Kommandant der Nachthexen. „Nachthexen“: das Schicksal weiblicher Piloten während des Großen Vaterländischen Krieges

46. Garde-Nachtbomber-Luftfahrt-Rotbanner-Taman-Orden des Suworow-Regiments 3. Klasse. Das einzige rein weibliche Regiment (es gab zwei weitere gemischte Regimenter, der Rest ausschließlich Männer), 4 Staffeln, das sind 80 Piloten (23 erhielten Hero die Sowjetunion) und maximal 45 Flugzeugen, durchgeführt bis zu 300 Einsätze pro Nacht, wobei jeder 200 kg Bomben (60 Tonnen pro Nacht) abwarf. Sie führten 23.672 Kampfeinsätze durch (das sind fast fünftausend TONNEN Bomben). Es waren hauptsächlich die Frontlinien, die bombardiert wurden. Wenn ein Deutscher also einschlief, riskierte er, nicht aufzuwachen. Die Genauigkeit des Kampfes ist erstaunlich, der Flug ist geräuschlos und auf dem Radar nicht sichtbar. Aus diesem Grund wurde die U-2 (Po-2), von den Deutschen zunächst verächtlich „Russisches Sperrholz“ genannt, sehr schnell zu einem Regiment von „Nachtzauberinnen“.

Einmal waren wir auf dem Terek. Unsere Verteidigungslinie stand dort sehr lange, und ein Pilot (wir wissen nicht wer, obwohl wir es erraten können) stieg über den Terek und rief unseren Soldaten zu: „Warum zum Teufel sitzt ihr da und rückt nicht vor?!“ Wir fliegen, bombardieren dich hier und du sitzt still!“ Und von oben, wenn man vom Gas geht, hört man alles sehr gut. Und am Morgen erhob sich dieses Bataillon und zog in die Schlacht. Wir wussten nichts davon, aber dann kam ein Brief vom Infanteriekommandeur: „Finden Sie die Frau, die von oben schrie“, ich wollte ihr meinen Dank aussprechen. Aus den Memoiren von Irina Rakobolskaya

Während des Krieges gehörte Irina Rakobolskaya zum 46. Guards Night Bomber Aviation Regiment, in dem nur Frauen flogen. Sie flogen hölzerne U-2-Doppeldecker, die 1928 für die Pilotenausbildung gebaut wurden, und bombardierten die Deutschen nachts lautlos, während sie mit ausgeschaltetem Motor über ihnen schwebten. Der Motor mit geringer Leistung ermöglichte es, eine Geschwindigkeit von nur 120 km/h zu erreichen, und die Piloten stellten die Visiere zum Bombardieren selbst her, sie wurden PPR genannt – „Einfacher als eine gedämpfte Rübe“. Die kampferprobten Faschisten fürchteten sie wie Feuer und nannten sie „Nachthexen“. Von den etwas mehr als 200 Fliegern des Regiments Heute nur fünf leben, und Irina Wjatscheslawowna ist eine von ihnen.

Nach dem Krieg wurde sie Professorin, Leiterin der Abteilung für kosmische Strahlung und Weltraumphysik an der Fakultät für Physik der Moskauer Staatlichen Universität, beteiligte sich an der Arbeit am sowjetischen Atomprogramm und zog zwei Söhne groß, die jeweils ebenfalls Professoren wurden.

Der U-2 selbst wurde als Trainer entwickelt, war äußerst einfach und billig und zu Beginn des Krieges veraltet. Obwohl es vor Stalins Tod hergestellt wurde und 33.000 davon genietet waren (eines der beliebtesten Flugzeuge der Welt). Für den Kampfeinsatz war es dringend mit Instrumenten, Scheinwerfern und einem Bombenhänger ausgestattet. Der Rahmen wurde oft verstärkt und... Aber das hier lange Geschichte und über das halbe Jahrhundert Leben der Maschine und ihres Schöpfers Polikarpov. Ihm zu Ehren wurde das Flugzeug nach seinem Krebstod im Jahr 1944 in Po-2 umbenannt. Aber kommen wir zurück zu unseren Damen.

Zerstreuen wir zunächst den Mythos über Verluste. Sie flogen so effizient (die Deutschen ließen nachts fast niemanden fliegen), dass während des gesamten Krieges 32 Mädchen bei Einsätzen starben. Po-2 ließ den Deutschen keine Ruhe. Bei jedem Wetter tauchten sie oberhalb der Frontlinie auf und bombardierten sie in geringer Höhe. Die Mädchen mussten 8-9 Flüge pro Nacht machen. Aber es gab Nächte, in denen sie den Auftrag erhielten: „bis zum Maximum“ zu bombardieren. Das bedeutete, dass es möglichst viele Einsätze geben sollte. Und dann erreichte ihre Zahl in einer Nacht 16-18, wie es an der Oder der Fall war. Die Pilotinnen wurden buchstäblich aus den Cockpits geholt und auf den Armen getragen; sie konnten nicht auf den Beinen stehen.
Tanya Shcherbinin erinnert sich Waffenmeister

Die Bomben waren schwer. Auch für einen Mann ist es nicht einfach, mit ihnen umzugehen. Junge Frontsoldaten befestigten sie unter Schubsen, Weinen und Lachen am Flügel des Flugzeugs. Aber zuerst musste man herausfinden, wie viele Granaten nachts benötigt werden (in der Regel wurden 24 Stück genommen), sie annehmen, aus der Schachtel nehmen und entriegeln, das Fett von den Sicherungen abwischen und Schrauben Sie sie in die Höllenmaschine.

Der Techniker ruft: „Mädels! Für Arbeitskräfte!“ Das heißt, wir müssen Splitterbomben aufhängen, die leichtesten, jeweils 25 Kilogramm. Und wenn sie zum Beispiel zur Bombardierung fliegen, Eisenbahn Anschließend wurden 100-Kilogramm-Bomben am Flügel angebracht. In diesem Fall haben wir zusammengearbeitet. Sie werden Sie nur auf Schulterhöhe heben, Ihre Partnerin Olga Erokhin wird etwas Lustiges sagen, beide werden in Gelächter ausbrechen und die höllische Maschine zu Boden fallen lassen. Du solltest weinen, aber sie lachen! Wieder greifen sie zum schweren „Barren“: „Mama, hilf mir!“

Es gab glückliche Nächte, in denen der Pilot in Abwesenheit des Navigators einlud: „Runter ins Cockpit, los geht’s!“ Die Müdigkeit verschwand wie von Hand. Es lag wildes Gelächter in der Luft. Vielleicht war das eine Entschädigung für die Tränen auf Erden?

Besonders schwierig war es im Winter. Bomben, Granaten und Maschinengewehre sind aus Metall. Ist es beispielsweise möglich, mit Handschuhen ein Maschinengewehr zu laden? Hände erstarren und werden weggenommen. Und die Hände waren mädchenhaft, klein, und manchmal blieb die Haut auf dem frostbedeckten Metall.

Regimentskommissar E. Rachkevich, Staffelkommandeure E. Nikulina und S. Amosova, Staffelkommissare K. Karpunina und I. Dryagina, Regimentskommandeur E. Bershanskaya
Der Umzug hat mich gestört. Die Mädchen werden nur Nischen und Unterstande mit Roll-Ups bauen, sie tarnen, die Flugzeuge mit Ästen bedecken, und am Abend ruft der Regimentskommandeur ins Megaphon: „Mädels, bereitet die Flugzeuge für die Verlegung vor.“ Wir sind mehrere Tage geflogen und sind dann wieder umgezogen. Im Sommer war es einfacher: Sie bauten Hütten in irgendeinem Wald oder schliefen einfach auf dem Boden, eingewickelt in eine Plane, und im Winter mussten sie den gefrorenen Boden räumen und die Landebahn vom Schnee befreien.

Die größte Unannehmlichkeit ist die Unmöglichkeit, aufzuräumen, zu waschen oder zu waschen. Als Feiertag galt der Tag, an dem eine „Woschetka“ am Standort der Einheit eintraf – darin wurden Tuniken, Unterwäsche und Hosen gebraten. Häufiger wuschen sie Dinge in Benzin.

Flugpersonal des Regiments

Abheben! (Standbild aus der Wochenschau)

Die Besatzung von N. Ulyanenko und E. Nosal erhält einen Kampfauftrag vom Regimentskommandeur Bershanskaya

Navigatoren. Dorf Assinowskaja, 1942.

Die Crew von Tanya Makarova und Vera Belik. Gestorben 1944 in Polen.

Nina Khudyakova und Lisa Timchenko

Olga Fetisova und Irina Dryagina

im Winter

Für Flüge. Frühlingstauwetter. Kuban, 1943.
Das Regiment flog von einem „Sprungflugplatz“ aus, der so nah wie möglich an der Frontlinie lag. Die Piloten reisten per LKW zu diesem Flugplatz.

Pilotin Raya Aronova in der Nähe ihres Flugzeugs

Soldaten stecken Zündschnüre in Bomben
4 Bomben von 50 oder 2 von 100 kg waren am Flugzeug aufgehängt. Im Laufe eines Tages hängten die Mädchen jeweils mehrere Tonnen Bomben auf, während die Flugzeuge im Abstand von fünf Minuten starteten ...
Am 30. April 1943 wurde das Regiment in ein Garderegiment umgewandelt.

Übergabe des Gardebanners an das Regiment. Zwei Besatzungen

Am Brunnen

Alle drei Bilder wurden im Dorf Ivanovskaya unweit von Gelendschik vor dem Angriff auf Noworossijsk gedreht.

„Als die Offensive gegen Noworossijsk begann, diente sie der Unterstützung der Bodentruppen und der Landung Marinekorps Die Luftfahrt wurde geschickt, darunter 8 Besatzungen unseres Regiments.
...Die Route führte über das Meer oder über Berge und Schluchten. Jeder Besatzung gelang es, 6–10 Kampfeinsätze pro Nacht durchzuführen. Der Flugplatz befand sich nahe der Frontlinie, in einer für feindliche Marineartillerie zugänglichen Zone.
Aus dem Buch von I. Rakobolskaya, N. Kravtsova „Wir wurden Nachthexen genannt“

Geschwaderkommandant der 47. ShAP Air Force Black Sea Fleet M.E. Efimov und Stellvertreter. Regimentskommandeur S. Amosov bespricht die Aufgabe der Unterstützung der Landung

Der stellvertretende Regimentskommandeur S. Amosova stellt die Aufgabe für die zur Unterstützung eingesetzten Besatzungen
Landung im Raum Noworossijsk. September 1943

„Die letzte Nacht war vor dem Angriff auf Noworossijsk, die Nacht vom 15. auf den 16. September. Nachdem sie einen Kampfauftrag erhalten hatten, rollten die Piloten zum Start.
...Die ganze Nacht über unterdrückten die Flugzeuge feindliche Widerstandsnester, und bereits im Morgengrauen erhielten sie den Befehl, das Hauptquartier der faschistischen Truppen im Zentrum von Noworossijsk in der Nähe des Stadtplatzes zu bombardieren, und die Besatzungen flogen erneut. Das Hauptquartier wurde zerstört.“
Aus dem Buch von I. Rakobolskaya, N. Kravtsova „Wir wurden Nachthexen genannt“
„Während des Angriffs auf Noworossijsk führte Amosovas Gruppe 233 Kampfeinsätze durch. Das Kommando verlieh den Piloten, Navigatoren, Technikern und Streitkräften Orden und Medaillen.

Aus dem Buch „The Sky Remains Ours“ von M. Chechneva

Noworossijsk wird erobert! Katya Ryabova und Nina Danilova tanzen.
Die Mädchen bombardierten nicht nur, sondern unterstützten auch die Fallschirmjäger auf Malaya Semlya und versorgten sie mit Lebensmitteln, Kleidung und Post. Gleichzeitig leisteten die Deutschen an der Blauen Linie heftigen Widerstand, das Feuer war sehr dicht. Während eines der Flüge brannten vier Besatzungsmitglieder vor den Augen ihrer Freunde am Himmel ...

„...In diesem Moment gingen Scheinwerfer an und erwischten sofort das vor uns fliegende Flugzeug. Im Fadenkreuz der Strahlen sah Po-2 aus wie eine silberne Motte, die in einem Netz gefangen war.
...Und wieder fingen die Blaulichter an zu laufen – direkt ins Fadenkreuz. Das Flugzeug geriet in Flammen und begann zu fallen, wobei eine gewundene Rauchfahne zurückblieb.
Der brennende Flügel fiel ab und bald darauf fiel Po-2 zu Boden und explodierte ...
...In dieser Nacht brannten vier unserer Po-2 über dem Ziel aus. Acht Mädchen ...“
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova „Wir wurden Nachthexen genannt“

„Am 11. April 1944 marschierten die Truppen der Separaten ein Primorsky-Armee Nachdem er die feindliche Verteidigung im Raum Kertsch durchbrochen hatte, beeilte er sich, sich mit Einheiten des 4. zu vereinen Ukrainische Front. Nachts startete das Regiment massive Angriffe auf die sich zurückziehenden Kolonnen der Nazis. Wir führten eine Rekordzahl an Einsätzen durch – 194 – und warfen etwa 25.000 Kilogramm Bomben auf den Feind.
Am nächsten Tag erhielten wir den Befehl, auf die Krim zu ziehen.“
M.P. Chechneva „Der Himmel bleibt unser“

Panna Prokopyeva und Zhenya Rudneva

Zhenya studierte an der Fakultät für Mechanik und Mathematik der Moskauer Staatlichen Universität, studierte Astronomie und war einer der fähigsten Studenten. Ich habe davon geträumt, die Sterne zu studieren ...
Einer der kleinen Planeten im Asteroidengürtel heißt „Evgeniya Rudneva“.
Nach der Befreiung der Krim erhält das Regiment den Befehl zur Verlegung nach Weißrussland.

Weißrussland, ein Ort in der Nähe von Grodno.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

Polen. Das Regiment wurde gebildet, um Auszeichnungen zu überreichen.
Hier werde ich mich ein wenig von der Geschichte zurückziehen und dabei an Fotoliebhaber denken. Dieses Foto ist der mittlere Teil eines 9x12-Fotos, das ich in Bershanskayas Album entdeckt habe. Ich habe es mit einer Auflösung von 1200 gescannt und dann auf zwei 20x30-Blätter gedruckt. Dann auf zwei Blättern 30x45. Und dann... – Sie werden es nicht glauben! Für das Regimentsmuseum wurde ein 2 Meter langes Foto gemacht! Und alle Gesichter waren lesbar! Das war Optik!!!
Fragment vom anderen Ende des Fotos

Ich kehre zur Geschichte zurück.
Das Regiment kämpfte sich nach Westen vor. Die Flüge gingen weiter...

Polen. Für Flüge.

Winter 1944-45. N. Meklin, R. Aronova, E. Ryabova.
Übrigens, falls sich jemand an den Film „Night Witches in the Sky“ erinnert: Regie führte Natalya Meklin (nach Kravtsovs Ehemann). Sie schrieb auch mehrere Bücher. Interessantes Buch Raisa Aronova schrieb auch über ihre Reise zu den Schlachtfeldern in den 60er Jahren. Nun, die Dritte hier ist meine Mutter, Ekaterina Ryabova.

Deutschland, Region Stettin. Stellvertreter Regimentskommandeur E. Nikulin stellt den Besatzungen eine Aufgabe.
Und die Besatzungen tragen bereits maßgeschneiderte Zeremonienkleider. Das Foto ist natürlich inszeniert. Aber die Flüge waren trotzdem echt...
Zwei Fotos aus dem Album des Regimentskommandeurs Evdokia Bershanskaya.

Die Kommandeure erhalten am 20. April 1945 einen Kampfauftrag.

Berlin ist eingenommen!

Die Kampfarbeit ist beendet.

Das Regiment bereitet sich auf den Flug nach Moskau vor, um an der Siegesparade teilzunehmen.
Leider durften Perkalflugzeuge nicht an der Parade teilnehmen... Aber sie erkannten, dass sie eines Denkmals aus purem Gold würdig waren!...

Evdokia Bershanskaya und Larisa Rozanova

Marina Chechneva und Ekaterina Ryabova

Rufina Gasheva und Natalya Meklin

Abschied vom Banner des Regiments. Das Regiment wurde aufgelöst, das Banner wurde ins Museum überführt.

Bereits vor dem Krieg berühmt und legendär, der Schöpfer des Regiments und der Begründer der Idee, die U-2 als Nachtbomber einzusetzen. Marina Raskova, 1941

Marschall K.A. Werschinin überreicht dem Regiment den Orden des Roten Banners für die Kämpfe um die Befreiung von Feodosia.

Denkmal in Peresyp
Diejenigen, die nicht aus dem Krieg zurückgekehrt sind – erinnern wir uns an sie:

Tanya Makarova und Vera Belik verbrannten am 29. August 1944 in Polen.

Malachowa Anna

Vinogradova Mascha

Tormosina-Lilie

Komogortseva Nadya, noch vor den Kämpfen, Engels, 9. März 1942

Olchowskaja Lyuba

Tarasova Vera
Donbass, im Juni 1942 abgeschossen.

Efimova Tonya
starb im Dezember 1942 an einer Krankheit

starb im Frühjahr 1943 an einer Krankheit.

Makagon Polina

Svistunova Lida
stürzte bei der Landung am 1. April 1943 in Paschkowskaja ab

Paschkowa Julia
starb am 4. April 1943 nach einem Unfall in Paschkowskaja

Nosal Dusya
am 23. April 1943 in einem Flugzeug getötet

Wyssotskaja Anya

Dokutovich Galya

Rogova Sonya

Suchorukova Schenja

Polunina Valya

Kashirina Irina

Krutova Zhenya

Salikova Lena
brannte am 1. August 1943 über der Blauen Linie nieder.

Belkina Pascha

Frolova Tamara
1943 im Kuban abgeschossen
Maslennikova Luda (kein Foto)
starb 1943 bei einem Bombenangriff

Volodina Taisiya

Bondareva Anya
verlorene Orientierung, Taman, März 1944

Prokofjew Panna

Rudneva Zhenya
am 9. April 1944 über Kertsch niedergebrannt.

Varakina Lyuba (kein Foto)
starb 1944 auf dem Flugplatz eines anderen Regiments.

Sanfirova Lelya
traf am 13. Dezember 1944 in Polen eine Mine, nachdem er aus einem brennenden Flugzeug gesprungen war

Kolokolnikova Anya (kein Foto)
Unfall auf einem Motorrad, 1945, Deutschland.

Spielfilm Im Himmel „Nachthexen“

In the Sky „Night Witches“ – Dieser Film handelt von den Ereignissen des Zweiten Weltkriegs. Die Nazis nannten furchtlose sowjetische Pilotinnen „Nachthexen“. Sie kämpften mit PO-2-Nachtbombern. Für die Mädchen war dieser Spitzname die höchste Würdigung ihres Beitrags zum Sieg. Verantwortung für das Schicksal des Landes, das vor Müdigkeit weinte, sich nach geliebten Menschen, Verwandten, geliebten Menschen sehnte, in schwierigen Kriegszeiten nach echten Kriegern.

Regisseur Evgenia Zhigulenko – Held der Sowjetunion, zuerst Navigator, dann Pilot dieses Regiments (46. Garde), führte 968 Kampfeinsätze durch.

Herstellungsjahr: 1981

Darsteller: Valentina Grushina, Yana Druz, Dima Zamulin, Nina Menshikova, Valeria Zaklunnaya, Tatyana Mikrikova, Elena Astafieva, Alexandra Sviridova, Sergei Martynov, Dodo Chogovadze, Stanislav Korenev, Valentina Klyagina

Beschreibung der Präsentation anhand einzelner Folien:

1 Folie

Folienbeschreibung:

2 Folie

Folienbeschreibung:

3 Folie

Folienbeschreibung:

4 Folie

Folienbeschreibung:

46. Garde-Taman-Rotbanner-Orden von Suworow Nachtbomber-Luftfahrtregiment 3. Grades (46. Garde nbap, „Nachthexen“) – Frauen-Luftfahrtregiment als Teil der Luftwaffe der UdSSR während des Ersten Weltkriegs Vaterländischer Krieg. Das Fliegerregiment wurde im Oktober 1941 auf Befehl der NPO Nr. 0099 der UdSSR vom 08.10.41 gebildet. Die Formation wurde von Marina Raskova geleitet. Oberleutnant Evdokia Bershanskaya, eine Pilotin mit zehnjähriger Erfahrung, wurde zum Kommandeur des Regiments ernannt. Unter ihrem Kommando kämpfte das Regiment bis Kriegsende. Manchmal wurde es scherzhaft „Dunkin Regiment“ genannt, mit einem Hinweis auf eine rein weibliche Zusammensetzung und begründet mit dem Namen des Regimentskommandanten. Die Aufstellung, Ausbildung und Koordination des Regiments erfolgte in der Stadt Engels. Bis zu seiner Auflösung blieb das 588. Fliegerregiment ausschließlich weiblich: Alle Positionen im Regiment, von Mechanikern und Technikern bis hin zu Navigatoren und Piloten, waren nur mit Frauen besetzt. Am 23. Mai 1942 flog das Regiment an die Front, wo es am 27. Mai eintraf. Damals betrug die Zahl 115 Personen – die Mehrheit war zwischen 17 und 22 Jahre alt. Das Regiment wurde Teil der 218. Nachtbomberdivision. Der erste Kampfflug fand am 12. Juni 1942 statt.

5 Folie

Folienbeschreibung:

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Folienbeschreibung:

U-2 oder Po-2 ist ein Mehrzweck-Doppeldecker, der 1928 unter der Leitung von Nikolai Nikolajewitsch Polikarpow entwickelt wurde. Eines der beliebtesten Flugzeuge der Welt. Das Team unter der Leitung von N. N. Polikarpov produzierte im Januar 1928 ein neues experimentelles U-2-Flugzeug (Trainingssekunde). Es wurde von M. M. Gromov in der Luft getestet und anschließend von mehreren weiteren Testpiloten überprüft. Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurde die Produktion der U-2 im Flugzeugwerk Nr. 387 organisiert. Die bestehenden Standardversionen der U-2 wurden zu leichten Nachtbombern umgebaut. Die Verfeinerung wurde sowohl im Polikarpov Design Bureau als auch in Serienfabriken und in der aktiven Armee durch das technische und technische Personal von Kampfeinheiten und Flugzeugreparaturwerkstätten durchgeführt. Das Ergebnis war das Design des Kampfflugzeugs U-2 große Menge Verschiedene Optionen. Die Bombenlast variierte zwischen 100 kg und 350 kg. Das Leergewicht des Flugzeugs beträgt in der Trainingsversion 635-656 kg, in anderen bis zu 750 kg; Start - von 890 bis 1100 kg, mit Bomben - bis 1400 kg. Höchstgeschwindigkeit – von 130 bis 150 km/h, Reisegeschwindigkeit – 100–120 km/h, Landung – 60–70 km/h, Höchstgeschwindigkeit – 3800 m, Start und Lauf – 100–150 m. Nach dem Tod von N. N. Polikarpov im Jahr 1944 wurde das Flugzeug zu Ehren seines Schöpfers in Po-2 umbenannt. Der U-2 wurde bis 1953 in Serie gebaut, 33.000 Fahrzeuge wurden gebaut.

7 Folie

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Das PO-2-Kampfflugzeug, mit dem die Besatzungen des „Nachthexen“-Regiments flogen, um die Nazis zu bombardieren, dauerte der Flug zum Ziel eine halbe Stunde Wunder im Leben... Aber dieses Mal ist es nicht so, dass es sich herausstellte, dass der Suchscheinwerfer den Himmel beleuchtete... Und Olga war die Erste, die fiel, sie zog so fest sie konnte, aber Lenka begann zu rauchen und lag auf dem Linker Flügel... Es war ein fünfminütiger Flug in den Wald, Gott sei Dank hatte sie Glück... Ich habe bombardiert, alles war so, wie es sein sollte... Und der Tod mit der Sense hat jemanden mitgenommen Sind deine Kinder, aber niemand hat sie hierher eingeladen ... Ich habe im Morgengrauen ein Glas Alkohol getrunken ... Und ich habe im betrunkenen Delirium gemurmelt: „Warum? Warum sterben Kinder so dumm?“ Was für ein Bastard kam da auf Mit diesem Krieg??? Es wurden so viele Filme über den Krieg gedreht, aber nur wenige über Frauen, Mädchen, schöne und junge Frauen, Piloten und Flugabwehrkanoniere, Scharfschützen und Krankenschwestern ... Man schaut sich die Kriegsfotos an – wie schön und verzweifelt sie waren, wie sie leben und lieben, Walzer tanzen und Kinder großziehen wollten. Wir leben für sie, also müssen wir uns daran erinnern. Verpflichtet! Um uns zu erinnern und unsere Kinder und Enkel nicht vergessen zu lassen, denn wir sind die letzten, die sie lebend gesehen und gehört haben ... Junge schöne, mutige Mädchen. In diesen tragischen Tagen schien ihnen Selbstlosigkeit selbstverständlich. Das allen gemeinsame Schicksal des Landes wurde ihnen wichtiger als ihr eigenes Leben. N. Meklin

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Während der Kriegsjahre waren 29 weibliche Heldinnen Pilotinnen. Besonders berühmt wurde das Nachtbomberregiment 3. Klasse des 46. Garde-Taman-Rotbanner-Ordens des Suworow-Nachtbomberregiments, das nur aus weiblichen Besatzungen bestand. Von Beginn seiner Existenz bis zum Ende des Krieges war das Frauenregiment eine einzige, eng verbundene Mannschaft, in der der Geist militärischer Freundschaft, gesunder Konkurrenz und leidenschaftlicher Patriotismus stets präsent war. Dies ist ein großer Verdienst des Regimentskommandeurs, Oberstleutnant Evdokia Davydovna Bershanskaya, der durch sein persönliches Beispiel, seine geschickte Führung und einfach durch seine Tugend überzeugt ist menschliche Qualitäten, gewann die Autorität und den Respekt ihrer Untergebenen. Dies machte es für sie einfacher, ein so ungewöhnliches Regiment zu befehligen. Der Regimentskommissar, Oberstleutnant Jewdokia Jakowlewna Ratschkewitsch, und die Parteiorganisatorin des Regiments, Hauptmann Maria Iwanowna Runt, haben viel getan, um Disziplin und Moral zu stärken... Maria Iwanowna Runt (1912-1992) - Bomberpilotin, Parteiorganisatorin des Regiments, Hauptmann der Wache . Kandidat der Philologie. Evdokia Yakovlevna Rachkevich ( Mädchenname Andriychuk; 1907-1975) - Stellvertretender Regimentskommandeur für politische Angelegenheiten (Kommissar) Evdokia Davydovna Bocharova (geborene Karabut, nach ihrem ersten Ehemann Bershanskaya), (6. Februar 1913, Dobrovolnoe (Stawropol-Territorium), - 16. September 1982, Moskau) - Kommandant des 46. Garde-Regiments.

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„Die Stärke des 588. Bershanskaya Aviation Regiment betrug zunächst 115 Personen. Meist handelte es sich dabei um sehr junge Mädchen – 17-22 Jahre alt, die dennoch unbedingt zum Sieg über die Nazi-Besatzer beitragen wollten. Unter ihnen waren viele Studentinnen – hauptsächlich aus den Fakultäten für exakte Naturwissenschaften – Mädchen aus der Fakultät für Physik, Mechanik und Mathematik wurden als Navigatorinnen geschickt. Es wurde davon ausgegangen, dass das Wissen, das sie an zivilen Universitäten erwarben, die Aufnahme militärischer Fächer erleichtern würde, und es blieb ihnen nur noch, künftigen Piloten, Navigatoren, Technikern und Mechanikern praktische Themen im Zusammenhang mit der Steuerung und Wartung von Flugzeugen beizubringen. „Studenten verschiedener Universitäten in Moskau waren in der Navigationsgruppe eingeschrieben. Sie brachten uns im Sporthaus und erneut in Etagenbetten unter. Und der harte Unterricht begann: 11 Stunden Unterricht am Tag, inklusive Morsecode und Drilltraining, und abends galt es, sich auf den nächsten Tag vorzubereiten. Die Disziplin in der Einheit war sehr streng“, erinnert sich Irina Rakobolskaya (Rakobolskaya I., Kravtsova N. „Wir wurden Nachthexen genannt.“ So kämpfte das 46. Garde-Nachtbomberregiment der Frauen. – 2. Auflage, ergänzt. – M. : Verlag Moskauer Staatliche Universität, 2005). Kommandeur des Frauenluftregiments E.D. Bershanskaya stellt ihren Piloten einen Kampfauftrag. Während der Befreiung der Taman-Halbinsel wurden die Schützengardisten der 2. Division vom Frauenfliegerregiment – der 46. Garde Taman – aus der Luft gedeckt.

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Serafima Tarasovna Amosova (20. August 1914 – 17. Dezember 1992) – stellvertretende Kommandeurin der Flugeinheit, Wachmajor. Evgenia Maksimovna Rudneva (1920-1944) - Regimentsnavigatorin, Oberleutnant der Garde. Held der Sowjetunion. Larisa Nikolaevna Rozanova (Litvinova) (6. Dezember 1918 - 5. Oktober 1997) - Regimentsnavigatorin, Wachhauptmann. Held der Sowjetunion.

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1942 wurde sie zur Stabschefin des 588. Luftregiments (später des 46. Garderegiments) ernannt. Rakobolskaya Irina Vyacheslavovna Irina Rakobolskaya ging als Studentin im vierten Jahr an der Physikabteilung der Moskauer Staatsuniversität an die Front. Sie landete in Fliegergruppe 122 mit Marina Raskova. „Sie nannten uns Dunkin-Regiment“, sagt Irina Vyacheslavovna , General Werschinin, ich glaube, in seinem Herzen hat er uns ausgelacht. Ich kam mit den Dokumenten zu ihm, aber wie sich später herausstellte, waren sie falsch auf einer riesigen Rolle Whatman-Papier geschrieben. Werschinin sagte nichts, tat es nicht Zeigen Sie es sogar. Die 4. Armee wurde zu dieser Zeit gerade gegründet, und eines der ersten Regimenter, das sie erhielt, war unser Regiment. Aber wir wussten noch nichts, wir wussten nicht, was Flugabwehrfeuer war. Da wir noch nie mit Suchscheinwerfern geflogen waren, hatten wir keine Ahnung, wie es war. Die zweite Kabine bietet Platz für zwei weitere Personen. Trotzdem nahm uns Werschinin sehr ernst.

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Oberingenieurin des Regiments Sofya Ozerkova Tag für Tag (genauer gesagt Nacht für Nacht) verstärkte die Pilotin des 588. Regiments die Angriffe auf die Nazi-Invasoren. Mit Einbruch der Dunkelheit und bis zum Morgengrauen flogen Bomben auf die Köpfe der Feinde. Bis zum Sommer 1944 flogen die Besatzungen ohne Fallschirme und nahmen lieber zusätzlich 20 Kilogramm Bomben mit. Die kleine U-2 versetzte den Feind in Angst und Schrecken, und bereits 1942 erhielten deutsche Piloten und Flugabwehrkanoniere für jeden abgeschossenen „Mais“ oft das Eiserne Kreuz und 2.000 Mark. Während des Krieges die Nummer Personal Das Regiment wuchs von 115 auf 190 Mann und die Zahl der Kampffahrzeuge von 20 auf 45 Flugzeuge. Das Regiment beendete seine Kampfreise mit 36 Kampfflugzeugen. Während der Kämpfe wurden die Kampffähigkeiten und Flugfähigkeiten der Mädchen verbessert. Im Februar 1945 verlieh das Komsomol-Zentralkomitee die Komsomol-Organisation des Regiments Ehrenurkunde. Während des Krieges wurde das 46. Guards Taman Night Light Bomber Aviation Regiment von einem 2-Staffeln-Regiment in ein 3-Staffeln-Regiment und dann in ein 4-Staffeln-Regiment umgewandelt. Diese Umstrukturierung, die zur Intensivierung der Angriffe auf den Feind beitrug, machte es erforderlich, neues Personal aus Piloten, Technikern und Streitkräften aufzufüllen. Diese Aufgabe wurde erfolgreich gelöst. Während des Krieges erhielt das Regiment 95 Personen als Verstärkung. Davon und vor allem aus dem ehemaligen Personal wurden 36 Piloten, 35 Navigatoren und 8 Flugzeugmechaniker direkt in einer Kampfsituation selbstständig ausgebildet. Darüber hinaus kamen Spezialisten dieses Profils in das Regiment und im Rahmen der vorgeschriebenen Nachschublieferungen ein. Eine Reihe von Navigatoren wurden zu Piloten umgeschult, und Mechaniker und Militärangehörige beherrschten die Spezialität des Navigators. Jeder Kampfeinsatz war eine Prüfung des Willens, des Mutes und der Hingabe an unser Vaterland. Auf dem Weg zu vielen Zielen wurde die sich langsam bewegende U-2 ohne Panzerschutz vom Feind mit dichtem Flugabwehrfeuer getroffen. Die Piloten erforderten wahre Kunst, Geschick und Ausdauer, um den Feuervorhang zu durchbrechen und den Kampfauftrag abzuschließen. Das Regiment verlor 28 Flugzeuge, 13 Piloten und 10 Navigatoren durch feindliches Feuer. Unter den Toten befanden sich die Geschwaderkommandeure O. A. Sanfirova, P. A. Makogon, L. Olkhovskaya, der Flugkommandant T. Makarova, der Regimentsnavigator E. M. Rudneva, die Geschwadernavigatoren V. Tarasova und L. Svistunova. Unter den Toten waren Helden der Sowjetunion E. I. Nosal, O. A. Sanfirova, V. L. Belik, Vorbereitung auf den Flug

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Evdokia Davydovna Bershanskaya (1913-1982) - Kommandeurin des 588. Nachtbomber-Luftfahrtregiments der Frauen (NLBAP, seit 1943 - 46. Garde-Taman-Nachtbomberregiment). Sie ist die einzige Frau, die mit dem Kommandeursorden von Suworow (III. Grad) ausgezeichnet wurde. Maria Wassiljewna Smirnowa (1920–2002) – Staffelkommandeurin des 46. Garde-Nachtbomber-Luftfahrtregiments. Bis August 1944 hatte sie 805 Nachtkampfeinsätze geflogen. Am 26. Oktober 1944 wurde ihr der Titel Heldin der Sowjetunion verliehen. Polina Vladimirovna Gelman (1919–2005) – Kommunikationschefin des Fliegergeschwaders des 46. Garde-Nachtbomber-Luftfahrtregiments. Bis Mai 1945 hatte sie als Navigatorin des Flugzeugs Po-2 860 Kampfeinsätze geflogen. Am 15. Mai 1946 wurde ihr der Titel Heldin der Sowjetunion verliehen. 08.02.1943 588 NBAP, kommandiert von E.D. Bershanskaya, der erste in der Division, der Gardist wurde und den Namen 46th Guards NBAP erhielt. Der Kommandeurin der 46. Garde-NBAP, Evdokia Davydovna Bershanskaya (1918-1982), gelang es als Leiterin des Regiments, Skeptikern zu beweisen, dass die weibliche Lufteinheit das Recht hat, zu existieren und auf Augenhöhe mit männlichen Einheiten kämpfen kann, und zwar manchmal noch erfolgreicher als sie. „In der Kampfgeschichte der Luftfahrt gibt es kaum ein anderes Beispiel, bei dem eine Einheit, deren Personal nicht nahezu einem solchen ausgesetzt war Militärausbildung Es gelang ihm, in so kurzer Zeit so großen militärischen Ruhm zu erlangen... ...Kraft und Fröhlichkeit verließen das Regiment nie. Es ist überraschend, dass schwere Nöte und Schwierigkeiten die Menschen nie deprimierten; sie schienen unbemerkt zu bleiben. Aber am wichtigsten ist, was herausragte Frauen-Luftregiment, ist Furchtlosigkeit und Heldentum. Das war ein so weitverbreitetes Phänomen, dass sich das Regiment daran gewöhnte, als sei es eine Selbstverständlichkeit …“ Memoiren des Kommissars der 218. Fliegerdivision, Generalmajor GORBUNOW.

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Vom ersten bis zum letzter Tag Die Existenz unseres Regiments wurde von Evdokia Bershanskaya (Bocharova) kommandiert. Sie kam als erfahrene Pilotin zum Regiment und verfügte über zehn Jahre Erfahrung in der Zivilluftfahrt. Wir, damals Mädchen, waren zwischen 17 und 23 Jahre alt, und Evdokia Davydovna war zehn Jahre älter. Sie war willensstark, mutig und gleichzeitig überraschend weiblich. Wenn eine besonders schwierige Operation bevorstand, flog Evdokia Davydovna als Erste ab. 25 Helden der Sowjetunion und Russlands sind in unserem Regiment aufgewachsen. Aber der Kommandeur dieser Heldeneinheit hat keinen solchen Rang! Uns scheint, dass der 60. Jahrestag des Sieges ein hervorragender Anlass ist, die Gerechtigkeit wiederherzustellen. Helden der Sowjetunion Polina GELMAN, Natalia MEKLIN-KRAVTSOVA, Nadezhda POPOVA, Nina RASPOPOVA; Stabschefin des Regiments Irina RAKOBOLSKAYA Unser 46. Garde-Taman-Orden des Roten Banners und das Suworow-Luftregiment 3. Klasse waren die einzige Frauen-Nachtbombereinheit der Welt. Wir flogen mit kleinen Po-2-Doppeldeckern aus „Sperrholz“. Geschwindigkeit – 120–140 km/h. Und bei starkem Gegenwind hing das Flugzeug in der Luft. Aber unsere Fahrzeuge waren leicht zu kontrollieren; oberhalb des Ziels stellten die Piloten den Motor ab und lautlos fielen Bomben auf den Feind und zerstörten Ausrüstung, Lagerhäuser, Hauptquartiere und Übergänge. Wir transportierten auch ungewöhnliche Fracht: Medikamente, Munition, Lebensmittel, Postsäcke. Manchmal war es unglaublich schwierig, fast schon Schmuckarbeit. In Eltigen beispielsweise, einem Fischerdorf auf der Krim, besetzten unsere Fallschirmjäger ein winziges Stück Land, das vom Feind beschossen wurde. Wir mussten in völliger Dunkelheit einen Schulhof finden, auf 50 und manchmal 30 Meter absteigen, die Last sehr genau abwerfen und Zeit haben, unseren Leuten zuzurufen: „Polundra! Die Patronen sind angekommen!“ Und die Deutschen schießen immer noch auf dich... Während des langen Herbstes und Winternächte Die Besatzungen führten 8–10 oder sogar 12–15 Kampfeinsätze durch. Wir haben in mehr als 24.000 Einsätzen mehr als drei Millionen Kilogramm Bomben auf den Feind abgeworfen. Moderne Flieger werden es wahrscheinlich nicht glauben, aber die Navigatoren trugen kleine Bomben – Thermit, Beleuchtung – ... auf ihren Knien! Und sie warfen sie mit der Hand über die Seite des Flugzeugs. Es ist klar, dass die Po-2 nicht viele Bomben heben konnte. Die Stärke dieser Flugzeuge lag anderswo: Sie warfen ihre Fracht mit außergewöhnlicher Genauigkeit ab. Natürlich fügten kleine Bomben dem Feind nicht immer ernsthaften Schaden zu. Aber jede Nacht hielten wir die Deutschen in Atem und ließen sie nicht schlafen. Eines Tages ging die Geduld ihres Kommandos zu Ende – mit Westfront Zum Einsatz kamen zweimotorige Nachtjäger vom Typ Messerschmitt −110. Wir werden diese Nacht des 1. August 1943 nie vergessen. Dann in ein paar Stunden Deutsch Jäger der Nacht haben vier unserer Flugzeuge über Taman niedergebrannt und dabei acht Mädchen getötet. Dies war das erste Mal, dass wir einem solchen Feind begegneten, aber wir lernten schnell, ihn zu erkennen. Wenn im Zielgebiet Suchscheinwerfer funktionieren, die Flugabwehrartillerie jedoch stumm ist, bedeutet dies, dass irgendwo in der Nähe ein deutsches „Nachtlicht“ patrouilliert. Es gab nur einen Weg, ihnen zu entkommen: so tief wie möglich fliegen. Aus offensichtlichen Gründen hatten Hochgeschwindigkeitsjäger Angst davor, in niedrige Höhen zu fliegen. Aber wir haben auch versucht, nicht unter 300 Meter zu gehen – es bestand die Gefahr, Splitter unserer eigenen Bomben „in den Bauch“ zu bekommen. Trotz der rein weiblichen Mannschaft waren wir innerhalb von zwei bis drei Monaten hinsichtlich der Kampfeffektivität mit den männlichen Einheiten gleichauf. Und sechs Monate später wurde unser Regiment als erstes der Division zum Garderegiment. Von rechts nach links - Regimentskommandeur E.D. Bershanskaya, Staffelkommissar I.V. Dryagina, Staffelkommissarin Ksenia Karpulina, Staffelkommandeurin S.T. Amosova, Staffelkommissarin E.A.

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Die ersten, die zu einem Kampfeinsatz flogen, waren drei Besatzungen – Regimentskommandeur E. D. Bershanskaya mit Regimentsnavigatorin Sofia Burzaeva und Staffelkommandanten Serafima Amosova mit Navigatorin Larisa Rozanova und Lyubov Olkhovskaya mit Navigatorin Vera Tarasova. Das gesamte Regiment begleitete sie. Es war der 8. Juni 1942. Die ersten Bomben mit der Aufschrift „Für das Vaterland!“ fielen auf die Köpfe der Feinde. Die Piloten, die am Nachthimmel manövrierten, durchbrachen den Vorhang des Flugabwehrfeuers und beendeten die Mission. Die Besatzung von L. Olkhovskaya und V. Tarasova wurde jedoch durch die Explosion einer feindlichen Granate schwer verletzt; sie versuchte, ihren Flugplatz zu erreichen, musste jedoch landen. Anwohner fanden sie tot. Anstelle der Getöteten wurde eine hervorragende Pilotin, Dina Nikulina, zur Staffelkommandantin und eine ehemalige Studentin der Astronomieabteilung der Moskauer Staatsuniversität, Zhenya Rudneva, zur Navigatorin ernannt. Am Vorabend des ersten Kampfeinsatzes stellten viele Mädchen, darunter Dina Nikulina und Zhenya Rudneva, Anträge auf Aufnahme in die Reihen der Kommunistischen Partei. In der nächsten Nacht startete das gesamte 588. Regiment – 20 Besatzungen. Der erste Großangriff auf den Feind war dem Andenken gefallener Kampffreunde gewidmet. Einige Zeit später traf Amosovas Flugzeug ein. Es gab kein drittes Flugzeug. Alle Fristen sind abgelaufen, als den optimistischsten Berechnungen zufolge der Treibstoff in Olchowskajas Flugzeug aufgebraucht sein sollte. Uns wurde klar, dass etwas nicht stimmte. Der erste Kampfverlust... Was ist mit Lyuba Olkhovskaya und Vera Tarasova passiert? Fast dreiundzwanzig Jahre lang wussten wir nichts. Anfang 1965 erhielt der Regimentskommandeur einen Brief, in dem sich Bewohner des Dorfes Sofyino-Brodsky an die Redaktion der Zeitung „Prawda“ wandten. In dem Brief wurde berichtet, dass sie etwa Mitte Juni 1942 nachts in Richtung der Stadt Snezhny Bombenexplosionen hörten und dann Schüsse auf das Flugzeug sahen. Am Morgen wurde in der Nähe des Dorfes ein abgestürztes Po-2-Flugzeug gefunden. In der vorderen Kabine saß mit gesenktem Kopf ein wunderschönes dunkelblondes Mädchen in einem Fliegeranzug. In der zweiten Kabine war ein weiteres Mädchen – ein rundes Gesicht, eine leicht nach oben gerichtete Nase. Beide waren tot. Bewohner des Dorfes begruben die Piloten heimlich. Als sich das Land nun darauf vorbereitete, den 20. Jahrestag des Sieges über Nazi-Deutschland zu feiern, beschlossen die Einwohner, die Namen der Opfer herauszufinden. Es bestand kein Zweifel, dass es sich um Lyuba Olkhovskaya und Vera Tarasova handelte. Die Regimentskommissarin Evdokia Yakovlevna Rachkevich begann, sich auf die Reise vorzubereiten... Am 8. Mai 1965 fand vor einer riesigen Menschenmenge eine Beerdigung statt. Die Asche der toten Piloten wurde aus einem nicht gekennzeichneten Grab auf den Stadtplatz von Snezhnoye überführt. Unter den vielen Kränzen auf dem neuen Grab befanden sich auch Kränze von Kameraden. .." Denkmal am Grab von L. Olkhovskaya und V. Tarasova in der Stadt Snezhny (Donbass)

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Am 12. Juni 1942 fand der Erstflug des Regiments statt und am 8. Februar 1943 wurde ihm der Ehrentitel eines Garderegiments verliehen. Der Kampfweg des Regiments fand 1942 statt – in der Region Rostow, im Stawropol-Territorium und in Nordossetien. 1943 beteiligte er sich am Durchbruch der feindlichen Verteidigungsanlagen und an der Befreiung Noworossijsks und unterstützte später Landungsoperationen auf der Halbinsel Kertsch sowie die Befreiung der Krim und Sewastopols. Im Juni-Juli 1944 befreite das Regiment Weißrussland, im August 1944 Polen und im Januar 1945 Ostpreußen. Im April 1945 trafen die Piloten des Regiments an der Oder zusammen, wo sie die feindlichen Verteidigungsanlagen durchbrachen. Während der drei Kriegsjahre wurde das Regiment nicht neu organisiert; seine Zusammensetzung blieb weiblich, obwohl es Teil einer größeren „männlichen“ Fliegereinheit war – der 325. Nachtbomber-Luftfahrtdivision und zeitweise der 2. Garde-Nachtbomber-Luftfahrt Division (im Mai 1944, während der Kämpfe um die Befreiung der Halbinsel Krim). Das Regiment flog Po-2-Bomber. Zu Beginn des Krieges verfügte das Regiment über 20 Flugzeuge, auf dem Höhepunkt der Feindseligkeiten waren es 45, und das Regiment errang den Sieg mit 35 Flugzeugen. Im Oktober 1943 wurde der Kommandeur der Luftwaffe, General K.A. Werschinin spricht bei Hauptversammlung Regiment, sagte Worte, an die sich Veteranen der Einheit noch erinnern. - Du bist der meist schöne Mädchen in der Welt“, sagte Werschinin, „denn Ihre Schönheit liegt nicht in geschminkten Lippen und Augenbrauen, sondern in diesem wunderbaren spirituellen Impuls, mit dem Sie für das Glück und die Freiheit unseres Vaterlandes kämpfen.“ Man kann nicht gleichgültig zusehen, wie kleine, zerbrechliche Mädchen ganze Bäume hochheben, um ein Flugzeug zu tarnen, wie Pilotinnen ein Flugzeug meisterhaft steuern, wie bewaffnete Mädchen Bomben aufhängen, die schwerer sind als ihr eigenes Gewicht. Ihre Arbeit ist sehr schwierig, aber auch lohnend...

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Mechaniker am Flughafen. Sommer 1943 Regimentsingenieur S. Ozerkova spricht mit Mechanikern Drei Regimentsnavigatoren: Sonya Burzaeva, Zhenya Rudneva, Larisa Rozanova. 1942

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Auf Befehl des NKO Nr. 64 der UdSSR vom 8. Februar 1943 wurde dem Regiment für den Mut und das Heldentum des in Kämpfen mit den Nazi-Invasoren gezeigten Personals der Ehrentitel „Garde“ verliehen und es wurde in die 46. Garde-Nacht umgewandelt Bomberfliegerregiment. Regimentskommandeur E.D. Bershanskaya nimmt das Banner der Garde entgegen. 10. Juni 1943, Kunst. Ivanovskaya Regimentsfahnenträgerin Natasha Meklin (Kravtsova).

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Dorf Paschkowskaja. Denkmal für die Piloten E. Nosal, P. Makagon, L. Svistunova, Yu. Pashkova Denkmal am Grab von O. Sanfirova 32 Mädchen aus unserem Regiment starben während des Krieges. Unsere Freunde brannten und fielen in dem vom Feind besetzten Gebiet. Die Bevölkerung begrub sie heimlich vor den Eindringlingen unter unauffälligen Schildern „Hier liegt der unbekannte Pilot“ – wir nahmen keine Dokumente mit. Denkmal für die Heldin der Sowjetunion Olga Sanfirova

20 Folie

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Im Oktober 1943 wurden die Nazis von der Taman-Halbinsel vertrieben. Für die aktive Teilnahme an den Kämpfen um Taman erhielt das Frauen-Nachtbomberregiment am 9. Oktober 1943 den Namen „Tamansky“. Mehr als 250 Mädchen des Regiments wurden mit Orden und Medaillen ausgezeichnet. Denkmal für die Piloten des Regiments im Dorf Peresyp. Taya Volodina und Anya Bondareva sind hier begraben

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Dina Nikulina, Zhenya Rudneva, Natasha Meklin, Irina Sebrova. Iwanowskaja 1943. T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Meklin, E. Ryabova, M. Smirnova, T. Makarova, M. Chechneva. Helden der Sowjetunion Marina Chechneva und Ekaterina Ryabova Das Geschwader wurde aufgebaut. Die Kommandeurin des 2. Geschwaders, Amosova, berichtet. Assinowskaja 1942

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Ein Regiment, in dem parallel zu den Kampfhandlungen kontinuierlich neue Piloten und Navigatoren ausgebildet und eingesetzt wurden und sich dadurch trotz Verlusten seine Zusammensetzung verdoppelte. Ein Regiment, für das hölzerne Start- und Landebahnen gebaut wurden, bei denen die Flüge nach der Brigademethode bedient wurden. Es scheint mir, dass ein solches Regiment nicht mehr existierte. Und es waren definitiv keine Frauen da! Die Piloten, die sich ihr anschlossen, waren kluge Persönlichkeiten mit hohen Pilotenfähigkeiten. Schließlich, damit eine Frau ihren Abschluss machen kann Flugschule oder Flugclub, sie muss eine echte Liebe zum Himmel gehabt haben, eine Leidenschaft für das Fliegen. Dann könnte sie Ausbilderin in einem Fliegerclub, Gruppenleiterin oder Pilotin eines Passagierflugzeugs werden. Und ihre Navigatoren waren größtenteils Universitätsstudenten – Mathematiker, Physiker, Historiker, die bereits ihre wissenschaftlichen Fähigkeiten unter Beweis gestellt und diese geopfert hatten, um ihrem Vaterland zu helfen. Sie beherrschten schnell eine neue Spezialität und brachten eine besondere Atmosphäre in das Regiment: In den kurzen Pausen zwischen den Schlachten wurden philosophische und taktische Konferenzen abgehalten, Literaturzeitschriften herausgegeben, Gedichte geschrieben ... Der Navigator des Regiments und die Navigatoren der Drei Staffeln waren Studenten der Fakultät für Mechanik und Mathematik der Moskauer Staatlichen Universität, der Stabschef und der Leiter der Einsatzabteilung – ebenfalls Studenten der Moskauer Universität. Und uns alle verband eine besondere Leidenschaft, gegenseitiger Respekt und der Wunsch zu beweisen, dass Mädchen im Kampf nicht schlechter sein können als Männer ... Die Nazis nannten sie „Nachthexen“. Die französischen Piloten des legendären Luftregiments „Normandie-Neman“ galant – „schöne Hexen“. Unsere Soldaten und Kommandeure sind „gute Feen“ und „ himmlische Engel". Weißrussland, ein Ort in der Nähe von Grodno. Zukünftige Helden der Sowjetunion T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

Folie 23

Folienbeschreibung:

Am 24. April 1944 wurde dem Regiment für seine Beteiligung an der Befreiung Feodosias der Orden des Roten Banners verliehen. Das Regiment wurde 22 Mal in den Befehlen des Oberbefehlshabers erwähnt. Für die Befreiung Weißrusslands wurde dem Regiment der Suworow-Orden III. Achtmal salutierte Moskau mit Einheiten, darunter das Regiment von Oberstleutnant Bershanskaya.

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Denkmal für U-2 in Mytischtschi, Deutschland, Region Stettin. Stellvertreter Regimentskommandeur E. Nikulin stellt den Besatzungen eine Aufgabe. Und die Besatzungen tragen bereits maßgeschneiderte Zeremonienkleider.

25 Folie

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Während der Kriegsjahre wurde 23 Soldaten des Regiments der Titel „Held der Sowjetunion: Gardeart“ verliehen. Leutnant Aronova Raisa Ermolaevna – 960 Kampfeinsätze. Verliehen am 15. Mai 1946. Schutzart. Leutnant Belik Vera Lukjanowna – 813 Kampfeinsätze. Posthum verliehen am 23. Februar 1945. Schutzart. Leutnant Gasheva Rufina Sergeevna – 848 Kampfeinsätze. Verliehen am 23. Februar 1945. Schutzart. Leutnant Gelman Polina Vladimirovna – 860 Kampfeinsätze. Verliehen am 15. Mai 1946. Schutzart. Leutnant Zhigulenko Evgenia Andreevna – 968 Kampfeinsätze. Schutzart. Leutnant Tatyana Petrovna Makarova – 628 Kampfeinsätze. Posthum verliehen. Schutzart. Leutnant Meklin Natalya Fedorovna – 980 Kampfeinsätze. Verliehen am 23. Februar 1945. Wachhauptmann Evdokia Andreevna Nikulina – 760 Kampfeinsätze. Gardeleutnant Evdokia Ivanovna Nosal – 354 Kampfeinsätze. Posthum verliehen. Der ersten weiblichen Pilotin wurde während des Großen Vaterländischen Krieges der Titel Heldin der Sowjetunion verliehen. Schutzart. Leutnant Parfyonova Zoya Ivanovna – 680 Kampfeinsätze. Verliehen am 18. August 1945. Teilnehmer der Siegesparade. Schutzart. Leutnant Pasko Evdokia Borisovna – 790 Kampfeinsätze. Wachkapitänin Nadeschda Wassiljewna Popowa – 852 Kampfeinsätze. Schutzart. Leutnant Raspopova Nina Maksimovna – 805 Kampfeinsätze. Wachkapitänin Larisa Nikolaevna Rozanova – 793 Kampfeinsätze. Schutzart. Leutnant Rudneva Evgenia Maksimovna – 645 Kampfeinsätze. Posthum verliehen. Schutzart. Leutnant Ryabova Ekaterina Vasilievna – 890 Kampfeinsätze. Wachkapitänin Olga Alexandrowna Sanfirowa – 630 Kampfeinsätze. Posthum verliehen. Schutzart. Leutnant Sebrova Irina Fedorovna – 1004 Kampfeinsätze. Gardekapitänin Maria Wassiljewna Smirnowa – 950 Kampfeinsätze. Schutzart. Leutnant Syrtlanova Maguba Khusainovna – 780 Kampfeinsätze. Verliehen am 15. Mai 1946. Schutzart. Leutnant Uljanenko Nina Sacharowna – 915 Kampfeinsätze. Verliehen am 18. August 1945. Schutzart. Leutnant Khudyakova Antonina Fedorovna – 926 Kampfeinsätze. Wachkapitänin Marina Pawlowna Tschetschenien – 810 Kampfeinsätze. Verliehen am 15. Mai 1946. 1995 erhielten zwei weitere Regimentsnavigatoren den Titel Held Russlands: Gardeart. Leutnant Akimova Alexandra Fedorovna – 680 Kampfeinsätze. Schutzart. Leutnant Sumarokova Tatyana Nikolaevna – 725 Kampfeinsätze. Einem Piloten wurde der Titel „Held der Republik Kasachstan: Gardeart“ verliehen. Leutnant Dospanova Khiuaz – mehr als 300 Kampfeinsätze.

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Folienbeschreibung:

Das Geschwader ist aufgebaut. Die Kommandeurin des 2. Geschwaders, Amosova, berichtet. Assinovskaya 942 Evdokia Davydovna Bershanskaya setzt einen Kampfauftrag. 1943 Während des Krieges fügte das Regiment dem feindlichen Personal und der Ausrüstung enormen Schaden zu. Die tapferen Piloten führten nachts 23.672 Kampfeinsätze durch und warfen 2.902.980 kg Bombenlast und 26.000 Ampullen brennbarer Flüssigkeit auf die Köpfe der Feinde. Nach bei weitem nicht vollständigen Daten zerstörte und beschädigte das Regiment 17 Übergänge, 9 Eisenbahnzüge, 2 Bahnhöfe, 46 Munitions- und Treibstofflager, 12 Treibstofftanks, 1 Flugzeug, 2 Lastkähne, 76 Fahrzeuge, 86 Schießstände und 11 Suchscheinwerfer. Im feindlichen Lager wurden 811 Brände und 1092 Explosionen verursacht große Stärke. Die Piloten warfen 155 Säcke mit Munition und Lebensmitteln auf unsere umzingelten Truppen. Die Flugzeuge des 46. Garde-Taman-Ordens des Roten Banners und des Ordens des Suworow-Luftfahrtregiments befanden sich 28.676 Stunden lang auf Kampfflügen, also 1191 volle Tage ohne Unterbrechung. Dies war ein großer Beitrag der sowjetischen Patrioten zur Niederlage des Feindes. Noworossijsk wird erobert! Katya Ryabova und Nina Danilova tanzen. Die Mädchen bombardierten nicht nur, sondern unterstützten auch Fallschirmjäger auf Malaya Zemlya

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Der Juni 1942 war für die Rote Armee schwierig. Deutsche Truppen starteten eine Offensive am Südflügel der sowjetisch-deutschen Front. Zu diesem Zeitpunkt brachte das Kommando der 218. Night Bomber Aviation Division das 588. Night Light Bomber Regiment in die Schlacht. Das Regiment begann mit der Kampfarbeit und griff die deutschen Linien im Süden des Donbass im Bereich des Flusses Mius an. Hier entbrannte ein erbitterter Kampf um die Zugänge zum Kuban und zum Nordkaukasus.

In der nächsten Nacht startete das gesamte 588. Regiment – 20 Besatzungen. Der erste Großangriff auf den Feind war dem Andenken gefallener Kampffreunde gewidmet.

Tag für Tag (genauer gesagt Nacht für Nacht) verstärkten die Piloten des 588. Regiments ihre Angriffe auf die Nazi-Invasoren. Mit Einbruch der Dunkelheit und bis zum Morgengrauen flogen Bomben auf die Köpfe der Feinde. Bis zum Sommer 1944 flogen die Besatzungen ohne Fallschirme und nahmen lieber zusätzlich 20 Kilogramm Bomben mit. Die kleine U-2 versetzte den Feind in Angst und Schrecken, und bereits 1942 wurden deutsche Piloten und Flugabwehrschützen für jede abgeschossene „Maispflanze“ häufig mit dem Eisernen Kreuz ausgezeichnet.

Während des Krieges stieg die Personalstärke des Regiments von 112 auf 190 Personen und die Anzahl der Kampffahrzeuge von 20 auf 45 Flugzeuge. Das Regiment beendete seine Kampfreise mit 36 Kampfflugzeugen. Während der Kämpfe wurden die Kampffähigkeiten und Flugfähigkeiten der Mädchen verbessert.

Jede Nacht führten sie mehrere Angriffe durch, um den Feind zu bombardieren, wodurch die Kampflast auf das Maximum gebracht wurde. Beim Durchbruch der feindlichen Verteidigungsanlagen am Fluss Narew bei Warschau flog das Regiment in einer Nacht 324 Einsätze. Nachtflüge und ständige Gefahr erforderten große körperliche und moralische Anstrengungen. Aber niemand hat die Ehre seines Regiments in irgendeiner Weise geschädigt.

Das 588. Regiment begann seine Kampfreise in der Salsky-Steppe und beendete sie auf dem Territorium Nazi-Deutschlands. Mutige Pilotinnen zerstörten feindliche Übergänge und Verteidigungsanlagen, zerstörten feindliche Ausrüstung und Arbeitskräfte. Das Regiment beteiligte sich an Offensivoperationen im Raum Mozdok, am Fluss Terek und am Kuban, trug zur Befreiung von Sewastopol, Mogilev, Bialystok, Warschau, Gdynia, Danzig (Danzig) bei und unterstützte Bodeneinheiten beim Durchbrechen der feindlichen Verteidigungsanlagen die Oder. Für Erfolg Kampf Beim Durchbrechen der starken Verteidigungszone „Blaue Linie“ auf der Taman-Halbinsel erhielt das Regiment den Ehrennamen „Taman“.

Für die vorbildliche Durchführung von Kampfeinsätzen des Kommandos zur Verteidigung des Nordkaukasus wurde dem Regiment die höchste militärische Auszeichnung verliehen: Im Februar 1943 wurde es in die 46. Garde-NBAP umstrukturiert. Für die Befreiung der Krim und der Halbinsel Kertsch sowie den gezeigten Mut und Heldentum wurde ihm der Orden des Roten Banners und für die Befreiung Polens und die Niederlage des Feindes in Ostpreußen der Orden von Suworow 3. Grades verliehen. Im Februar 1945 verlieh das Komsomol-Zentralkomitee der Komsomol-Organisation des Regiments eine Ehrenurkunde.

Während des Krieges wurde das 46. Guards Taman Night Light Bomber Aviation Regiment von einem 2-Staffeln-Regiment in ein 3-Staffeln-Regiment und dann in ein 4-Staffeln-Regiment umgewandelt. Diese Umstrukturierung, die zur Intensivierung der Angriffe auf den Feind beitrug, machte es erforderlich, neues Personal aus Piloten, Technikern und Streitkräften aufzufüllen. Diese Aufgabe wurde erfolgreich gelöst. Während des Krieges erhielt das Regiment 95 Personen als Verstärkung. Davon und vor allem aus dem ehemaligen Personal wurden 36 Piloten, 35 Navigatoren und 8 Flugzeugmechaniker direkt in einer Kampfsituation selbstständig ausgebildet. Darüber hinaus kamen Spezialisten dieses Profils in das Regiment und im Rahmen der vorgeschriebenen Nachschublieferungen ein. Eine Reihe von Navigatoren wurden zu Piloten umgeschult, und Mechaniker und Militärangehörige beherrschten die Spezialität des Navigators.

Jeder Kampfeinsatz war eine Prüfung des Willens, des Mutes und der Hingabe an unser Vaterland. Auf dem Weg zu vielen Zielen wurde die sich langsam bewegende U-2 ohne Panzerschutz vom Feind mit dichtem Flugabwehrfeuer getroffen. Die Piloten erforderten wahre Kunst, Geschick und Ausdauer, um den Feuervorhang zu durchbrechen und den Kampfauftrag abzuschließen.

Das Regiment verlor 28 Flugzeuge, 13 Piloten und 10 Navigatoren durch feindliches Feuer. Unter den Toten befanden sich die Geschwaderkommandanten O. A. Sanfirova, P. A. Makogon, L. Olkhovskaya, der Kommandeur der Lufteinheit T. Makarova, der Regimentsnavigator E. M. Rudneva, die Geschwadernavigatoren V. Tarasova und L. Svistunova. Unter den Toten waren Helden der Sowjetunion E. I. Nosal, O. A. Sanfirova, V. L. Belik, E. M. Rudneva.

Während des Krieges fügte das Regiment dem feindlichen Personal und der Ausrüstung enormen Schaden zu. Die tapferen Piloten führten nachts 23.672 Kampfeinsätze durch und warfen 2.902.980 kg Bombenlast und 26.000 Ampullen brennbarer Flüssigkeit auf die Köpfe der Feinde. Nach bei weitem nicht vollständigen Daten zerstörte und beschädigte das Regiment 17 Übergänge, 9 Eisenbahnzüge, 2 Bahnhöfe, 46 Munitions- und Treibstofflager, 12 Treibstofftanks, 1 Flugzeug, 2 Lastkähne, 76 Fahrzeuge, 86 Schießstände und 11 Suchscheinwerfer. Im feindlichen Lager wurden 811 Brände und 1092 Großexplosionen verursacht. Die Piloten warfen 155 Säcke mit Munition und Lebensmitteln auf unsere umzingelten Truppen. Die Flugzeuge des 46. Garde-Taman-Ordens des Roten Banners und des Ordens des Suworow-Luftfahrtregiments befanden sich 28.676 Stunden lang auf Kampfflügen, also 1191 volle Tage ohne Unterbrechung. Dies war ein großer Beitrag der sowjetischen Patrioten zur Niederlage des Feindes.

Während der Kriegsjahre wurde 23 Soldaten des Regiments der Titel Held der Sowjetunion verliehen:

Oberleutnant der Garde Aronova Raisa Ermolaevna – 960 Kampfeinsätze. Verliehen am 15. Mai 1946.
- Oberleutnant der Garde Vera Lukjanowna Belik - 813 Kampfeinsätze. Posthum verliehen am 23. Februar 1945.
- Oberleutnant der Garde Rufina Sergeevna Gasheva - 848 Kampfeinsätze. Verliehen am 23. Februar 1945.
- Oberleutnant der Garde Polina Vladimirovna Gelman - 860 Kampfeinsätze. Verliehen am 15. Mai 1946.
- Oberleutnant der Garde Zhigulenko Evgenia Andreevna - 968 Kampfeinsätze. Verliehen am 23. Februar 1945.
- Wachhauptmann Litvinova (Rozanova) Larisa Nikolaevna - 793 Kampfeinsätze. Verliehen am 23. Februar 1948.
- Oberleutnant der Garde Tatyana Petrovna Makarova - 628 Kampfeinsätze. Posthum verliehen am 23. Februar 1945.
- Oberleutnant der Garde Natalya Fedorovna Meklin - 980 Kampfeinsätze. Verliehen am 23. Februar 1945.
- Wachhauptmann Nikulina Evdokia Andreevna - 760 Kampfeinsätze. Verliehen am 26. Oktober 1944.
- Gardeleutnant Evdokia Ivanovna Nosal - 354 Kampfeinsätze. Posthum verliehen am 24. Mai 1943.
- Oberleutnant der Garde Zoya Ivanovna Parfyonova - 739 Kampfeinsätze. Verliehen am 18. August 1945.
- Oberleutnant der Garde Evdokia Borisovna Pasko - 790 Kampfeinsätze. Verliehen am 26. Oktober 1944.
- Wachkapitänin Anastasia Vasilievna Popova - 852 Kampfeinsätze. Verliehen am 23. Februar 1945.
- Oberleutnant der Garde Nina Maksimovna Raspopova - 805 Kampfeinsätze. Verliehen am 15. Mai 1946.
- Gardeleutnant Rudneva Evgenia Maksimovna - 645 Kampfeinsätze. Posthum verliehen am 26. Oktober 1944.
- Oberleutnant der Garde Ekaterina Vasilievna Ryabova - 890 Kampfeinsätze. Verliehen am 23. Februar 1945.
- Wachkapitänin Olga Alexandrowna Sanfirowa – 630 Kampfeinsätze. Posthum verliehen am 23. Februar 1945.
- Oberleutnant der Garde Sebrova Irina Fedorovna - 1004 Kampfeinsätze. Verliehen am 23. Februar 1945.
- Wachkapitänin Maria Wassiljewna Smirnowa - 950 Kampfeinsätze. Verliehen am 26. Oktober 1944.
- Oberleutnant der Garde Syrtlanova Maguba Guseinovna - 782 Kampfeinsätze. Verliehen am 15. Mai 1946.
- Oberleutnant der Garde Uljanenko Nina Sacharowna - 915 Kampfeinsätze. Verliehen am 18. August 1945.
- Oberleutnant der Garde Antonina Fedorovna Khudyakova - 926 Kampfeinsätze. Verliehen am 15. Mai 1946.
- Wachkapitänin Marina Pavlovna Chechneva - 810 Kampfeinsätze. Verliehen am 15. Mai 1946.

In den Jahren 1994 - 1995 erhielten zwei weitere ehemalige Navigatoren des Regiments den Titel Held Russlands:

Oberleutnant der Garde Akimova Alexandra Fjodorowna – 680 Kampfeinsätze. Verliehen am 31. Dezember 1994.
- Oberleutnant der Garde Tatyana Nikolaevna Sumarokova - 725 Kampfeinsätze. Verliehen am 11. Oktober 1995.

Einem Piloten wurde der Titel Held der Republik Kasachstan verliehen:

Oberleutnant der Garde Khiuaz Kairovna Dospanova – mehr als 300 Kampfeinsätze. Verliehen am 7. Dezember 2004.

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UNSER LIEBLINGSKOMMANDER

„Heute, am Internationalen Frauentag, fassen wir einige vorläufige Ergebnisse unserer Arbeit, der Arbeit der Piloten, zusammen. Fast alle von uns waren seit den ersten Tagen des Vaterländischen Krieges an der Front und vernichteten deutsche Eindringlinge aus der Luft.

Wir Mädchen absolvierten 20.000 Kampfeinsätze, verbrachten 25.000 Stunden in der Luft und warfen von dort aus eine tödliche Ladung auf die Köpfe des Feindes.

Unser 46. Guards Night Bomber Aviation Taman Regiment hat einen langen Weg zurückgelegt. Viele von uns beteiligten sich an der Verteidigung des Nordkaukasus. Wir haben den Feind in Kuban, Taman, auf den Halbinseln Kertsch und Krim, in Weißrussland niedergeschlagen, für die Befreiung Polens gekämpft, und jetzt versetzen wir den Nazis in Ostpommern einen Schlag nach dem anderen.

Für die vorbildliche Erfüllung der Führungsaufgaben wurde dem Regiment der Orden des Roten Banners verliehen. Ungefähr 200 Personen des Regiments wurden mit Orden und Medaillen ausgezeichnet, darunter zwei Orden – 60 Personen, drei – 30 Personen und 10 Personen – vierfache Ordensträger. Kürzlich wurde 13 Piloten des Regiments der hohe Titel „Held der Sowjetunion“ verliehen, 4 davon posthum.

E. D. Bershanskaya.

Unser Regiment wurde wiederholt in den Befehlen des Oberbefehlshabers genannt. Erst vorgestern stellte der Befehl fest, dass sich die Piloten von Oberstleutnant E.D. Bershanskaya in Gefechten hervorgetan haben.

Evdokia Davydovna Bershanskaya - Regimentskommandeurin. Wir verdanken ihr einen großen Teil unseres Erfolgs. Von den ersten Tagen des Vaterländischen Krieges an befehligte sie geschickt unser Nachtbomber-Luftfahrtregiment. Evdokia Bershanskaya absolvierte 1932 die Flugpilotenschule, 1933 war sie bereits Pilotin – Schullehrerin, dann Flugkommandantin, Truppführerin. Und so gelangte sie Schritt für Schritt zum Regimentskommandeur.

Wir lieben unseren Kommandanten. Wir glauben ihr. Sie selbst ist ein Beispiel für Heldentum und Mut. Sie liebt das Fliegen und ist bereits rund 3.000 Stunden geflogen. Persönlich 20 Kampfeinsätze durchgeführt. Und bei jedem solchen Flug vernichtete sie viele Feinde. Als Kommandantin legt sie großen Wert auf die Ausbildung des Flug- und Navigatorpersonals sowie die Flugzeugnavigation unter Nachtbedingungen.

Unser Regiment besteht aus freiwilligen Mädchen, die noch nie zuvor in der Roten Armee gedient haben. Und hier, unter Kampfbedingungen, auf dem Schlachtfeld, gelang es Evdokia Davydovna Bershanskaya als Regimentskommandeurin, ein befreundetes Team zusammenzustellen, das bei den Regimentern unserer Luftfahrtabteilung einen guten Ruf genießt.

Wir haben einen feierlichen Eid geschworen, den Feind noch härter zu schlagen. Wir halten unser Wort. Ohne Leben zu schonen, versetzen wir ihm einen Schlag nach dem anderen.

Die Nazis nannten unser Flugzeug verächtlich „Russ – Sperrholz“. Aber auf ihrem Rücken und auf ihrem Kopf spürten sie die Kraft unserer großartigen Flugzeuge. Bald wird „Russ – Sperrholz“ über Berlin erscheinen. Es dauert nicht lange.“

Dieser Brief der Helden der Sowjetunion an Gardemajor Evdokia Nikulina und Garde-Oberleutnant Rufina Gasheva wurde am 8. März 1945 in der Zeitung Prawda veröffentlicht.

(Aus der Sammlung „Siegesbanner“, Band 1, Prawda-Verlag, Moskau, 1975.)

Alle Sowjetisches Volk trug zum Sieg bei Nazi Deutschland. Männer kämpften von Angesicht zu Angesicht gegen den Feind, Frauen, Jugendliche und alte Menschen versuchten, nach besten Kräften Nachschub zu organisieren, Landwirtschaft und Heckarbeit im Allgemeinen. Es gab jedoch Ausnahmen von dieser Regel. Einzigartige Ausnahmen.

Im Jahr 1941 wurde in der Stadt Engels unter der persönlichen Verantwortung der Oberleutnantin der Staatssicherheit Marina Raskova das 46. Guards Night Bomber Women's Aviation Regiment gegründet, das später „ Nachthexen". Dazu musste Marina ihre persönlichen Ressourcen und ihre persönliche Bekanntschaft mit Stalin nutzen. Niemand rechnete wirklich mit Erfolg, aber sie gaben grünes Licht und stellten uns die nötige Ausrüstung zur Verfügung.

Was genau war der Plan? Mit lautlosen und für das Radar fast unsichtbaren U-2-Flugzeugen, die maximal mit Bomben beladen waren, flogen die Mädchen im Schutz der Dunkelheit zu deutschen Stellungen und warfen explosive Überraschungen auf ihre Köpfe. Die Idee war gut, aber wie die Praxis später zeigte, war sie fast selbstmörderisch. Tatsache ist, dass es sich bei der U-2 um einen veralteten TRAININGS-Doppeldecker aus Sperrholz handelt, der eine Geschwindigkeit von nicht mehr als 120 km/h erreichen konnte. Das heißt, wenn sie es bemerken, können sie dich sogar mit einer Maschinenpistole abschießen, ganz zu schweigen von mehr mächtige Waffe. Außerdem nahmen die Mädchen zunächst grundsätzlich keine Fallschirme mit, um ihre Munitionsladung zu erhöhen.

Ich meine, stellen Sie sich vor. Winter 1943. Es ist frostig bei minus dreißig Grad, die Deutschen wehren sich immer noch erfolgreich, und spät in der Nacht, praktisch ohne Beleuchtung, heben Sie ein langsames Auto, das wie ein Holzsarg aussieht und mit Bomben beladen ist, in die Luft, fliegen hinter die Frontlinie und finden es auf wundersame Weise der Feind, und ohne die Aufmerksamkeit der Wachen zu erregen, wirfst du ihnen alles zu, was ich genommen habe. Ach ja, es gibt auch kein automatisches Zurücksetzen oder Visier – nur improvisierte Geräte. Und dann müssen wir zurückkommen. Und setz dich. In der Nacht. Keine Beleuchtung. 12 Mal wiederholen. Eine gewöhnliche Februarnacht.

Natürlich gab es Verluste. Von den 115 Frauen, die am 27. Mai 1942 an die Front gingen, starben 32 Menschen. Einige wurden beim Anflug auf den Feind abgeschossen, einige stürzten ab und landeten in völliger Dunkelheit, einige wurden von feindlichen Nachtjägern abgeschossen, die übrigens speziell für den Kampf entwickelt wurden „Nachthexen“. Nach dem Krieg reiste Regimentskommissarin Evdokia Rachkevich mit den vom Regiment gesammelten Geldern zu allen Katastrophenorten und fand die Überreste aller ihrer toten Freunde. Also nichts von dem „ Nachthexen„Wird nicht vermisst und liegt nicht an einem unbekannten Ort.

« Nachthexen„- die einzige Einheit, die ausschließlich aus Mädchen bestand, sogar aus Technik- und Wartungspersonal. Und wenn Sie denken, dass es nur für Piloten schwer war, stellen Sie sich vor, wie es für die Mädchen war, in der bitteren Kälte hundert Kilogramm schwere Bomben an den Tragflächen des Flugzeugs anzubringen. Und dann die durchgeschossenen Rümpfe reparieren.

Wie bereits erwähnt, zunächst im Rahmen von „ Nachthexen„Es waren 115 Menschen, die in 20 Autos geflogen sind. Dann stieg die Zahl der Fahrzeuge auf 40. Und die Gesamtzahl des Militärpersonals des 46. Garde-Bomberregiments betrug 265 Personen. Es wurden mehr als 23.000 Kampfeinsätze durchgeführt und eine große Anzahl feindlicher Infrastrukturelemente zerstört. . Und das alles unter absolut selbstmörderischen Bedingungen. Die Deutschen hatten Angst Nachthexen„Bis zur Benommenheit – sie haben sich einen schrecklichen Namen ausgedacht und eigens ein Nachtjägerregiment geschaffen, damit man ihnen zumindest irgendwie widerstehen konnte.“ Das gelang ihnen ein paar Mal. 23 Piloten wurden mit dem Titel „Held der Sowjetunion“ ausgezeichnet.

Mein Großvater war selbst Pilot. Zivilluftfahrt, das stimmt, aber ich habe zu meiner Zeit schon genug Geschichten von ihm gehört. Und über das Fliegen in einem Gewitter und über die Landung darin extreme Bedingungen und über Notsituationen. Es war beängstigend, ja. Aber es gibt keinen Vergleich zu dem, was diese Mädchen jeden Tag erlebten. Und wenn das kein wirklicher Heldentum ist, dann weiß ich nicht, wer Helden genannt werden kann. Also ja, „ Nachthexen» für immer auf den Seiten eingeschrieben heroische Geschichte Russland.

„Nachthexen“ wurden das 46. Guards Women’s Taman Aviation Regiment genannt, das Teil der Luftwaffe der Sowjetunion war. Es wurde 1941 auf Anordnung des Volkskommissariats für Verteidigung gegründet. Die „Nachthexen“ wurden von der erfahrenen Pilotin Evdokia Bocharova (Bershanskaya in erster Ehe) kommandiert. Der politische Offizier des Regiments war Maria Runt.

Frauenfliegerregiment

Aufgrund der rein weiblichen Zusammensetzung sowie des Namens des Kommandanten nannten männliche Piloten das 46. Regiment manchmal „Dunkin“. Mit solch einem humorvollen Namen wussten Pilotinnen, wie sie dem Feind echten Terror einflößen konnten. Es waren die Nazis, die diese furchtlosen Asse in Röcken „Nachthexen“ nannten. In Archangelsk ausgebildete Piloten. Am 27. Mai 1942 traf das Frauenregiment mit 115 Mädchen an der Front ein, die absolut alle Positionen in der Kampfformation besetzten.

Sie wurden Nachthexen genannt, weil sie Teil der 218. Nachtbomberdivision waren und nur nachts flogen. Ihre Feuertaufe erhielten die jungen Damen zwei Wochen nach ihrer Ankunft an der Front, am 12. Juni. Für die Heldentaten, die diese fragilen Damen vollbrachten, erhielt das Regiment den Titel „Wächter“. Am Ende des Krieges wurde er Teil der 325., dann der 2. Division. Nach seiner Fertigstellung wurde es vollständig aufgelöst.

Der Kampfweg der „Nachthexen“

Der Erstflug fand in der Salsky-Steppenregion statt. Dann kämpften die Mädchen am Don, im Bereich des Flusses Mius und der Stadt Stawropol. Ende 1942 verteidigte das 46. Frauenregiment Wladikawkas. Anschließend nahmen die Piloten an schweren Zusammenstößen mit dem Feind auf der Taman-Halbinsel teil, wo die Rote Armee und die Luftwaffe Noworossijsk befreiten.

„Nachthexen“ nahmen an den Kämpfen um Kuban, die Halbinsel Krim, Weißrussland und andere Gebiete der Sowjetunion teil. Nachdem die sowjetischen Truppen die Grenzlinie überschritten hatten, kämpften die Piloten in Polen für die Befreiung der Städte Warschau, Augustow und Ostrolenk von den Besatzern. Zu Beginn des Jahres 1945 kämpfte das 46. Regiment auf preußischem Gebiet und beteiligte sich in den letzten Kriegsmonaten an der legendären Weichsel-Oder-Offensive.

Was flogen die Wachen und wie kämpften sie?

Die „Nachthexen“ flogen auf Polikarpow- oder Po-2-Doppeldeckern. Die Zahl der Kampffahrzeuge stieg innerhalb weniger Jahre von 20 auf 45. Dieses Flugzeug wurde ursprünglich überhaupt nicht für den Kampf, sondern für Übungen entwickelt. Es gab nicht einmal ein Fach für Luftbomben (die Granaten wurden an speziellen Bombenständern unter dem „Bauch“ des Flugzeugs aufgehängt). Maximale Geschwindigkeit Die Geschwindigkeit, die eine solche Maschine erreichen konnte, betrug 120 km/h.

Mit solch bescheidenen Waffen zeigten die Mädchen wahre Pilotenwunder. Dies trotz der Tatsache, dass jede Po-2 die Last eines großen Bombers trug, oft bis zu 200 kg auf einmal. Die Pilotinnen kämpften nur nachts. Darüber hinaus führten sie in einer Nacht mehrere Einsätze durch, bei denen sie feindliche Stellungen in Angst und Schrecken versetzten. Die Mädchen hatten keine Fallschirme an Bord, da sie buchstäblich Selbstmordattentäterinnen waren. Wenn eine Granate das Flugzeug traf, blieb ihnen nur ein heldenhafter Tod.

Die Piloten beluden die von der Technik für Fallschirme vorgesehenen Plätze mit Bomben. Weitere 20 kg Waffen waren eine ernsthafte Hilfe im Kampf. Bis 1944 waren diese Trainingsflugzeuge nicht mit Maschinengewehren ausgerüstet. Sowohl der Pilot als auch der Navigator konnten sie steuern. Wenn also der erste starb, konnte sein Partner sie mitbringen Kampffahrzeug zum Flugplatz.

Verdienste weiblicher Piloten

Die Mädchen führten ihre Einsätze sehr intensiv durch und überschütteten feindliche Stellungen buchstäblich mit einem Hagel von Bombenangriffen. Die Pausen zwischen den Flügen betrugen meist nur 5 Minuten. In einer Nacht absolvierte jede Po-2 bis zu zehn oder mehr Einsätze. Im Kampf um den Kaukasus führten die Mädchen etwa 3.000 Einsätze durch, für Kuban, Noworossijsk und Taman – mehr als 4.600, für die Krim – mehr als 6.000, für Weißrussland – 400, für Polen – fast 5.500 Einsätze. Bereits in Deutschland führten die Wachen rund 2.000 weitere Einsätze durch und flogen dabei fast 29.000 Stunden.

„Nachthexen“ sprengten 17 Übergänge, 46 Munitionsdepots, 86 feindliche Schießstände, 12 Treibstofftanks, 9 Züge und 2 vom Feind eroberte Bahnhöfe. Insgesamt warfen sie mehr als 3.000 Tonnen Bomben auf die Köpfe der Nazis. 32 Piloten starben in den Gefechten heldenhaft. Am meisten schwere Verluste Das Regiment litt 1943, als es unerwartet von Messerschmitt Bf.110-Jägern beschossen wurde. Dann explodierten drei Flugzeuge mit Besatzungen noch in der Luft.

Für die Befreiung der Taman-Halbinsel erhielt das 46. Rotbanner-Regiment den zweiten Namen „Tamansky“. Mehr als 250 Piloten wurden mit zahlreichen Auszeichnungen ausgezeichnet. 23 wurden zu Helden der Sowjetunion. Unter ihnen sind Raisa Aronova, Vera Belik, Polina Gelman, Evgenia Zhigulenko, Tatyana Makarova, Evdokia Pasko und andere.