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Die Pazifikflotte und die Amur-Flottille bei der Niederlage Japans. Bekämpfen Sie den Alltag der Amur-Rotbanner-Militärflottille

Angesichts der Gefahr eines Kriegseintritts gegen die Sowjetunion verlegte das imperialistische Japan 1941 die UdSSR vom Westen in den Osten Personal und Technologie. Die Amur-Flottille war trotz ihrer hohen Kampfbereitschaft zu 80 Prozent besetzt, was Stalins Besorgnis erregte.

So kam es, dass das Schicksal meinen aus Kuban stammenden Vater in den ersten Kriegsmonaten in den Fernen Osten zur Rotbanner-Amur-Flottille warf. In seinen seltenen Geschichten über den Krieg erinnerte sich Papa an das ferne Chabarowsk und Harbin.


Altes Foto. 1926 Kunst. Medwedowskaja, Region Krasnodar.
Vater und Mutter, Marfa Emelyanovna Shakun.


Mein Großvater, Ivan Alekseevich Shakun, starb Mitte der 20er Jahre des letzten Jahrhunderts im Kuban.
In diesem Zusammenhang richtete mein Vater alle seine Briefe von der Front an meine Mutter, meine Großmutter.

1918. Großvater ist 22 Jahre alt.

Sommer 1941. Mein Vater und meine Mutter (meine Großmutter) haben eine Speicherkarte gemacht
bevor er an die Front geschickt wurde.


Unterschrift auf der Karte:
Frühjahr 1942, AKF. „An die Mutter als Andenken an ihren Sohn und seinen Freund.“
Leider wird der Nachname des Freundes nicht angegeben.






Ivan Ivanovich Shakun im Alter von zwanzig Jahren. AKF, 01.04.1942.

AKF, 14. April 1943.

Rückseite der vorherigen Karte.
AKF, 14. April 1943.

Auf der linken Seite ist Ivan Ivanovich Shakun.
Ich kenne den Namen des zweiten Matrosen nicht.
17.12. 1944.


Militärrat :)
1944
Vater ist Dritter von links.


Ende 1945.
Obere Reihe – Alexey Shakun und Ivan Shakun.
Nach den 20ern gibt es in unserer Familie keine Großväter mehr,
In diesem Zusammenhang wurden diejenigen, die von der Front kamen, von Ehefrauen, Müttern und Tanten begrüßt.
Familienfoto.
Meine Großmutter, unterste Reihe in der Mitte, nach dem Tod ihres Mannes während der Kollektivierungszeit,
habe nie geheiratet.
Lassen Sie mich Ihnen sagen, die Frau war freundlich, aber hart. Das Himmelreich für sie.


Ich habe meinen Vater am 22. August 2002 begraben. Er wurde knapp über 80 Jahre alt. Er war sehr stark im Geiste.

1964
Mutter, älterer Bruder Igor, Tante Lyusya (Schwester der Mutter, Teilnehmerin an der Verteidigung Leningrads, Flugabwehrschütze) und Vater.
Ich war zu diesem Zeitpunkt nicht mehr dort. Ich wurde 1968 geboren. Ich weiß es nicht einmal... Respekt vor meinem Vater.
Mein Vater lebte mehrere Leben.


Trockene Fakten:

Militärsegler bei der Befreiung Nordostchinas

Militärsegler der Pazifikflotte und der Rotbanner-Amur-Flottille beteiligten sich gemeinsam mit sowjetischen Truppen im Fernen Osten aktiv an der Niederlage der Kwantung-Armee und der Befreiung Nordostchinas von japanischen Invasoren. Der Erfolg der mandschurischen Operation von 1945 wurde durch die erfolgreichen Militäreinsätze der Pazifikflotte und der Truppen der 1. Fernostfront zur schnellen Eroberung der wichtigsten Häfen und Marinestützpunkte des Feindes auf der Halbinsel Liaodong (Port Arthur und Dalniy) erheblich erleichtert. und in Nordkorea, was dazu führte, dass die Hauptkräfte der Kwantung-Armee vollständig von ihrer eigenen Metropole isoliert wurden und ihnen die Möglichkeit genommen wurde, Reserven zu transferieren und zu evakuieren.

Das Hauptkommando der sowjetischen Truppen im Fernen Osten beauftragte die Rotbanner-Amur-Flottille mit einer sehr schwierigen und verantwortungsvollen Aufgabe – die Überquerung des Flusses sicherzustellen. Amur mit Truppen der 2. Fernostfront und unterstützen ihre Offensive bei den Sungari- und Sachalyan-Operationen.

Es ist zu beachten, dass R. Amur - die größte Wasserkommunikation Fernost, fast auf seiner gesamten Länge (mehr als 2800 km) schiffbar. Seine Nebenflüsse, der Sungari und der Ussuri, sind ebenfalls voll fließend. In den wichtigsten Richtungen entlang der Staatsgrenze der UdSSR zum Nordosten Chinas, die hauptsächlich entlang der Amur- und Ussuri-Flüsse verläuft, errichtete der Feind starke befestigte Gebiete. Die wichtigsten waren: Sachaljanski (gegenüber Blagoweschtschensk), Sungariski (die den Eingang zum Fluss Sungari abdeckt) und Fujinski (70 km von der Mündung des Flusses Sungari entfernt, zum Schutz der Zufahrten zu Harbin). Die befestigten Gebiete bestanden aus Widerstandsknoten und Festungen, die durch Kommunikationswege verbunden waren, deren Grundlage Bunker, Bunker und Stahlbetonkonstruktionen waren. Zu Beginn der Feindseligkeiten bestand die Rotbanner-Amur-Flottille (kommandiert von Konteradmiral N.V. Antonov) aus bis zu 150 Kriegsschiffen und Booten und war der Militärflottille des Sungari-Flusses der Japaner in Kampfstärke und Bewaffnung deutlich überlegen.

In der Sungari-Operation, die vom Kommandeur der 15. Armee, Generalleutnant K.S. Mamonov, angeführt wurde, operierten die 1., 2. und 3. Brigade der Flussschiffe erfolgreich (ihre Kommandeure waren jeweils Kapitän 1. Rang V.A. Krinin, Kapitän 1. Rang L. B. Tankevich und Kapitän 2. Rang A. V. Fadeev).

Am 9. und 10. August 1945 überquerten Truppen der 15. Armee und des 5. Separaten Schützenkorps erfolgreich die Flüsse Amur und Ussuri, eroberten alle Inseln am Amur und befreiten die gegenüberliegenden Ufer dieser Flüsse auf einer Strecke von 120 Kilometern vom Feind Streifen von der Flussmündung. Sungari bis zur Flussmündung. Khor und eroberte die Städte Lubei, Tongjiang, Fuyuan sowie die Widerstandszentren der befestigten Region Sungari. Dadurch wurde für unsere Truppen die Möglichkeit geschaffen, schnell in Richtung Harbin vorzurücken.

Das Personal und Kriegsschiffe Rotbanner-Amur-Flottille.

In kurzer Zeit wurden Zehntausende Menschen, eine riesige Menge militärischer Ausrüstung und verschiedene militärische Ausrüstungsgegenstände über den Amur transportiert. Zusammen mit den Armeesoldaten kämpften die Amur-Seeleute mutig gegen den Feind. Sie standen an der Spitze der vorrückenden Truppen, unterdrückten mit gezieltem Artillerie- und Maschinengewehrfeuer der Schiffe feindliche Schusspunkte am Ufer und ebneten den Fallschirmjägern den Weg.

In der Schlacht um Fuyuan war das Personal des Kanonenboots „Proletary“ (kommandiert von Oberleutnant I.A. Sornev) und gepanzerter Boote – unter dem Kommando von Oberleutnant K.S. Shnyanin, Leutnant P.S. Semenyak und Unterleutnant S.F. Yakushenko. Unter feindlichem Beschuss landeten sie schnell Truppen an Land und sorgten mit präzisem Feuer von Schiffen aus für die erfolgreiche Eroberung der Stadt durch die Fallschirmjäger.

In diesem Kampf Heldentat begangen vom Vorarbeiter des 1. Artikels, dem Kommunisten Nikolai Golubkov. Er nahm zusammen mit Soldaten des 630. Infanterieregiments an der Landung teil und zerstörte bei einem Angriff auf eines der feindlichen Ziele einen feindlichen Schusspunkt mit Granaten. Dies bot unseren Fallschirmjägern die Möglichkeit, schnell voranzukommen. Doch gleichzeitig wurde er tödlich verwundet. Durch Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR wurde N. N. Golubkov posthum der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen.

Die Einwohner von Fuyuan begrüßten ihre Befreier herzlich. Scharen von ihnen gingen zum Ufer, wo unsere Schiffe standen, ihre Gesichter strahlten vor Freude. Sie begrüßten und bedankten sich herzlich Sowjetische Soldaten und Seeleute für die Befreiung von den japanischen Kolonialisten.

Auf dem Denkmal, das in Fuyuan von Anwohnern zum Gedenken an die gefallenen sowjetischen Seeleute errichtet wurde, wurde eine zutiefst symbolische Inschrift angebracht: „Die sowjetischen Befreiersoldaten werden für immer in den Herzen des chinesischen Volkes bleiben.“

Jeder sowjetische Soldat, der chinesischen Boden betrat, wusste genau, dass er eine hohe internationale Pflicht erfüllte und für die Befreiung des chinesischen Volkes von japanischen Unterdrückern kämpfte, und dies fand in den Herzen der chinesischen Arbeiter eine dankbare Reaktion.

Es kam zu hartnäckigen Kämpfen um die Eroberung des befestigten Gebiets Fongjin und der Stadt Fongjin. Am Morgen des 11. August näherten sich die Panzerboote der 1. Brigade der Flussschiffe unter dem Deckmantel des Marineartilleriefeuers mit voller Geschwindigkeit den Piers, legten schnell ab und landeten mit der Angriffskompanie. Ihnen folgte das 3. Bataillon des 364. Infanterieregiments vom Sun Yat-sen-Monitor (kommandiert von Kapitän 3. Rang V.D. Korner). Gleichzeitig wurden von den Monitoren Marinelandungen geschickt, um die vorrückenden Truppen von hinten abzudecken.

Der Kampf war intensiv. Die Japaner begegneten der Landung mit starkem Artillerie-, Mörser- und Maschinengewehrfeuer. Der Feind leistete erbitterten Widerstand, startete wiederholt Gegenangriffe, konnte dem Ansturm der sowjetischen Truppen jedoch nicht standhalten. Der Heldenmut der sowjetischen Soldaten war enorm. Jeder versuchte, den ihm zugewiesenen Kampfauftrag bestmöglich zu erfüllen.

Unsere Monitorkriegsschiffe, bewaffnet mit 130-mm-Kanonen und Raketenartillerie, hatte einen Vorteil gegenüber der japanischen Artillerie, deren Kaliber 75 mm nicht überschritt. Kein einziger feindlicher Schusspunkt konnte ihrem Feuer standhalten. Zum Beispiel zerstörte und unterdrückte der Sun Yat-sen-Monitor 5 Bunker, 12 Bunker, 6 Mörserbatterien, zerstörte ein Munitionsdepot und große Nummer Japanische Soldaten und Offiziere.

Auch gepanzerte Boote leisteten den Fallschirmjägern große Hilfe, indem sie nahe an die Küste herankamen und aus nächster Nähe auf feindliche Schusspunkte und Arbeitskräfte schossen.

Unsere Schiffe gaben den sich zurückziehenden feindlichen Truppen keine Ruhe. Am 16. August eroberten unsere Truppen mit ihrer aktiven Unterstützung die Stadt Jiamusi, wofür sie vom Militärrat der 2. Fernostfront Dankbarkeit erhielten. Die Schiffe der Flottille eliminierten feindliche Widerstandsnester und setzten ihren erfolgreichen Vormarsch den Sungari hinauf fort, um sich am 18. August dem Luftangriff anzuschließen, der in Harbin landete.

Auf dem Weg von Sanxing nach Harbin versammelte sich die Bevölkerung von Dörfern und Dörfern, als sie unsere Schiffe sah, in Scharen mit roten Fahnen am Ufer und begrüßte die sowjetischen Seeleute herzlich. Am Morgen des 20. August kamen die Schiffe der Rotbanner-Amur-Flottille in Harbin an. Der Harbin-Damm war kilometerweit voller Menschen. Tausende Chinesen begrüßten ihre Befreier mit Blumen, Bannern und Fahnen. Bald weiter zentraler Platz Es fand eine Parade sowjetischer Matrosen statt. Abteilungen von Amur-Bewohnern marschierten unter stürmischem Applaus der Bewohner mit deutlichen Schritten durch die Straßen der Stadt. Der Tag des Einmarsches sowjetischer Seeleute in Harbin wurde zu einem großen Tag Volksfeiertag.

Auch Militärsegler waren in Sachalin aktiv Offensive Operation. Am 10. und 11. August wurden Truppen der 2. Rotbannerarmee (Kommandant Generalleutnant) eingesetzt Panzertruppen M.F. Terekhin) im Gebiet der Städte Sachaljan, Aigun und Tsike. So entstanden am rechten Ufer des Amur drei große Brückenköpfe, und die weitere Entwicklung der Operation hing davon ab, wie schnell die Hauptkräfte der Armee hierher verlegt würden. Diese Aufgabe wurde den Matrosen der Rotbanner-Amur-Flottille anvertraut und sie haben sie mit Ehre abgeschlossen.

Vom 10. August bis 1. September transportierten die Schiffe der Flottille und Schiffe der Upper Amur Shipping Company 22.845 Menschen, 1.459 Fahrzeuge, 161 Panzer, 116 gepanzerte Fahrzeuge und Traktoren, 429 Geschütze und Mörser sowie über 4.000 Tonnen verschiedener Fracht aus Blagoweschtschensk nach Sachalin.

Gleichzeitig wurden über eine weitere Überfahrt vom Dorf Konstantinovka nach Khadagan (110 km unterhalb von Blagoweschtschensk) 64.861 Menschen, 460 Geschütze und Mörser, 3.800 Autos und Traktoren sowie 14.330 Tonnen verschiedener Fracht transportiert.

All dies trug zum schnellen Vormarsch der Armee in die zentralen Gebiete der Mandschurei bei.

Die Bevölkerung der befreiten Städte begrüßte die sowjetischen Soldaten herzlich. Als sich unsere Schiffe in Sachalin dem Pier näherten, stürmten Tausende Chinesen auf sie zu. Viele von ihnen trugen rote Fahnen und Fahnen in ihren Händen. Es kam spontan zu einer Kundgebung. Kapitän 1. Rang M.G. Woronkow, der auf der Kundgebung sprach, sagte, dass die sowjetischen Truppen nicht als Eroberer, sondern als Freunde zu ihnen kamen, um ihnen zu helfen, sich von der japanischen Herrschaft zu befreien. Der Rede wurde mit großer Aufmerksamkeit zugehört. Die Kundgebung wurde von wildem Jubel und Jubel zu Ehren der sowjetischen Befreiungssoldaten begleitet.

In Kämpfen mit den japanischen Invasoren zeigten Soldaten und Offiziere der Rotbanner-Amur-Flottille eine hohe Kampfausbildung, Disziplin, Mut und ein hohes Verständnis für die Befreiungsmission.

Während der Operation waren Schiffe das einzige Mittel, um eine hohe Vormarschgeschwindigkeit der Bodentruppen zu gewährleisten. Sie standen ständig an der Spitze der vorrückenden Einheiten und kämpften in 12 Tagen 930 km von Fuyuan nach Harbin, davon über 700 km entlang des Sungari.

Die Kampfeinsätze der Flottille wurden von der sowjetischen Führung hoch gelobt. Der Kommandeur der 2. Fernostfront, General der Armee M.A. Purkaev, vermerkte in dem Befehl: „Die Rotbanner-Amur-Flottille folgte dem Befehl des Obersten Oberkommandos und arbeitete eng mit den Truppen der 2. Fernostfront zusammen. trugen zu einem entscheidenden Sieg über das imperialistische Japan bei. Die Schiffe der Flottille überquerten als Vorhut der Truppen der 2. Fernostfront Wasserbarrieren wie die Flüsse Amur, Ussuri und Sungari und beschleunigten dadurch die Eroberung starker Festungen der Japaner und die Städte der Mandschurei.“

Für den Militärdienst im Krieg gegen das imperialistische Japan wurden 3.315 Matrosen, Vorarbeiter und Offiziere der Flottille mit Orden und Medaillen ausgezeichnet. Konteradmiral N. V. Antonov, Kapitän 1. Rang M. G. Voronkov, Kapitän 3. Rang V. D. Korner, Oberleutnant I. A. Sornev und I. A. Khvorostyanov, Kapitän S. M. Kuznetsov und Vorarbeiter 1. Rang N. N. Golubkov wurden mit dem hohen Titel eines Helden der Sowjetunion ausgezeichnet. Alle vier Brigaden von Flussschiffen der Flottille erhielten Orden und Ehrennamen: 1. Harbin-Rotbanner, 2. Amur-Rotbanner, 3. Ussuri-Orden von Nachimow und 4. Amur-Orden von Uschakow.

An letzte Stufe Im Rahmen der mandschurischen Operation wurden nach der Luftlandung von Armeeeinheiten in Dalny und Port Arthur unter dem Kommando von Generalleutnant der Luftfahrt E. N. Preobrazhensky Landungen von Militärseglern der Pazifikflotte aus Marineflugzeugen des Typs Amphibian gelandet.

Die chinesische Bevölkerung von Dalny und Port Arthur begrüßte sowjetische Soldaten und Matrosen sehr freundlich. Heutzutage waren die Straßen der Stadt voller tausender lebhafter und fröhlicher Menschen. Die Chinesen versuchten, unseren Einheiten jede erdenkliche Hilfe zu leisten. Als beispielsweise die ersten Flugzeuge in den Häfen von Dalniy und Port Arthur auf dem Wasser landeten, schickten die Chinesen schnell Boote und Schoner zur Landung an die Küste. Überall waren Jubelrufe zu Ehren der Sowjetarmee zu hören Marine. Und als unsere Kriegsschiffe bald in Port Arthur eintrafen, verwandelte sich die Stadt buchstäblich. Die Nachricht von der Ankunft sowjetischer Kriegsschiffe verbreitete sich blitzschnell in der Stadt. Scharen von Chinesen mit Fahnen und Transparenten strömten zum Hafen. Sie begrüßten energisch die sowjetischen Soldaten, Matrosen und Offiziere – ihre Befreier von den japanischen Kolonialherren.

Gleich in den ersten Tagen unseres Aufenthalts in Port Arthur knüpfte das Kommando des in der Stadt eingerichteten Marinestützpunkts (Stützpunktkommandant Konteradmiral V.A. Tsipanovich) die freundschaftlichsten Beziehungen zur örtlichen Verwaltung und der chinesischen Bevölkerung. Angesichts des Bedarfs der Bevölkerung an Nahrungsmitteln und Konsumgütern kam das Stützpunktkommando den Bitten der örtlichen Behörden nach und spendete eine erhebliche Menge an Nahrungsmitteln, Stoffen und verschiedenen Materialien aus seinen Reserven.

In der Stadt und in den Clubs des Stützpunkts wurden ständig gemeinsame Konzerte von Amateuraufführungen, Auftritte sowjetischer und chinesischer Künstler sowie Vorführungen sowjetischer Filme organisiert. Sportspiele und Wettkämpfe wurden systematisch abgehalten.

Ich erinnere mich noch gut daran, wie die Bevölkerung von Port Arthur voller Wertschätzung und Dankbarkeit gegenüber der sowjetischen Armee und Marine für ihre Befreiung mit Begeisterung an den Feierlichkeiten zum 28. Jahrestag der Großen Sozialistischen Oktoberrevolution teilnahm.

Heutzutage arbeiteten die Chinesen nicht mehr, überall war eine festliche Stimmung zu spüren. Am 7. November versammelten sich Menschen auf den Plätzen der Stadt große Menge Menschen in festlicher Kleidung, mit roten Bändern an den Ärmeln. Überall hingen sowjetische und chinesische Flaggen. Der Massenumzug machte nicht Halt auf den Straßen der Stadt. Zu Ehren gab es ständigen Jubel Sowjetisches Volk, seine Armee und Marine.

In Dalny und Port Arthur arbeitete eine beträchtliche Anzahl chinesischer Arbeiter in Schiffsreparaturwerken sowie in verschiedenen Werkstätten und Einrichtungen der Armee und des Marinestützpunkts. Für ihre Arbeit erhielten sie den gleichen Lohn wie sowjetische Arbeiter. Im Gespräch mit uns dankten die chinesischen Arbeiter dem sowjetischen Volk für die ihm geleistete Arbeit und für die brüderliche Haltung ihm gegenüber. Sie hätten das freudige, einladende Lächeln auf ihren Gesichtern sehen sollen.

Amur-Militärflottille Radisson, Amur-Militärflottille LCD
1905-1998

Ein Land

Russisches Reich
Russische Republik
Soviet Russland
Fernöstliche Republik
UdSSR UdSSR
Russland, Russland

Unterordnung

Russisches Meeresministerium
Verteidigungsministerium der UdSSR
Grenzdienst Russische Föderation

Im Lieferumfang enthalten

Marine Russisches Reich
Volksrevolutionäre Flotte der Fernöstlichen Republik
Marine der UdSSR
Marine der Russischen Föderation
Grenztruppen der Russischen Föderation

Typ

Flottille

Luxation

Chabarowsk
Blagoweschtschensk (1920)

Teilnahme an

Yihetuan-Aufstand
Bürgerkrieg
Konflikt um die Chinesische Ostbahn
Sowjetisch-japanischer Krieg

Auszeichnungen für Exzellenz Denkmal: Panzerboot Projekt 1125 in Blagoweschtschensk

Amur-Flottille (Amur-Flottille) - eine mehrmals auf dem Amur entstandene Formation von Kriegsschiffen.

  • 1 Geschichte von Amur Militärflottille
    • 1.1 Bildung der Flottille
    • 1.2 1895-1905
    • 1.3 1906-1917
    • 1.4 Amur-Militärflottille während der Jahre der Revolution, des Bürgerkriegs und der Intervention
    • 1.5 Zwischenkriegszeit
    • 1.6 Amur-Militärflottille vor dem Krieg und während des Zweiten Weltkriegs
    • 1.7 Nachkriegszeit
  • 2 Zusammensetzung der Flottille
    • 2.1 1910
    • 2.2 Mai-Juni 1920
    • 2.3 Herbst 1921
    • 2.4. Oktober 1929
    • 2,5 Anfang August 1945
    • 2,6 Anfang der 1950er Jahre
    • 2,7 1969
    • 2,8 Mitte der 1980er Jahre
    • 2.9 1997
    • 2.10 1999
    • 2.11 2000
  • 3 Flottillenkommandeure
  • 4 Notizen
  • 5 Literatur
  • 6 Links

Geschichte der Amur-Militärflottille

Bildung der Flottille

Die ersten russischen Kriegsschiffe tauchten im Sommer 1644 auf dem Amur auf – dies waren die Pflüge des Kosakenchefs V.D. Poyarkov, der mit einer kleinen Abteilung von 85 Personen den Fluss hinunterfuhr und nach der Überwinterung im Unterlauf des Amur kehrte über das Ochotskische Meer zur Festung Jakutsk zurück.
Der zweiten Expedition unter der Führung von Ataman E.P. Chabarow, die 1650 ebenfalls auf Pflügen den Amur erreichte, gelang es, eine Zeit lang russische Siedlungen entlang des Amur zu errichten, jedoch nach erfolglosen Militäroperationen mit Qing-China im Jahr 1689 unter den Bedingungen des Ungleichen Durch den Vertrag von Nertschinsk waren die Russen gezwungen, Amur für 160 Jahre zu verlassen.

Modell des Dampfschiffs „Argun“ (Regionalmuseum Chabarowsk, benannt nach N. I. Grodekov)

Am 10. Juli 1850 wurde der Unterlauf des Amur durch die Expedition von Kapitänleutnant G. I. Nevelsky (später in die Amur-Expedition umgewandelt) wieder für Russland zugänglich, und am 18. Mai 1854 wurde das Dampfschiff Argun gebaut Auf dem Fluss Shilka segelte die sibirische Militärflottille zum Amur und führte zum ersten Mal Rafting in den Unterlauf durch und wurde damit das erste Schiff der russischen Marine im Ober- und Mittellauf dieses Flusses.
Fast gleichzeitig, im Jahr 1855, fuhren der Schraubenschoner „Wostok“ derselben Flottille und das Dampflangboot „Nadezhda“ der Amur-Expedition im Unterlauf des Amur.

Zum Zeitpunkt des Abschlusses des Aigun-Vertrags im Jahr 1858 und etwas später (bis 1863) verfügte Russland über ein Paar hölzerner Kanonenboote und Dampfschiffe „Sungacha“ und „Ussuri“ auf den Flüssen Amur und Ussuri, um entlang der Ussuri, Sungacha, zu segeln und Khanka-See. Alle diese Schiffe waren organisatorisch Teil der Sibirischen Flottille der Seeabteilung.

Eine dauerhafte Marineverbindung am Amur bestand jedoch trotz der Verschärfung der Beziehungen zu China in den Jahren 1860 und 1880 etwa 60 Jahre lang nicht.

Entlang des Amur und seiner Nebenflüsse seit den 1860er Jahren. Es gab private und staatliche Schiffe, von denen einige der Militärabteilung gehörten und bewaffnet sein konnten: „Zeya“, „Onon“, „Ingoda“, „Chita“, „Konstantin“, „General Korsakov“. Auf dem Amur befanden sich auch unbewaffnete Dampfer der sibirischen Flottille „Shilka“, „Amur“, „Lena“, „Sungacha“, „Ussuri“, „Tug“, „Polza“, „Success“, Schraubenboote und Lastkähne. Die Dampfschiffe dienten hauptsächlich dem wirtschaftlichen Transport und der Versorgung. Bis zum Ende des 19. Jahrhunderts fuhren 160 Dampfschiffe und 261 Lastkähne auf dem Amur und seinen Nebenflüssen.

1895-1905

Die Hauptstraße des KAF-Stützpunkts (Chabarowsk) ist nach dem Kommandeur des Kreuzers „Warjag“ V. F. Rudnev benannt. Hauptquartier der Rotbanner-Amur-Flottille, 2013, Rückseite der Rotbanner-Amur-Flottille, 2013 Division der Grenzschiffe, 2010 Division der Grenze Schiffe, 2005 „Blizzard“, Grenzpatrouillenschiff 2. Rang (kleines Artillerieschiff) des Projekts 1208 „Slepen“ Grenzpatrouillenschiff (PSKR) des 3. Ranges des Projekts 1248 „Moskit“ PSKR-314, Grenzpatrouillenschiff der 3. Rang des Projekts 1248 PSKR-317 „Chabarowsk“ Grenzpatrouillenschiff des Projekts 1249 PSKR-123 „Wassili Pojarkow“ (PSKR-322), Grenzpatrouillenschiff des 3. Ranges des Projekts 1248 PSKR-054, kam vom Leninsky PSKR in Chabarowsk an -200, Grenzpatrouillenschiff des 4. Ranges (Artillerie-Panzerboot) des Projekts 12130 „Ogonyok“ » Landungsboot des Projekts 1176 „Akula“ Flussschlepper PSKR-496 des Projekts 1741A „Ob“ Flussbunkertanker des Projekts 1481 Grenzpatrouillenboot vom 4. Rang des Projekts 14081 „Saiga“ Grenzpatrouillenboot Schiff der Amur-Militärflottille.
Foto aufgenommen am 9. Mai 1982
Chabarowsk Landungsluftkissenfahrzeug „Scat“, Projekt 1205, 1982 Transport militärische Ausrüstung auf einer Fähre, die aus einem PMP-Bausatz zusammengebaut wurde. Das Boot des Projekts 14081M „Saiga“ gehört dem Föderalen Zolldienst. Grenzschutz-Luftkissenfahrzeug „Mars-700“

Die erste Verbindung erschien zwischen 1895 und 1897, obwohl es sich nicht um eine Marineverbindung handelte.

Es wurde zur Verteidigung der Grenzlinie und zur Versorgung der an den Ufern des Amur, Ussuri und Shilka gelegenen Kosakendörfer gegründet Amur-Ussuri-Kosakenflottille.

Es bestand zunächst aus den Dampfschiffen „Ataman“ (Flaggschiff), „Kosak Ussuriysky“, dem Dampfschiff „Dozorny“ und den Lastkähnen „Lena“ und „Bulava“. Zu den Besatzungen gehörten Transbaikal-, Amur- und Ussuri-Kosaken.

Oberbefehlshaber (eine Position, die im Status der Position des Kommandeurs eines separaten Kosakenhunderts entspricht) bis 1901 - Lukhmanov, Dmitry Afanasyevich.

Die Flottille war am Fluss Iman stationiert und dem Amur unterstellt Kosakentruppen und schützte russische Untertanen recht erfolgreich vor Angriffen chinesischer Honghuis, indem es bis 1917 Güter und Passagiere transportierte.

Der Boxeraufstand von 1900, bei dem Boxer- und Honghuz-Banden auf russische Schiffe auf dem Fluss feuerten, zeigte die Notwendigkeit einer tatsächlichen Besitznahme der Gewässer des Amur und seiner Nebenflüsse. Darüber hinaus führte die Niederschlagung dieses Aufstands für Russland zu einem echten Krieg mit regulären chinesischen Truppen, in dem russische Truppen die chinesische Ostbahn, Harbin und die besetzte Mandschurei verteidigten. Während dieser Feindseligkeiten ergriff die Militärführung eine Reihe dringender Maßnahmen: Die Dampfschiffe der Wasserstraßenverwaltung „Khilok“, „Tretiy“, „Gazimur“, „Amazar“, „Selenga“ und „Sungari“ wurden mit Feldartillerie bewaffnet. Die Dampfschiffe waren dem Heereskommando unterstellt. Ihre Besatzungen sowie die Kosaken der Amur-Ussuri-Flottille mussten unter chinesischem Beschuss zivile Schiffe entlang des Amur begleiten und auch entlang des Sungari nach Harbin durchbrechen.

Während des Russisch-Japanischen Krieges 1904-1905. Auf dem Amur befanden sich 6 bewaffnete Dampfschiffe („Selenga“, „Khilok“ der Militärabteilung, „Dritter“, „Sechster“, „Achtzehnter“, „Askold“ des Grenzschutzes), Grenzboote „Arthur“ und „Chasovoy“. “, 7 152-mm-Schwimmbatterien ohne Eigenantrieb mit zwei Kanonen der sibirischen Flottille (Berkut, Orel, Lungin, Chibis, Grif, Sokol, Krokhal), 17 veraltete Zerstörer (Nr. 3, Nr. 6, Nr. 7, Nr. 9, Nr. 18, Nr. 47, Nr. 48, Nr. 61, Nr. 64, Nr. 91, Nr. 92, Nr. 93, Nr. 95, Nr. 96, Nr. 97, Nr. 98, Nr. 126) und der Halbtaucher-Zerstörer (Torpedoboot) „Keta“ „Sibirische Flottille“. Diese Schiffe, die hauptsächlich in Nikolaevsk stationiert waren, führten Militärtransporte durch und führten die Landungsverteidigung der Mündung des Amur und der De-Kastri-Bucht durch, obwohl sie nicht direkt an Feindseligkeiten teilnahmen (mit Ausnahme der Keta).

Noch vor dem Russisch-Japanischen Krieg, im Jahr 1903, beschloss das Marineministerium, eine permanente Marineflottille auf dem Amur zu errichten und dafür spezielle Militärschiffe zu bauen. Kurz vor dem Ende der Feindseligkeiten, am 2. April 1905, wurde es gegründet Eine separate Abteilung von Schiffen der sibirischen Flottille, zu der alle Kriegsschiffe auf dem Amur gehörten.

1906-1917

Nach dem Ende des für Russland erfolglosen Krieges nahm die Bedeutung von Kriegsschiffen auf dem Amur noch weiter zu. Für die Separate Abteilung wurden 4 seetüchtige Kanonenboote vom Typ „Gilyak“ zum Schutz der Amurmündung abgelegt. Sie gelangten jedoch nicht bis zum Amur, sondern blieben in der Ostsee, da sie aufgrund des tiefen Tiefgangs nur im Unterlauf des Amur – von Chabarowsk bis zur Mündung – schwimmen konnten.

Aber der Bau von 10 Flusskanonenbooten mit geringer Tiefe (Buryat, Orochanin, Mongol, Vogul, Sibiryak, Korel, Kirgisisch, Kalmyk, Zyryanin und Votyak) begann“). Im Werk Sormovo wurden Flusskanonenboote gebaut und transportiert Eisenbahn und versammelte sich zwischen 1907 und 1909. in Sretensk. Es stellte sich heraus, dass es sich bei den Booten um ziemlich leistungsstarke Artillerieschiffe handelte, die unter den schwierigen Bedingungen am Amur und Ussuri eingesetzt werden konnten. Nach Abschluss des Bootsbaus begann das Werk mit dem Bau von Dampfschiffen und Lastkähnen für Privatkunden.

Dann begann der Bau noch stärkerer Turmkanonenboote (später Flussmonitore genannt). Erbaut 1907-1909. Sie wurden alle von der Baltic Shipyard im Dorf Kokuy in der Provinz Tschita zusammengebaut und 1910 in Betrieb genommen. Diese Kanonenboote („Shkval“, „Smerch“, „Whirlwind“, „Typhoon“, „Storm“, „Thunderstorm“, „Blizzard „“ und „Uragan“) waren zu ihrer Zeit die mächtigsten und fortschrittlichsten Flussschiffe der Welt.

Darüber hinaus umfasste die Flottille 10 gepanzerte Botenschiffe vom Typ „Bajonett“ – die ersten gepanzerten Boote der Welt (obwohl es diesen Begriff noch nicht gab).

Auf Anordnung der Seefahrtsabteilung vom 28. November 1908 wurden alle der sibirischen Flottille zugeteilten Amur-Schiffe zu einer vereint Amur-Flottille mit seiner operativen Unterordnung unter den Befehlshaber der Truppen des Amur-Militärbezirks.

Die Flottille war im Osipovsky-Rückstauwasser in der Nähe von Chabarowsk stationiert. Der Hauptnachteil war die Schwäche des Basissystems. Die Flottille hatte keine Schiffbaubasis, da die Werkstätten in Kokuy (dem zukünftigen Sretensky-Werk) nur die Montage von im europäischen Teil Russlands gebauten Schiffen sowie den Bau kleiner dampfbetriebener Zivilschiffe umfassten. Die Schiffsreparaturbasis bestand in Form von Handwerkshafenwerkstätten im selben Osipovsky-Rückstau.

Die Existenz der Flottille war 1910 eine große Hilfe bei der Überarbeitung des Vertrags mit China über die Schifffahrt auf dem Amur und seinen Nebenflüssen. Der Ausbruch des Ersten Weltkriegs erzwang jedoch die teilweise Entwaffnung der wichtigsten Kriegsschiffe der Flottille – die äußerst seltenen Dieselmotoren und 152- und 120-mm-Kanonen wurden von ihnen entfernt und in die Ostsee und das Schwarze Meer geschickt. Die meisten Schiffe wurden zur Lagerung in den Hafen von Chabarowsk überführt.

Amur-Militärflottille während der Jahre der Revolution, des Bürgerkriegs und der Intervention

Im Dezember 1917 hisste die Flottille rote Flaggen und wurde Teil der Flotte der Russischen Sowjetrepublik. Von Juli bis September 1918 nahm die Flottille am Kampf gegen japanische Invasoren, Weißgardisten und tschechoslowakische Militäreinheiten teil. Am 7. September 1918 wurden die in Chabarowsk stationierten Hauptkräfte der Flottille von den Japanern gefangen genommen und wurden Teil der japanischen Flottille am Fluss. Amur und das Kanonenboot „Orochanin“, das Botenschiff „Pika“ gingen zusammen mit 20 Zivilschiffen und 16 Lastkähnen zum Oberlauf der Zeya, wo sie Ende September 1918 von den Besatzungen zerstört wurden, um einer Gefangennahme zu entgehen . Die Amur-Flottille als Einheit hörte auf zu existieren. Die Weißen versuchten, eine eigene Flottille am Amur aufzustellen, doch die Japaner verhinderten dies aktiv. Ende 1919 - Anfang 1920 sprengten die Japaner die Schiffe der Flottille teilweise in die Luft, der Rest wurde am 17. Februar 1920 in Chabarowsk von roten Partisanen gefangen genommen. Einige Kanonenboote wurden in Dienst gestellt und in die am 8. Mai 1920 organisierte Struktur einbezogen. Amur-Flottille der Revolutionären Volksarmee der Fernöstlichen Republik(vom 19.04.1921 - Amur-Flottille Marinekräfte DDA) und nahm bis Oktober 1922 am Bürgerkrieg teil. Ursprünglich war sie in Chabarowsk stationiert, nach der Eroberung durch die Japaner im Mai 1920 jedoch in Blagoweschtschensk und ab Oktober 1920 wieder in Chabarowsk. Bevor die Japaner jedoch Chabarowsk im Oktober 1920 verließen, brachten sie vier Kanonenboote, ein Botenschiff und mehrere Hilfsschiffe nach Sachalin. Die meisten Kanonenboote der ehemaligen Amur-Flottille befanden sich 1920 weiterhin in zerstörtem und halb überflutetem Zustand in Chabarowsk. Am 22. und 23. Dezember 1921 wurden sie dort von der Weißen Rebellenarmee der Region Amur und am 14. Februar 1922 erneut von den roten Einheiten der NRA der Fernöstlichen Republik gefangen genommen. Im Sommer 1921 bestanden die kampfbereiten Kräfte der (roten) Flottille nach Reparaturen aus sechs Kanonenbooten, fünf bewaffneten Dampfschiffen, sechs Booten, sechs Minensuchbooten und bis zu 20 Hilfsschiffen. Seit April 1921 war die Flottille dem Hauptquartier der Seestreitkräfte der Fernöstlichen Republik unterstellt. Die Flottille interagierte mit Bodentruppen an den Flüssen Amur und Ussuri und verteidigte eine Minen- und Artilleriestellung im Raum Chabarowsk. Ab dem 9. Januar 1922 hieß es Volksrevolutionäre Flotte der Fernöstlichen Republik. Der letzte Einsatz der Flottille in diesem Zeitraum Bürgerkrieg war der Feldzug einer Schiffsabteilung der Nordgruppe der Land- und Seestreitkräfte im September-Oktober 1922 mit dem Ziel, den Unterlauf des Amur von den japanischen und projapanischen Behörden zu befreien. Kurz nach der Besetzung Wladiwostoks durch die NRA FER, am 7. November 1922, wurde die NRF FER erneut in die Marineabteilung aufgeteilt, zu der auch die Überreste der von den Roten in Wladiwostok erbeuteten Sibirischen Flottille gehörten, und Amur-Flottille des NRF DVR. Doch wenige Tage später verkündete die Fernöstliche Republik ihren Beitritt zur RSFSR, und dementsprechend begann am 17. November 1922 die Einberufung der Flottille Amur-Flottille der fernöstlichen Seestreitkräfte RSFSR. Im Mai 1925 gelang es auf diplomatischem Weg, die von Japan abgezogenen Flussschiffe in Empfang zu nehmen.

Zwischenkriegszeit

Nach der Intervention und dem Bürgerkrieg befand sich die Flottille in einem beklagenswerten Zustand und verlor bereits Mitte der 1920er Jahre mehr als die Hälfte ihrer Kampfstärke. begann sich mit großem Enthusiasmus durch Reparaturen, Modernisierung und Aufrüstung der vom Russischen Reich geerbten Flussschiffe sowie den Transfer mehrerer Panzerboote per Bahn aus der Ostsee und dem Schwarzen Meer zu erholen. Dies geschah hauptsächlich zwischen 1927 und 1935, als zur Flottille die Beobachter „Sun Yat-Sen“, „Lenin“, „Kirov“, „Far Eastern Komsomolets“, „Dzerzhinsky“, „Sverdlov“ und „Red Vostok“ (ehemaliger Fluss) gehörten Kanonenboote vom Typ „Shkval“, die ihren Namen mehrmals änderten), Kanonenboote „Buryat“, „Mongol“, „Red Star“, „Krasnoe Znamya“ und „Proletary“ (ehemalige Kanonenboote der „Buryat“ und „Proletarian“ Typen Vogul"), sowie 7 Panzerboote der Typen Partizan, Spear, K und N.

Ab dem 6. September 1926 war die Flottille im Zusammenhang mit der Auflösung der Seestreitkräfte des Fernen Ostens direkt dem Chef der Seestreitkräfte der Roten Armee unterstellt. Vom 29. September 1927 bis 27. Juni 1931 hieß es Fernöstliche Militärflottille, wie die gesamte zukünftige Pazifikflotte.

1929 nahm sie während des „Konflikts um die chinesische Ostbahn“ an Kämpfen mit chinesischen Militaristen teil. Im Juli 1929, unmittelbar nachdem die Chiang Kai-shek die Chinesische Ostbahn erobert hatte, begann der Beschuss sowjetischer Schiffe und Küstensiedlungen am Amur und seinen Nebenflüssen. Oktober 1929, bis zum Anfang aktive Phase Bei den Kampfeinsätzen verfügte die fernöstliche Militärflottille über 4 von Lenin angeführte Beobachter, 4 Kanonenboote, eine schwimmende Basis für Hydroaviation, 3 gepanzerte Boote und mehrere andere Schiffe. Ihnen stand die chinesische Sungari-Flottille aus einem seetüchtigen Kanonenboot, drei Flusskanonenbooten, fünf bewaffneten Dampfern, einer schwimmenden Batterie sowie bewaffneten Transport- und anderen Schiffen gegenüber. Bis Ende Oktober rückte die Amur-Flottille entlang des Sungari bis zur Stadt Fujin vor. Zum ersten und letzten Mal in der gesamten Geschichte der russischen und sowjetischen militärischen Flussflottillen kam es am 11. Oktober 1929 in der Nähe von Lahasusu (Tongjiang) an der Mündung zu einer umfassenden Artillerieschlacht der Hauptkräfte der Flussflottillen die Sungari, was mit der vollständigen Niederlage des Feindes endete - der Sungari-Flottille. Drei Kanonenboote, zwei bewaffnete Dampfschiffe und eine schwimmende Batterie wurden in der Schlacht zerstört, der Rest wurde zwei Wochen später durch Marine-Hydroaviation erledigt. Am 20. Mai 1930 wurde der Flottille für hervorragende Leistungen beim Sieg über die „Weißen Chinesen“ (wie sie damals genannt wurden) der Orden des Roten Banners verliehen und sie wurde einberufen Fernöstliche Rotbanner-Militärflottille.

Panzerboot des Projekts 1124 der Amur-Flottille, 1937

In den 1930ern Während der groß angelegten Kampagne zur Erschließung des Fernen Ostens wurde die Flottillenbasis deutlich verbessert. In Chabarowsk wurde 1932 das Schiffbauwerk „Osipovsky Zaton“ eröffnet (Werft Nr. 368, später das nach S. M. Kirov benannte Schiffbauwerk). Seit 1934 wurden die Interessen von Rechflot durch das Schiffbauwerk Sretensky bedient, das in Kokuy auf der Grundlage kleiner ziviler Werften und Werkszweige gegründet wurde. In diesem Werk wurden Hilfsschiffe und Boote für die Marine und den Grenzschutz gebaut. Aber das größte Schiffbauunternehmen am Amur war die nach ihr benannte Werft Nr. 199. Lenin Komsomol (heute Amur-Werft) in Komsomolsk am Amur, das seit 1935 Schiffe baute. Reparaturstützpunkte waren in Chabarowsk und Komsomolsk tätig.

Amur-Militärflottille vor dem Krieg und während des Zweiten Weltkriegs

Am 27. Juni 1931 wurde die Flottille umbenannt Amur-Rotbanner-Militärflottille. Vorkriegsjahre, von 1935-1937. begann aktiv mit speziellen neu gebauten Flusskriegsschiffen aufgefüllt zu werden. Dazu gehörten einer der Erstgeborenen des sowjetischen Monitorprogramms – der „Aktive“ Monitor (1935), große gepanzerte „Amur“-Boote des Projekts 1124 mit zwei Panzertürmen (oder Installationen vom Typ Katjuscha) und kleine gepanzerte „Dnjepr“. Boote des Projekts 1125 mit einem Panzerturm. Bis 1945 gab es 31 Einheiten des ersteren und 42 Einheiten des letzteren. Darüber hinaus wurde die Flottille bis 1941 mit acht aus Flussdampfern umgebauten Kanonenbooten sowie Minen- und Auslegernetzlegern, Flussminensuchbooten, Minenbooten, schwimmenden Flugabwehrbatterien und anderen notwendigen Schiffen aufgefüllt.

Zum Zeitpunkt des Höhepunkts ihrer militärischen Macht im Jahr 1945 bestand die Flottille aus der 1., 2. und 3. Brigade von Flussschiffen mit Sitz in Chabarowsk (jede Brigade bestand aus einer Abteilung von 2-3 Monitoren oder zwei Divisionen von 2-4 Kanonenbooten). , zwei Abteilungen gepanzerter Boote zu je 4 Einheiten, eine Division von 4 Minensuchbooten, eine oder zwei Abteilungen Bootsminensuchboote und einzelne Schiffe) sowie die Zee-Bureya-Brigade von Flussschiffen mit Sitz in Blagoweschtschensk (1 Monitor, 5 Kanonenboote, zwei Divisionen gepanzerter Boote, insgesamt 16 gepanzerte Fahrzeuge, eine Division von 3 Minensuchbooten, eine Abteilung Bootsminensuchboote, zwei Abteilungen Segelflugzeuge), die separate Abteilung Flussschiffe Sretensky (8 Panzerboote in zwei Abteilungen und zwei Segelflugzeuge), die separate Abteilung Ussuriysk mit 3 gepanzerten Booten mit Sitz in Iman, die separate Abteilung Khanka mit 4 gepanzerten Booten und Sicherheitsangriffe auf den Hauptstützpunkt der Flottille. Die Amur-Flottille verfügte über neun separate Flugabwehrartilleriedivisionen, die mit 76-mm-Geschützen (28), 40-mm-Bofors-Flugabwehrgeschützen (18) und 20-mm-Oerlikon-Flugabwehrgeschützen (24) bewaffnet waren eine eigene Luftwaffe in Form eines Jagdregiments, einzelner Staffeln und Abteilungen. Insgesamt gab es LaGG-3 - 27, Yak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 - 3, MBR-2 - 3, Yak-7 - 2, Su-2 - 1. Gleichzeitig war die Amur-Flottille trotz der Vorbereitungen für den Krieg mit Japan und der Anwesenheit einer vorbereiteten Reserve in Form von zwei europäischen Flottillen nur mit 91,6 Mann besetzt % Offiziere, Unteroffiziere und Gefreite – um 88,7 %. Die Situation wurde durch die Tatsache ausgeglichen, dass sich vier relativ große Schiffe in Reparatur befanden und in gutem Zustand waren Spezielles Training Personal. Letzteres erklärt sich zum Teil aus der Tatsache, dass während der Großen Vaterländischer Krieg Selbst im Vergleich zur Pazifikflotte war die Amur-Flottille ständig bereit, Aggressionen abzuwehren, und versuchte daher, ihr Personal nicht „wegzunehmen“. Zu diesem Zeitpunkt hatten Starshinsky und die meisten Soldaten bereits 6–8 Jahre im Dienst gedient, und die meisten Offiziere traten der Flottille vor 10–15 Jahren bei.

1945 nahm es am Krieg mit Japan teil und war der 2. Fernostfront operativ unterstellt - in der Mandschurei-Offensive vom 9. bis 20. August 1945. Die Amur-Flottille sorgte für den Vormarsch der sowjetischen Truppen entlang des Amur und Sungari. landete Truppen im Rücken japanischer Truppen, beteiligte sich an der Besetzung der Mandschu-Städte Fuyuan, Sachalyan, Aigun, Fujin, Jiamusi und Harbin, beschoss japanische befestigte Sektoren und erbeutete Schiffe der Songhua-Flottille Damanzhou-Digo in Harbin.

Die Nachkriegszeit

Nach dem Krieg wurde die Flottille mit Trophäen aufgefüllt, von denen die wertvollsten vier in Japan gebaute Kanonenboote waren, die zuvor der Mandschu-Sungari-Flottille gehörten. Darüber hinaus wurden 40 neue, besser geschützte und besser bewaffnete Panzerboote des Projekts 191M in Dienst gestellt, die man durchaus als „Flusspanzer“ bezeichnen könnte. Schließlich für die Mündung des Amur in den Jahren 1942-1946. Es wurden drei leistungsstarke Monitore des Projekts 1190 (Typ Khasan) gebaut, die sich für kurze Zeit auch in der Amur-Flottille befanden. Allerdings seit den frühen 1950er Jahren. In der UdSSR beginnt der Niedergang der Flussflottillen. Für sie werden keine neuen Schiffe gebaut. Eine wichtige Rolle spielte auch die Bildung der zunächst befreundeten Volksrepublik China im Jahr 1949. Von 1955-1958 alle bestehenden Flottillen der Flussmilitärs wurden aufgelöst und die dazugehörigen Schiffe und Boote verschrottet. Dies war äußerst kurzsichtig, da für deren Erhaltung keine gepanzerten Boote erforderlich sind hohe Kosten- Sie können in konservierter Form problemlos am Ufer gelagert werden, da einst eine große Anzahl von Panzern, Artillerie und Autos gelagert wurde. Die Amur-Flottille wurde im August 1955 aufgelöst. Stattdessen wurde sie neu gegründet Red Banner Amur Military River Base der Pazifikflotte.

Seit Beginn der 1960er Jahre begannen sich die Beziehungen zwischen der UdSSR und China stark zu verschlechtern. Die Wehrlosigkeit des Amur-Flusses wurde so offensichtlich, dass die militärische Führung des Landes gezwungen war, die militärischen Flusskräfte dringend wiederzubeleben. Gegründet 1961 Amur-Brigade(später Aufteilung) Flussschiffe der Pazifikflotte. Dafür mussten neue Schiffe gebaut werden: Die Basis der Flussstreitkräfte waren Artillerieboote des Projekts 1204, die in den Jahren 1966-1967 eingesetzt wurden. baute 118 Einheiten sowie 11 kleine Artillerieschiffe des Projekts 1208, gebaut zwischen 1975 und 1985. Die ersten sollten ein Ersatz für die bisherigen Panzerboote sein, die zweiten für Flussmonitore. Experten und Militär zufolge hat ein vollständiger Ersatz jedoch nicht geklappt: Wenn die Panzerboote des Projekts 191M speziell für den Krieg als „Flusspanzer“ gebaut wurden, handelt es sich bei den neuen Artilleriebooten eher um Patrouillenboote für Friedenszeiten mit kugelsicherem Schutz. MAKs pr. 1208 erwies sich aus verschiedenen Gründen ebenfalls als nicht sehr erfolgreich. Darüber hinaus insbesondere für Grenzschutzbeamte in den Jahren 1979-1984. Elf Grenzpatrouillenschiffe des Projekts 1248 wurden gebaut (basierend auf dem MAK-Projekt 1208) und für Hauptquartier- und Verwaltungszwecke - acht PSKR-Projekt 1249. Der Fairness halber sollte angemerkt werden, dass ausländische Analoga der sowjetischen Flussschiffe des Projekts 191M , 1204, 1208 sind ihnen entweder deutlich unterlegen oder fehlen ganz.

Mit dieser Schiffszusammensetzung nahm die ehemalige Amur-Flottille die Spannungen der sowjetisch-chinesischen Grenzkonflikte auf, die 1969 ihren Höhepunkt erreichten, und trat damit in die 1990er Jahre ein. Die Umstrukturierungen begannen erneut... Mit Erlass des Präsidenten der Russischen Föderation vom 7. Februar 1995 wurde die Amur-Grenzflussflottille als Teil der Grenztruppen der Russischen Föderation. Doch schon bald wurde die Amur-Grenzflussflottille per Dekret des Präsidenten der Russischen Föderation vom 7. Juni 1998 aufgelöst. Wegen Unterfinanzierung wird die Verbindung aufgeteilt separate Brigaden von Grenzpatrouillenschiffen und -booten. Alle Kriegsschiffe und Boote wurden dem Bundesgrenzdienst übergeben. Im Jahr 2000 waren auf dem Amur 5 Brigaden und 1 Division von Grenzschutzschiffen und -booten stationiert: 32 PSKR-Projekt 1204, 12 PSKR-Projekt 1248, 5 PSKR-Projekt 1249, 2 PSKA-Projekt 1408.1, 12 PSKA-Projekt 371, 3 MAKs, 2 Saigas , 3 Tanker (2 große und 1 kleines), 2 selbstfahrende Lastkähne, 1 unbewaffnetes Flussboot, 2 Panzertransporter. Im Jahr 2003 wurden MAKs (kleine Artillerieschiffe) und ein Teil der Murena-Landungsschiffe in Schrott zerlegt (der Rest wurde nach Südkorea verkauft). Bis 2008 überlebte von der Amur-Militärflottille neben mehreren Dutzend Grenzpatrouillenschiffen (z. B. Projekt 1248 Mosquito) und Booten nur ein Kriegsschiff – das kleine Artillerieschiff Vyuga. Im Jahr 2009 verfügte der Grenzdienst am Amur über 15 gepanzerte Flussartillerieboote des Projekts 1204 „Shmel“ (möglicherweise bereits außer Dienst gestellt), 1 kleines Flussartillerieschiff des Projekts 1208 „Slepen“ und 7 bis 9 Flussartillerieboote des Projekts 1248.1 „ Moskit“, 8 Flusspanzerboote des Projekts 1249 und 3 Artilleriepanzerboote des Projekts 12130 „Ogonyok“.

Zusammensetzung der Flottille

Im Jahr 1910

Monitormodell „Lenin“ Typ „Shkval“ (ehemals „Storm“)
  • 8 Flusskanonenboote (später Monitore) vom Typ „Shkval“ („Storm“, „Hurricane“, „Smerch“, „Whirlwind“, „Typhoon“, „Blizzard“, „Thunderstorm“, „Shkval“)
  • 3 Flusskanonenboote vom Typ „Buryat“ („Buryat“, „Mongol“, „Orochanin“)
  • 7 Flusskanonenboote vom Typ „Vogul“ („Vogul“, „Votyak“, „Kalmyk“, „Kirgiz“, „Korel“, „Sibiryak“, „Zyryanin“)
  • 10 Botenschiffe (Panzerboote) vom Typ „Bajonett“ („Bajonett“, „Breitschwert“, „Kugel“, „Pistole“, „Tscheschka“, „Dolch“, „Rapier“, „Säbel“, „Pike“, „Speer“).
  • 3 bewaffnete Dampfschiffe – „Strong“ und 2 weitere (möglicherweise „Khilok“ und „Selenga“).

Im Mai-Juni 1920

  • 3 bewaffnete Schiffe („Karl Marx“, „Mark Varyagin“, „Trud“)
  • 2 Boote

Herbst 1921

  • 2 Monitore („Storm“, „Hurricane“)
  • 3 Kanonenboote („Vogul“, „Kalmyk“, „Sibiryak“)
  • 5 bewaffnete Dampfer („Erofey Khabarov“, „Mark Varyagin“, „Moscow“, „Pavel Zhuravlev“, „Trud“)
  • 4 gepanzerte Boote („Bars“, „Tiger“, „Darchi“, „Khivin“)
  • 5 bewaffnete Boote („Das Werk einer arbeitenden Hand“, „Albatros“, „Condor“, „Krechet“, „Falcon“, „Strela“)
  • 2 schwimmende Batterien
  • Minenleger "Muravyov-Amursky"
  • 4 Minensuchboote („Bureya“, „Zeya“, „Zheltuga“, „Sometimes“, „Onon“)
  • schwimmende Basis der Irtysch-Bootsdivision
  • Schlepper „Nerchinsk“ und „Feyerverker“.

Im Oktober 1929

  • 4 Monitore („Lenin“ – ehemaliger „Sturm“, „Roter Wostok“ – ehemaliger „Hurrikan“, „Sverdlov“ – ehemaliger „Blizzard“, „Sun Yat-Sen“ – ehemaliger „Shkval“)
  • 4 Kanonenboote („Buryat“, „Bednota“ – ehemals „Vogul“, „Red Banner“ – ehemals „Sibiryak“, „Proletary“ – ehemals „Votyak“)
  • 3 gepanzerte Boote („Spear“, „Pika“, „Bars“)
  • 1 Minenleger „Strong“ (ehemaliger bewaffneter Dampfer, 1926 umgebaut und zum Minenleger umklassifiziert)
  • Gruppe von Minensuchbooten
  • Luftlandebataillon
  • Luftabteilung (14 MR-1-Wasserflugzeuge und die schwimmende Basis der Amur-Hydroaviation).

Anfang August 1945

126 Schiffe im Einsatz, darunter:

  • 8 Monitore („Lenin“, „Roter Osten“, „Sverdlov“, „Sun Yat-Sen“, „Kirov“ – ehemaliger „Smerch“ (in Reparatur), „Far Eastern Komsomolets“ – ehemaliger „Vikhr“, „Dzerzhinsky“ - ehemaliger „Typhoon“ (in Reparatur) und „Aktivny“ – Baujahr 1935)
  • 13 Kanonenboote („Buryat“ (in Reparatur), „Mongol“, „Red Banner“ (in Reparatur), „Proletary“, „Red Star“ – das ehemalige „Bednota“ sowie KL-30, KL-31, KL-32, KL-33, KL-34, KL-35, KL-36 und KL-37)
  • von 52 (zu Beginn des Krieges) auf 82 (bis zum Herbst) gepanzerte Boote (davon 31 des Projekts 1124 - BK-11..15, BK-20, BK-22..25, BK-41.. 48, BK-51..56, BK-61..66, 42 Projekte 1125 - BK-16...19, BK-26..29, BK-31..38, BK-85..90, BK -104..111, BK- 141..152, „Alarm“, „Partisan“, BK-93, BK-94, BK-71, BK-73, BK-75, BK-81, BK-84)
  • Minenleger „Stark“
  • Auslegernetz-Minenleger ZBS-1
  • 15 Flussminensuchboote (RTShch-1...4, 50..59 und RTShch-64)
  • 36 Minensuchboote
  • 7 Minenboote
  • 45. Separates Jagdfliegerregiment
  • 10. separates Luftgeschwader (insgesamt 68 Flugzeuge), Personal 12,5 Tausend Menschen.

In den frühen 1950er Jahren

  • 3 Meereswarane („Hasan“, „Perekop“, „Sivash“) (im Jahr 1955)
  • 8 Flusswächter „Suchan“ (ehemals „Sun Yat-Sen“), „Lenin“, „Kirow“, „Far Eastern Komsomolets“, „Dzerzhinsky“, „Sverdlov“, „Red Vostok“, „Active“) (bis 1952). -1953)
  • 7 Flusskanonenboote („Buryat“, „Krasnaja Swesda“, „Rotes Banner“, KL-55, KL-56, KL-57, KL-58) (bis 1951-1953)
  • 40 gepanzerte Boote des Projekts 191M
  • eine Reihe von Panzerbooten der Projekte 1124 und 1125.

Im Jahr 1969

  • Artillerieboote des Projekts 1204
  • Fluss-Minensuchboote
  • Landungsboote und andere Schiffe.

Mitte der 1980er Jahre

  • 8 kleine Artillerieschiffe des Projekts 1208 (MAK-2, MAK-6, MAK-4, MAK-7, MAK-8 „Chabarowski Komsomolez“, MAK-10, MAK-3, MAK-11 (in der Reihenfolge ihres Baus aufgeführt) und 3 MAK als Teil der maritimen Einheiten der Grenztruppen.
  • mehrere Dutzend Artillerieboote des Projekts 1204 (AK-201 usw.)
  • 11 Grenzpatrouillenschiffe des Projekts 1248
  • 8 Grenzschutzschiffe (Hauptquartier) des Projekts 1249 (PSKR-52...59)
  • Grenzpatrouillenboote der Projekte 1496, 1415 usw.
  • Projekt 1205 Luftkissen-Landungsangriffsboote
  • Projekt 12061 Hovercraft-Landungsboot
  • Flussminensuchboote, Basisversorgungsschiffe usw.

In 1997

  • 10 PSKR pr. 1208 („Wirbelwind“, „Blizzard“, „Gewitter“, „Tornado“, „Taifun“, „Hurrikan“, „Böe“, „Sturm“, „60 Jahre Tscheka“, „Name der 60 Jahre Grenztruppen“ „)
  • 6 PSKR Pr. 1248 (PSKR-312…)
  • 8 PSKR Pr. 1249 (PSKR-52…59)
  • 31 Grenzschutzboote, Projekt 1204 (P-340..344, P-346..351, P-355..363, P-365..368, P-370..372, P-374..377)
  • 2 Grenzpatrouillenboote Pr. 1496
  • 4 Grenzpatrouillenboote Pr. 1415
  • 13 Landungsangriffsboote (D-419, 421, 425, 428, 429, 433, 434, 437, 438, 442, 446, 447, 448)
  • 8 Landungs- und Landungsboote Pr. 12061 (D-142, 143, 259, 285, 323, 447, 453, 458)
  • Tanker, Mannschaftsboote usw., ohne Schiffe von Armeeformationen, des Ministeriums für Innere Angelegenheiten, Fischereischutz usw.

Im Jahr 1999

11 OBRPSKR (Jalinda), PSK-Division als Teil von Skovorodinskogo Pogo aufgelöst

In 2000

  • Die PSK-Division (Jalinda) wurde nach Blagoweschtschensk (Astrachaniwka) verlegt.
  • 12 OBRPSKR (Blagoweschtschensk)

PSKR-Projekt 1248, PSKR-Projekt 1249, 18 PSKR-Projekt 1204, PSKA-Projekt 1408.1, PSKA-Projekt 371

  • 13 OBRPSKR (Leninskoje)

9 PSKR-Projekt 1248, PSKR-Projekt 1249

  • 14 OBRPSKR (Kasakevichevo)

2 PSKR-Projekt 1248, 2 PSKR-Projekt 1249, PSKR-Projekt 1208, 12 PSKR-Projekt 1204, PSKA-Projekt 1408.1, PSKA-Projekt 371, 3 MAKs, 2 Saigas, 3 Tanker (2 große und 1 kleines), 2 selbstfahrende Lastkähne, 1 unbewaffnetes Flussboot, 2 Panzertransporter

  • 15 OBRPSKR (Dalneretschensk)

PSKR-Projekt 1249, PSKR-Projekt 1204, 9 PSKA-Projekt 371

  • ODnPSK (Sretensk)

PSKa verschiedene Projekte, PMK-Projekt 1398 „Aist“, sowie die PMK-Gruppe im Dorf. Priargunsk (unterstellt dem Kommandeur der OdnPSK)

  • Seit 2008 wurde die ODnPSK (Sretensk) in die PSK-Division umorganisiert und dem Grenzschutzdienst im Dorf zugeordnet. Kokui.

Flottillenkommandeure

  • 1905-1910 - Kapitän 1. Rang A. A. Kononov
  • 1910-1913 - Konteradmiral K. V. Bergel
  • 1913-1917 - Vizeadmiral A. A. Bazhenov
  • Dezember 1917 – September 1918 – Kapitän 1. Rang G. G. Ogilvy
  • Mai 1920 – Juni 1921 – V. Ya. Kanyuk
  • Juni – August 1921 – V. A. Poderni (vreed)
  • August - Oktober 1921 - N. V. Tretjakow
  • Oktober 1921 – Januar 1922 – N. P. Orlov
  • November 1922 – Januar 1923 – E. M. Voeikov
  • Januar – Dezember 1923 – P. A. Tuchkov
  • Dezember 1923 – April 1926 – S. A. Khvitsky
  • Mai - September 1926 - V. V. Selitrennikov
  • September 1926 – November 1930 – Ya. I. Ozolin
  • November 1930 – Oktober 1933 – D. P. Isakov
  • Oktober 1933 – Januar 1938 – Flaggschiff 1. Rang I. N. Kadatsky-Rudnev
  • Februar 1938 - Februar 1939 - Flaggschiff 2. Rang F. S. Oktyabrsky
  • Februar - Juli 1939 - Kapitän 1. Rang D. D. Rogachev
  • Juli 1939 – Juli 1940 – Flaggschiff 2. Ranges (ab 06.1940 – Konteradmiral) A. G. Golovko
  • Juli - August 1940 - Kapitän 2. Rang M. I. Fedorov
  • August 1940 – Juni 1943 – Konteradmiral P. S. Abankin
  • Juni 1943 – März 1944 – Vizeadmiral F. S. Oktyabrsky
  • März - September 1944 - Konteradmiral (ab 07.1944 - Vizeadmiral) P. S. Abankin
  • September 1944 – Juli 1945 – Vizeadmiral F. S. Sedelnikov
  • Juli 1945 – Oktober 1948 – Konteradmiral N.V. Antonov
  • Oktober 1948 – Januar 1949 – Kapitän 1. Rang A. I. Tsybulsky
  • Januar 1949 – Februar 1951 – Vizeadmiral V. G. Fadeev
  • Februar 1951 – November 1953 – Konteradmiral G. G. Oleinik
  • Januar 1954 – September 1955 – Konteradmiral A. A. Uragan
Kommandeure der Amur-Grenzflussflottille
  • Februar 1995 – November 1997 – Vizeadmiral V. A. Netschajew
  • Dezember 1997 – Juni 1998 – Konteradmiral A. A. Manchenko

Anmerkungen

  1. Russian-Ships.info - Grenzpatrouillenschiffe Projekt 1249, Seitennummern...PSKR-54: 056?(1986), 139(1994), 146(2000)
  2. Befehl des Revolutionären Militärrats der UdSSR Nr. 106. 27. Juni 1931. Moskau. - M: Zentrale Druckerei der NKVM, benannt nach. Klima Woroschilow, 1931. - 1 S. - 415 Exemplare.
  3. Dekret des Präsidenten der Russischen Föderation vom 02.07.95 N 100 „Über die Schaffung der Amur-Grenzflussflottille als Teil der Grenztruppen der Russischen Föderation“
  4. Dekret des Präsidenten der Russischen Föderation vom 06.07.98 N 662 „Über die Auflösung der Amur-Grenzflussflottille“
  5. Russische Marine des 20. Jahrhunderts. Schiffe und Boote, die zu den Divisionen, Brigaden und Divisionen des MChPV des KGB der UdSSR und des FPS (FSB) Russlands gehören
  6. Nachrichten aus Chabarowsk. Auf dem Amur werden Kriegsschiffe abgewrackt
  7. Sozial- und politische Zeitung „Pacific Star“. Nur Vyuga segelte zum Jubiläum
  8. Chuprin K.V. Streitkräfte der GUS und der baltischen Länder: Nachschlagewerk / Unter dem General. Hrsg. A. E. Taras. - Mn.: Modern School, 2009. - S. 290-291. - 832 s. - ISBN 978-985-513-617-1.
  9. Geschichte der russischen Marine
  10. Shirokorad A. B. Russland und China – Konflikte und Zusammenarbeit. LLC-Verlag „Veche 2000“, 2004
  11. Amur-Militärflottille // Großer Vaterländischer Krieg 1941-1945. Enzyklopädie. - 1985. - S. 49.

Literatur

  • Amur-Militärflottille // A – Büro der Militärkommissare /. - M.: Militärverlag des Verteidigungsministeriums der UdSSR, 1976. - (Sowjetische Militärenzyklopädie:; Bd. 1).
  • Amur-Militärflottille // Großer Vaterländischer Krieg 1941-1945. Enzyklopädie / Hrsg. M. M. Kozlova. - M.: Sowjetische Enzyklopädie, 1985. - S. 49. - 500.000 Exemplare.

Links

  • KAF-Basis. Teil 1. Erdbauten. Teil 2. Heizraum. Teil 3. Ufer
  • Erster Rundgang um die KAF-Basis
  • Chabarowsk. Stadttag. Flussparade

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Informationen zur Amur-Militärflottille

Vom Beginn der ersten „Muravyev-Rafting“ entlang der Flüsse Schilka und Amur Mitte der 1950er Jahre bis zum Ende des Jahrhunderts war die Lage in der fernöstlichen Region Russlands relativ ruhig. Im Jahr 1900 verschlimmerte sich die Situation im Zusammenhang mit dem „Yihetuan“-Aufstand, der China erfasste, oder, wie er damals genannt wurde, der „Boxer-Rebellion“. Im Prinzip war dies der Kampf des chinesischen Volkes gegen die Vorherrschaft der Ausländer, und auch Russland im Nordosten Chinas hatte damals seine eigene Wirtschaft und politische Interessen. Anfang 1897 wurde die Amur-Ussuri-Kosakenflottille gegründet, um die Sicherheit der russischen Siedlungen an den Ufern von Argun, Shilka, Ussuri und Amur zu gewährleisten. Es bestand aus den Dampfschiffen „Kazak Ussuriysky“ (ehemals „Shilka“) und „Ataman“, dem Dampfschiff „Dozorny“ und zwei Lastkähnen. Im Jahr 1900 begann man in aller Eile zivile Dampfschiffe der Wasserstraßenverwaltung in einzigartige Kanonenboote mit Kanonen und Maschinengewehren umzubauen und sie mit Teams aus Schützen und Artilleristen auszustatten. Die Besatzungen bestanden in der Regel aus Transbaikal-, Amur- und Ussuri-Kosaken, die mit dem Flussgeschäft vertraut waren. Natürlich handelte es sich hierbei nicht um vollständig kampfbereite Schiffe und sie konnten die damals gestellten Aufgaben nicht bewältigen. In diesem Zusammenhang beschloss der Staatliche Verteidigungsrat des Russischen Reiches im Jahr 1903 die Schaffung einer ständigen Militärflottille am Amur. Grundlage des genehmigten Plans war daher die Idee, eine mobile Verteidigung des Amur mithilfe von Flussschiffen zu schaffen. Organisatorisch und technisch war dieses Projekt äußerst schwierig umzusetzen, vor allem aufgrund der Abgelegenheit dieses Territoriums vom europäischen Teil Russlands. Es wurde jedoch vollständig und recht originell umgesetzt, ohne nennenswerten finanziellen Aufwand.

Der Gründer der Amur-Flottille war Kokuy – damals ein unauffälliges Dorf mit drei Straßen und einem Gleisanschluss. Er übernahm eine Art Staffelstab vom Shilkinsky-Werk, wo Mitte des 19. Jahrhunderts Schiffe für „Muravyev-Legierungen“ gebaut wurden, darunter die ersten Dampfschiffe „Argun“ (1854) und „Shilka“ (1855). Die Wahl von Kokuy war kein Zufall. Von Kokuya aus beginnt das tiefe und daher für die Schifffahrt am wenigsten gefährliche Shilka-Fahrwasser. Außerdem war die Transsibirische Eisenbahn (Tscheljabinsk – Sretensk) bereits gebaut und das Gelände in der Gegend von Kokuy war perfekt. Darüber hinaus verfügte Kokuy über zwei Piers, Verkhnyaya und Nizhnyaya, und war bereits als gewisses Schiffbauzentrum auf Shilka bekannt – im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert wurden hier Lastkähne und Dampfschiffe mit kleiner Tonnage montiert.

Standardprojekt Bereits 1887 wurde ein Dampfkanonenboot für die Bedürfnisse der russischen Marine entwickelt, doch erst 15 Jahre später begann man endlich mit der Umsetzung. Kanonenboote wurden speziell für die Fahrt entlang des Amur entwickelt. Gemäß der Entscheidung des Staatsverteidigungsrates des Russischen Reiches schloss die Militärabteilung mit dem Werk Sormovo einen Vertrag über den Bau von zehn Dampfkanonenbooten ab. Das erste Schiff lief am 7. September 1905 vom Stapel. Andere folgten.

Auf Anordnung des Seeamtes vom 14. November 1905 erhielten sie die Namen: „Buryat“, „Vogul“, „Vostyak“, „Zyryanin“, „Kalmyk“, „Kirgiz“, „Korel“, „Mongol“, „Orochanin“ und „Sibirisch“. Das Projekt bestand aus einem Schiff mit einer Länge von 54 Metern und einer Breite von 8,2 Metern und einer Verdrängung von 193 Tonnen. Es trug zwei 75-mm-Kanonen und vier Maschinengewehre. Der Tiefgang war, wie es sich für einen Flussdampfer gehört, gering - 60 cm. Es sei darauf hingewiesen, dass das erste Kanonenboot auf der Wolga getestet wurde, während der Rest zerlegt per Bahn zur weiteren Montage nach Kokuy geschickt werden sollte.

Im Sommer 1906 waren die Arbeiten in Kokuy bereits in vollem Gange: Montage, Lackierung, Wasserprüfung der Schiffsrümpfe, Installation und Prüfung von Dampfmaschinenkesseln, Rudern, Installation von Rohren und Entwässerungssystemen waren im Gange. Alle Arbeiten wurden manuell im Freien durchgeführt. Der Schiffsmontagehof des Sormovsky-Werks befand sich im Bereich des Upper Pier.

Am 10. Mai 1907 wehten in Anwesenheit des Kommandeurs der Amur-Flottille, Kapitän 1. Ranges A.A. Kononov, St.-Andreas-Flaggen und Wimpel über den Burjaten, Mongolen und Orochanin. Dann machten die Schiffe ihre erste Fahrt entlang Shilka und Amur und kehrten im Herbst zum Muravyovsky-Rückstau der Stadt Sretensk zurück (nach der Revolution wurde daraus ein nach Samarin benannter Rückstau). Die Besatzung der Kanonenboote bestand hauptsächlich aus baltischen Seeleuten, und in St. Petersburg wurden auch künftige Schiffsfunktelegrafen ausgebildet. Im Album des Industriellen P. E. Shustov, das im Sretensky-Heimatkundemuseum aufbewahrt wird, befindet sich ein einzigartiges Foto der drei Leitkanonenboote dieser Serie aus der Zeit ihrer ersten Reise. Es wurde von uns in dieser Veröffentlichung wiedergegeben.

Zu diesem Zeitpunkt wurden sieben weitere Boote fertiggestellt. Unter Berücksichtigung der perfekten Reise der ersten drei Schiffe wurden diese modernisiert. So wurden beispielsweise die Decksaufbauten entfernt, der Maschinenraum durch eine Panzerung geschützt und jedes Schiff mit zwei 120-mm-Kanonen, einer Haubitze und vier Maschinengewehren ausgerüstet. Die Schiffe wurden 51 Tonnen schwerer, erhielten jedoch stärkere Waffen und wurden als gepanzert bezeichnet.

Die Abnahme von Kanonenbooten dieser Klasse erfolgte von Mai bis Juli 1908. Für den Winter gingen acht von ihnen nach Blagoweschtschensk, einem der Hauptstützpunkte der Flottille, und „Buryat“ und „Zyryanin“ mit dem Kommandeur der Flottille blieben im Rückstau von Muravyovsky und legten den Grundstein für die Sretensky-Abteilung. Der Stausee wurde bereits 1861 zur Überwinterung von Handelsschiffen angelegt. Bis 1907 wurde dort eine Werkstatt mit Drehbank errichtet. Im Jahr 1911 wurde der Eisschutzdamm renoviert und im selben Jahr überwinterten bis zu 68 Einheiten verschiedener Schiffe in Zaton. Im Frühjahr 1909 wurden die Kriegsschiffe mit Funk ausgerüstet und die Küstenstation in Zaton erhielt vom Bezirkskommandanten den ersten Funkspruch aus Tschita.

So entstand im Juli 1906 die Amur-Militärflottille, die 1917 auf die Seite der Sowjetmacht überging und im September 1918 von den Interventionisten gefangen genommen wurde. Dann gelang es nur noch der „Orochanin“ und dem ebenfalls in Kokuy versammelten Botenschiff „Pika“, Blagoweschtschensk zum Oberlauf der Zeya zu verlassen. Zusammen mit ihnen verließen 20 Dampfschiffe und 16 Lastkähne mit Truppen und evakuiertem Personal sowjetische Institutionen die Region Amur. In einer der Schlachten wehrte sich die „Orochanin“ bis zur letzten Granate, und dann sprengte die Besatzung das Kanonenboot und wiederholte damit die Leistung der legendären „Korean“ während des Russisch-Japanischen Krieges von 1904-1905. Nachdem sie die „Burjaten“ und „Mongolen“ gefangen genommen hatten, brachten die Japaner sie auf die Insel Sachalin und gaben sie erst 1925 zurück. „Buryat“ wurde reaktiviert, in Betrieb genommen und nahm im Oktober-November 1929 an den Feindseligkeiten während des berühmten Konflikts auf der Chinesischen Ostbahn teil. Im Jahr 1932 wurde auch die Mongol in Dienst gestellt. In den Jahren 1936 - 1937 wurden beide Kanonenboote überholt und nahmen dann 1945 als Teil der Amur-Flottille unter dem Kommando von Konteradmiral N. V. Antonov am Krieg mit Japan teil. „Mongol“ wurde am 28. Februar 1948 und „Buryat“ am 13. März 1958 aus der aktiven Flottille zurückgezogen.

Die Erfahrung des Russisch-Japanischen Krieges von 1904-1905 erzwang Russische Regierung den Bau modernerer Schiffe für die Amur-Militärflottille aufnehmen. Darüber hinaus wurde deutlich, dass zehn Kanonenboote eindeutig nicht ausreichten, um das riesige Flussgebiet zu schützen. An die Konstrukteure wurden äußerst strenge Auflagen gestellt: Der Tiefgang des Schiffes sollte 1,2 – 1,4 m nicht überschreiten, der Treibstoffvorrat sollte für die Fahrt von Chabarowsk nach Blagoweschtschensk und zurück ausreichen. Die Schiffe mussten Langstreckengeschütze und eine zuverlässige Panzerung installieren und eine Geschwindigkeit von mindestens 10 Knoten gewährleisten. Im intensiven Wettbewerb zwischen den Fabriken gewann Baltiysky und erhielt vom Küstenverteidigungskomitee einen beeindruckenden Auftrag im Wert von 10.920.000 Rubel.

Diese Kanonenboote der neuen Generation mit Dieselmotoren wurden später als Monitore bekannt. Ihre Länge betrug 70,9 m, die Breite 12,8 m, der Tiefgang 1,5 m, die Geschwindigkeit 11 Knoten und die Verdrängung 950 Tonnen. Der Schiffsrumpf war mit wasserdichten Schotten in 11 Abteilungen unterteilt. Im mittleren Teil hatte der Rumpf einen Doppelboden. Außer dem Kommandoturm und den Geschütztürmen auf dem Deck verfügte das Schiff über keine weiteren Aufbauten. Vier Dieselmotoren mit je 250 PS. mit 350 U/min sorgten jeweils für eine für die damalige Zeit ausreichende Drehzahl. Die Dicke des Turms und der Seitenpanzerung betrug 114 mm, das Panzerdeck betrug 19 mm. Mit seinen zwei 152-mm-Turmgeschützen und vier 120-mm-Geschützen in zwei Türmen war der Monitor mit sieben Maschinengewehren eine beeindruckende Streitmacht.

Das Führungskanonenboot namens Shkval wurde im Finnischen Meerbusen zusammengebaut und getestet. Es war geplant, Schiffe dieser Klasse zerlegt per Bahn nach Kokuy zu liefern, wo sie anschließend zusammengebaut und am Amur zum Militärdienst eingesetzt werden sollten.
Am 5. Juli 1907 wurde mit einem großen Sretensky-Geschäftsmann, Ya. S. Andoverov, eine Vereinbarung über den Bau von Werkstätten, Kasernen, einem Badehaus, einer Küche und einem Haus für die Verwaltung der künftigen Niederlassung des Baltischen Werks in geschlossen Kokuy im Wert von 122.789 Rubel, 06 Kopeken.

Die erste Gruppe von St. Petersburger Handwerkern reiste Ende September 1907 nach Kokuy ab und begann am 22. Oktober mit der Arbeit. Da im Bereich des Oberen Piers bereits eine Niederlassung der Sormovo-Werft (später Votkinsk) tätig war, befand sich im Bereich des Unteren Piers (auf dem Gelände der modernen Setzki-Werft) die Amur-Niederlassung des Baltischen Schiffbau- und Maschinenwerks.

In St. Petersburg wurden Schiffe mit provisorischen Ankern zusammengebaut. Die Blöcke und Abschnitte wurden sorgfältig angepasst, zusammengebaut, dann in Teile zerlegt, markiert, in Züge verladen und auf die Reise nach Transbaikalien gebracht. Jeder Zug wurde von zwei Handwerkern begleitet, die sich mit der Schiffsmontagetechnik bestens auskannten.
Zu diesem Zeitpunkt waren in Kokui bereits hölzerne Schiffswerkstätten und Baracken für Arbeiter gebaut worden. Zur Unterstützung der Ausstattungsarbeiten wurde außerdem eine schwimmende Werkstatt gebaut. Die Slipanlagen befanden sich parallel zum Ufer in zwei Reihen und die Schiffe wurden seitlich zu Wasser gelassen.
Am 12. März 1908 traf der erste Zug aus 19 Waggons und Plattformen mit zerlegten Kriegsschiffen aus der Ostsee ein. Anfang April verließen drei Gruppen von Arbeitern mit je 100 Personen und etwa 300 Pfund Fracht St. Petersburg. Am 24. April kamen sie in Kokuy an.

In fünf großen Baracken mit Dampfheizung, elektrischer Beleuchtung und gemeinsamen Kojen waren 650 Arbeiter untergebracht. Auf dem Weg hierher forderten die Einwohner von St. Petersburg jedoch eine Unterbringung von nicht mehr als 10 Personen mit Eisenbetten und Matratzen und stellten auch andere Forderungen. Im Werk Kokuya gab es nicht einmal eine Kantine. Und doch war es im Vergleich zu den Fabriken, die es hier zuvor gab, ein recht solides Unternehmen. Sein Territorium war von einem Zaun umgeben, es gab ein Badehaus, einen Erste-Hilfe-Posten und sogar ein Kino.

Die führende „Shkval“ wurde am 28. Juni 1908 vom Stapel gelassen. Die Montage aller Turmkanonenboote, wie sie damals genannt wurden, wurde im November 1908 abgeschlossen. Im Jahr 1909 wurden sie vom Stapel gelassen, und „Mongol“ und „Zyryanin“, die, wie wir bereits wissen, in Sretensk verblieben waren, brachten sie ans rechte Ufer.

Im Spätherbst 1910 wurde die Amur-Militärflottille mit Monitoren mit den bedrohlichen Namen „Whirlwind“, „Blizzard“, „Thunderstorm“, „Tornado“, „Taifun“, „Hurricane“, „Squall“, „Storm“ aufgefüllt. . Bereits die ersten Tests von Turmkanonenbooten zeigten ihre hohe Zuverlässigkeit und es war kein Zufall, dass sie damals als die leistungsstärksten militärischen Flussschiffe der Welt galten. Die auf ihnen installierten neuesten Artilleriesysteme ermöglichten das beidseitige Feuern, was damals ein neuer und wichtiger Vorteil eines solchen Schiffes war. Gleichzeitig wurde in Kokuy ein großes Dock gebaut, um Schiffe der Amur-Militärflottille zu bedienen, die bei Hochwasser nach Chabarowsk geschleppt wurden.

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs wurden die Waffen von den meisten Monitoren entfernt und an aktive Flotten geschickt. Im Jahr 1920 eroberten die Japaner alle verbliebenen Schiffe und ließen die Storm unbewaffnet zurück. In den Jahren 1925–1926 gaben die Japaner einige der Monitore zurück und sie bildeten zusammen mit den Kanonenbooten das Rückgrat der sowjetischen Amur-Flottille. „Storm“ wurde repariert und in „Lenin“ umbenannt. Im Jahr 1929 beteiligte er sich aktiv an den Kämpfen während des Konflikts um die Chinesische Ostbahn. Das Feuer von dort sowie von den Monitoren Sun Yat-sen (ehemals Shkval), Sverdlov und Krasny Vostok zerstörte die chinesische Sungari-Flottille und sorgte für die Landung und Bewegung der Truppen. Für militärische Einsätze erhielt die Amur-Militärflottille 1930 den Orden des Roten Banners.

Und schließlich schloss das Putilov-Werk 1909 in Kokuy den Bau von zehn Botenschiffen (Panzerbooten) vom Typ Pika ab. Im Vergleich zu Kanonenbooten waren dies kleine Schiffe. Ihre Länge betrug 22 m, die Breite drei, der Hubraum 23,5 Tonnen, der Tiefgang 51 cm und zwei Motoren mit einer Leistung von 200 PS. sorgte für eine Geschwindigkeit von 15 Knoten. Das Steuerhaus, die Seiten, das Deck und die Keller waren durch eine 7,9 mm dicke kugelsichere Panzerung geschützt. Die Bewaffnung des Schiffes bestand aus einer 76-mm-Gebirgskanone und zwei Maschinengewehren. Die Boote wurden auch Teil der Amur-Flottille unter den Namen „Dagger“, „Spear“, „Broadsword“, „Pike“, „Pistol“, „Bullet“, „Rapier“, „Sabre“, „Cheshka“ usw „Bajonett“ .

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs (1910-1914) war die Amur-Militärflottille ziemlich kampfbereit und erfüllte die ihr übertragenen Aufgaben zum Schutz der Amur- und fernöstlichen Grenzen Russlands vollständig. Es bestand aus 28 Kriegsschiffen, darunter Monitore (8), Kanonenboote (10) und Panzerboote (10). Die vorgelegten Daten deuten darauf hin, dass Kokuy der Geburtsort der Amur-Militärflottille ist, da ausnahmslos alle Kriegsschiffe in Fabriken auf seinem Territorium montiert wurden.

Wir können auch hinzufügen, dass Ende 1914 im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs 8 Panzerboote nach Westen verlegt wurden. Vier gingen in die Ostsee, wo ihre 76-mm-Geschütze durch 47-mm-Geschütze ersetzt wurden, und während des gesamten Krieges leisteten sie Wachdienst in den baltischen Schären. Im April 1918 wurden sie von den Finnen gekapert, doch den russischen Besatzungen gelang es, die Schiffe völlig unbrauchbar zu machen.

Die anderen vier Boote wurden am 1. Mai 1918 in Sewastopol von den Deutschen erbeutet. Einer wurde in die Türkei überführt, der Rest operierte 1919 im Rahmen der Weißgardisten-Flottille im Kaspischen Meer. Die im Fernen Osten verbliebenen Pika und Speere nahmen am Bürgerkrieg teil und wurden von den Japanern nach Sachalin gebracht und dann zurückgebracht die Sowjetunion. Nach Überholung Sie traten in Dienst und nahmen an allen Feindseligkeiten im Fernen Osten teil. Und erst 1954 wurden sie aus der Flotte ausgeschlossen.

Eine neue Periode des Baus von Kriegsschiffen für die Rotbanner-Amur-Militärflottille (KAF) und die Pazifikflotte (PF) begann Ende der 30er Jahre des letzten Jahrhunderts im Zusammenhang mit einer weiteren Verschärfung der Lage im Fernen Osten. Die Wahl fiel erneut auf Kokuy – dies war historisch vorgegeben. Doch die Arbeiten im Bereich des Unteren Piers mussten praktisch bei Null beginnen, da mit Ausbruch des Ersten Weltkriegs alles Mögliche begann industrielle Produktion hielt in Kokuya an. In den Jahren 1917-1918 wurde die Ausrüstung der Schiffbauzweige der St. Petersburger Fabriken demontiert und abtransportiert, die Gebäude wurden verkauft.

In den Jahren 1934-1935 wurde in Kokuy mit dem Bau einer Werft begonnen, und bereits 1938 erhielt das neue Unternehmen technische Unterlagen für den Schiffsbau besonderer Zweck unter Codenamen„Liter A“, „Liter G“ und andere. Dabei handelte es sich um Landungsschiffe zum Transport und zur Landung militärischer Ausrüstung. Die Werft erhält eine Sonderabteilung, eine Geheimeinheit, bewaffnete Wachen und erhält 1939 einen neuen Status – Werkspostfach 22 mit dem Telegraphenindex „Anchor“, später „Sopka“. Und im Mai 1940 wurde das Werk unter der Nummer 369 in die Liste der Sonderregimeunternehmen der Schiffbauindustrie der UdSSR aufgenommen. So produzierte das Unternehmen bereits zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges militärische Produkte und verfügte über eine spezifische Struktur, die den Übergang zu einer militärischen Basis im wahrsten Sinne des Wortes von den ersten Kriegstagen an erheblich erleichterte. Der Bau und die Entwicklung der Setzki-Werft sind Gegenstand einer gesonderten Studie; in diesem Teil werden wir nur auf die Frage der Produktion von Militärschiffen durch dieses Unternehmen eingehen.

Die Entwicklung neuer Produkte erfolgte mit großem Stress. Bei den „Buchstaben“-Schiffen (A und G) handelte es sich um Schiffe eines völlig neuen Typs. Sie verfügten über solide, langgestreckte Aufbauten mit Schutzpanzerplatten, waren mit speziellen absteigenden Gangways ausgestattet und mit Schnellfeuerkanonen und Maschinengewehren bewaffnet. Es war geplant, 4 Einheiten jedes Typs herauszubringen, was auch geschah. Diese Schiffe nahmen später 1945 an den Kämpfen gegen Japan teil.

Das Werk erhält einen Auftrag für weitere 5 Schiffe, nun die Litera M – Seeschiffe für den Minentransport und schließlich die Litera T – für den Transport von Torpedos. Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurden 5 Schiffseinheiten in Dienst gestellt. Und im Werk wird die Institution der Militärvertreter (Militärvertreter) bzw. Kundenvertreter eingeführt. Produkte von verteidigungstechnischer Bedeutung während der Kriegsjahre werden als „Frontbefehle“ bezeichnet. Es werden Fristen für die Anlieferung von Gegenständen festgelegt Staatskomitee Verteidigung der UdSSR.

Das Werk steigert sein Tempo und lieferte bereits 1942 28 Einheiten verschiedener Schiffe aus, darunter 12 Standardschiffe, 2 Mutterschiffe und 2 Schlepper, ausgestattet mit gepanzerten Deckshäusern und Halterungen für Turminstallationen. Während der Arbeiten mussten wir viele Schwierigkeiten überwinden, insbesondere bei der Bearbeitung der Kanten der Panzerplatten, ihrer Montage und ihrer Vernietung. Für die Durchführung dieser Arbeiten mangelte es an Spezialwerkzeugen und Erfahrung. Die Installation und Einstellung von Maschinengewehr- und Kanonenanlagen war nicht einfach. Sie wurden unter Beteiligung von Mitarbeitern der Empfangsteams verfeinert und getestet. Nachts wurde ein Probeschuss in Richtung des Hügels am rechten Ufer der Schilka durchgeführt.

Im Jahr 1944 sah der Plan des Werks einen relativ großen Umfang an Schiffsreparaturarbeiten für die Amur-Militärflottille vor.

Im Jahr 1945 erhielt das Werk den Auftrag, eine große Serie von halbeisbrechenden Seeangriffsschleppern des Projekts 719 für die Pazifikmarine zu bauen. Ihr Tiefgang von 1,5 Metern erlaubte kein Rafting auf der flachen Shilka, daher wurden sie auf speziell angefertigten Pontons an das nach S. M. Kirov benannte Werk in Chabarowsk geliefert. Die Endfertigung und Auslieferung der Schiffe erfolgte in Chabarowsk.

Insgesamt baute das Werk in den Jahren des Großen Vaterländischen Krieges 56 Schiffe für die Amur-Militärflottille und die Pazifikmarine. Darunter: 5 Landungskähne, 4 schwimmende Batterien, 2 schwimmende Panzerbootsbasen und andere Schiffe. Produziert durchschnittlich und Wartung Schiffe im Wert von 1.240.000 Rubel gegenüber dem Plan von 845.000. Das Produktionsspektrum der Kriegsjahre umfasste neben den Hauptprodukten auch die Herstellung von Schwimmbrücken, Bojen für die Installation von Sperrnetzen auf See, Ersatzteile für Traktoren und Wasserfüllwalzen sowie Schlitten für schwere Maschinengewehre und Skibindungen für die Skibataillone der Roten Armee und vieles mehr.

Wenn man über die Schiffe der Amur-Militärflottille spricht, die in bestimmten Jahren im Werk repariert wurden, sollte man vielleicht sagen, dass bis 1952 Panzerboote im Sretensky-Stausee stationiert waren. Sie waren mit einer Kanone in einem Panzerturm bewaffnet. Am Heck befand sich ein Raketenwerfer für 16 Schuss, außerdem gab es ein koaxiales schweres Maschinengewehr. Der 1000 PS starke Packard-Bootsmotor wurde mit Benzin mit der höchsten Aktanzahl betrieben. Das Schiff konnte sich mit einer Geschwindigkeit von 30 km/h flussaufwärts bewegen. Leichte Rüstung schützt nur vor kleine Arme. Das Team bestand aus 16 Personen. Die Lebensbedingungen der Besatzung waren hart: Auf dem Boot gab es weder Heizung noch Toilette.

Die Sretensky-Abteilung war Teil der Zee-Bureinsky-Brigade, die im Dorf Malaya Sazanka in einem Kanal, 20 Kilometer von der Zeya-Brücke oder 160 Kilometer von Blagoweschtschensk entfernt, stationiert war. Dazu gehörten auch das langsam fahrende Kanonenboot „Red Star“ und der Monitor „Activist“. Zusätzlich zu den sechs Panzerbooten der separaten Sretensky-Division befand sich in Zaton der Schlepper RCHB-24 von Jakow Dmitrijewitsch Butakow von der Militärschiffsabteilung des Hafens. Im Sommer beförderte dieser Schlepper gepanzerte Boote, gekoppelt mit „Pfropfen“ in Dreiergruppen, und führte sie einzeln im Kielwasser zurück, da es „durch zerklüftetes Wasser“ einfacher war, den Widerstand der Strömung zu überwinden.

Der Manöverstützpunkt der Division befand sich am Amur in Davan, einem Ort oberhalb des Dorfes Utesnoye, 40 km von der Mündung des Shilka entfernt. Der allgemeine Marinekampf-Trainingsstützpunkt befand sich am Fluss Zeya.
Da stellt sich die Frage, warum so weit entfernt zentrale Basis wurde die Abteilung eingesetzt? Es gibt nur eine Antwort: Von Sretensk aus gelangt man schneller und einfacher zur Grenze Argun. Dies wurde durch die Militäroperationen gegen die Japaner im Sommer 1945 deutlich demonstriert und bewiesen.

Für die selbstlose Arbeit an Frontaufträgen wurden der Direktor des Werks, I.M. Sidorenko, und der Leiter der technischen Abteilung, I.S. Gudim, mit dem Orden des Roten Sterns ausgezeichnet; der Chefingenieur, E.N. wars zweiten Grades. I. S. Gudim und E. N. Shaposhnikov arbeiteten anschließend als Direktoren des Sretensky-Schiffbauwerks, und letzterer wurde schließlich stellvertretender Minister der Schiffbauindustrie der UdSSR und Träger des Staatspreises. Die Medaille „Für militärische Verdienste“ wurde an fortgeschrittene Arbeiter, „Gardisten der Arbeit“ verliehen: V. P. Zuev, Z. Ibragimov, P. A. Mironov, N. G. Perelomov, S. I. Shipitsyn, I. S. Dushechkin und andere. 435 Schiffbauer wurden mit der Medaille „Für tapfere Arbeit im Großen Vaterländischen Krieg 1941-1945“ ausgezeichnet.

Mit Kriegsende hört der Bau von Kriegsschiffen nicht auf. Darüber hinaus sieht der Produktionsplan für den Sommer 1950 den Bau von Schiffen des Projekts 450 vor.

Projekt 450 ist ein kleines Panzerlandungsschiff. Seine Länge beträgt 52,5 m, Breite – 8,2 m, Seitenhöhe – 3,3 m. Das Schiff ist ein einstöckiges Schiff mit einem Doppelwellen-Dieselmotor, der drei mittlere Tanks aufnehmen kann. Die Gesamtverdrängung des Schiffes betrug 877 Tonnen. Der durchschnittliche Tiefgang im Leerzustand betrug nicht mehr als 1,5 Meter (Bug – 0,6 m, Heck – 2,38 m). Volle Reserven: Dieselkraftstoff – 33 Tonnen, Schmieröl – 1,3 Tonnen, Kesselwasser – 5,1 Tonnen, Trinkwasser- 1,8 Tonnen, Waschen - 2,7 Tonnen. Autonomie in Bezug auf die Versorgung mit Proviant und Frischwasser - 10 Tage.

Hinter den Kulissen wurden diese Schiffe „Einwegschiffe“ genannt. Das heißt, der Bau galt als gerechtfertigt, wenn das Schiff vor der Landung der Panzer starb. Doch da die Frist für den „Einmalwurf“ nie lief, mussten die Besatzungen diese einfachen Schiffe über Jahre hinweg bedienen Große anzahl Sie waren sich der Konstruktionsfehler bewusst und begründeten dies mit dem Wunsch, die Schiffskosten so weit wie möglich zu senken. Das Schiff wurde intensiv zur Versorgung von Garnisonen und Grenzposten an der Ostküste der UdSSR eingesetzt. Es war nicht ausreichend seetüchtig, insbesondere wenn es gegen Wellen segelte, und wurde übermäßig bespritzt und überschwemmt. Der Tankraum könnte überflutet werden, wenn es zu geringfügigen Schäden an der Landungsbrücke oder der Seite kommt. Es gab keine spezielle Winde, um das Schiff nach der Landung vom Strand zu ziehen, und die Wartung der Heckankervorrichtung war umständlich. Im Maschinenraum ist es unerträglich eng. Sonderfahrzeuge (Transporter), deren Transport lebenswichtig war, durften nicht in den Frachtraum.

Vor dem Starten der Motoren der Landetanks mussten die Luken (Holzabdeckungen der Ladeluken des Tankraums) entfernt werden, da der Laderaum über keine Zwangsbelüftung verfügte und es sofort zu einer unzumutbaren Vergasung kam. Das Öffnen des Laderaums war sehr arbeitsintensiv und die Mittel zur Selbstverteidigung waren minimal - nur zwei koaxiale Maschinengewehre. Von Flugabwehrmaßnahmen war keine Rede. Und mehr als fünfzig solcher Schiffe wurden gebaut.

Schiffe dieses Typs seien im Land zuvor noch nicht gebaut worden, so dass sofort viele Probleme auftraten, bemerkte A.P. Laid, der damals als leitender Konstrukteur des Leitschiffs arbeitete. Der Sommer 1951, als der Hauptauftrag vom Stapel gelassen werden sollte, erwies sich als trocken, die Shilka war flach und das Schiff ziemlich groß. Es gab viele Ängste, sie hatten Angst vor einem möglichen Unfall. Zur Zeremonie waren alle Führungskräfte des Bezirks, darunter auch aus der Bezirksabteilung des Ministeriums für Staatssicherheit, anwesend. Aber alles lief gut und der Stapellauf der Schiffe dieser Serie verlief in Zukunft ohne Probleme.

Das Festmachertestprogramm umfasste das Be- und Entladen von Tanks. Aus Gründen der Geheimhaltung wurde dieser Teil der Prüfungen in der zweiten Schicht unter Beteiligung einer begrenzten Teilnehmerzahl durchgeführt.

Schiffe wurden auf Pontons nach Chabarowsk geliefert. An den Seiten des Schiffes waren auf der Slipanlage noch 12 kräftige Hämmer angeschweißt, an denen nach dem Stapellauf angeschweißte Konsolen eingehängt wurden. Jeweils drei untergetauchte Pontons wurden auf jeder Seite unter sie gebracht, die gesamte Anlage nivelliert, die Pontons ordnungsgemäß an den Halterungen befestigt, die Pontons gesprengt und das Schiff je nach Bedarf an die Oberfläche geschwommen. Der Abschleppvorgang nach Chabarowsk dauerte etwa zwei Wochen. Dort erfolgte die Depontonierung, anschließend machte das Schiff eine Kontrollausfahrt auf dem Amur und fuhr anschließend aus eigener Kraft zum Seestützpunkt. Die Pontons wurden per Bahn ins Werk zurückgebracht.

Für die Schiffbauer war es besonders schwierig, die Dichtheit und Wasserdichtigkeit der Rampe zu gewährleisten, die mit einer speziell geformten Gummidichtung entlang des Umfangs und der Kontur des Rahmens zusammengepresst wurde. Im angehobenen und geschlossenen Zustand glich die Rampe einem vorderen wasserdichten Schott; im abgesenkten Zustand gelangten Panzer entlang dieser in den Laderaum.

Im ersten Jahr wurden zwei Schiffe ausgeliefert, 1952 waren es bereits sieben Einheiten. Darüber hinaus wurde das letzte Schiff am 5. Oktober unvollendet verschickt, die Fertigstellung wurde entlang der Strecke von einem 49-köpfigen Team unter der Leitung des Bauunternehmers G.M. Sintsov durchgeführt. Alle Arbeiten waren erledigt, das Schiff wurde dem Kunden in Chabarowsk übergeben, dort blieb es aber über den Winter, da es bereits riskant war, es durch die Flussmündung nach Wladiwostok zu bringen. Anschließend wurde diese Methode zur Fertigstellung von Schiffen bei anderen Aufträgen verwendet.

Im Jahr 1953 wurden bereits 11 Schiffe ausgeliefert. Aber aufgrund der schweren Dürre und dementsprechend niedriges Niveau Wasser in Shilka, vier Objekte blieben übrig, um im Sretensky-Rückstau zu überwintern.

Der Leiter der Abteilung für Kontroll- und Empfangsgeräte der Hauptdirektion für Personal der Marine im Werk war zu dieser Zeit Ingenieur-Kapitän 1. Rang E.M. Rovensky. Als Ordensträger diente er während des gesamten Krieges auf Schiffen in Kronstadt und wurde nach dem Krieg zum Flaggschiff-Mechaniker der Tallinner Marinebrigade. Ihm unterstand von 1955 bis 1958 A.F. Nikolsky, später auch Kapitän 1. Ranges – Ingenieur, Träger des Staatspreises „Für Arbeiten im Bereich des Schiffbaus“, ausgezeichnet mit der Medaille „Für militärische Verdienste“.

Im Jahr 1962 wurden die Aufträge für die Marine erneuert und der Produktionsplan sah den Bau des Leitschiffs des Seetransportprojekts 1823 vor, das hinsichtlich der Ausrüstung und der Installation spezieller Gerätesysteme sehr komplex war. Für den Bau dieses Schiffes gibt es drei Optionen, zwei davon sind Exportoptionen für den Einsatz unter tropischen Bedingungen. Auftraggeber ist die Minen- und Torpedoleitung der Pazifikflotte. Im Zusammenhang mit dem Bau neuer Auftragsschiffe im Jahr 1963 beherrschte das Werk das Schweißen von Polyethylenrohren.

Der Ort für die Fertigstellung und Lieferung der Schiffe des Projekts 1823 wurde im Werk Nr. 175 der Pazifikflotte in Wladiwostok festgelegt. Und wieder mussten wir erhebliche Schwierigkeiten überwinden, da das Werk keine Erfahrung hatte, insbesondere in der Verarbeitung und Prüfung der Spezialsysteme des Schiffes. Im Jahr 1964 war das Werk nicht in der Lage, die Schiffe an den Kunden auszuliefern, sondern lieferte sie erst in der zweiten Hälfte des Jahres 1965 bereits auf der Chabarowsk-Werft in Wladiwostok aus.

Bei der Entsendung von Schiffen aus Kokuy kam es aufgrund der seichten Gewässer von Shilka und Oberamur zu einer schwierigen Situation. Nachdem ein großes Motorschiff am Strand lag, weigerte sich die Amur Shipping Company, Militärschiffe abzuschleppen. Dann beschloss das Werk, sich selbstständig zu machen. Der Sretenskaya Pier überführte den stillgelegten Passagierdampfer Murom, der hier vor der Revolution gebaut wurde, nach Kokuy. In nur wenigen Tagen bauten die Schiffbauer es in einen Schlepper um, rekrutierten ein Team aus Fahrern, Heizern, Steuermännern und Seeleuten, luden zwei pensionierte Piloten ein und im September 1965 führte der alte Murom mit Rädern zwei Kriegsschiffe flussabwärts. Zur Versicherung wurde er vom Fabrikboot „Sputnik“ und dem Schlepper „Baley“, gemietet am Sretenskaya-Pier, zum Amur begleitet. Die Schiffe erreichten sicher Chabarowsk und der Schlepper kehrte nach Kokuy zurück, wo er erneut in einen Lieferstützpunkt umgewandelt wurde und dem Werk in Chabarowsk weitere 20 Jahre lang diente, bis er in den 80er Jahren durch ein versehentliches Loch sank.

Die ersten beiden Seetransporte erhielten die Namen „Lot“ und „Lag“. Insgesamt wurden vier Einheiten gebaut. Die Länge der Schiffe dieser Serie betrug 51,5 m, Breite - 8,4 m, Höhe - insgesamt 11,2 m, Leertiefgang - 1,87 m, leichte Verdrängung - 456 Tonnen, Tragfähigkeit - 220 Tonnen, Leistung - 600 l. Mit.
10 Jahre später, im Jahr 1976, umfasste der Produktionsplan des Werks den Bau des Hauptauftrags des Projekts 1481, eines Flusstankers für die Amur-Militärflottille, und die Vorbereitungsarbeiten für die Produktion eines Artillerieboots des Projekts 1248 („Mosquito“) begannen. für die Grenztruppen. Bis 1978 wurden 4 Einheiten Öltanker gebaut.

Im selben Jahr wurde das führende Artillerieboot der Moskit-Klasse auf Kiel gelegt. Seine Länge beträgt 38,9 m, Breite - 6,1 m, Verdrängung 210 Tonnen. Das Boot verfügt über drei 1.100 PS starke Motoren. jeweils und zwei Generatoren von 50 kW. Auf seiner Nase befindet sich ein Panzerturm mit einer 100-mm-Kanone, ein Utes-Reittier, ein sechsläufiges AK-306-Reittier (ein 30-mm-Marine-Sturmgewehr), ein doppelläufiger 140-mm-ZIF-Raketenwerfer und ein 30-mm-Raketenwerfer -mm-Granatwerfer. Zur Bewaffnung des Bootes gehört ein tragbares Luftverteidigungssystem vom Typ Igla. Die Besatzungsstärke beträgt 19 Personen. Beim Bau von Artilleriebooten nutzte das Werk die modernsten Technologien der damaligen Zeit. Ihre Herstellung erfolgte unter strengster Geheimhaltung. Schiffe dieser Klasse gelten zu Recht als der Stolz der Kokui-Schiffbauer im Hinblick auf die militärische Produktion.

Zum ersten Mal in denselben Jahren war das Werk für die Reparatur von Patrouillenbooten und Trockenfrachtschiffen der Seeeinheiten der Grenztruppen des KGB der UdSSR vorgesehen.

Der Bau von 8 Tankern wurde 1981 abgeschlossen. Der Bau der Artillerieboote der Mosquito-Klasse wurde 1992 eingestellt. Insgesamt wurden im Werk 23 Einheiten gebaut. Diese gut bewaffneten und ausgerüsteten Schiffe leisten noch immer einen würdevollen Dienst beim Schutz der Wassergrenzen des Landes. Und das kleine Grenzschutzboot des Projekts 1298 „Aist“, das von Kokuy-Schiffbauern gemeistert wurde, gefiel den Grenzschutzbeamten der Sretensky-Patrouillenbootabteilung. Die Besatzung besteht lediglich aus zwei Personen. „Sretenets“, wie die Grenzwächter sie nennen, sorgen für eine zuverlässige Kommunikation zwischen den Außenposten am Argun und am Amur.

In unserem Artikel über den militärischen Schiffbau in Kokui wäre es unfair, darüber zu schweigen, dass in verschiedene Jahre Auf verschiedenen Werften des Landes beteiligten sich Gesandte der Setzenski-Werft am Bau von Kriegsschiffen verschiedener Typen, sowohl über Wasser als auch unter Wasser.

Beispielsweise wurde im März 1948 auf Befehl des Ministeriums eine große Gruppe von Arbeitern der Schiffbauwerkstatt nach Kertsch geschickt, um die Lieferung des Hauptauftrags, der für die Schleppnetzfischerei, das Legen von Minen und die Durchführung von Landungsoperationen bestimmt war, sicherzustellen von der Regierung festgelegte Frist. Und die Schiffbauer haben nicht enttäuscht. Bald verließ der erste „Pflüger“ – wie Marinesegler den Minensucher liebevoll nannten – die Bestände des Werks und engagierte sich für die schwierige und gefährliche Arbeit der Minenräumung aus den Gewässern des Schwarzen und Asowschen Meeres.

Anschließend zeigten die Kokui-Schiffbauer mehr als einmal Beispiele engagierter Arbeit in anderen Fabriken und leisteten damit einen wesentlichen Beitrag zur Stärkung der Verteidigungsfähigkeit des Landes. Nicht umsonst gilt der Navy Day hier und in längst als Berufs- und Nationalfeiertag letzten Jahren es wurde auch Dorftag.

Derzeit hat die Werft trotz der katastrophalen Umwälzungen der 90er Jahre ihre Produktionskapazität aufrechterhalten. Schiffbauer sind bereit, Schiffe sowohl für zivile als auch für militärische Zwecke zu bauen. Leider wann bestehendes System Ohne staatliche Unterstützung kann das Werk nicht in einem offensichtlich ungleichen Kampf mit anderen großen Werften konkurrieren. Es wäre schade, wenn die Geschichte des russischen Schiffbaus auf Shilka nur ein heller Zeitblitz voller Arbeitskraft und Heldentum bleiben würde.

Amur-Rotbannerflottille zu Beginn des Krieges mit Japan

Zu Beginn der Feindseligkeiten mit Japan verfügte die Amur-Flottille über fünf Monitore vom Typ Lenin und einen aktiven Monitor; speziell gebaute Kanonenboote „Mongol“, „Proletary“ (ehemals „Votyak“) und „Red Star“ (ehemals „Vogul“); aus mobilisierten Flussdampfern umgebaute Kanonenboote, KL-30, KL-31, KL-32, KL-33, KL-34, KL-35, KL-36 und KL-37; 52 gepanzerte Boote, davon 10 in alter Bauart und der Rest aus den Projekten 1124 und 1125; 12 Minensuchboote, 36 Minensuchboote und eine Reihe von Hilfsschiffen.

Zwei Monitore, „Kirov“ und „Dzerzhinsky“, zwei Kanonenboote, „Krasnoe Znamya“ und „Buryat“, wurden repariert. Darüber hinaus wurden 26 neue Panzerboote, die meisten davon vom Projekt 1125, von der Amur-Flottille angenommen. Sie beteiligten sich nicht an den Feindseligkeiten.

Zusätzlich zu den Schiffen umfasste die Amur-Flottille das 45. separate Jagdfliegerregiment und das 10. separate Luftgeschwader von Artillerie-Feueraufklärungsflugzeugen.

Zu Beginn des Krieges war die Amur-Flottille in drei Brigaden von Flussschiffen (1., 2. und 3.), die Zee-Bureya-Brigade von Flussschiffen und die separate Abteilung von Flussschiffen Sretensky sowie die Ussuri und Khanka aufgeteilt separate Abteilungen gepanzerter Boote. Da diese Formationen Hunderte von Kilometern voneinander entfernt lagen, werden ihre militärischen Operationen in separaten Kapiteln besprochen.

Aktionen der 1. Brigade der Flussschiffe an der Mündung des Sungari

Zu Beginn des Krieges war die 1. Brigade der Flussschiffe in Chabarowsk stationiert. Es beinhaltete:

Monitor „Lenin“ (Gesamtverdrängung 1000 Tonnen, Höchstgeschwindigkeit 27/16 km/h (flussabwärts/gegen den Strom), Bewaffnung: 8 – 120/50-mm-Geschütze, 2 – 85-mm-90K-Geschütze, 2 – 37-mm-70K-Sturmgeschütze Gewehr, 6 - 20-mm-Oerlikon-Kanonen), "Roter Wostok" (Bewaffnung: 8 - 120/50-mm-Kanonen, 2 - 85-mm-90K-Kanonen, 2 - 37-mm-70K-Sturmgewehr, 6 - 20-mm-Oerlikon-Kanonen) und Sun Yat-sen ( Bewaffnung: 6 - 120/50-mm-Kanonen, 2 - 85-mm-90K-Kanonen, 2 - 37-mm-70K-Maschinengewehre, 6 - 20-mm-Oerlikon-Kanonen);

1. Abteilung gepanzerter Boote, bestehend aus vier Booten des Projekts 1124, bewaffnet mit zwei 76-mm-Kanonen Mod. 1927/32 (BK-11, BK-12, BK-14 und BK-23);

Die 2. Abteilung gepanzerter Boote, bestehend aus vier Booten, davon BK-20 und BK-47 des Projekts 1124, bewaffnet mit zwei 76-mm-F-34-Kanonen, wurde im Sommer-Herbst 1944 in Dienst gestellt. Zwei weitere Boote - BK-91 (ehemals „Alarm“) und BK-92 (ehemals „Partizan“) – wurden 1932 in Dienst gestellt. Ihre Verdrängung betrug 55,6 Tonnen, die Geschwindigkeit 41/23 km/h, die Bewaffnung: ein 76-mm-Lander-Geschütz und zwei 7,62-mm-Geschütze mm-Maschinengewehr;

Die 1. Minenbootabteilung bestand aus sieben Minenbooten vom Typ Ya-5 MK-41, MK-42, MK-43, MK-44, MK-45, MK-46 und MK-47 (Verdrängung 23 Tonnen, Geschwindigkeit). bei ruhigem Wasser 18 km/h, Bewaffnung: ein M-8-M-Raketenwerfer mit 82-mm-M-8-Raketen, zwei 12,7-mm-Maschinengewehre);

1. Division der Flussminensuchboote RTShch-2, RTShch-54, RTShch-55 und RTShch-56;

1. und 2. Abteilung Minensuchboote, insgesamt 12 Boote;

Zwei schwimmende Flugabwehrbatterien: Nr. 1234 „Zenith“ (ehemaliger Schlepper, Bewaffnung: 4 – 45 mm 21 KM-Kanonen, 3 – 37 mm 70K-Maschinengewehre und 4 – 12,7 mm-Maschinengewehre) und Nr. 1231 (Landungskahn) .


Monitor der Amur-Flottille „Lenin“


Am Morgen des 8. August zogen die Schiffe der 1. Brigade der Flussschiffe in das Gebiet des Dorfes Leninskoje. Die Überquerung der Flüsse Amur und Ussuri begann am frühen Morgen des 9. August. Die 1. Brigade der Flussschiffe landete das 2. Bataillon des 394. Schützenregiments 10 km unterhalb der Mündung des Sungari auf der Insel Tatarsky, die den Eingang zum Fluss kontrollierte. Es gab keinen japanischen Widerstand und um 8 Uhr morgens war die Insel von sowjetischen Einheiten besetzt, sodass der japanischen Sungari-Flottille der Zugang zum Amur bereits in den ersten Stunden der Feindseligkeiten versperrt war.

Vor der Landung wurde das Panzerboot BK-11 der 1. Brigade vom Kommandeur der 2. Fernostfront, Armeegeneral M.A., für den persönlichen Gebrauch zugeteilt. Purkajew. Speziell für ihn wurden beim BK-11 im ersten Cockpit zusätzlich 10-mm-Panzerschilde eingebaut. Doch offenbar wagte der General es immer noch nicht, das Panzerboot zu besteigen.

Geheimdienstberichten zufolge begann das japanische Kommando mit dem Abzug seiner Truppen in die Stadt Tongjiang (Laxacycy). In diesem Zusammenhang befahl das Kommando der Flottille der 1. Brigade der Flussschiffe, die 361. Infanteriedivision auf der Tatareninsel – der Mündung des Sungari-Sektors – zu landen und sie beim Angriff auf Tongjiang mit Artillerie zu unterstützen.

Am 10. August nahmen die Panzerboote der 1. Brigade im Kukelevo-Kanal die 361. Infanteriedivision an Bord und erreichten Tongjiang mitten in der Nacht. Nach längeren Regenfällen trat der Songhua-Fluss über die Ufer und wurde 20–25 km breit. Bei null Sichtverhältnissen, im Dunkeln, bei strömendem Regen, ohne Daten über die Navigationssituation und die Minengefahr brach im Morgengrauen ein gepanzertes Boot mit Fallschirmjägern, das in der Nacht 70 km zurückgelegt hatte, in die Reede von Fujin ein. Nachdem sie Feuer auf sich selbst gerufen hatten, identifizierten die Panzerboote japanische Schusspunkte und unterdrückten die meisten von ihnen. Dann wurde auf dem eroberten Küstenabschnitt eine taktische Landungstruppe aus gepanzerten Booten und dem Sun Yat-sen-Monitor – einer Angriffslandekompanie – bis hin zu einem Bataillon Fallschirmjäger und vier Panzern der 171. Panzerbrigade gelandet. Später landeten die Beobachter „Lenin“ und „Krasny Wostok“ in diesem Gebiet, und dann trafen andere Schiffe der Flottille mit der Landungstruppe ein.

Nach Abschluss der Landung begannen die Panzerboote und Monitore, die Landung mit ihrem Artilleriefeuer zu unterstützen und manövrierten in geschlossenen Schusspositionen. Aufgrund der Überschwemmung des Songhua und des Mangels an Straßen konnten Panzer nur abends eingesetzt werden.

Aktionen der 2. Brigade der Flussschiffe an der Mündung des Sungari

Zu Beginn der Feindseligkeiten war die 2. Brigade der Flussschiffe in Chabarowsk stationiert. Es beinhaltete:

Monitore "Sverdlov" (4 - 130/55-mm-Kanonen Modell 1913; 2 - 85-mm-90K-Installationen; 4 - 37-mm-Maschinengewehr 70K; 6 - 20-mm-Oerlikon-Kanonen) und "Far Eastern Komsomolets" (4 - 152/50 mm). Kanone; 2 - 37 mm 70K-Maschinengewehr; 4 - 20 mm Oerlikon-Kanone).

2. Abteilung gepanzerter Boote, bestehend aus vier Booten des Projekts 1124, bewaffnet mit 16-M-13-Raketenwerfern (BK-13, BK-21, BK-22 und BK-24).

3. Abteilung gepanzerter Boote, bestehend aus vier Booten des Projekts 1124 (BK-51, BK-52, BK-53 und BK-54).

2. Division der Flussminensuchboote (RTShch-50, RTShch-51, RTShch-52 und RTShch-53).

3. Abteilung Minensuchboote (KTSh-18,19, 24, 25, 26, 27).

Darüber hinaus umfasste die Brigade zwei schwimmende Flugabwehrbatterien,

Nr. 1232 (selbstfahrender Landungskahn) und Nr. 1230 (nicht selbstfahrender Landungskahn). Jede Batterie war mit vier 85-mm-Kanonen bewaffnet universelle Installationen 90K und sechzehn 37-mm-70K-Flugabwehrgeschütze.



Minenboot A-5 (Zeichnung von A.E. Lyutov)


Am Morgen des 8. August traf die 2. Brigade von Flussschiffen aus Chabarowsk im Gebiet des Dorfes Nischne-Spasskoje ein, das am linken Ufer des Amur gegenüber dem Dorf Fuyuan liegt. Mitten im Amur war es ruhig große Insel Malaykin, der unsere Schiffe zuverlässig vor feindlichen Beobachtern schützte.

In der Nacht des 9. August wurde eine Kompanie Maschinengewehrschützen (200 Personen) auf den Panzerbooten der 2. Abteilung BK-13, BK-21, BK-22 und BK-24 stationiert. Neben Maschinengewehren verfügte das Unternehmen über leichte Maschinengewehre und Mörser. Jedes Panzerboot hatte 50 Maschinengewehrschützen, ein Maschinengewehr und einen Mörser an Bord.

Die Abteilung gepanzerter Boote hatte die Aufgabe, mit voller Geschwindigkeit den Amur zu überqueren, die erste Truppengruppe zu landen, einen Brückenkopf zu erobern und ihn zu halten, bis die zweite Truppenstaffel eintraf, und dann für deren Landung zu sorgen.

Um 4:30 Uhr Am 9. August verließen die Boote mit dem Landungstrupp die Küste und bewegten sich in Kielwasserformation entlang des Malaykin-Kanals.

Die Landung war an zwei Punkten geplant. Im südlichen Teil von Fuyuan, in der Nähe des felsigen Ufers, mündet der schmale, aber tiefe Nungdian-Fluss in den Amur; an der Mündung dieses Flusses befindet sich ein kleiner, aber praktischer Fluss für die Durchfahrt gepanzerter Boote. Dort sollten Truppen der Boote BK-13 und BK-21 landen. Die Panzerboote BK-22 und BK-24 sollten Truppen im nördlichen Teil von Fuyuan in der Nähe eines kleinen Piers landen.

Sobald die Panzerboote mit der Landungstruppe die Insel verließen, feuerte die BK-13 mehrere Schüsse aus dem Buggeschütz auf die japanischen Befestigungen ab. Die daraus resultierenden Schießdaten wurden per Funk an alle Panzerboote der Abteilung übermittelt. Dann starteten alle vier Boote gleichzeitig auf Befehl des Abteilungskommandanten 16-M-13-Raketenwerfer. In der Salve wurden gleichzeitig 60 Raketen des Kalibers 132 mm abgefeuert. Dann drehten die Boote um 90° nach links und stürmten mit voller Geschwindigkeit zu den Landeplätzen.

Die Japaner leisteten zunächst fast keinen Widerstand – der Überraschungsfaktor zeigte Wirkung. Doch als die Landungstruppe vorrückte, eröffneten Bunker, die auf Hügeln mehrere hundert Meter vom Ufer entfernt standen, das Feuer.

Zwei Stunden nach der ersten Landung näherte sich das Kanonenboot Proletary mit einer zweiten Truppenstaffel, bestehend aus 274 Personen, dem Fuyuan-Pier, und eine weitere halbe Stunde später näherte sich die schwimmende Flugabwehrbatterie Nr. 1232. Als sie sich dem Ufer näherte, waren weder das Kanonenboot noch die Die schwimmende Batterie stieß auf feindlichen Widerstand. Das Personal der Panzerboote übernahm die Festmacherleinen dieser Schiffe, half beim Ausmachen und richtete Laufstege zum Aussteigen von Soldaten und zum Entladen von Ausrüstung ein. Die Landung der zweiten Staffel war erfolgreich. Doch nachdem sie an Land gegangen waren, traten die Fallschirmjäger in den Kampf mit den Japanern, die sich auf den Hügeln eingegraben hatten, und begannen, sie zurückzudrängen.

Am 9. August um 16:00 Uhr wurde das Dorf Fuyuan von sowjetischen Truppen besetzt. Die Verluste der Fallschirmjäger betrugen: Tote – 21 Menschen, Verwundete – 51 Menschen. Japanische Verluste: bis zu 70 Menschen getötet und 150 Menschen gefangen genommen. Der Landungstrupp ließ eine kleine Gruppe von Kämpfern in Fuyuan zurück und begab sich auf Schiffe, die den Amur hinauf fuhren. Drei weitere Widerstandszentren mussten erobert werden, angrenzend an den Fluss in den Gebieten Qindeli, Etu und Gaizi.

Am Morgen des 10. August näherten sich die Schiffe Tsindeli, doch zu diesem Zeitpunkt war das Widerstandszentrum bereits von sowjetischen Bodentruppen eingenommen worden. Daher wurde die Landung nicht durchgeführt und die Schiffe fuhren weiter. In der Nähe des Dorfes Pokrowskoje nahm die 2. Brigade der Flussschiffe das 3. Bataillon des 630. Schützenregiments an Bord und machte sich auf den Weg nach Etu. Doch dieser Widerstandsknoten war bereits von sowjetischen Truppen besetzt. Die Abteilung zog weiter.

Um 19:25 Am 10. August landeten der Monitor „Sverdlov“ und drei gepanzerte Boote eine amphibische Abteilung an der Mündung des Flusses Gaizi, und der Monitor „Far Eastern Komsomolets“ landete eine Schützenkompanie nördlich des Dorfes Gaizi. Da die Hauptkräfte der Japaner am Vortag, am 9. August, das Widerstandszentrum verließen, reichten mehrere Salven sowjetischer Beobachter aus, um die Reste der japanischen Garnison in die Flucht zu schlagen.

Aktionen der 3. Flussschiffbrigade

Zu Beginn des Krieges war die 3. Brigade der Flussschiffe in Chabarowsk stationiert. Zur Brigade gehörten:

1. Division der Kanonenboote: „Proletary“ (Verdrängung 383 Tonnen; Höchstgeschwindigkeit 22/10 km/h; Bewaffnung: 2 – 100/56-mm-B-24-BM-Lafetten, 1 – 37-mm-70K-Sturmgewehr) und „Mongol ” (Verdrängung 320 Tonnen, Höchstgeschwindigkeit 23,5/10,5 km/h; Bewaffnung: 2 – 76/40 mm TUS-KKZ-Kanone, 2 – 45 mm 21 K-Kanonen).

3. Division der Kanonenboote: KL-30 „Kusnezk“, KL-31 „Jakutsk“ (beide hatten eine Verdrängung von 410 Tonnen, eine Höchstgeschwindigkeit von 21,2/11,0 km/h; Bewaffnung: 2 - 100/56-mm-Installationen B-24 -BM, 2 - 37-mm-Sturmgewehr 70K), KL-36 „Novorossiysk“ und KL-37 „Baku“ (beide haben eine Verdrängung von 376 Tonnen, eine Höchstgeschwindigkeit von 25/14 km/h, Bewaffnung: 2 – 76/55-mm-Kanone 34K, 3 - 37-mm-Maschinengewehr 70K).

4. Abteilung gepanzerter Boote, zu der die Boote BK-31, BK-32, BK-33 und BK-34 gehörten. Alle Projekt 1124, bewaffnet mit 76-mm-Kanonen mod. 1927/32

4. und 7. Trupp Minensuchboote (12 Boote).

Minenleger „Strong“ (Verdrängung 300 Tonnen, Bewaffnung: 3 - 45 mm 21 K-Geschütze, 150 Minen vom Typ „P“).

Schwimmende Flugabwehrbatterie Nr. 1233 (selbstfahrendes Landungsschiff, bewaffnet mit 4 - 85 mm Universal-90K-Lafetten und 16 - 37 mm 70K-Maschinengewehren).

Unmittelbar vor Beginn der Feindseligkeiten wurde die 3. Panzerbootabteilung mit der Überquerung des Ussuri mit dem 5. separaten Schützenkorps beauftragt.

Während der ersten vier Tage der Feindseligkeiten transportierte die 3. Brigade etwa 6.000 Menschen, 50 Geschütze und Mörser, 150 Fahrzeuge, eine große Menge Munition und militärische Ausrüstung über Ussuri vom Dorf Wassiljewskoje in das Dorf Zhaohe. Gleichzeitig zeichnete sich die Besatzung der KL-30 „Kusnezk“ besonders aus. Die Matrosen luden rund um die Uhr ohne Pause militärische Ausrüstung an Bord und lieferten sie an das gegenüberliegende Ufer. Die Besatzungsmitglieder standen hüfthoch im Wasser und sorgten für das Be- und Entladen schwerer Fracht entlang der Gangway.

Nach Abschluss der Verlegung des 5. Schützenkorps wurde die 3. Flussschiffbrigade entsandt, um den Schiffen der 1. und 2. Brigade zu helfen, was die Überquerung der Truppen über den Amur im Abschnitt Leninskoje – Longjiang sicherstellte.


Kanonenboot KL-30

Aktionen der Zee-Bureya-Flussschiffbrigade

Vor dem Krieg war die Zee-Bureyskaya-Flussschiffbrigade in der Region Blagoweschtschensk in den Dörfern Sazanka, Astrachanowka und Malinowka stationiert. Zur Brigade gehörten:

„Aktiver“ Monitor (Gesamtverdrängung 314 Tonnen; Höchstgeschwindigkeit 23,7/13,3 km/h; Bewaffnung: zwei 102/45-mm-Turmhalterungen MB-2-4-45; zwei Zwillings-45-mm-Turmhalterungen 41K; eine 37-mm-Halterung 70K );

Kanonenboot „Red Star“ (Gesamtverdrängung 338 Tonnen; Höchstgeschwindigkeit 28,1/13,4 km/h; Bewaffnung: zwei 100/56-mm/klb-Lafetten B-24-BM; drei 37-mm-Lafetten 70K);

2. separate Division von Kanonenbooten, bestehend aus KL-32 „Grodekovo“ (Gesamtverdrängung 252 Tonnen, Höchstgeschwindigkeit 21/12 km/h; Bewaffnung: zwei 76/40-mm-TUS-KKZ-Installationen; zwei 37-mm-70K-Installationen), KL-33 „Chabarowsk“ (Gesamtverdrängung 274 Tonnen; Höchstgeschwindigkeit 21/12 km/h; Bewaffnung: zwei 76/40-mm-TUS-KKZ-Installationen; zwei 37-mm-70K-Installationen), KL-34 „Nowosibirsk“ (Gesamtverdrängung 274 Tonnen ; Höchstgeschwindigkeit 21/12 km/h; Bewaffnung: zwei 76/40 mm TUS-KKZ-Installationen; zwei 37 mm 70K-Installationen) und KL-35 „Komsomolsk“ (Gesamtverdrängung 274 Tonnen; Höchstgeschwindigkeit 21/12 km/h; Bewaffnung: zwei 76/40-mm-TUS-KKZ-Installationen; zwei 37-mm-70K-Installationen);

1. separate Division gepanzerter Boote, zu der zwei Abteilungen gepanzerter Boote gehörten. Zur 1. Abteilung gepanzerter Boote gehörten die Boote BK-41, BK-42, BK-43 und BK-44 des Projekts 1124 (Gesamtverdrängung 41,7 Tonnen; Höchstgeschwindigkeit 42/24 km/h, Bewaffnung: zwei 76-mm-Kanonen Modell 1927/32). in den Türmen des T-28-Panzers); die 2. Abteilung gepanzerter Boote umfasste die gleichen Boote BK-45, BK-46, BK-55 und BK-56;

2. separate Division gepanzerter Boote als Teil der 1. Abteilung gepanzerter Boote, zu der die Boote BK-61, BK-62, BK-63 und BK-64 des Projekts 1124 gehörten, bewaffnet mit zwei 76-mm-Kanonen Mod. 1927/32 in den Türmen von T-28-Panzern; und die 2. Abteilung gepanzerter Boote, zu der gepanzerte Boote des Typs „K“ (ehemalige Kanonenboote der Militärabteilung) gehörten: BK-71, BK-73, BK-74 und BK-75 (volle Verdrängung 31 Tonnen; Höchstgeschwindigkeit). 33/21,5 km/h; Bewaffnung: zwei 76/16,5-mm-Kurzgeschütze Modell 1913);

3. separate Division von Flussminensuchbooten, bestehend aus RTShch-56, RTShch-57, RTShch-58 und RTShch-59;

5. Abteilung Minensuchboote bestehend aus KTSCH-20, KTSCH-21, KTSCH-22, KT3-23, KTSCH-40 und KTSCH-41;

2. Staffel Segelflugzeuge (10 Einheiten).


Kanonenboot KL-36


Die Überquerung des Amur in der Nähe von Blagoweschtschensk begann am zweiten Tag der Feindseligkeiten nach einem großen Erfolg in der Mandschurei-Offensive. Hier operierten die 2. Rotbanner-Armee, Einheiten des 101. befestigten Gebiets, die Zee-Bureyskaya-Brigade der Flussschiffe und Kampfflugzeuge der 10. Luftwaffe.

Dem Plan zufolge stellte die Überquerung der Wasserlinie bei Blagoweschtschensk die erste Etappe der Sachaljan-Offensive dar, die mit der Erstürmung der feindlichen Festungsgebiete Sachaljan und Sunjusski und der Einnahme eines Brückenkopfes am rechten Ufer des Amur abgeschlossen werden sollte.

Doch die sowjetischen Truppen stießen bei Sachaljan auf fast keinen Widerstand. Die Japaner begannen, Truppen fast im gesamten oberen und mittleren Amur abzuziehen. Der Geheimdienst stellte fest, dass die japanischen Truppen am Ende des ersten Kampftages damit begannen, sich aus den befestigten Gebieten Sachalyan und Sunus zurückzuziehen. All dies ermöglichte es, mit der Sachaljan-Offensive zu beginnen, ohne warten zu müssen, bis die Hauptkräfte der 2. Rotbanner-Armee nach Blagoweschtschensk abgezogen wurden.

Die Operation begann in der Nacht vom 9. auf den 10. August. Es war völlig bewölkt, es nieselte regelmäßig, die Sichtweite betrug nicht mehr als hundert Meter. Die auf feindlichem Gebiet ausgebrochenen Brände beleuchteten die gesamte Reede von Sachaljan und warfen einen dichten Schatten auf die Küste und die japanischen Schiffe, die sich unter der Küste konzentrierten. Um drei Uhr morgens nahmen die 1. und 2. Reihe der Segelflugzeuge (drei Segelflugzeuge und drei Halbgleiter) sowie eine Abteilung von Nebelbooten ihre Startpositionen in der Nähe der Insel Zatonsky ein. Aus Gründen der Geheimhaltung flossen die Segelflieger hierher. Um 3:30 Uhr morgens Die 2. Abteilung der 1. separaten Division und die 2. Abteilung der 2. separaten Division gepanzerter Boote erreichten den Zeya-Fluss und um 4:05 Uhr morgens. Heimlich, mit einem Auspuff unter Wasser, betraten sie die Reede von Sachalyan. Um 4:30 Uhr Auf ein Signal des Brigadekommandanten, der sich auf dem Flaggschiff-Panzerboot befand, eröffnete die 2. Abteilung der 1. Division und 5 Minuten später die 2. Abteilung der 2. Division, ohne ihren Kurs zu ändern, das Feuer entlang der Küste. Die erste Salve gepanzerter Boote diente als Signal für die Feuereröffnung durch die Artillerie des 101. befestigten Gebiets. Die Feuereinsätze wurden so verteilt, dass die Schiffe nur direkt sichtbare Ziele, hauptsächlich feindliche Wasserfahrzeuge, trafen und die Artillerie des 101. befestigten Gebiets auf unsichtbare Ziele, darunter feindliche 280-mm-Anlagen, feuerte.


Kanonenboot KL-35


Nach 10 Minuten eröffnete die japanische Vier-Kanonen-Batterie das Feuer zurück und die gepanzerten Boote wurden ebenfalls dem Maschinengewehrfeuer ausgesetzt. Durch die Konzentration des Feuers aus dem 101. befestigten Gebiet und gepanzerten Booten wurden feindliche Schusspunkte unterdrückt.

Nachdem die Aufgabe erledigt war, kehrte das Panzerboot auf Kurs. Sie zerstörten sechs feindliche Schiffe, ein Treibstofflager und andere Objekte im Flusshafen. Als Ergebnis des Überfalls wurde festgestellt, dass der Feind begonnen hatte, sich auf die zweite Verteidigungslinie zurückzuziehen und die militärisch-industriellen und wirtschaftlichen Einrichtungen der Stadt zu zerstören. In diesem Zusammenhang wurde beschlossen, den Beginn der zweiten Etappe zu beschleunigen, um zu verhindern, dass japanische Einheiten auf neuen Linien Fuß fassen und die Zerstörung von Anlagen und der Stadt verhindert werden.

Um 11:45 Uhr Am 10. August landeten die 2. Abteilung der 1. separaten Panzerbootdivision und die 2. Abteilung der 2. separaten Panzerbootdivision Truppen am Ufer der Stadt Sachaljan. 20 Minuten später landeten hier Grenzschutzbeamte mit Booten der 56. Grenzflussdivision. Der Feind begann sich schnell zurückzuziehen. Die Fallschirmjäger begannen, Widerstandsnester in der Stadt und am Stadtrand zu beseitigen.

Nachdem der Kommandeur der 2. Armee um 12:30 Uhr einen Bericht des Kommandeurs der Flussschiffbrigade über die Einnahme der Stadt Sachaljan erhalten hatte. befahl der Brigade, alle Schiffe in Blagoweschtschensk zu konzentrieren, um das motorisierte Schützenbataillon der Panzerbrigade und ihre anderen Einheiten nach Sachaljan zu verlegen. Der Transfer begann um 14:20 Uhr.


Japanisches Maschinengewehr in Position. 1945


Der Sachalin-Übergang war bis zur Kapitulation der Kwantung-Armee in Betrieb. Vom 10. August bis 1. September wurden 22.845 Soldaten und Offiziere, 425 Geschütze und Mörser, 277 Panzer und gepanzerte Fahrzeuge, 1.459 Fahrzeuge, 1.574 Pferde, 118 Tonnen Munition und viele andere Ladungen transportiert. Der Transport des Personals erfolgte auf verschiedenen Wasserfahrzeugen, darunter auch Kriegsschiffen.

Um 13:55 Am 10. August befahl der Kommandeur der 2. Armee dem Kommandeur der Flussschiffbrigade, dringend Kräfte vorzubereiten und die Stadt Argun einzunehmen. Dadurch war es möglich, einen Hilfsbrückenkopf für den Angriff von Einheiten der 2. Armee auf den befestigten Liangjiatun-Sektor zu schaffen und die vorrückenden Einheiten mit Marineartilleriefeuer zu unterstützen.

Die Landung im befestigten Aigun-Sektor begann unmittelbar nach der Einnahme des Brückenkopfes in Sachaljan. Diese Aufgabe wurde von der 2. Abteilung der 1. Eigenen Division, der 2. Abteilung der 2. Eigenen Panzerdivision und der 56. Flussdivision gelöst, die das 256. Eigene Schützenbataillon entsandte. Die Landung wurde vom Kommandeur der 1. separaten Panzerbootdivision, Kapitänleutnant Filimonov, befehligt.

Eine halbe Stunde nach Eingang der Bestellung, um 14:50 Uhr. Am 10. August machten sich die Boote auf den Weg, um die Mission abzuschließen. Um 17 Uhr war die Landung des Schützenbataillons beendet. Nachdem das Bataillon den Bahnhof Aigun erobert hatte, überquerte es den Fluss Gunbelakhe. Auf der anderen Seite des Flusses stießen unsere Kämpfer auf heftigen Widerstand des Feindes, der sich in den langfristigen Verteidigungsanlagen des befestigten Sektors niedergelassen hatte. Es gab 42 Bunker und Bunker mit 105-mm-Geschützen. Der Kommandeur der 2. Armee schickte Schiffe nach Aigun, um unsere Truppen mit Artillerie zu unterstützen. Um 16:10 Am 12. August trafen der Monitor „Active“, das Kanonenboot „Krasnaya Zvezda“ und die Panzerboote der 1. Abteilung der 1. separaten Division im ausgewiesenen Gebiet ein, nahmen Schusspositionen ein und stellten Kontakt mit her Kommandoposten Kommandeur des 256. separaten Schützenbataillons.

Ursprünglich war geplant, dass der Monitor und das Kanonenboot aus der Reichweite des Amur feuern würden und die gepanzerten Boote bis zur Mündung des Gunbelakhe-Flusses durchbrechen, flussaufwärts aufsteigen und feindliche Schusspunkte in einem Bereich von 12–18 km unterdrücken würden Raketenwerfer. Nach den Ergebnissen der hydrografischen Aufklärung musste dieser Plan jedoch aufgegeben werden, da die Tiefe der Mündung des Gunbelakhe die Durchfahrt gepanzerter Boote nicht zuließ. Deshalb nahmen die Panzerboote am linken Ufer des Amur Schusspositionen ein, mit der Aufgabe, die Reede zu bewachen und große Schiffe abzudecken.


Verladung japanischer Regimentsartillerie auf einen Bahnsteig. 1945


„Aktiv“ und „Roter Stern“ eröffneten das Feuer und der Kommandoposten des Bataillonskommandanten meldete, dass im Zielgebiet Granaten explodiert seien. Um 16:35 Die feindliche Batterie begann das Feuer zu erwidern. Die Granaten ihrer ersten Salve landeten 200 m hinter dem Heck des Kanonenboots, und die Explosionen näherten sich allmählich dem Schiff. „Red Star“ hörte auf zu schießen, lichtete den Anker und nahm 20 Minuten später eine Reservefeuerposition ein.

33 Stunden lang feuerten die Schiffe der Brigade auf japanische Batterien und Verteidigungsanlagen. In dieser Zeit wurden neun feindliche Batterien unterdrückt, eine Batterie zerstört und japanische Infanterieeinheiten zerstreut. Dadurch konnten Panzereinheiten und Truppen den befestigten Sektor umgehen und am 14. August um 1 Uhr morgens plötzlich die Stadt Aigun von hinten erobern.

Während einige Schiffe der Brigade im Gebiet der Stadt Aigun operierten, errichtete der andere Teil den Grenzübergang Konstantinowskaja, um Truppen der 2. Armee in dieses Gebiet zu transportieren. Am Abend des 10. August eroberte das Schützenbataillon am rechten Ufer des Amur, gegenüber dem Dorf Konstantinovo, das Dorf Khadayan und den Küstenabschnitt zwischen den Städten Aigun und Tsike. Um Truppen nach Konstantinowo zu transportieren, wurde auf Befehl des Brigadekommandanten die 1. Manöverabteilung gebildet. Es umfasste zwei Kanonenboote, die 2. Abteilung der 1. separaten Division gepanzerter Boote, zwei gepanzerte Boote einer anderen Abteilung, zwei Flussminensuchboote, einen Dampfer, Schlepper und Lastkähne der Upper Amur River Shipping Company. Der Übergang wurde vom Brigadekommandeur befehligt, der direkten und telefonischen Kontakt mit dem Gefechtsstand der 2. Armee hatte. Für den Ausbau und die Ausstattung der Lande- und Ausschiffungsfront wurde ihm ein Pionierbataillon zugeteilt.

Am 11. August um 6:40 Uhr traf die 1. Manöverabteilung im Raum Konstantinowo ein, wo sich die Truppen der 2. Armee versammelten. Der Truppentransport begann. Der Grenzübergang Konstantinowskaja war während der gesamten Dauer der Offensive in Betrieb. Vom 11. August bis 1. September wurden 64.891 Soldaten und Offiziere, 747 Panzer und gepanzerte Fahrzeuge, 406 Geschütze, 3.545 Fahrzeuge, 4.933 Pferde und etwa 15.000 Tonnen anderer Fracht transportiert.

Am Abend des 10. August begann die Einnahme der Stadt Tsike. Zu diesem Zweck wurde die 2. Manöverabteilung gebildet, zu der die 1. Abteilung der 2. separaten Panzerbootdivision, die 5. Minensuchabteilung und die 75. Flussdivision gehörten, die der Brigade operativ unterstellt war. Die Abteilung sollte das 214. Infanterieregiment zum Ufer der Stadt Tsike transportieren.

11. August um 2:40 Uhr Das gepanzerte Boot landete nach einem kurzen Feuerangriff aus einer Entfernung von 1500 m Truppen am vorgesehenen Ort. Die Japaner begegneten den Booten mit Artillerie- und Maschinengewehrfeuer, doch der Widerstand war nur von kurzer Dauer; bald wurden die japanischen Schusspunkte unterdrückt und die Fallschirmjäger festigten ihre Stellungen in Tsike. Bis zu 6 Stunden 25 Minuten Boote transportierten Verstärkung und am Abend wurde die Stadt eingenommen.

Besonderheit Die Sachalin-Operation wurde durch ihren Umfang und ihr Tempo bestimmt. Die anderthalbtausend Kilometer lange Küste wurde innerhalb von zwei Tagen vom Feind befreit. Unter den aktuellen Bedingungen könnte das Tempo jedoch noch höher sein. Wäre also während des Nachtangriffs am 10. August eine gründlichere Aufklärung durchgeführt worden, wäre klar geworden, dass der Brückenkopf von Marinelandetruppen besetzt gewesen sein könnte. Dadurch würde sich die Operationszeit um mindestens sechs bis acht Stunden verkürzen.

Nach Abschluss der Aktionen in Richtung Sachaljan verließ eine Schiffsabteilung der Zee-Bureya-Brigade, bestehend aus dem Monitor „Aktiv“, dem Kanonenboot „Roter Stern“ und der 1. Division gepanzerter Boote, Blagoweschtschensk am Fluss Sungari 15. August zur Unterstützung der auf Chabarowsk vorrückenden Truppen der 15. Armee.

Aktionen der Sretensky-Abteilung der Flussschiffe

Vor Beginn der Feindseligkeiten war die Sretensky Separate Division of River Ships (SODRC) in Sretensk und Pad-Davan am Fluss Schilka stationiert. Es umfasste die 1. und 2. Abteilung gepanzerter Boote und die schwimmende Basis PB-1. Zur 1. Abteilung gehörten die Panzerboote BK-16, BK-17, BK-18 und BK-19 des Projekts 1125 (Gesamtverdrängung 26,8 Tonnen, Höchstgeschwindigkeit 45,8/33,9 km/h, Bewaffnung: eine 76-mm-Kanone Modell 1927/32). im Turm des T-28-Panzers). Zur 2. Abteilung gehörten die Panzerboote BK-93 und BK-94 (ehemals „Spear“ und „Pika“; Verdrängung 25 Tonnen, Geschwindigkeit Voller Schwung bei ruhigem Wasser 16 km/h; Bewaffnung: ein 76-mm-Gebirgsgeschütz Mod. 1909), BK-81 und BK-84 (beide „N“-Typen; Gesamtverdrängung 18 Tonnen, Höchstgeschwindigkeit 19/7 km/h; Bewaffnung: ein 76-mm-Kurzgeschütz Modell 1913).

SODRK sollte das 74. Grenzkommando beim Schutz der Grenze entlang der Flüsse Aigun und Amur unterstützen, vom Beginn des Amur bis zum Dorf Dzhalinda, das auf dem Meridian des Bahnhofs Skovorodino liegt, wo die Eisenbahnlinie von der Hauptstraße herkommt das Ufer des Amur. Zu den Aufgaben der Abteilung gehörte auch die Interaktion mit der benachbarten Grenzabteilung unterhalb von Jalinda am Fluss Amur. Für den Fall von Feindseligkeiten im Oberlauf des Amur wurde eine Interaktion zwischen dem SODRC und dem 368. Gebirgsschützenregiment der 2. Armee, das in der Stadt Erofei Pawlowitsch stationiert war, ausgearbeitet.

Die Hauptrichtung der gemeinsamen Aktionen des SODRC und der Grenzschutzbeamten war die mandschurische Bezirksstadt Mohe, wo sich eine starke japanische Garnison befand.

Der Befehl zur Aufnahme der Feindseligkeiten ging am Abend des 8. August ein. Die in Kampfbereitschaft gebrachten Boote der 2. Abteilung fuhren nachts entlang des Amur zum Dorf Pokrovka.

Im Morgengrauen des 10. August nahmen die Boote der 2. Abteilung die Grenzschutzbeamten an Bord und fuhren in die Mündung des Argun-Flusses ein, wobei sie dort mit Maschinengewehren auf japanische Posten und Beobachtungsposten feuerten. Eine von Booten aus gelandete Landungstruppe eroberte die wichtigste japanische Festung im Dorf Elehekhada und zerstörte dort Hinterhalte und eine Gruppe von Selbstmordattentätern.

Die Boote der 2. Abteilung stiegen den Arugny nur 10–15 km hinauf, die Tiefe erlaubte kein weiteres Vordringen und kleine Grenzboote begannen dort zu operieren.

Zur gleichen Zeit fuhr die 1. Abteilung gepanzerter Boote den Amur hinunter und zerstörte japanische Beobachtungsposten und Außenposten am rechten Ufer des Amur mit Artillerie- und Maschinengewehrfeuer. Fallschirmjäger landeten von gepanzerten Booten aus und eroberten japanische Außenposten in Logukhe, Natsinkhda und anderen.

Die Hauptaufgabe bestand darin, die Stadt Mohe zu erobern, die gegenüber dem Dorf Ignashino liegt. In Mohe befanden sich die Hauptgarnison und das Kommando der japanischen Truppen, die im Oberlauf des Amur und am Fluss Argun operierten. Das 368. Gebirgsschützenregiment zog über Nacht von der Stadt Erofei Pavlovich nach Ignashino, um den Amur zu überqueren und Mohe einzunehmen.

Im Morgengrauen des 10. August landeten die Panzerboote der 2. Abteilung Truppen zwei bis drei Kilometer oberhalb von Mohe, und die Panzerboote der 1. Abteilung feuerten direkt auf Schießstände und andere Ziele in Mohe am Wasserrand und nahmen Schusspositionen ein Bereitstellung von Feuerunterstützung für die Landung der Hauptlandetruppe des 368. Gebirgsschützenregiments. Unter dem Deckmantel gepanzerter Boote wurden Einheiten des 368. Gebirgsschützenregiments auf der schwimmenden Basis PB-4 und kleinen Grenzbooten geentert und begannen direkt am Ufer in der Stadt Mohe zu landen.

Die Panzerboote der 1. Abteilung feuerten zwei oder drei Salven auf das japanische Hauptquartier und die Kasernen ab. Einheiten des Gebirgsschützenregiments und der Grenzschutzbeamten drangen in die Stadt ein und begannen, tiefer in die Stadt vorzudringen. Weniger als eine Stunde später erschienen weiße Fahnen an den Gebäuden der Stadt und Zivilisten machten sich auf den Weg zum Hafen, ebenfalls mit weißen Fahnen in der Hand. Das Artilleriefeuer der Panzerboote hörte auf. In der Zwischenzeit begab sich die japanische Garnison zusammen mit ihren Familien über Taiga-Pfade in die Berge, nachdem sie zuvor Lagerhäuser mit Waffen und Lebensmitteln in Brand gesteckt hatte.

Einheiten des 368. Regiments rückten anderthalb Kilometer in die Stadt vor. Die Grenzschutzbeamten begannen, den sich zurückziehenden Feind zu verfolgen und die Außenbezirke der Stadt auf Hinterhalte und Gruppen von Selbstmordattentätern zu überprüfen.

Nach der Einnahme von Mohe wurde das 368. Gebirgsinfanterieregiment in eine andere Richtung zurückbeordert. Die Schiffe der Division Setzenski brachten ihn zurück zum linken Ufer des Amur, von wo aus die Truppen zum Bahnhof Jerofei Pawlowitsch fuhren. Einheiten des 74. Grenzkommandos blieben in Mohe und anderen eroberten japanischen Hochburgen.

Infolge der Kämpfe auf den Schiffen gab es keine Verluste an Personal, mehrere Grenzschutzbeamte wurden verletzt.

In den nächsten Tagen befanden sich die Panzerboote der Division in Mohe in höchster Alarmbereitschaft für den Fall japanischer Angriffe. Erst als die gesamte Küste von der Mündung des Flusses Argun bis zum Dorf Dzhalinda, alle Straßen und Wege drei bis fünf Kilometer tief in die Küste hinein von Grenzschutzbeamten kontrolliert wurden und dort keine Hinterhalte gefunden wurden, zogen sich die Schiffe der Division zurück das linke Ufer des Amur, in die Gegend von Pokrovka und wechselte in den Alltagsmodus.

Aktionen der Abteilungen Ussuri und Khanka

Die separate Abteilung gepanzerter Boote der Ussuri befand sich im Dorf Lesosavodsk am Fluss Ussuri. Die Abteilung umfasste vier gepanzerte Boote des Projekts 1125 mit 76-mm-Kanonen, Mod. 1927/32 (BK-26, BK-27, BK-28 und BK-29).

Am 9. und 10. August unterstützte die Ussuri-Abteilung gepanzerter Boote die vorrückenden Einheiten der 35. Armee mit Feuer während der Besetzung des befestigten Gebiets Khutou und japanischer Widerstandszentren am linken Ufer des Flusses Sungach. Dann fuhren die Boote den Ussuri-Fluss hinauf. Vom 13. bis 15. August sicherten gepanzerte Boote den Übergang der Truppen der 35. Armee zum linken Ufer des Ussuri in der Iman-Region.

Vor dem Krieg war die eigene Panzerbootabteilung der Khanka im Dorf Kamen-Rybolov am Ostufer des Khanka-Sees stationiert. Die Abteilung verfügte über vier Panzerboote des Projekts 1124 mit 76-mm-Kanonen, Mod. 1927/32 (BK-15, BK-25, BK-65 und BK-66).

Vom 9. bis einschließlich 11. August unterstützte eine Abteilung gepanzerter Boote auf dem Hanka-See den Vormarsch der Bodentruppen mit Artilleriefeuer, unterdrückte feindliche Schusspunkte und zerstörte ihre Verteidigungsanlagen in Danbizhen, Longwangmiao und anderen Grenzsiedlungen.

Es sei darauf hingewiesen, dass die Abteilung am 9. und 10. August bei starkem Regen und starkem Nordostwind Kampfhandlungen durchführte, als die Panzerboote in einem stürmischen See buchstäblich mit Wasser überflutet wurden.

Das Feuer der Panzerboote zerstörte 8 Aussichtstürme, eine Radiostation, 3 Patrouillenboote und 2 Bunker.

Anmerkungen zur Amur-Militärflottille Die Amur-Flottille ist ein mehrfach gegründeter Verbund von Kriegsschiffen bewaffnete Kräfte Russland, verschiedene Zeiträume, am Amur und anderen Flüssen des Fernen Ostens. In der Literatur gibt es Namen - Amur-Flottille, Rotbanner-Amur-Flottille, Amur-Rotfluss-Flottille, KAF.

Geschichte der Amur-Militärflottille Die ersten dokumentarischen Erwähnungen des Amur, anderer Flüsse und angrenzender Gebiete wurden von Ataman M. Perfilyev nach Jakutsk gebracht, der im Sommer 1636 mit seiner Abteilung Kosaken (souveränes Volk) auf dem Vitim jagte Fluss. In der Zeit von 1639 bis 1640 kamen fragmentarische Informationen über das Amur-Land von I. Yu. Moskvitin, der sie von den einheimischen Stämmen sammelte, die an den Ufern des Ochotskischen Meeres lebten. Die ersten russischen Kriegsschiffe tauchten im Sommer 1644 auf dem Amur auf – dies waren die Pflüge des Kosakenchefs V.D. Poyarkov, der mit einer kleinen Abteilung von 85 Personen den Fluss hinunterfuhr und nach der Überwinterung im Unterlauf des Amur kehrte über das Ochotskische Meer zur Festung Jakutsk zurück. Der zweiten Expedition unter der Führung von Ataman E.P. Chabarow, die 1650 ebenfalls auf Pflügen den Amur erreichte, gelang es, eine Zeit lang russische Siedlungen entlang des Amur zu errichten, jedoch nach erfolglosen Militäroperationen mit Qing-China im Jahr 1689 unter den Bedingungen des Ungleichen Durch den Vertrag von Nertschinsk waren die Russen gezwungen, Amur für 160 Jahre zu verlassen. Am 10. Juli 1850 wurde der Unterlauf des Amur durch die Expedition von Kapitänleutnant G. I. Nevelsky (später in die Amur-Expedition umgewandelt) wieder für Russland zugänglich, und am 18. Mai 1854 wurde das Dampfschiff Argun gebaut Auf dem Fluss Shilka segelte die sibirische Militärflottille zum Amur und führte zum ersten Mal Rafting in den Unterlauf durch und wurde damit das erste Schiff der russischen Marine im Ober- und Mittellauf dieses Flusses. Fast gleichzeitig, im Jahr 1855, fuhren der Schraubenschoner „Wostok“ derselben Flottille und das Dampflangboot „Nadezhda“ der Amur-Expedition im Unterlauf des Amur. Zum Zeitpunkt des Abschlusses des Aigun-Vertrags im Jahr 1858 und etwas später (bis 1863) verfügte Russland über ein Paar hölzerner Kanonenboote und Dampfschiffe „Sungacha“ und „Ussuri“ auf den Flüssen Amur und Ussuri, um entlang der Ussuri, Sungacha, zu segeln und Khanka-See. Alle diese Schiffe waren organisatorisch Teil der Sibirischen Flottille der Seeabteilung. Eine dauerhafte Marineverbindung am Amur bestand jedoch trotz der Verschärfung der Beziehungen zu China in den Jahren 1860 und 1880 etwa 60 Jahre lang nicht. Entlang des Amur und seiner Nebenflüsse seit den 1860er Jahren. Es gab private und staatliche Schiffe, von denen einige der Militärabteilung gehörten und bewaffnet sein konnten: „Zeya“, „Onon“, „Ingoda“, „Chita“, „Konstantin“, „General Korsakov“. Auf dem Amur befanden sich auch unbewaffnete Dampfer der sibirischen Flottille „Shilka“, „Amur“, „Lena“, „Sungacha“, „Ussuri“, „Tug“, „Polza“, „Success“, Schraubenboote und Lastkähne. Die Dampfschiffe dienten hauptsächlich dem wirtschaftlichen Transport und der Versorgung. Bis zum Ende des 19. Jahrhunderts fuhren 160 Dampfschiffe und 261 Lastkähne auf dem Amur und seinen Nebenflüssen.

Die erste Verbindung erschien zwischen 1895 und 1897, obwohl es sich nicht um eine Marineverbindung handelte. Um die Grenzlinie zu verteidigen und die Kosakendörfer an den Ufern des Amur, Ussuri und Shilka zu versorgen, wurde die Amur-Ussuri-Kosakenflottille gegründet. Es bestand zunächst aus den Dampfschiffen „Ataman“ (Flaggschiff), „Kosak Ussuriysky“, dem Dampfschiff „Dozorny“ und den Lastkähnen „Lena“ und „Bulava“. Zu den Besatzungen gehörten Transbaikal-, Amur- und Ussuri-Kosaken. Oberbefehlshaber (eine Position, die im Status der Position des Kommandeurs eines separaten Kosakenhunderts entspricht) bis 1901 - Lukhmanov, Dmitry Afanasyevich. Die Finanzierung der Flottille wurde aus den Mitteln zweier Kosakentruppen gleichzeitig bestimmt – der Amur (8.976 Rubel pro Jahr) und der Ussuri (17.423 Rubel pro Jahr). Die Kosaken beschafften auch Brennholz und Kohle für die Flottillenschiffe (seit 1898 wurden 20 % des Erlöses aus Privatreisen für die Bezahlung ihrer Vorräte verwendet), aber seit 1904 wurde diese Abgabe durch Zahlungen aus Militärkapital (2156 Rubel pro Jahr ab) ersetzt Amur und 4724 Rubel. von den Ussuri-Truppen). Die Flottille war am Fluss Iman stationiert und den Amur-Kosaken-Truppen unterstellt. Sie verteidigte recht erfolgreich russische Untertanen vor Angriffen der chinesischen Honghuz und transportierte bis 1917 Güter und Passagiere. Der Boxeraufstand von 1900, bei dem Boxer- und Honghuz-Banden auf russische Schiffe auf dem Fluss feuerten, zeigte die Notwendigkeit einer tatsächlichen Besitznahme der Gewässer des Amur und seiner Nebenflüsse. Darüber hinaus führte die Niederschlagung dieses Aufstands für Russland zu einem echten Krieg mit regulären chinesischen Truppen, in dem russische Truppen die chinesische Ostbahn, Harbin und die besetzte Mandschurei verteidigten. Während dieser Feindseligkeiten ergriff die Militärführung eine Reihe dringender Maßnahmen: Die Dampfschiffe der Wasserstraßenverwaltung „Khilok“, „Tretiy“, „Gazimur“, „Amazar“, „Selenga“ und „Sungari“ wurden mit Feldartillerie bewaffnet. Die Dampfschiffe waren dem Heereskommando unterstellt. Ihre Besatzungen sowie die Kosaken der Amur-Ussuri-Flottille mussten unter chinesischem Beschuss zivile Schiffe entlang des Amur begleiten und auch entlang des Sungari nach Harbin durchbrechen. Während des Russisch-Japanischen Krieges 1904-1905. Auf dem Amur befanden sich 6 bewaffnete Schiffe („Selenga“, „Khilok“ der Militärabteilung, „Dritter“, „Sechster“, „Achtzehnter“, „Askold“ des Grenzschutzes), Grenzboote „Arthur“ und „Chasovoy“. “, 7 152-mm-Schwimmbatterien ohne Eigenantrieb mit zwei Kanonen der sibirischen Flottille (Berkut, Orel, Lungin, Chibis, Grif, Sokol, Krokhal), 17 veraltete Zerstörer (Nr. 3, Nr. 6, Nr. 7, Nr. 9, Nr. 18, Nr. 47, Nr. 48, Nr. 61, Nr. 64, Nr. 91, Nr. 92, Nr. 93, Nr. 95, Nr. 96, Nr. 97, Nr. 98, Nr. 126) und der Halbtaucher-Zerstörer (Torpedoboot) „Keta“ „Sibirische Flottille“. Diese Schiffe, die hauptsächlich in Nikolaevsk stationiert waren, führten Militärtransporte durch und führten die Landungsverteidigung der Mündung des Amur und der De-Kastri-Bucht durch, obwohl sie nicht direkt an Feindseligkeiten teilnahmen (mit Ausnahme der Keta). Noch vor dem Russisch-Japanischen Krieg, im Jahr 1903, beschloss das Marineministerium, eine permanente Marineflottille auf dem Amur zu errichten und dafür spezielle Militärschiffe zu bauen. Kurz vor dem Ende der Feindseligkeiten, am 2. April 1905, wurde eine eigene Schiffsabteilung der Sibirischen Flottille gebildet, die alle Kriegsschiffe auf dem Amur umfasste. Nach dem Ende des für Russland erfolglosen Krieges nahm die Bedeutung von Kriegsschiffen auf dem Amur noch weiter zu. Für die Separate Abteilung wurden 4 seetüchtige Kanonenboote vom Typ „Gilyak“ zum Schutz der Amurmündung abgelegt. Sie gelangten jedoch nicht bis zum Amur, sondern blieben in der Ostsee, da sie aufgrund des tiefen Tiefgangs nur im Unterlauf des Amur – von Chabarowsk bis zur Mündung – schwimmen konnten. Aber der Bau von 10 Flusskanonenbooten mit geringer Tiefe (Buryat, Orochanin, Mongol, Vogul, Sibiryak, Korel, Kirgisisch, Kalmyk, Zyryanin und Votyak) begann“). Flusskanonenboote wurden im Werk Sormovo gebaut, per Bahn transportiert und zwischen 1907 und 1909 montiert. in Sretensk. Es stellte sich heraus, dass es sich bei den Booten um ziemlich leistungsstarke Artillerieschiffe handelte, die unter den schwierigen Bedingungen am Amur und Ussuri eingesetzt werden konnten. Nach Abschluss des Bootsbaus begann das Werk mit dem Bau von Dampfschiffen und Lastkähnen für Privatkunden. Dann begann der Bau noch stärkerer Turmkanonenboote (später Flussmonitore genannt). Erbaut 1907-1909. Sie wurden alle von der Baltic Shipyard im Dorf Kokuy in der Provinz Tschita zusammengebaut und 1910 in Betrieb genommen. Diese Kanonenboote („Shkval“, „Smerch“, „Whirlwind“, „Typhoon“, „Storm“, „Thunderstorm“, „Blizzard „“ und „Uragan“) waren zu ihrer Zeit die mächtigsten und fortschrittlichsten Flussschiffe der Welt. Darüber hinaus umfasste die Flottille 10 gepanzerte Botenschiffe vom Typ „Bajonett“ – die ersten gepanzerten Boote der Welt (obwohl es diesen Begriff noch nicht gab). Auf Anordnung der Seefahrtsabteilung vom 28. November 1908 wurden alle der Sibirischen Flottille zugeteilten Amur-Schiffe zur Amur-Flottille zusammengefasst und ihrem Kommandeur des Amur-Militärbezirks operativ unterstellt. Die Flottille war im Osipovsky-Rückstauwasser in der Nähe von Chabarowsk stationiert. Der Hauptnachteil war die Schwäche des Basissystems. Die Flottille hatte keine Schiffbaubasis, da die Werkstätten in Kokuy (dem zukünftigen Sretensky-Werk) nur die Montage von im europäischen Teil Russlands gebauten Schiffen sowie den Bau kleiner dampfbetriebener Zivilschiffe umfassten. Die Schiffsreparaturbasis bestand in Form von Handwerkshafenwerkstätten im selben Osipovsky-Rückstau. Die Existenz der Flottille war 1910 eine große Hilfe bei der Überarbeitung des Vertrags mit China über die Schifffahrt auf dem Amur und seinen Nebenflüssen. Der Ausbruch des Ersten Weltkriegs erzwang jedoch die teilweise Entwaffnung der wichtigsten Kriegsschiffe der Flottille – die äußerst seltenen Dieselmotoren und 152- und 120-mm-Kanonen wurden von ihnen entfernt und in die Ostsee und das Schwarze Meer geschickt. Die meisten Schiffe wurden zur Lagerung in den Hafen von Chabarowsk überführt. Im Dezember 1917 hisste die Flottille rote Flaggen und wurde Teil der Flotte der Russischen Sowjetrepublik. Von Juli bis September 1918 nahm die Flottille am Kampf gegen japanische Invasoren, Weißgardisten und tschechoslowakische Militäreinheiten teil. Am 7. September 1918 wurden die in Chabarowsk stationierten Hauptkräfte der Flottille von den Japanern gefangen genommen und wurden Teil der japanischen Flottille am Fluss. Amur und das Kanonenboot „Orochanin“, das Botenschiff „Pika“ gingen zusammen mit 20 Zivilschiffen und 16 Lastkähnen zum Oberlauf der Zeya, wo sie Ende September 1918 von den Besatzungen zerstört wurden, um einer Gefangennahme zu entgehen . Die Amur-Flottille als Einheit hörte auf zu existieren. Die Weißen versuchten, eine eigene Flottille am Amur aufzustellen, doch die Japaner verhinderten dies aktiv. Ende 1919 - Anfang 1920 sprengten die Japaner die Schiffe der Flottille teilweise in die Luft, der Rest wurde am 17. Februar 1920 in Chabarowsk von roten Partisanen gefangen genommen. Einige Kanonenboote wurden in Dienst gestellt, die in die Amur-Flottille der Volksrevolutionären Armee der Fernöstlichen Republik aufgenommen wurden, die am 8. Mai 1920 organisiert wurde (seit 19.04.1921 - Amur-Flottille der Seestreitkräfte der Fernöstlichen Republik) und nahm bis Oktober 1922 am Bürgerkrieg teil. Ursprünglich war sie in Chabarowsk stationiert, nach der Einnahme durch die Japaner im Mai 1920 jedoch in Blagoweschtschensk und ab Oktober 1920 wieder in Chabarowsk. Bevor die Japaner jedoch Chabarowsk im Oktober 1920 verließen, brachten sie vier Kanonenboote, ein Botenschiff und mehrere Hilfsschiffe nach Sachalin. Die meisten Kanonenboote der ehemaligen Amur-Flottille befanden sich 1920 weiterhin in zerstörtem und halb überflutetem Zustand in Chabarowsk. Am 22. und 23. Dezember 1921 wurden sie dort von der Weißen Rebellenarmee der Region Amur und am 14. Februar 1922 erneut von den roten Einheiten der NRA der Fernöstlichen Republik gefangen genommen. Im Sommer 1921 bestanden die kampfbereiten Kräfte der (roten) Flottille nach Reparaturen aus sechs Kanonenbooten, fünf bewaffneten Dampfschiffen, sechs Booten, sechs Minensuchbooten und bis zu 20 Hilfsschiffen. Seit April 1921 war die Flottille dem Hauptquartier der Seestreitkräfte der Fernöstlichen Republik unterstellt. Die Flottille interagierte mit Bodentruppen an den Flüssen Amur und Ussuri und verteidigte eine Minen- und Artilleriestellung im Raum Chabarowsk. Ab dem 9. Januar 1922 hieß sie Volksrevolutionäre Flotte der Fernöstlichen Republik. Der letzte Einsatz der Flottille während des Bürgerkriegs war der Feldzug einer Schiffsabteilung als Teil der Nordgruppe der Land- und Seestreitkräfte im September-Oktober 1922 mit dem Ziel, den Unterlauf des Amur von den Japanern und Profis zu befreien -Japanische Behörden. Kurz nach der Besetzung Wladiwostoks durch die NRA FER, am 7. November 1922, wurde die NRF FER erneut in die Marineabteilung, zu der die Überreste der von den Roten in Wladiwostok erbeuteten Sibirischen Flottille gehörten, und die Amur-Flottille der NRF aufgeteilt FER. Doch einige Tage später gab die Fernöstliche Republik ihren Beitritt zur RSFSR bekannt, und dementsprechend wurde die Flottille am 17. November 1922 als Amur-Militärflottille der Seestreitkräfte des Fernen Ostens der RSFSR bekannt. Im Mai 1925 gelang es auf diplomatischem Weg, die von Japan abgezogenen Flussschiffe in Empfang zu nehmen. Nach der Intervention und dem Bürgerkrieg befand sich die Flottille in einem beklagenswerten Zustand und verlor bereits Mitte der 1920er Jahre mehr als die Hälfte ihrer Kampfstärke. begann sich mit großem Enthusiasmus durch Reparaturen, Modernisierung und Aufrüstung der vom Russischen Reich geerbten Flussschiffe sowie den Transfer mehrerer Panzerboote per Bahn aus der Ostsee und dem Schwarzen Meer zu erholen. Dies geschah hauptsächlich zwischen 1927 und 1935, als die Flottille die Beobachter „Sun-Yat-Sen“, „Lenin“, „Kirow“, „Far Eastern Komsomolets“, „Dzerzhinsky“, „Sverdlov“ und „Red Vostok“ umfasste. ehemalige Flusskanonenboote vom Typ „Shkval“, die ihren Namen mehrmals änderten), Kanonenboote „Buryat“, „Mongol“, „Krasnaya Zvezda“, „Krasnoe Znamya“ und „Proletary“ (ehemalige Kanonenboote der „Buryat“ und „ Vogul“) sowie 7 Panzerboote der Typen „Partizan“, „Spear“, „K“ und „N“. Ab dem 6. September 1926 war die Flottille im Zusammenhang mit der Auflösung der Seestreitkräfte des Fernen Ostens direkt dem Chef der Seestreitkräfte der Roten Armee unterstellt. Vom 29. September 1927 bis 27. Juni 1931 wurde sie wie die gesamte zukünftige Pazifikflotte „Far Eastern Military Flotilla“ genannt. 1929 nahm sie während des „Konflikts um die chinesische Ostbahn“ an Kämpfen mit chinesischen Militaristen teil. Im Juli 1929, unmittelbar nachdem die Chiang Kai-shek die Chinesische Ostbahn erobert hatte, begann der Beschuss sowjetischer Schiffe und Küstensiedlungen am Amur und seinen Nebenflüssen. Im Oktober 1929, zu Beginn der aktiven Phase der Feindseligkeiten, verfügte die fernöstliche Militärflottille über vier von Lenin angeführte Beobachter, vier Kanonenboote, eine schwimmende Basis für Hydroaviation, drei gepanzerte Boote und mehrere andere Schiffe. Ihnen stand die chinesische Sungari-Flottille aus einem seetüchtigen Kanonenboot, drei Flusskanonenbooten, fünf bewaffneten Dampfschiffen, einer schwimmenden Batterie sowie bewaffneten Transport- und anderen Schiffen gegenüber. Bis Ende Oktober rückte die Amur-Flottille entlang des Sungari bis zur Stadt Fujin vor. Zum ersten und letzten Mal in der gesamten Geschichte der russischen und sowjetischen militärischen Flussflottillen fand am 11. Oktober 1929 in der Nähe von Lahasusu (Tongjiang) an der Mündung des Flusses eine umfassende Artillerieschlacht der Hauptkräfte der Flussflottillen statt Sungari, was mit der vollständigen Niederlage des Feindes endete - der Sungari-Flottille. Drei Kanonenboote, zwei bewaffnete Dampfschiffe und eine schwimmende Batterie wurden in der Schlacht zerstört, der Rest wurde zwei Wochen später durch Marine-Hydroaviation erledigt. Am 20. Mai 1930 wurde der Flottille für hervorragende Leistungen beim Sieg über die „Weißen Chinesen“ (wie sie damals genannt wurden) der Orden des Roten Banners verliehen und sie wurde als „Fernöstliche Rotbanner-Militärflottille“ bekannt. In den 1930ern Während der groß angelegten Kampagne zur Erschließung des Fernen Ostens wurde die Flottillenbasis deutlich verbessert. In Chabarowsk wurde 1932 das Schiffbauwerk „Osipovsky Zaton“ eröffnet (Werft Nr. 368, später das nach S. M. Kirov benannte Schiffbauwerk). Seit 1934 wurden die Interessen von Rechflot durch das Schiffbauwerk Sretensky bedient, das in Kokuy auf der Grundlage kleiner ziviler Werften und Werkszweige gegründet wurde. In diesem Werk wurden Hilfsschiffe und Boote für die Marine und den Grenzschutz gebaut. Aber das größte Schiffbauunternehmen am Amur war die nach ihr benannte Werft Nr. 199. Lenin Komsomol (heute Amur-Werft) in Komsomolsk am Amur, das seit 1935 Schiffe baute. Reparaturstützpunkte waren in Chabarowsk und Komsomolsk tätig. Am 27. Juni 1931 wurde die Flottille in Amur-Rotbanner-Militärflottille umbenannt. In den Vorkriegsjahren, von 1935-1937. begann aktiv mit speziellen neu gebauten Flusskriegsschiffen aufgefüllt zu werden. Dazu gehörten einer der Erstgeborenen des sowjetischen Monitorprogramms – der „Aktive“ Monitor (1935), große „Amur“-Panzerboote des Projekts 1124 mit zwei Panzertürmen (oder Installationen vom Typ Katjuscha) und kleine „Dnjepr“-Panzerboote des Projekts 1125 mit einem Panzerturm. Bis 1945 gab es 31 Einheiten des ersteren und 42 Einheiten des letzteren. Darüber hinaus wurde die Flottille bis 1941 mit acht aus Flussdampfern umgebauten Kanonenbooten sowie Minen- und Auslegernetzlegern, Flussminensuchbooten, Minenbooten, schwimmenden Flugabwehrbatterien und anderen notwendigen Schiffen aufgefüllt. Zum Zeitpunkt des Höhepunkts ihrer militärischen Macht im Jahr 1945 bestand die Flottille aus der 1., 2. und 3. Brigade von Flussschiffen mit Sitz in Chabarowsk (jede Brigade bestand aus einer Abteilung von 2-3 Monitoren oder zwei Divisionen von 2-4 Kanonenbooten). , zwei Trupps gepanzerter Boote zu je 4 Einheiten. , eine Division aus 4 Minensuchbooten, einer oder zwei Abteilungen von Bootsminensuchbooten und einzelnen Schiffen) sowie die Zee-Bureya-Brigade von Flussschiffen mit Sitz in Blagoweschtschensk (1 Monitor, 5 Kanonenboote, zwei Divisionen gepanzerter Boote, insgesamt 16 BKA, eine Abteilung von 3 Minensuchbooten, eine Abteilung von Bootsminensuchbooten, zwei Abteilungen von Segelflugzeugen), die separate Abteilung von Flussschiffen Sretensky (8 gepanzerte Boote in zwei Abteilungen und zwei Segelflugzeuge), die separate Abteilung von Ussurijsk aus 3 gepanzerten Booten mit Sitz in Iman , die Khanka-Abteilung von 4 gepanzerten Booten und die Wache der Razzien der Hauptbasis der Flottille. Die Amur-Flottille verfügte über neun separate Flugabwehrartilleriedivisionen, die mit 76-mm-Geschützen (28), 40-mm-Bofors-Flugabwehrgeschützen (18) und 20-mm-Oerlikon-Flugabwehrgeschützen (24) bewaffnet waren eine eigene Luftwaffe in Form eines Jagdregiments, einzelner Staffeln und Abteilungen. Insgesamt gab es LaGG-3 - 27, Yak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 - 3, MBR-2 - 3, Yak-7 - 2, Su-2 - 1. Gleichzeitig war die Amur-Flottille trotz der Vorbereitungen für den Krieg mit Japan und der Anwesenheit einer vorbereiteten Reserve in Form von zwei europäischen Flottillen nur mit 91,6 Mann besetzt % Offiziere, Unteroffiziere und Gefreite – um 88,7 %. Die Situation wurde durch die Tatsache ausgeglichen, dass sich vier relativ große Schiffe in Reparatur befanden, sowie durch eine gute Spezialausbildung des Personals. Letzteres lässt sich zum Teil dadurch erklären, dass die Amur-Flottille während des Großen Vaterländischen Krieges selbst im Vergleich zur Pazifikflotte ständig bereit war, Aggressionen abzuwehren, und daher versuchte, ihr Personal nicht „wegzunehmen“. Zu diesem Zeitpunkt hatten Starshinsky und die meisten Soldaten bereits 6–8 Jahre im Dienst gedient, und die meisten Offiziere traten der Flottille vor 10–15 Jahren bei. 1945 nahm es am Krieg mit Japan teil und war der 2. Fernostfront operativ unterstellt - in der Mandschurei-Offensive vom 9. bis 20. August 1945. Die Amur-Flottille sorgte für den Vormarsch der sowjetischen Truppen entlang des Amur und Sungari. landete Truppen im Rücken japanischer Truppen, beteiligte sich an der Besetzung der Mandschu-Städte Fuyuan, Sachalyan, Aigun, Fujin, Jiamusi und Harbin, beschoss japanische befestigte Sektoren und erbeutete Schiffe der Songhua-Flottille Damanzhou-Digo in Harbin. Nach dem Krieg wurde die Flottille mit Trophäen aufgefüllt, von denen die wertvollsten vier in Japan gebaute Kanonenboote waren, die zuvor der Mandschu-Sungari-Flottille gehörten. Darüber hinaus wurden 40 neue, besser geschützte und besser bewaffnete Panzerboote des Projekts 191M in Dienst gestellt, die man durchaus als „Flusspanzer“ bezeichnen könnte. Schließlich für die Mündung des Amur in den Jahren 1942-1946. Es wurden drei leistungsstarke Monitore des Projekts 1190 (Typ Khasan) gebaut, die sich für kurze Zeit auch in der Amur-Flottille befanden. Allerdings seit den frühen 1950er Jahren. In der UdSSR beginnt der Niedergang der Flussflottillen. Für sie werden keine neuen Schiffe gebaut. Eine wichtige Rolle spielte auch die Bildung der zunächst befreundeten Volksrepublik China im Jahr 1949. Von 1955-1958 alle bestehenden Flottillen der Flussmilitärs wurden aufgelöst und die dazugehörigen Schiffe und Boote verschrottet. Dies war äußerst kurzsichtig, da gepanzerte Boote keine großen Kosten für ihre Erhaltung erfordern – sie können leicht in eingemotteter Form am Ufer gelagert werden, da einst eine große Anzahl von Panzern, Artillerie und Autos gelagert wurde. Die Amur-Flottille wurde im August 1955 aufgelöst. Stattdessen wurde die Red Banner Amur Military River Base der Pazifikflotte gegründet. Seit Beginn der 1960er Jahre begannen sich die Beziehungen zwischen der UdSSR und China stark zu verschlechtern. Die Wehrlosigkeit des Amur-Flusses wurde so offensichtlich, dass die militärische Führung des Landes gezwungen war, die militärischen Flusskräfte dringend wiederzubeleben. 1961 wurde die Amur-Brigade (später eine Division) aus Flussschiffen der Pazifikflotte gegründet. Dafür mussten neue Schiffe gebaut werden: Die Basis der Flussstreitkräfte waren Artillerieboote des Projekts 1204, die in den Jahren 1966-1967 eingesetzt wurden. baute 118 Einheiten sowie 11 kleine Artillerieschiffe des Projekts 1208, gebaut zwischen 1975 und 1985. Die ersten sollten ein Ersatz für die bisherigen Panzerboote sein, die zweiten für Flussmonitore. Experten und Militär zufolge hat ein vollständiger Ersatz jedoch nicht geklappt: Wenn die Panzerboote des Projekts 191M speziell für den Krieg als „Flusspanzer“ gebaut wurden, handelt es sich bei den neuen Artilleriebooten eher um Patrouillenboote für Friedenszeiten mit kugelsicherem Schutz. MAKs pr. 1208 erwies sich aus verschiedenen Gründen ebenfalls als nicht sehr erfolgreich. Darüber hinaus insbesondere für Grenzschutzbeamte in den Jahren 1979-1984. Elf Grenzpatrouillenschiffe des Projekts 1248 wurden gebaut (basierend auf dem MAK-Projekt 1208) und für Hauptquartier- und Verwaltungszwecke - acht PSKR-Projekt 1249. Der Fairness halber sollte angemerkt werden, dass ausländische Analoga der sowjetischen Flussschiffe des Projekts 191M , 1204, 1208 sind ihnen entweder deutlich unterlegen oder fehlen ganz. Mit dieser Schiffszusammensetzung nahm die ehemalige Amur-Flottille die Spannungen der sowjetisch-chinesischen Grenzkonflikte auf, die 1969 ihren Höhepunkt erreichten, und trat damit in die 1990er Jahre ein. Die Umstrukturierungen begannen erneut... Durch Erlass des Präsidenten der Russischen Föderation vom 7. Februar 1995 wurde die Amur-Grenzflussflottille als Teil der Grenztruppen der Russischen Föderation gegründet. Doch schon bald wurde die Amur-Grenzflussflottille per Dekret des Präsidenten der Russischen Föderation vom 7. Juni 1998 aufgelöst. Aufgrund der Unterfinanzierung ist die Formation in separate Brigaden aus Grenzpatrouillenschiffen und -booten aufgeteilt. Alle Kriegsschiffe und Boote wurden dem Bundesgrenzdienst übergeben. Im Jahr 2000 waren auf dem Amur 5 Brigaden und 1 Division von Grenzschutzschiffen und -booten stationiert: 32 PSKR-Projekt 1204, 12 PSKR-Projekt 1248, 5 PSKR-Projekt 1249, 2 PSKA-Projekt 1408.1, 12 PSKA-Projekt 371, 3 MAK, 2 Saiga , 3 Tanker (2 große und 1 kleines), 2 selbstfahrende Lastkähne, 1 unbewaffnetes Flussboot, 2 Panzertransporter. Im Jahr 2003 wurden MAKs (kleine Artillerieschiffe) und ein Teil der Murena-Landungsschiffe in Schrott zerlegt (der Rest wurde nach Südkorea verkauft). Bis 2008 überlebte von der Amur-Militärflottille neben mehreren Dutzend Grenzpatrouillenschiffen (z. B. Projekt 1248 Mosquito) und Booten nur ein Kriegsschiff – das kleine Artillerieschiff Vyuga. Im Jahr 2009 verfügte der Grenzdienst am Amur über 15 gepanzerte Flussartillerieboote des Projekts 1204 „Shmel“ (möglicherweise bereits außer Dienst gestellt), 1 kleines Flussartillerieschiff des Projekts 1208 „Slepen“ und 7 bis 9 Flussartillerieboote des Projekts 1248.1 „ Moskit“, 8 Flussartillerieboote des Projekts 1248.1 gepanzerte Kontrollboote „Moskit“ des Projekts 1249 und 3 gepanzerte Artillerieboote des Projekts 12130 „Ogonyok“. Die Flottille besteht aus 126 im Einsatz befindlichen Schiffen, darunter: Aufgelöste 11 OBRPSKR (Jalinda), PSK-Division als Teil des Skovorodinskogo Pogo PSKR-Projekts 1248, PSKR-Projekt 1249, 18 PSKR-Projekt 1204, PSKA-Projekt 1408.1, PSKA-Projekt 371 9 PSKR-Projekt 1248, PSKR-Projekt 1249 2 PSKR-Projekt 1248, 2 PSKR-Projekt 1249, PSKR-Projekt 1208, 12 PSKR-Projekt 1204, PSKA-Projekt 1408.1, PSKA-Projekt 371, 3 MAKs, 2 Saigas, 3 Tanker (2 große und 1 kleines), 2 selbst -Angetriebene Lastkähne, 1 unbewaffnetes Flussboot, 2 Panzerträger PSKR-Projekt 1249, PSKR-Projekt 1204, 9 PSKA-Projekt 371 PSKa verschiedener Projekte, PMK-Projekt 1398 „Aist“ sowie eine PMK-Gruppe im Dorf. Priargunsk (unterstellt dem Kommandeur der OdnPSK)

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