Selbstfahrende Haubitze 2s1. SFW – Witze, Humor, Mädchen, Unfälle, Autos, Fotos von Prominenten und vieles mehr. Maschinenbau und Spezialmaschinen
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In der Zeit nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs die Sowjetunion Besonderes Augenmerk wurde auf die Entwicklung der gezogenen Artillerie gelegt, während die NATO-Staaten hauptsächlich selbstfahrende Artillerie entwickelten. Obwohl seine Herstellung und sein Betrieb recht teuer sind, bietet es gegenüber gezogener Artillerie eine Reihe von Vorteilen: Mobilität in unebenem Gelände, vollständiger Panzerungsschutz für Besatzung und Munition, die Möglichkeit, ein PX6-Schutzsystem zu installieren und die Möglichkeit, schnell an einer Position stationiert zu werden . Die Sowjetunion entwickelte weiterhin spezielle Panzerabwehrkanonen, bis die 122-mm-Kanone 1974 erstmals bei einer Parade in Polen vorgeführt wurde. selbstfahrende Haubitze, das seit 1972 bei der UdSSR und Polen im Einsatz ist. In der NATO-Klassifizierung erhielt es die Bezeichnung M1974 und in der Sowjetunion den „Gvozdika“-Index 2C1. Dieses Artilleriesystem wurde in Algerien, Angola, Bulgarien, Kuba, der Tschechoslowakei, Äthiopien, Ostdeutschland und anderen Ländern eingesetzt. Die Haubitze wurde in Bulgarien und Polen in Lizenz hergestellt. Es ist in den ehemaligen Sowjetrepubliken im Einsatz. In der Sowjetarmee war die Gvozdika mit 36 Haubitzen in jeder motorisierten Schützendivision und 72 Haubitzen in jeder Panzerdivision im Einsatz.
Die selbstfahrende Waffe „Gvozdika“ ähnelt strukturell der selbstfahrenden Haubitze M109, die bei den Vereinigten Staaten im Einsatz war. Der Motor, das Getriebe und der Fahrersitz befinden sich vorne im Rumpf und der vollständig geschlossene Turm befindet sich hinten. Die Maschine verfügt über eine einstellbare Federung bestehend aus sieben Laufrädern, einem vorderen Antriebsrad und einem hinteren Leitrad; an der Maschine sind keine Stützräder montiert. Bei Fahrten durch verschneite oder sumpfige Gebiete können die standardmäßigen 400 mm breiten Ketten durch 670 mm breite Ketten ersetzt werden, um den Druck der Maschine auf den Boden zu verringern. Zur Standardausrüstung des Fahrzeugs gehören das PX6-Schutzsystem sowie ein kompletter Satz Nachtsichtgeräte für den Kommandanten und den Fahrer. Die selbstfahrende Haubitze Gvozdika ist ein Amphibienfahrzeug, die Geschwindigkeit im Wasser beträgt 4,5 km/h.
Der Turm der selbstfahrenden Waffe „Gvozdika“ ist mit einer modernisierten Version der standardmäßigen 122-mm-Schlepphaubitze D-30 ausgestattet. Der vertikale Führungswinkel des Geschützes beträgt +70°, die Deklination -3° und der Turm bewegt sich horizontal um 360°. Turm und Geschütz verfügen über elektrische Antriebe mit manueller Steuerung. Die Waffe ist mit einer Zweikammer-Mündungsbremse, einem Laufbohrungsspülsystem und einem halbautomatischen vertikalen Schiebebolzen ausgestattet, der sich in der verstauten Position am Rumpf befindet.
Die Haubitze kann mit einem hochexplosiven Projektil mit einem Gewicht von 21,72 kg auf eine Reichweite von 15.300 m schießen. Es ist auch möglich, chemische, Beleuchtungs-, Rauch- und kumulative Projektile zu verwenden. Letztere treffen Panzer und durchbrennen die Panzerung bis zu einer Tiefe von 460 mm bei 0° Ablenkung in einer Entfernung von 1000 m. Hochexplosive ARS-Granaten können in einer Entfernung von bis zu 21900 m eingesetzt werden. 2S1 „Gvozdika“ kann auch Laserstrahlführung verwenden Artillerie-Munition„Kitolov-2“ mit einer Reichweite von 12.000 m. Die übliche Munitionsladung besteht aus 40 Granaten: 32 Sprenggeschosse, sechs Rauchgeschosse und zwei kumulative. Es wird angenommen, dass die Feuerplatte der Waffe eine erhöhte Feuerrate (5 Schuss pro Minute) bietet und außerdem das Laden der Waffe in jedem vertikalen Ausrichtungswinkel ermöglicht. Das Chassis der Haubitze 2S1 „Gvozdika“ ähnelt dem MT-L6-Chassis und wird für verwendet große Menge Kontroll- und Aufklärungsfahrzeuge, chemische Aufklärung und Minenleger.
Nach dem Ende des Großen Vaterländischer Krieg Der Entwurf selbstfahrender Artillerieanlagen in der UdSSR wurde praktisch eingeschränkt. In der ersten Hälfte der 1950er Jahre wurde eine Flotte militärischer Selbstfahrlafetten erfolgreich eingesetzt. Dann hatte die Position des Führers der UdSSR N.S. einen äußerst negativen Einfluss auf den Prozess der Entwicklung neuer selbstfahrender Waffen. Chruschtschow. Er glaubte naiv, dass die Zeit der Artillerie und Panzer unwiderruflich vorbei sei und alle Aufgaben auf dem Schlachtfeld mit Hilfe von Raketenwaffen gelöst werden könnten.
Geschichte der Entstehung von 2S1 „Gvozdika“
Mitte der 1960er Jahre wurde klar, dass die UdSSR bei der Entwicklung selbstfahrender Artilleriesysteme erheblich hinter den NATO-Ländern zurückblieb. Es galt, aufzuholen.
1965 unter der Führung von Marschall der Artillerie P.I. Kuleshov und der Vorsitzende des Wissenschaftlich-Technischen Komitees der Hauptdirektion für Raketen und Artillerie der Sowjetarmee (GRAU), Generalleutnant A.A. Grigoriev, entwickelten auf der Grundlage der wissenschaftlichen und technischen Erkenntnisse das Konzept zur Schaffung neuer Arten von Selbstfahrlafetten Hintergrund des Forschungsinstituts 3 der Bodentruppen, taktische und technische Anforderungen an selbstfahrende Geschütze für verschiedene Zwecke. Es war beabsichtigt, die sowjetische Armee mit Systemen für verschiedene Zwecke auszustatten, darunter 122- und 152-mm-Haubitzen sowie 120- und 240-mm-Haubitzen Der Beschluss des Ministerrates der UdSSR vom 4. Juli 1967, mit dem die Arbeiten an mehreren selbstfahrenden Geschützen gleichzeitig begannen, wurde für die heimische Artillerie wahrlich historisch Aufgrund dieses Dekrets begannen die Arbeiten an der Entwicklung der 122-mm-Selbstfahrgeschütze 2S1 „Gvozdika“ und 2S2 „Violet“, der 152-mm-Selbstfahrgeschütze 2SZ „Akatsiya“ und des 240-mm-Selbstfahrmörsers 2S4 „ Tulpe".
Von 1967 bis 1972 produzierte und testete OKB-9 zwei experimentelle Haubitzen D-11 und D-12 mit einem Kaliber von 122 mm. Aufgrund der Ergebnisse ihrer Tests wurde die Option D-12 ausgewählt, der nach Modifikationen der Index D-32 (Index GRAU-2A31) zugewiesen wurde.
Durch einen Beschluss des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrats der UdSSR vom 14. September 1970 wurde die selbstfahrende Waffe 2C1 Gvozdika von der Sowjetarmee übernommen. Es wird seit 1971 im Traktorenwerk Charkow in Massenproduktion hergestellt.
Das Artilleriesystem mit Führungsantrieb wurde von Uralmash geliefert, der Motor vom Jaroslawler Motorenwerk.
„Gvozdika“ aus Charkow
Selbstfahrende Haubitze 2S1 „Gvozdika“, ausgestellt im Zentralmuseum der Streitkräfte in Moskau. Links neben der Waffe sind deutlich die Luftansaugrohrverlängerungen zu erkennen, die bei der Schwimmbewegung eingebaut werden.Die selbstfahrende Haubitze 2S1 Gvozdika sollte die gezogenen Haubitzen M-30 und D-30 in Artilleriebataillonen motorisierter Schützenregimente ersetzen. Es sollte eine mit Panzern und Schützenpanzern vergleichbare Mobilität aufweisen und eine konstante Mobilität gewährleisten Feuerunterstützung Vorrückende motorisierte Gewehr- und Panzereinheiten. Als Grundlage für die Konstruktion des Artillerieteils der selbstfahrenden Waffe wurde die 122-mm-Anhängehaubitze D-30 gewählt, die sich in der Produktion bewährt hat und den Truppen vertraut ist. Der Hauptentwickler der Anlage, die den GRAU 2CI-Index erhielt, war das nach Sergo Ordzhonikidze vom Landwirtschaftsministerium benannte Traktorenwerk Charkow, das zu diesem Zeitpunkt eine sehr erfolgreiche Familie von Mehrzweckförderern MT-L und MT- entwickelt hatte. PFUND. Der Chefdesigner war A.B. Belousov. Die Artillerieeinheit wurde von OKB-9 (Uralmash) unter der Leitung des Chefkonstrukteurs Generalleutnant F.F. entworfen. Petrova.
Als Basis für die Platzierung der Artillerieeinheit wurde das Fahrgestell des Mehrzweck-Panzertransporters MT-LB (Produkt 6) gewählt. Es stellte sich jedoch schnell heraus, dass das Fahrgestell des Transporters den erhöhten Belastungen nicht standhalten würde („Es musste nicht nur das Geschütz selbst mit Munition, sondern auch der Panzerturm mit allen dazugehörigen Mechanismen transportiert werden“). Daher wurde beschlossen, das Fahrgestell zu verlängern und seitlich eine siebte Laufrolle anzubauen. Dieses Fahrgestell erhielt die Bezeichnung „Produkt 10“ (später wurde es unter dem Namen MT-Lbu in Dienst gestellt). Auf dieser Grundlage wurde ein einheitliches MT-LBush-Chassis entwickelt, das zusätzlich zum 2C1 in der ferngesteuerten Minenräumanlage UR-77 „Meteorite“ und in einer Reihe anderer eingesetzt wurde. Durch den Einsatz eines verlängerten Fahrgestells konnte nicht nur die Belastung der Stützrolle reduziert, sondern durch eine höhere Laufruhe auch die Fahrleistung der Selbstfahrlafetten verbessert werden. Durch die Verlängerung des Rumpfes ist auch der Kampfraum komfortabler geworden. Im August 1969 begann eine Pilotserie von vier 2C1-Selbstfahrhaubitzen mit der Felderprobung. Hier wurde ein schwerwiegender Mangel festgestellt – eine starke Gasverschmutzung des Kampfraums beim Schießen. Das Auswurfsystem zum Spülen des Laufkanals war nicht effektiv genug, was fast zu einer Tragödie geführt hätte. Nachdem sie eine Serie von acht Schüssen abgefeuert hatten, erlitten der Richtschütze und der Ladeschütze, die sich im Kampfabteil befanden, schwere Vergiftungen durch Verbrennungsprodukte Pulverladungen. Es gab keine Verletzten, die Soldaten mussten jedoch ins Krankenhaus eingeliefert werden. Um diesen Mangel zu beseitigen, sind etwa zehn erforderlich Verschiedene Optionen. Auf Basis der D-32-Haubitze entwickelten sie die D-16-Haubitze mit einem halbautomatischen Verschluss mit Plattenverschluss. Aufgrund der geringen Wirksamkeit dieser Lösung wurden die Arbeiten an der D-16 jedoch 1972 eingestellt. Das Problem wurde durch den Einsatz eines leistungsstärkeren Auswerfers und Hülsen mit verbesserter Abdichtung gelöst.
Ausländische Optionen
Die Lizenz zur Herstellung dieser Maschine wurde nach Polen und Bulgarien verkauft. In Polen hieß das Fahrzeug 2CIM Gozdzik und unterschied sich vom sowjetischen Prototyp durch den polnischen Dieselmotor SW 680T, neue Straßenräder und modifizierte hydrodynamische Klappen für die Fortbewegung über Wasser. Option 2CIT zeichnete sich durch die Installation eines digitalen Feuerleitsystems TOPAZ von WB Electronics aus.
In Bulgarien wurden selbstfahrende Waffen hergestellt, die mit den sowjetischen völlig identisch waren, mit Ausnahme einer viel schlechteren Verarbeitungsqualität. Nach den Erinnerungen von Artilleristen waren einige Einheiten der Sowjetarmee mit in Bulgarien hergestellten Anlagen bewaffnet. Sie waren weniger zuverlässig.
Basierend auf dem 2C1-Chassis wurde das Infanterie-Kampffahrzeug BMP-23 im Werk in Nerven Bryag (JSC Beta) in Bulgarien entwickelt und in Serie produziert. Der Aufbau des gesamten Fahrzeugs blieb gleich, nur dass anstelle des Kampfraums der selbstfahrenden Waffe eine Landekraft und ein Panzerturm bulgarischer Bauart mit einer 23-mm-Automatikkanone 2AI4 angebracht waren. Es wurde mit einem PKT-Maschinengewehr gepaart. Das Luftlande-Kampffahrzeugabteil bot Platz für sechs voll ausgerüstete Infanteristen. Motor, Getriebe und Fahrgestell des BMP-23 wurden vom 2CI übernommen. Auf Basis des BMP-23 entwickelten bulgarische Konstrukteure den BMP-30, ausgestattet mit einem Turm des sowjetischen BMP-2, und den BRM-23. Die Produktion von 2CI und BMP-23 wurde in Bulgarien bis Mitte der 1990er Jahre fortgesetzt.
122-mm-Selbstfahrhaubitze Modell 89, hergestellt in Rumänien. Im Auftrag der rumänischen Streitkräfte entwickelten lokale Designer in den 1980er Jahren die 122-mm-Haubitze mit Eigenantrieb Modell 89. Die Basis für dieses Kampffahrzeug war ein in Rumänien entworfenes Fahrgestell, das viele Komponenten und Baugruppen der MLI-84-Infanterie verwendete Kampffahrzeug, das wiederum auf Basis des sowjetischen BMP-1 erstellt wurde. Der Turm mit der D-32-Haubitze wurde vollständig von der selbstfahrenden Waffe „Gvozdika“ übernommen. Die rumänische Armee übernahm 42 solcher Anlagen, die zusammen mit sechs russischen 122-mm-Selbstfahrhaubitzen vom Typ 2C1 im Einsatz waren.
Ein ähnlicher Weg wurde im Iran gewählt. Dabei wurde der Gvozdika-Turm auf dem Fahrgestell des iranischen Schützenpanzers Boragh montiert, der unter chinesischer Lizenz hergestellt wird. Chinesischer Prototyp – BMP WZ 501 – eine Kopie des sowjetischen Infanterie-Kampffahrzeugs BMP-1. Um den Turm zu installieren, musste der Körper des Schützenpanzers im Bereich des ehemaligen Luftlandetrupps erhöht werden, um Platz für das Zurückrollen der Waffe in großen Höhenwinkeln und komfortablere Bedingungen für den Richtschützen zu schaffen. Diese Maschine hieß Raad-I („Thunder-1“), anderen Quellen zufolge heißt sie jedoch Thunder-1.
Späte Projekte
Durch einen Beschluss der Kommission für militärisch-industrielle Fragen des Ministerrats der UdSSR vom 13. September 1969 wurde die Aufgabe gestellt, 120-mm-Selbstfahrmörser für die Boden- und Luftstreitkräfte zu entwickeln. Der selbstfahrende Mörser für die Bodentruppen erhielt den GRAU 2S8-Index und die Entwicklungsarbeiten wurden unter dem Namen „Astra“ durchgeführt. Die Basis für das Fahrzeug war das Fahrgestell der selbstfahrenden Haubitze 2S1 Gvozdika. Im rotierenden Turm wurde ein 120-mm-Mörser eingebaut, dessen ballistische Eigenschaften denen des M-120-Schleppmörsers ähneln. Die Schussreichweite einer konventionellen Mine beträgt bis zu 7,1 km und einer Aktiv-Reaktiv-Mine bis zu 9 km. Um die Gasverschmutzung im Kampfraum zu reduzieren, wurden am Mörser ein Auswerfer und ein Schiebebolzen angebracht. Darüber hinaus war der Mörser mit einem hydropneumatischen Stampfer ausgestattet, um die Feuerrate zu erhöhen. Als die 2S8 entwickelt wurde, war eine neue gezogene halbautomatische Waffe 2A51 entwickelt worden, sodass die Astra nicht zum Einsatz zugelassen wurde. Mitte der 1970er Jahre wurden neue Anforderungen an Panzerabwehrwaffen formuliert. Sie mussten mobil sein, an Gegenangriffen teilnehmen und Panzer in großer Entfernung von der Schussposition treffen können. Daher wurde einer Gruppe von Unternehmen mit Beschluss der Militärisch-Industriellen Kommission vom 17. Mai 1976 die Aufgabe übertragen, eine leichte 100-mm-Panzerabwehrkanone mit Eigenantrieb zu entwickeln. Die Waffe sollte über ein automatisches Radar-Feuerleitsystem verfügen. Das Projekt trug den Codenamen „Norov“. Als Basis sollte die selbstfahrende Haubitze 2S1 dienen. Das Maschinenbauwerk Yurginsky wurde zum Hauptunternehmen ernannt. Für den automatischen Radarkomplex war das Tula Design Bureau des Strela Research Institute verantwortlich. Prototypen der selbstfahrenden Waffe 2C15 sollten im Arsenal-Werk hergestellt werden. Doch das Unternehmen hielt die vorgegebenen Fristen nicht ein und musste auf das Jahr 1981 verlegt werden. Allerdings waren die Prototypen zu diesem Zeitpunkt noch nicht fertig. Die Erprobung der selbstfahrenden Geschütze begann erst 1983. Zu diesem Zeitpunkt wurden auch bei anderen verbundenen Unternehmen Probleme und Mängel festgestellt. Infolgedessen wurden die Tests 1985 abgeschlossen. Zu diesem Zeitpunkt waren jedoch bei einer Reihe von NATO-Ländern neue Panzermodelle im Einsatz, gegen deren Frontpanzerung die 100-mm-Artillerie wirkungslos war. Daher galt der Norov-Komplex als aussichtslos und alle Arbeiten zu diesem Thema wurden eingestellt.
Modernisierung
Im Jahr 2003 entwickelte das OKB CJSC der Motovilikha Plants OJSC in Perm die selbstfahrende Artilleriekanone 2S1M (JSC), die später den GRAU 2S34-Index und den Namen „Khosta“ erhielt. Dieses JSC stellt eine tiefgreifende Modernisierung der selbstfahrenden Haubitze 201 „Gvozdika“ dar, mit der Einführung einer Reihe von Komponenten und Baugruppen des JSC 2S31 „Vena“, 2023 „Nona-SVK“ und des Kettenminenlegers GMZ (Objekt). 118). Von letzterem wurde die Kommandantenkuppel mit dem Einbau eines PKT-Maschinengewehrs entlehnt. JSC 2S34 ist mit einer halbautomatischen 120-mm-Gewehrkanone 2A80-1 ausgestattet, die die Eigenschaften einer Kanone, einer Haubitze und eines Mörsers vereint. Munition - 40 Schuss. Die Palette der verwendeten Munition umfasst alle Patronen, die von JSC 2S31 „Vena“ verwendet werden (mit Ausnahme der kumulativen ZVBK 14), einschließlich des neuen Lenkprojektils ZVOF 112 „Kitolov-2“. Der vertikale Ausrichtungswinkel der Waffe reicht von -2 bis +80°. Die selbstfahrende Aktiengesellschaft „Khosta“, die von OJSC „Motovilikha Plants“ hergestellt wird, soll Arbeitskräfte, Artillerie- und Mörserbatterien unterdrücken. Raketenwerfer, gepanzerte Ziele, Feuerwaffen und Kommandoposten bei einer Reichweite von bis zu 13 km.
Design der selbstfahrenden Waffe „Gvozdika“
Wie bei den meisten anderen Arten gepanzerter Fahrzeuge besteht der Panzerraum einer selbstfahrenden Haubitze aus drei Abteilungen. Der Motor-Getriebe-Raum befindet sich im rechten vorderen Teil des Rumpfes und ist durch Trennwände vom Kampf- und Kontrollraum getrennt. Das Steuerfach befindet sich im linken vorderen Teil des Gehäuses. Es beinhaltet Arbeitsplatz Fahrer, Fahrzeugkontrollmechanismen, Überwachungsgeräte sowie ein Antrieb für den Waffenlaufstopper in der verstauten Position. Der hintere Teil des Rumpfes ist für die Aufnahme von Artilleriewaffen konzipiert und bildet zusammen mit dem Turm den Kampfraum. Im linken Vorderteil befindet sich ein Richtschützensitz mit Klappsitz. Hinter ihm befindet sich der Arbeitsplatz des Kommandanten, über dem im Dach des Turms eine rotierende Kommandantenkuppel mit Luke installiert ist, die mit zwei periskopischen Sichtgeräten und einem kombinierten Beobachtungsgerät sowie einem Suchscheinwerfer ausgestattet ist. Der Lader befindet sich auf der rechten Seite des Kampfraums und verfügt über eine eigene Luke auf der rechten Seite des Turmdachs. Der Einbau einer 122-mm-D-32-Haubitze, der Hauptwaffe des Fahrzeugs, in die Schießscharten eines geschweißten Turms ermöglicht vertikale Schusswinkel im Bereich von -3 bis +70° und Rundumfeuer in der horizontalen Ebene . Es dauert nicht länger als 2 Minuten, die Haubitze von der Fahrposition in die Kampfposition zu bringen. Zielfeuerrate- bis zu 5 Schuss/Minute bei Munitionszufuhr vom Boden aus. Beim Schießen mit tragbarer Munition beträgt die Feuerrate 1-2 Schuss/Minute. Die maximale Schussreichweite beträgt 15.200 m, die minimale 4070 m. Die Hauptteile der Haubitze sind ein Lauf, ein vertikaler Keilbolzen mit halbautomatischer Kopie, eine Wiege, Rückstoßvorrichtungen (hydraulische Rückstoßbremse und pneumatische Rändelung), Hebe- und Ausgleichsmechanismen sowie ein Zaun mit einem darauf installierten Stampfer. Das Haubitzenrohr ist mit einer Doppelkammer-Mündungsbremse und einer Auswurfvorrichtung zum Spülen des Laufkanals ausgestattet. Eine im Turm auf Zapfen montierte Wiege vereint alle Elemente der Haubitze und dient als Führung für die Bewegung des Laufs beim Zurückrollen und Zurückziehen. Die festen Schutzplatten sind am Wiegenkörper befestigt. Der linke Zapfen der Wiege ist mechanisch mit dem Parallelogrammantrieb des Visiers verbunden, der rechte mit dem Hebel des pneumatischen Ausgleichsmechanismus, der die Belastung des Griffs des Hebemechanismus beim vertikalen Ausrichten der Haubitze reguliert. Zusätzlich ist links an der Wiege ein Getriebesektor des Hubmechanismus angebracht. Der elektrische Entriegelungsschlüssel des Schlagwerks ist im Griff des Hubwerksantriebs eingebaut.
Um die Besatzung des Fahrzeugs beim Abfeuern davor zu schützen, von den Rückstoßteilen der Haubitze getroffen zu werden, ist der Verschluss des Fahrzeugs durch feste und klappbare Schutzvorrichtungen von der Besatzung getrennt. Letzterer ist gelenkig mit den feststehenden Schutzklappen verbunden und dient als Einbauort für das Rammwerk und den Reflektor für verbrauchte Patronen. Die elektrische Einheit des Rammmechanismus sorgt dafür, dass die Ladung in dem Moment, in dem der Querschlitten des Stampfers an die Ladelinie gebracht wird, in die Laufkammer geleitet wird, die Ladung nach Drücken des Rammknopfes gesendet wird und der Schlitten in seine ursprüngliche Position zurückkehrt Position nach dem Schließen des Riegelkeils.
| Die selbstfahrende Haubitze 2S1 „Gvozdika“ ist ein gepanzertes Kampffahrzeug, das über starke Waffen verfügt und in der Lage ist, vielfältige Aufgaben im kombinierten Waffenkampf zu lösen. | ||
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| Selbstfahrende Haubitze 2S1 der Garde der Transnistrischen Republik Moldau. Bewaffneter Konflikt in Transnistrien, Juni 1992. | Selbstfahrende Haubitze 2S1 der serbischen Armee während der Kämpfe im Kosovo, Juni 1999. |
Selbstfahrende Haubitze 2S1 der irakischen Republikanischen Garde während der Invasion in Kuwait, August 1991. |
Taktische und technische Eigenschaften der Selbstfahrlafetten 2S1 |
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| Kampfgewicht, t | 15,7 |
| CREW, Leute | 4 |
| Gesamtabmessungen, mm Länge - Breite - Höhe - Bodenfreiheit - |
7265 |
| WAFFEN: | Haubitze D-32(2AZ 1) Kaliber 122 mm. |
| MUNITION: | 40 Schüsse getrennte Beladung. |
| ZIELGERÄTE: | Periskopvisier PG-2(10P40), Direktes optisches Visier UP5-37. |
| RESERVIERUNG, mm: | kugelsicher. |
| MOTOR: | YaMZ-238N, Achtzylinder, Diesel, Viertakt, V-förmig, Flüssigkeitskühlung, Leistung - 300 PS. (220,8 kW) bei 2100 U/min, Arbeitsvolumen - 14.860 cm3. |
| ÜBERTRAGUNG: | Doppelscheiben-Haupttrockenreibungskupplung, Kardangetriebe, zweiflutiges Hauptgetriebe, das ein Kegelradpaar, ein Sechsganggetriebe und Planetenreibungsdrehmechanismen in einer Einheit vereint, Endantriebe. |
| CHASSIS: | Sieben einzelne gummibeschichtete Laufräder an Bord, ein vorderes Antriebsrad mit abnehmbaren Zahnkränzen (Laternenschaltung), ein Führungsrad, individuelle Drehstabfederung, hydraulische Stoßdämpfer in den Aufhängungen der ersten und siebten Walze, Raupen 350 mm breit, Spurabstand - 111 mm. |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h: | an Land - 61,5; flott - 4,5. |
| PLATZRESERVE, km: | an Land - 450. |
| HINDERNISSE ZU ÜBERWINDEN: | Höhenwinkel, Grad - 35, Grabenbreite, m-3, Wandhöhe, m-0,7. |
| KOMMUNIKATIONSMITTEL: | Radiosender R-123, Gegensprechanlage R-124. |
In Konflikten und im friedlichen Dienst
Die selbstfahrende Haubitze 2S1 wurde bei Artilleriedivisionen von Panzer- und motorisierten Schützenregimenten (Infanterie-Kampffahrzeuge) eingesetzt. Jede Division umfasste 18 selbstfahrende Geschütze, und ihre Zahl in den Divisionen der ersten Staffel konnte 54 erreichen. Zusätzlich zu den Bodentruppen wurden 2S1 beim Navy Marine Corps in Dienst gestellt. Die sowjetische Armee setzte Gvozdiki in Afghanistan ein, sie wurden in regionalen Konflikten in der GUS eingesetzt. Mitte der 1990er Jahre galt diese selbstfahrende Waffe bereits als veraltet, war aber dennoch weiterhin bei Artillerieeinheiten im Einsatz russische Armee und es wurde aktiv bei Anti-Terror-Operationen im Nordkaukasus eingesetzt. Es gibt viele selbstfahrende Haubitzen dieses Typs.
- in Afghanistan (15 Einheiten),
- Weißrussland (246),
- Bulgarien (329, anderen Quellen zufolge sogar 686),
- Bosnien und Herzegowina (24),
- Ungarn (153, alle eingelagert),
- Vietnam,
- Georgien (20, Stand 2008),
- Demokratische Republik Kongo (6),
- Ägypten (76),
- Simbabwe (12),
- Iran (60),
- Jemen (25),
- Kasachstan (120, nach anderen Quellen - 60),
- Kirgisistan (18),
- Republik Kongo (3),
- Kuba,
- Libyen (130),
- Polen (522),
- Rumänien (6, anderen Quellen zufolge - 48),
- Serbien (67),
- Syrien (400),
- Slowakei (8),
- Sudan (10),
- Togo (6),
- Turkmenistan (40),
- Usbekistan (18),
- Ukraine (644),
- Uruguay (6),
- Finnland (72),
- Kroatien (8),
- Tschad (2),
- Tschechische Republik (49),
- Eritrea (12),
- Äthiopien (82)
- Südossetien.
Im Jahr 2010 verfügten die Bodentruppen der russischen Armee über 2.100 selbstfahrende Haubitzen vom Typ 2C1 Gvozdika, darunter Marinekorps Marine - 95 und in den FSB-Grenztruppen - 90.
Video Selbstfahrlafette 2S1 „Gvozdika“
Eine von syrischen Militanten eroberte Artillerieanlage feuert
Selbstfahrende Haubitzen der NATO-Staaten
Im Rahmen der Geschichte über die sowjetische selbstfahrende Haubitze „Gvozdika“ wäre es nützlich, sich mit ausländischen Analoga vertraut zu machen. Im Ausland wurden etliche selbstfahrende Haubitzen derselben Klasse hergestellt, nur waren alle mit 105-mm-Geschützen ausgestattet.
Tatsache ist, dass das Kaliber 122 mm für die Haubitzenartillerie der 1. Division am Vorabend des Ersten Weltkriegs nur in der russischen Armee übernommen wurde. In allen anderen Fällen erhielt die Divisionsartillerie Haubitzen des Kalibers 100–105 mm, in der britischen Armee sogar 87,6 mm. Es ist nicht möglich, alle selbstfahrenden Haubitzen des Kalibers 105 mm zu überprüfen. Wir werden über drei Konstruktionen sprechen, die in den 1950er und 1960er Jahren entwickelt wurden, also dem „Alter“ der sowjetischen selbstfahrenden Waffe am nächsten kommen.
Französischer AMX-105 V
Eine der ersten 105-mm-Selbstfahrlafetten, die nach dem Zweiten Weltkrieg hergestellt wurden, war die französische Selbstfahrlafette AMX-I05A. Sein Prototyp wurde 1950 auf Basis des leichten Panzers AMX-13 hergestellt und die ersten Serienmuster wurden bereits 1952 bei der französischen Armee in Dienst gestellt. Das selbstfahrende Geschütz AMX-105A war ein selbstfahrendes Artilleriegeschütz mit stationärem, offenem Oberteil und zum Heck des Fahrzeugs verschobenem Geschütz, in das eine 105-mm-Mk61-Haubitze des Modells 1950 eingebaut war. Der Fahrer befand sich vorne im Rumpf links vom Antriebsraum. Die restlichen Besatzungsmitglieder (Kommandant, Richtschütze und zwei Ladeschützen) befanden sich im Steuerhaus – dem Kampfraum, bestehend aus bis zu 20 mm dicken Walzpanzerplatten. Die vertikalen Führungswinkel reichten von -4°50" bis +70° und horizontaler Winkel Die Führung betrug ±20° relativ zur Längsachse der Maschine. Die Führungsantriebe der Haubitze blieben manuell. Einer der Hauptnachteile dieser Waffe war die langsame Bewegung des Laufs von einem Ziel zum anderen. Die Munition umfasste 56 Patronen, darunter sechs panzerbrechende Patronen. Die Schussreichweite eines 16 kg schweren Sprenggeschosses betrug 15.000 m.
Der AMX-105A war weder mit einer Filterlüftungseinheit noch mit einem individuellen Wasserfahrzeug ausgestattet. Ohne vorherige Vorbereitung konnte das Fahrzeug bis zu 0,8 m tiefe Furten überwinden.
Das Haubitzenrohr wurde in zwei Modifikationen hergestellt: 23 Kaliber und 30 Kaliber lang. Die Läufe beider Modifikationen waren mit einer Doppelkammer-Mündungsbremse ausgestattet. Zur Feuerleitanlage gehörten ein Visier mit sechsfacher Vergrößerung zum Schießen auf gepanzerte Ziele und ein Goniometer mit vierfacher Vergrößerung. Zur Bekämpfung von Luftzielen wurden auf den Dächern der meisten Fahrzeuge 7,5-mm-Maschinengewehre installiert. Das Fahrgestell der Selbstfahrlafette AMX-I05A unterschied sich vom Fahrgestell des leichten Panzers AMX-13 nur im höheren hinteren Teil, ansonsten blieben die Eigenschaften des Fahrzeugs gleich. Das Fahrgestell bestand aus zehn Laufrädern, zwei vorderen Antriebsrädern, zwei hinteren Leiträdern, sechs Stützrollen und zwei Ketten. In den Aufhängungen des ersten und fünften Straßenrads wurden Stoßdämpfer eingebaut.
Selbstfahrende Waffen AMX-105A (in einigen Quellen - Mk61) wurden nach Israel, Marokko und in die Niederlande exportiert. Die Erfahrung des Koreakrieges zeigte sehr schnell, dass die selbstfahrenden Geschütze AMX-105A eine stärkere Panzerung und Geschütze mit Allroundfeuerfähigkeit benötigten. Ende der 1950er Jahre modernisierten französische Konstrukteure die selbstfahrende Waffe erheblich. Das gleiche Mk61-Geschütz wurde in einem vollständig geschlossenen kreisförmigen Drehturm installiert, auf dessen Dach in einem speziellen Turm ein 7,5-mm-Flugabwehrmaschinengewehr mit Elevationswinkeln von -15 bis +45° montiert war. Die Turmpanzerung schützte die Besatzung vor Feuer kleine Arme, Granatsplitter und Minen.
Die modernisierte Selbstfahrlafette mit der Bezeichnung AMX-105B konnte nun sogar zur Bekämpfung feindlicher Panzer eingesetzt werden. Die Führungsmechanismen gaben dem Lauf Höhenwinkel von -7 bis +70°, und das horizontale Feuer war kreisförmig. Die Waffe konnte entweder manuell oder automatisch geladen werden. Der halbautomatische Bolzen lieferte eine Feuerrate von 8 Schuss/Minute. Die Haubitze hatte eine Feuerreichweite von 3.000 bis 15.000 m.
Die transportable Munition befand sich im Turm und bestand aus 37 Schuss hochexplosiver Splitter- und Sammelgranaten. Für das Flugabwehrmaschinengewehr gab es 1.500 Schuss Munition. Die Haubitze konnte sowohl französische als auch amerikanische Munition verschießen. Durch die Modernisierung wurde die selbstfahrende Waffe AMX-105V schwerer und ihr Kampfgewicht erreichte 1958 einen Prototyp und 1960 eine Pilotserie dieser Fahrzeuge.
Amerikanischer M108
Die selbstfahrende Haubitze Ml08 wurde in den 1950er Jahren in den USA fast gleichzeitig mit der 155-mm-selbstfahrenden Haubitze M109 entwickelt, die das gleiche Fahrgestell und einen leicht modifizierten Turm hatte. Bei der Konstruktion des Fahrgestells wurden Komponenten und Baugruppen des amphibischen Schützenpanzerwagens Ml 13 verwendet. Die Serienproduktion des M108 erfolgte 1962–1963 durch die Cadillac Gage Motor Car Division der General Motors Corporation. Die selbstfahrende Haubitze M108 war ein schwimmendes Lufttransportfahrzeug Selbst angetriebene Pistole mit einem Gewicht von 22,45 Tonnen und sollte die 105-mm-Selbstfahrhaubitze M52 in der Armee ersetzen. Die Besatzung des Fahrzeugs bestand aus fünf Personen: einem Kommandanten, einem Fahrer, einem Richtschützen und zwei Ladeschützen.
Die Karosserie des Fahrzeugs war geschweißt und bestand aus Aluminiumpanzerblechen, die die Besatzung vor der Lichtstrahlung einer Atomexplosion, Granatsplittern und Kleinkaliberwaffenfeuer schützten. Die Seiten und die Rückseite des Rumpfes waren vertikal installiert, und die obere Frontplatte hatte einen erheblichen Neigungswinkel. Am Heck des Fahrzeugs befand sich ein großer geschlossener Turm mit kreisförmiger Drehung und einer fast halbkreisförmigen Frontplatte.
Der Kampfraum befand sich im Heck des Fahrzeugs. Für den Ein- und Ausstieg der Geschützmannschaft wurde im hinteren Rumpf eine große zweiflügelige Luke verwendet. Im Turm, ausgestattet mit einer Kommandantenkuppel, über der auf einer speziellen Halterung ein 12,7-mm-Flugabwehrmaschinengewehr montiert war, wurde eine 105-mm-M103-Haubitze installiert, die mit einer Mündungsbremse und einer Auswurfvorrichtung ausgestattet war. Der maximale Elevationswinkel der Haubitze betrug +74°, Deklination -4°. Das Fahrzeug war mit einem Hub- und Rammgerät mit hydraulischem Antrieb ausgestattet, was das Beladen der Haubitze erleichterte und ihre Feuerrate erhöhte. Zusätzlich zu den Standardgeschossen wurde in die Munition der Haubitze ein Schuss mit einem Aktivraketengeschoss eingebracht, was eine Erhöhung der Schussreichweite auf 15 km gewährleistete. Das Fahrzeug konnte im Wasser eine Kanone und ein Maschinengewehr abfeuern.
Derzeit wird die selbstfahrende Waffe M108 bei der brasilianischen Armee im Einsatz sein. Spanien, Taiwan und die Türkei.
Im Bug des Rumpfes, im Antriebsraum, wurden ein Continental AOI-623-1 Benzinmotor und ein Allison HT-300-2 Kraftgetriebe verbaut. Später wurde im Zuge der Modernisierung ein 8V7IT-Dieselmotor mit einer Leistung von 340 PS eingebaut. produziert von Detroit Diesel. Das Fahrgestell bestand auf einer Seite aus sieben gummierten Laufrädern, vorderen Antriebsrädern und hinteren Leiträdern. Um das Auto nachts fahren zu können, stand dem Fahrer ein Nachtsichtgerät zur Verfügung. Speziell für den Ml08 wurde ein individuelles Wasserfahrzeug entwickelt, bestehend aus sechs aufblasbaren gummierten Behältern und drei wellenreflektierenden Schilden, die es dem Fahrzeug ermöglichten, durch Zurückspulen der Ketten Wasserhindernisse zu durchschwimmen. Soweit bekannt, wurde es jedoch noch nie auf einer linearen Maschine verwendet. Ohne Vorbereitung konnte die Ml08 Furten mit einer Tiefe von bis zu 1,83 m überqueren. Diese selbstfahrende Haubitze wurde nur ein Jahr lang hergestellt. Die Serienproduktion wurde nach der Einführung der 155-mm-Selbstfahrhaubitze M109 eingestellt. Insgesamt wurden 355 selbstfahrende Haubitzen hergestellt.
Britischer FV433
In den frühen 1950er Jahren beschloss das britische Verteidigungsministerium, das Raupenfahrwerk FV430 als Grundlage für die Entwicklung zweier neuer Fahrzeuge zu verwenden – eines gepanzerten Personentransporters und eines selbstfahrenden Artilleriegeschützes. Der erste Prototyp der selbstfahrenden Waffe mit der Bezeichnung FV433 war 1961 fertig. Das Fahrzeug hatte eine vollständig geschlossene Panzerkarosserie. Der Motorgetrieberaum befindet sich links vorne an der Karosserie, der Steuerraum rechts. Der Fahrer nahm vorne im Fahrzeug Platz, die anderen drei Besatzungsmitglieder: Kommandant, Richtschütze und Ladeschütze – im Turm.
Im hinteren Teil des Rumpfes war ein kreisförmiger Drehturm eingebaut, in dessen vorderem Fach der schwenkbare Teil einer 105-mm-Haubitze mit einem Monoblocklauf montiert war, der mit einer Mündungsbremse, einem Auswerfer und einem Keil-Halbzeug ausgestattet war -Automatischer Riegel. Die Rückstoßvorrichtung umfasste zwei hydraulische Rückstoßbremsen und eine hydropneumatische Rändelung. Mithilfe eines vertikalen Führungsmechanismus vom Sektortyp erhielt das Geschütz Höhenwinkel von -5 bis +65°. Aufgrund der großen vertikalen Lenkwinkel konnte das Geschütz sowohl mit montierter als auch mit flacher Flugbahn feuern. Bei Bedarf könnte es als Panzerabwehrwaffe eingesetzt werden.
Die mitgeführte Munition umfasste 40 Schuss: hochexplosive Splittermunition, panzerbrechende Munition mit Plastiksprengstoff, Beleuchtung und Rauch. Zur Erleichterung des elektromechanischen Stampfens von Granaten und Ladungen. Nach den ursprünglichen Anforderungen hätte die Schussreichweite mindestens 16.000 m betragen müssen, in Wirklichkeit waren es jedoch 17.000 m.
Zur Bekämpfung von Boden- und Luftzielen wurde auf dem selbstfahrenden Geschützturm ein 7,62-mm-Bren-Maschinengewehr mit 1.200 Schuss Munition installiert. Zusätzlich sind an den Seiten des Turms Nebelgranatenwerfer montiert.
Der Selbstfahrer FV433 Abbott war mit einem Mehrstoff-6-Zylinder-Motor mit 240 PS ausgestattet. und Automatikgetriebe. Das Fahrwerk hatte fünf doppelte, gummierte Laufräder pro Seite und eine Raupenkette mit Hinterradantrieb.
Das selbstfahrende Geschütz „Abbot“ konnte bis zu 30° steile Hänge, 2,1 m breite Gräben, 1,2 m tiefe Furten und Wasserhindernisse überwinden. Ein einzelnes Wasserfahrzeug wurde in Form einer wasserdichten Segeltuchhülle transportiert, die wie eine Ziehharmonika gefaltet war. Um das Wasserhindernis zu überwinden, wurde es 10-15 Minuten lang entlang des Umfangs der oberen Rumpfplatte befestigt und mit einem Gleitrahmen gespannt. Im Wasser bewegte sich die Abbott fort, indem sie ihre Spuren zurückspulte. Die maximale Schwimmgeschwindigkeit beträgt 5 km/h.
Diese Einheit wurde in den 1970er Jahren teilweise durch die leistungsstärkeren amerikanischen M109-Selbstfahrlafetten ersetzt, blieb jedoch bis Mitte der 1990er Jahre im Dienst der britischen Armee, bevor sie 1995 endgültig aus dem Dienst genommen wurde.
Selbstfahrende Waffen der zweiten Generation
In den ersten beiden Nachkriegsjahrzehnten war der Bedarf der Sowjetarmee groß selbstfahrende Artillerie Die selbstfahrende Waffe im Kaliber 122 mm war durchaus zufriedenstellend
, das am Ende des Krieges erschien. Mitte der 60er Jahre des 20. Jahrhunderts benötigte unser Militär jedoch eine neue selbstfahrende Waffe, die schwimmend, in der Luft transportierbar und über Rundumfeuer verfügen sollte.Die Arbeiten am selbstfahrenden Artilleriegeschütz 2S1 „Gvozdika“ der zweiten Generation begannen im OKB-9 des Werks und das selbstfahrende Geschütz D-30 wurde geringfügigen Konstruktionsänderungen unterzogen, woraufhin es den Namen D-32 (Index 2A31) erhielt ). 
Die 2S1 wurde bei Artilleriebataillonen motorisierter Schützenregimenter eingesetzt, die mit Infanterie-Kampffahrzeugen ausgerüstet waren. Der Zweck der „Gvozdika“ besteht in der Vernichtung und Unterdrückung von Arbeitskräften und Infanteriefeuerkräften, der Zerstörung von Feldbefestigungen, dem Bau von Durchgängen in Minenfeldern und Drahtzäunen sowie der Bekämpfung feindlicher Artillerie, Mörser und gepanzerter Fahrzeuge.
Die übliche transportable Munition besteht aus 35 hochexplosiven Splittergranaten und fünf kumulativen Granaten. Separat geladene Munition – ein Projektil und eine Patronenhülse mit Ladung. Es wurde eine breite Palette von Projektilen entwickelt – Beleuchtung, Propaganda, elektronische Gegenmaßnahmen, Chemikalien, Rauch, mit speziellen pfeilförmigen Schlagelementen, kumulative, hochexplosive Fragmentierung.
Im Jahr 1967 wurde versucht, auf der Basis der D-32 für die Gvozdika kapitulierende Haubitzen – D-16 und D-16M – zu bauen, diese Optionen gingen jedoch nicht in Produktion.
Das Layout der 2S1 Gvozdika ähnelt im Wesentlichen der 152-mm-Selbstfahrlafette 2S3 Akatsiya. Vorne im Rumpf befinden sich die Fahrerkabine und der Motorraum, hinten der Kampfraum. Der Turm beherbergt drei weitere Besatzungsmitglieder: einen Richtschützen, einen Ladeschützen und einen Kommandanten. Der Turm dreht sich per Elektro- oder Handantrieb um 360 Grad.
Die Ketten der selbstfahrenden Geschütze bestehen aus Gummimetall und die Laufräder verfügen über eine individuelle Torsionsstabfederung. Das erste und siebte Rad verfügen neben Drehstäben auch über hydraulische Stoßdämpfer. Das Gehäuse ist versiegelt. Mit Hilfe von Rückspulketten schwimmt die selbstfahrende Waffe mit einer Geschwindigkeit von 4,5 km/h und ist in der Lage, Wasserhindernisse von 300 m Breite mit einer Wellenhöhe von bis zu 150 mm und einer Strömungsgeschwindigkeit von nicht mehr als 0,6 m zu überwinden /Sek. In diesem Fall sollten sich an Bord der Anlage nicht mehr als 30 Schüsse befinden. „Gvozdika“ ist lufttransportfähig, das heißt, es kann mit den Flugzeugen An-12, Il-76 und An-124 transportiert werden. Um die Höhe der Selbstfahrlafetten zu verringern, können die Stützrollen vom zweiten bis zum siebten beim Transport angehoben und mit speziellen Vorrichtungen gesichert werden. Die selbstfahrende Waffe verfügt über eine kugelsichere Panzerung, die einer 7,62-mm-B-32-Gewehrkugel aus einer Entfernung von 300 m standhält. In den Wänden auf beiden Seiten des Rumpfes befinden sich drei Treibstofftanks mit einem Gesamtvolumen von 550 Litern. Als Kraftwerk Der 2S1 verwendet einen V-förmigen Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor YaMZ-238V aus dem Jaroslawl-Motorenwerk. Das Getriebe verfügt über 11 Vorwärtsgänge und zwei Rückwärtsgänge. Der minimale Wenderadius entspricht der Spurbreite, die bei einem Kettenfahrzeug dem Abstand zwischen den Kettenmitten entspricht.
Die selbstfahrende Haubitze kann sich auf einer unbefestigten Straße mit einer Geschwindigkeit von 30 km/h bewegen und auf der Autobahn eine Geschwindigkeit von bis zu 60 km/h erreichen. Dies wird durch den Einsatz von Schienen mit Gummi-Metall-Scharnieren erreicht. Die Gangreserve beträgt 500 Kilometer.
Die Bordmunition ist wie folgt angeordnet: 16 Granaten in vertikaler Position entlang der Seitenwände des Rumpfes und 24 entlang der Seiten- und Rückwände des Turms. Um das Laden der Haubitze zu erleichtern, wird ein elektromechanischer Lademechanismus verwendet. Beim Abfeuern der am Boden gelagerten Granaten werden diese mit einer Transportvorrichtung durch die große Hecktür in den Kampfraum befördert. Die Waffe wird mit dem PG-2-Visier und dem direkten optischen Visier OP5-37 gezielt. Das Haubitzenrohr hat vertikale Zielwinkel von -3 bis +70 Grad. Die maximale Schussreichweite beträgt 15.200 m, die minimale 4070 m. Die Feuerrate der Haubitze ist nicht sehr hoch. Beim Abfeuern von Granaten vom „Boden“ - 4-5 Schuss pro Minute, mit Bordmunition - 1-2.
Eine selbstfahrende Haubitze kann unter Bedingungen eingesetzt werden, in denen Waffen eingesetzt werden Massenvernichtungs, da es mit einem automatischen Atomschutzsystem ausgestattet ist. Im Kampffahrzeug ist ein empfindlicher Sensor verbaut. Wie bekannt ist, entsteht wann Nukleare Explosion Gammastrahlungsströme breiten sich mit Lichtgeschwindigkeit aus. Während eines Blitzes erreicht diese Strahlung nahezu augenblicklich die Maschine und wird von einem Gerät aufgezeichnet, das sofort Befehle generiert, die an einige Aktoren gesendet werden. Es erfolgt eine automatische Versiegelung der Aufenthaltsräume – Kampf und Kontrolle.
Die 2S1 „Gvozdika“ wurde einst bei allen Armeen der Warschauer-Pakt-Staaten (außer Rumänien) eingesetzt. Nach der Wiedervereinigung Deutschlands erhielt die Bundeswehr ebenfalls 374 2S1. „Gvozdika“ ist im Dienst der Armeen der GUS und ehemaliger sozialistischer Länder.
SU-122: 1 - Pneumatiksystem, 2 - Fahrsystemstopper, 3 - Steuerung des Drehmechanismus, der Kupplung und der Bremsen, 4 - Hauptgetriebesteuerung, 5 - Inspektionsvorrichtungen, 6 - Motorheizsystem, 7 - Ölsystem des Motors und des Hauptgetriebes , 8 - Munitionsverstauung, 9 - Installation eines Messgeräts, 10 - Installation einer Treibstoffeinheit, 11 - hydraulische Ausrüstung, 12 - hydraulischer Stoßdämpfer, 13 - Kühlsystemgehäuse, 14 - Zwischengetriebe, 15 - Hauptgetriebe, 1 6 - Antriebsrad.
Russische Selbstfahrlafetten|
Su-85 Kampfgewicht – 30 Tonnen. Besatzung – 4 Personen. Bewaffnung: eine 85-mm-Kanone. Panzerungsstärke: Stirn und Seite des Rumpfes – 45 mm. Motor – V-2-34, 500 PS. Mit. Höchstgeschwindigkeit – 55 km/h. Die Reichweite auf der Autobahn beträgt 300 km. |
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Aufmerksamkeit! Es gibt Obszönitäten. Das ist die Armee, und in der Armee wird nicht geflucht, sondern geredet.
Die Entwicklung dieser selbstfahrenden Waffe begann im Jahr 1967. Uralmash war für die Artillerieeinheit und das Charkower Traktorenwerk für das Fahrgestell verantwortlich. Die Haubitze wurde 1971 in Dienst gestellt und 1972 mit der Massenproduktion begonnen. Die Einführung der neuen selbstfahrenden Haubitze 2S1 Gvozdika in den Dienst der Artillerieabteilungen motorisierter Schützenregimenter auf Infanterie-Kampffahrzeugen ab Anfang der 70er Jahre ermöglichte es, die Regimentsartillerie hinsichtlich Mobilität und Schutz mit motorisierten Schützeneinheiten gleichzusetzen. Im vorderen Teil des Maschinenkörpers sind der Motor- und Getrieberaum sowie der Steuerraum untergebracht. Der Fahrersitz ist durch versiegelte Trennwände vom Antriebsraum getrennt. Der mittlere und hintere Teil des Fahrzeugs wird vom Kampfabteil eingenommen. 122-mm-Haubitze D-32 - mit ballistische Eigenschaften ist wie die gezogene Haubitze D-30 in einem vollständig drehbaren Panzerturm untergebracht. Im Gegensatz zur D-30-Haubitze verfügt das Geschützrohr über eine Auswurfvorrichtung und eine Zweikammer-Mündungsbremse. Der Turm bietet Platz für drei Besatzungsmitglieder: Vorne links der Richtschütze, dahinter der Aufstellungskommandant und rechts vom Geschütz der Ladeschütze. Die Munition wird im hinteren Teil des Selbstfahrlafettengehäuses aufbewahrt. Um das Laden der Haubitze zu erleichtern, wird ein elektromechanischer Lademechanismus verwendet, bei dem das Projektil und die Patronenhülse getrennt in den Lauf geladen werden, nachdem sie auf die Ladeschale gelegt wurden. Wie die MT-LB, auf deren Chassis sie aufgebaut ist, schwimmt die selbstfahrende Haubitze. Allerdings gibt es hier eine Reihe von Einschränkungen. Daher sollte die Wasserströmungsgeschwindigkeit 0,6 m/s nicht überschreiten und die Wellenhöhe sollte nicht höher als 150 mm sein. Darüber hinaus sollten bei der Überwindung von Wasserhindernissen nicht mehr als 30 Schüsse an Bord der Anlage abgegeben werden. Die Bewegung über Wasser wird durch das Zurückspulen der Ketten gewährleistet. Neben den Bodentruppen der GUS-Staaten ist die Haubitze auch in den Ländern des ehemaligen Warschauer Pakts und in einigen arabischen Ländern im Einsatz. Neben der UdSSR wurde die Haubitze auch in Bulgarien und Polen in Lizenz hergestellt. Um die Installation zu verbessern, wurde kürzlich ein lasergelenktes Projektil „Kitolov-2“ entwickelt. Dieses Projektil kann mit hoher Wahrscheinlichkeit stationäre und bewegte Ziele treffen.
CHARAKTERISTISCH
TTX 2S1 „Gvozdika“ |
|
| Kampfgewicht, t | 15,7 |
| Crew, Leute | 4 |
| Rüstung | 122-mm-Haubitze, 35 Kaliber lang |
| Gewicht des OFS-Projektils, kg | 21,76 |
| Projektilmasse KS, kg | 18,2 |
| Anfangsgeschwindigkeit des Projektils, m/s | 690 |
| Panzerdurchdringung von KS, mm | 180 |
| Maximale Schussreichweite, m | 15200 |
| Feuerrate, Schuss pro Minute | 4 - 5 |
| Munition, Schusswaffen | 40 |
| Buchung | kugelsicher |
| Motor | Diesel, ca. 300 PS |
| Geschwindigkeit, km/h – auf der Autobahn | 61,5 |
| Geschwindigkeit, km/h – über unwegsames Gelände | 30 |
| Geschwindigkeit, km/h – über Wasser | 4,5 |
| Reichweite, km | 500 |
| Abmessungen, mm - Länge | 7260 |
| Abmessungen, mm - Breite | 2850 |
| Abmessungen, mm - Höhe (bei Strahler) | 2725 |
Bei der Suche nach einer technischen Lösung kommen Designer und Erfinder oft zu unerwarteten Ergebnissen und Entdeckungen. Andererseits kommen die Menschen, wenn sie in scheinbar unterschiedliche Richtungen arbeiten, zu einem „gemeinsamen Nenner“. Zum Beispiel 2S1 Gvozdika. Bis vor Kurzem basierte die Gefechtsführung auf der Analyse visueller Kontrolldaten. Doch im Zeitalter der Digitaltechnik werden im Turm des Kommandanten Geräte installiert, um direkt vom Satelliten Informationen über den Standort des Feindes zu erhalten.
So kamen die Erfinder von Panzern und die Entwickler selbstfahrender Artilleriegeschütze zu einem Ergebnis, das im Wesentlichen dem Anfang des letzten Jahrhunderts nahekam – einem selbstfahrenden Artilleriegeschütz. Mit einem Wort, das Aufkommen selbstfahrender Waffen sowie die Herstellung von Panzern geht auf den Beginn des 20. Jahrhunderts zurück. In der Anfangsphase hatten selbstfahrende Artilleriegeschütze sogar einen Namen – Artilleriepanzer.
Selbstfahrende Waffe 2S1 - Militärausrüstung „Gvozdika“
Grundparameter der militärischen Ausrüstung „Gvozdika“
Aus der Geschichte der selbstfahrenden Waffen
Die Definition von selbstfahrender Artillerie ist mehr als einfach. Hierbei handelt es sich um ein Kampffahrzeug, bei dem es sich um ein auf einem selbstfahrenden Fahrgestell montiertes Artilleriegeschütz handelt, das zur Feuerunterstützung von Infanterie- und Panzertruppen im Kampf bestimmt ist.
Einige Quellen verwendeten die Ausschlussmethode, was darauf hinweist, dass selbstfahrende Geschütze alle gepanzerten selbstfahrenden Artillerie-Kampfeinheiten (einschließlich Gvozdika) mit Geschützen sind, mit Ausnahme von Panzern, gepanzerten Personentransportern, Infanterie-Kampffahrzeugen und Infanterie-Kampffahrzeugen.
Trotz der Tatsache, dass 2S1-Artillerie als Waffentyp seit jeher existiert und gleichzeitig mit der Entwicklung der ersten Panzer Versuche unternommen wurden, Systeme mit Eigenantrieb herzustellen, ist die Geschichte der selbstfahrenden Geschütze viel bescheidener als der Weg, den sie eingeschlagen hat Gepanzerte Fahrzeuge haben in ihrer Entwicklung Folgendes übernommen:
- Jahre des Ersten Weltkrieges- Ständige Installationsversuche Artilleriesysteme auf jedem selbstfahrenden Fahrgestell, beispielsweise mit Lastkraftwagen oder landwirtschaftlichen Traktoren;
- 1915-1917– die Entstehung einzelner selbstfahrender Waffenentwicklungen: 75-mm-Krupp-Kanonen, britische selbstfahrende Waffen mit einer 60-Fuß-Kanone, französischer Schumann-Panzerwagen (57 mm), Mendelejews Panzer (der Sohn des großen Chemikers);
- 30er Jahre– in der UdSSR auf der Grundlage erfolgloser Modelle schwere Panzer T-35 und T-28 stellten die ersten selbstfahrenden Geschütze SU-14 und selbstfahrende Geschütze zur direkten Infanterieunterstützung her, die auf dem leichten Panzer T-26 und der Tankette T-27 basierten;
- Jahre des Großen Vaterländischen Krieges– Es wurden mehrere Varianten von Selbstfahrlafetten geschaffen: die Selbstfahrlafette ZIS-30, das Sturmgeschütz SU-122, die universellen (im Gegensatz zu den deutschen Spezialfahrzeugen) ISU-152 und SU-100, die im Einsatz blieben nach dem Krieg für weitere zwei Jahrzehnte bei der sowjetischen Armee.
- 60er-70er Jahre- nach mehreren Jahren des Kampfes zwischen Kanonenartillerie und Raketensysteme, wurde beschlossen, selbstfahrende Haubitzen zu bauen;
- Juli 1967- Auf Beschluss der Regierung begann das Werk Swerdlowsk Uralmasch mit der Entwicklung des Artillerieteils einer selbstfahrenden 122-mm-Haubitze, während im Traktorenwerk Charkow mit der Entwicklung eines Fahrgestells für ein neues Kampffahrzeug auf Basis des MT-LB begonnen wurde Traktor;
- August 1969– Vier selbstfahrende Haubitzen werden zum Testen vorgestellt.
- 1970– Ein neues Kampffahrzeug namens 122-mm-Selbstfahrhaubitze 2S1 „Gvozdika“ wurde in Dienst gestellt.
Die Serienproduktion von 2S1 wurde von 1970 bis 1991 bei KhTZ durchgeführt. In dieser Zeit wurden mehr als 10.000 selbstfahrende Waffen hergestellt. „Gvozdika“ wurde in mehr als zwei Dutzend Länder exportiert und ist heute bei der russischen Armee im Einsatz.
Neben der Produktion von Selbstfahrlafetten in sowjetischen Fabriken wurde die Produktion von Gvozdika in Polen, Bulgarien, Rumänien und im Iran etabliert. Ausländische Hersteller nahmen einige Anpassungen am Basismodell vor, änderten jedoch nichts an den wichtigsten technischen Eigenschaften der selbstfahrenden Waffe „Gvozdika“.
Taktische und technische Eigenschaften von „Gvozdika“ (TTX 2S1)
| Haupteinstellungen | Indikatorenfür 2S1 |
| Kampfgewicht (t) | 15,7 |
| Waffenkaliber (mm) | 122 |
| Lauflänge (Schläger) | 35 |
| Winkel VN (Grad) | -3…+70 |
| Tragbare Munition (Patronen) | 40 |
| Mindestfeuerreichweite der selbstfahrenden Waffe Gvozdika OFS/OFM (meine) (km) | 4,2/- |
| Maximale Schussreichweite OFS/OFM (km) |
15,2- |
| Maximale Schussreichweite von ARS (Aktive Rakete) (km) |
21,9 |
| Maximale Schussreichweite von UAS (Gvozdika-Präzisionswaffen) (km) |
13,5 |
| Motormodell | YaMZ-238 (Diesel) |
| Motorleistung (PS) | 500 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 60 |
| Abmessungen (mm) | |
| L/B/H | 7260/2850/2715 |
Entwurf eines selbstfahrenden Artilleriegeschützes
Das Design des 2S1-Turms und der Wanne erfolgt nach der klassischen Formel und in Übereinstimmung mit den Leistungsmerkmalen der selbstfahrenden Waffe „Gvozdika“. Es ist aus bis zu 20 mm dicken Walzpanzerplatten geschweißt, was der Besatzung einen zuverlässigen Durchschuss- und Splitterschutz bietet.
Die versiegelte Karosserie ermöglicht es dem Kampffahrzeug, über Wasserhindernisse zu schwimmen. Der Körper ist in drei Abschnitte unterteilt: Steuerung, Kampf und Motorübertragung. Die Munition wird hauptsächlich im Kampfraum an den Seiten hinten am Rumpf platziert. Der Motorraum befindet sich im Bug des Autos.
Nelkenkanone
Die Hauptbewaffnung des Kampffahrzeugs 2S1 ist die 122-mm-Haubitze 2A31. Die Waffe ist in Bezug auf Munition und ballistische Angaben mit der TTX 2S1 „Gvozdika“ und einer gezogenen 122-mm-Haubitze D-30 vereinheitlicht. Das Schießen kann mit hochexplosiven Splitter-, Sammel-, Chemie-, Rauch-, Propaganda- und Zündgranaten durchgeführt werden.
Die Haubitze ist die Hauptwaffe des 2S1
Die vertikalen Zielwinkel der Gvozdika-Waffe reichen von -3 bis +70 Grad. Die Munitionszufuhr erfolgt sowohl seitlich als auch vom Boden durch eine spezielle Seitentür. Gleichzeitig beträgt die Feuerrate bei der ersten Option 2 Schuss pro Minute, während die Feuerrate vom Boden aus auf 4-5 erhöht wird.
Die Leistungsmerkmale der Gvozdika sind so, dass der Schütze für effektives Schießen mit einem 1OP40-Visier ausgestattet ist, das das Schießen aus geschlossenen Schusspositionen ermöglicht, und mit einem OP5-37, das bei der Zerstörung sichtbarer Ziele verwendet wird. Der Turm des Kommandanten ist mit einem TKN-35-Nachtsichtgerät mit einem OU-3GA2-Suchscheinwerfer ausgestattet.
Motor und Getriebe
Die selbstfahrende Haubitze 2S1 ist mit einem Dieselmotor aus dem Jaroslawler Motorenwerk YaMZ238N ausgestattet – V-förmiger 8-Zylinder-Viertaktmotor mit einer Leistung von 300 PS. Der Motor ist zuverlässig und hat sich sowohl im Laufe der Zeit als auch im Betrieb unter den unterschiedlichsten Bedingungen bewährt. Die fahrtechnischen Eigenschaften der selbstfahrenden Waffe „Gvozdika“ ermöglichen es dem Fahrzeug, sich schnell über unwegsames Gelände zu bewegen, um Kampfeinsätze durchzuführen.
Das Getriebe ist mechanisch mit zwei PMP-Planetenrotationsmechanismen. Das Getriebe verfügt über sechs Vorwärts- und einen Rückwärtsgang.
Chassis
Das Chassis der selbstfahrenden Haubitze sorgte während ihrer Entwicklung für zahlreiche Streitigkeiten zwischen Befürwortern der drei Optionen. Der Gewinner war das modifizierte Fahrgestell des Mehrzweck-Transportschleppers MT-LB.
Auf jeder Seite wurden zwei Rollen hinzugefügt und einige Änderungen an der Aufhängung vorgenommen. Die Spurbreite (400 mm) kann auf 600 mm erhöht werden, wodurch die Geländetauglichkeit der selbstfahrenden Waffe erhöht wird.
Änderung
Seit die Haubitze 2S1 „Gvozdika“ 1970 in der UdSSR und dann in einigen anderen Ländern in Massenproduktion ging, sind mehrere Modifikationen der selbstfahrenden Waffe erschienen.
- Polnische Haubitze a - Polnische Produktion. Darüber hinaus modernisierten die Polen die Haubitze selbst und brachten das Modell Rak-120 mit einem Kaliber heraus, das den NATO-Standards entspricht – 120 mm.
Artillerie Gvozdika, Foto 2S1T „Gozdzik“ - Modell-89, erstellt auf Basis von Infanterie-Kampffahrzeugen in den 80er Jahren. in Rumänien.
- – Iranische Produktion.
- – Russische Modifikation mit neues System Feuerleitsystem 1V168-1, äußerlich unterscheidet es sich nicht vom 2S1 „Gvozdika“
- 2S34 „Hosta“- ein selbstfahrendes Artilleriegeschütz, das das Ergebnis einer tiefgreifenden Modernisierung der Gvozdika ist. Kampfmaschine Es ist mit einem halbautomatischen 120-mm-Haubitzenmörser 2A80-1 und einem 7,62-mm-Maschinengewehr bewaffnet.
Produziert seit 2003. Die Gvozdika-Kanone soll feindliches Personal, Artillerie- und Mörserbatterien, Raketenwerfer und Verteidigungsanlagen in einer Entfernung von bis zu 14 km unterdrücken und zerstören.
Auch in anderen Bereichen wurden Ingenieurs- und Designarbeiten durchgeführt, um den 2S1 zu modernisieren oder seine Basis für die Entwicklung neuer Modelle zu nutzen. Aus verschiedenen Gründen konnte jedoch kein nennenswerter Erfolg erzielt werden.
Kampfeinsatz einer selbstfahrenden Haubitze
Leider wird die Qualität von Waffen anhand der Wirksamkeit der Zerstörung und Zerstörung beurteilt. Militärausrüstung „Gvozdika“ überprüft seine Kampfeinsatz zeigte sich in Afghanistan, im Iran-Irak-Krieg, in Bürgerkrieg in Libyen und in allen lokalen Konflikten im postsowjetischen Raum. Das selbstfahrende Artilleriegeschütz Gvozdika, dessen Eigenschaften im Kampfeinsatz mehrfach bestätigt wurden, meistert die gestellten Aufgaben gut. Die Ergebnisse für das Kampffahrzeug sind würdig. Aber das ist im Allgemeinen.
Wenn wir speziell über unwiederbringliche Verluste sprechen, ist es unwahrscheinlich, dass es solche Statistiken gibt. Darüber hinaus neigen die gegnerischen Seiten dazu, die tatsächlichen Ergebnisse der Schlacht zu verfälschen.
Es liegen keine Daten zu den Verlusten des Kampffahrzeugs vor.
Ich erinnere mich, wie während des Iran-Irak-Krieges tägliche Artikel in der Zeitung Prawda fast mit Gelächter aufgenommen wurden. Unter einer allgemeinen Überschrift gab es nebeneinander Berichte aus Teheran und Bagdad über die Erfolge der Armeen. Aber genau das Gegenteil.
Um die Taktiken von Truppen mit selbstfahrenden Geschützen zu verstehen, muss man den Unterschied zwischen den Aufgaben und Fähigkeiten von selbstfahrenden Artillerie- und Panzereinheiten erkennen. Selbstfahrende Geschütze erfüllen Kampfeinsätze entsprechend ihrem Zweck, der bereits aus dem Namen hervorgeht: Sturmgeschütze, Flugabwehrgeschütze, Jagdpanzer, selbstfahrende Haubitzen. Den Panzern am nächsten kommen Haubitzen.
Aber auch hier gibt es Unterschiede. Der Panzer kämpft maximal hohe Geschwindigkeit, indem es Feuer und Manöver einsetzt, um den Feind bei direktem Kontakt zu vernichten.
Selbstfahrende Haubitzen werden ebenso wie gezogene Artilleriesysteme zur Artillerievorbereitung eingesetzt; sie feuern aus großer Entfernung, unzugänglich für Panzer, aus geschlossenen Schusspositionen, meist aus dem Stillstand.
Selbstfahrende Haubitzen feuern aus großer Entfernung
Und die zweite Hauptart des Kampfes mit einer Haubitze besteht darin, Arbeitskräfte und Verteidigungsstrukturen zu unterdrücken und dabei eine Waffe einzusetzen, die stärker ist als die von Panzern.
Real Kampf Vergleichende technische Eigenschaften der selbstfahrenden Waffe „Gvozdika“ mit ausländischen Analoga (französisches AMX-105V, amerikanisches M-108, britisches FV433) und Bewertungen ausländischer Experten ermöglichen es uns, die Vor- und Nachteile der Haubitze hervorzuheben.
Vorteile und Nachteile
Vorteile:
- erhöhte Überlebensfähigkeit und Manövrierfähigkeit der Artillerie;
- die Möglichkeit eines direkten Feuers und das Vorhandensein eines kumulativen Projektils in der Munition erweitern die Kampffähigkeiten der selbstfahrenden Geschütze;
- Hohe Manövrierfähigkeit und relativ geringes Gewicht, wodurch zusammen mit Schützenpanzern und Infanterie-Kampffahrzeugen Wasserhindernisse überwunden werden können.
Mängel:
- schwacher Panzerschutz;
- niedrige Feuerrate 1-2 Schüsse aus der Panzerung, 4-5 aus dem Boden, gegenüber 9-10 beispielsweise für die britische Selbstfahrlafette FV433);
- Fehlen eines Flugabwehrmaschinengewehrs auf dem Turm des Kommandanten;
- schlechte Sicht des Fahrers.
Wie die Praxis des modernen Kampfes in verschiedenen regionalen Konflikten zeigt, ist die selbstfahrende Haubitze 2S1 Gvozdika für den Einsatz in Panzer- und motorisierten Schützeneinheiten der Bodentruppen immer noch durchaus akzeptabel. Zumindest gibt es keine Informationen über seinen Massenersatz durch modernere Analoga.
