SFW – Witze, Humor, Mädchen, Unfälle, Autos, Fotos von Prominenten und vieles mehr. „Night Stalker“ vs. „Apache“ – Krieg und Frieden Night Stalker vs. Apache
Der Beginn der Entwicklung des Mi-28 war die Antwort die Sowjetunion zum Erscheinen des amerikanischen Apache-Hubschraubers. Es sei daran erinnert, dass die Arbeiten an der Mi-28N in diesem Zeitraum abgeschlossen wurden Russische Reformen, als der Rückstand der Russischen Föderation gegenüber dem Westen in den Bereichen Radioelektronik, Mikro- und Nanoelektronik sowie Computertechnologien weiter zunahm. Gleichzeitig ist der Zustand der Komponenten der russischen Funkelektronik alarmierend, von den 13.000 Elementen sind mehr als 70 % über 15 Jahre alt. Heutzutage kann keine der in Russland hergestellten Waffen zu 100 % mit im Inland hergestellten Elementen ausgestattet werden. Die nach hinten gerichtete Elementbasis führt zu einem Anstieg des Gewichts und der Abmessungen des Geräts sowie zu einer unzureichenden Effizienz und Zuverlässigkeit.
VERALTETE AUSRÜSTUNG
Der Hubschrauber ist für die Zerstörung von Boden- und Luftzielen konzipiert. Referenzpublikationen (z. B. „Weapons of Russia 2000“ und andere) listen detailliert die Komponenten der funkelektronischen Bordausrüstung (Avionik) dieses Fahrzeugs auf. Aus irgendeinem Grund gibt es jedoch keine Beurteilung der Übereinstimmung des Erscheinungsbilds der Avionik mit dem funktionalen Zweck des Kampfhubschraubers.
Besonders hervorzuheben ist in diesem Zusammenhang die Analyse des Prozesses der Zerstörung gepanzerter Fahrzeuge und anderer Bodenziele mit dem ATGM Ataka, das die Grundlage der Mi-28N-Munition bildet. In diesem Fall wird eine halbautomatische Lenkmethode zur Steuerung der Rakete verwendet: Der Schütze behält das Ziel im Visier und das Lenksystem lenkt die Rakete automatisch darauf zu. Die Koordinaten der Rakete relativ zur Ziellinie werden mit bestimmt optisches System(platziert auf der Mi-28N) und einem auf der Rakete montierten Leuchtspurgerät. Steuerbefehle vom Hubschrauber werden per Funk an die Rakete übertragen.
In dieser Situation ist der Einsatz von ATGM „Attack“ äußerst gefährlich, da die Gesamtzeit der visuellen Suche Bodenziel und die Raketenkontrolle ist länger als die Reaktionszeit moderne Mittel Luftverteidigung. Unter Reaktionszeit versteht man die Zeit von der Erkennung eines Hubschraubers bis zum Abfeuern einer Flugabwehrrakete aus dem Werfer, die bei Flugabwehrraketensystemen mit kurzer Reichweite 4 bis 10 Sekunden beträgt. Am gefährlichsten ist die Mi-28N, wenn sie aus einer Entfernung von 4–6 km feuert, was eine Erhöhung der Flughöhe erfordert, um einen zuverlässigen Sichtkontakt mit dem Ziel zu gewährleisten. Da der Preis eines Hubschraubers dem Preis von 3-4 Panzern entspricht, ist es zweifelhaft, ob der Mi-28N mit einem ATGM der zweiten Generation im Rahmen der Entwicklung ausländischer Luftverteidigungssysteme das Problem des Treffens von Zielen lösen wird unter Berücksichtigung des Kriteriums „Wirksamkeit – Kosten“.
In Bezug auf die Lösung eines bestimmten Kampfauftrags werden 7 Varianten der Mi-28N-Munition bereitgestellt, die aus verschiedenen Kombinationen der folgenden Munition bestehen: Ataka ATGM, Igla-Raketenabwehrsystem, S-8 NAR, S-13 NAR, Patronen für eine 30-mm-Kanone 2A42. Das Ataka ATGM wiederum kann entweder mit einem kumulativen Tandemsprengkopf zur Zerstörung gepanzerter Fahrzeuge oder einem Stabsprengkopf zur Zerstörung von Luftzielen oder einem Sprengkopf mit einer volumendetonierenden Mischung zur Zerstörung von Bodenzielen ausgestattet werden. ATGM „Attack“, eine verbesserte Version der Rakete des „Sturm“-Komplexes (Tabelle), bleibt weiterhin in der zweiten Generation.
Heutzutage ist es inakzeptabel, teuer auszustatten Kampfhubschrauber ATGM der zweiten Generation und Avionik von gestern. Erst der Einbau eines ATGM der dritten Generation („Fire and Forget“) und moderner Avionik wird die Effizienz von Hubschrauberwaffen verbessern.
Was kann ein Indianer?
Die Avionik des Apache-Hubschraubers und der Sucher verschiedener Modifikationen der Hellfire-Rakete wurden unter Bedingungen eines hohen Entwicklungsstandes radioelektronischer und anderer Technologien entwickelt. Das Hellfire ATGM wurde ständig modernisiert und entwickelte sich von einer Rakete der zweiten Generation (AGM-114A) mit einem halbaktiven Lasersuchkopf zu einer Rakete der dritten Generation (AGM-114B) mit einem Radarsuchkopf.
Bei der Entwicklung des ATGM-Komplexes „Longbow“ war eine deutliche Verkürzung der Zeit vorgesehen, die ein Hubschrauber beim Zielen mit Raketen unter gezieltem feindlichem Feuer verbringt, und zwar dank hochintelligenter Avionik und der Möglichkeit, den Salvenabschuss bei einer Konzentration gepanzerter Fahrzeuge durchzuführen.
Der Hauptvorteil der Apache Longbow-Avionik besteht darin, dass die Ziele bereits in der Reihenfolge ihrer Wichtigkeit identifiziert und Raketen auf sie gerichtet sind, wenn der Hubschrauber die optimale Höhe für Salvenfeuer erreicht. Apache-Avionik mit der Fähigkeit, die Unterschiede zwischen zu bestimmen Flugabwehrsysteme Und Radfahrzeuge sowie anderer Ziele erhöht die Überlebensfähigkeit des Hubschraubers auf dem Schlachtfeld erheblich. Die Avionik des AH-64D bietet:
- automatische Erkennung stationärer und sich bewegender Ziele bei maximaler Schussreichweite;
- Identifizierung und Bestimmung des Wichtigkeitsgrads jedes Ziels in fünf Klassen (klassifiziert und identifiziert die vorrangigen Ziele);
- Verfolgung von Zielen, deren Koordinaten relativ zum Hubschrauber an die Rakete übertragen werden, wenn sie sich außerhalb der Erfassungszone des Zielsuchkopfs befindet;
- Übertragung der genauen Koordinaten erkannter Ziele an andere Hubschrauber, Angriffsflugzeuge oder Bodenpunkte.
Tandemsprengkopf der Hellfire-Rakete aufgrund von Unvollkommenheiten im Design des Fernerkundungssystems Russische Panzer(Die Länge des DZ-Elements beträgt 250 mm), hat eine Überwindungswahrscheinlichkeit von 0,8 bis 0,9 und eine Panzerungsdurchdringung von 1000 mm, was eine hohe Trefferwahrscheinlichkeit für gepanzerte Fahrzeuge gewährleistet.
Der Entwicklungsstand der amerikanischen Elektronik ermöglicht es dem Pentagon, mit der Entwicklung einer einzigen universellen ATGM JCM (Joint Common Missile) zur Installation auf verschiedenen Trägern der Armee, der Luftwaffe und der Marine fortzufahren. Es wird erwartet, dass ab 2009 die Hellfire-Rakete durch eine neue Universalrakete mit einem Drei-Modus-Suchkopf (Laser, Infrarot und Radar) ersetzt wird, der gepanzerte Fahrzeuge, Gebäude, Bunker und kleine Schiffe zerstören soll.
ALTE CHRONISCHE KRANKHEITEN
Bereits 1991 stellte ein Mitarbeiter der MVV-Firma Schwarz Wolfgang fest, dass die Wirksamkeit des dynamischen Schutzes durch seine Größe in der Interaktionsebene bestimmt wird (Military Technology, Bd. 15, Nr. 8, S. 57-64, 1991). Aber das russische Verteidigungsministerium fördert mit unverständlicher Sturheit weiterhin die Entwicklung von Tandem-ATGM-Sprengköpfen mit Hilfe eines inländischen DS-Elements mit einer Länge von 250 mm, während diese Zahl für ausländische DS-Elemente, die unter Kampfbedingungen eingesetzt werden, bei 400-500 liegt mm. Aus diesem Grund wird die Wahrscheinlichkeit, dass die Ataka-Rakete die DZ ausländischer Panzer überwindet, 0,5 nicht überschreiten (VPK Nr. 8, 2003; Nr. 17, 2004). Gleichzeitig löste der Versuch, bei der Konstruktion des Tandem-ATGM-Gefechtskopfs „Attack“ eine Teleskopstange zu verwenden, an deren Ende eine Vorladung angebracht ist, das Problem der zuverlässigen Überwindung eines 500 mm langen DZ nicht.
Sie können die Eigenschaften von Hubschraubergeschützhalterungen nicht ignorieren. Beispielsweise ist die Masse der 2A42-Kanone des Mi-28N-Hubschraubers doppelt so groß wie die Masse der M230-Apache-Kanone, und die Munitionskapazität der letzteren ist fast dreimal größer als die unseres Fahrzeugs, und das alles mit das gleiche Kaliber. Beachten Sie, dass, wenn der M230 speziell für den AN-64-Hubschrauber entwickelt wurde, der 2A42 vom BMP-2 „geliehen“ wurde. Diese und andere alte Krankheiten müssen längst geheilt werden. Ein russischer Kampfhubschrauber muss über hochwirksame Waffen verfügen, deren Grundlage ATGMs der dritten Generation und Avionik sind, die nicht schlechter sind als die des gleichen amerikanischen Fahrzeugs.
LEBENSMITTEL ZUR BERÜCKSICHTIGUNG
Im Jahr 1960 wurde bei Verteidigungsunternehmen ein Bericht des Akademikers der Akademie der Wissenschaften der UdSSR, Axel Berg, über die Probleme der Entwicklung der Funkelektronik in der UdSSR in Tonbandversion verteilt, in dem darauf hingewiesen wurde schwache Seiten seine Entwicklung und vorgeschlagene Wege, um den Rückstand in diesem Bereich gegenüber dem Westen zu beseitigen. Seitdem sind mehr als 40 Jahre vergangen, aber die Kluft hat sich nicht nur nicht verringert, sondern im Gegenteil vergrößert.
Die Ergebnisse eines Vergleichs der Bewaffnung und Avionik der Hubschrauber Mi-28N und AN-64D „Apache Longbow“ sind nicht zu unseren Gunsten und stellen ein ernstes Signal mit möglichen negativen Folgen für andere Waffen und militärische Ausrüstung dar, die entwickelt werden. Der Rückstand bei radioelektronischen, mikro- und nanoelektronischen Technologien wird die Schaffung vielversprechender Aufklärungssysteme und hochpräziser land-, see- und luftgestützter Waffen nicht ermöglichen. Verteidigungsministerium und Bundesbehörde Die Industrie muss dringend Maßnahmen zu den angesprochenen Problemen ergreifen.
Der Vergleich moderner Militärausrüstung ist eine undankbare Aufgabe. Wenn alle anderen Dinge gleich bleiben, wird in einem echten Kampf vieles durch den Zufall entschieden und nicht so sehr durch die ihm innewohnenden Eigenschaften, sondern durch seinen geschickten Einsatz. Aber wir werden es trotzdem versuchen, denn alle sind so daran interessiert, wer cooler ist, unsere Mi-28N und Ka-52 oder „ihr“ Apache?
Es ist klar, dass der Vergleich der modernsten Kampfhubschrauber der Welt ein Thema ist, das in Internetforen zu zahlreichen „heiligen Kriegen“ geführt hat. Deshalb werden wir versuchen, nur die wichtigsten Punkte zusammenzufassen.
Video: Ka-50
Das erste, was eine Überlegung wert ist, ist das schematische Diagramm der Rotoren. Die Mi-28N und die AN-64 Apache sind auf klassischer Basis mit einem Hauptrotor und einem Heckrotor gebaut. Im Gegensatz dazu basiert die Ka-52 auf einer äußerst seltenen und technisch aufwändigen Koaxialkonstruktion mit zwei Propellern, die gleichzeitig Flug- und Rollfunktionen übernehmen. Dieses Schema sorgt für einen Leistungsgewinn und erhöht die verfügbare Flughöhe um 100–200 m, was in Berggebieten äußerst nützlich sein kann. Und der Verzicht auf einen Heckrotor wirkt sich positiv auf die Betriebssicherheit an Berghängen aus.
Zudem wird der Helikopter kompakter in der Länge. Allerdings nimmt sein Profil an Höhe zu, so dass sich der Gewinn als eher zweifelhaft herausstellt. Die Flugsteuerung wurde leicht verbessert, was es der Ka-52 ermöglicht, die berühmte „Trichter“-Figur zu erzeugen – sie dreht sich um den Zielpunkt und schüttet kontinuierlich Feuer darauf. All dies ist jedoch nicht so bedeutsam, dass man von gravierenden Vorteilen des koaxialen Aufbaus gegenüber dem klassischen Einzelrotor-Aufbau sprechen könnte.
Anderswo ist der Unterschied deutlich größer. Tatsache ist, dass der Hauptfeind von Hubschraubern gepanzerte Fahrzeuge sind, aber alle moderner Panzer verfügt über Luftverteidigungssysteme, die auf Entfernungen bis zu 6 km wirksam sind. Ein Hubschrauber hat in diesem Bereich nur wenige Sekunden Zeit, um ein Ziel zu erkennen, zu erkennen und darauf zu schießen. In dieser Zeit kann man nur eine Kanone abfeuern; eine Rakete erfordert mehr.
Die Amerikaner lösten dieses Problem durch den Einsatz von Kombinationen aus einem Aufklärungs- und Zielhubschrauber sowie mehreren Angriffsfahrzeugen. Ein leichtes Aufklärungsflugzeug schleicht sich buchstäblich nah an den Feind heran und ist viel schwieriger zu erkennen und zu treffen als die Angriffspanzer AN-64 Apache, die außerhalb der Luftverteidigungsreichweite des Panzers bleiben. Er sendet ein Signal – und erst danach schlagen die Apachen zu.
Auch der unmittelbare Vorgänger der Ka-52, die „Black Shark“ Ka-50, wurde für diese Art von Einsatz konzipiert. Dadurch war es möglich, ihn sowohl leichter als auch wendiger zu machen, ein Besatzungsmitglied loszuwerden und sich auf die Möglichkeiten des Informationsaustauschs zwischen den Hubschraubern in der Gruppe zu konzentrieren. Allerdings ist die sowjetische (und jetzt auch russische) Industrie immer noch nicht in der Lage, ein für solche Zwecke geeignetes leichtes Aufklärungsfahrzeug herzustellen. Die Ka-50 (und mit ihnen die Nachkommen der Ka-52) wurden schnell auf einen anderen Kampfstil umgestellt und nutzten das Vikhr-Raketensystem, das aus einer Entfernung von bis zu 10 km operieren konnte. Bei der Vikhr verringert sich diese effektive Entfernung jedoch nachts auf die gleichen fatalen 6 km, und das Laser-Raketenleitsystem ist nicht sehr zuverlässig.
Video: Mi-28N
Der Mi-28N war zunächst eine einfachere und günstigere Option. Die Zwei-Kabinen-Anordnung ermöglichte die Unterbringung sowohl des Piloten als auch des Schützenführers, der sich um das gesamte Schießen kümmert. Und der in diesem Hubschrauber installierte Ataka-Komplex arbeitet in Entfernungen von bis zu 6-8 km und verwendet eine zuverlässigere Methode zur Funkbefehlsführung (die Amerikaner haben auch ihren AN-64 Apache für Raketen mit dem Funkbefehlsleitsystem Hellfire AGM-114B aufgerüstet). .
Ein wichtiges Element beider russischer Hubschrauber ist das Arbalet-Bordradar, das Aufklärungs- und Zielbestimmungsaufgaben übernimmt, für die der amerikanische Ansatz einen kompletten separaten Hubschrauber (Bell OH-58D Kiowa) vorsieht. Dieses scheinbar unbedeutende Detail macht die Waffen Ka-52 und Mi-28N zu einem völlig neuen Niveau – Allwetter. Das Radar ermöglicht die Erkennung und Erkennung von Zielen, die Routenkartierung, die Zielbestimmung von Raketen und unterstützt den Flug in geringer Höhe. Bei der Mi-28N und Ka-52 ist das Radar über der Propellernabe angebracht – genau wie bei der Allwetterversion der AN-64 Apache, der berüchtigten Longbow.
Aber das amerikanische Radar ist nicht in der Lage, Kunstflug- und Navigationsprobleme zu lösen, die Armbrust jedoch schon. Der Mi-28N gilt als der einzige Hubschrauber der Welt, der zu einem solchen Trick fähig ist: Selbst nachts und bei schlechtem Wetter kann er im Automatikmodus in einer Höhe von 5 m über das Gelände fliegen und dabei suchen, identifizieren und Zerstörung von Zielen bei gleichzeitiger Zielbestimmung für andere Gefechtsteilnehmer. Beeindruckend.
Dennoch liegt der alarmierendste Vorteil der Amerikaner in der Elektronik. Einigen Berichten zufolge wurden von den 13.000 elektronischen Komponenten, die im Mi-28N verbaut sind, mehr als 70 % von 15 und entwickelt weitere Jahre zurück. Die moderne Avionik des Apache ermöglicht es, Ziele schneller und effizienter zu bekämpfen und sie sogar nach Wichtigkeit zu ordnen, was die Zeit verkürzt, die der Hubschrauber in Reichweite feindlicher Luftverteidigungssysteme verbringen muss. (Solche „intelligenten“ Raketenkontrollsysteme werden auch in Russland eingesetzt – zum Beispiel in den Granit-Schiffsabwehrraketen, über die im Artikel „Peter Morskoy“ nachgelesen werden kann.) Die Elektronik selbst wird ein gewöhnliches Auto von unterscheiden Flugabwehranlage und wird das gewünschte Ziel selbst wählen.
Mi-28N gegen AN-64 Apache
Ansonsten ist der Apache dem Mi-28N sehr ähnlich. Ganz im Gegenteil, denn der Mi-28N wurde auf Basis eines der erfolgreichsten sowjetischen Hubschrauber, des Mi-8, und mit Blick auf amerikanische Konkurrenten entwickelt. Beide verfügen über ein festes Fahrwerk und ein Heckfahrwerk. Beide tragen zwei Triebwerke, die in Gondeln an den Seiten des Rumpfes untergebracht sind. Bei beiden ist die Besatzung im Tandem positioniert – eine leicht hinter und über der anderen. Bei der Ka-52 sitzen übrigens zwei Besatzungsmitglieder nebeneinander, was als Nachteil angesehen wird, da es die Sicht verringert und erhöht Frontalprojektion Autos.
Im Vergleich zur AN-64 Apache ist die Mi-28N fast 3 Tonnen schwerer, ihre Motoren sind aber auch leistungsstärker, was ihr sogar einen Vorteil bei maximaler Kampflast und Flugeigenschaften verschafft. Darüber hinaus ist die Sicht vom Mi-28N-Cockpit aus besser, aber der AN-64 Apache ist mit konvexen Fenstern ausgestattet, die keine Blendung erzeugen, die die Bedienung der Instrumente beeinträchtigen könnte. Schon äußerlich sind diese Helikopter leicht zu verwechseln.
Wenn wir die Kanonenbewaffnung vergleichen, wird die Mi-28N höchstwahrscheinlich einen Vorteil haben, wenn auch nicht allzu groß. Sowohl es als auch der Apache sind mit beweglichen automatischen 30-mm-Einzelrohrgeschützen bewaffnet. Die amerikanische M230-Kanone mit einem Gewicht von 54 kg bietet eine Feuerrate von 625 Schuss pro Minute und eine effektive Schussreichweite von 3 km. Es wird angenommen, dass diese Waffe nicht sehr genau ist und nicht über eine unzureichende Leistung verfügt.
Der Mi-28N ist mit einer modifizierten 2A42-Panzerkanone ausgestattet, alt und bewährt. Es ist deutlich schwerer als das amerikanische und hat einen starken Rückstoß. Die Hubschrauberkonstrukteure haben jedoch das letzte Problem gelöst und eine noch höhere Genauigkeit als der amerikanische Konkurrent erreicht. Nachdem sie jedoch eine Reihe von Schwierigkeiten gelöst hatten, erhielten sie die stärkste Hubschrauberkanone der Welt: Das Gewicht des Projektils und die Anfangsgeschwindigkeit sind fast doppelt so hoch wie die der M230, die Schussreichweite beträgt 4 km und die Feuerrate beträgt bis zu 900 Schuss pro Minute. Ein von der Mi-28N abgefeuertes Projektil durchschlägt 15-mm-Panzerung aus einer Entfernung von 1,5 km.
Darüber hinaus ist die 2A42-Kanone äußerst zuverlässig und überhitzt praktisch nicht: Im Gegensatz zur AN-64 Apache ist die Mi-28N in der Lage, ihre gesamte Munitionsladung ohne Abkühlpausen vollständig abzufeuern. Schließlich wählt der Schütze selbst die Art des Projektils – panzerbrechend oder hochexplosiv fragmentiert.
Auch bei Raketen gibt es Unterschiede. Das wichtigste „Werkzeug“ beider Hubschrauber sind Panzerabwehrraketen (ATGMs), von denen jeder 16 trägt und an externen Knotenpunkten aufgehängt ist. Für die Mi-28N haben sie eine Überschall-Hochpräzisionsrakete „Ataka-V“ mit Funkbefehlsführung entwickelt, die wir bereits erwähnt haben. Solche Raketen funktionieren unter Bedingungen von Rauch und Staub, der Laserstrahlen streut und „herkömmliche“ lasergelenkte Raketen beeinträchtigt. A eine neue Version Die Ataka-D-Rakete hat eine Reichweite von bis zu 10 km.
Die wichtigste Bewaffnung der AN-64 Apache ist die lasergelenkte AGM-114A Hellfire-Rakete und die radargelenkte AGM-114B-Rakete. Der Hubschrauber kann beide Arten von Raketen aufnehmen und die Besatzung hat die Möglichkeit, direkt während des Gefechts die entsprechende Option zu wählen. Ihre Reichweite beträgt 6-7 km, aber im Gegensatz zu russischen Raketen sind Höllenfeuerraketen Unterschallraketen. Es dauert 15 Sekunden, bis Raketen ein 4 km entferntes Ziel erreichen, während russische Raketen 1,5-mal weniger Zeit benötigen.
Aber im Allgemeinen erinnert das alles eher an Spiele aus der „Finde zehn Unterschiede“-Reihe: Alle drei Autos haben ungefähr die gleichen Eigenschaften und gehören zur gleichen Generation. Daher ist es offenbar unmöglich, eine eindeutige Aussage darüber zu treffen, „wer cooler ist“. Wie am Anfang dieser Notiz erwähnt, wird alles durch geschickten Einsatz und natürlich durch das Schicksal entschieden.
Apache gegen Mi-28N
Was ist Apache versus Night Stalker?
Diese Frage stellte sich einmal während eines Streits über den Zustand der russischen Armee. Putins Kritiker sind so hingerissen, dass sie ganz offensichtliche Erfolge, darunter auch die neuesten Errungenschaften des militärisch-industriellen Komplexes, völlig leugnen. Als Argument wird folgendes Zitat aus einer Medienpublikation angeführt:
„Wenn wir den Mi-28N mit dem AH-64D Longbow-Hubschrauber vergleichen, dann ist das amerikanische Gegenstück dem neuen russischen Kampfhubschrauber überlegen. Dies liegt vor allem am Zustand der 13.000 Elemente der Funkelektronik von denen mehr als 70 Prozent über 15 Jahre alt sind.“
Ich kenne den Stand der Elektronik – ich mache selbst Elektronik. Aber wie stark hatte dies Auswirkungen auf die Kampfeigenschaften des Hubschraubers? Aufgrund meiner Angewohnheit, die Aussagen anderer Leute zu überprüfen, musste ich Militärforen durchsuchen und die Eigenschaften des Mi-28N Night Hunter studieren, eines Kampfhubschraubers, der kürzlich von uns übernommen wurde. Natürlich bin ich kein Experte, aber die Informationen über diesen Helikopter sind trotzdem erstaunlich. Und einige Fotos ergänzten die Eindrücke. Der Vergleich mit dem Hauptgegner – dem AH-64D Apache Longbow – erfüllte uns einfach mit Stolz für unsere Militäringenieure. Darüber hinaus die Hauptsache Design-Arbeit ereignete sich auf dem Höhepunkt von Jelzins Zusammenbruch – Anfang der 90er Jahre. Zum Vergleich ist es bequemer, die Hauptmerkmale in einer Tabelle zusammenzufassen:
Bewaffnung der Mi-28N: Eine 30-mm-2A42-Kanone mit 300 Schuss. Kampflast – 1605 kg auf 4 Stützpunkten: 4x4 ATGM Shturm oder Ataka-V und 2 Trägerraketen UV-20-57 20x55 mm oder UV-20-80 20x80 mm NUR oder 2 Trägerraketen mit 130 mm NUR. Es ist möglich, 2x2 R-60-Luft-Luft-Raketen, Container mit 23-mm-Kanonen oder 30-mm-Granatwerfern oder 12,7-mm- oder 7,62-mm-Maschinengewehren oder 500-kg-Bomben oder Minenwerfer zu installieren. Unter den Flügeln - 16 ATGM Whirlwind.
Bewaffnung des AH-64D: Eine 30-mm-M230-Kettenpistole mit 1200 Schuss Munition. Kampflast – 771 kg auf 4 Stützpunkten: 16 (4x4) AGM-114D Longbow Hellfire ATGMs oder 4 M260- oder LAU-61/A-Trägerraketen mit 19x70 mm CRV7- oder Hydra70-Lenkflugkörpern, 4 AIM-92 Stinger oder AIM Luft-Luft Raketen -9 Sidewinder, Mistral und Sidearm, der Einbau von Starstreak-Raketen ist möglich. Ein paar Fotos (links unser Night Hunter, rechts Apache Longbow, achten Sie auf die Rüstung!):
Sind Sie von der Tür unseres Hunter nicht beeindruckt? Vergleichen Sie es mit den Türen des Apache. Sachkundige Leute Sie behaupten, dass die Türen des Hunter wie bei einer Limousine zuschlagen. Natürlich mit Hilfe eines speziellen Antriebs. Die Rüstung unseres Jägers ist sein besonderer Vorteil, aber dazu später mehr. Die allgemeinen Flugeigenschaften deuten darauf hin, dass unser Fahrzeug schwerer ist und mehr als das Doppelte der Kampflast tragen kann. Und das hat keinen Einfluss auf die Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs – seine Motoren sind leistungsstärker und die Größe des horizontalen Abstands der Hauptrotorscharniere ... Ich zitiere jedoch besser:
„Trotz der schweren Panzerung ist der Mi-28 in seiner Manövrierfähigkeit dem Apache nicht unterlegen. Dies wird maßgeblich durch den horizontalen Abstand der Hauptrotorscharniere bestimmt: Je größer dieser Wert, desto besser ist die Manövrierfähigkeit des Hubschraubers.“ Mi-28-Scharniere betragen 6 %, Apache“ - 4 %. Der fünfblättrige Hauptrotor des Mi-28 ist insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten effizienter als der vierblättrige Rotor des AN-64A und hat eine geringere Drehzahl Vibrationsgrad; Letzteres ist beim Zielen sehr wichtig; die Sicht vom Piloten- und Richtschützencockpit aus ist begrenzt: nach vorne gerichtete Seitensponsoren mit elektronischer Ausrüstung, nach hinten gerichtete Triebwerke.
Bei der Mi-28 wird die Glätte der seitlichen Konturen des vorderen Teils des Rumpfes in keiner Weise gestört und die Gesichter der Piloten liegen näher an den Glasscheiben. Gleichzeitig ist die Glasfläche der Kabine des amerikanischen Autos viel größer. Die Glasscheiben des AN-64-Cockpits weisen eine leichte Konvexität auf, während sie beim Mi-28 flach sind und eine einseitig gerichtete Blendung im Cockpit erzeugen können (der sogenannte „Spotlight-Effekt“), die das Ablesen der Instrumentenwerte beeinträchtigt . Im Allgemeinen ist die Sicht vom Mi-28-Cockpit aus nicht schlechter als die des „Indian“.
Beim Vergleich der Waffen von Hubschraubern kritisieren einige „Experten“ die Kanone des Jägers:
„Man kann die Eigenschaften von Hubschrauberkanonensystemen nicht ignorieren. Beispielsweise ist die Masse der 2A42-Kanone des Mi-28N-Hubschraubers doppelt so groß wie die Masse der M230-Apache-Kanone, und die Munitionskapazität der letzteren ist fast gleich groß 3-mal größer als das unseres Fahrzeugs, und das alles mit dem gleichen Kaliber. Beachten Sie, dass der 2A42 vom BMP-2 „geliehen“ wurde, wenn er speziell für den AN-64-Hubschrauber entwickelt wurde und andere alte Krankheiten.“
Es stellt sich heraus, dass die Waffe schwer ist und wenig Munition enthält. Und im Allgemeinen ist es ein Panzer, sie haben ihn aus Armut vom BMP-2 genommen. Tatsächlich ist die Waffe ein besonderes Lied, das ist ein weiterer Vorteil des Jägers. Und sie haben es dem BMP nicht aus Armut oder der Dummheit der Ingenieure entnommen, sondern nach einer gründlichen Analyse der einzigartigen Eigenschaften der Waffe:
„Die leistungsstarke 30-mm-Kanonenhalterung wurde von den Bodentruppen übernommen und ist hinsichtlich der verwendeten Munition vollständig mit dem BMP-2-Schützenpanzer vereinheitlicht. Die 2A42-Kanone verfügt über eine variable Feuerrate und eine selektive Munitionsversorgung aus zwei geladenen Patronenkästen.“ mit panzerbrechenden und hochexplosiven Splittergranaten. Dies ermöglichte eine 30-prozentige Steigerung der Wirksamkeit beim Treffen von leicht gepanzerten Boden- und Luftzielen. Die Überlebensfähigkeit des 2A42-Kanonenrohrs ermöglicht das Abfeuern der gesamten Munitionsladung (500 Schuss). Ohne Verzögerungen und Zwischenkühlung funktioniert die Kanoneninstallation sowohl beim BMP-2 als auch beim Armee-Kampfhubschrauber unter den Bedingungen erhöhter Staubigkeit. Generell ist die 2A42-Kanone eine der am besten geeigneten (wenn nicht die am meisten...) Die stärksten Helikoptergeschütze der Welt sind in der Lage, leicht und mittel gepanzerte Ziele sowie offen positioniertes feindliches Personal in einer Entfernung von bis zu 3-4 km auszuschalten!
К примеру пушка хвалёного (зарубежными авторами разумеется...) американского вертолёта Апач, того же калибра еле-еле бьёт на 1,5 км...Просто без комментариев...Хотя не откажу себе в удовольствии...Пока Апач будет идти на встречных курсах с любым нашим боевым вертолётом с установленной на нем пушкой 2А42, наш вертолёт успеет раза четыре расстрелять его прежде чем Апач войдет в зону допустимой стрельбы при которой у него были бы хоть какие-то шансы поразить цель, но если еще учесть почти в zweimal höhere Geschwindigkeit 2A42-Projektil (980 vs. 550) und 30 mm. Kaliber dann ... Apaches Schicksal wird äußerst traurig ...“
Die restlichen Waffen sind nicht schlechter – 16 Ataka-V-ATGMs haben eine Reichweite von bis zu 8 km (ähnlich dem AGM-114D Longbow Hellfire ATGM) und durchschlagen 950 mm Panzerung. Die Wirksamkeit ihres Vorgängers, der Shturm-M-Rakete, wird durch die Geschichte der Zerstörung einer Kolonne amerikanischer Panzerfahrzeuge im Irak durch einen Mi-24-Hubschrauber mit einem irakischen Piloten bestätigt. Dort gibt es auch Statistiken: „Von den 43 Panzern der Besatzungsmacht, die von der Mi-24 zerstört wurden, wurden 31 Opfer des Sturm ATGM, davon 16 amerikanische M1A2, 7 amerikanische M1A1, 8 britische Challenger-Mk2.“ Für die Zerstörung von 31 brauchte der Panzer nur 34 Starts ...“
„Zusätzlich zu den Mängeln der funkelektronischen Ausrüstung ist der Mi-28N-Hubschrauber aufgrund seines Designs eine Technologie von gestern. Derzeit neigen führende amerikanische Luftfahrtunternehmen zu der Annahme, dass die Zukunft im Hubschrauberbau nur in Koaxialmaschinen liegt. Dies wurde von Vertretern der Firma Sikorsky auf der Le Bourget Air Show und auf der Ausstellung Farnborough 2006 wiederholt erklärt. Das Pentagon beabsichtigt, alle Arten von Flugzeugen in den nächsten Jahrzehnten komplett neu auszurüsten Streitkräfte mit nach diesem Entwurf gebauten Kampf- und Transporthubschraubern.
Dies ist ein weiteres Argument, das von Kritikern verwendet wird. Völlig Analphabet, muss ich sagen. Während Sikorsky die Armee mit Hubschraubern dieses Designs neu ausrüsten wird und die erste Koaxialeinheit testet, hat Russland schon lange den Ka-50 übernommen, der genau nach diesem „fortgeschrittenen Design“ gebaut ist.
Die Vorteile eines solchen Systems sind nicht so groß und werden durch einige Nachteile ausgeglichen. Was sagt die Enzyklopädie über die Wahl des Koaxialdesigns für den Ka-50?
„Die Wahl einer koaxialen Bauweise wurde durch das höhere Schub-Gewichts-Verhältnis des Fahrzeugs bestimmt, da es keinen Leistungsverlust vom Triebwerk zum Heckrotorantrieb gibt, was wiederum eine hohe Steiggeschwindigkeit gewährleistet eine größere statische Decke.“
Es ist zu beachten, dass der Heckrotor nicht so viel Leistung aufnimmt und der Gewinn dadurch nicht groß ist. Obwohl derselbe Ka-52 mit einer viel größeren Kampflast (bis zu 2800 kg) und einer höheren Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h aufwarten kann, liegt dies offenbar genau an dieser Konstruktion (der Motor ist derselbe und das Gewicht ist ähnlich). Aber genau dieses Schema macht den Helikopter deutlich höher – wegen der Gefahr, dass sich die Rotorblätter überlappen, wurden sie fast einen Meter auseinander gespreizt! Aus diesem Grund ist es nicht mehr möglich, oben ein Overhead-Rundum-Radar „Crossbow“ zu installieren, wie dies beim Mi-28N der Fall war.
Wartungsschwierigkeiten und mehr hoher Preis Sie stellten die Ka-50 und Ka-52 als „Hubschrauber für Spezialeinheiten“ her, aber der Okhotnik mit klassischem Design galt immer noch als kombinierte Waffe. Billigkeit und Wartungsfreundlichkeit für die Armee sind immer noch vorhanden sehr wichtig, Ich muss zugeben. Für die Armee ist es besser, zwei Hubschrauber mit wenig Aufwand zu haben schlechtesten Eigenschaften statt einer mit den Besten. Es ist jedoch nie zu spät, Ihre Meinung zu ändern, wenn beide Hubschraubertypen hergestellt werden. Dadurch werden die Kosten für den Kamov gesenkt und wir werden einen weiteren kombinierten Waffenhubschrauber haben. Dies hat jedoch nichts mit dem Vergleich des Hunter mit dem Apache zu tun – der Apache ist nach dem klassischen Design gefertigt. Das heißt, so der Kritiker, es sei eine Technik von gestern. Übrigens, vielleicht fiel die Wahl deshalb auf „Mil“ – der Affeninstinkt unseres Militärs kam zum Tragen? Das kann auch so sein, sie haben große Angst davor, originelle Entscheidungen zu treffen und man kann sie verstehen – Fehler sind hier teuer.
Der Hauptkritikpunkt am Helikopter war und ist jedoch seine „veraltete Elektronik“. Oder Avionik, wie Elektronik für Flugfahrzeuge gemeinhin genannt wird. Darüber hinaus werden aus irgendeinem Grund nicht seine Fähigkeiten und Funktionen diskutiert, sondern sein Alter. Sind die Ingenieure des militärisch-industriellen Komplexes dafür verantwortlich, dass die russische Elektronik jetzt im Koma liegt? Trotz der Tatsache, dass es nie weiterentwickelt wurde? Man kann lange über den langen Rückstand Russlands in der Elektronik sprechen, aber das ist ein anderes Thema. Jetzt ist es wichtig, das Konzept des Zeitalters der Elektronik von den in einer bestimmten Maschine implementierten Fähigkeiten zu trennen. Im Kampf entscheidet nicht das Alter der Elektronik, sondern ihre Zuverlässigkeit und implementierten Funktionen. Darüber sollten wir reden. Es wäre möglich, mit einer Steinaxt zu kämpfen, wenn sie effektiver wäre als Raketen. Und wenn man sich speziell die implementierten Avionikfunktionen ansieht, dann kann sich der Night Hunter rühmen. Wie und auf welcher Grundlage sie umgesetzt wurden – das bleibt ein Geheimnis unserer talentierten Ingenieure. Ja, sogar bei Lampen! Wenn es nur besser fliegen würde als auf Mikroprozessoren.
Die Medien schreiben, dass „der Mi-28N der einzige Hubschrauber der Welt ist, der in der Lage ist, automatisch in einer Höhe von 5 Metern zu fliegen und dem Gelände Tag und Nacht zu folgen.“ Und dieses Mal ist es wahr:
„Bei der Lösung von Kampfeinsätzen ermöglicht der integrierte Bordausrüstungskomplex (ISO) der Mi-28N eine geländefolgende Steuerung sowohl im manuellen als auch im automatischen Modus. Der Hubschrauber ist mit einem multifunktionalen Arbalet-Radar von NIIR Phazotron in einer sphärischen Verkleidung über dem ausgestattet Hauptrotornabe. „Es liefert Informationen über Hindernisse, darunter freistehende Bäume und Stromleitungen, und ermöglicht so einen Rund-um-die-Uhr-Flug in extrem geringer Höhe von 5 – 15 Metern, auch bei schwierigen Wetterbedingungen.“
Dem gleichen Zweck dienen Nachtsichtbrillen und eine Flug-Wärmebildstation, die Informationen als Infrarot-„Fenster in die Nacht“ entlang des Kurses oder in jede durch die Kopfdrehung des Piloten angezeigte Richtung liefern und von dort die Zielbezeichnung erhalten kann ein am Helm montiertes System oder ein Bordcomputer. Der Hubschrauber ist außerdem mit einem hochauflösenden kartografischen Informationssystem und einer Datenbank mit digitalen Daten zum Gelände im Kampfgebiet ausgestattet. Basierend auf diesen Daten kann das Computersystem ein dreidimensionales Bild des Gebiets erstellen, in dem sich der Hubschrauber befindet, und dies kann mithilfe der Satellitennavigation in Kombination mit der Trägheitsnavigation leicht geklärt werden. Die gesamte Informationsvielfalt wird dem Piloten und Navigator-Bediener auf farbigen Flüssigkristallanzeigen präsentiert, die zu dritt im vorderen und hinteren Cockpit installiert sind.
Zur elektronischen Ausstattung gehören außerdem ein Orientierungssystem anhand der physikalischen Felder der Erde, ein Kommunikationskomplex und ein Allround-Radar „Armbrust“. Das Radar ermöglicht dem Hubschrauber die Suche nach Zielen und arbeitet im Normalmodus mit dem Rotor OPS zusammen. Der Hubschrauber kann nach Zielen suchen, indem er sich in Geländefalten oder hinter Bäumen versteckt und hinter der Abdeckung nur seinen „Oberkopf“ freilegt. In diesem Fall reicht lediglich der Einsatz von Radar aus. Nachdem die Ziele und deren Art bestimmt, nach Bedarf auf die Hubschrauber der Gruppe verteilt und ein Angriffsobjekt ausgewählt wurden, verlässt der Hubschrauber energisch den Hinterhalt und „verarbeitet“ die Ziele mit Waffen oder leitet Angriffsflugzeuge oder andere Hubschrauber der Gruppe. Darüber hinaus ist das Mi-28N-Radar im Gegensatz zum AH-64D „Longbow“-Radar in der Lage, Flug- und Navigationsaufgaben zu lösen.“
Meiner Meinung nach sind diese Funktionen als Elektroniker durchaus zeitgemäß und übertreffen die Fähigkeiten des Apache, der sein Radar nicht für die automatische Steuerung nutzen kann. Etwas Perfekteres kann man sich kaum vorstellen. Vielleicht den Piloten vollständig eliminieren und die Führung des Kampfes dem elektronischen Gehirn anvertrauen. Das heißt, erstellen Sie eine unbemannte Version. Aber das ist schon die nächste Generation, die Idee, ein UAV in Form eines Kampfhubschraubers zu bauen, ist möglich und braut sich in den Köpfen der Ingenieure zusammen, aber bisher gibt es noch nicht einmal Gerüchte darüber. Letztendlich wird die gesamte militärische Ausrüstung von automatischen Maschinen gesteuert; die Entwicklung geht in diese Richtung. Das ist verständlich – Menschen treffen Entscheidungen zu langsam, und die Situation auf dem modernen Schlachtfeld ändert sich sehr schnell und wird sich in Zukunft noch schneller ändern. Das Einzige, womit sich der Apache in Sachen Elektronik rühmen kann, ist die Fähigkeit, Zieltypen zu erkennen und eine größere Anzahl davon zu verfolgen. Für den Erfolg der Schlacht ist dies jedoch nicht so grundlegend wichtig – es macht keinen Sinn, mehr Ziele zu begleiten, als es Raketen gibt. Viel wichtiger ist es, in einer Höhe von nur 5 Metern kämpfen zu können. Der Hunter kann dies tun, der Apache jedoch nicht.
Letzte Überprüfung Jede Waffe wird in einer Kampfsituation eingesetzt. Unser Hunter hat einen solchen Test noch nicht bestanden, sein Konkurrent jedoch schon. Kampf Im Irak, wo Apaches sehr intensiv eingesetzt wurden, boten sie die Gelegenheit, dieses Fahrzeug zu testen. Was haben sie gezeigt?
Zitat:
Im Kriegsjahr verloren die Koalitionstruppen mindestens 30 Hubschrauber verschiedener Typen. An Bord starben bis zu 150 Koalitionstruppen. Das amerikanische Militärkommando im Irak gab seine Unzufriedenheit mit den Ergebnissen bekannt Kampfeinsatz Feuerunterstützungshubschrauber AH-64 Apache und AH-64 D Apache Longbow. Es stellte sich heraus, dass das Auto extrem teuer und schlecht vor gewöhnlichem Feuer geschützt war. kleine Arme.
Das Konzept eines „Langstreckenkampfhubschraubers“ wurde unter irakischen Bedingungen nicht verwirklicht. Die Konzentration auf das Erkennen und Treffen von Zielen aus maximaler Entfernung aus mittleren Höhen im Irak hat sich als wirkungslos erwiesen. Schlechte Sicht, städtische Bedingungen und enger Kampfkontakt zwischen den Kriegsparteien zwangen die Apache-Piloten, im Höhenbereich von 100 bis 500 Metern zu operieren, wobei die Reichweite selten 800 bis 1500 Meter überstieg. Infolgedessen befanden sich die Hubschrauber in der Zone effektiven Beschusses mit Kleinwaffen. Vor allem Maschinengewehre und Ladegeräte. Die Iraker beherrschten schnell die Techniken des Hinterhaltfeuers und eröffneten konzentriertes Feuer aus mehreren Maschinengewehren in die hintere Hemisphäre oder aus einem Dreiviertelwinkel. Infolgedessen gingen im Laufe des Jahres mindestens zehn Apache-Hubschrauber im Irak verloren. Der ehemalige Kommandeur der 101. Luftlandedivision, Generalmajor David Petraeus, sagte: „Wir brauchen einen Kampfhubschrauber. Ein Hubschrauber, der auf den Schultern des Feindes hängen kann. Preiswertes und gut geschütztes Auto. „Apache“ erwies sich dafür als wenig nützlich …“
Mir kam es so vor, als ob der Generalmajor über unsere Mi-28N sprach? Träumt er von einem günstigeren und sichereren Auto? Wir haben es:
Die gepanzerte Mannschaftskabine, das sogenannte „Bad“, besteht aus 10 mm starken Aluminiumblechen, auf die 16 mm starke Keramikfliesen aufgeklebt sind. Die Kabinentüren bestehen aus zwei Schichten Aluminiumpanzerung und einer dazwischen liegenden Schicht Polyurethan. Die Windschutzscheiben der Kabine bestehen aus transparenten Silikatblöcken mit einer Dicke von 42 mm, und die Seitenfenster und Türfenster bestehen aus denselben Blöcken, jedoch mit einer Dicke von 22 mm. Die Pilotenkabine ist durch eine 10-mm-Aluminiumpanzerplatte von der Bedienerkabine getrennt, wodurch die Niederlage beider Besatzungsmitglieder mit einem Schuss minimiert wird. Bei GosNIIAS durchgeführte Brandtests zeigten, dass die Seiten Kugeln des amerikanischen 20-mm-Vulcan-Maschinengewehrs, die Windschutzscheibe Kugeln des Kalibers 12,7 mm und die Seitenfenster und Türfenster Kugeln des Kalibers 7,62 mm standhalten können.
Die Rüstung des Jägers macht ihn zu dem, wovon ein amerikanischer General nach nur einem Jahr Kampf im Irak träumt. Ich denke, dass sich sein Traum nach einigen Jahren bereits in eine hoffnungslose Melancholie verwandelt hat. Denn die Verluste der Luftfahrt der US-Armee und ihrer Verbündeten im Irak beliefen sich seit 2003 bereits auf 125 Hubschrauber, von denen etwa die Hälfte durch Feuer vom Boden aus abgeschossen wurde. Dies geht aus inoffiziellen Daten hervor, wie russische Experten meinen, während die offiziellen Daten um etwa die Hälfte unterschätzt werden und sich auf etwa 60 Fahrzeuge belaufen. Was auch viel ist. Und amerikanische Experten kamen schließlich zu dem Schluss, dass ihre Hubschrauber schlecht vor konventionellen Kleinwaffen und RPGs geschützt sind. Hat es sich gelohnt, auf solche Verluste zu warten, um zu einer solchen Schlussfolgerung zu gelangen? Ein Blick auf das Auto genügt!
Schließlich kam ihnen die Idee, dass ein gepanzerter Hubschrauber in einer Kampfsituation bessere Überlebenschancen hätte. Glücklicherweise hatten unsere Ingenieure diese Idee schon früher und ermöglichten es, das Fahrzeug nicht nur gut zu bewaffnen, sondern auch gut zu schützen und darüber hinaus mit einem einzigartigen Rettungssystem für die Besatzung auszustatten. Aber ich werde diese Details nicht mehr beschreiben. Es wurde bereits genug gesagt. Der Mi-28N ist nicht nur besser als der Apache, er ist ihm um ein Vielfaches überlegen.
http://malchish.org/index.php?option=com_content&task=view&id=203&Itemid=33
Aufgrund der Ergebnisse technischer Tests entschied sich das indische Militär für den Kauf der von Boeing entwickelten amerikanischen AH-64D Apache-Hubschrauber anstelle der russischen Mi-28N Night Hunter-Kampfhubschrauber.
Informationen darüber wurden den russischen Behörden vom indischen Verteidigungsministerium und der Waffenbeschaffungskommission bestätigt. Laut ungenannten Quellen sind die Gründe für die Wahl der indischen Seite „nicht politischer Natur“. „Der Mi-28-Hubschrauber war technischer Natur. Laut unseren Experten erfüllt der Mi-28N in 20 Punkten nicht die Anforderungen der Ausschreibung, im Gegensatz zum Apache-Hubschrauber, der bessere Eigenschaften aufwies“, zitiert RIA Novosti seine Worte Ein Gesprächspartner der Waffenbeschaffungskommission gab auf der Flugschau in Le Bourget bekannt, dass Russland einen Vertrag über die Lieferung von 80 Mi-17-Hubschraubern an Indien unterzeichnet habe Ausrüstung sieht auch mehrere weitere Wettbewerbe in der Zukunft vor, unter anderem für die Lieferung von Mehrzweckhubschraubern für die Marine des Landes. Experten zufolge wird Indien in den nächsten zehn Jahren rund 700 neue Hubschrauber in Dienst stellen.
Technische und politische Gründe
Der Grund für den Verlust des Russen Kampfhubschrauber Der Mi-28N in der indischen Ausschreibung sei ein ganzer Komplex von Faktoren gewesen, und der technische Zustand der Maschine sei nicht der wichtigste unter ihnen, sagte Ruslan Pukhov, Direktor des Zentrums für Analyse von Strategien und Technologien, gegenüber RIA Novosti Pukhov, drei Gründe spielten bei dieser Niederlage eine Rolle.
"IN dieser Moment In Indien finden zwei weitere Ausschreibungen für Hubschrauber statt: Für den Kauf eines Mehrzweckhubschraubers beteiligt sich der russische Ka-226 und eines superschweren Hubschraubers – hier ist der russische Teilnehmer der Mi-26. Beide Hubschrauber haben sehr gute Erfolgsaussichten. Und die Inder können Russland einfach nicht alle drei Siege schenken“, bemerkte er.
Darüber hinaus habe seiner Meinung nach auch die aktuelle „Faszination“ für amerikanische Waffen eine wichtige Rolle bei der Entscheidung des indischen Verteidigungsministeriums gespielt, „das wissen die Inder sehr gut.“ Starke Seiten amerikanisch militärische Ausrüstung, aber die Schwachen wissen nicht allzu viel. Und es erwarten sie viele Überraschungen“, bemerkte der Experte. Gleichzeitig sagte der Direktor von CAST, dass der Mi-28N noch nicht in einem idealen Zustand sei. Derzeit laufen in Indien zwei weitere Ausschreibungen für die Lieferung von Hubschraubern : 12 schwere Transporthubschrauber und 197 leichte Mehrzweckhubschrauber. Auf der Grundlage der Ergebnisse dieser Ausschreibungen konnten im ersten Wettbewerb Verträge im Wert von 2,5 Milliarden US-Dollar unterzeichnet werden. Russischer Hubschrauber Mi-26T2 und der amerikanische Chinook und im zweiten Fall der Ka-226T und der Eurocopter AS550. Der Mi-28N Night Hunter, der die Ausschreibung verlor, ist ein Feuerunterstützungshubschrauber, der zur Basis der russischen Frontfliegerei werden kann. Dem Plan zufolge sollte er die Mi-24-Hubschrauber ersetzen. Das russische Verteidigungsministerium hatte zuvor seine Absicht angekündigt, 300 Night Hunter für den Bedarf der Armee zu kaufen.
Um das zu verstehen, müssen Sie sich die technischen Spezifikationen ansehen.
Der Kampfhubschrauber Mi-28N („Night Hunter“) der neuen Generation ist für die Suche und Zerstörung feindlicher Panzer, gepanzerter Fahrzeuge und Arbeitskräfte konzipiert; Zerstörung geschützter Objekte und Zerstörung von Gebietszielen (Schützengräben, Verteidigungsanlagen usw.); Minenfelder legen; Durchsuchung und Zerstörung von Booten und anderen kleinen Wasserfahrzeugen; Kampf gegen Hochgeschwindigkeits- und Tiefflieger Flugzeug Feind; Zerstörung von Luftzielen mit niedriger Geschwindigkeit Tag und Nacht bei einfachen und widrigen Wetterbedingungen.
Mi-28N – entwickelt vom gleichnamigen Moskauer Hubschrauberwerk. M.L. Mil basiert auf dem Kampfhubschrauber Mi-28 (der Basishubschrauber wird manchmal als Mi-28A bezeichnet).
Bevor die technischen Spezifikationen für den Mi-28N erstellt wurden, prägten die Spezialisten des Werks zusammen mit Instituten des Verteidigungsministeriums mehrere Jahre lang das Erscheinungsbild dieses Hubschraubers. Der Hubschrauber sollte mit den Bodentruppen zusammenarbeiten, daher sind die Besonderheiten dieser Truppen (Einsatz zu jeder Tageszeit, bei einfachen und schwierigen Wetterbedingungen, abseits von Flugplätzen und stationären Stützpunkten, Kompatibilität von Kraft- und Schmierstoffen, Munition, Kommunikation) vorgesehen und Steuerungsausrüstung, einfache Bedienung der eingesetzten Techniker) verlangten von der Mi-28N entsprechende Qualitäten.
Der erste Prototyp rollte am 16. August 1996 aus der Montagehalle und am 14. November 1996 startete der Hubschrauber zum ersten Mal.
Am 24. Dezember 2008 empfahl die Staatskommission auf der Grundlage der Ergebnisse staatlicher Tests, den Kampfhubschrauber Mi 28N beim russischen Verteidigungsministerium in Dienst zu stellen und in die Massenproduktion zu bringen. Der Mi-28N wird im Werk Rostow (JSC Rostvertol) hergestellt.
Der Mi-28N ist ein zweisitziger (Pilot und Navigator-Operator) Hubschrauber mit klassischem Einrotor-Design mit einem fünfblättrigen Hauptrotor und einem X-förmigen Heckrotor, der von einem Stabilisator gesteuert wird, sowie einem festen Fahrwerk auf Rädern und einem Heck Unterstützung. Der Flügel dient zur Montage von Waffen und zusätzlichen Treibstofftanks.
Der Hubschrauber ist mit einem Komplex aus funkelektronischer und instrumenteller Bordausrüstung (Avionik) ausgestattet, der den Einsatz von Waffen und die Lösung von Flug- und Navigationsaufgaben Tag und Nacht bei einfachen und schwierigen Wetterbedingungen in extrem niedrigen Höhen mit Automatik gewährleistet Konturierung des Geländes und Vermeidung von Hindernissen.
Die Avionik ermöglicht auch die Kontrolle über den Betrieb des Kraftwerks und anderer Systeme; Sprachbenachrichtigung an die Besatzung; Funkkommunikation zwischen Hubschraubern und mit Bodenstationen; Kommunikation zwischen Besatzungsmitgliedern und Aufzeichnung ihrer Gespräche.
Konstruktionsmerkmale gewährleisten eine hohe Überlebensfähigkeit des Hubschraubers. Das Überleben der Besatzung bei Notlandungen mit Vertikalgeschwindigkeiten von bis zu 12 m/s wird durch den Einsatz eines passiven Schutzsystems mit energieabsorbierenden Strukturelementen (Fahrwerk, Sitze, Rumpfelemente) sichergestellt.
Leistungsmerkmale des Hubschraubers:
Besatzung - 2 Personen (bei Bedarf können weitere 2-3 Personen im Heckraum transportiert werden).
Kraftwerk - 2 TV3 117VMA-Motoren mit einer Leistung von jeweils 2200 PS.
Gewicht abnehmen:
normal - 10700 kg
maximal - 12000 kg
Kampflastgewicht - 2300 kg
Fluggeschwindigkeit:
maximal - 305 km/h,
Reisegeschwindigkeit - 270 km/h.
Statische Decke - 3600 m.
Dynamische Decke - 5700 m.
Flugreichweite:
normal - 450 km
in Destillationsversion - 1100 km
Gesamtabmessungen des Hubschraubers:
Länge -7,01 m
Höhe 3,82 m
Breite 5,89 m
Hauptrotordurchmesser - 17,2 m
Zur Durchführung von Kampfeinsätzen mit einem Hubschrauber werden folgende Waffen eingesetzt:
Feste mobile Waffenhalterung NPPU 28N mit einer 2A42-Kanone im Kaliber 30 mm mit 250 Schuss Munition.
Universelle Waffenbehälter UPK 23 250 (2 Stk.) mit einer GSh 23L-Kanone vom Kaliber 23 mm und einer Munitionsladung von 250 Granaten in jedem Behälter.
Panzerabwehr Raketensystem 9 A2313 „Ataka-V“ mit 9M120, 9M120F, 9A 2200 Lenkflugkörpern (bis zu 16 Stk.).
Lenkflugkörper mit thermischem Zielsuchkopf „Igla“ (bis zu 8 Stk.).
Ungelenkte Raketen Typ C 8 Kaliber 80 mm in B8V20 A-Blöcken (bis zu 4 Blöcke).
Ungelenkte Raketen Typ C 13 Kaliber 122 mm in B13L1-Blöcken (bis zu 4 Blöcke).
Einheitliche Container für Kleingüter KMGU 2 (bis zu 4 Blöcke).
AH-64 Apache-Kampfhubschrauber
Anfang 1984 wurde die erste Gruppe von AH-64A Apache-Hubschraubern bei der US-Armee in Dienst gestellt. Der AH-64A ist laut NATO-Experten der fortschrittlichste aller Kampfhubschrauber, die bei den Bündnisstaaten im Einsatz sind. Es wurde entwickelt, um feindliche Panzer bei hoher Auslastung des Schlachtfeldes mit militärischen Luftverteidigungssystemen zu bekämpfen. Der AH-64 Apache kann seine zugewiesenen Aufgaben bei schwierigen Wetterbedingungen und schlechten Sichtverhältnissen Tag und Nacht erfüllen. Experten zufolge ist der AH-64 Apache der Hubschrauber des 21. Jahrhunderts. Es verfügt über eine gute Manövrierfähigkeit, hohe Geschwindigkeit Flug. Seine Konstruktion ist für Überlastungen von -1,5 bis +3,5 ausgelegt. Die Triebwerke sind mit einer speziellen Vorrichtung ausgestattet, die den Strahl zerstreut und die Abgastemperatur senkt, wodurch die Wahrscheinlichkeit verringert wird, dass der Hubschrauber von Raketen mit Infrarot-Führungskopf getroffen wird. Die Hauptrotorblätter sind mit einer Schichtstruktur aus Stahl und Verbundwerkstoffen überzogen. Bei der Befestigung der Blätter an der Propellernabe kamen grundlegend neue Lösungen zum Einsatz. Die Klinge bleibt funktionsfähig, wenn sie von 12,7-mm-Geschossen getroffen wird. Das Fahrwerk ist nicht einziehbar, was die Nutzlast des Hubschraubers deutlich erhöhte. Der AH-64A verfügt über einen X-förmigen Heckrotor, der wesentlich effizienter ist als ein herkömmlicher. Der AH-64 Apache ist mit moderner elektronischer Ausrüstung ausgestattet. Erstmals ist ein Kampfhubschrauber mit einem am Helm montierten Zielbestimmungssystem ausgestattet, das die Steuerung von Kleinwaffen und Raketenwaffen durch Kopfbewegungen ermöglicht.
Der AH-64A-Hubschrauber verfügt über die folgenden Waffen: Hellfire-Panzerabwehrraketen mit Laserleitsystem, eine zwischen dem Hauptfahrwerk installierte Maschinenkanone Hughes H230A-1 Chaingun, Container mit ungelenkten Flugzeugraketen. Die Verwendung von zwei unabhängigen Hydrauliksystemen, einer gepanzerten Kabine und den meisten wichtige Systeme und Teile der Flugzeugzelle sowie die Verwendung von Treibstofftanks mit einer besonderen Form und Konstruktion ermöglichten es den Entwicklern, ein Fahrzeug zu entwickeln, das in der Lage ist, einen Kampfeinsatz zu erfüllen und zur Basis zurückzukehren, nachdem ein Hubschrauber von Granaten des Kalibers 23 mm getroffen wurde. Seit 1985 begannen die Vereinigten Staaten mit der Entwicklung eines neuen Hubschraubers, des AH-64B Apache Bravo, der über eine größere Flügelspannweite und Motoren mit höherer Leistung verfügt. Die Änderung umfasst den Austausch elektronischer Geräte. Im Helikopter-Bausatz ist ein Messer zum Schneiden von Hochspannungskabeln enthalten. Der AH-64A Apache leistete während des Irak-Krieges (1991) gute Dienste. Derzeit produziert McDonnell-Douglas ein neues Modell des AH-64D-Hubschraubers mit dem Namen Longbow Apache. Der AH-64D ist mit mehr ausgestattet modernes System Waffenkontrolle, die gezieltes Schießen aus großer Entfernung gewährleistet. Die niederländische Luftwaffe und die britische Royal Air Force planen den Kauf von 30 bzw. 67 AH-64D-Hubschraubern.
Modifikationen des AH-64-Hubschraubers
AH-64A Apache – die erste Produktionsmodifikation.
Der AH-64B Apache Bravo ist eine verbesserte Version des AH-64A mit einem neuen Radar und einem neuen Gasturbinentriebwerk sowie der Möglichkeit, die Luft-Luft-Rakete AIM-9L Sidewinder zu verwenden.
Der AH-64C Apache ist eine aktualisierte Version des AH-64A auf den AH-64D-Standard.
AH-64D Longbow Apache – eine verbesserte Version des AH-64 Apache-Kampfhubschraubers mit einem Longbow-Feuerleitsystem basierend auf einem Westinghouse-Millimeterwellenradar über der Hauptrotornabe, leistungsstärkeren General Electric T700-GE-701-Gasturbinentriebwerken (1417). kW oder 1930 PS), verbessertes AGM-114D Longbow Hellfire ATGM, Doppler-Navigationssystem und Prozessor. Der Hubschrauber ist mit einem System ausgestattet, das es ihm ermöglicht, Informationen vom Joint-STARS-Komplex der US Air Force zu empfangen. Der AH-64D ist mit einem Zielsystem ausgestattet, das auf dem Target Acquisition Designation Sight (TADS – AN/ASQ-170) und dem Pilot Night Vision Sensor (PNVS – AN/AAQ-11) basiert. Der erste Hubschrauber mit dem Longbow-System absolvierte seinen Erstflug am 11. März 1991, der Erststart des Hellfire ATGM erfolgte im Mai 1995, die Auslieferung an die US-Armee begann 1996. Die Auslieferung der Hubschrauber an die Armeen ist ebenfalls geplant von Großbritannien und den Niederlanden. An englische Version Der Hubschrauber wird mit RTM322-Gasturbinentriebwerken von Rolls-Royce/Turbomeca ausgestattet sein.
AH-64 Sea Apache – Hubschrauberversion für Copus Marinekorps mit F/A-18-Flugzeugelektronik, APG-65-Radar und der Möglichkeit, die Schiffsabwehrraketen AGM-84 Harpoon und/oder AGM-119 Penguin sowie die Luft-Luft-Raketen AIM-120 AMRAAM oder AIM-132 ASRAAM zu verwenden .
Bewaffnung des AH-64 Apache: 1 30 mm M230 Chain Gun mit 1200 Schuss Munition. Kampflast – 771 kg auf 4 Hardpoints: 16 (4x4) AGM-114 Hellfire ATGMs oder 4 M260 oder LAU-61/A Trägerraketen mit 19x70 mm NUR, 4 AIM-92 Stinger Luft-Luft-Raketen oder Kombinationen davon.
TTX AH-64
Jahr der Adoption 1984
Hauptrotordurchmesser 14,63 m
Heckrotordurchmesser 2,79 m
Hubschrauberlänge mit rotierenden Propellern 17,3 m
Länge 14,97 m
Höhe 4,66 m
Hauptrotor-Kehrfläche 168,1 qm
Besatzung 2 Personen
Diensthöhe 6400 m
Statische Decke 4570 m
Maximale Flugreichweite (nur mit interner Treibstoffversorgung) 400 km
Maximale Flugreichweite (mit externer Treibstoffversorgung) 1900 km
Interne Kraftstoffkapazität 1157 kg
PTB 4 x 871
Maximale Flugdauer 3 Stunden 9 Meter (mit interner Treibstoffreserve)
Motoren 2 x General Electric T700-GE-701C
Leistung 2 x 1825 PS (1342 kW)
Maximale Steiggeschwindigkeit 942 m/min
Maximale vertikale Steiggeschwindigkeit 474 m/min
Geschwindigkeit – Maximal 365 km/h
Geschwindigkeit – Reisegeschwindigkeit 293 km/h
Steiggeschwindigkeit 14,6 m/s
Gewicht - Maximal 9520 kg
Gewicht - Normal 5550 kg
Gewicht – leer 5165 kg
Wenn Sie jetzt die Zahlen vergleichen, können Sie sehen, wo wir verloren haben.
Laut Litovkin ist der Mi-28N eine Art Antwort auf den von amerikanischen Designern entwickelten Hubschrauber. Im Vergleich zum AH-64 Apache weist das russische Fahrzeug eine Reihe von Vorteilen auf.
Also, Steckdose Der Mi-28H (2000 PS) ist viel leistungsstärker als der amerikanische (1900 PS). Man könnte argumentieren, dass der russische Hubschrauber schwerer ist als der amerikanische, aber der Night Hunter trägt eine größere Nutzlast und ist stärker gepanzert. Somit beträgt die maximale Kampflast eines russischen Hubschraubers 2300 kg und die eines amerikanischen Hubschraubers 771 kg.
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Darüber hinaus ist der Mi-28H mit einer leistungsstarken 2A42-Kanone ausgestattet, die auf Infanterie-Kampffahrzeugen eingesetzt wird und verfügt Anfangsgeschwindigkeit Das panzerbrechende Unterkaliber-Projektil hat eine Geschwindigkeit von 1120 m/s (normalerweise 970 m/s). „Night Hunter“ trägt Überschallraketen „Attack“, und der Apache ist mit Unterschallraketen bewaffnet.
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Dmitry Litovkin wies auch auf die einzigartigen Eigenschaften des russischen Flugzeugs hin und stellte fest, dass der Mi-28N der einzige Hubschrauber der Welt sei, der einen automatischen Flug durchführen und dem Gelände in extrem geringer Höhe von bis zu 5 Metern folgen könne. Und dank der Radarstation Arbalet kann der Hubschrauber den Feind überfallen.
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Auch in puncto Überlebensfähigkeit liegt der russische Hubschrauber vor seinem amerikanischen Konkurrenten. Dmitry Litovkin stellte fest, dass die Mi-28N über eine fast vollständig gepanzerte Kabine verfügt. Als der Hubschrauber während der Tests abstürzte, brach die gepanzerte Kapsel daher nicht zusammen und rettete den Piloten das Leben.
Für die Amerikaner ist die Situation genau umgekehrt: Während des Irak-Feldzugs wurde ein Apache mit einer ziemlich alten Waffe abgeschossen. Höchstwahrscheinlich traf die Kugel zwischen den Panzerschilden direkt in den Motor.
Daher fasste Litovkin zusammen, dass die russische Maschine bei gleichem Pilotenkönnen gewinnen wird: Schließlich habe die Mi-28N eine höhere Manövrierfähigkeit und Kampfleistung.
