Kaspische Flottille der russischen Marine: Zusammensetzung und Einsatz

Die Einsatzformation Kaspische Flottille der russischen Marine hat ihren Sitz in Astrachan und umfasst Überwasserschiffe, Such- und Rettungsschiffe, Luftfahrt, Einheiten der Küstentruppen sowie spezielle, technische und logistische Unterstützung. Seine Hauptziele sind folgende: Wahrung der nationalen und staatlichen Interessen der Russischen Föderation in dieser Region, Bekämpfung des Terrorismus.

Geschichte

Die Rotbanner-Kaspische Flottille der russischen Marine ist fast die älteste Einsatzformation der Marine unseres Landes und wurde im November 1722 vom Kaiser gegründet Peter der Große.

Gleichzeitig wurde in Astrachan ein Militärhafen gebaut, um die Nord- und Westküste des Kaspischen Meeres zu schützen.

Gegründet am 15. November 1722 durch Erlass von Kaiser Peter I., gleichzeitig mit der Gründung eines Militärhafens in Astrachan, um die Nord- und einen Teil der Westküste des Kaspischen Meeres zu schützen.

Die Kaspische Flottille der russischen Marine beteiligte sich an fast allen Feldzügen, die das Land in dieser Region unternahm: Der vom Kaiser unternommene Perserfeldzug von 1722 wurde bereits von 80 großen Schiffen begleitet.

Ab 1867 wurde der Hauptstützpunkt verlegt Baku. Auf diese Weise wurden Fischerei und Handel geschützt und die industriellen Interessen Russlands im Iran durch die Flottille vertreten.

Die Verdienste waren groß: Die Kaspische Flottille der russischen Marine erhielt das Recht dazu St.-Georgs-Band, das von Matrosen mit Mützen getragen wurde.

Im Jahr 1918 wurde die Flottille zur Militärflotte des Astrachan-Territoriums und wurde 1931 neu organisiert. Während des Großen Vaterländischen Krieges kämpfte die Kaspische Flottille der russischen Marine in der Nähe von Mariupol, Kertsch, Sewastopol und vielen anderen Fronten und eskortierte militärische Fracht und Öl in Transporten über das Kaspische Meer. Für ihre enormen Verdienste im Krieg gegen die faschistischen Invasoren wurden Hunderten von Matrosen und Offizieren Medaillen und Orden verliehen, darunter auch acht Helden die Sowjetunion. Die Kaspische Flottille selbst wurde mit dem Orden des Roten Banners ausgezeichnet und wurde zum Roten Banner.

Grundlage und Komposition

Als der Staat der UdSSR aufhörte zu existieren und die Republiken in souveräne Staaten umgewandelt wurden, wurden 1992 auch die Streitkräfte, Vermögenswerte und Schiffe der Flottille aufgeteilt. Siebzig Prozent aller Mittel wurden nach Astrachan zurücküberwiesen, wo sich das Hauptquartier befindet, und neben Kaspiysk und Machatschkala flossen die restlichen dreißig Prozent nach Aserbaidschan – Wohnungsbestand, Küsteninfrastruktur und Schiffe. Im Jahr 2010 war die Kaspische Flottille bereits Teil des südlichen Militärbezirks. Es ist fast der Hauptbestandteil, da es Teile enthält Marinekorps, Küstenraketenartillerie-Truppen und vieles mehr, zusätzlich zur Hauptzusammensetzung - mehrere Divisionen und Brigaden von Schiffen.

Sergej Michailowitsch Pintschuk(* 26. Juli 1971 in Sewastopol, UdSSR) – russischer Militärführer, seit 20. September 2016 Kommandeur der Kaspischen Flottille. Kommandeur des Marinestützpunkts Noworossijsk der Schwarzmeerflotte (2011–2014), Konteradmiral (2014).

Heute umfasst die Kaspische Flottille etwa vierzig Schiffe und verschiedene Schiffe, zwei Patrouillenschiffe – „Dagestan“ und „Tatarstan“, drei kleine Raketenschiffe – „Uglich“, „Grad Sviyazhsk“ und „Veliky Ustyug“, vier kleine Artillerieschiffe – „Makhachkala“. ", "Wolgodonsk" und "Astrachan". Außerdem gibt es Raketen- und Artillerieboote, zwei Basis-Minensuchboote und fünf Angriffsboote, sechs Landungsboote und vieles mehr.

Die Kaspische Flottille ist einer der ältesten Einsatzverbände der russischen Marine. Hauptbasis - Astrachan, Stützpunkte und Versetzungsorte - Machatschkala und Kaspijsk in Dagestan, die Dörfer Nikolskoje und Arbeitsfront in der Region Astrachan.

Flaggschiff — Patrouillenraketenschiff "Tatarstan"(Projekt 11661K, Typ „Gepard“).

TTX SKR pr.11661 „Tatarstan“

Die Standardverdrängung beträgt 1500 Tonnen, die Gesamtverdrängung beträgt 1930 Tonnen.

Länge 102,2 Meter, Breite 13,76 Meter, Tiefgang 3,7 Meter.

Geschwindigkeit Vollgas 28 Knoten.

Reichweite 3800 Meilen bei 14 Knoten, 950 Meilen bei 27 Knoten. Die Segelautonomie beträgt 15 Tage.

Triebwerk: 1 x 38000 PS DGTA M-44 (2 x 15000 PS Gasturbine, 1 x 8000 PS Diesel 86B), 2 Festpropeller.

Waffen:

Navigationswaffen:

Navigationsradar MR-212 „Vaigach“.

Radarwaffen: RLK 34K1 „Monolit“ oder „Mineral-M“;

Radar MR-352 „Positiv (-M1)“;

MPZ-301 „Basis“ (SAM); Feuerleitsystem MR-123 „Vympel“.

Elektronische Waffen:

2 × PU-Komplex REP PK-16 oder 4 × PU-Komplex REP PK-10 elektronisches Kriegsführungssystem TK-25(E);

BIUS „Sigma“ („Sigma-E“);

GAS „Zarnitsa“ oder SJSC MGK-335.

Artillerie:

1 × 76 mm AU AK-176M;

2 × 14,5 mm MTPU.

Flugabwehrartillerie: 2 × 30 mm AU AK-630M.

Raketenwaffen:

2 × 4 Trägerraketen des Uran-Raketenwerfers;

1 × Luftverteidigungssystem Osa-MA-2;

2 × Igla-M MANPADS.

Derzeit umfasst die Flottille mehr als 50 Schiffe und Wasserfahrzeuge, einschließlich:

• 2 Patrouillenschiffe des Projekts 11661K („Tatarstan“ und „Dagestan“),

• 3 kleine Raketenschiffe des Projekts 21631 („Grad Swijaschsk“, „Uglitsch“, „Weliki Ustjug“),

TTX MRK pr. 21631 „Grad Swijaschsk“

Verdrängung 949 Tonnen.

Länge 74,1 Meter, Breite 11,0 Meter, Höhe 6,57 Meter, Tiefgang 2,6 Meter.

Geschwindigkeit 25 Knoten.

Reichweite bis zu 1500 Meilen.

Autonomie 10 Tage.

Besatzung von 29 bis 36 Personen.

Antrieb: Wasserstrahlantrieb.

Waffen:

Artillerie: 1x1 100-mm AU A-190 „Universal“,

3x1 7,62 mm Maschinengewehrhalterung.

Flak:

2x6 30-mm-ZAK-Duett (AK 630-M2).

Raketenwaffen:

1x8 Kaliber oder 1x8 Onyx,

2x4 3M47 „Gibka“-Trägerraketen mit „Igla“- oder „Igla-M“-Raketen.

• 4 kleine Artillerieschiffe der Projekte 21630 (Astrachan, Wolgodonsk, Machatschkala) und 12411 (MAK-160),

TTX MAK-Code „Buyan“ pr. 21630 „Astrachan“

Die Gesamtverdrängung beträgt 520 Tonnen.

Länge 61,8 Meter, Breite 9,6 Meter, Seitenhöhe 6,57 Meter, Tiefgang 2,0 Meter.

Volle Geschwindigkeit 26 Knoten.

Reichweite 1500 Meilen.

Die Segelautonomie beträgt 10 Tage.

Besatzung von 29 bis 36 Personen.

Kraftwerk: 2x8000 PS, M507D-Dieselmotoren, 2 Wasserdüsen.

Waffen:

Navigationswaffen:

1 x Radar MR-231 BIUS Sigma.

Radarwaffen: 1 x Positivradar,

1 x Radar MR-123 „Vympel“ für AU und ZAK.

Elektronische Waffen:

2 x 10 VPE PK-10 „Brave“.

Artilleriewaffen:

1x1 100 mm AU A-190 „Universal“,

2x1 14,5 mm Maschinengewehrhalterung,

1x40 122-mm MLRS A-215 „Grad-M“.

Flugabwehrartillerie: 2x6 30-mm ZAK AK-306.

Flugabwehrraketenwaffen: 1x4 3M47 „Gibka“-Trägerraketen mit „Igla“- oder „Igla-M“-Raketen.

Kann Minen auf dem Oberdeck transportieren.

• 1 Raketenboot (seit 2008 in Reparatur),
• 5 Artillerieboote,

TTX AKA pr. 1204

Verschiebung, t:

Standard 73,4 – Voll 77,4

Hauptabmessungen, m:

Maximale Länge (je nach Wasserlinienlänge) 27,7 (26,8)

Maximale Karosseriebreite (je nach Bauhöhe) 4,3 (3,78)

Durchschnittlicher Tiefgang 0,85

Besatzung (einschließlich Offiziere), Personen 14 (1)

Verpflegungsautonomie, 7 Tage

Hauptkraftwerk:

Typ Diesel

Menge x Typ DD, 2 x M-50F (2.200)

Anzahl x Typ (Gesamtleistung, PS) der Antriebe 2 x Festpropeller

Anzahl x Typ (Leistung, kW) der EPS-Stromquellen 2 x DG (je 25)

Reisegeschwindigkeit, Knoten 23

Reichweite 10 Knoten, Meilen 320

Waffen:

Name BM-14-17

Anzahl VE x Führungen 1 x 17-140 mm

Munition 34 NURS M-14-OF

Artilleriesysteme: - Anzahl AU x Läufe (AU-Typ) 1 x 1-76 mm (im Turm des PT-76-Panzers)

Anzahl AU x Läufe (AU-Typ) 1 x 2-14,5 mm (2M-6),

1 x 2-25 mm (2M-ZM)

Anzahl AU x Läufe (AU-Typ) 1 x 1-7,62 mm (PKT)

Anzahl Granatwerfer x Läufe (Art der Granatwerfer) 4 x 1-30 mm („Flame“ BP-30)

Flugabwehrraketensystem:

Name „Strela-2M“

Anzahl PU x Führungen (PU-Typ) 1 x 2 (MANPADS)

Munition 8 ZR

Radioelektronisch:

Navigationsradar „Donez-2“

• 5 Raid-Minensuchboote,

• 6 Landungsboote,

TTX DK pr. 21820 „Ataman Platov“

Verschiebung, t:
Standard:
Abmessungen, m:
Volle Geschwindigkeit, Knoten:
Fahrbereich:
Autonomie, Tage:
Steckdose:	2x10000 PS, M507A-2-010M3-Dieselmotoren, 2 Festpropeller in Düsen
Waffen:	2x1 14,5 mm MTPU-1
Truppenkapazität:	3 T-72-Haupttanks oder 5 BTR-80 und 50 Personen oder 1 BTT-Einheit und 90 Personen oder 140 Tonnen Fracht
Besatzung, Personen:

Leistungsmerkmale des Bootes des Projekts 11770 „Serna“:

Die Verdrängung eines leeren Bootes beträgt 53,8 Tonnen.

voll ohne Ladung 61,0 Tonnen,

voll mit einer Ladung von 99,7 Tonnen.

Länge 25,6 Meter, Breite 5,8 Meter.

Tiefgang ohne Ladung: 0,42 Meter am Bug, 1,48 Meter am Heck; Tiefgang mit Ladung: 1,16 Meter am Bug und 1,52 Meter am Heck.

Höchstgeschwindigkeit 30 Knoten.

Reichweite 600 Meilen bei 29 Knoten.

Besatzung 5 Personen.

Antrieb: 2 M503A-Dieselmotoren mit jeweils 4000 PS.

Kapazität:

1 Hauptpanzer T-80 oder 2 Infanterie-Kampffahrzeuge oder 92 Landetruppen oder bis zu 45 Tonnen Fracht (bei einem Sturm mit drei Stärken nicht mehr als 29 Tonnen).

* Kleines hydrographisches Schiff „Anatoly Guzhvin“,

Die Flottille umfasst mehrere Brigaden und Schiffsdivisionen, Teile des Marinekorps, Küstenraketen- und Artillerietruppen usw.

Nach Angaben des russischen Verteidigungsministeriums nahm die Kaspische Flottille allein im Jahr 2015 an mehr als vierzig Übungen verschiedener Art teil, darunter auch Übungen zur Terrorismusbekämpfung. Das Flaggschiff ist das Raketenpatrouillenschiff „Tatarstan“ unter dem Kommando von Konteradmiral Igor Wladimirowitsch Osipow.

Schiffe und Schiffe, Einheiten und Unterabteilungen besonderer Zweck- Ehre und Ruhm, die von der Kaspischen Flottille der russischen Marine geschützt und erhöht werden. Seine Zusammensetzung ist vielfältig und möglichst vollständig: Es umfasst sogar ein hydrografisches Schiff der Marine.

Verwendung

Die Oberflächenkomponente der Marine schützt die Seekommunikation, transportiert und deckt Landungskräfte ab, errichtet Minenfelder und bekämpft die Minengefahr, sorgt für den Abzug und Einsatz von U-Boot-Streitkräften sowie deren Rückkehr zum Stützpunkt. Unterwasserangriffe ermöglichen unerwartete Angriffe auf Kontinental- und Seeziele sowie auf Aufklärungsziele. Die Kaspische Flottille der russischen Marine verfügt über die modernsten Waffen: ballistische Raketen und Marschflugkörper. Marinefliegerei zur Abwehr von Gruppen von Überwasserschiffen, für Raketen- und Bombenangriffe auf Ziele am Ufer, zur Abwehr von Angriffen durch Anti-Schiffs-Raketen und feindliche Flugzeuge, zur Zielanzeige für Schiffe beim Aufspüren feindlicher U-Boote.

Somit werden alle Küsten des Kaspischen Meeres verteidigt: Marinestützpunkte, Häfen, Stützpunkte und Küstenanlagen, und auch durchgeführt Kampf die gesamte Zusammensetzung der Luftangriffskräfte. Die Kaspische Flottille der russischen Marine, deren Zusammensetzung einen qualitativ hochwertigen Schutz unserer Grenzen voraussetzt, steht nicht nur Wache, sondern hält auch alle Streitkräfte der übrigen Welt zurück und besänftigt die Bedrohungen von Grollern gegenüber unserem Land , Schutz seiner Souveränität auch außerhalb von Landgebieten – in Binnen- und Hoheitsgewässern sowie der freien Bewegung von Schiffen auf offener See und Ozeanen.

Um des Friedens willen

Es werden Bedingungen geschaffen und aufrechterhalten, um die Sicherheit im Seeverkehr zu gewährleisten Wirtschaftstätigkeit Russische Föderation, weshalb auch russische Seestreitkräfte im Weltmeer präsent sind. Die Flagge wird gehisst, Schiffe und Schiffe der Marine statten entlegenen Teilen der Erde Besuche ab, um die Interessen der Russischen Föderation zu verfolgen, und unter Beteiligung der Marine wird auch große friedenserhaltende und humanitäre Arbeit der weltweiten Militärgemeinschaft durchgeführt.

So wurden im Jahr 2015, obwohl die Kaspische Flottille der russischen Marine nicht an einem Punkt außerhalb des Kaspischen Meeres stationiert ist, 26 Marschflugkörperangriffe der UKKS gegen Terrorstützpunkte in Syrien durchgeführt, bei denen elf Ziele erfolgreich getroffen wurden. Eine Reichweite von eineinhalbtausend Kilometern ist für die Schiffe der Flottille durchaus erreichbar: „Uglich“, „Veliky Ustyug“, „Grad Sviyazhsk“ und „Dagestan“ haben die Aufgabe perfekt gemeistert.

Ausrüstung

Alle Schiffe, die unsere Grenzen im Kaspischen Meer bewachen, wurden auf den Werften des Landes entwickelt und hergestellt: in den Fabriken Selenodolsk und Primorski, den Werften Asowsk, Astrachan, Feodosia, Petrosawodsk sowie der Wolga, Zaliv und „Name of 61 Communards“. "Werften, aber besonders stolz sind wir auf die Raketenboote und Minensuchboote vom Ufer der Newa, die die Kaspische Flottille der russischen Marine erhalten hat. Adresse: St. Petersburg, Sredne-Newski-Werft. Die Raketenboote sind mit taktischen Marschflugkörpern vom Typ Kalibr ausgestattet, die in Jekaterinburg hergestellt werden. Auf der gleichen Grundlage wurden Unterwasser-, Oberflächen-, Luft- und Bodensysteme sowie Exportmöglichkeiten entwickelt. Das sind die Waffen, die Russland, Indien und China einsetzen.

Daten zur Exportversion wurden offiziell bekannt gegeben, sodass wir über die maximale Reichweite einer solchen Rakete sprechen können. Sie reicht von zweihundertsiebzig bis dreihundert Kilometern. Bereits 2012 fand jedoch ein Treffen zwischen Sergei Akleminsky, Vizeadmiral, der damals die Kaspische Flottille befehligte, und dem Präsidenten von Dagestan statt, bei dem weitere Persönlichkeiten vorgestellt wurden. S. Akleminsky erklärte selbstbewusst, dass die Stealth-Rakete des ZM14-Komplexes („Kaliber“) in ihrer taktischen Version problemlos Ziele in einer Entfernung von mehr als zweieinhalbtausend Kilometern trifft. Sechsundzwanzig präzise Salven auf ein Ziel in Syrien und weitere achtzehn ebenso erfolgreiche Salven zeigen, dass der Vizeadmiral niemanden in die Irre geführt hat. Bei den Schiffen und Schiffen, von denen aus der Angriff gestartet wurde, handelt es sich um die Kaspische Flottille der russischen Marine, ihre Adresse hat sich nicht geändert, sie hat das Kaspische Meer nicht verlassen.

Wie das Kaspische Meer geteilt wurde

Fünf Länder teilen sich die Küsten des Kaspischen Meeres: Russland, Turkmenistan, Kasachstan, Aserbaidschan und Iran. Zuvor, während der UdSSR, beanspruchten die Länder die meisten großer See Es gab nur zwei Welten – die Sowjetunion und den Iran. Ändern politische Karte hat die Situation erheblich verkompliziert. Diese Region ist für jedes der oben genannten Länder äußerst wichtig, sie verfügt über biologische und energetische Ressourcen, es gibt große Gas- und Ölreserven sowie neunzig Prozent des weltweiten Störbestands. IN dieser Moment Das Kaspische Meer ist nicht zwischen den Küstenländern aufgeteilt, außer Wirtschaftszonen und Hoheitsgewässer. Diese Bestimmung stellt keine der Parteien zufrieden. Jeder möchte auf Biegen und Brechen möglichst viel Territorium erobern. Unsere Interessen am Kaspischen Meer werden durch die Kaspische Flottille der russischen Marine geschützt. Die Russische Föderation besteht seit langem darauf, dass das Kaspische Meer so etwas wie eine Eigentumswohnung ist, das gemeinsame Eigentum aller fünf Staaten, wenn die Aktionen jedes einzelnen Staates mit den anderen koordiniert werden. Es war nicht möglich, eine Einigung zu erzielen, und Moskau änderte seine Position und schlug vor, den Meeresboden entlang von Mittellinien zu unterteilen, die die Grenzen an Land fortsetzen und die Dicke des Meeres ausgleichen würden. Aserbaidschan und Kasachstan stimmten einer solchen Teilung zu. Allerdings will Aserbaidschan nicht nur den Boden, sondern auch das Wassergebiet mit dem Luftraum seines Sektors in Besitz nehmen. Iran bevorzugt eine gleiche Aufteilung – zwanzig Prozent für jedes Land. Turkmenistan besteht auf 47 Meilen Zonen von wirtschaftlichem Interesse. Kurz gesagt, es gibt noch keine Einigung. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass mehrere Länder Anspruch auf die neu entdeckten Vorkommen erheben. Darüber hinaus ist es schwierig, entlang des Sees Grenzen zu ziehen, da der Wasserstand nicht konstant ist und die Ufer ihre Form ständig ändern.

Ursachen für Spannungen

Alle Staaten der Kaspischen Region bauen ihre Waffen auf und erhöhen die Kampfkraft ihrer Militärflotten. Die Zahl der Angriffsraketenschiffe nimmt zu, und es wird erwartet, dass auch U-Boote auftauchen. Es werden sowohl Sabotage- als auch Anti-Sabotage-Einheiten sowie Küstenraketensysteme, Marines und Luftfahrt entwickelt. Darüber sind sich Experten der Denkfabrik zum globalen Waffenhandel einig. Auch die Kaspische Flottille der russischen Marine verstärkt ihre Bewaffnung: Marinesoldaten, Luftfahrt, Kommunikation, Waffen – all das wird aufgefüllt und ergänzt.

Was sollten Sie tun, wenn Ihre Nachbarn die Frage „Warum“ beantworten? Russland erhält eine sehr vage Antwort, während die Quantität und Qualität seiner Seestreitkräfte ununterbrochen wächst.

Die Bedrohungen durch das Kaspische Meer sind sehr groß, wie die kaspischen Länder glauben. Dabei handelt es sich um Schmuggel, Drogenhandel, Wilderei und natürlich um Terrorismus. Natürlich ist jeder Punkt dieser Erklärungen durchaus relevant, insbesondere da moderne Schmuggler, Wilderer und insbesondere Terroristen mittlerweile damit ausgerüstet sind letztes Wort Wissenschaft und Technik. Aber wie können Raketenschiffe und U-Boote damit umgehen? Atomsprengköpfe an Bord? Natürlich sind solche Waffen für einen ernsteren Feind gedacht. Das kann nur eines bedeuten: Die politischen Widersprüche, die in der gesamten Region für so große Spannungen sorgen, werden nicht so schnell gelöst werden.

Die Intensität hat zugenommen

Im Sommer 2016 stieg die Zahl der Fahrten, an denen Schiffe teilnahmen, deutlich an Schwarzmeerflotte und die Kaspische Flottille der russischen Marine. Astrachan, der Hauptstützpunkt der Flottille, beteiligte sich an der Entwicklung von Übungsplänen und der Durchführung gemeinsamer Kampftrainingsaufgaben. Die Zusammensetzung der taktischen Gruppen war unterschiedlich, der Artillerie- und Raketenbeschuss erfolgte unter Beteiligung von bis zu zwanzig Schiffen und Unterstützungsschiffen.

Es fanden Wettbewerbe der internationalen Armeespiele „Sea Derby“, „Depth“ und „Sea Cup“ statt. Es wurden mehr als 197.000 Seemeilen zurückgelegt, also über 336.000 Kilometer. Die Zeit, die die Besatzungen auf See verbrachten, betrug 2.300 Tage, das heißt, die Indikatoren des letzten Jahres wurden fast verdoppelt.

Übungen 2016

Nur ein Juni-Trainingslager im Kaspischen Meer dauerte zwei Wochen. Abteilungen von Kriegsschiffen und die ihnen zugewiesenen Versorgungsschiffe kehrten von einer Seereise durch den zentralen und südlichen Teil des Kaspischen Meeres zurück. Die Kaspische Flottille der russischen Marine führte fünfzehn Tage lang ihre zugewiesenen Aufgaben aus. Machatschkala und Astrachan beherbergten an ihren Stützpunkten Schiffe, die fast zweitausend Meilen (3.600 Kilometer Seeweg) zurücklegten und mehr als fünfzig Marineübungen unterschiedlicher Art und Thematik absolvierten.

Das gemeinsame Manövrieren und die Interaktion zwischen einer Schiffsabteilung wurden verbessert und die Bewegung in verschiedenen Formationen wurde geübt. Artilleriefeuer, Minenschutzübungen, Luftverteidigungsübungen in Zusammenarbeit mit der Luftfahrt, Suche und Verfolgung von See- und Luftzielen sowie Führung der Luftfahrt mit weiterer Zerstörung des Ziels wurden durchgeführt. Unterwegs mit Kraft- und Schmierstoffen auftanken, Nachschub leisten Vorräte mit Hilfe von Hilfsschiffen. Und das ist nur eine Reise. Und die Übungen wurden während der gesamten Frühjahr-Sommer-Saison fortgesetzt.

Gute Nachrichten

Die Kaspische Flottille wurde im Juli 2016 durch einen Rettungsschlepper ergänzt. SB-738 haben die Staatsprüfungen perfekt bestanden: Kraftwerke arbeiten zuverlässig, Navigationsgeräte und andere Systeme haben sich bewährt beste Seite. Der gesamte Komplex der Einstellung und Steuerung des Notfall- und Rettungssets wurde erfolgreich abgeschlossen, Such-, Vermessungs- und Taucharbeiten wurden in verschiedenen Tiefen abgeschlossen, Seetüchtigkeit, Steuerbarkeit, Antrieb, Stabilität und Trägheit wurden in allen Fahrmodi getestet.

Das Schiff nahm an Bordübungen zu seinem Hauptzweck teil – dem Löschen von Bränden an Land und auf Einsatzschiffen, der Hilfeleistung für Opfer, einschließlich medizinischer Hilfe, und der Evakuierung von Menschen.

Alle Eigenschaften des Schiffes sind bestätigt und entsprechen den technischen Spezifikationen. Die Kaspische Flottille umfasste zusätzlich zu den beiden anderen eine weitere Schiffseinheit, die nach demselben Projekt hergestellt wurde. Jetzt wird ein Schlepper Schiffe auf dem Schwarzen Meer und zwei auf dem Kaspischen Meer wieder flott machen. Außerdem löschen Sie Brände, liefern Strom, halten Rettungsschiffe über Wasser, führen Taucharbeiten durch, sammeln verschüttete Ölprodukte von der Wasseroberfläche, führen Vermessungs- und Sucharbeiten durch.

Kaspisch Militärflottille: Verteidigung der unteren Wolga und des Kaukasus

Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges verfügte die im Juni 1920 gegründete Kaspische Militärflottille über drei Zerstörergeschwader, vier Kanonenboote, zehn Patrouillenschiffe, drei schwimmende Flugabwehrbatterien und mehrere Hilfsschiffe. Die Flottille wurde von Konteradmiral F.S. kommandiert. Sidelnikow

Schon in den Vorkriegsjahren drangen mehr als fünftausend deutsche Truppen (mit Zustimmung der dortigen Regierung) in den Iran ein. Berufsoffiziere Sabotage begehen. Auf Beschluss der Sowjetregierung landete im August 1941 ein Landungstrupp, bestehend aus dem 105. Regiment, auf den Schiffen der Flottille auf iranischem Territorium. Gleichzeitig marschierten Einheiten der 77. Gebirgsschützendivision entlang der Küste ein und Flottillenschiffe wurden in den Häfen von Pahlevi, Naushekher und Bender Shah auf Patrouille geschickt. Durch die ergriffenen Maßnahmen wurde die faschistische Bedrohung aus dem Süden beseitigt. Allerdings bestand weiterhin eine Gefahr durch die Türkei, die über 25 Divisionen an unseren Grenzen hielt.

Kaukasus auf seine Art geografische Position- ein Knotenpunkt der Wirtschaftsrouten, die den Westen und den Osten, die Schwarzen und den Osten verbinden Kaspisches Meer und aufgrund der natürlichen und klimatischen Bedingungen ein reichhaltiger Lebensmittelvorrat.

Um einen langwierigen Krieg führen zu können, benötigte Hitler eine neue Basis an strategischen Rohstoffen. Er sah es im Süden der Sowjetunion und in den Ländern des Nahen Ostens, vor allem bei der Eroberung des Kaukasus. Der Kampf darum kann nicht isoliert betrachtet werden Schlacht von Stalingrad. Die Ereignisse im Kaukasus wiederum wirkten sich sehr positiv auf das Vorgehen unserer Truppen in Stalingrad aus.

Mitte August 1942 begannen erbitterte Kämpfe mit der 46. Armee der Transkaukasischen Front am Pass des Kaukasushauptkamms, den das 49. deutsche Gebirgsschützenkorps einzunehmen versuchte. Unsere Truppen verteidigten den Bergrücken.

Das deutsche Kommando versuchte mit einem Umwegmanöver über die Schwarzmeer- und Kaspische Küste in Transkaukasien einzudringen. Dabei spielten die Schwarzmeerflotte und die Kaspische Militärflottille eine wichtige Rolle.

In schweren Abwehrkämpfen stoppten die Truppen der kaukasischen Fronten in Zusammenarbeit mit der Schwarzmeerflotte, den Asowschen und Kaspischen Flottillen unter Überwindung aller Schwierigkeiten den Vormarsch des Feindes, dem es nicht gelang, nach Baku, in Transkaukasien und weiter durchzubrechen Schwarzmeerküste.

Aufgrund des Vormarsches deutscher Truppen in die Ausläufer des Hauptkaukasus und an die Ufer des Flusses Terek wurden alle unsere Eisenbahnen und Autobahnen, die Transkaukasien mit dem Land verbinden, blockiert. Unter diesen Bedingungen wurden die Seewege des Kaspischen Meeres zur Hauptölroute und zur wichtigsten Kommunikationsroute für die Transkaukasische Front und das gesamte Land.

Im August transportierten Transportschiffe der Kaspischen Handelsflotte und Flottillenschiffe das 10. und 11. Garde-Schützenkorps ohne Verluste von Astrachan nach Machatschkala und im September – von Krasnowodsk nach Machatschkala – das 4. Kavalleriekorps. Diese Kräfte spielten eine wichtige Rolle bei der Abwehr des feindlichen Angriffs und bei der Gegenoffensive der nördlichen Truppengruppe. Darüber hinaus wurden bei der Verteidigung des Kaukasus elf Schützenbrigaden, fünf Schützenregimente und über tausend Panzer mit Transportschiffen (unter dem Deckmantel von Flottillenschiffen) transportiert. Insgesamt wurden zwischen 1942 und 1943 24 Millionen Tonnen Öl und andere Güter über das Kaspische Meer transportiert. Die Flottille bildete mehrere Marinebataillone, die in der Nähe von Moskau und im Nordkaukasus mutig kämpften.

Die deutsche Luftfahrt verminte die Reede von Astrachan; der Feind versuchte, den Seekanal lahmzulegen, indem er ihn mit versunkenen Schiffen blockierte. Dem Marinestützpunkt Astrachan der Kaspischen Flottille, der über eine Brigade von Minensuchbooten und 18 Schleppschleppkähnen verfügte, wurden Gebiete vom Seeangriff bis zum Dorf Zamiany zugewiesen. Die Ausbeutung der Wolga und Angriffe auf Schiffskonvois in der Region Astrachan wurden von einem speziell für diesen Zweck eingesetzten faschistischen Luftgeschwader durchgeführt. Es wurde von Major Klyas kommandiert, der selbst oft an Luftoperationen teilnahm. Allein von August bis November wurden Razzien 200 Mal Gruppenangriffen deutscher Flugzeuge ausgesetzt. Dutzende Schiffe und Lastkähne wurden versenkt, aber die Nazis konnten die Lieferung der Ölladung nicht stoppen. Die Schiffe der Flottille wehrten wiederholt Angriffe deutscher Flugzeuge ab.

Aufgrund der Tatsache, dass feindliche Flugzeuge den Seekanal verminten, der den Seeangriff mit Astrachan verband, und ständig Schiffskonvois mit Ölladung bombardierten, Staatskomitee Das Verteidigungsministerium stellte der Kaspischen Flottille die Aufgabe, dringend eine Haupt-Unterwasserölpipeline mit Zugang zum Norden des Kaspischen Meeres und zur Eisenbahn zu bauen. Diese Arbeiten wurden vom Leiter des Rettungsdienstes, Kapitän II. Rang B.V., geleitet. Zemskow.

Diese schwierigsten Arbeiten wurden auf verschiedenen Böden mit akutem Mangel an Bodenbelag durchgeführt technische Mittel, unter Beschuss bei kaltem Wind und starken Stürmen. Die Taucher arbeiteten im Eis, aber innerhalb von sechs Monaten – im Dezember 1942, 18 Tage früher als geplant – war die Aufgabe abgeschlossen. Treibstoff für militärische Ausrüstung und die Industrie kam über das Kaspische Meer nach benötigte Menge. Die Fronttruppen zogen mit gewaltiger militärischer Ausrüstung und Treibstoff in den Westen.

Zur Vorbereitung auf Offensivaktionen mussten die Truppen der Transkaukasischen Front eine umfassende Umgruppierung der Kräfte, einschließlich der militärischen Ausrüstung, durchführen.

In dieser Zeit lag die Hauptlast der Versorgung der Truppen der Transkaukasischen Front bei der Kaspischen Flottille und der Schwarzmeerflotte. An die Front wurden neue Verstärkungen geschickt, Waffen, Treibstoff, Lebensmittel, zahlreiche und vielfältige militärische Ausrüstung, darunter neue Flugzeugtypen und Geschütze, Panzer und Mittel zu deren Bekämpfung sowie Raketenwerfer.

Mit dem operativen Transport von Truppen über das Kaspische Meer nahm auch das Tempo des Transports von Erdölprodukten zu, die für die kämpfenden Armeen zur Vertreibung der faschistischen Besatzer aus unserem Land äußerst notwendig sind.

Die kaspische Verbindung (d. h. die von der kaspischen Militärflottille bewachte Route) blieb bis zur Vertreibung der Nazis aus dem Kaukasus die wichtigste. Auf dieser Route wurden die Streitkräfte der Kaspischen Flottille und der Kaspischen Schifffahrtsgesellschaft in den Kaukasus gebracht, was wesentlich dazu beitrug, die Ausläufer des Hauptkaukasusgebirges vom Feind zu befreien und den gesamten Sowjetkaukasus zu befreien.

Am 27. April 1945 erhielt die Kaspische Militärflottille den Orden und wurde zum Roten Banner ernannt.

Gennady KULAKOV, Veteran des Großen Vaterländischen Krieges, Oberleutnant im Ruhestand

1941 - 1945

Kaspische Militärflottille der ersten Formation im Juni 1931 ab Marinekräfte Das Kaspische Meer hatte seinen Hauptstützpunkt in Baku.

1941

Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges verfügte die KVF über 5 Kanonenboote (eine separate Division), zwei Torpedoboote, eine separate Küstenartilleriebatterie, 13 Kampfflugzeuge, ein Luftüberwachungs-, Warn- und Kommunikationsfunkunternehmen sowie eine Reihe separater Küsteneinheiten .

" Nach den Einsatzplänen von 1941 wurden den sowjetischen Flotten und Flottillen für den Fall, dass der Angreifer einen Krieg gegen die UdSSR begann, folgende Aufgaben übertragen:

Kaspische Flottille:

• 1. Unterstützung der Armeeflanke an der West- und Südwestküste des Kaspischen Meeres mit Marineartilleriefeuer und einer taktischen Landung.
• 2. Gemeinsam mit der Luftwaffe der Roten Armee die Kommunikation zwischen den Häfen am Kaspischen Meer sicherstellen.
• 3. Verhindern Sie gemeinsam mit der Roten Armee feindliche Landungen an der West- und Ostküste des Kaspischen Meeres.
• 4. Führen Sie zusammen mit der Space Forces Air Force Angriffsoperationen auf die feindlichen Stützpunkte Pahlavi und Naushehr durch.
• 5. Organisation und Bereitstellung von Luftverteidigungsdiensten und des maritimen Luftverteidigungssektors von Baku. "

In der ersten Phase des Großen Vaterländischen Krieges bestand keine direkte Bedrohung für das Kaspische Meeresbecken und die Aktivitäten der Kaspischen Flottille beschränkten sich hauptsächlich auf den Patrouillendienst im maritimen Sektor.
Seit Beginn des Krieges sorgte die Flottille für den Seetransport militärischer und nationaler Wirtschaftsgüter.

In der Zeit vom 24. bis 26. August 1941 wurden Truppen der Roten Armee gemäß dem sowjetisch-iranischen Vertrag von 1921 auf Schiffen und Schiffen der Flottille in den Iran verlegt.
Zusammen mit Einheiten des Transkaukasischen Militärbezirks führte die Kaukasus-Militärflotte eine amphibische Operation an der iranischen Küste südlich des iranischen Astara durch und landete eine taktische Angriffstruppe als Teil eines Gebirgsgewehrregiments, verstärkt durch eine Artilleriedivision, und unterstützte Einheiten der Gebirgsschützendivision rückt mit Artilleriefeuer von Lankaran entlang der Küste vor.

Der Einmarsch sowjetischer Truppen in den Iran wurde durch die Stärkung des deutschen Einflusses hier und die faschistischen Sympathien einer Reihe von Personen an der Spitze der iranischen Regierung verursacht, wodurch die Gefahr einer Beteiligung Irans am Krieg gegen die Sowjetunion entstand.

Nach dem Einmarsch sowjetischer Truppen in den Iran besetzten sie nördlicher Teil Der Iran war während des gesamten Krieges stationiert, und die Schiffe der Kaspischen Flottille leisteten stationären Dienst in den iranischen Häfen Pahlavi, Noushehr und Bandar Shah.

Bericht aus dem Hauptquartier der Kaspischen Militärflottille an das Hauptquartier der Transkaukasischen Front über die amphibische Landung

„Um 8.00 Uhr, nach Beginn der Landung, wurde das gesamte Landepersonal außer Artillerie, Material und Pferden von Bord gebracht. Ich werde die Artillerie unter Ausnutzung aller Möglichkeiten entladen; aufgrund der geringen Tiefe schicken wir sie auf Beschluss des Kommandeurs der 44. [Armee] zur Landung [in] Lenkoran. Aufgrund des stürmischen Wetters lagen die Transporte am Übergang, zwei Transporte waren mit dem Konvoi noch nicht angekommen. Ich habe keinen Funkkontakt mit den Armeen. Um 8.45 Uhr bombardierten 12 zweimotorige Bomber die Landungstransporter ohne Erfolg. Zweimal feuerten sie auf Kampfflugzeuge, die auf Transporter zuflogen, ohne Erkennungssignale zu geben, und ein zweites Mal – ohne Erfolg – ​​mit drei Bombern. Sedelnikov, Panchenko“

Vom 23. bis 26. August 1941 nahmen Kadetten und Offiziere der Kaspischen Marineschule (KVVMU) als Teil der Kaspischen Flottille an der amphibischen Landung an der iranischen Küste teil. Um an der Landung an der iranischen Küste teilzunehmen, wurden 16 Offiziere, 252 Kadetten und 2 Männer der Roten Marine in das Gebiet von Pahlavi geschickt.

Im Oktober 1941 stellte die KVF aus Freiwilligen ein Marinebataillon zusammen und schickte es an die Front.
In der Schlacht um Moskau zeichnete sich die 75. Separate Marine Rifle Brigade, gebildet aus Kadetten der Kaspischen Militärschule und teilweise aus dem Personal der Kaspischen Militärflotte, unter dem Kommando von Kapitän 1. Rang K.D. aus. Suchjaschwili.
Im strengen Winter 1941-1942. Kaspische Seeleute kämpften über 400 km und befreiten etwa 700 Siedlungen. Aufgrund der im Kampf gezeigten Tapferkeit und Tapferkeit wurde die 75. Separate Marine-Schützenbrigade am 17. März 1942 in die 3. Garde-Marine-Schützenbrigade umstrukturiert.
Die Marines der Kaspischen Flottille kämpften in der Nähe von Sewastopol, Kertsch, Mariupol und Ordschonikidse und leisteten einen würdigen Beitrag zur Verteidigung Stalingrads.

Am Vorabend des Großen Vaterländischen Krieges bestand die 1. Kaspische Grenzabteilung aus zwei Divisionen.

• Zur 1. Division gehörten die Patrouillenschiffe „Atarbekov“, „Mogilevsky“, „Sobol“, „Leninets“, PS-300, PS-301, SK-90, KM-163;
• 2. – sechs MO (73, 74, 75, 76, 77, 78) und ein KM-164.
• Die 1. Division war in Baku stationiert, die 2. im Hafen von Iljitsch.

Am 22. Juni 1941 wurde die Abteilung in die Kaspische Militärflottille überführt und führte bis Juli 1944 in dieser Kampfhandlungen durch.
Personal Die Abteilung führte Aufklärungsarbeiten an der iranischen Küste durch und landete dort Truppen, entwaffnete Militär- und Polizeiposten sowie Einheiten der iranischen Armee, schützte das Wassergebiet, stellte Kontakt zu Einheiten der Roten Armee her, die in den Küstenstädten und Häfen des Iran stationiert waren, und hielt diese aufrecht , wehrte feindliche Luftangriffe ab Kritische Kommunikation, beteiligte sich an der Verteidigung von Stalingrad.
Dabei bewies das Personal stets Mut und Seemannschaft.
Am 18. Juli 1943 wurde das ehemalige Grenzpatrouillenboot MO-77, das einen Lastkahn mit militärischer Fracht eskortierte, von deutschen Flugzeugen angegriffen. Eine gewaltige Explosion riss den Bug des „Jägers“ zusammen mit der Kanone ab, doch die Besatzung kämpfte weiter gegen die Bomber und kämpfte um die Rettung des Schiffes. Der Wille und der Mut der Schiffer gewannen diese Schlacht.
Einer der ersten Seefahrer des Kaspischen Meeres, mit Orden ausgezeichnet und Medaillen für die vorbildliche Erfüllung von Führungsaufgaben wurden auch an Grenzschutzsegler Leutnant I.N. verliehen. Zolotov, leitender politischer Ausbilder A.F. Kaspirovich, Leutnant V.I. Michurin, Leutnant V.A. Sedov und andere.

1942 - 1945

1942 stürmten sie an die Küste des Kaspischen Meeres Panzerdivisionen Wehrmacht.
Im Herbst 1942 errichteten die Deutschen sogar das Hauptquartier der Kaspischen Flottille und entsandten Truppen dafür, die sie sofort nach Erreichen von Machatschkala in Aktion setzen wollten.
Auf höchster Ebene wurde die Möglichkeit eines Auftauchens deutscher Truppen im Kaspischen Meer diskutiert. Es ist ein Geheimdienstbericht bekannt, über den Winston Churchill am 30. September 1942 in einem Brief an Stalin berichtete:

„Die Deutschen haben bereits einen Admiral ernannt, der mit Marineoperationen im Kaspischen Meer betraut wird. Sie haben Machatsch-Kala als ihren wichtigsten Marinestützpunkt ausgewählt. Etwa 20 Schiffe, darunter italienische U-Boote, italienische Torpedoboote und Minensuchboote, sollen abgeliefert werden.“ von Eisenbahn von Mariupol zum Kaspischen Meer, sobald die Linie eröffnet ist. Aufgrund des Zufrierens des Asowschen Meeres werden die U-Boote bis zur Fertigstellung der Eisenbahnlinie unter Wasser bleiben.“

Nazi-Truppen befanden sich nicht an den Ufern des Kaspischen Meeres, und kein einziges faschistisches Schiff drang in seine Gewässer ein, dennoch spielte die kaspische Militärflottille eine Rolle große Rolle bei der Niederlage feindlicher Truppen im Nordkaukasus.

Am 11. August 1942 wurde auf Anordnung des Volkskommissars der Marine die Kaspische Militärflottille in die Flotte aufgenommen aktive Kräfte Marine der UdSSR.
Zu diesem Zeitpunkt wurde die Kampfstärke der CAF durch ein Kanonenboot, drei Patrouillenschiffe, 6 Panzerboote, 5 große und 5 kleine Jägerboote, 11 Patrouillenboote, 6 Minensuchboote und Minensuchboote, drei schwimmende Flugabwehrbatterien, u. a. verstärkt Minenleger und andere Schiffe.
Die KVF übernahm die Aufgabe, die Kommunikation sicherzustellen, mit ihren Transportschiffen die Übergänge vor dem Einfluss der feindlichen Luftfahrt direkt abzudecken und die Minenverteidigung zu organisieren.
Die Schiffe der Flottille begleiteten Transporte mit Öl und Fracht, führten Kampfschleppnetzfischerei durch, führten Luftverteidigungseinsätze in ihrem Gebiet durch und landeten Einsatztruppen.
Im August transportierte die Flottille das 10. und 11. Garde-Schützenkorps ohne Verluste von Astrachan nach Machatschkala und im September das 4. Kavalleriekorps von Krasnowodsk in das Dorf Olya (nördlich von Machatschkala).
Die Truppen halfen dabei, den Feind aufzuhalten, und spielten dann eine wichtige Rolle bei der Gegenoffensive der nördlichen Truppengruppe der Transkaukasischen Front.
Als Reaktion darauf verstärkte der Feind die Luftangriffe auf unsere Kommunikationswege, insbesondere auf die Reede von Astrachan, und versenkte und beschädigte von Oktober bis November 1942 32 Schiffe und Lastkähne.
Das Flottillenkommando (Kommandant Konteradmiral F.S. Sedelnikov, Mitglied des Militärrats Konteradmiral S.P. Ignatiev, Stabschef Kapitän 1. Ranges V.A. Fokin) konzentrierte alle Schiffe im nördlichen Teil des Meeres und setzte sie zur Bekämpfung feindlicher Flugzeuge ein.

Während der Verteidigung des Kaukasus wurden 11 Schützenbrigaden, 5 Schützenregimente, über 1.000 Panzer und gepanzerte Fahrzeuge, 18,5.000 Pferde, mehr als 8.000 Geschütze, 4.000 Fahrzeuge und 200 Flugzeuge auf dem Seeweg transportiert. Insgesamt für 1942-1943. Es wurden 21 Millionen Tonnen Erdölprodukte und etwa 3 Millionen Tonnen sonstiger Güter transportiert.
Die CAF gewährleistete die Sicherheit des Gütertransports und vor allem des Öltransports von Baku nach Astrachan und Krasnowodsk, die Lieferung von Gütern, die im Rahmen von Lend-Lease aus iranischen Häfen im Norden ankamen, und die Luftverteidigung des Transports bei Seeüberfahrten.
Die Kanonenboote und Boote der Flottille unterstützten die Einheiten der Roten Armee bei der Verteidigung Stalingrads mit Feuer.

Zu diesem Zeitpunkt war die Zusammensetzung der Flottille erheblich gewachsen; sie bestand 1943 aus 175 Schiffen.

Neben der Bereitstellung von Frachttransporten für die Transkaukasische Front, der Schwarzmeerflotte und nationaler Wirtschaftsfracht war die Kaspische Militärflottille eine Personalquelle für die operierenden Flotten.
Im Kaspischen Meer wurden U-Boote, U-Boot-Abwehrschiffe, Torpedoboote und andere fertiggestellt und getestet Kriegsschiffe, gebaut in Wolga-Fabriken.
Hier wurden auch Tests neuer Ausrüstung und Waffen durchgeführt, es wurden Übungen für Kadetten von Marineschulen durchgeführt und Fachkräfte aus der Basis und den Unteroffizieren ausgebildet.
Während der Kriegsjahre stellte die Kaspische Militärflottille über 250 Boote und andere Schiffe fertig, rüstete und reparierte sie und versetzte etwa 4.000 ausgebildete Soldaten in Stabseinheiten der Roten Armee.

Für Militärdienste für das Vaterland im Bürgerkrieg und im Großen Vaterländischen Krieg wurde der Kaspischen Militärflottille im Zusammenhang mit dem 25. Jahrestag durch das Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 27. April 1945 der Orden des verliehen Rotes Banner.

FLOTILLENKOMMANDANTE:

• Sedelnikov Fedor Semenovich, Konteradmiral - 22.06.1941 - 10.09.1944;
• Zozulya Fedor Vladimirovich, Konteradmiral - 15.09.1944 - 09.05.1945.

Mitglieder des Militärrats:

• Regimentskommissar N.G. Panchenko (Juni 1941 – Juli 1942);
• ‎Korpskommissar, seit Dezember 1942 Konteradmiral S.P. Ignatiev (Juli 1942 - bis Kriegsende).

Stabschef der Flottille:

• Alekseev Igor Ivanovich, Kapitän 1. Rang - 22.06.1941 - 29.04.1942;
• Fokin Vitaly Alekseevich, Kapitän 1. Rang - 29.04.1942 - 20.03.1944;
• Tschirkow Nikolai Iwanowitsch, Kapitän 2. Rang – 20.03. – 20.05. 1944;
• Brakhtman Grigory Ivanovich, Kapitän 1. Rang - 20.05.1944 - 09.05.1945.

Entsendung einer Gruppe von Männern der Roten Marine und Kommandeuren von Booten des Verteidigungsministeriums zur Karnevalsflotte.




Baku. Soldaten des 369. separaten Marinebataillons besteigen Parkovaya für Übungen im Wolfstor-Gebiet.
Im Frühjahr 1943 wurden sie an die Front in der Region Taman und Kertsch geschickt.
Foto von S. Kulishov.



Transport polnischer Kriegsgefangener von Krasnowodsk in den Iran im Jahr 1942.





Matrosen der KVF.



Hafen von Baku während des Zweiten Weltkriegs.



Matrosen der KVF.



Das Patrouillenschiff „Atarbekov“ wehrt einen feindlichen Luftangriff ab.
Juni 1943.
Foto aus dem Archiv des Zentralen Marinemuseums (St. Petersburg).



KVF. Im Kampfeinsatz.



KVF. Im Kampfeinsatz.



KVF. Im Kampfeinsatz.



Auf dem KVF-Schiff.





Flammenwerfer des Marine Corps-Bataillons der Kaspischen Flottille sind im Einsatz.
1943
Foto von S. Kulishov.

Flaggschiffe des Sieges. Kommandeure von Flotten und Flottillen während des Großen Vaterländischen Krieges 1941–1945 Nikolai Wladimirowitsch Skritsky

AVRAAMOV NIKOLAY YURIEVICH Kommandeur der Peipus-Militärflottille

AVRAAMOV NIKOLAY JURIEVICH

Kommandeur der Peipus-Militärflottille

Offizier der kaiserlichen Marine N.Yu. Avraamov zeichnete sich im Ersten Weltkrieg aus. Während des Großen Vaterländischen Krieges war er nicht nur für seine Dienste am Peipussee und am Ladogasee bekannt. Avraamov ist vor allem als Leiter der Jung-Schule auf den Solowezki-Inseln und als Autor von Lehrbüchern zur maritimen Praxis bekannt.

Nikolai Avraamov wurde am 9. (21) Juni 1892 in der Stadt Baku geboren. 1906 trat der junge Mann in das Marinekorps ein und durchlief alle Dienststufen vom Kadetten bis zum Schiffskommandanten. 1912 wurde er vom Marinekorps zur Baltischen Flotte entlassen. Von Dezember 1912 bis August 1916 war der Matrose Wachkommandant und Unterschütze des Kreuzers Gromoboy. 1916 schloss er die Artillerieklasse in Helsingfors ab. Von August 1916 bis Februar 1918 diente Avraamov als Artillerieoffizier, Oberassistent des Kommandanten des Zerstörers Leutnant Iljin und nach der Revolution als gewählter Kommandant des Schiffes. Der Matrose nahm am Ersten Weltkrieg teil und wurde 1916 in der Nähe von Riga schwer verwundet. Er erhielt den St.-Anna-Orden IV. mit der Aufschrift „Für Tapferkeit“, den St.-Stanislaw-Orden III. und den St.-Anna-Orden III. Anderen Quellen zufolge gehören zu seinen Auszeichnungen der St.-Anna-Orden IV. Grades mit der Aufschrift „Für Tapferkeit“ und der St. Wladimir-Orden IV. Grades mit einer Verbeugung.

Von Februar bis März 1918 blieb Avraamov auf dem Schiff von Leutnant Iljin. Der Seemann war Teilnehmer der Eiskampagne der Ostseeflotte. Als Ergebnis dieser Kampagne unter der Führung von Captain 1st Rank A.M. Glücklicherweise wurden die meisten Schiffe und Schiffe der Flotte aus den Häfen Finnlands nach Kronstadt zurückgezogen. Von April 1918 bis März 1920 diente der Matrose als Inspektor für die Treibstoffversorgung der Ostseeflotte. Anschließend wurde er nach Süden geschickt. Im Mai-Juni 1920 war er Flaggschiff-Artillerist des Hauptquartiers der Komoren des Südwestens in der Stadt Nikolaev, dann bis Juli - Hafeninspektor und im Juli-August 1920 - stellvertretender Flaggmann des Hauptquartiers von das Schwarze und Asowsche Meere. Von August bis Dezember 1920 war der Militäroffizier Chef der Artillerie im Hauptquartier des kaukasischen Sektors in der Stadt Noworossijsk, dann diente er bis Februar 1921 als Chef der Artillerie und Leiter des befestigten Gebiets Noworossijsk. Von Februar bis August 1921 war er Leiter des befestigten Gebiets Tuapse an der kaukasischen Küste. Von August bis September 1921 war Avraamov als Marineexperte in der Kommission zur Reinigung des Flottenpersonals in Sewastopol tätig. Im Oktober-November befehligte der Seemann das Kanonenboot „Elpidifor“ Nr. 413, wurde jedoch krank. Bis April 1922 wurde er in Batum und Tiflis behandelt, danach wurde er wegen Behinderung demobilisiert. Avraamov kehrte im Frühjahr 1925 zur Flotte zurück. Seit April 1925 war er stellvertretender Kommandeur der Ausbildungsabteilung der Schiffe der Schwarzmeerseestreitkräfte für die Ausbildung. Von Juli bis August und von September 1925 bis Oktober 1926 fungierte der Matrose als Leiter der Ausbildungsabteilung. Von Oktober 1926 bis Juni 1928 war er Leiter der Verwaltungs- und Bauabteilung des Flottenhauptquartiers, dann bis November 1930 Leiter der Abteilung und Rekrutierungsabteilung des Flottenhauptquartiers der Schwarzmeer-Seestreitkräfte.

Im November 1930 wurde Avraamov Opfer von Repressionen, aber seine Autorität und sein Ruf ermöglichten ihm die Rückkehr in den Dienst. Von Januar 1932 bis September 1939 war der Matrose Lehrer, dann Oberlehrer und Leiter des Marineübungszyklus an der nach M.V. benannten Marineschule. Frunse. Am 17. September 1939 wurde ihm der Rang eines Hauptmanns 1. Ranges verliehen. Anschließend war Avraamov bis Februar 1941 als leitender Inspektor und Inspektor der Marineausbildungsabteilung des Marineministeriums tätig Bildungsinstitutionen, später bis Juli 1941 war er Leiter der nach F.E. benannten Abteilung für Seepraxis am VVMIU. Dzerzhinsky. Der Krieg fand Avraamov am Peipsi-See, wo er die Praxis der Schulkadetten beaufsichtigte.

Am 3. Juli 1941 erließ der Kommandeur der Marineverteidigung des Leningrader und Ozerny-Bezirks die Anweisung, auf der Grundlage der Ausbildungsschiffsabteilung die nach F.E. benannte Höhere Marineingenieurschule zu gründen. Dzerzhinsky Peipus Militärflottille. Kapitän 1. Rang N.Yu wurde zum Kommandeur ernannt. Avraamova. Zur Flottille gehörten Kanonenboote – ehemalige Schulschiffe „Narova“, „Embach“, „Issa“. Der Hauptstützpunkt der Flottille war Gdov. Ein erheblicher Teil der 427 Matrosen der Flottille waren Kadetten. Die Anordnung ordnete die Verlegung aller Wasserfahrzeuge vom Westteil des Sees in den Ostteil an. Die Flottille musste die Truppen mit Feuer unterstützen, den Übertritt ihrer Truppen erleichtern und den Feind am Übertritt hindern.

Die Flottille bestand aus kleinen bewaffneten Dampfern, Schleppern und Schiffen. Lediglich das aus einem Dampfschiff umgebaute Kanonenboot Embach wurde für den Kampfeinsatz vorbereitet. Die erste Aufgabe des Kommandanten bestand darin, zivile Schiffe in Kriegsschiffe umzuwandeln. Er hatte wenig Zeit, da Nazi-Truppen Mitte Juli das Ufer des Peipussees erreichten. Die Flottille erhielt die Aufgabe, die Bodentruppen bei der Verteidigung des Gdow-Sektors der Leningrader Front zu unterstützen. Sie kämpfte im Juli und August 1941. Zusammen mit dem Pionierbataillon verminten die Matrosen der Peipus-Flottille die Brücken und blockierten den Fluss des Flusses Embakh mit Lastkähnen mit Steinen.

Zunächst fingen die Matrosen estnische faschistische Anhänger. Am 11. Juli trafen Fahrzeuge mit Waffen ein und die Matrosen begannen mit der Installation von Waffen auf den Schiffen. Am 13. Juli bestand die Flottille neben der Kontrolle aus einer Kanonenbootabteilung, dem Botenschiff „Uku“, 7 See- und Flussdampfern, 13 Booten und mehreren Lastkähnen. Bereits am 14. Juli machte sich der Kommandant mit Kanonenbooten, zwei Dampfschiffen, Schleppern und Lastkähnen auf den Weg in die Gegend von Spitsyno südlich von Gdov, wo die Schiffe begannen, Truppen der 118. Infanteriedivision für den Transport an die Nordküste zu empfangen. Nachdem der Feind Pskow besetzt hatte, legten die Matrosen Minen zwischen dem nördlichen und südlichen Teil des Pskower Sees. Sie unterstützten die Truppen, die Gdow verteidigten. Als die Nazis am 17. Juli auf Gdov vorrückten, landete Avraamov eine Abteilung von 79 Menschen an Land. Die Matrosen verzögerten den Vormarsch des Feindes, wodurch die Evakuierung der Stadt, des Flugplatzes und der abgeschnittenen Einheiten der 118. Division abgeschlossen werden konnte.

Nach dem Verlust von Gdov setzte die Flottille ihre Kampfhandlungen von Mustve am Westufer des Peipussees aus fort. Am 18. Juli wurde die Flottille dem Kommandeur des 11. Schützenkorps der 8. Armee unterstellt. Am 20. Juli feuerten drei Kanonenboote auf die Autobahn in der Nähe des Dorfes Spitsyno und fügten dem Feind erhebliche Verluste zu; Am 21. Juli führten die Schiffe eine Aufklärung vor der Insel Perisar durch. Doch am 22. Juli versetzten feindliche Flugzeuge dem Stützpunkt Mustve einen schweren Schlag. Das Personal erlitt erhebliche Verluste, die Schiffe wurden beschädigt. Der Kommandant beschloss, die Schiffe an Flussmündungen zu tarnen und auf Nachschub zu warten. Der Feind bewegte sich jedoch weiter in Richtung Mustve. Am 23. und 24. Juli mussten das Kanonenboot Narova, das Botenschiff Uku, Hilfsschiffe und Wasserfahrzeuge versenkt werden. Mit den übrigen Schiffen verließ Avraamov auf Anweisung des Kommandanten des 11. Schützenkorps den Stützpunkt. Die Matrosen führten Aufklärungsarbeiten durch und retteten Soldaten, die in Booten aus der Einkesselung flüchteten. Am 29. Juli wurde die Flottille der 8. Armee unterstellt. Am 31. Juli griffen Matrosen und Infanterie Mustve unerwartet an. Aber der Feind rückte vor und am 1. August wurde die Flottille zur Nachschub- und Ruhepause nach Narva gebracht. Hier wurden einige der Waffen für den Einsatz an Land entfernt. Am 5. August unterstellte sich die Flottille der Narva Einsatzgruppe, erhielt den Befehl, die feindliche Bewegung entlang des Nordufers des Peipsi-Sees zu behindern. Am 12. und 13. August landeten das Kanonenboot Embach und vier Boote eine Gruppe Späher südlich von Gdov, und auf dem Rückweg versenkte die Abteilung ein feindliches Boot. Aber der Feind besetzte alle Ufer des Peipussees. Am 13. August mussten die Schiffe der Flottille versenkt und ihre Waffen entfernt werden. Die Matrosen gingen an Land. Vom 15. bis 18. August kämpfte eine Abteilung Flottillenseeleute nordöstlich der Stadt Kingisepp. Am 20. August traf Avraamov an der Spitze von 189 Menschen in Leningrad ein, und am 27. August wurde die Peipus-Militärflottille auf Befehl des Kommandeurs der Seeverteidigung von Leningrad und der Region Ozerny aufgelöst. Während ihrer Tätigkeit half die Flottille bei der Organisation Dutzender Partisanenabteilungen und sie in feindliches Gebiet werfen, bedeutendes Eigentum aus Gdov und Tartu abziehen. Avraamov wurde mit dem Orden des Roten Banners ausgezeichnet.

Dann war der Kapitän des 1. Ranges stellvertretender Kommandeur der Ladoga-Militärflottille (September 1941 - Januar 1942) und erster Kommandeur des Marinestützpunkts Osinovetsky (Januar - Mai 1942).

Bereits am 2. September sagte der Kommandeur der Ladoga-Militärflottille B.V. Khoroshkhin erhielt vom Militärrat der Leningrader Front den Beschluss, die Bewegung von Schiffskarawanen entlang des Sees und der damit verbundenen Flüsse zu organisieren. Für die direkte Leitung der Marineunterstützung von Transportwegen wurde die Position des stellvertretenden Flottillenkommandanten eingeführt. Kapitän 1. Rang Avraamov wurde in diese Position berufen. Doch bereits am Tag der Unterzeichnung des Dekrets wurde die geplante Route unterbrochen: Die Nazis erreichten die Newa im Gebiet Iwanowski. Es stellte sich die Frage nach dem Bau neuer Piers. Avraamov wurde am 8. September zum autorisierten Vertreter des Front-Militärrats für den Bau des Osinovetsky-Hafens und die Organisation der Entladearbeiten. Ihm wurden die Balttechflotte des Volkskommissariats für Bauwesen der UdSSR mit einer Baggerflotte und Wartungspersonal, EPRON für Taucharbeiten, Bauarbeiter und Lastkähne als Liegeplätze zur Verfügung gestellt. Die Frist für die Annahme von Schiffen zum Entladen wurde festgelegt: 11. September – das erste Schiff, 18. September – 5 Schiffe, 25. September – 25 Schiffe. Bis Ende September wurden in Osinovets 2 Liegeplätze mit einer Anlegetiefe von 2,5 Metern gebaut.

Seit Ende September wurde die Transportorganisation geändert. Staatssicherheitskapitän M.G. wurde zum Leiter des Hafens von Osinovets ernannt. Evgrafova mit Unterstellung unter dem Logistikchef der Leningrader Front; Avraamov wurde erster stellvertretender Chef. Auch andere Yachthäfen unterstanden der Gerichtsbarkeit des Hafenchefs. Er war verantwortlich für die Aufrechterhaltung der Ordnung in den Häfen, Notfallrettung, Sanitäts- und Konvoidienste, Sicherheit und Luftverteidigung. Dementsprechend lag die gleiche Verantwortung bei Abraham. Bereits am 12. September erhielt der unausgerüstete Hafen von Osinovetsky die ersten Lastkähne mit Lebensmitteln.

Nach den Erinnerungen des Kommandanten der Flottille B.C. Cherokova, der im Oktober am Ladogasee ankam, erzählte ihm Avraamov, wie er Schiffe mit Landungstruppen in die Gegend von Shlisselburg schickte, und beklagte sich über die Schwierigkeiten beim Bau eines Piers. Offensichtlich musste sich Avraamov als stellvertretender Kommandant nicht nur mit Hafenangelegenheiten, sondern auch mit Kampfangelegenheiten befassen. Nach einiger Zeit besuchte Cherokov Osinovets und sah den neuen Pier. Aber zu diesem Zeitpunkt war Avraamov noch erschöpfter und verlor an Gewicht.

Trotz Luftangriffen und Schiffsverlusten wurde der Transport bis Ende Dezember fortgesetzt. Erst am 29. Dezember 1941 beschloss der Militärrat der Leningrader Front, den Osinovetsky-Hafen der Frontrückseite aufzulösen. Er befahl dem Militärrat der Rotbanner-Ostseeflotte, in Osinowez einen Marinestützpunkt zu errichten, mit dem Ziel, das Landgebiet an der Westküste zu verteidigen, die Basis und Reparatur von Schiffen zu gewährleisten, die Entwicklung des Hafens von Osinowez fortzusetzen und den Transport sicherzustellen die Eisroute über den Ladogasee.

Da sich bis zum Winter die meisten Schiffe der Flottille am Westufer des Ladogasees angesammelt hatten, entstand der Marinestützpunkt Osinovets, der auch die Stadt Morye mit ihrem Wohnungsbestand unterstellte. Der Stützpunkt hatte die Aufgabe, die Basis und Reparatur von Schiffen sicherzustellen, deren Kampfaktivitäten sicherzustellen, Fracht aufzunehmen und die Kommunikation vom See aus sicherzustellen. Kapitän 1. Rang Avraamov wurde zum Kommandeur der Basis ernannt.

Im Winter wurden im Bereich des Osinovetsky-Hafens Schiffe und Schiffe repariert. Darüber hinaus verbesserten sie weiterhin die Hafen- und Wasserbauwerke und bereiteten die Schiffe auf den Frühling vor. Zu Beginn der Schifffahrt konnte der Hafen von Osinovetsky gleichzeitig 8 Lastkähne aufnehmen. Insgesamt wurden in allen Buchten am Westufer 14 Piers mit einer Länge von 2200 Metern gebaut. Am 20. Mai brach der Schlepper Gidrotechnik als erster zur Aufklärung von der Morye-Bucht aus auf, die zum Hafen von Osinovetsky gehörte. Mit diesem Flug begann die Schifffahrt des Jahres 1942.

In der Auszeichnungsliste von 1944 wurden Avraamovs Verdienste in diesem Zeitraum vermerkt:

„Im September 1941 wurde er zum Kommissar ernannt, um Operationen zur Wasserversorgung der Stadt Leningrad durchzuführen: die Leningrader Front und die Rotbanner-Ostseeflotte mit Waffen, Munition, Lebensmitteln und anderen Arten von Hilfsgütern. Während seines Aufenthalts in Osinovets bis Mai 1942 entstanden auf seine Initiative und unter seiner Leitung:

1. Außen- und Innenliegeplätze mit teilweiser Vertiefung und Einstiegen.

2. Ein Liegeplatz in der Golsmana-Bucht mit Wellenbrecher, dessen teilweiser Vertiefung und der Schaffung von Zufahrtsstraßen.

3. Jachthafen in Morye Bay mit Zufahrtsstraßen.

4. Neuer Pier mit Zufahrtsstraßen.

5. Küstenhafen an einem neuen Standort.

6. Ein Wellenbrecher in der Morye-Bucht, der den Moryevo-Pier vor Wellen und Eis kleiner Schiffe und Boote schützen soll und der einzige Ort am Seeufer ist, an dem Tiefseeschiffe anlegen und anlegen können.

Alle diese Ereignisse trugen wesentlich zum operativen Transport der Jahre 1942 und 43 bei ...“

Offenbar beeinträchtigte der harte Dienst in der Flottille die Gesundheit des Matrosen mittleren Alters. Er wurde zum Unterrichten geschickt. Von Mai 1942 bis Januar 1943 war Avraamov Leiter des Junior-Leutnant-Lehrgangs der Baltischen Flotte und von Januar 1943 bis April 1944 Leiter der Jungenschule.

Für die Schule transportierte die Weißmeerflottille im Juli und August 1942 1.174 Jugendliche im Alter von 14 bis 15 Jahren. Die Schule der Schiffsjungen wurde auf den Solovetsky-Inseln gegründet. Hier zeigte sich Avraamovs pädagogisches Talent voll und ganz, denn er musste mit Jungen – Menschen – umgehen schweres Schicksal: Waisen, Teilnehmer an Feindseligkeiten.

Die meisten Studenten wurden gute Menschen. Unter den Absolventen waren: berühmte Menschen, als Held der Sowjetunion V. Korobov, Held der sozialistischen Arbeit M. Baluev, L. Pavlovsky, Staatspreisträger A. Makhotin, Volkskünstler B. Shtokolov. Zu den Schülern der Schule gehörte der spätere Schriftsteller B.C. Pikul, der seinen ersten Roman „Ocean Patrol“ „dem Gedenken an seine Schiffskameraden widmete, die in Kämpfen mit Feinden fielen, und dem gesegneten Gedenken an den Kapitän des 1. Ranges Abrahamov, der sie großgezogen hat.“

Von April 1944 bis September 1946 war Avraamov Leiter der Leningrader Marinevorbereitungsschule, dann wurde er seines Postens enthoben und der Personalverwaltung der Marine zugeteilt. Von Oktober 1946 bis Oktober 1948 war der Matrose stellvertretender Leiter des Forschungsinstituts für Rettungsdienste und ging danach in den Ruhestand.

Avraamovs Werke wurden veröffentlicht: „Ship Lifting“ (1938), „Marinepraxis“ in 4 Teilen (1939), „Kontrolle von Schiffsmanövern“ (1939), „Vorbereitung und Entladung von Fracht“ (1939), „Grundlagen der Marineangelegenheiten“. “ (1940), „Der Kampf um die Überlebensfähigkeit und die Aufrechterhaltung des guten Zustands des Schiffes auf dem Wasser“ (1941), „Bootsarbeit“ (1951). Dem Seemann wurde der Orden der Heiligen Anna IV. mit der Aufschrift „Für Tapferkeit“, der Orden der Heiligen Anna III. mit Schwertern und einem Bogen, der Orden der Heiligen Stanislaw III ein Bogen, der Lenin-Orden (1945), 3 Orden des Roten Banners (1942, 1944, 1944), 2 Orden des Vaterländischen Krieges 1. Grades (1944), Orden des Roten Sterns (1945), Medaillen.

N. Yu. ist gestorben Avraamov im April 1949 in Leningrad. Der Seemann wurde auf dem Serafimovskoye-Friedhof beigesetzt.

Aus dem Buch Flagships of Victory. Kommandeure von Flotten und Flottillen während des Großen Vaterländischen Krieges 1941–1945 Autor Skritsky Nikolay Vladimirovich

ABRAMOV NIKOLAI OSIPOVICH Kommandeur der Donauflottille Nachdem er seinen Dienst als Seemann begonnen hatte, N.O. Abramow wurde Konteradmiral. Unter seinem Kommando verteidigte sich die Donauflottille zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges nicht nur und hielt den Feind zurück, sondern landete auch Truppen

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ARZHAVKIN ALEXANDER FEDOROVICH Kommandeur der Peipus-Militärflottille Im schwierigen ersten Jahr des Großen Vaterländischen Krieges war A.F. Arzhavkin kämpfte in der Wolga-Militärflottille und trieb den Feind dann auf dem Peipussee und der Donau nach Westen, um die Bodentruppen Alexander zu unterstützen

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BARANOVSKY WLADIMIR PAWLOWITSCH Kommandeur der Ladoga-Flottille V.P. Baranovsky wurde der erste Kommandeur der Ladoga-Militärflottille im Großen Vaterländischen Krieg, behielt diesen Posten jedoch nicht lange. Wladimir Baranovsky wurde am 16. August 1899 in Kronstadt geboren. Servicekarte

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BOGOLEPOV VIKTOR PLATONOVICH Kommandant der Ladoga-Flottille V.P. Bogolepov war ein geborener Stabschef und Wissenschaftler, aber das Schicksal zwang ihn, in der schwierigsten Zeit das Kommando über die Ladoga-Flottille zu übernehmen. Viktor Bogolepov wurde am 24. April (8. Mai) 1896 in Chisinau geboren.

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VOROBIEV SERGEY MIKHAILOVICH Kommandeur der Wolga-Flottille Die meisten Marinekommandanten und Grenzsoldaten, die nach Beginn des Großen Vaterländischen Krieges in die Marine aufgenommen wurden, blieben in der Flotte. Eine der Ausnahmen war S.M. Vorobyov, der nicht nur

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GRIGORIEV VISSARION VISSARIONOVICH Kommandant der Dnjepr-Flottille V.V. Während des Krieges war Grigoriev Stabschef der Donau- und Wolga-Flottille und reiste dann als Kommandeur der Dnjepr-Flottille mit ihr am 4. (17.) April 1907 von Weißrussland nach Berlin

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DOLININ MIKHAIL MIKHAILOVICH Kommandeur der Weißmeerflottille M.M. Dolinin begann seinen Marinedienst als politischer Kommissar und beendete ihn als Historiker und Leiter der Akademiebibliothek. Und in der Zwischenzeit befehligte er die Weißmeerflottille, die für den Seetransport sorgte

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DREVNITSKY WASILY MARTYNOVICH Kommandeur der Ilmen-Flottille Nicht viele Matrosen im Rang eines Kapitäns des 3. Ranges befehligten die Formation. Diese Auszeichnung wurde V.M. verliehen. Drevnitsky. In der Literatur gibt es nur sehr wenige Informationen über das Leben und die Aktivitäten von Drevnitsky vor und nach ihm

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DYAKONOV ALEXANDER PETROVICH Kommandant der Onega-Flottille A.P. Djakonow befehligte ab Sommer 1941 die Onega-Flottille. Doch seine Fehler, die zu Verlusten führten, zwangen den Volkskommissar der Marine, ihn im Sommer 1943 auf eine weniger verantwortungsvolle Stelle zu versetzen. Alexander Dyakonov

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ZEMLYANICHENKO SERGEY WASILIEVICH Kommandeur der Ladoga-Flottille S.V. Zemlyanichenko war von Beruf Chemiker. Doch die Umstände zwangen ihn, kurzzeitig Kommandant der Flottille zu werden. Sergei Zemlyanichenko wurde am 21. Januar 1900 in Saratow geboren. Er stammte aus einer Familie

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ZOZULYA FEDOR VLADIMIROVICH Kommandeur der Kaspischen Flottille F.V. Zozulya war Stabsangestellter und stieg zum Chef des Generalstabs der Marine auf. Aber in Kriegszeiten hatte er die Möglichkeit, Abteilungen zu befehligen, die Truppen auf dem Brückenkopf in der Nähe von Newskaya Dubrowka bei Leningrad stellten, und

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KUCHEROV STEPAN GRIGORIEVICH Kommandeur der Weißmeerflottille Voinu S.G. Kucherov begann als Stabschef Nordflotte und wurde schließlich Chef des Hauptstabs der Marine. Zwischen diesen Posten befehligte er die Flottille des Weißen Meeres und nach dem Krieg die Flottille des Kaspischen Meeres.

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SAPOZHNIKOV SAMUIL GRIGORIEVICH Kommandeur der Wolga-Flottille Als Kommandeur einer Ausbildungsabteilung an der Wolga, während der Gründung der Wolga-Flottille S.G. Saposchnikow erwies sich als erster Kommandeur, bis er durch Konteradmiral Worobjew ersetzt wurde. Saposchnikow wurde in der Stadt Sysran in Uljanowsk geboren

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FROLOW ALEXANDER SERGEEVICH Kommandant der Donauflottille Frolov A.S. nahm die Donauflottille auf, als diese die Donau bereits verlassen hatte. Die Flottille operierte auf Flüssen und vor der Küste der Krim und hielt den Feind zurück. Und der Vizeadmiral beendete den Krieg als Stabschef des Pazifiks

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KHOROSHKHIN BORIS VLADIMIROVICH Kommandant der Ladoga Flottille B.V. Khoroshkhin zeichnete sich im Ersten Weltkrieg, im Bürgerkrieg und im Großen Vaterländischen Krieg aus und kämpfte in der Ostsee und in Flottillen. Er war der einzige aus der gesamten Liste der Kommandeure während des Krieges, der während der Kämpfe starb.

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CHEROKOV VIKTOR SERGEEVICH Kommandeur der Ladoga-Flottille B.C. Cherokov durchlief die Reihen eines Matrosen vom stellvertretenden Wachkommandanten bis zum Flottillenkommandanten. Am meisten Während des Krieges sorgte er für den Transport entlang des Ladogasees, von dem das Leben Leningrads abhing

Marine der UdSSR (Marine der UdSSR)- die Marine der Sowjetunion, die von 1918 bis 1992 existierte Sozialistische Republiken, erstellt auf der Grundlage nach der Oktoberrevolution. In den Jahren 1918–1924 und 1937–1946 hieß es Rote Arbeiter- und Bauernflotte (RKKF); 1924-1937 und 1950-1953 - Seestreitkräfte der Roten Arbeiter- und Bauernarmee (RKKA-Marine).

Aufbau einer Flotte

Die Marine der UdSSR entstand aus den Überresten der russischen kaiserlichen Marine, die infolge der Oktoberrevolution und des Bürgerkriegs fast vollständig zerstört wurde.

Während der Revolution verließen massenhaft Matrosen ihre Schiffe, Offiziere wurden teilweise unterdrückt oder getötet, teilweise schlossen sie sich der Weißen Bewegung an oder traten zurück. Die Schiffsbauarbeiten wurden eingestellt.

Basis Seemacht Die sowjetische Flotte sollte zu Schlachtschiffen vom Typ „Sowjetunion“ und Bauart werden moderne Flotte war eine der vorrangigen Aufgaben der UdSSR, aber der Ausbruch des Großen Vaterländischen Krieges verhinderte die Umsetzung dieser Pläne.

Die Rote Arbeiter- und Bauernflotte nahm am sowjetisch-finnischen Krieg von 1939 bis 1940 teil, der sich hauptsächlich auf Artillerieduelle zwischen sowjetischen Schiffen und finnischen Küstenbefestigungen beschränkte.

Der zweite Weltkrieg

Im Jahr 1941 infolge eines Armeeangriffs Nazi Deutschland Gegen die Sowjetunion erlitt die Armee der Sowjetunion große Verluste, viele Matrosen wurden zu den Bodentruppen versetzt und Marinegeschütze wurden von Schiffen entfernt und in Küstengeschütze umgewandelt. Eine besonders wichtige Rolle spielten Matrosen an Land in den Schlachten um Odessa, Sewastopol, Stalingrad, Noworossijsk, Tuapse und Leningrad.

U-Boot Typ M.

Zusammensetzung der Roten Flotte im Jahr 1941

Marine der UdSSR am Vorabend des Großen Vaterländischen Krieges

Bis 1941 umfasste die Marine der Sowjetunion die Nord-, Ostsee-, Schwarzmeer- und Pazifikflotte.

Darüber hinaus umfasste es die Flottillen Donau, Pinsk, Kaspisch und Amur. Die Kampfkraft der Flotte wurde durch 3 Schlachtschiffe, 7 Kreuzer, 44 Anführer und Zerstörer, 24 Patrouillenschiffe, 130 U-Boote und mehr als 200 Schiffe verschiedener Klassen bestimmt – Kanonenboote, Monitore, Torpedoboote, Hilfsschiffe … 1433 Flugzeuge nummeriert Marinefliegerei...

Die Streitkräfte der Red Banner Baltic Fleet bestanden aus 2 Schlachtschiffen, 2 Kreuzern, 2 Anführern, 17 Zerstörern, 4 Minenlegern, 71 U-Booten und mehr als 100 kleineren Schiffen – Patrouillenbooten, Minensuchbooten, Torpedobooten und anderen. Die der Flotte zugeordnete Luftfahrt bestand aus 656 Flugzeugen.

Die 1933 gegründete Nordflotte verfügte 1941 über 8 Zerstörer, 7 Patrouillenschiffe, 2 Minensuchboote, 14 U-Boot-Jäger und insgesamt 15 U-Boote. Die Fleet Air Force verfügte über 116 Flugzeuge, die Hälfte davon waren jedoch veraltete Wasserflugzeuge. Auf Schiffen und in Einheiten der Flotte befanden sich 28.381 Personen.

Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges war im Schwarzen Meer eine für die damalige Zeit gut ausgerüstete Flotte entstanden, bestehend aus 1 Schlachtschiff, 5 Kreuzern, 3 Anführern und 14 Zerstörern, 47 U-Booten, 2 Torpedobootbrigaden und mehreren Divisionen von Minensuchbooten, Patrouillen- und U-Boot-Abwehrbooten sowie der Marine-Luftwaffe (über 600 Flugzeuge) und einer starken Küstenverteidigung. Zur Schwarzmeerflotte gehörten die Donau (bis November 1941) und die im Juli 1941 gegründete Asowsche Militärflottille.

Die Pazifikflotte umfasste: 2 Anführer Zerstörer- „Baku“ und „Tbilisi“, 5 Zerstörer, 145 Torpedoboote, 6 Patrouillenschiffe, 5 Minenleger, 18 Minensuchboote, 19 U-Boot-Jäger, 86 U-Boote, etwa 500 Flugzeuge.

Mit solchen Kräften begegnete die Flotte der Nachricht vom Beginn des Zweiten Weltkriegs.

Im August 1941 wurden nach dem Angriff der Nazis 791 Zivilschiffe und 251 Grenzschutzschiffe nach entsprechender Umrüstung und Bewaffnung zur Marine „deportiert“. Für den Bedarf der Rotbannerflotte wurden 228 Küstenverteidigungsbatterien, 218 Flugabwehrbatterien und drei Panzerzüge gebildet.

Zur Roten Flotte im Jahr 1941 gehörten:

• 7 Kreuzer (darunter 4 leichte Kreuzer der Kirow-Klasse)
• 59 Zerstörer (darunter 46 Schiffe der Gnevny- und Storozhevoy-Klasse)
• 22 Patrouillenschiffe
• eine Reihe kleinerer Schiffe und Wasserfahrzeuge

Weitere 219 Schiffe befanden sich in unterschiedlichem Bereitschaftsgrad im Bau, darunter 3 Schlachtschiffe, 2 schwere und 7 leichte Kreuzer, 45 Zerstörer und 91 U-Boote.

Während des Zweiten Weltkriegs übertrugen die USA und Großbritannien im Rahmen des Lend-Lease-Programms Schiffe, Boote und Wasserfahrzeuge mit einer Gesamtverdrängung von 810.000 Tonnen an die UdSSR.

Flottenbetrieb

Nach der Gefangennahme Deutsches Heer Tallinn Die Ostseeflotte wurde durch Minenfelder in Leningrad und Kronstadt blockiert. Überwasserschiffe spielten jedoch weiterhin eine wichtige Rolle bei der Verteidigung Leningrads – sie beteiligten sich aktiv an der Luftverteidigung der Stadt und feuerten mit Großkalibergeschützen auf deutsche Stellungen. Ein Beispiel für den Heldenmut der Seeleute sind die Aktionen des Schlachtschiffs Marat, das bis zum Ende des Krieges weiter kämpfte und mit seinen Hauptkalibergeschützen feuerte, obwohl es am 23. September 1941 infolge eines Angriffs von Bei einem Sturzkampfbomber vom Typ Ju-87 war das Schiff tatsächlich in zwei Teile zerbrochen und befand sich in einem halb überfluteten Zustand.

Den U-Booten der Ostseeflotte gelang es, die Seeblockade zu durchbrechen und trotz der Verluste leisteten sie einen großen Beitrag zur Zerstörung der feindlichen Seekommunikation im osteuropäischen Operationsgebiet.

Kalter Krieg

Das militärische Potenzial der Vereinigten Staaten war bereits Mitte der 1940er Jahre enorm. Zu ihren Streitkräften gehörten 150.000 verschiedene Flugzeuge und die weltweit größte Flotte, die allein über 100 Flugzeugträger umfasste. Im April 1949 wurde es auf Initiative der Vereinigten Staaten gegründet militärisch-politischer Block Die Organisation des Nordatlantikvertrags (NATO), woraufhin zwei weitere Blöcke organisiert wurden – CENTO und SEATO. Die Ziele all dieser Organisationen richteten sich gegen sozialistische Länder.

Die internationale Lage diktierte die Notwendigkeit, den vereinten Kräften der kapitalistischen Länder die vereinte Macht der sozialistischen Staaten entgegenzustellen. Zu diesem Zweck trafen sich am 14. Mai 1955 in Warschau die Regierungschefs der Sozialisten. Die beiden Länder unterzeichneten einen gemeinsamen Vertrag über Freundschaft, Zusammenarbeit und gegenseitigen Beistand, der als Warschauer Pakt in die Geschichte einging.

Entwicklung der Marine der UdSSR nach dem Zweiten Weltkrieg

In den ersten Nachkriegsjahren stellte sich die Sowjetregierung die Aufgabe, den Aufbau und die Erneuerung der Marine zu beschleunigen. In den späten 40er und frühen 50er Jahren kam es zu einer beträchtlichen Anzahl neuer und moderne Kreuzer, Zerstörer, U-Boote, Patrouillenschiffe, Minensuchboote, U-Boot-Jäger, Torpedoboote und Vorkriegsschiffe wurden modernisiert.

Gleichzeitig wurde unter Berücksichtigung der Erfahrungen des Großen Vaterländischen Krieges großer Wert auf die Verbesserung der Organisation und die Erhöhung des Niveaus der Kampfausbildung gelegt. Bestehende Gesetze und Verordnungen wurden überarbeitet und neue erarbeitet. Lehrmittel, und um den gestiegenen Personalbedarf der Flotte zu decken, wurde das Netzwerk der Marineausbildungseinrichtungen erweitert.

Ausrüstung und Waffen der Marine der UdSSR Ende der 1980er Jahre

Flugzeugträger Riga und Tiflis.

A. S. Pavlov liefert folgende Daten zur Zusammensetzung der Marine der UdSSR Ende der 1980er Jahre: 64 Atom- und 15 Diesel-U-Boote mit ballistische Raketen, 79 U-Boote mit Marschflugkörpern (davon 63 Atom-U-Boote), 80 Mehrzweck-Atomtorpedo-U-Boote (alle Angaben zu U-Booten vom 1. Januar 1989), vier Flugzeugschiffe, 96 Kreuzer, Zerstörer und Raketenfregatten, 174 Patrouillen- und Kleinboote U-Boot-Abwehrschiffe, 623 Boote und Minensuchboote, 107 Landungsschiffe und Boote. Insgesamt 1.380 Kriegsschiffe (ohne Hilfsschiffe), 1.142 Kampfflugzeuge (alle Angaben zu Überwasserschiffen Stand 1. Juli 1988).

Ab 1991 wurden bei Schiffbauunternehmen der UdSSR gebaut: zwei Flugzeugträger (darunter ein Atom-U-Boot), 11 Atom-U-Boote mit ballistischen Raketen, 18 Mehrzweck-Atom-U-Boote, sieben Diesel-U-Boote, zwei Raketenkreuzer (darunter ein Atom-U-Boot). -angetrieben), 10 Zerstörer und große U-Boot-Abwehrschiffe usw.

Organisation

Ende der 1980er Jahre bestand die Marine der UdSSR organisatorisch aus folgenden Truppentypen:

• unter Wasser
• Oberfläche
• Marinefliegerei
• Küstenraketen- und Artillerie-Truppen
• Marinekorps

Zur Flotte gehörten auch Spezialeinheiten und -einheiten, Schiffe und Schiffe der Hilfsflotte sowie verschiedene Dienste. Das Hauptquartier der Marine der UdSSR befand sich in Moskau.

Die Marine der UdSSR umfasste die folgenden Marineformationen:

• Rotbanner-Nordflotte

  Nach dem Zusammenbruch der UdSSR und dem Ende Kalter Krieg Die Marine der UdSSR war zwischen den ehemaligen Sowjetrepubliken aufgeteilt. Der Großteil der Flotte ging an Russland über und auf seiner Grundlage wurde die Marine der Russischen Föderation gegründet.

  Aufgrund der darauffolgenden Wirtschaftskrise wurde ein erheblicher Teil der Flotte verschrottet.

  Basispunkte

  In verschiedenen Jahren nutzte die Marine der UdSSR ausländische Logistikunterstützungspunkte (PMTO der Marine der UdSSR):

  • Porkkala Udd, Finnland (1944–1956);
  • Vlora, Albanien (1955–1962);
  • Surabaya, Indonesien (1962);
  • Berbera, Somalia (1964–1977);
  • Nokra, Äthiopien (1977–1991);
  • Victoria, Seychellen. (1984-1990);
  • Cam Ranh, Vietnam (1979-2002)

  Und dies ist nur ein kleiner Teil des Basissystems der sowjetischen Flotte – die Marine der UdSSR konnte an vielen anderen Orten „auftauchen“:

  • Marinestützpunkt (NAB) Cienfuegos und Marinekommunikationszentrum „Priboi“ in El Gabriel, Kuba);
  • Rostock, DDR;
  • Split und Tivat, Jugoslawien;
  • Swinemünde, Polen;
  • Hodeidah, Jemen;
  • Alexandria und Marsa Matruh, Ägypten;
  • Tripolis und Tobruk, Libyen;
  • Luanda, Angola;
  • Conakry, Guinea;
  • Bizerte und Sfax, Tunesien;
  • Tartus und Latakia, Syrien;
  • Trainingsgelände des Marine Corps auf der Insel. Sokotra im Arabischen Meer, Jemen.

  Darüber hinaus nutzte die Marine der UdSSR Abhörstationen in Polen (Swinoujscie), Deutschland (Rostock), Finnland (Porkkala-Udd), Somalia (Berbera), Vietnam (Cam Ranh), Syrien (Tartus), Jemen (Hodeidah), Äthiopien ( Nokra), Ägypten und Libyen.

  Präfix von Schiffen und Gefäßen

  Schiffe und Schiffe der Marine der UdSSR hatten keine Präfixe im Namen.

  Flaggen von Schiffen und Schiffen

  Die Marineflagge der UdSSR war eine rechteckige Tafel Weiß mit einem Seitenverhältnis von 2:3, mit schmalem Streifen von blauer Farbe entlang der Unterkante. Über dem blauen Streifen auf der linken Seite der Flagge befand sich ein roter Stern und auf der rechten Seite ein roter Hammer und eine Sichel. Die Flagge wurde am 27. Mai 1935 durch Beschluss des Zentralen Exekutivkomitees und des Rates der Volkskommissare der UdSSR Nr. 1982/341 „Über die Marineflaggen der UdSSR“ angenommen.

  Insignien

  siehe auch

  Anmerkungen

  Literatur

  • Ladinsky Yu. V. Auf den Fairways der Ostsee. - Militärerinnerungen. - Moskau: Militärverlag des Verteidigungsministeriums der UdSSR, 1973. - 160 S.
  • Achkasov V. I., Basov A. V., Sumin A. I. et al. Der Kampfweg der sowjetischen Marine. - Moskau: Voenizdat, 1988. - 607 S. – ISBN 5–203–00527–3
  • Monakov M. S. Oberbefehlshaber (Leben und Werk des Admirals der Flotte der Sowjetunion S.G. Gorschkow). - M.: Kuchkovo Pole, 2008. - 704 S. - (Bibliothek des Admirals Club). - 3500 Exemplare. -