsee fort. Ihr Schlachtruf wurde zu „Freunden Gottes und Feinden aller“.
Der Hauptzufluchtsort der Vitaliers wurde nun die finnische Küste, wo sie von Bu Jonssons Sohn Gripp Knut Busson betreut wurden, sowie Gotland, wo sie von Herzog Eric von Mecklenburg und nach seinem Tod von Sven Sture angeführt wurden. Zeitweise gelang es ihnen sogar, Abo, Wyborg sowie eine Reihe von Festungen an der finnischen Küste zu erobern.

In der Ostsee wurde die Situation so angespannt, dass jedes Schiff für einen Piraten gehalten werden konnte, was oft tragische Folgen hatte. So traf 1396 ein dänisches Geschwader, das von Königin Margarete aus Kalmar nach Visby (der Hauptstadt der Insel Gotland, wo die Schiffe der Vitaliers stationiert waren) geschickt wurde, auf See in der Nähe von Visby auf ein Hansegeschwader und verwechselte es es für ein Piratengeschwader, zog mit ihm in die Schlacht. Die Schlacht fand zunächst auf See statt und wurde dann auf den Straßen der Stadt fortgesetzt. Das Unglaublichste ist, dass es zu dieser Zeit überhaupt keine Vitalier-Schiffe im Hafen gab; sie waren bereits vor dem Treffen der dänischen und hanseatischen Staffeln zur See gefahren. Daher kämpften die dänischen und hanseatischen Seeleute erbittert miteinander, obwohl beide Seiten dies getan hatten gemeinsamer Feind- Vitaliers. Und als die Schiffe der Vitaliers nach Gotland zurückkehrten, erfuhren die Piraten freudig, dass ihre Feinde sich tatsächlich gegenseitig zerstört hatten.
Der Kampf der Hanse gegen Piraten ging weiter. Während des Krieges traten die vom freien Piratenleben verführten hanseatischen Seeleute mehr als einmal auf die Seite der Vitaliers. Doch die Behörden der Hansestädte schickten immer mehr Expeditionen gegen die Piraten. Viele Piraten wurden gefangen genommen, eingesperrt und dann hingerichtet.

Im Juli 1397 beschloss Svein Sture, Stockholm zu plündern, dessen Bewohner die Vitaliers einst vor dem Hungertod gerettet hatten. Das Piratengeschwader, das sich der Stadt näherte, bestand aus 42 Schiffen, die 1.200 Piratenjäger beherbergten. Der Stockholmer Bürgermeister Albert Rousset hatte bereits mit Mitgliedern des Stadtrichters die Bedingungen für die Übergabe der Stadt besprochen. Doch dann erfuhren die Vitaliers vom Tod ihres Gönners Erich von Mecklenburg, dessen Tod ihre Markenbriefe annullieren schien, ohne die sie sich in gewöhnliche Piraten verwandelten. Einige der Vitaliers beschlossen, den Angriff auf die Stadt abzubrechen.

Königin Margaret nutzte den Tod des gotländischen Herrschers und beschloss, Visby einzunehmen. Dazu rief sie die Ritter um Hilfe. Deutscher Kreuzfahrerorden. Ende des 14. Jahrhunderts waren die Deutschen Ritter die mächtigsten in Europa Militärmacht und dachte darüber nach, die Ländereien des Ordens zu erweitern. Die Insel Gotland hat schon lange die Aufmerksamkeit von Großmeister Konrad von Jungingen auf sich gezogen. Gotland hatte eine vorteilhafte Lage, und durch die Eroberung konnten die Germanen einen bedeutenden Teil der Ostsee kontrollieren. Nachdem sich der Orden schließlich dazu entschlossen hatte, gegen die Piraten vorzugehen, handelte er gemeinsam mit der Hanse. Ende März 1398 machte sich eine Flotte von 80 Ordens- und Hanseschiffen unter dem Kommando des Großmeisters selbst auf den Weg nach Gotland. Der Zeitpunkt des Angriffs war äußerst gut gewählt: Die Bucht, an deren Ufern die Stadt Visby lag, war noch mit Eis bedeckt und die Piraten konnten nicht zur See fahren. Doch die Küsten rund um die Insel waren bereits eisfrei. Die Schiffe der vereinten Flotte näherten sich Gotland südlich von Visby frei und landeten eine Ritterlandung. Die dem Landeplatz am nächsten gelegene Piratenfestung Festergarn ergab sich kampflos. Dann zogen die berittenen Ritter und Krieger mit Belagerungsmaschinen in Richtung der Piratenhauptstadt. Die Flotte näherte sich der Visby-Bucht und blockierte die Stadt vom Meer. Die Vitali-Brüder verteidigten sich verzweifelt, wohlwissend, dass sie nicht auf Gnade warten mussten. Selbst als die germanischen Krieger die Befestigungsanlagen durchbrachen und in die Stadt eindrangen, kämpften die Piraten weiter um jede Straße. Um den Tod von Zivilisten zu verhindern, nahm der Großmeister schließlich Verhandlungen mit den Anführern der Vitaliers auf. Am 5. April 1398 endeten die Straßenkämpfe. Großmeister Konrad von Jungingen befahl den überlebenden Vitaliers, die Insel Gotland zu entwaffnen und sofort zu verlassen, die „für alle Ewigkeit“ in den Besitz des Deutschen Ordens überging. Als das Eis in der Bucht schmolz, gingen die überlebenden Piraten zur See.

Die Vitalianer-Bruderschaft zerfiel. Einige der Brüder beschlossen, den Raubüberfällen auf See für immer ein Ende zu setzen. Andere teilten sich in zwei Gruppen und führten den Piratenhandel fort. Einige der Piraten zogen in den östlichen Teil der Ostsee, in den Bottnischen Meerbusen und den Finnischen Meerbusen. Eine andere, bedeutendere Route gelangte, nachdem sie die Meerenge Kattegat passiert und Dänemark umrundet hatte, in die Nordsee. Eine neue Zuflucht fanden diese Piraten auf den Ostfriesischen Inseln in der Nähe von Holland und deutschen Gebieten. Nun hießen sie nicht mehr Vitaliers, sondern Liquedelers, deren Motto lautete: „Freunde Gottes und Feinde der Welt.“
Die Liquedeler standen zunächst im Bündnis mit der Hanse und stellten sich auf deren Anweisung den Handelskonkurrenten aus England und Dänemark entgegen, doch bald begannen sie, unabhängig und entschlossen zu agieren. Nun richteten sich ihre Aktivitäten direkt gezielt gegen die friesischen Städte, die Teil der Hanse waren. Die Liquedeler gewannen adelige Gönner: Grafen Konrad II. von Oldenburg (sein Sohn wurde selbst Liquedeler) und der friesische Prinz Keno ten Broeck, dessen Tochter im Jahr 1400 mit einem der Liquedeler-Führer, Klaus Störtebecker, verheiratet wurde.
IN Winterzeit Der Großteil der Likedeler (bis zu 1.500 Menschen) befand sich in Friesland, was für die friesischen Städter und Bauern sehr vorteilhaft war. Likedelaires bezahlten alle Dienste in Gold und Silber. Gefangen in Sommerzeit Sie verkauften ihre Waren relativ günstig auf friesischen Märkten. Ihren Ansichten entsprechend spendeten sie den Armen und Schwachen Geschenke und leisteten große Spenden an Kirchen, Klöster und Krankenhäuser.
Mit Beginn der Schifffahrtszeit, etwa Anfang März, versammelten sich die Piraten auf Helgoland. Der Anführer der Likedeller, Klaus Störtebecker, erließ eine Ordnung, nach der im Sommer meist ein Drittel der Piratenschiffe auf stark befahrenen Handelsrouten lauerte und Handelsschiffe angriff, das andere Drittel stand sozusagen in Reserve und wartete Auf der Insel und um sie herum wurde ein weiteres Drittel repariert, und die Besatzungen dieser Schiffe wurden auf spätere Feldzüge vorbereitet, Beute wurde auf Piratenstützpunkten in Friesland deponiert und die Verwundeten wurden zur Behandlung dorthin gebracht. Dieser flexible Einsatz der Piratenkräfte ermöglichte eine maximale Effizienz bei der Navigation.
Klaus Störtebecker, dieser deutsche Robin Hood, blieb jahrhundertelang eine Legende im Gedächtnis des deutschen Volkes. In Liedern, Gedichten und später in Romanen und Erzählungen wird er als edler und erfolgreicher Piratenführer beschrieben, der die Reichen beraubte und den gestohlenen Reichtum den Armen gab.

Als die Likörer tatsächlich alles unterbrachen Handelsbeziehungen Im Hansebund mit England und Norwegen rüstete das Hansevolk 3.500 Soldaten für den Kampf gegen die Piraten aus. Am 25. Juni 1399 wurde auf Wunsch der Hamburger Kaufleute in Lübeck ein Notkongress der Hanse eröffnet, um über einen gemeinsamen Kampf gegen die Piraten zu entscheiden. Königin Margarete, die auf dem Kongress anwesend war, sandte Briefe an die friesischen Fürsten und Städte, in denen sie sie aufforderte, die Liquedelaires nicht mehr zu fördern. Ab dem nächsten Jahr intensivierten die Hansestädte den Kampf gegen Piraten und schickten systematisch spezielle Militärexpeditionen gegen sie.
Die Hanseaten führten den ersten Schlag gegen Piratenstützpunkte auf den Ostfriesischen Inseln. Im Jahr 1400 wurden sie von Lübecker und Hamburger Schiffen angegriffen, die Truppen auf den Inseln landeten und jede der fünf Küsten sorgfältig absuchten. Gleichzeitig wurden 80 „Likedeller“ getötet.
Angst vor der Geschwindigkeit des blutigen Massakers Anwohner Sie selbst nahmen weitere 25 Piraten gefangen und brachten sie unter das Schwert des hanseatischen Henkers, die auf dem Marktplatz der Stadt Emden vor den Augen ihrer jüngsten Verteidiger und Verschwörer enthauptet wurden. Die Hanse fügte den Likedelern eine schwere Niederlage zu, hatte aber noch keinen endgültigen Sieg errungen, da weiterhin etwa 500 Piraten auf den Ostfriesischen Inseln Zuflucht suchten. Der Krieg ist noch nicht vorbei.
Im Winter 1410 bereitete sich die freie Hansestadt Hamburg darauf vor, den „Lickedelern“ den letzten, tödlichen Schlag zu versetzen. Im Frühjahr verließ eine als Handelskarawane getarnte Flottille, zu der zwei neue Kriegsschiffe gehörten, darunter die Bunte Ku (Bunte Kuh), die zum Flaggschiff ernannt wurde, die Elbmündung. Die Hamburger Flottille bewegte sich in Richtung der Insel Helgoland, in deren Südhafen sie ankerte Piratenschiffe„Likeseller“.
Alles verlief nach dem Plan der Hamburger Matrosen. Störtebeckers „Likedeler“, die die „wehrlosen Kaufleute“ entdeckt hatten, jagten sie mit ihren schnellen Schiffen unter roten Flaggen und hofften, von reicher Beute zu profitieren. Als sich die Seeräuber der Hanseflottille näherten, trieb die „Motley Cow“ ab und traf die „Likedelers“ mit dem zerstörerischen Feuer ihrer Schiffsgeschütze. Im Ausspielen Seeschlacht Die „Likedelers“ hatten keine Chance auf den Sieg, obwohl sie verzweifelt kämpften. 40 „Likedeler“ fielen im Kampf, 73 (darunter der Piratenführer Klaus Störtebecker) gerieten in Gefangenschaft der Hanse.
In Hamburg wurden die gefangenen Seeräuber vor Gericht gestellt. Die Ermittlungen und der Prozess dauerten lange Zeit, und erst Mitte Oktober 1401 wurden alle Angeklagten zum Tode durch Enthauptung verurteilt. Am 20. Oktober wurden alle zum Tode verurteilten Piraten auf die Insel Little Grassbrok (Grassbrook) gebracht, wo ihnen der Henker mit einem Schwert die Köpfe abschnitt. Die abgetrennten Köpfe der hingerichteten „Likedeler“ wurden auf ans Ufer getriebenen Pfählen aufgespießt – als Warnung an alle Seeräuber für die Zukunft. An dieser Stelle, heute auf dem Gelände des inzwischen stark erweiterten Hamburger Hafens gelegen, steht heute eine zwei Meter hohe Bronzestatue Störtebeckers vor seiner Hinrichtung.
Zu seinen Lebzeiten entstanden um Klaus Störtebecker nicht weniger Legenden als um Stenka Razin an der Wolga oder um Robin Hood im „guten, fröhlichen England“. Schon der Spitzname des Anführers der Piraten – „Störtebecker“, was aus dem Plattdeutschen ins Russische übersetzt „Top über dem Glas“ bedeutet – erklärt sich aus der Tatsache, dass er nur diejenigen in seine Bruderschaft aufnahm, die a auslaugen konnten „Glas“ (oder besser gesagt, ein Kelch) Wein in einem Zug oder Bier in der Größe eines Eimers (Novgorod-Eposautoren sprachen übrigens über etwas Ähnliches über ihren eigenen Anführer Ohrpiraten Wassili Buslajewitsch).
Im Sommer desselben Jahres gerieten Michael und sein Assistent Wigbolden, die Anführer der überlebenden „Likedeler“, an der Mündung der Weser in Gefangenschaft der Hanse. Sie und ihre Komplizen (insgesamt 80 Personen) wurden auf der Insel Grassbroek auf die gleiche Weise hingerichtet wie Klaus Störtebecker „und seine Kameraden“.
Allerdings existierten die Likedelers schon recht lange, wenn auch als Söldnerkrieger. 1407 beteiligten sie sich auf der Seite der friesischen Städte und Fürstentümer am Krieg gegen die niederländischen Provinzen. 1426 dienten sie dem Herzog von Holstein, zwei Jahre später halfen sie der Hanse im Kampf gegen Dänemark und 1438 kehrten sie bei Konflikten mit den Holländern und Seeländern als Freibeuter zur Hanse zurück.

Nach der Niederlage der Piraten von Gotland und Helgoland wurde England zum Zentrum der Piraterie in den Nordmeeren. Der Ursprung der englischen Piraterie lag seltsamerweise bei den englischen Monarchen. Es wird angenommen, dass die Traditionen der englischen Piraterie im Jahr 1205 vom flüchtigen Mönch Oistas begründet wurden, der den Spitznamen „Geißel der Meerenge“ trug (gemeint war eindeutig der Ärmelkanal). In diesem Jahr erlaubte der englische König Johann der Landlose den Oistas, französische Schiffe zu kapern. Doch nach sieben Jahren war die königliche Macht von ihrem Piraten desillusioniert. Die Behörden erhielten Beschwerden von vielen englischen Kaufleuten, dass Oistas keinen Unterschied zwischen seinen eigenen und anderen machte, sowohl französische als auch englische Schiffe beraubte, und seine Hauptsünde bestand darin, dass er den Behörden den „königlichen Anteil“ der Beute nicht mehr überließ. Daher wurde Oistas die Erneuerung seines Markenbriefs verweigert. Dann lief der flüchtige Mönch zu den Franzosen über und begann, auf „legaler“ Grundlage englische Schiffe und Küstensiedlungen anzugreifen. All dies endete im Jahr 1217, als die Briten ihren ehemaligen Freibeuter schließlich fingen und ihn an der Rahe seines eigenen Schiffes hängten.

Der Wunsch, ihre Macht und ihren Einfluss in den Küstenregionen des Festlandes zu stärken, veranlasste die englischen Könige zum Aufbau einer eigenen Marine, deren Präsenz es ermöglichte, vor allem die englischen Küstengewässer und den Ärmelkanal zu kontrollieren. Doch nach dem Tod von König Edward II., dem Spitznamen „König der Meere“, im Jahr 1327 nahm die Piraterie in den englischen Küstengewässern erneut stark zu. Aus diesem Grund gründeten englische Kaufleute etwas Ähnliches wie die Hanse – die Städte Hastings, Dover, Romney, Sandwich und Hythe schlossen sich zur Liga der fünf Häfen zusammen. Später kamen noch die Städte Rye und Winchelsea hinzu. Diese Vereinigung erhielt den Namen London Hansa.
Die Schiffe der Patrouillenflottille der Liga der fünf Häfen erhielten das Recht, alle Schiffe, die nicht der Liga angehörten, in englischen Gewässern festzuhalten, zu durchsuchen und jede verdächtige Ladung zu beschlagnahmen. All dies führte zu schweren Misshandlungen durch die Kapitäne der Patrouillenschiffe. Die für den Handel ungünstige Lage auf den Meeren wurde durch den Hundertjährigen Krieg 1337–1453 zwischen England und Frankreich weiter verschärft.
Und dann stellte sich heraus, dass sogar Mitglieder des Obersten Admiralitätsgerichts unziemliche Handlungen begangen hatten, die auf Piratenneigungen hindeuteten. Einer der Richter ( Ganzer Titel„John Hawley, Mitglied des Parlaments, Admiral der Westküste, stellvertretender Kommandeur der Royal Navy, königlicher Beauftragter für den Kampf gegen Piraten“ war selbst unehrlich und kaperte und beraubte englische Schiffe.
Im Sommer 1399 plünderten französische Piraten seine Heimatstadt Dartmouth und Hawley bat den englischen König Richard II. Plantagenet, ihm zu erlauben, sich dafür an Frankreich zu rächen. Nachdem er die Erlaubnis erhalten hatte, bildete er im Hafen von Dartmouth eine Flottille und machte sich auf den Weg zur französischen Küste. Vor der Küste der Normandie und der Bretagne gelang es ihm, 34 französische Schiffe zu kapern. Höchstwahrscheinlich hat Hawley während dieser Kaperfahrt nicht nur französische Schiffe verschont, sondern auch einfach jeden, dem er begegnete, unabhängig von seiner Nationalität, gefangen genommen und ausgeplündert. Hawley setzte seine Freibeuteraktivitäten erfolgreich fort. Im Jahr 1403 erbeutete er mit einer Flotte von Schiffen aus Dartmouth, Plymouth und Bristol sieben genuesische und spanische Handelsschiffe im Golf von Biskaya.

Berühmt wurde damals auch der englische Freibeuter Harry Pay aus der Stadt Poole, die an der Südküste Englands etwas östlich von Dartmouth liegt. Er kaperte mehrere spanische Schiffe und stahl dann bei der Landung am Kap Finisterre (Nordwestküste Spaniens) eine verehrte Reliquie aus einer Küstenkirche – ein teures Kruzifix. Dann griffen die empörten Spanier Peis Heimatstadt an und brannten sie nieder.
Danach wurde Pay ein legaler Freibeuter der englischen Royal Navy unter dem Kommando von Lord Admiral Thomas Berkeley. Im Jahr 1406 gelang es Pei an der Spitze einer Flottille von 15 Schiffen, 120 französische Schiffe zu kapern. Dieses Ereignis wird besonders in der Geschichte des Hundertjährigen Krieges erwähnt. Der Tag, an dem die von Pei erbeuteten Trophäen nach Poole geliefert wurden, wurde zu einem Nationalfeiertag in der Stadt, begleitet von öffentlichen Festen und großem Trinkgelage, was in der Chronik der Stadt besonders erwähnt wurde. Pei nahm daraufhin erneut Angriffe auf spanische Schiffe auf.

Eines der Zentren der englischen Piraterie während der Herrschaft von König Edward III. (1327–1377) war der Hafen von Faway an der Küste der kornischen Halbinsel, von wo aus englische Freibeuter aufbrachen, um die Siedlungen an der Küste der Normandie zu plündern. In Kriegszeiten übernahmen die Seeleute von Faway regelmäßig die Rolle königlicher Freibeuter, aber in Friedenszeiten kämpften die „Gut gemacht von Faway“, wie sie sich selbst nannten, mit der Wachflottille der Liga der fünf Häfen, unterstützt von der König, der Waffen dagegen einsetzte, als sie versuchten, ihre Schiffe zu durchsuchen.
Ein charakteristisches Merkmal dieser Zeit war die Anwesenheit eines eigenen Piraten in jedem Hafen Westenglands, der eng mit den wohlhabenden Kaufleuten vor Ort verbunden war. Dies waren Kapitän William Kayd im Hafen von Exmouth und Clay Stephen in Portsmouth. Diese „eigenen Piraten“ rüsteten auf Kosten des örtlichen Adels Piratenschiffe aus und teilten dann die Piratenbeute mit ihnen.

Infolge aller Wechselfälle des Hundertjährigen Krieges tauchte die erste Piratin im Ärmelkanal auf. Dies war die Frau des französischen Adelsritters Olivier de Clisson. Es ist nicht ganz bekannt, ob gerecht oder ungerecht, aber 1343 wurde er in Nantes wegen Hochverrats und Hilfe für England verhaftet. Clissons Freunde versuchten vergeblich, seine Freilassung zu erreichen. Die Frau des Verhafteten, Jeanne de Belleville, die ihren Mann sehr liebte, war eine der größten schöne Frauen in Frankreich und genoss Einfluss am königlichen Hof. Doch ihre Bemühungen führten zu keinem positiven Ergebnis. Trotz des Fehlens stichhaltiger Beweise und der Weigerung des Angeklagten, seine Schuld einzugestehen, wurde er in Paris öffentlich enthauptet, woraufhin sein Kopf nach Nantes geschickt und an der Stadtmauer öffentlich ausgestellt wurde.
Jeanne de Belleville schwor, sich für die ihrer Meinung nach unschuldige Hinrichtung ihres Mannes zu rächen. Sie überquerte den Ärmelkanal und kam zum König von England mit der Bitte, ihr drei Schiffe für einen Angriff auf die französische Küste zu überlassen. Einer anderen Version zufolge stattete sie die Schiffe mit Geldern aus, die sie aus dem Verkauf ihrer Burgen, Ländereien und ihres Schmucks sammelte. Sie nannte ihre Flottille „Die Kanalflotte der Rache“. Mehrere Jahre lang beraubten die Schiffe der Flottille französische Handelsschiffe, gingen gnadenlos mit gefangenen Besatzungen um und griffen sogar französische Kriegsschiffe an.
Jeanne selbst leitete die Piratenaktivitäten. Sie ging geschickt mit einem Säbel und einer Enteraxt um. In Frankreich wurde sie die „blutrünstige Löwin“ genannt. Das Parlament beschloss, sie aus Frankreich auszuschließen. Der König schickte Kriegsschiffe, um Jeanne und ihre beiden kleinen Söhne gefangen zu nehmen, die ihre Mutter auf ihren Reisen begleiteten. Für einige Zeit gelang es Jeanne, den sie verfolgenden königlichen Schiffen zu entkommen. Doch eines Tages wurde ihr Schiff von französischen Kriegsschiffen umzingelt. Zhanna und ihren Söhnen gelang die Flucht aus dem umzingelten Schiff auf einem Boot. Sechs Tage lang hatten die Ruderer mit Wellen und Strömungen zu kämpfen. Einer von Jeannes Söhnen starb an Durst und Hunger. Schließlich gelang es den Flüchtlingen, die Küste der Bretagne zu erreichen. Jeanne flüchtete bei einem Anhänger ihres hingerichteten Mannes, dem Grafen de Montfort. Und nach einiger Zeit glaubte Jeanne offenbar, den Tod ihres Mannes vollständig gerächt zu haben, heiratete einen gewissen de Bentley und stoppte die Piratenaktivitäten.

Der Kampf um den englischen Thron zwischen verschiedenen feudalen Clans während fast des gesamten 15. Jahrhunderts führte zu einem noch größeren Aufschwung der Piraterie im Ärmelkanal und in den englischen Küstengewässern. Der englische König Heinrich V. schloss mit Spanien und Frankreich ein Abkommen über den gegenseitigen Verzicht auf die Dienste von Korsarenpiraten und über einen gemeinsamen Kampf gegen die Piraterie. Gemäß diesem Vertrag war der Eigner jedes bewaffneten Schiffes verpflichtet, eine hohe Barkaution zu hinterlegen, um sicherzustellen, dass der Kapitän und seine Besatzung keine Handelsschiffe auf See angreifen würden. Nur gegen Zahlung einer Kaution durften Schiffe die Häfen verlassen. Darüber hinaus erließ der König Gesetze, die strenge Strafen für Raubüberfälle auf See vorsahen; er führte die Ausstellung sogenannter Eiserner Briefe für Schiffe ein, die sich gesetzeskonform verhalten hatten.
Die Sicherheitslage auf See verbesserte sich leicht, doch unter König Heinrich VI. (reg. 1422–1461) nahmen Piraten erneut englische Küstengewässer in Besitz. Das Risiko des Warenverlusts auf dem Seeweg wurde so groß, dass es als rentabler angesehen wurde, Waren auf dem langen und beschwerlichen Weg über den Kontinent, den Rhein hinauf und über die Alpenpässe, von London nach Venedig zu transportieren, als den viel billigeren Seeweg zu nutzen Route.
Bald darauf wurden unter einem anderen englischen König, Heinrich VII. (reg. 1485–1509), Markenbriefe an jene Kapitäne verliehen, die sich verpflichteten, Piraten auf eigene Gefahr und Gefahr zu bekämpfen. Es kam so weit, dass, wenn ein englischer Kaufmann von französischen Piraten angegriffen wurde und Verluste in Höhe von 500 Pfund Sterling erlitten, die englischen Behörden dem ausgeraubten Kaufmann eine Charta ausstellten, nach der er Waren im Wert „mitnehmen“ durfte die gleiche Menge von jedem französischen Schiff.

Wir schließen die Geschichte über die Piraten der Ost- und Nordsee mit einer Handlung aus der russischen Geschichte ab – über die Freibeuter von Iwan dem Schrecklichen. Während des Livländischen Krieges erlangte die Frage des Schutzes des russischen Handels in der Ostsee besondere Bedeutung. In der Hoffnung, den russischen Seehandel mit dem Westen mit Gewalt lahmzulegen, griffen Polen, gefolgt von Schweden, auf die damals üblichen Mittel zur Zerstörung des Seehandels zurück: die Korsarenschifffahrt. Alle Ozeane und Meere waren damals voller Piraten, die sich bereitwillig in den Dienst verschiedener Regierungen stellten. Mit dem Eintritt in diesen Dienst erhielten Korsaren ein besonderes „Letter of Marque“ (oder Patent) und erwarben dadurch das Recht auf legale Existenz. Iwan der Schreckliche gründete außerdem eine Freibeuterflotte zum Schutz der Ostseeküste unter der Führung des Oberfreibeuters Karsten Rohde. Das Auftauchen einer Freibeuterflotte im Auftrag der Regierung von Iwan dem Schrecklichen in der Ostsee sorgte in Schweden, Deutschland und anderen baltischen Ländern für große Verwirrung, obwohl diese Flotte nur für sehr kurze Zeit existierte.
Corsair Rode hatte seinen Sitz in Dänemark und Dänemark war Moskau gegenüber freundlich gesinnt. Er segelte auf Handelsrouten und erbeutete in den ersten Monaten 17 Handelsschiffe. All dies veranlasste Polen und dann Schweden, spezielle Marineabteilungen zur Bekämpfung von Rode aufzustellen.
Die baltischen Staaten erhöhten den diplomatischen Druck auf Dänemark und protestierten gegen dessen Unterstützung für Moskauer Freibeuter. Der dänische König Friedrich II. beschloss, Rodes Flottille zu liquidieren. Seine Schiffe wurden beschlagnahmt und Ende 1570 wurde Rode verhaftet und in einer der Burgen eingesperrt. Wir können also bedenken: Zar Iwan der Schreckliche war der erste Moskauer Herrscher, der nicht nur die Bedeutung der Flotte für den Staat erkannte, sondern auch eigene Kriegsschiffe haben wollte. Im Jahr 1581 eroberten die Schweden nach einer hartnäckigen Belagerung und einem brutalen Angriff Narva. Der Moskauer Staat verlor seinen einzigen Hafen an der Ostsee. Die historische Gerechtigkeit wurde erst 120 Jahre später von Zar Peter I. wiederhergestellt.