Schlagen Sie mit „Caliber“ zu: So funktionieren geflügelte „Verbrennungsöfen“. Test und Betrieb von U-Boot-Marschflugkörpern

Am 28. Februar 1963 wurde das Dekret des Ministerrates der UdSSR N 250-89 über die Entwicklung einer einheitlichen Schiffsabwehrrakete erlassen, die sowohl für den Einsatz von untergetauchten U-Booten als auch von Überwasserschiffen ausgelegt ist. OKB-52 wurde zum Hauptentwickler des Komplexes ernannt, der die Bezeichnung P-120 "Malachite" erhielt. Neuer Komplex war eine Weiterentwicklung des Schiffsabwehrkomplexes P-70 Amethyst und sollte insbesondere die P-70 auf U-Booten des Projekts 670A ersetzen.

Der vorläufige Entwurf von "Malachite" wurde im September 1963 und der vorläufige Entwurf im Februar 1964 fertiggestellt. Anfang 1968 Das nach Lavochkin benannte Werk N 301 produzierte die ersten Muster der Rakete.

Die P-120-Rakete wurde am 17. März 1972 für kleine Oberflächenschiffe (RTOs) des Projekts 1234 und am 21. November 1973 für U-Boote des Projekts 670M in Dienst gestellt. Das Malachite-Raketensystem sollte ebenfalls bewaffnet werden Atomboote Projekt 686 (705A), Mitte der 1960er Jahre entwickelt. Diese Entwicklung wurde jedoch nicht fortgesetzt. Die Serienproduktion des P-120 wurde im Maschinenbauwerk Nr. 47 (Orenburg) aufgenommen.

Die Schiffe "Gadfly" (Projekt 1234) sollen Seewege schützen, Konvois bewachen und feindliche Überwasserschiffe in Küstengebieten bekämpfen. Die Leistungsspezifikation für das Design wurde 1965 von TsKB-5 (später TsMKB Almaz) herausgegeben. I.P. Pegov. Die Standardverdrängung des Schiffs des Projekts 1234 betrug 580 Tonnen und die Gesamtverdrängung etwa 670 Tonnen. Geschwindigkeit Vollgas- 35 Knoten. "Gadfly" war mit zwei eingebauten Trägerraketen des P-120 "Malachite" -Komplexes mit einem Radarzielbezeichnungskomplex "Titanit" URO ausgestattet, der 1970 in Betrieb genommen wurde. Der "Titanit" -Komplex hatte zwei Möglichkeiten, Ziele zu erkennen : der erste mit Hilfe von Radar auf eine Entfernung von bis zu 40 km, der zweite - über dem Horizont passiv durch die Strahlung feindlicher Funkgeräte. Dem Projekt zufolge könnte der Start der P-120-Rakete von RTOs mit Meereswellen bis einschließlich 5 Punkten und einer Schiffsgeschwindigkeit von bis zu 24 Knoten durchgeführt werden. Die logische Fortsetzung des MKR "Gadfly" war das Projekt 12341. Die Hauptunterschiede dieses Projekt- Dies ist eine Erhöhung des Hauptkalibers der Artillerie von 57 mm auf 76 mm, eine zusätzliche Installation eines 30-mm-Artilleriesystems AK-630 auf dem Schiff sowie neue Radar- und elektronische Geräte.

Die Arbeiten an der Schaffung eines modernisierten Projekts 670M SSGN, das den Code "Chaika" erhielt, begannen Ende der 1960er Jahre im Gorki SKB-112. Der Chefdesigner des Bootes war ursprünglich V.P. Vorobyov, nach dessen Tod die Arbeit von A. G. Leshchev geleitet wurde. Das Projekt 670M SSGN war mit acht Trägerraketen des P-120-Komplexes ausgestattet. Der Bau der Schiffe des Projekts 670M wurde in der Stadt Gorki auf der Werft Krasnoye Sormovo durchgeführt. Insgesamt wurden 6 Boote des Projekts 670M gebaut, derzeit sind sie alle zurückgezogen Kampfstärke Navy nach Ablauf der festgelegten Nutzungsdauer (25 Jahre).

1973 wurde auf der Leningrader Primorsky-Werft ein kleines Tragflügelboot-Raketenschiff MRK-5 (Projekt 1240) gestartet. Das Schiff wurde 1976 getestet und am 30.12.1977 in Dienst gestellt. Vollverdrängung 426 Tonnen, Standard 342 Tonnen, Höchstgeschwindigkeit 57 Knoten, Reichweite 50 Knoten. 700 Meilen reisen. Bewaffnung - 4 Schiffsabwehrraketen P-120 "Malachite", 1 Luftverteidigungssystem "Osa-M", 1x6 30-mm-Kanone AK-630M. MRK-5 hatte eine hohe Geschwindigkeit und eine gute Seetüchtigkeit, aber es stellte sich als launisch im Betrieb heraus, und sein Flügelsystem war nicht zuverlässig genug. Nach Abschluss des Testprogramms im Jahr 1979. MRK-5 traf in Sewastopol ein und wurde in die 116. Division der TKA der 41. Separaten Brigade der RKA aufgenommen. 1990 wurde er aus der Marine ausgeschlossen.

Die Modernisierung der P-120-Rakete begann Ende 1975 und dauerte bis Mitte 1980. Die Zuverlässigkeit des Betriebs des Bordsteuerungssystems wurde erhöht, die Empfindlichkeit, Störfestigkeit und Selektivität des Zielsuchkopfs wurden deutlich erhöht. Die Zeit zum Generieren von Befehlen im Schiffskontrollsystem „Danube-1234“ und zum Eingeben von Daten in das Raketenkontrollsystem wurde reduziert. Das Design der Drei-Container-Werfer und der Ladevorrichtung wurde verbessert.

NATO-Bezeichnung SS-N-9 "Sirene"

Komposition

Die P-120-Feststoffrakete (siehe Diagramm) wurde gemäß einer normalen aerodynamischen Konfiguration hergestellt, hatte einen Klappflügel und wiederholte äußerlich die P-70-Rakete. P-120 (4K85) hatte ein Startgewicht von 3180 kg und trug einen hochexplosiven Splittergefechtskopf mit einem Gewicht von 840 kg oder einen Atomsprengkopf mit einer Kapazität von 200 kt. Die maximale Schussreichweite von Schiffsabwehrraketen betrug 150 km, ihre Fluggeschwindigkeit entsprach M = 1.

Der grundlegende Unterschied"Malachite" ist zu einer universellen Starteinheit geworden, die sowohl einen Unterwasserstart von einem U-Boot als auch einen Start von Überwasserschiffen ermöglicht. Es bestand aus zwei Festtreibstoff-Startmotoren und zwei zusätzlich installierten Tauchmotoren auf Raketen, die von einem U-Boot aus verwendet wurden.

Der von KB-2 des Flugzeugwerks Nr. 81 unter der Leitung von I. Kartukov entwickelte Sustainer-Feststoffmotor 4D-85 hatte ein Gewicht von 627 ± 15 kg im unbeladenen Zustand und 2776 ± 25 kg im Bordsteinzustand. Der Schub im Beschleunigungsmodus lag zwischen 1200 und 1600 kg, im Marschabschnitt zwischen 600 und 950 kg. Die Gesamtbetriebszeit des Antriebsmotors beträgt 385 s bei einer Temperatur Umfeld-2°С und 360С bei +32°С. Der Motor lief mit LTS-2KF-Treibstoff (anstelle von LTS-2KM für die P-70-Rakete), wodurch hinter der Rakete eine lange schwarze Wolke entstand, die das U-Boot und die Rakete entlarvte.

Im Vergleich zur Amethyst-Schiffsabwehrrakete unterschied sich das bei NII-10 (derzeit NPO Altair, Moskau) entwickelte Bordsteuerungssystem APLI-5 erheblich. Bei der P-120-Rakete wurde die Selektivität des Radar-Zielsuchsystems erheblich verbessert und seine Störfestigkeit erhöht. Vor dem Start wurde aufgrund der taktischen Situation ein Zielerfassungssektor eingerichtet. Neben dem aktiven Radar-Zielsuchkopf erhielt der RCC auch den sogenannten. "Anpassungseinheit" - ein Infrarotsensor "Drofa", der in einem Container an einer externen Schlinge installiert ist und das Radar im letzten Abschnitt der Flugbahn "sichert". Die BSU der P-120-Rakete sorgte für eine bessere Führung der Rakete auf das Hauptziel im Schiffsbefehl.

Auf Atom-U-Booten des Projekts 670M wurden P-120-Raketen in acht SM-156-Trägerraketen an Bord außerhalb des Druckkörpers schräg in einem Winkel von etwa 32 ° platziert und mit dem Rubicon-Sonarsystem kombiniert, das eine Erfassungsreichweite von mehr als 150 km hat . So erhielt das U-Boot die Möglichkeit, den Malachit-Komplex ohne externe Zielbestimmung in voller Reichweite zu nutzen. Die automatisierte Vorbereitung einer Raketensalve vor dem Start wurde vom Steuersystem Danube-670M bereitgestellt, das auf der Grundlage eines Digitalcomputers aufgebaut war. Die KSU überprüfte gleichzeitig alle acht Anti-Schiffs-Raketen und sorgte für deren Abschuss. Für die Vorbereitung und den Start der Rakete wurden manuelle Arbeitsgänge extrem reduziert und automatisiert. Verglichen mit dem Amethyst-Komplex (mit analoger Ausrüstung) wurde die Vorbereitungszeit vor dem Start um das 1,3-fache verkürzt. Um die Stabilisierung des U-Bootes beim Start von Raketen zuverlässig zu gewährleisten, wurde eine automatische Programmsteuerung für die Tiefe und Trimmung des Bootes eingeführt, die mit Rudern und einem Negativauftriebsersatzsystem durchgeführt wurde.

Der SM-156-Werfer (siehe Layoutdiagramm) wurde am Leningrader TsKB-34 (derzeit das Konstruktionsbüro für Spezialmaschinenbau) entwickelt und war eine zylindrische Struktur mit einem kugelförmigen Boden und einer aufklappbaren kugelförmigen Abdeckung. Der Start der Rakete erfolgte unter Wasser aus 50 m Tiefe aus einem mit Wasser vorgefüllten Behälter („Nassstart“).

Träger-U-Boote (Projektnummern) 670M, 686 (705A), 688

Taktische und technische Eigenschaften

Prüfung und Betrieb

Die erste Phase der Flugdesigntests der P-120 begann im September 1968. auf dem Trainingsgelände von Peschanaya Balka und wurde von einem Küstenwerfer in einer autonomen Version ausgeführt, dh die Rakete hatte nur einen Autopiloten und einen Funkhöhenmesser. Der Werfer wurde auf dem Kampffeld des Übungsgeländes im Dorf Tschernomorsk montiert. Der erste Start erfolgte am 20. September. Die geplante Schussreichweite betrug 100-120 km. Aufgrund des Ausfalls des Autopiloten begann sich die Rakete jedoch unmittelbar nach dem Start um ihre Achse zu drehen und stürzte in der 15. Sekunde des Fluges ins Meer. Der zweite Start erfolgte am 13. Dezember 1968. Die Rakete flog etwa 85 km in 415 s. Das Startprogramm als Ganzes wurde abgeschlossen, aber die Geschwindigkeit erwies sich als gering - nur 770 km / h statt der geschätzten 1200 km / h. Der dritte Start erfolgte am 26. Februar 1969. Diesmal flog die Rakete 106 km in 411 s, das heißt, die Geschwindigkeit erreichte etwa 1000 km/h. Das Startprogramm wurde abgeschlossen, aber in der 70. Sekunde des Fluges fiel die Telemetriestation an Bord aus.

Die zweite Phase der Flugdesigntests wurde sowohl am Teststandort Peschanaya Balka als auch von einem Tauchstand in Balaklava durchgeführt. 23. Juni bis 10. Oktober 1969 Vom Bodenwerfer wurden vier Raketen in voller Konfiguration abgefeuert. Die Raketen wurden auf das Ziel abgefeuert. Der erste Start erfolgte am 23. Juni. Die Rakete hatte keinen thermischen Zielsuchkopf (TGS). Die angegebene Schussreichweite betrug 40 km. Aufgrund einer Fehlfunktion im CGS erreichte die Rakete das Ziel für etwa 200 m nicht und stürzte ins Meer. Flugzeit - 131s. Der nächste Start war am 8. August. Aufgrund des Ausfalls des Magnetrons erkannte das CGS das Ziel nicht und die Rakete wurde gesprengt, nachdem sie in 217 Sekunden 65,8 km geflogen war. Die am 10. September gestartete Rakete hatte bereits ein TGS an Bord, das jedoch nicht eingeschaltet war. Die angegebene Reichweite betrug 40 km. Die Rakete traf das Zielnetz in einer Höhe von 6 m von der Wasserlinie und 25 m rechts von der Zielmitte. Die Flugzeit betrug 137,6 s. Am 8. Oktober 1969 wurde eine Rakete mit einem funktionierenden TGS auf ein Ziel mit einem installierten Wärmesimulator "Balancer" abgefeuert. Die angegebene Reichweite beträgt 40 km. Die Rakete traf das Ziel in einer Höhe von 11 m von der Wasserlinie und 13 m rechts von der Mitte des Ziels.

Für Unterwasserstarts entwickelte TsKB-16 ein Projekt zur Umrüstung des PSA-Tauchstands, der zuvor zum Starten der Amethyst-Rakete verwendet wurde, in den PSP-120-Stand. Dieselbe TsKB-16 erhielt die Aufgabe, ein U-Boot des Projekts 613AD in das Projekt 613P-120 für den Unterwasserstart von Malachit-Raketen umzurüsten. Die Studien von TsKB-16 zeigten jedoch, dass das U-Boot des Projekts 613P-120 aufgrund der geringen Verdrängung zum Zeitpunkt des Starts schlecht kontrolliert werden würde, weshalb die Entwickler vorschlugen, Boote des Projekts 611 mit einer großen Verdrängung für experimentelle Starts zu verwenden. Die Marine stimmte dem Abschluss des Konstruktionsbüros zu und erklärte sich bereit, ein U-Boot des Projekts AB611 zur Umrüstung zuzuweisen. Die Sanierung wurde jedoch nicht durchgeführt. Die GCS und die Marine beschlossen, Flugdesigntests von einem Kampf-U-Boot, Projekt 670M, durchzuführen. Die Umrüstung des PSA-Stands im Rahmen des PSP-120-Projekts im Werk Nr. 444 ging aufgrund der Verzögerung der Lieferung von Teilen des Komplexes durch die Hauptentwickler und Hersteller nur langsam voran. Erst im August 1968 kam die Hauptsache Installationsarbeit und der Stand wurde in die technische Position der Militäreinheit 99375 in Balaklawa verlegt, wo er weiter umgerüstet wurde. Vom 17. Juli bis 20. Oktober 1969 wurden 3 Malachite-Raketen von der PSP-120 im Balaklava-Gebiet abgefeuert. Drei Starts bestätigten den stetigen und stabilen Durchgang der Rakete durch alle Abschnitte der Flugbahn: den Standcontainer, die Unterwasserflugbahn, den Übergang von der Wasser- zur Luftflugbahn und die Luftflugbahn.

Das Leitschiff des Projekts 1234 MRK-3 (Seriennummer 51, 24. April 1970 erhielt den Namen "Storm") wurde am 13. Januar 1967 auf den Beständen der Leningrader Primorsky-Werft niedergelegt. 18. Oktober 1968 wurde er ins Leben gerufen. Mit Beginn der Schifffahrt 1969 wurde das Schiff über Binnenwasserstraßen ins Schwarze Meer verlegt. Der erste Start vom MRK-3 erfolgte am 27. März 1970 in einer Entfernung von 40 km zu einem Ziel, das mit einem "Balancer" -Wärmesimulator ausgestattet war. Die Geschwindigkeit der RTOs zum Zeitpunkt des Starts betrug 24 Knoten. Aufgrund des Ausfalls der CGS-Ausrüstung wurde das Ziel nicht erfasst, die Rakete flog vorbei und zerstörte sich in der 198. Sekunde selbst. Sie flog 58,6 km und der nächste Start fand am 28. Mai statt. Das Schießen wurde ohne thermischen Zielsuchkopf durchgeführt, da zu diesem Zeitpunkt spezielle Tests durchgeführt werden mussten. Die angegebene Reichweite beträgt 40 km. RTO-Geschwindigkeit - 24 Knoten. Erzielte einen direkten Treffer auf das Zielnetz in einer Höhe von 6,5 m von der Wasserlinie und 8,8 m rechts von der Scheibenmitte. Die Rakete platschte hinter einem Ziel in 105 m. Die Flugzeit betrug 135,4 s. Dieser Start vervollständigte die Phase der Flugdesigntests.

Dann begannen gemeinsame Tests. Starts wurden von RTOs "Storm" durchgeführt. Der erste Start im Rahmen des gemeinsamen Testprogramms fand am 10. Juni 1970 statt. Das TGS der Rakete wurde ausgeschaltet. Die angegebene Reichweite betrug 40 km, die Geschwindigkeit der RTOs 24 Knoten. Die Rakete traf das Zielnetz in einer Höhe von 6,2 m von der Wasserlinie und 31,5 m rechts von der Zielmitte. Die Flugzeit betrug 136s. Der nächste Start erfolgte am 26. Juni mit einer Reichweite von 80 km. Die Geschwindigkeit der RTOs betrug noch 24 Knoten. Aufgrund des "Nichtvermischens" des Kraftstoffs im Hauptmotor stieg der Druck in der Brennkammer stark an: Die Rakete explodierte nach 41,4 Sekunden Flug und flog nur 9,2 km. Am 31. Juli wurde die Rakete unter den gleichen Bedingungen und mit der gleichen Mission gestartet. Aufgrund der fehlerhaften Funktion des TGS im Flug traf die Rakete das Ziel nicht und spritzte 300 m hinter dem Ziel bei 252,3 Sekunden Flug ab. Am 19. August schoss Burya zum ersten Mal auf ein Gruppenziel. Es gab zwei Ziele in einer Entfernung von 80 km von RTOs. RTO bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von 24 Knoten. Erzielte einen direkten Treffer auf das Ziel - direkt auf dem Gestell des thermischen Simulators "Balancer". Die Rakete schlug das Gestell um und spritzte 80 m vom Ziel entfernt herunter. Die Flugzeit betrug 252,8 s. Hier lohnt es sich, eine kleine Bemerkung zu machen. RGS "Malachita" konnte keine Ziele in einer Entfernung von 80 km erkennen, und TGS erkannte Wärmestrahlung, Gott bewahre, in einer Entfernung von 10-12 km. Wie haben die Raketen ihre Ziele getroffen? Tatsache ist, dass die Kommandeure der Trägerschiffe während der Tests die Position der Ziele genau kannten und die Schusspeilung sehr genau einhielten, sodass die Raketen das Zielgebiet unbedingt erreichen konnten. Und in einer realen Situation hätte die Zielbestimmung vom Aufklärungsflugzeug Tu-95RT sowie von anderen Flugzeugen, Hubschraubern und Schiffen aus erfolgen müssen. Am 10. September 1970 fand erstmals ein Salvenfeuer statt. Die Burya feuerte zwei Raketen gleichzeitig (Nr. 0411 und Nr. 504) auf zwei Ziele in einer Entfernung von 80 km ab. Die Geschwindigkeit der RTOs betrug 24 Knoten, das Intervall zwischen den Starts betrug 5 Sekunden. Die Rakete Nr. 0411 stürzte aufgrund einer Fehlfunktion des Steuersystems 160 m vor dem Ziel ab und traf das Ziel mit zahlreichen Splittern. Flugzeit - 255,6 s. Dasselbe passierte mit der zweiten Rakete (Nr. 504), die in der 253,6. Sekunde des Fluges 130 Meter vor demselben Ziel aufprallte. Am 10. Oktober wurde von der RTO "Storm" ein Ziel in einer Entfernung von nur 15 km gestartet. Die Geschwindigkeit der RTO war die gleiche. Aufgrund des Ausfalls des TGS fiel die Rakete 10 km vom Startplatz entfernt nach 40,9 Sekunden in den Flug. 14. Dezember 1970 gestartet mit der gleichen Aufgabe und unter den gleichen Bedingungen. Aufgrund des Ausfalls des CGS fehlte das Ziel um 4,8 km, und die Rakete stürzte in der 42,5-Sekunde des Fluges ab.

Im Frühjahr 1970 wurde das zweite Schiff des Projekts 1234 MRK-7 von Leningrad über Binnenwassersysteme nach Feodosia verlegt, am 24. April 1970 erhielt es den Namen Breeze. Seit Dezember 1970 wurde „Malachite“ bereits auf der „Breeze“ (Kommandant Kapitän 3. Rang A.I. Bondarenko) getestet. Der erste Start des P-120 von der "Breeze" fand am 29. Dezember 1970 statt. Das Schießen wurde auf ein Ziel in einer Entfernung von 100 km mit einer RTO-Geschwindigkeit von 22 Knoten durchgeführt. Erzielte einen direkten Treffer auf das Ziel in einer Höhe von 9 m von der Wasserlinie und 1,5 m rechts von der Mitte des Ziels. Flugzeit - 321,4 s. Der Stapellauf am 23. Januar 1971 erfolgte mit einer Schiffsgeschwindigkeit von 24 Knoten. für eine Strecke von 30 km. Einen direkten Treffer auf der Seite des Ziels 3 m über der Wasserlinie bei 105,8 Sekunden Flug erzielt.

Der nächste Start erfolgte am 5. März 1971 von Burya zu einem Ziel in einer Entfernung von 100 km. RTO bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von 12 Knoten. Die Rakete traf das Zielnetz in einer Höhe von 5 m von der Wasserlinie und 25,5 m rechts von der Zielmitte. Gleichzeitig funktionierte der RGS, da der TGS außer Betrieb war. Die Flugzeit betrug 336 s. 10. März "Sturm" feuerte unter den gleichen Bedingungen erneut auf das Ziel. Die Rakete traf das Netz in einer Höhe von 13,5 m von der Wasserlinie und 2,5 m rechts von der Zielmitte. Flugzeit -331,8 s. . 10. April "Storm" feuerte auf ein sich bewegendes Ziel Pr. 183-Ts mit einem thermischen Simulator "Cyclone" in einer Entfernung von 20 km. Die Geschwindigkeit des Schiffes betrug 17,5 Knoten, und das Ziel war 25 Knoten. Die Rakete war im Gegensatz zu früheren Starts nicht mit einem inaktiven, sondern mit einem Sprengkopf ausgestattet. Aus unbekanntem Grund explodierte die Rakete 80-100 m vom Ziel entfernt und traf es. Große anzahl Fragmente. 16. April 1971 "Storm" feuerte auf ein Ziel in einer Entfernung von 15 km. Die Geschwindigkeit der RTOs betrug 17 Knoten. Aufgrund einer abnormalen Trennung des Starttriebwerks spritzte die Rakete 1,8 km vom RTO entfernt in der 13,1-Sekunde des Fluges ab. 2. Juni "Sturm" feuerte auf ein Ziel in einer Entfernung von 15 km. Die Geschwindigkeit des Schiffes betrug 22 Knoten. Aufgrund einer Fehlfunktion des TGS fiel die Rakete ins Wasser, bevor sie das Ziel 35 m erreichte, das Ziel wurde von Granatsplittern getroffen. Am 39. Juni feuerte Burya eine Drei-Raketen-Salve (Raketen Nr. 0301, Nr. 507 und Nr. 1101) auf zwei Ziele mit einem thermischen Simulator "Balancer" usw. 183-C ohne thermischen Simulator "Cyclone" - in 100km Entfernung. Die Ziele waren 600 m voneinander entfernt. Das Intervall zwischen den Raketenstarts betrug 5 Sekunden. RTO bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von 23 Knoten. Die Rakete Nr. 0301 traf das Ziel am Fuß des linken Pfostens des Wärmesimulators 1,5 m über dem Deck Flugzeit - 315 s. Die zweite Rakete (Nr. 507) traf die "Rose" der Eckreflektoren des Ziels, pr. Aber die dritte Rakete (Nr. 1101) traf an der richtigen Stelle, dh sie traf das Ziel 4 m über der Wasserlinie und 15 m rechts von der Zielmitte. Die Flugzeit betrug 315,9c. Zu diesem Zeitpunkt wurden die Tests des Malachit-Komplexes zur Bewaffnung von RTOs des Projekts 1234 abgeschlossen.

Die Entwicklung des Malachit-Marschflugkörpers wurde von OKB-52 gemäß dem Dekret des Ministerrates Nr. 250-89 vom 28. Februar 1963 (ein Dekret mit Bazalt) durchgeführt. BEI neue Rakete Viele technische Lösungen, die beim Design des Amethyst verwendet wurden, wurden angewendet. Der grundlegende Unterschied zwischen "Malachite" war eine universelle Starteinheit für feste Brennstoffe, die sowohl einen Unterwasserstart von einem U-Boot als auch einen Start von Überwasserschiffen ermöglicht. Darüber hinaus war der Malachite mit einem fortschrittlicheren Steuerungssystem APLI-5 (entwickelt von NII-101) ausgestattet, das unter Beibehaltung des Prinzips der automatischen Führung verbesserte Eigenschaften in Bezug auf Störfestigkeit und Selektivität aufwies. Um die Störfestigkeit in der Endphase der Referenzfahrt zu erhöhen, wurde ein zusätzlicher thermischer Referenzierkopf eingeführt. Die Reichweite der Rakete bei Unterschallgeschwindigkeit hat sich im Vergleich zum Amethyst um etwa das Eineinhalbfache erhöht.

In einer untergetauchten Position konnte "Malachite" aus einer Tiefe von bis zu 50 Metern gestartet werden. Nasser Start. Zu den Mängeln von "Malachite" gehört die lange schwarze Wolke, die sein Feststoffmotor hinterlässt.

Der vorläufige Entwurf von "Malachite" wurde im September 1963 und der vorläufige Entwurf im Februar 1964 fertiggestellt. Anfang 1968 Werksnummer 301 nach benannt. Lavochkin stellte die ersten Proben von "Malachite" her.

Die erste Phase der Flugdesigntests wurde vom 25. September 1968 bis Februar 1969 durchgeführt. Die Rakete wurde ohne Funkausrüstung von einer bodengestützten Trägerrakete im Schwarzen Meer abgefeuert. Von Juli bis Oktober 1969 erfolgten 3 Starts vom PSA-Stand, der gemäß dem PSP-120-Projekt umgebaut wurde, aus einer Tiefe von 50 m. Die Ergebnisse sind positiv.

Die zweite Phase der Flugdesigntests wurde von Juli bis Oktober 1969 durchgeführt. Währenddessen wurden vier Starts von einer Küsteninstallation aus durchgeführt. Von März bis August 1970 wurden sechs Starts von einem kleinen Raketenschiff (MRK) "Storm" des Projekts 1234 durchgeführt. Insgesamt wurden von zehn Starts fünf direkte Treffer festgestellt.

Vom 10. September 1970 bis 1972 wurden gemeinsame Tests von "Malachite" durchgeführt, bei denen 14 Starts von der RTO "Storm" durchgeführt wurden.

Um den Malachite-Raketen eine Zielbezeichnung zu erteilen, wurde auf RTOs ein System zur passiven Erkennung von Überwasserschiffen über dem Horizont installiert. Sie arbeitete an der Strahlung feindlicher Funkgeräte.

Durch ein Dekret des Ministerrates vom 17. März 1972 wurde der Malachit-Komplex von kleinen Raketenschiffen des Projekts 1234 übernommen.

Durch das Dekret des Ministerrates vom 21. November 1977 wurde der Malachit-Komplex von U-Booten des Projekts 670M übernommen. Nach diesem Projekt wurden 6 Boote gebaut. Darüber hinaus war geplant, Atom-U-Boote des Projekts 705A mit zwölf Malachit-Raketen auszurüsten.

Insgesamt wurden von 1968 bis 1975 44 Starts von Malachit-Raketen durchgeführt. In der Marine wurden Malachit die Indizes P-120 und 4K-85 zugewiesen.

Ein wesentlicher Nachteil der Amethyst- und Malachit-Komplexe war, dass die Reichweite der Zielerkennung durch Sonarsysteme (HAC) von Träger-U-Booten viel geringer war als die Schussreichweite von Raketen. So hatte der 1967 in Dienst gestellte SJSC MGK-100 "Kerch" eine Zielerfassungsreichweite von nur 20 km und der 1968 in Dienst gestellte SJSC MGK-300 "Rubin" bis zu 60 km. Erst 1976 wurde das SJSC MGK-400 "Rubicon" (Modernisierung des "Rubin") mit einer Zielerfassungsreichweite von bis zu 200 km und 1978 das SJSC "Skat" mit einer Erfassungsreichweite von etwas mehr als 200 km eingeführt .

Die vorherigen Artikel in der Materialreihe zu inländischen Schiffsabwehr-Marschflugkörpern waren küsten- und luftgestützten Komplexen gewidmet. Lesen Sie weiter unten über die Raketensysteme, die von U-Booten verwendet werden.

Projekt 651

1955 begannen die Arbeiten an der Schaffung eines neuen U-Bootes, Pr. 651. Ursprünglich sollte die Entwicklung eines U-Bootes für dieses Projekt auf Pr. basieren, was für P-6-Raketen erforderlich war, jedoch nicht. Es gab andere Gründe, warum die ursprüngliche Idee aufgegeben werden musste. Strenge Anforderungen zur Vereinheitlichung mit früheren Projekten wurden gestrichen.

Die Einsatztiefe von vier Torpedorohren des Normalkalibers beträgt weniger als 100 m. Wichtiger war die Abwehrbewaffnung, die aus 4 Torpedorohren des Kalibers 400 mm bestand, die eine große Munitionskapazität hatten und in einer Tiefe von bis zu verwendet wurden 200 m. Die Container, in denen die P-6-Raketen untergebracht waren, befanden sich in hohen Rumpfaufbauten. Von links gesehen sind deutlich Ausschnitte hinter den Containern zu erkennen, die für den Ablauf von Düsen von Raketentriebwerken ausgelegt sind.

Der Raketenträger des Projekts 651 ist das größte dieselelektrische U-Boot in der heimischen Schiffbauindustrie. Sie versuchten, ein so großes Schiff auf das Niveau eines Atomschiffs zu bringen, aber die praktischen Ergebnisse entsprachen nicht immer dem Plan. Einbau von Dieselmotoren 1D43 für 4000 PS und Elektromotoren PG-141 mit einer Leistung von 6000 PS. erlaubt, eine Geschwindigkeit von 16 Knoten an der Oberfläche und 18,1 Knoten unter Wasser zu erreichen. Hier werden gerade neue Dieselmotoren, die selbst unter Prüfstandsbedingungen nicht vollständig ausgearbeitet sind, oft abgelehnt.

Mit dem Kraftwerk war es noch interessanter. Um die Unterwasserreichweite weiter zu erhöhen, ersetzten die Konstrukteure Blei-Säure-Batterien durch Silber-Zink-Batterien. Das Problem, das auftrat, lag nicht daran, dass ein Zehntel der Batterien des ersten Bootes außer Betrieb war, das Hauptproblem war der Mangel an Silber. Es ist das Defizit, nicht sein Wert. Daher wurden nur drei Boote mit Silber-Zink-Batterien gebaut. Auch die Nutzung der Atomenergie wurde in Betracht gezogen, jedoch waren diese Entwicklungen nicht besonders erfolgreich.

Der Bau des Leitbootes begann 1960, der erste Stapellauf erfolgte am 31. Juli 1962. Im selben Jahr wurden Seeversuche in der Ostsee durchgeführt. Rocket wurde erst im Frühjahr nächsten Jahres getestet. Gleichzeitig stellte sich heraus, dass der Strahl der Kraftstoffverbrennungsprodukte des Raketentriebwerks den Motor der dahinter liegenden Rakete übertönt. Die durchgeführten Experimente zeigten, dass beim optimalen Start von Raketen in einem Schachbrettmuster, dh 1-4-2-3, die Mindestintervalle zwischen den Starts 6, 26 bzw. 5 Sekunden betragen sollten. Der Hauptschuss fand während der staatlichen Prozesse statt, als das Boot an die Nordflotte übergeben wurde. Alle drei am 21. November 1963 abgefeuerten P-6-Raketen erreichten ihr Ziel. Das Abfeuern mit P-5-Raketen ergab ein seltsames Ergebnis: "Die Rakete erreichte das Schlachtfeld, aber es war nicht möglich, die Koordinaten des Sturzes zu bestimmen."

Mitte der 1960er Jahre erhielt das Projekt 651 den Namen "Killer Whale", während diese U-Boote in der Marine nur "Eisen" genannt wurden.

Die meisten "Eisen" dienten im Norden, zwei Boote - im Pazifik. Zehn Jahre nach dem Ausscheiden der Schiffe aus der Flotte landete eines von ihnen als Museumsausstellung im amerikanischen St. Petersburg, das andere im deutschen Peenemünde.

Projekt 675

Drei Jahre nach Beginn der Arbeiten an Pr. 651 wurde beschlossen, Pr. 675 mit dem höchstmöglichen Grad an Vereinheitlichung mit Pr. 659 zu erstellen, um die Entwicklungszeit aufgrund der Ablehnung der Projektdokumentation zu verkürzen. Grundlage des technischen Projekts war keine taktisch-technische Aufgabe, sondern eine Ergänzung zu den Anforderungen der Segler für das Projekt 659. Die Zeit hat gezeigt, dass es dadurch nicht möglich war, das Boot schneller zu entwickeln. Die Betrachtung des Entwurfsentwurfs ergab, dass zur Unterbringung des Argument-Steuerungssystems für die P-6 unter Beibehaltung der für die P-5 erforderlichen Sever-Systemracks eine Vergrößerung des Rumpfdurchmessers um 1,2 m erforderlich ist.Dann wurde festgestellt, dass dies der Fall war Eine Verlängerung der Rumpflänge um 2,8 m wird dazu beitragen, nicht 6-, sondern 8-Container mit Raketen zu platzieren. Eine Innovation war die Hinzufügung des Kerch-Hydroakustikkomplexes. Die Abteile wurden neu angeordnet, die Anzahl der 400-mm-Torpedorohre wurde jeweils halbiert und deren Munition. Und die Waffen des normalen Kalibers wurden unverändert gelassen. Das U-Boot Project 675 entwickelte eine Geschwindigkeit von bis zu 22,8 Knoten, was für einen Raketenträger durchaus akzeptabel ist.

Ursprünglich war das P-6-Raketensystem für 4-Raketen vom Boot des Projekts 659 ausgelegt. Im Projekt 675 stieg die Anzahl der Raketen auf 8, aber die Möglichkeit einer Salve von mehr als vier Raketen erschien nicht. Infolgedessen konnten die zweiten vier Raketen erst nach einer halben Stunde abgefeuert werden und nicht nach 12-18 Minuten, als die zweite Salve aufgrund der tödlichen Bedrohung für das so lange an der Oberfläche befindliche U-Boot bereits unwahrscheinlich war .

Es gab auch ein Problem mit der gleichzeitigen Platzierung von P-5- und P-6-Raketen. In zwei der acht Container konnten die P-5-Raketen überhaupt nicht platziert werden, es gab andere Schwierigkeiten, aufgrund derer die P-5-Raketen generell außer Dienst gestellt wurden.

Das Leitboot wurde im Mai 1961 auf Kiel gelegt und am 6. September 1962 zu Wasser gelassen. Die ersten Tests im Juni 1963 blieben erfolglos: Nur eine der fünf Raketen traf das Ziel. Sie zeigten auch, dass es dank des hohen Aufbaus möglich war, Raketen mit einer Geschwindigkeit von acht bis zehn Knoten mit Meereswellen von bis zu 5 Punkten zu starten. Das Boot wurde verbessert. Als Ergebnis der folgenden Tests, die am 30. Oktober stattfanden, trafen zwei Raketen das Ziel, die dritte flog über das Ziel hinweg und zerstörte sich nach 26 km selbst. Am nächsten Tag wurde das U-Boot in Dienst gestellt.

Das Projekt 675 "Shark" war Mitte der 1960er Jahre der einzige Typ von einheimischen Schiffen mit Atomantrieb. Der Name blieb nicht hängen. Später wurde es auf Pr. 941 angewendet.Das Boot von Pr. 675 trug aktiv Militärdienst als Mittel zur Bekämpfung feindlicher Flugzeugträger. Sie dienten in der Flotte bis 1989-95, ein langer und intensiver Dienst war oft von Unfällen begleitet.

Noch vor der Verlegung des ersten U-Bootes, Projekt 675, wurde an der Modernisierung der Raketenträger gearbeitet. Es war geplant, ein Boot Pr. 675M zu bauen, bewaffnet mit 10-12 P-6-Raketen, mit zwei Reaktoren, einer Autonomie von 60 Tagen, das Geschwindigkeiten von bis zu 28-30 Knoten erreichen und bis zu einer Tiefe von 400 m tauchen kann Ein zusätzliches Raketenpaar, eine Geschwindigkeitssteigerung um sechs bis sieben Knoten und Eintauchtiefen von 100 m rechtfertigten weder eine Erhöhung der Kraftwerksleistung noch eine Erhöhung der Verdrängung um das Anderthalbfache. Auch die Mängel des Projekts 675 blieben unkorrigiert: Beim Abschuss von P-6-Raketen musste das Boot 24 Minuten an der Oberfläche sein, die Salve war auf 4 P-6-Raketen oder 5 strategische P-7-Raketen begrenzt.

P-70 "Amethyst"

Jedes U-Boot, das an der Oberfläche auftaucht, wird leicht vom feindlichen Radar erkannt und wird zur Beute feindlicher Flugzeuge und Schiffe. Außerdem vergehen vom Aufstieg bis zum Abschuss der Rakete mindestens 6-15 Minuten, die der Gegner zum Abfangen der Rakete nutzt. Daher träumen U-Bootfahrer seit langem davon, Raketen unter Wasser abzufeuern.

1959 wurde ein Dekret über die Entwicklung eines Unterwasser-Marschflugkörpers erlassen. Zu dieser Zeit gab es einfach keine Analoga auf der Welt. Im gleichen Jahr wurde der Entwurf fertiggestellt. In der Zeit von August bis September 1960 wurden Raketentests durchgeführt. In der ersten Phase wurden 10 Starts vom Tauchstand Amethyst in Balaklava durchgeführt. Am 24. Juni 1961 wurde ein Weight-and-Weight-Modell auf den Markt gebracht, das nur eine Starteinheit von der Serienausstattung hatte. Die Testergebnisse waren gut – das Modell hielt sich unter Wasser an die berechnete Flugbahn und kam normal an die Oberfläche.
In den Jahren 1963-1964 wurde das U-Boot S-229 gemäß Projekt 613AD in den Amethyst-Raketenträger umgerüstet. In der zweiten Hälfte des Jahres 1964 wurden 6 Einzelstarts von ihrem Bord aus durchgeführt, es gab drei direkte Raketentreffer auf das Ziel. Von März 1965 bis September 1966 wurden Tests am Schwarzen Meer durchgeführt, 13 durchgeführte Starts waren größtenteils erfolgreich.

Der Raketenträger für "Amethyst" war das U-Boot Pr. 661, das zur Bekämpfung feindlicher Flugzeugträger geschaffen wurde. Bei einem langen Unterwasserkurs entwickelte das Boot eine Geschwindigkeit von bis zu 37-38 Knoten, dh 5-7 Knoten mehr als die beabsichtigte Produktion. An den Seiten des Bugs des Rumpfes wurden 10 Amethyst-Raketen in Containern platziert. Der Hauptnachteil des Raketenträgers bestand darin, dass zum Abfeuern aller Raketen zwei Salven im Abstand von drei Minuten abgefeuert werden mussten, was die Wirkung eines Raketenangriffs erheblich verringerte.

Der nächste Raketenträger waren die U-Boote des Projekts 670. Das erste derartige Boot wurde 1967 in Dienst gestellt. Containerwerfer in Höhe von acht Stück wurden außerhalb des Rumpfes vor dem Boot platziert. Zwei Amethyst-Raketen waren mit Atomwaffen bestückt, die anderen sechs waren konventionell. Das Schießen erfolgte in zwei Salven von vier Raketen mit einer Bootsgeschwindigkeit von bis zu 5,5 Knoten in einer Tiefe von bis zu 30 m. Die Meereswellen sollten innerhalb von 5 Punkten liegen.

Der Start erfolgte aus einem mit Meerwasser vorgefüllten Container. Nach dem Verlassen des Containers entfaltete die Rakete ihre Flügel, die Start- und Unterwassermotoren wurden eingeschaltet. Beim Erreichen der Oberfläche zündeten die Starttriebwerke der Flugbahn, dann das Haupttriebwerk. Der Flug wurde in einer Höhe von 50-60 m mit Unterschallgeschwindigkeit fortgesetzt, was es sehr schwierig machte, die Luftverteidigungsrakete feindlicher Schiffe abzufangen. Ein kleiner Schussbereich (40-60 km oder 80 km) ermöglichte die Zielbestimmung mit einem U-Boot. Die Amethyst-Raketen waren mit autonomen Bordsteuerungssystemen "Tor" ausgestattet, die das Prinzip "Fire and Forget" umsetzten.

Tests von Raketen "Amethyst" von einem U-Boot Pr. 670 A fanden von Oktober bis November 1967 in der Nordflotte statt. Es gab 2 Einzelstarts, 2 Doppelstarts und einen Start von vier Raketen gleichzeitig. Die Ergebnisse lassen sich zumindest anhand der Tatsache beurteilen, dass das Amethyst-Raketensystem 1968 den geheimen Index P-70 erhielt und in Dienst gestellt wurde.

Die Hauptnachteile dieses Raketentyps sind eine kurze Schussreichweite, eine geringe Störfestigkeit und eine Selektivität des Bordsteuerungssystems. Außerdem war die Rakete nicht universell, der Start konnte ausschließlich von einem U-Boot und unter Wasser durchgeführt werden.

Eines der mit Amethyst-Raketen bewaffneten U-Boote war von Anfang 1988 bis 1991 Teil der indischen Marine, nachdem es etwa ein Jahr in autonomer Navigation verbracht hatte. Alle Schüsse endeten mit direkten Treffern auf das Ziel. Indien bot an, den Mietvertrag zu verlängern oder ein solches Boot aufzukaufen, aber auf Druck der Vereinigten Staaten weigerte sich die russische Führung, die Zusammenarbeit in dieser Richtung fortzusetzen.

P-120 Malachit

1963 wurde ein Dekret über die Entwicklung einer einheitlichen Schiffsabwehrrakete für den Einsatz von U-Booten und Überwasserschiffen erlassen, um insbesondere die P-70 auf U-Booten, Projekt 670A, zu ersetzen. Der vorläufige Entwurf der Malachit-Rakete wurde im Februar 1964 fertiggestellt, die ersten Muster wurden vier Jahre später hergestellt. 1972 wurden die P-120 für kleine Oberflächenschiffe mit Raketen "Gadfly" Pr. 1234 und 1973 für die Ausrüstung der U-Boote "Chaika" Pr. 670M in Dienst gestellt, deren Arbeiten Ende der 1960er Jahre begonnen wurden.

Die P-120-Rakete hatte einen Klappflügel und ähnelte äußerlich stark ihrem Vorgänger, der P-70. Der Sprengkopf der Rakete war hochexplosiv (840 kg) oder nuklear (200 kt). Die Fluggeschwindigkeit der Rakete entsprach M = 1 und die Reichweite erreichte 150 km. Eine Innovation war die Verwendung einer universellen Starteinheit, die es ermöglichte, sowohl von einem untergetauchten U-Boot als auch von einem Überwasserschiff aus zu starten. Das Bordsteuerungssystem APLI-5 unterschied sich stark von dem des P-70.

Die U-Boote des Projekts 670 M waren mit 8 SM-156-Trägerraketen ausgestattet, die es in Kombination mit dem Rubicon-Sonarsystem (Erkennungsreichweite über 150 km) ermöglichten, den Malachit-Komplex mit maximaler Reichweite ohne externe Zielbezeichnung zu nutzen. KSU "Danube-670M" überprüfte gleichzeitig alle acht Raketen und bereitete sie für den Start vor, während sich die Vorbereitungszeit im Vergleich zum Amethyst-Komplex um das 1,3-fache verkürzte. Die Raketen wurden in 50 m Tiefe aus einem mit Meerwasser gefüllten Container abgefeuert. Insgesamt gab es sechs solcher Boote, sie dienten 25 Jahre - ihre etablierte Lebensdauer. Und sie wurden sicher aus der Marine abgezogen.

Ende 1975 - Mitte 1980 - die Zeit der Modernisierung des P-120. In dieser Zeit wurden erhebliche Fortschritte erzielt. Der Betrieb der Bordsteuerung ist zuverlässiger geworden, im Hinblick auf den Suchkopf wurden dessen Empfindlichkeit, Störfestigkeit und Selektivität erhöht. Die Entwicklung von Befehlen im Schiffssteuerungssystem "Danube-1234" und die Dateneingabe in die BSU der Rakete wurden beschleunigt. Und das Design der Drei-Container-Werfer und des Boot-Geräts hat sich zum Besseren verändert.

P-700 "Granit"

Die Arbeiten an einem neuen PRK auf Basis der P-700 Granit-Rakete, die unter Wasser starten kann, wurden 1981 abgeschlossen. Zwei Jahre später wurden Schiffsabwehrraketen von U-Booten, Projekt 949, dem Atomkreuzer, Projekt 11442, und dem schweren Flugzeugträgerkreuzer, Projekt 11435, übernommen.

Die P-700 verfügt über ein Sustainer-Turbojet-Triebwerk, entwickelt eine Überschallfluggeschwindigkeit von bis zu Mach 4 und eine Reichweite von bis zu 500 km. Die Rakete ist während des gesamten Fluges autonom und verfügt über ein Angriffsprogramm mit mehreren Varianten und eine erhöhte Störfestigkeit. Daher wird sie zur Zerstörung von Gruppen von Oberflächenzielen verwendet.

Das Bordsteuerungssystem ist in der Lage, die Interferenzumgebung leicht zu verstehen, falsche Ziele abzulehnen und die wahren hervorzuheben.

Das Schießen kann in einer Salve von allen Raketen oder im Schnellfeuermodus durchgeführt werden. Im zweiten Fall erhebt sich eine Schütze-Rakete über mehrere Raketen mit niedriger Flugbahn. Es findet ein Informationsaustausch über die Ziele, ihre Verteilung, die Einstufung nach Wichtigkeit sowie die Taktik des Angriffs und den Plan zu dessen Umsetzung statt. Wenn der Schütze abgeschossen wird, nimmt eine andere Rakete seinen Platz ein. Der Bordcomputer verfügt unter anderem über Daten zum Kontern moderne Mittel elektronische Kriegsführung sowie Methoden, um feindlichem Luftverteidigungsfeuer auszuweichen. Der Abschuss einer solchen Rakete ist fast unmöglich. Selbst wenn es von einer Antirakete getroffen wird, erreicht der Granit dank seiner Geschwindigkeit und Masse das Ziel.

Die P-700 ist mit 12 Atom-U-Booten der Antey-Klasse, Projekt 949A, mit jeweils 24 Schiffsabwehrraketen im Einsatz. 20 Raketen in Unterdeckwerfern SM-233 haben jeweils 4 schwere Atomkreuzer, Projekt 1144. TAVKR "Admiral Kuznetsov" (Projekt 1143.5) ist mit 12 Schiffsabwehrraketen ausgestattet.

"Club-S"

Der erste Start der in Jekaterinburg entworfenen und gebauten Club-S-Raketensysteme erfolgte im März 2000 von einem Atom-U-Boot der Nordflotte und im Juni von einem Diesel-U-Boot. Die Schießergebnisse wurden als erfolgreich gewertet.

Das Raketensystem basiert auf Alpha-Raketen, die bereits 1983 entwickelt und 1993 erstmals der Öffentlichkeit gezeigt wurden. Im selben Jahr 1993 wurden die Raketen in Dienst gestellt. Dieses Raketensystem besteht aus Kampfmitteln (Raketen für verschiedene Zwecke, ein universelles Steuerungssystem und Trägerraketen) sowie einem Komplex von Bodenausrüstung, der technische Unterstützungsaufgaben löst.

Der Club-S-Komplex verwendet mehrere Arten von Raketen. Die erste ist die U-Boot-basierte Schiffsabwehrrakete ZM-54E, die dazu bestimmt ist, verschiedene Klassen von Überwasserschiffen einzeln oder in Gruppen zu zerstören, wenn sie aktivem Widerstand ausgesetzt sind. Der Raketensucher hat eine Reichweite von 60 km, arbeitet mit Meereswellen bis zu 5-6 Punkten und ist gut vor Störungen geschützt. Die Komponenten der Rakete sind ein Startverstärker, eine tief fliegende Unterschall-Sustainer-Stufe und ein abnehmbarer Überschall-Durchdringungssprengkopf. Die zweistufige Unterschall-Anti-Schiffs-Rakete ZM-54E1 wird für die gleichen Zwecke eingesetzt, sie zeichnet sich durch ihre kürzere Länge, die doppelte Masse des Gefechtskopfs und die 1,4-fache Reichweite aus.

Der ballistische Lenkflugkörper 91RE1 wird gegen feindliche U-Boote eingesetzt. Der Sprengkopf der Rakete kann entweder ein Hochgeschwindigkeits-U-Boot-Torpedo MPT-1UME oder eine Unterwasserrakete APR-3ME mit einem hydroakustischen Zielsuchsystem sein. Der Raketenstart ist bei Trägergeschwindigkeiten von bis zu 15 Knoten möglich.

Der Zweck des zweistufigen U-Boot-basierten Marschflugkörpers ZM-14E besteht darin, Bodenziele zu zerstören. Aussehen, Abmessungen und Antriebssystem ähneln den Anti-Schiffs-Raketen ZM-54E1, einige Ähnlichkeiten werden auch mit der RK-55 "Granat" beobachtet. Der explosive Teil ist bereits hochexplosiv und nicht durchdringend, die Explosion wird in der Luft ausgeführt, um den größten Schaden am Objekt zu verursachen. Die Rakete ist mit einem aktiven Sucher ausgestattet, dessen Effizienz ausländischen Kollegen überlegen ist. Das Startgewicht beträgt 2000 kg, die Masse des Sprengkopfs 450 kg. Mit einer Fluggeschwindigkeit von bis zu 240 m/s trifft der Flugkörper Ziele in bis zu 300 km Entfernung.

Für den Einsatz des Raketensystems Club-S gibt es praktisch keine wetter-klimatischen und physikalisch-geografischen Einschränkungen. Der einheitliche Schiffsteil der Raketen macht es einfach, die Zusammensetzung der Munition in Verbindung mit einer bestimmten Aufgabe zu ändern. Es gibt keine weltweiten Analoga von Club-S, daher kann das Vorhandensein dieses Raketensystems selbst eine schwache Flotte in einen ernsthaften Feind verwandeln.

Der letzte, vierte Artikel der Serie über Anti-Schiffs-Marschflugkörper wird sich mit Schiffssystemen befassen.

Im Prozess der detaillierten Konstruktion und Entwicklung der Amethyst-Rakete wurden Perspektiven für die Schaffung einer Feststoffrakete ähnlicher Abmessungen mit einer um das 1,5- bis 2-fache erhöhten Reichweite skizziert. Gleichzeitig entstand die Idee, ein mit zwei Arten von Raketensystemen (mit einer maximalen Reichweite von etwa 500 km und etwas mehr als 100 km) bewaffnetes U-Boot mit einer Munitionsladung zu schaffen, die ein Dutzend oder mehr Raketen jedes Typs umfasste . Die entsprechenden Vorschläge bildeten die Grundlage des Dekrets vom 28. Februar 1963, das die Entwicklung der P-120-Malachit-Rakete für Boote Pr. 670 und Pr. U-Boot mit gemischten Waffen anordnete. Bis Mitte des Jahres musste im III. Quartal ein Entwurf für das Design von "Malachit" veröffentlicht werden. 1964 - Beginn der Flugdesigntests und im IV. Quartal. 1965 - Übertragung des Komplexes für gemeinsame Tests.

Eine ausführliche militärtechnische Analyse (siehe „TiV“ Nr. 6/2007) zeigte sowohl die taktische Unvereinbarkeit des Einsatzes zweier Raketentypen auf einem Atom-U-Boot, Projekt 688, als auch die kampftechnischen Vorteile des Malachit-Komplexes gegenüber dem Bazalt Wirksamkeit. Die Arbeiten am Boot wurden zunächst von gemischten Waffen auf eine homogene Ausrüstung nur mit dem Malachit-Komplex umorientiert und dann vollständig eingestellt. Die Erstellung von Komplexen wurde jedoch fortgesetzt. Letztendlich ersetzte der P-500 „Basalt“-Komplex mit der 4K-80-Rakete den P-6 auf den Atomschiffen Pr. 670M („The Seagull“), der eine Weiterentwicklung des Projekts 670 war Komplexe wurden auf Überwasserschiffen neuer Projekte eingesetzt.

Ursprünglich sahen die Anforderungen für die Platzierung des Komplexes auf Schiffen mit Atomantrieb Pr. 670 eine klar definierte Kontinuität mit Amethyst vor. Neben der Erhöhung der Reichweite war geplant, die Störfestigkeit und Selektivität des Zielsuchsystems zu erhöhen. Anstelle des Leningrader NII-49 wurde der Moskauer NII-10 zum führenden Entwickler von Bordausrüstung. Es ist davon auszugehen, dass der Entwicklerwechsel nicht so sehr durch die Verzögerungen bei der Entwicklung des Zielsuchsystems der Amethyst-Rakete durch die Leningrader bestimmt wurde, sondern durch die Tatsache, dass der Malachit die Verwendung eines kombinierten Zielsuchsystems vorsah ein infraroter (thermischer) Kanal.

Zu diesem Zeitpunkt hatte NII-10 bereits umfangreiche Erfahrungen in der Herstellung von thermischen Zielsuchköpfen gesammelt, nicht nur für P-15- und P-15M-Bootsraketen (GOS "Kondor" und "Snegir"), sondern auch für solche Nicht-Kernthemen für das Ministerium für Schiffbauindustrie als Flugkörper der Klasse "Luft-Luft". Insbesondere das von NII-10 entwickelte GOS war mit K-55-Raketen ausgestattet. Darüber hinaus wirkte sich der Wunsch des Managements, die Bemühungen der NII-49-Spezialisten auf die Schaffung von Ausrüstung für den Bazalt-Komplex zu konzentrieren, auf die Wahl des Entwicklers des Steuerungssystems für Malachit aus. Gleichzeitig erhielten die Mitarbeiter von NII-10, die nach Abschluss der Entwicklung des P-35-Komplexes entlassen wurden, dessen weitere direkte Entwicklung zu diesem Zeitpunkt nicht geplant war, auch ein großes neues Thema.

In jenen Jahren wurde die Idee, Radar- und Infrarotgeräte als radikale Maßnahme zur Erhöhung der Störfestigkeit zu kombinieren, ausreichend unterstützt, und es wurden kombinierte Wärmeradar-Zielsuchköpfe sogar für Luft-Luft-Flugkörper entwickelt, auch um ein solches Miniaturprodukt zu vervollständigen als K-13. Die meisten kombinierten Köpfe erwiesen sich jedoch als zu komplex und wurden nicht in die Massenproduktion eingeführt. Die Schöpfer des Leitsystems für den Malachit-Komplex entschieden sich für eine nicht optimale (aber gerechtfertigte) Lösung, indem sie die Ausrüstung des Radar- und Infrarotsuchers konstruktiv verteilten und sie mit einer gemeinsamen Logik von Homing-Koordinatoren vereinten. Gleichzeitig wählte die Rakete unabhängig das größte Ziel oder ein Ziel aus, das nach anderen Kriterien für den Angriff bestimmt wurde.

Marschflugkörper "Malachite" in der Konfiguration vor dem Start.

Marschflugkörper "Malachit".

Im Kopf des Rumpfes wurde ein Radarsucher installiert, und unter dem Rumpf wurde eine Gondel platziert - eine kleine tropfenförmige Verkleidung mit einem Infrarot-Zielsuchkopf. Gleichzeitig überschritt die Querabmessung der Gondel nicht den Durchmesser des Hauptspiegels des Snegir GOS - 0,2 m. Da die Reichweite im Vergleich zum GOS der P-15M-Rakete multipliziert werden musste, war dies erforderlich einen stickstoffgekühlten Photodetektor auf der Basis von Indiumantimonid zu verwenden. Komprimierter Stickstoff wurde in einem Zylinder bei einem Druck von 300 atm gespeichert. Es reichte für die Arbeit des Suchers für 10 Minuten nach dem Start der Rakete. Nach erfolglosen Versuchen, ein Muster seines eigenen Designs zu erstellen, verwendete NII-10 den bereits in Serie hergestellten Fotodetektor FS-24 DA. Unter Berücksichtigung der Belastung während eines Unterwasserstarts bestand die Verkleidung nicht aus 2 mm dickem Glas, sondern aus 6 mm optisch transparenter Keramik. Das Leningrader Werk für optisches Glas konnte jedoch die Produktion dieser Keramik nicht beherrschen, die an das Kharkov Research Institute of Single Crystals übertragen werden musste.

Basierend auf der begrenzten transsonischen Geschwindigkeit der Rakete erhielten die Konturen des Nasenkegels eine abgerundete Form. Dies sorgte für günstige Brechungsbedingungen beim Durchgang der Radarstrahlung durch die Verkleidung und ermöglichte es, bei begrenzter Behältergröße einen schwereren Flugkörper darin zu platzieren.

Die allgemeine Leitung der Arbeiten an „Malachit“ bei NII-10 wurde von V.E. Krasnov, laut dem Radarsucher - I.A. Skorodumov, auf Schiffsausrüstung "Danube" - V.G. Khondzinsky, laut Drofa Thermal GOS - B.C. Marchuk und nach ihm Tragischer Tod(das Auto fuhr unter das Eis der gefrorenen Wolga) - A.I. Krjukow.

Andere signifikanter Unterschied aus "Amethyst" sollte eine Starteinheit bauen. Wie Sie wissen, wurden die Trägerraketen auf der Amethyst nach einem Zweikammerschema hergestellt, das einen mäßigen Schub beim Bewegen auf dem Unterwasserabschnitt der Flugbahn und eine schnelle Beschleunigung nach Erreichen der Raketenoberfläche lieferte. Dieses Design erlaubte jedoch den Einbau von Kameras nur in einer bestimmten Reihenfolge, was die Möglichkeit ausschloss, eine Rakete von einem geneigten Werfer eines Überwasserschiffs zu verwenden: Bei einem niedrigen Schub-Gewichts-Verhältnis hatte das Produkt die Führungen kaum verlassen Sie würde einfach ins Meer tauchen. Für "Malachite" übernahmen sie eine separate Version der Triebwerke des Unterwasserkurses und der eigentlichen Werfer, um die Rakete zu beschleunigen. Gleichzeitig waren die an Überwasserschiffe gelieferten Produkte nicht mit Unterwassermotoren ausgestattet. Die Starteinheit umfasste ein Paar Starter, Abwurfmotoren und, falls erforderlich, Tauchmotoren - PRD-148, PRD-149 bzw. PRD-150.

Auch das aerodynamische Layout wurde ähnlich verändert wie beim Übergang vom P-6 zum "Basalt". Der gepfeilte Flügel wurde durch einen trapezförmigen, fast dreieckigen Flügel ersetzt, der zwar die erforderliche Fläche bot, aber besser in einer gefalteten Position in einem Behälter mit begrenztem Durchmesser angeordnet war.

In den frühen 1960er Jahren fester Brennstoff Raketentechnologie bekam nur ein modernes Aussehen und entwickelte sich sehr schnell. Die Verwendung einer neuen Modifikation einer doppelt so großen Festbrennstoffladung ermöglichte es, nicht nur die Reichweite zu erhöhen, sondern auch das Design des PRD-146-Antriebsmotors zu vereinfachen. Ähnlich wie bei der Amethyst ist ein Block aus drei geneigten Düsen näher an das Heck der Rakete gerückt. Zwar verlieh die Einführung einer neuen Kraftstoffzusammensetzung der rauchigen Spur der Verbrennungsprodukte des Motors eine „radikale schwarze Farbe“. Dadurch wurden die Rakete und das feuernde Schiff zusätzlich demaskiert. Berücksichtigt man jedoch die Tatsache, dass der Feind hauptsächlich Radar statt visueller Beobachtung verwendete, um Luftziele zu erkennen und Waffen auf sie zu richten, könnte die übermäßige Sichtbarkeit der Rakete im optischen Bereich sogar zu ihrem erfolgreichen Einsatz beitragen und einen beängstigenden Eindruck machen psychologische Wirkung auf feindliche Flugabwehrkanoniere.

Tatsächlich wurde der vorläufige Entwurf der Rakete sechs Monate nach der Annahme der Resolution veröffentlicht, und der Entwurfsentwurf wurde im Februar des folgenden Jahres veröffentlicht. Außerdem hat sich das Arbeitstempo etwas verlangsamt. Der Beschluss des Oktoberplenums des Zentralkomitees der KPdSU, N.S. Chruschtschow, der die Position von V.N. Chelomeya. Wie "Amethyst" war auch "Malachite" direkt beteiligt ehemalige Angestellte S.A. Lawotschkin in der Filiale Nr. 3 OKB-52. Bald erlangte diese Organisation ihre Unabhängigkeit zurück und stellte sie auf die Entwicklung (unter der Leitung des Chefdesigners G. N. Babakin) von unbemannten Raumfahrzeugen für die Erforschung des Mondes und des Weltraums um. Aber einige Jahre lang arbeiteten sie weiter an den Marschflugkörpern von Chelomey, nachdem sie 1968 die erste Probe von "Malachit" zu Testzwecken hergestellt hatten.

Die Vielseitigkeit der Rakete in Bezug auf den Einsatz sowohl von U-Booten als auch von Überwasserschiffen aus ermöglichte es, auf natürliche Weise mit dem Testen zu beginnen - nicht durch Experimente an einem Tauchstand, sondern durch Autopilotstarts von einem Küstenstand aus, jedoch ohne Zielsuchköpfe. Beim ersten Start am 20. September 1968 stürzte die Rakete aufgrund des Ausfalls des Autopiloten (einer der Kreisel öffnete sich nicht) weniger als zwei Kilometer vom Werfer entfernt ab. Zwei aufeinanderfolgende Starts waren relativ erfolgreich, während beim letzten Start (23. Februar 1969) die Rakete mehr als 100 km autonom flog.

Raketen-Tragflächenboot-Projekt 1234 (Projekt).

Dementsprechend wurde der PSA-Tauchstand vorbereitet, der den Namen PSP-120 (oder einfach PSP) erhielt, von dem aus vom 17. Juli bis 20. Oktober 1969 drei erfolgreiche Starts unter Wasser in der Nähe von Balaklava durchgeführt wurden. Etwas früher begannen vom Küstenstand aus Tests von Raketen, die zunächst nur mit Radar und dann mit integrierten Leitsystemen ausgestattet waren.

Der erste Start am 29. Juli war teilweise erfolgreich. In der Endphase des Fluges zum Ziel begann der Zielsuchkopf unzureichend zu arbeiten. Die Rakete fiel ins Wasser und erreichte das Ziel ein paar hundert Meter nicht. Der zweite Start am 8. August endete mit einem Unfall: Das Magnetron versagte im Zielsuchkopf. Der dritte Start verlief ähnlich wie der erste. Die Rakete ging offensichtlich auf die Radarreflexion des Ziels in der Wasseroberfläche. Um diesen Effekt zu eliminieren, wurde eine der automatischen Einstellungen des Empfängers unmittelbar nach dem Erfassen des Ziels durch den Sucher abgeschaltet. Die Wirksamkeit dieser Verfeinerung wurde während der Starts am 10. September und 8. Oktober bestätigt, als die Rakete das Ziel erfolgreich traf. Beim ersten dieser beiden Starts arbeitete der Thermiksucher im „Passagier“-Modus, diente später aber bereits der Zielführung.

Beim Testen von Produkten, die mit einem thermischen Sucher ausgestattet sind, wurde die Instabilität des Raketenflugs entlang des Pitch-Kanals aufgedeckt. Um dies zu eliminieren, war es notwendig, den Spalt zwischen der oberen und der unteren lichtempfindlichen Platte zu verringern und den optischen Fleck von der Zielstrahlung etwas zu erweitern. So konnte eine Art "Backlash" in der Unempfindlichkeit des GOS bei kleinen Abweichungen von der Richtung zum Ziel eliminiert werden. Mit der Beseitigung dieses Mangels trat eine Instabilität im Wechselkurskanal auf. Diesmal war die Ursache eine Diskrepanz zwischen der vom elektromechanischen Gerät eingestellten Richtung des Scanners und seiner tatsächlichen Ausrichtung. Der Nachteil wurde durch die Ergänzung des GOS mit einem magnetischen Spiegelpositionssensor behoben.

Raketenwaffen, die so schnell in die Streitkräfte von Staaten auf der ganzen Welt einbrechen, sind schon lange nichts Ungewöhnliches mehr. Von einem wenig untersuchten Wissenschaftsgebiet über ein Jahrzehnt haben sich Raketen zu einem echten Mittel entwickelt, um den Feind jederzeit und an jedem Ort zu zerstören - sei es an Land, zu Wasser oder im Luftraum.

wissenschaftlicher Durchbruch Inländische Marschflugkörper sind ein separates und daher nicht sehr beliebtes Diskussionsthema, da die Produktionstechnologie und technische Eigenschaften Die meisten von ihnen sind immer noch streng geheim. Dennoch erfordern verzweifelte Zeiten verzweifelte Maßnahmen, und Waffen, die erst gestern als "streng geheim" eingestuft wurden, werden massiv gegen den Feind eingesetzt, der Tausende Kilometer vom Startplatz entfernt ist. Und solche Waffen treffen nicht nur das Ziel, sondern auch die Schlagzeilen.
Geflügelte Dämonen des Kalten Krieges
An sich sind Raketen beeindruckende Waffen, die manchmal in der Lage sind, dem Feind nicht nur fortschrittliche Streitkräfte zu entziehen oder in den Rücken zu schlagen, sondern in einigen Fällen mit einem genauen Treffer über den Ausgang einer ganzen Schlacht zu entscheiden, wenn nicht ganzen Krieg. In ausländischen Militärkreisen wird immer noch unangenehm über Marschflugkörper sowjetischen Designs gesprochen, da die wahren Eigenschaften einiger inländischer Marschflugkörper von ausländischen Experten noch nicht vollständig untersucht wurden: "Termite", "Mosquito", "Amethyst", "Malachite". - nur einige der ungeheuren Zerstörungskraft von Raketen, deren Geheimnisse seit langem von fast allen ausländischen Geheimdiensten gejagt werden. Die US-Marine zum Beispiel hatte wirklich etwas zu befürchten, denn Marschflugkörper konnten sich dem Ziel nicht einzeln, sondern zu zweit oder sogar in einer Gruppe „annähern“. Eine dieser Raketen, die P-700 des Granit-Komplexes, wird von ausländischen Analysten immer noch als eine der unbequemsten Raketen angesehen, die es zu treffen gilt. Bis zu den Überflügen von Aufklärungsflugzeugen in einer solchen Höhe, dass es möglich wäre, alle auf dem Schiff platzierten Waffen zu fotografieren und die erhaltenen Fotos dann zu analysieren “, sagt der pensionierte Kapitän des 3. Ranges der Marine der UdSSR, Viktor Baranov, in einem Interview mit Zvezda „Kreuzer der russischen Marine Sie könnten ein Dutzend solcher Raketen an Bord tragen, vorausgesetzt, es gab sie, und ich bin überzeugt, dass sie noch existieren, Methoden, nach denen solche Raketen gestartet werden, sowohl im Training als auch bei Bedarf im Kampf. werden mit der Geschwindigkeit eines Schiffes - einer Rakete - durchgeführt. Unter bestimmten Umständen höherer Gewalt kann ein scharfer Schuss im "Doppel" oder sofort mit einer Gruppe von Raketen zur hundertprozentigen Zerstörung des Ziels erfolgen. Die Wirksamkeit der Rakete in andere Zeit anders bewertet, aber das Trainingsfeuer zeigte, dass die Wirksamkeit des P-700 nahezu absolut war “, erklärte Baranov. Experten weisen auch darauf hin, dass sich die Granit-Marschflugkörper bereits Ende der 80er Jahre durch einen speziellen Informations- und Computerkomplex auszeichneten, der Teil des Steuerungssystems ist.Das IVK verfügte über mehrere Kommunikationskanäle, dank denen es dem standhalten konnte stärkste elektronische Gegenmaßnahmen des Feindes. Das Problem, die Rakete mit Sprengköpfen verschiedener Typen auszurüsten, wurde nicht schlechter gelöst: „P-700 waren hauptsächlich mit einem hochexplosiven, durchdringenden Sprengkopf ausgestattet. Für besonders wichtige Zwecke könnte es aber auch mit einem taktischen Atomsprengkopf mit einer Ladung von bis zu 500 Kilotonnen ausgestattet werden. Ein Treffer würde ausreichen, um einen der vorhandenen Flugzeugträger auf den Grund zu schicken “, erklärt der pensionierte Kapitän des 3. Ranges der Marine der UdSSR, Viktor Baranov. In der Ära der drohenden globalen Konfrontation waren Schiffe der entsprechenden Klasse Kreuzfahrtschiffe Schiffsabwehrraketen, deren Bordbewaffnung ausreichen würde, um die Küstengebiete eines kleinen Landes zu zerstören. Ein anschauliches Beispiel dafür ist der Garde-Raketenkreuzer Moskva, dessen Reise an die Küste Syriens die Militärabteilungen aller Länder in der Region ernsthaft erregte. Die Moskva ist einer der kampfbereitesten Raketenkreuzer der Welt.Experten weisen darauf hin, dass das Schiffsabwehrsystem P-1000 Vulkan, mit dem der Moskva-Kreuzer in der besten Tradition der Seeschlachten des Kalten Krieges ausgestattet ist, die Pläne stören könnte von absolut jedem Feind, der sich in der Reichweite der Zone befindet. Während der Tests des Komplexes wurde festgestellt, dass der Vulkan nicht nur eine hohe Effizienz beim Auftreffen auf das Zielschiff zeigte, sondern auch einen hohen Widerstandskoeffizienten gegen feindliche elektronische Angriffe hatte.“ „Ein Teil der P-700-Technologien wurde im verwendet Konstruktion des P-1000“, erklärt der Raketeningenieur, Kandidat der technischen Wissenschaften Sergei Golovin, „aber es gab auch genug Innovationen. Eine dieser Innovationen war, wie wir es nannten, "Kampfaufklärung" - wenn Raketen während des Angriffs damit beginnen konnten, Daten über Ziele auszutauschen und Objekte nach Wichtigkeit zu "filtern". Unabhängig davon stellte die Flotte die Fähigkeit fest, die Schiffstypen zu bestimmen, ihre Position in der Marschordnung zu analysieren und bereits auf der Grundlage dieser Daten besonders wichtige Ziele hervorzuheben “, erklärte der Experte die Raketengruppe P-1000 Vulkan Ziele untereinander zu verteilen, hatte auch die Fähigkeit, von verschiedenen Seiten zum Ziel zu "gehen", feindliche Schiffe zu überraschen und aus verschiedenen Richtungen zuzuschlagen.
Symmetrische Antwort
Die Ära der globalen Konfrontation ist trotz zahlreicher lokaler Krisen erfolgreich vorbeigegangen. Länder drohen sich nicht mehr gegenseitig zu zerstören, aber die Bedrohungen in der modernen Welt nehmen nicht ab. Für die Seuche im Nahen Osten namens ISIS entschied sich das russische Verteidigungsministerium jedoch für den Einsatz von nicht standardmäßigen Waffen, die mit den Schlüsselobjekten eines besser ausgebildeten und ausgerüsteten Feindes, wie z. B. Elementen der Raketenabwehr, recht gut zurechtkommen würden Beispiel Wenig war bekannt - ein paar Ausstellungen, ein paar Exportmodifikationen. Spektakuläre Aufnahmen vom Abfeuern von Cruise Missiles vom Kaliber, den neuesten in der Rüstungslinie der russischen Marine, gingen mehrmals um die Welt wie eine Schockwelle von der Zarenbombe. "Schwert des Kaspischen Meeres", "Incinerator" - welche Namen kamen nicht mit Geldern Massenmedien für Marschflugkörper, die abwechselnd Schiffe "befeuerten". Kaspische Flottille und das U-Boot Rostov-on-Don Je nach zugewiesener Aufgabe Raketen, die mit einem mächtigen 450-Kilogramm-Sprengkopf mit Sprengkopf mit der Option zum Sprengen aus der Luft ausgestattet sind, sowie eine Raketenvariante mit einem Cluster-Sprengkopf, der mit Splitter-, Hoch- explosive oder kumulative Submunition für Angriffsflächen und ausgedehnte Ziele. Es ist auch erwähnenswert, dass das "Kaliber" in der Lage ist, das Militär eines jeden Landes mit seinem bloßen Aussehen nervös zu machen.Vor nicht allzu langer Zeit wurde eine Reihe von Werbespots in westlichen Fernsehsendern ausgestrahlt, in denen die Exportversion des "Caliber" - der Club-K-Komplex, nähert sich dem Feind nicht im Abteil für Waffen eines kleinen Raketenschiffs oder eines leisen U-Bootes und in einem herkömmlichen 40-Fuß-Seecontainer und führt dann den Übergang von der Reise zum Kampf durch Aufgabe. Das Militär stellt fest, dass es nur 15 bis 20 Sekunden dauert, bis das Raketensystem die Zielbestimmung akzeptiert, wonach der Komplex betriebsbereit ist.
In der Sache und "älteren" Raketen
Militärexperten und Spezialisten auf dem Gebiet der elektronischen Kriegsführung stellen zum Thema taktische Marschflugkörper fest, dass auch nicht die neuesten einheimischen Marschflugkörper ernsthafte Kampffähigkeiten haben: „Unsere Raketen sind nicht einmal die neuesten, sie fliegen alle Überschall. Das ist ein entscheidender Unterschied zu westlichen Raketen, die eine Unterschallfluggeschwindigkeit haben", sagt Militärexperte Dmitry Litovkin. "Derselbe Unterschied führt auch dazu, dass eine Überschallrakete auch das feindliche Luftverteidigungssystem überwinden kann", ergänzt der Experte. Es ist auch erwähnenswert, dass ein wichtiges Element sowohl bei früheren Arten von Raketenwaffen, die in der UdSSR hergestellt wurden, als auch bei neuen Raketenwaffen, die später hergestellt wurden, der Gefechtskopf ist.Frühere Raketen zum Beispiel, wie die P -120 „Malachite“, die trotz ihres ehrwürdigen Alters über einen 800 Kilogramm schweren Sprengkopf verfügt. Raketen dieser Klasse können mit Sicherheit als "Schiffskiller" bezeichnet werden, da ein präziser Treffer von nur einer Rakete fast jede Fregatte oder jeden Zerstörer versenken kann. "Caliber" wiederum sind Raketen, die mit einem relativ kleinen Sprengkopf ausgestattet sind. Raketen dieses Typs werden auch als "taktisch" bezeichnet, selbst wenn der herkömmliche Sprengkopf durch einen speziellen ersetzt wird, d.h. Im Fall der russischen Raketen, die weltweit für Aufsehen gesorgt haben, gibt es jedoch eine Reihe von Merkmalen, die gesondert besprochen werden sollten. Wie Spezialisten des Konzerns für Radioelektroniktechnologien (KRET) feststellen, ist einer der Hauptvorteile der Kaliber-Marschflugkörper die Möglichkeit, den Flug auf verschiedene Weise anzupassen.TC "Zvezda" Berater des ersten stellvertretenden Generaldirektors des Konzerns Wladimir Michejew. Natürlich hat es auch genügend zusätzliche technische Lösungen, aber die Hauptmerkmale liegen genau darin - in der Fähigkeit der Rakete, mit sehr hoher Genauigkeit auf mehreren Routen zu fliegen und die optimalste auszuwählen “, fügte er hinzu Situation bei „Caliber“ liegt Experten zufolge auch darin, dass die Rakete nicht nur ein hochautomatisiertes Mittel ist, um einen präzisen Schlag abzugeben, sondern auch ein Mittel, das entsprechend der aktuellen Situation agiert und auf Bedrohungen umgehend reagiert. „Wenn es eine normale Satellitennavigation gibt, folgt die Rakete einer Route, wenn es irgendwelche Probleme gibt – zum Beispiel beim Blockieren – geht die Rakete eine andere Route, und wenn die Rakete von allen Seiten „umzingelt“ ist, dann kann sie das Fliegen Sie im autonomen Modus weiter und nehmen Sie Korrekturen vor “, erklärt Vladimir Mikheev. Wie Vladimir Mikheev anmerkt, ist bei umfangreichen Arbeiten an Raketenwaffen auch wichtig, wie die Rakete programmiert wird: „Hier gibt es eine Reihe von Funktionen, zum Beispiel Methoden für den Gruppeneinsatz von Raketen, eine völlig einzigartige Sache! Wenn zu sprechen einfache Sprache, dann können sich die Raketen untereinander einigen und die "ältere" Rakete auswählen, die diese Gruppe optimal führen kann. Und wie sie sich dann verhalten werden, hier gibt es viele Möglichkeiten, ob sie geteilt werden oder irgendwie handeln ... eine solche Methode der "kollektiven Intelligenz" wird auch hier implementiert, und neben rein technischen Fragen viele Fragen in Bezug auf den Einsatz einer Rakete werden noch programmatisch gelöst“, fügte Vladimir Mikheev hinzu.
Apropos fortschrittlichste russische Raketen, deren Filmmaterial von Millionen von Aufrufen gesammelt wird in sozialen Netzwerken, ist es wichtig zu verstehen, dass das vertraute Konzept von " Raketensystem„gehört nach und nach der Vergangenheit an und wird durch einen hocheffizienten und hochtechnologischen Waffentyp ersetzt, der in der Lage ist, nicht nur Flugdaten und deren Koordinaten automatisch zu analysieren und eine weitere Route für den Flug zu berechnen, sondern Überwachen Sie auch kontinuierlich die elektronische Situation und ergreifen Sie gegebenenfalls Maßnahmen. Um zu verstehen, wie hoch der Entwicklungsstand der in Russland hergestellten Raketensysteme ist, reicht es aus zu wissen, dass die „ältere“ Rakete eine Gruppe von mehreren „Brüdern“ anführt. zum Ziel, ist in der Lage, selbstständig Entscheidungen über den Wiederaufbau von Raketen zu einer Gruppe zu treffen, über das „Trennen“ von Raketen in eine bestimmte Entfernung voneinander. Eine solche Rakete ist nicht nur in der Lage, die wichtigsten Ziele aus den markierten auszuwählen, sondern auch selbstständig Entscheidungen über die Reihenfolge zu treffen, in der sich die Raketen dem Ziel „annähern“: Ein massiver Angriff des Dagestan-Raketenschiffs, der kleinen Raketenschiffe Grad Sviyazhsk , Uglich und Veliky Ustyug aus dem Kaspischen Meer und die anschließende erfolgreiche Niederlage von ISIS-Zielen durch Raketen, die vom U-Boot Rostow am Don abgefeuert werden, ist laut Experten nur ein Test des Stiftes und des Fluges von Marschflugkörpern für einen und Ein halbes Tausend Kilometer durch das Territorium mehrerer Länder für die neuesten in Russland hergestellten Raketenwaffen ist weit von der Grenze entfernt.