Tank m 3 oder Zuschuss. Mittlerer Panzer M3 Mittlerer Panzer M3 Lee (Grant). Spezialfahrzeuge auf Basis von Panzern der M3-Serie

Die Vereinigten Staaten traten erst ganz am Ende in den Ersten Weltkrieg ein, was ihnen viele verschiedene Vorteile verschaffte. Aber das amerikanische Militär glaubte, dass der Krieg bis 1919 andauern würde, und daraus folgte die logische Schlussfolgerung, dass es für den Sieg Panzer brauchte: sowohl schwere Durchbruchpanzer als auch sehr leichte „Kavallerie“-Panzer. Die erste Anforderung wurde von den britischen Mk-Fahrzeugen erfüllt, die zweite Anforderung jedoch von den leichten französischen Panzern FT-17. Auf dieser Grundlage entwickelten amerikanische Ingenieure (zusammen mit Engländern) den Mk VIII-Panzer und brachten ihn dann auf den Markt – im Wesentlichen die Krone des schweren Panzerbaus während des Ersten Weltkriegs, und dann den sehr leichten und miniaturisierten Zweisitzer-Panzer „Ford M 1918“. in Russland als „Ford-3-Tonnen“ bekannt. Die Designer haben beide unter Berücksichtigung ihrer eigenen Kampferfahrung und der Erfahrungen der Briten und Franzosen entworfen. Da die Amerikaner die Fähigkeiten ihrer Branche kannten, hielten sie sich nicht an Zeremonien: Sie bestellten sofort 1.500 Panzer Mk VIII, genannt „Liberti“ (Freiheit) oder „International“ (International), da dieser Panzer auf zwei Kontinenten gleichzeitig hergestellt wurde, und eine ganze Armada von 15.000 Ford M-Panzern 1918“. Doch zum Zeitpunkt der Unterzeichnung des Waffenstillstands waren nur ein Mk VIII-Panzer und nur 15 Ford M 1918-Fahrzeuge hergestellt worden. Danach wurde ihre Produktion eingestellt, und es ist klar, warum.

M3-Panzer des verstorbenen Wjatscheslaw Werewotschkin. So ein Mann lebte in Russland, zu Hause, mit seinen eigenen Händen baute er Panzer „in Bewegung“ und mit der Qualität, die Sie auf diesem Foto sehen. Aber... leider sterben Menschen auf dem Planeten Erde. Obwohl andererseits zurückbleibt, was von ihren Händen geschaffen wurde.

General Rockenback versuchte, die Panzereinheiten der US-Armee so umzustrukturieren, dass sie zu einem unabhängigen Zweig des Militärs wurden. Seine Vorschläge wurden von kämpfenden Kommandeuren wie George Patton, Sereno Brett und Dwight Eisenhower unterstützt. Aber... Hauptfächer sind genau das: Hauptfächer. Damals hörte ihnen niemand zu. Darüber hinaus verabschiedete der US-Kongress 1920 ein wichtiges Dokument – ​​den National Defense Act, wonach die Aufstellung von Panzereinheiten als eigenständiger Zweig des Militärs verboten war. Nun, die bereits vorhandenen Panzereinheiten wurden an die Infanterie übergeben.
Dennoch wurden neue Maschinen entwickelt, gebaut und getestet. Beispielsweise erschien 1930 ein experimenteller T2-Panzer. Mit einem Gewicht von 15 Tonnen, was dem vom Militär erteilten Auftrag entsprach, war es mit einem leistungsstarken Flugmotor „Liberti“ mit 312 PS ausgestattet. Dieser Panzer war wie folgt bewaffnet: Im Rumpf waren eine 47-mm-Kanone und ein schweres Maschinengewehr sowie im Turm eine 37-mm-Kanone und ein weiteres koaxiales Maschinengewehr vom Gewehrkaliber installiert. Ein besonderes Merkmal des Panzers war der Motor vorne und eine „Tür“ im Rumpf hinten, wie bei den Briten beim Vickers Medium Mk I-Panzer, so dass es sehr bequem war, in diesen Panzer einzusteigen.

Panzer T2.

Tatsächlich ähnelte er im Aussehen stark dem englischen 12-Tonnen-Mittelpanzer „Vickers Medium Mk I“ und wurde tatsächlich als vielversprechender Prototyp für den zukünftigen US-Mittelpanzer ausgewählt. Die fertigen Panzer wurden zu einer gemischten mechanisierten Einheit in Fort Eustis in Virginia geschickt. Diese Versuchseinheit bestand aus Militärfahrzeugen, Kavallerie und mechanisch angetriebener Artillerie. Dann wurde eine weitere Panzereinheit in Fort Knox in Kentucky gegründet. Aber alle diese Experimente lieferten keine wirklichen Ergebnisse.

Die gesamte frühe amerikanische Panzerflotte.

Zu dieser Zeit arbeitete in den Vereinigten Staaten ein talentierter Panzerfahrzeugkonstrukteur, John Walter Christie, ein „Exzentriker“ – wie das amerikanische Militär ihn nannte, ein Mann, der trotz all seiner Talente, oder vielleicht gerade wegen ihnen, sehr streitsüchtig war und äußerst enthusiastisch. Er bot der Rüstungsabteilung eine Reihe von Mustern seiner Radkettenpanzer und Selbstfahrlafetten an. Armeeoffiziere, die sich durch ihr traditionelles Misstrauen auszeichneten, kauften von ihm nur fünf Panzer, um an Militärversuchen teilzunehmen, doch danach wurden seine Autos abgelehnt. Obwohl Christie's-Designs in anderen Ländern ihr zweites Leben gefunden haben! Seine Ideen wurden in England, der UdSSR und Polen verwendet. Wie Sie wissen, wurden in der UdSSR etwa 10.000 Radkettenpanzer verschiedener Modifikationen hergestellt, angefangen beim BT-2 bis hin zum Diesel-BT-7M, die auf dem Design der Christie-Panzer basierten. Schließlich hatte sogar der legendäre T-34 seine Federung. Und es wurde auch auf allen britischen Kreuzerpanzern verwendet, einschließlich Covenanter, Crusader, Centor, Cromwell und Comet.

„Ford M. 1918“. Vorderansicht.

So, in lange Suche, die 30er sind vorbei. Es wurde eine ganze Familie mittlerer Panzer TZ, T4, T5 und auch deren Modifikationen gebaut, aber keines dieser Fahrzeuge ging in Produktion.

Projektionen „Ford M. 1918“.

Dieses Foto zeigt deutlich, wie eng es in diesem Becken war.

Doch dann kam der 1. September 1939, und in nur 18 Tagen zogen die Panzerkeiler der Wehrmacht durch Polen und trafen auf die gleichen Panzerkeiler der Roten Armee, die in das Land eingedrungen waren Westukraine und Weißrussland andererseits. Und der darauffolgende Krieg in Europa, der mit der schnellen Niederlage der französischen Armee und der Katastrophe von Dünkirchen endete, zeigte den Vereinigten Staaten deutlich, dass der Krieg auf der Schwelle stand und dass es nicht möglich sein würde, im Ausland auszusitzen. Das bedeutet, dass wir ernsthaft kämpfen müssen. Wie kann man ohne moderne Panzer kämpfen?

„Ford M. 1918“ im General Patton Museum.

Lenkrad.

Und dann erblickten alle amerikanischen Militärs und Senatoren plötzlich das Licht und erkannten, dass ihr Land in der Entwicklung seines Landes sehr weit zurückgeblieben war Panzertruppen. Eigentlich existieren sie einfach nicht. So ist es sogar! Und deshalb kam die Reaktion darauf sehr schnell. Bereits im Juli 1940 gaben General George Marshall und der Generalstab General Edn R. Chaffee den Befehl, alle Panzereinheiten aus den Infanterie- und Kavallerieformationen abzuziehen und so schnell wie möglich zwei Panzerdivisionen zusammen mit Unterstützungsbataillonen zu bilden. Am 30. Juni 1940 wurde das National Army Development Program verabschiedet und am 10. Juli begann General Chaffee mit der Bildung neuer Panzereinheiten. Alle produzierten Panzer gingen an ihn und sonst niemanden. Um die neuen Divisionen auszurüsten, war die Produktion von 1000 Panzern auf einmal geplant, während die Produktion 10 Fahrzeuge pro Tag betragen sollte.

Christie-Panzer Modell 1921 wird getestet.

Der mittlere Panzer M2A1 des Modells von 1939, eine verbesserte Version des M2-Panzers, wurde dringend übernommen. Das Fahrzeug wurde vom Rock Island Arsenal entworfen und war eine Weiterentwicklung des gleichen experimentellen T5-Panzers. Mit einem Gewicht von 17,2 Tonnen hatte der M2 eine 25,4 mm dicke Panzerung und war mit einem 37-mm-M6-Geschütz und sieben (und einem Ersatz-) 7,62-mm-Browning-M1919-A4-Maschinengewehren bewaffnet, die entlang des gesamten Umfangs des Rumpfes angeordnet waren sowie im Turm. Der Wright Continental R-975-Motor hatte neun Zylinder und 350 PS, wodurch der Panzer eine Geschwindigkeit von 26 mph (oder 42 km/h) erreichte. Der M2A1 erhielt eine 32 mm dicke Panzerung – im Wesentlichen wie deutsche Panzer, einen größeren Turm und einen 400-PS-Motor. Das Gewicht nahm zu, aber die Geschwindigkeit blieb gleich. All diese Tricks führten jedoch zu keinen besonders positiven Ergebnissen: Die Panzer blieben altmodisch, hatten hohe gerade Seiten und waren für Fahrzeuge ihrer Klasse nicht sehr gut bewaffnet, da leichte M2-Panzer mit genau der gleichen 37-mm-Kanone und ziemlich starke Maschinengewehrwaffen.

Mittlerer Panzer M2. Interessanterweise hatte der Panzer eine Besatzung von 7 Personen: einem Fahrer, einem Kommandanten-Schützen, einem Lader und 4 Maschinengewehrschützen. Darüber hinaus waren am Panzer zwei Stative für Maschinengewehre angebracht – vom Boden aus entfernen, installieren und abfeuern, und auf dem Sponsorendach befanden sich zwei Luken und zwei Stifte für Maschinengewehre und Flugabwehrfeuer! Der Panzer hatte sieben Maschinengewehre! Eine Rekordzahl für einen Panzer mit einem Turm. Direkt vor uns könnten fünf gleichzeitig schießen!

Im Juni 1940 einigten sich Generalleutnant William Nudsen, der die General Motors Corporation gründete, und K.T. Keller, der Präsident der Chrysler Corporation, der auch das nationale Verteidigungsprogramm leitete, darauf, dass sie den M2A1 nicht in ihren Unternehmen produzieren würden, da dies erforderlich sei eine völlige Umstrukturierung der gesamten Produktion. Sie beschlossen, dass sie mit der Produktion von Autos für die Armee viel mehr Geld verdienen würden. Sie beschlossen, den Auftrag für Panzer an zwei Konzerne zu übertragen: die American Locomotive Company und Baldvin. Doch dann, ganz unerwartet, der Kongress Für ihre Produktion wurden 21 Millionen Dollar bereitgestellt, einschließlich der Finanzierung und des Baus eines neuen Panzerwerks. Dann beeilte sich K. T. Keller, General Wesson, Chef der Artillerie der US-Armee, zu versichern, dass sein Unternehmen bereit sei, Panzer zu produzieren. Das wurde vereinbart 1741 Panzer würden in 18 Monaten produziert werden. Somit hatte Chrysler nur 4,5 Monate Zeit, um seine Produktion wieder aufzubauen und ein Projekt für den Bau eines von anderen Lieferanten unabhängigen Arsenals einzureichen.

Dann war die Situation wie folgt: In Rock Island wurden zwei experimentelle M2A1-Fahrzeuge gebaut (die sich vom Basismodell durch die geneigte Panzerung des Turms unterschieden), und General Wesson erlaubte den Chrysler-Ingenieuren, sie zu studieren, was auch geschah. Und nicht nur getan: Die Ingenieure taten alles Notwendige, damit ihr Unternehmen diese Panzer produzieren konnte! Bereits am 17. Juli 1940 hatte der vom Chrysler-Konzern produzierte M2A1 einen Wert von 33,5 Tausend Dollar. Das Artilleriekomitee akzeptierte diesen Preis als „variablen“ Preis. Dann wurde innerhalb eines Monats der Vertrag sorgfältig ausgearbeitet und am 15. August unterzeichnet. Das Unternehmen sollte bis Anfang August 1940 1000 M2A1-Panzer an die US-Armee liefern, und ihre Produktion sollte spätestens im September des folgenden Jahres 1941 beginnen. Diese Frist wurde vom Chrysler-Konzern selbst festgelegt, da ein Monat völlig ausreichend war, um sich auf die Veröffentlichung neuer Produkte vorzubereiten.

Chrysler fertigte zunächst zwei Holzmodelle des M2A1 an, basierend auf Zeichnungen, die sie von Rock Island erhalten hatten. Doch bereits am 28. August 1940 stornierte die Armee die alte Bestellung über 1000 M2A1-Panzer, obwohl es ihr immer noch gelang, 18 davon herzustellen. Einige dieser Panzer wurden in die Westsahara geschickt. Es war nicht möglich, Informationen über ihre Teilnahme an Feindseligkeiten zu finden. Es ist bekannt, dass einer der Panzer im Jahr 1941 einen Flammenwerfer anstelle einer Kanone erhielt und im Heck ein Panzer mit einem brennbaren Gemisch installiert wurde. Dem Auto wurde der Index M2E2 zugewiesen, es blieb jedoch ein Prototyp.

Aberdeen-Testgelände. Der M2-Tank ist mittelgroß.

Zu diesem Zeitpunkt endete die Diskussion über die Möglichkeit, den M2A1-Panzer mit einer 75-mm-Kanone zu bewaffnen (was übrigens im T5E2-Panzerprojekt vorgesehen war), und aufgrund ihrer Ergebnisse kam es zu einem völlig neuen und „ungeplanten“ Ergebnis „Panzer wurde erstellt. Die Designabteilung des Aberdeen Proving Grounds hat alles Notwendige vorbereitet Projektdokumentation in nur drei Monaten. Der Panzer erhielt die Bezeichnung M3 und seinen eigenen Namen – „General Lee“, zu Ehren von General Robert Edward Lee (1807–1870), der während des Bürgerkriegs im Norden und Süden von 1861–1865 kämpfte. in den USA war er Oberbefehlshaber der Armee der Südstaatler.

Aberdeen-Testgelände. Panzer M3 „General Lee“.

Die Entwickler des M3-Panzers platzierten wie beim französischen Schneider-Panzer aus dem Ersten Weltkrieg ein 75-mm-Geschütz im Seitenflügel auf der rechten Seite des Rumpfes. Dies war die einfachste Lösung, da die Installation den Schiffsgeschützen ähnelte, deren Maschinen gut entwickelt waren. Darüber hinaus war die im Panzer installierte 76-mm-Kanone sehr leistungsstark und die Konstrukteure waren sich nicht sicher, ob sie im Turm gut funktionieren würde. Dies zeigte eine gewisse Unsicherheit der amerikanischen Konstrukteure hinsichtlich ihrer eigenen Fähigkeiten, aber auch eine Abneigung gegen die übliche Vorstellung von Panzern als mobilen Bunkern, die im Stillstand feuern sollten. Oben wurde ein gegossener rotierender Turm installiert, der ihn nach links bewegte, und darin wurde eine 37-mm-Kanone zusammen mit einem Maschinengewehr installiert. Der kleine Turm auf der Spitze erhielt außerdem ein Maschinengewehr, das der Panzerkommandant sowohl zur Selbstverteidigung gegen Infanterie als auch zum Schießen auf Flugzeuge nutzen konnte.

(Fortsetzung folgt…)

Das Design des ersten amerikanischen Serienpanzers erwies sich also in jeder Hinsicht als recht archaisch. Schließlich wurde bereits 1931 in der UdSSR ein ähnlicher Panzer mit einer im Rumpf montierten Kanone hergestellt. Es wurde zwar vom eingeladenen deutschen Designer Grotte entwickelt, aber das ändert nichts am Kern der Sache. Es sind auch andere „Multi-Gun“-Fahrzeuge mit separatem Einbau von zwei Geschützen bekannt. Die englische „Churchill“ Mk I verfügte beispielsweise ebenfalls über eine 75-mm-Kanone in der Frontpanzerung des Rumpfes und eine 40-mm-Kanone im oberen Turm. Die französische B-1 verfügte über ein 75-mm-Kurzlaufgeschütz im Rumpf rechts vom Fahrer und eine 47-mm-Kanone ebenfalls im oberen Turm. Daher konnten sich die Amerikaner zunächst nichts besonders Originelles einfallen lassen.

M3 im Museum in Kubinka.

Der Bau eines neuen Chrysler-Panzerwerks begann am 9. September 1940 in einem Vorort von Detroit namens Varen Townshire auf einer Fläche von etwa 77.000 Hektar. Im Januar 1941 waren die Vorarbeiten abgeschlossen und die Chrysler-Ingenieure schlossen inzwischen zusammen mit Spezialisten der American Locomotive Company und Baldvin die Entwicklung aller technologischen Prozesse ab. Nun, die ersten Prototypen wurden am 11. April 1941 getestet. Am 3. Mai machte sich der erste M3-Panzer auf den Weg zum Aberdeen Proving Ground, und der zweite wurde als Standardmodell zur Ausstellung vor dem Auswahlkomitee aufbewahrt. Die Serienproduktion der General-Lee-Panzer begann am 8. Juli 1941, also auf dem Höhepunkt der Kämpfe an der Ostfront. Und da am 8. März desselben Jahres in den Vereinigten Staaten das Lend-Lease-Gesetz verabschiedet wurde, ist dies der Fall Alle Beschränkungen für die Lieferung dieser Panzer an Großbritannien und dann an die UdSSR wurden aufgehoben, alle neu hergestellten Panzer gingen sofort nach Übersee. Natürlich begannen alle an der Produktion gepanzerter Fahrzeuge beteiligten Unternehmen sofort, ihre Produktion zu steigern. Der Pullman- An diesem Geschäft waren Standart Car Company, Pressed Stell und Lima Lokomotive aktiv beteiligt. Darüber hinaus ist zu beachten, dass der M3 während der Produktion nur etwas mehr als ein Jahr lang produziert wurde, und zwar vom 8. Juli 1941 bis zum 3. August 1942. In diesem Zeitraum produzierte der Chrysler-Konzern 3.352 M3-Panzer verschiedener Modifikationen, die American Locomotive Company produzierte 685 Einheiten, Baldvin mehr – 1.220 Einheiten, Pressed Stell – insgesamt 501 Panzer, Pullman – „Standart Car Company“ – bereits 500 und alle Zusammen ergaben dies 6258 Fahrzeuge verschiedener Modifikationen. Und auch die Kanadier halfen: Ihre Firma „Montreal Lokomotive Company“ beherrschte auch die Produktion dieser Fahrzeuge und stellte 1157 M3-Panzer für die kanadische Armee her. Doch bereits im August 1942 wechselten diese Unternehmen schnell zur Produktion des Panzers M4 Sherman. Obwohl ... es eine Ausnahme gab. Die Firma Baldvin setzte die Produktion von M3A3 und M3A5 bis Dezember 1942 fort.

Britischer M3 „General Grant“ im Museum in Bovington. Achten Sie auf die skurrile Farbgebung.

Beachten wir, dass die M3-Panzer aller Modifikationen so originell aussahen, dass es fast unmöglich ist, sie mit anderen Panzern auf der Welt zu verwechseln.

Der M3-Panzer von Feldmarschall Bernard Montgomery aus dem Imperial War Museum in London.

„Monty“ in der Nähe seines Tanks. Nordafrika 1942.

Wie bereits erwähnt, rückte die Platzierung des Geschützes im Seitensponson diesen Panzer näher an die Fahrzeuge des Ersten Weltkriegs heran, wenn auch auf einem anderen technischen Niveau. Der Motor befand sich hinten, das Getriebe jedoch vorne, weshalb der Motor über eine lange Antriebswelle mit dem Getriebe verbunden werden musste. Hier, wo dieser Schacht vorbeiführte, verliefen auch die Steuerstangen des Motors, und das alles war mit einem leichten, abnehmbaren Gehäuse abgedeckt. Alle Getriebeteile waren in einem Gussteil des Panzerkörpers montiert, der aus drei Teilen bestand, die durch Verschraubung durch Flansche miteinander verbunden waren. Dadurch hatte der Tank eine sehr markante Nasenspitze. Außerdem wurde alles mit dem Rumpf des Panzers verschraubt, und diese technologische Lösung wurde bei allen Modifikationen und dann bei den ersten M4 „Sherman“-Panzern verwendet. Der Körper wurde aus flachen Panzerplatten zusammengesetzt. Gleichzeitig blieb ihre Dicke bei allen Modifikationen unverändert und betrug in Frontalprojektionen 51 mm, die Dicke der Seiten- und Heckbleche betrug 38 mm und die Dicke der Rumpfdachpanzerung betrug 12,7 mm. Am Boden des Panzers war die Dicke der Panzerung unterschiedlich: von 12,7 mm im Motorbereich bis 25,4 mm unter dem Kampfraum. Die Wandstärke beträgt 57 mm und das Dach 22 mm. Der Neigungswinkel der vorderen Panzerplatte betrug 60 Grad zum Horizont, die seitlichen und hinteren Platten befanden sich jedoch vertikal. Die Befestigung der Platte unterschied sich in verschiedenen Modifikationen. Bei den Modifikationen M3, MZA4, MZA5 erfolgte die Befestigung mit Nieten. Bei den Modifikationen MZA2 und MZAZ kam Schweißen zum Einsatz. zum Innenrahmen. Beim MZA1-Panzer wurde der obere Teil des Rumpfes gegossen. Die Karosserie dieses Fahrzeugs hatte sehr vorteilhafte Formen und „umfloss“ buchstäblich die Besatzung und die Mechanismen, aber aufgrund von Schwierigkeiten bei der Technologie des Gießens und Härtens solch großer „Bäder“ wurden nur dreihundert davon hergestellt. Als einfacher und kostengünstiger erwies sich das „Nieten“ von Gehäusen aus Flachblechen sowie das Schweißen. Die Technologie wurde jedoch entwickelt und wird in Zukunft sehr nützlich sein.

„Besatzung eines Kampffahrzeugs“

Auf der rechten Seite des Rumpfes wurde ein aus massivem Gussmaterial gefertigter Sponson mit einer montierten 75-mm-Kanone so installiert, dass er nicht über die Abmessungen des Rumpfes hinausragte. Die Höhe des Sponsors sowie die Abmessungen des Motors bestimmten zusammen die Höhe des Panzerrumpfs. Der Gussturm mit der 37-mm-Kanone wurde nach links verschoben, darüber befand sich ein weiterer kleiner Turm mit einem Maschinengewehr. Es entstand eine Art Pyramide mit einer Höhe von 3214 mm. Die Länge des Panzers betrug 5639 mm, die Breite 2718 mm und die Bodenfreiheit 435 mm. Offensichtlich war die Höhe des Autos zu groß. Aber das Kampfabteil erwies sich als sehr geräumig und gilt übrigens immer noch als eines der komfortabelsten. Darüber hinaus war die Innenseite des Panzerkörpers mit einer Schicht aus Moosgummi bedeckt, die die Besatzung vor kleinen Splittern schützte, die sich von der Panzerung lösten. Zum Betreten des Panzers gab es zwei Türen an den Seiten, eine Luke oben am Rumpf und eine weitere auf dem Dach des Maschinengewehrturms. Dadurch konnte die Besatzung schnell in den Panzer klettern und die Verwundeten bequem durch diese Seitentüren evakuieren, obwohl sie irgendwie die Festigkeit des Rumpfes verringerten.

Britische M3s in El Alamein, Ägypten, 7. Juli 1942.

Jedes Besatzungsmitglied verfügte über Sichtschlitze und Schießscharten zum Abfeuern von persönlichem Feuer (auf die die US-Armee große Aufmerksamkeit schenkte!), geschützt durch gepanzerte Visiere. Auf der hinteren Panzerplatte des Rumpfes befand sich für den Zugang zum Motor eine große zweiflügelige Tür, deren Türgelenk durch einen schmalen, mit Bolzen gesicherten Streifen verschlossen war. Auf beiden Seiten davon befanden sich zwei Filter – Luftreiniger, sowohl rund als auch kastenförmig. Die Lufteinlässe befanden sich traditionell auf der oberen Panzerplatte über dem Motor und waren mit Netzen abgedeckt. Und auch hier gab es wieder eine große zweiflügelige Luke zum Ausbau des Motors (bei den Modellen M3A3 und M3A5). Diese Anordnung der Luken erleichterte die Wartung des Motors. Bei den Modifikationen M3, M3A2 und M3A4 gab es anstelle einer Luke abnehmbare Panzerplatten: jeweils zwei für die ersten beiden Panzer und bis zu fünf für den letzten. Hier (an den seitlichen Abschrägungen des hinteren Teils des Rumpfes) konnten Verschanzungswerkzeuge, Infanteriehelme und Kisten mit Verpflegung befestigt werden. Kurz gesagt, dieser Teil des Tanks wurde als „Laderaum“ genutzt.

M3-Flugbesatzungstraining in Fort Knox, Kentucky.

Genau da. Vollgas auf sandigem Untergrund.

Es ist zu beachten, dass die Panzer M3, M3A1 und M3A2 über keine Zwangsbelüftung verfügten, weshalb die Besatzung die oberen Luken öffnen musste. Der Mangel wurde schnell berücksichtigt und bei den Modellen M3A3, M3A4, M3A5 wurden drei Abgasventilatoren unter gepanzerten Hauben installiert: einer links vom Fahrer, direkt über den beiden Maschinengewehren, der zweite hinter der Rumpfluke, hinter dem Verschluss von die 75-mm-Kanone und die letzte über dem Verschluss der 37-mm-Kanonen auf dem Dach eines kleinen Turms. Daher wurden die Pulvergase aus dem Tank schnell abgesaugt und störten die Besatzung nicht.

Infanterie der 19. indischen Division auf den Straßen von Mandalay in Burma, 9.–10. März 1945. Beachten Sie die langläufige Kanone. Nicht alle konnten gekürzt werden. Einige von ihnen landeten „unbeschnitten“ im Krieg und diese Waffen machten eine sehr gute Figur!

Die M3-Panzer, sowohl „General Lee“ als auch „General Grant“, wurden normalerweise von einem sternförmigen Neunzylinder-Flugvergasermotor „Wright Continental“ R 975 EC2 oder Modifikation Cl angetrieben, dessen Leistung 340 PS betrug. Es ermöglichte Dieser 27-Tonnen-Panzer erreicht eine Geschwindigkeit von bis zu 42 km/h und hat bei einem Kraftstoffvorrat von 796 Litern eine Reichweite von 192 km. Der traditionelle Nachteil solcher Motoren ist ihre Brandgefahr, da sie Benzin mit hoher Oktanzahl benötigen zu bedienen. Darüber hinaus sind sie schwer zu warten, insbesondere die Zylinder, die sich unten befanden. Aber 1941 gab es praktisch keine Auswahl, also mussten wir uns mit all diesen Mängeln auseinandersetzen. Ab März 1942 begann ein Unternehmen wie Baldvin mit dem Einbau von General Motors 6-Pkw-Dieselmotoren in den M3A2 und M3A3 71 6046" mit Wasserkühlung und einer Gesamtleistung von 375 PS. Dadurch erhöhte sich das Gewicht des Panzers um 1,3 Tonnen, es erhöhte sich aber auch erhöhte Leistung, Effizienz, Geschwindigkeit und Reichweite. Diese Panzer erhielten die Indizes MZAZ und MZA5. Dann, im Juni 1942, lieferte Chrysler den M3A4-Panzer mit einem neuen 30-Zylinder-Chrysler-A-57-Motor, ebenfalls wassergekühlt. Die Länge des Rumpfes, die Länge der Ketten und das Gewicht haben sich um zwei Tonnen erhöht. Gleichzeitig änderten sich Geschwindigkeit und Gangreserve nicht. Die Briten ersetzten häufig amerikanische Motoren in ihren Autos durch ihre Guiberson-Sterndieselmotoren. An der Karosserie wurden jedoch keine Veränderungen vorgenommen.

Kanone im Sponsor. Pukkapunuala Museum in Australien.

Obwohl die Panzer nach England geliefert wurden, änderte sich der Fahrersitz nicht. Davor befanden sich folgende Instrumente: Drehzahlmesser, Tachometer, Voltmeter, Amperemeter, natürlich, Kraftstoffverbrauchsanzeige, Thermometer usw. natürlich eine Uhr. Der Tank konnte über den Schalthebel, die Handbremse, das Brems- und das Gaspedal gesteuert werden.

M3 getarnt als Kettentransporter.

Solche Maschinen wurden in Nordafrika eingesetzt.

Panzer aller Modifikationen hatten Gummi-Metallketten und dreirädrige Drehgestelle auf jeder Seite. Oben am Rahmen des Wagens befand sich eine Rolle, die die Raupe trug. Das Chassis wurde somit komplett vom M2-Panzer übernommen und später bei den frühen M4 verwendet. Die Laufrollen könnten Vollscheiben oder Scheiben mit Speichen haben. Die Federung war zuverlässig und nahm das Innenvolumen des Tanks nicht ein. Die Antriebsräder befanden sich vorne, die Führungsrollen befanden sich hinten.

Die Gleise bestanden aus 158 Gleisen mit einer Breite von jeweils 421 mm und einer Länge von 152 mm. Bei MZA4-Panzern gab es aufgrund der längeren Wanne jeweils 166 Stück. Das Kettendesign unterschied sich von den Ketten des gleichen T-34. Jede Schiene bestand aus einer Gummiplatte mit einem Metallrahmen im Inneren und zwei durch sie verlaufenden Metallrohrachsen. Darauf wurden Verbindungsklammern mit profiliertem Fangzahn aufgesetzt, die die Gleise zu einer Raupe verbanden. Jede Schiene hatte zwei Zähne, die um die Rollen der Stützwagen herumgingen. Nun ja, das Antriebsritzel blieb mit seinen Zähnen in den Verbindungslaschen der Raupe hängen. Die Oberfläche der Gummiraupenplatte selbst war glatt. Aber auf den neuesten Panzern tauchten Platten mit Chevron-Vorsprüngen auf, und später wurden sie auch auf den Ketten der M4-General-Sherman-Panzer angebracht.

„Das Leben eines britischen Panzerfahrers ist hart und unscheinbar.“ Ersetzen der Raupe.

Der M3-Panzer war zu seiner Zeit ... der am schwersten bewaffnete mittlere Panzer der Welt. Seine Hauptfeuerkraft war die 75-mm-Kanone, die im Westerflute-Arsenal auf der Grundlage der berühmten französischen 75-mm-Feldkanone von 1897 entworfen wurde, die auch bei der US-Armee im Einsatz war. Die Panzerkanone mit der Bezeichnung M2 hatte einen Lauf von drei Metern Länge und war mit einem Zielstabilisator, einem halbautomatischen Verschluss und einem Laufspülsystem ausgestattet, das die Gasverschmutzung im Kampfraum reduzierte. Darüber hinaus wurde das Stabilisierungssystem des M3-Panzers zum ersten Mal weltweit eingesetzt und diente erst dann als Vorbild für alle ähnlichen Systeme an Panzern in vielen Armeen der Welt. Die vertikalen Lenkwinkel betrugen etwa 14 Grad, und entlang der horizontalen Ebene konnte das Geschütz in einem Sektor von 15 Grad in beide Richtungen ausgerichtet werden. Um die Waffe vertikal auszurichten, wurden sowohl ein elektrohydraulisches System als auch ein manueller Antrieb verwendet. Die Munition befand sich im Sponsor selbst und auch auf dem Boden des Tanks.

M3 in Nordafrika abgeschossen. Der Panzer wurde von drei Granaten unterschiedlichen Kalibers getroffen und verlor erst danach seine Kampfkraft.

Es gab jedoch Probleme mit dieser Waffe. Es stellte sich heraus, dass sein Lauf weit über die Abmessungen des Körpers hinausragte. Dies beunruhigte das amerikanische Militär wirklich, das aus irgendeinem Grund große Angst davor hatte, dass der Panzer so sei Langwaffe Es wird beim Bewegen gegen etwas stoßen oder hängen bleiben. Deshalb forderten sie eine Verkürzung des Laufs auf 2,33 m, was alles deutlich verkürzte Kampfeigenschaften Waffen. Die „abgeschnittene“ Waffe erhielt den Index M3, und das Militär war damit zufrieden, aber es stellte sich heraus, dass das Stabilisierungssystem mit kurzem Lauf „versagt“; es war nicht dafür geschaffen. Dann beschlossen sie, am Lauf ein Gegengewicht anzubringen, das wie eine Mündungsbremse aussah. Bei uns ist übrigens ein ganz ähnliches herausgekommen Sowjetischer Panzer T-34. Es war genau die Forderung des damaligen Militärs, dass die Konstrukteure den Lauf der F34-Kanone um 762 mm kürzen mussten, was ihre Leistung um bis zu 35 % reduzierte. Aber jetzt hat sie die Abmessungen des Tanks nicht ertragen! Es ist sehr wahrscheinlich, dass der für das Militär charakteristische Konservatismus weder von der Nationalität noch vom sozialen System beeinflusst wird.

M3 mit Druckgusskarosserie und „amerikanischer Lackierung“.

Die 37-mm-Kanone wurde 1938 im selben Arsenal hergestellt. Auf M3-Panzern installierten sie die Modifikation M5 oder M6. Seine vertikalen Zielwinkel ermöglichten es, zumindest theoretisch, auf tief fliegende Flugzeuge zu schießen. Ein Maschinengewehr war mit der Kanone verbunden, ein weiteres befand sich im oberen Turm, und der Turm hatte einen rotierenden Boden mit Wänden, die ihn vom Kampfraum trennten. Die Munition für dieses Geschütz befand sich im Turm und am Boden des rotierenden Bodens.

Fremantle. West-Australien. Das Kriegsmuseum und am Eingang steht ein gut erhaltener und „gepflegter“ M3.

In einer Entfernung von 500 Yards, also 457 m, konnte eine Granate dieses Geschützes eine Panzerung mit einer Dicke von bis zu 48 mm durchschlagen, und ein 75-mm-Geschütz konnte eine 60-mm-Panzerung durchschlagen, die eine Neigung von 30 Grad zur Vertikalen aufwies.

Natürlich hatten beide Geschütze periskopische optische Visiere. Das 75-mm-Geschütz hatte ein Visier auf dem Dach des Geschützsponsors. Es konnte für direktes Feuer in einer Entfernung von 1.000 Yards (300 m) verwendet werden.

Kaum war der M3 bei der Armee im Einsatz, erschien er auch schon auf dem Cover des amerikanischen Magazins Fantastic Adventures! (Nr. 10 für 1942) Wie Sie sehen können, verbrennt das „Leopardenmädchen“ diese Panzer mit einem Laserstrahl!

Den Briten gefielen die in drei Ebenen angeordneten Waffen nicht. Daher wurde der obere Turm bei General Grant-Fahrzeugen nicht eingebaut, und bei General Lee-Panzern, die von der britischen Armee eingesetzt wurden, wurde er ebenfalls entfernt und durch eine Luke ersetzt. Zu den weiteren Waffen gehörten 11,43-mm-Thompson-Maschinenpistolen, Pistolen und Granaten. Außerdem waren auf dem Turm der britischen Panzer 4-Zoll-Granatwerfer (102 mm) zum Abfeuern von Rauchgranaten montiert.

In den USA hergestellte M3-Panzer waren normalerweise grün lackiert verschiedene Farbtöne- von dunkelgrün bis khaki. An Bord, wo sich der Motor befand, war auf beiden Seiten ein Kennzeichen angebracht, das dem Panzer vom Rüstungsamt zugewiesen wurde. Blau Sie schrieben den Namen „USA“ und den Buchstaben „W“ – was darauf hinweist, dass der Panzer bereits an die Armee übergeben worden war – sowie eine sechsstellige Zahl – entweder gelb oder weiß. Auf dem Turm und auf der Frontpanzerung des Rumpfes wurde zur Erkennung ein weißer Stern in einem blauen Kreis angebracht, der zusätzlich über einen weißen Streifen gelegt wurde. In dieser Farbgebung wurden die M3-Panzer von den Amerikanern im Rahmen von Lend-Lease geliefert.

Nicht weniger fantastisch ist der M3 CDL – der „Channel Defense Tank“. Auch eine Art „Laserwaffe“.

Amerikanische Panzer hatten sowohl auf dem Turm als auch auf der Wanne weiße taktische Nummern: die Seriennummer des Fahrzeugs der Panzerfirma und dann die Buchstabenbezeichnung der Firma selbst. Zum Beispiel so: 9E oder 4B. Neben der Tür waren auf dem Sponson geometrische Figuren gezeichnet, die auch die Nummern der Kompanie, des Bataillons und des Regiments innerhalb der Division angaben. Das Erkennungszeichen der Division wurde auf der mittleren Panzerplatte des Getriebes angebracht. Bei den Panzern, die in Nordafrika kämpften, war anstelle eines weißen Sterns das US-amerikanische Sternenbanner auf die vordere Panzerplatte gemalt.

Film „Sahara“ (1943): „Hitze“!

Die nach England geschickten M3-Panzer waren, wie für amerikanische Verhältnisse üblich, dunkelolivfarben lackiert. Aber die Briten selbst haben sie in der traditionellen britischen Tarnung aus gelben, grünen und braunen Streifen mit schwarzem Rand neu gestrichen. Die ersten Panzer, die in Nordafrika ankamen, gingen fast sofort in die Schlacht, sodass einfach keine Zeit blieb, sie neu zu lackieren. Aber wenn es Zeit gab, wurden sie sandfarben gestrichen.

Eine weitere Version der M3-Tarnfarbe.

Die Registrierungsnummer wurde beibehalten, aber der Buchstabe „W“ wurde durch den Buchstaben „T“ ersetzt. Die Nummer wurde mit weißer Farbe wiederhergestellt. Unter bestimmten Bedingungen vor Ort wurde sie möglicherweise nicht übermalt, sondern einfach mit einer Schablone geschützt ließ es so aussehen, als wäre es in einem olivfarbenen Rahmen Britische Panzer Die M3, die in Burma kämpften, hatten eine grüne Lackierung und große weiße Sterne auf der Wanne und dem Turm. Auf ihnen waren Registrierungsnummern angebracht. Einige hatten auch individuelle Nummern auf der Frontpanzerung.

M3 „Lee“/„Grant“

M3 „Lee“/„Grant“

Amerikanischer mittlerer M3

Geschichte der Schöpfung
Der Eintritt der USA in den Ersten Weltkrieg erfolgte sehr spät, was ihnen viele verschiedene Vorteile brachte. In der Erwartung, dass der Krieg noch einige Jahre dauern würde, kamen amerikanische Militärexperten zu dem absolut richtigen Schluss, dass in diesem Krieg Panzer benötigt werden: schwere Durchbruchpanzer und leichte „Kavallerie“-Panzer. Der erste entsprach den britischen Mk-Panzern und der zweite dem französischen FT-17. Auf dieser Grundlage schufen amerikanische Konstrukteure (zusammen mit den Briten) ihren schweren Panzer Mk VIII, der im Ersten Weltkrieg zur Krone des schweren Panzerbaus wurde, und den leichten Zweisitzer-Panzer „Ford M 1918“, auch bekannt als der „Ford 3-Tonnen“ wegen seiner Masse. Diese Fahrzeuge wurden unter Berücksichtigung sowohl ihrer eigenen Kampferfahrung als auch der Erfahrungen der Briten und Franzosen entwickelt. Es wurden 1.500 Mk VIII-Panzer mit der Bezeichnung „Liberti“ oder „International“ bestellt, da der Panzer auf zwei Kontinenten hergestellt wurde, sowie 15.000 Ford M 1918-Panzer. Für den Waffenstillstand wurden jedoch nur ein Mk VIII-Panzer und 15 Ford M 1918-Fahrzeuge hergestellt. Danach wurde ihre Produktion eingestellt.
Am Ende des Krieges versuchte der amerikanische General Rockenback, die Panzereinheiten so umzuorganisieren, dass sie zu einem eigenständigen Zweig des Militärs wurden. Er wurde von seinen Kampfkommandanten Major Georg Patgon, Sereno Brett und Dwight Eisenhower unterstützt. Doch 1920 verabschiedete der amerikanische Kongress das National Defense Act, wonach die Aufstellung von Panzereinheiten als eigenständiger Zweig des Militärs verboten war. Die bestehenden Panzereinheiten sowie die gesamte Leitung der Entwicklung neuer Fahrzeuge wurden dem Kommandeur der Infanterie der amerikanischen Armee übertragen, in dessen Apparat eine Panzerkommission gebildet wurde. Infolgedessen wurde die Idee eines „Panzerschlags“ begraben, und die Kavallerie wechselte nicht zu Panzern und behielt ihre Pferde. Zwar begann die Kommission zur Mechanisierung der Kavallerie 1931 mit der Arbeit an Panzern, was der Designforschung einen gewissen Impuls gab. Tatsächlich erhielt die amerikanische Armee jedoch bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs keine erfolgreichen Panzer für sich.
Erfahrener mittlerer Panzer T1
In den 1920er und 1930er Jahren bestanden die amerikanischen mechanisierten Streitkräfte in Fort Meade in Maryland weiterhin aus Panzern aus dem Ersten Weltkrieg und leichten amerikanischen Renaults.
Arbeiten an der fortschrittlichen Konstruktion von Panzern wurden jedoch weiterhin sowohl von einer Reihe privater Firmen als auch im staatlichen Arsenal in Rock Island in Illinois in einer Artilleriefabrik durchgeführt. Bei den ersten beiden Entwürfen, die 1921 und 1922 auf den Markt kamen, handelte es sich um mittlere Panzer, die ihrem Vorgänger, dem britischen D-Panzer, sehr ähnlich waren. Sie verfügten jedoch über einen drehbaren Turm und ein 57-mm-Geschütz. Der dritte (mittlerer Panzer Tl, 1926 in Rock Island gebaut) hatte eine Masse von 23 Tonnen, was die durch die Aufgabe festgelegten 15 Tonnen überstieg, ausgewählt aus der Tragfähigkeit der Brücken. Motor 220 PS Geschwindigkeiten von bis zu 20 km/h möglich. Die Bewaffnung des Panzers bestand aus einer 57-mm-Kanone, koaxial mit einem Maschinengewehr, im Hauptturm und einem weiteren Maschinengewehr in einem kleinen Turm, der auf dem Hauptturm im Heck montiert war. Der Rumpf des Panzers bestand aus einer 25,4 mm dicken Panzerung. Dieser Panzer wurde vom Militär als zu langsam angesehen. 1930 wurde der T2-Panzer gebaut. Mit einer Masse von 15 Tonnen, die der Aufgabe voll und ganz entsprach, kam ein stärkerer „Liberti“ mit einer Leistung von 312 PS zum Einsatz. Die Bewaffnung des Panzers bestand aus einer 47-mm-Kanone und einem schweren Maschinengewehr im Rumpf, einer 37-mm-Kanone und einem koaxialen Maschinengewehr konventionellen Kalibers im Turm. Äußerlich ähnelte dieser Panzer stark dem englischen 12-Tonnen-Panzer „Vickers Medium Mk I“, der eigentlich als Prototyp ausgewählt wurde. Alle diese Panzer wurden zum Testen an eine gemischte mechanisierte Einheit übergeben, die in Fort Eustis in Virginia stationiert war und aus Militärfahrzeugen, Kavallerie und mechanisierter Artillerie bestand. Anschließend wurde in Fort Noko, Kentucky, eine weitere Panzereinheit aufgestellt. Dies brachte jedoch keine wirklichen Ergebnisse für die Entwicklung der amerikanischen Panzerstreitkräfte.
Zur gleichen Zeit arbeitete in den Vereinigten Staaten der Panzerkonstrukteur J. Walter Christie, der vom amerikanischen Militär als „Exzentriker“ bezeichnet wurde – ein ebenso talentierter wie streitsüchtiger und enthusiastischer Mann. Er überreichte dem Rüstungsministerium mehrere Muster seiner Radkettenpanzer und Selbstfahrlafetten. Armeebeamte, die sich durch ihr übliches Misstrauen auszeichneten, kauften von ihm nur fünf Panzer für militärische Tests, woraufhin seine Fahrzeuge abgelehnt wurden. Aber in anderen Ländern galten diese Entwürfe als vielversprechend! Christies Ideen wurden in der UdSSR, Großbritannien und Polen verwendet. Allein in der UdSSR wurden auf der Basis von Christie-Panzern etwa 10.000 Radkettenpanzer verschiedener Modifikationen hergestellt. Sogar der legendäre T-34 nutzte seine Federung.
Auf der Suche vergingen also die 30er Jahre. Es wurden Versuchsmodelle der mittleren Panzer TZ, T4, T5 und ihrer verschiedenen Modifikationen erstellt, aber keiner der mittleren Panzer wurde jemals in Serie hergestellt.
Es war der 1. September 1939. Innerhalb von 18 Tagen durchquerten deutsche Panzerverbände Polen und trafen auf Panzerverbände der Roten Armee, die den Befreiungsfeldzug in der Westukraine und in Weißrussland durchführte. Der weitere Krieg in Europa, der mit der Niederlage der französischen und englischen Armeen bei Dünkirchen endete, zeigte den Vereinigten Staaten, dass der Krieg vor der Tür stand und sie nicht in Übersee bleiben konnten, sondern ernsthaft kämpfen mussten.
Erfahrener mittlerer Panzer T2

Erfahrene mittlere Panzer T1 und T2
Es wurde sofort klar, dass Amerika bei der Entwicklung der Panzerstreitkräfte weit zurückblieb. Die Reaktion kam schnell. Bereits im Juli 1940 befahlen General George Marshall und der Generalstab General Edn R. Chaffee, alle Panzereinheiten aus den Infanterie- und Kavallerieeinheiten abzuziehen und zwei Panzerdivisionen mit Unterstützungsbataillonen zu bilden. Und wenn am 30. Juni 1940 das National Army Support Program verabschiedet wurde, dann begann General Chaffee bereits am 10. Juli mit der Bildung neuer Panzereinheiten. Alle produzierten Panzer gingen nur an ihn. Zur Bewaffnung der Divisionen war die Produktion von 1000 Panzern geplant, die Produktion sollte 10 Fahrzeuge pro Tag erreichen.
Der mittlere Panzer M2A1 des Modells 1939, der M2-Panzer, wird dringend in Dienst gestellt. Dieser Panzer wurde auf Rock Island entworfen und stellte eine Weiterentwicklung des mittleren Versuchspanzers T5 dar. Der 17,2 Tonnen schwere M2-Panzer hatte eine 1 Zoll dicke Panzerung, eine 37-mm-Mb-Kanone und acht 7,62-mm-Browning-Ml-919-A4-Maschinengewehre entlang des Rumpfumfangs und im Turm. Neunzylinder „Wright Continental R-975“ mit 350 PS. verschaffte ihm Geschwindigkeiten von bis zu 26 mph (42 km/h). Der M2A1-Panzer hatte eine Panzerung von 1 Zoll und ein Viertel (32 mm), einen vergrößerten Turm und einen 400-PS-Motor, der es ermöglichte, die Geschwindigkeit trotz des erhöhten Gewichts aufrechtzuerhalten. Sie sahen altmodisch aus, hatten hohe, gerade Seiten und waren für mittlere Panzer schlecht bewaffnet, da sie bereits mit der gleichen 37-mm-Kanone und zwei oder drei 7,62-mm-Maschinengewehren für die Armee hergestellt wurden.
Im Juni 1940 beschloss Generalleutnant William Nudsen, Gründer der General Motors Corporation und Leiter des nationalen Verteidigungsprogramms K.T. Keller (der auch Präsident der Chrysler Corporation ist) beschloss, in ihren Fabriken keine M2A1-Panzer zu produzieren, da dies eine vollständige Umstrukturierung der Produktion erforderte, da sie glaubten, durch die Lieferung von Autos an die Armee mehr Geld verdienen zu können. Und sie beabsichtigten, die Panzerbestellung an die American Locomotive Company und die Baldvin-Konzerne zu übertragen. Was für sie völlig unerwartet war, war die Bereitstellung von 21 Millionen US-Dollar für diese Produktion, einschließlich der Finanzierung des Baus einer neuen Panzerfabrik. K.T. Keller versicherte General Wesson, dem Chef der Artillerie der US-Armee, dass die Chrysler Corporation in der Lage sei, Panzer herzustellen. Es wurde davon ausgegangen, dass in 18 Monaten 1.741 Panzer produziert würden. Dem Chrysler-Konzern wurden nur 4,5 Monate Zeit gegeben, um die Produktion wieder aufzubauen und ein Projekt für den Bau eines völlig von Zulieferern unabhängigen Arsenals einzureichen.
Als das Rock Island Arsenal zwei Prototypen des M2A1-Panzers baute, erlaubte General Wesson den Chrysler-Ingenieuren, sie zu studieren. Am 17. Juli 1940 wurde ein M2A1-Panzer des Chrysler-Konzerns mit 33,5 Tausend Dollar bewertet, ein Preis, den das Artilleriekomitee aus Vorsicht als „schwimmend“ akzeptierte. Innerhalb eines Monats wurde der Vertrag ausgearbeitet und am 15. August unterzeichnet. Bis August 1940 sollten 1.000 M2A1-Panzer an die US-Armee geliefert werden, und ihre Produktion sollte spätestens im September 1941 beginnen. Dieses Datum wurde vom Chrysler-Konzern selbst festgelegt, da ein Monat völlig ausreichend Zeit war, um die Produktion auf die Veröffentlichung neuer Produkte vorzubereiten.
Die ersten Panzer aus den Chrysler-Fabriken waren zwei hölzerne Nachbildungen des M2A1, die nach Zeichnungen aus Rock Island angefertigt wurden. Doch am 28. August 1940 wurde die Bestellung über 1000 M2A1-Panzer storniert, obwohl noch 18 Stück produziert wurden. Einige von ihnen wurden in die Westsahara geschickt. Wir konnten keine Informationen über ihre Teilnahme an den Schlachten finden. 1941 wurde an einem der Panzer anstelle einer Kanone ein Flammenwerfer installiert und die Feuermischung im Heck montiert. Dieser erhielt den M2E2-Index, blieb aber ein Prototyp.
Basierend auf den Ergebnissen der Diskussion über die mögliche Bewaffnung des M2A1-Panzers mit einer 75-mm-Kanone (die im Entwurf des T5Ё2-Panzers vorgesehen war, zitiert von General Gaffis von der Artillerieabteilung in Aberdeen), a Es wurde ein neuer „ungeplanter“ Tank erstellt. Die Deponieplanungsabteilung hat in nur drei Monaten die gesamte erforderliche Dokumentation erstellt. Das Fahrzeug erhielt die Bezeichnung MZ und den Namen „General Lee“, zu Ehren von Robert Edward Lee (1807–1870), Oberbefehlshaber der Südarmee im Bürgerkrieg im Norden und Süden von 1861–1865. in den USA.
Die Konstrukteure des MZ-Panzers installierten wie bei Panzern aus dem Ersten Weltkrieg eine 75-mm-Kanone im Seitensponson auf der rechten Seite des Rumpfes. Dies spiegelte einen gewissen Mangel an Vertrauen der Konstrukteure in ihre Fähigkeiten und die Abneigung wider, ihre Sichtweise des Panzers als beweglichen Hund aufzugeben. Eine 37-mm-Kanone, koaxial mit einem Maschinengewehr, war in einem nach links verschobenen gegossenen Drehturm montiert. Ein weiteres Maschinengewehr befand sich in einem kleinen Turm oben.
Der Entwurf war in jeder Hinsicht archaisch. Beachten Sie, dass der sowjetische Panzer, der bereits 1931 unter der Leitung des deutschen Designers Grotte entwickelt wurde, ein ähnliches Design hatte, mit einer Kanone im Rumpf. Aber der MZ war allen britischen Panzern überlegen, sogar dem Churchill Mk I, der über ein 75-mm-Geschütz im Rumpf zwischen den Ketten und ein 2-Pfünder-Geschütz (40 mm) im Turm verfügte. Auch der französische Panzer B-1 bis, der ebenfalls über eine mehrstufige Bewaffnung verfügte, war dem Lee unterlegen.
Die Arbeiten zum Bau des Chrysler-Panzerwerks begannen am 9. September 1940 im Abschnitt 113 des Detroiter Vororts Waren Townshire. Die Regierung subventionierte diesen Bau, der eine Fläche von etwa 77.000 Hektar einnahm. Alle vorbereitenden Arbeiten waren im Januar 1941 abgeschlossen, als Ingenieure des Chrysler-Konzerns zusammen mit Ingenieuren der American Locomotive Company und des Baldvin-Konzerns daran arbeiteten technologische Prozesse. Am 11. April 1941 begannen Versuchspanzer dieser Unternehmen mit der Erprobung. Der erste Chrysler-Panzer wurde der Regierung gespendet, der nächste wurde am 3. Mai zum Testen auf das Aberdeen Proving Ground geschickt und ein weiterer wurde als Muster für das Auswahlkomitee aufbewahrt. Die Serienproduktion von General-Lee-Panzern begann am 8. Juli 1941. Mit der Verabschiedung der Lend-Lease-Bestimmungen am 8. März desselben Jahres wurden alle Beschränkungen für die Lieferung von Panzern nach Großbritannien und in die UdSSR aufgehoben, und neue Panzer gingen sofort nach Übersee. Dies gab allen Unternehmen den Anstoß, die Produktion gepanzerter Fahrzeuge zu steigern. An seiner Produktion waren die Firmen PulIman-Standart Car Company, Pressed Stell und Lima Lokomotive beteiligt. Der MZ-Panzer wurde etwas mehr als ein Jahr lang produziert, vom 8. Juli 1941 bis zum 3. August 1942. In dieser Zeit produzierte der Chrysler-Konzern 3352 MZ-Panzer verschiedener Modifikationen, American Locomotive Company – 685 Einheiten, Baldvin – 1220 Einheiten, Pressed Stell – 501 Einheiten, Pullman – Standard Car Company – 500, insgesamt 6258 Autos verschiedener Modifikationen. Darüber hinaus produzierte das kanadische Unternehmen „Montreal Lokomotive Company“ 1157 MZ-Panzer für die kanadische Armee. Im August 1942 stellten alle Unternehmen auf die Produktion von M4 Sherman-Panzern um. Die Firma Baldvin produzierte jedoch bis Dezember 1942 weiterhin MZ-Panzer der dritten und fünften Modifikation.
MZ-Panzerdesign
MZ-Panzer aller Modifikationen hatten ein so originelles Aussehen, dass es schwierig war, sie mit anderen Modellen zu verwechseln.
Der Konstruktion nach handelte es sich bei dem Panzer um ein Fahrzeug aus dem Ersten Weltkrieg, bei dem sich das Geschütz wie bei den englischen Panzern Mk I und Mk VIII im Seitenflügel befand und anstelle eines stationären Steuerhauses rotierte. Der Motor befand sich hinten und vorne unter dem rotierenden Boden des Turms. Dazwischen befindet sich das Kampfabteil. Der Motor war über eine Antriebswelle mit dem Getriebe verbunden. Unter der Welle befanden sich die Steuerstangen des Motors. All dies war mit einem abnehmbaren Gehäuse abgedeckt. Die Getriebeteile wurden in ein gegossenes Panzergehäuse eingebaut, das aus drei Teilen bestand und durch Flansche miteinander verschraubt war. Sie bildeten ein sehr charakteristisches Bugende des Panzers. All dies wurde auch mit Schrauben am Panzerkörper befestigt, was bei allen Modifikationen gleich war. Das gleiche Design wurde bei frühen Modellen des M4 Sherman-Panzers verwendet. Der Panzerrumpf bestand aus flachen Blechen. Die Dicke der Panzerung war bei allen Modellen gleich und betrug: zwei Zoll (51 mm) für die Frontpanzerung, eineinhalb Zoll (38 mm) für die Seiten- und Heckplatten, ein halber Zoll (12,7 mm) für die Wanne. Der Boden hatte eine variable Dicke: von einem halben Zoll (12,7 mm) unter dem Motor bis zu einem Zoll (25,4 mm) im Bereich des Kampfraums. Die Wände des Turms hatten eine Panzerung von zwei Zoll und einem Viertel (57 mm) und das Dach eine Panzerung von sieben Achtel Zoll (22 mm). Die Frontplatte wurde in einem Winkel von 60 Grad zur Horizontalen montiert, die Seiten- und Rückplatten wurden vertikal montiert. Die Panzerplatten wurden mit Nieten (Modifikationen MZ, MZA4, MZA5) oder durch Schweißen (Modifikationen MZA2 und MZAZ) am Innenrahmen befestigt. Der MZA1-Panzer hatte eine komplett gegossene Wanne. Aufgrund der Komplexität der Herstellung wurden jedoch nur dreihundert Autos produziert. Auf der rechten Seite des Rumpfes war ein Gusssponson mit einem 75-mm-Geschütz eingebaut, das nicht über die Abmessungen des Rumpfes hinausragte. Die Höhe des Sponsors bestimmte zusammen mit der Größe des Motors die Höhe des Tanks. Über dem Rumpf erhob sich nach links verschoben ein gegossener Turm mit einer 37-mm-Kanone, gekrönt von einem kleinen Turm mit einem Maschinengewehr. Die resultierende Pyramide war über 3 m – zehn Fuß und drei Zoll (3214 mm) lang. Die Länge des Panzers betrug 5639 mm (achtzehn Fuß und sechs Zoll), die Breite 2718 mm (8 Fuß elf Zoll) und die Bodenfreiheit 435 mm (siebzehn und ein Achtel Zoll). Es stellte sich jedoch heraus, dass der Panzer über ein geräumiges Kampfabteil verfügte und noch immer als einer der komfortabelsten gilt. Die Innenseite des Rumpfes war mit Moosgummi bedeckt, um die Besatzung vor kleinen Panzerungssplittern zu schützen. An den Seiten waren Türen angebracht, oben und im Maschinengewehrturm befanden sich Luken. Dies gewährleistete eine schnelle Landung der Besatzung und vor allem eine bequeme Evakuierung der Verwundeten aus dem Panzer durch die Seitentüren, obwohl die Türen die Festigkeit des Rumpfes verringerten. Jedes Besatzungsmitglied verfügte über Sichtschlitze und Schießscharten zum Abfeuern persönlicher Waffen, die durch gepanzerte Visiere geschützt waren. An der Heckplatte des Rumpfes befand sich eine Doppeltür für den Zugang zum Motor, die Verbindung der Türen war mit einem schmalen Riegelband verschlossen. An den Seiten und oben an der Tür befanden sich zwei Luftfilter. Sie waren rund und kastenförmig. Auf der Platte über dem Motor befanden sich mit Netzen abgedeckte Lufteinlässe und obere Lukentüren. Luken oben und hinten erleichterten den Zugang zum Motor bei Wartungsarbeiten. An der Motorplatte wurden ein Schanzwerkzeug, ein Abschleppseil, eine Plane, Kanister, Ersatzrollen und an den Kotflügeln Ersatzketten angebracht. Oftmals befanden sich dort auch Infanteriehelme. Manchmal war das Werkzeug an der Heckplatte befestigt.
Die MZ-Panzer, sowohl „General Lee“ als auch „General Grant“, Modifikationen MZA1, MZA2 und alle darauf basierenden Fahrzeuge, waren mit einem luftfahrtsternförmigen Neunzylinder-Vergasermotor „Wright Continental“ R 975 EC2 oder Modifikation C1 mit einem ausgestattet Leistung von 340 PS. Es ermöglichte dem 27-Tonnen-Tank eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 26 mph (42 km/h) und mit einem transportablen Kraftstoffvorrat von 175 Gallonen (796 Liter) eine Reichweite von 120 Meilen (192 km). Zu den Nachteilen des Motors zählen seine hohe Brandgefahr, da er mit hochoktanigem Benzin betrieben wird, und die schwierige Wartung, insbesondere der unten liegenden Zylinder. Aber 1941 war es der einzige Motor, der die Panzerbauer zufriedenstellte. Seit März 1942 begann die Firma Baldvin damit, wassergekühlte Dieselmotoren von General Motors 6-71 6046 in MZ-Panzer einzubauen, jedoch mit zwei Motoren mit einer Gesamtleistung von jeweils 375 PS, was das Gewicht des Panzers um 1,3 Tonnen erhöhte Aufgrund der höheren Leistung und Effizienz stiegen Geschwindigkeit und Reichweite leicht an. Diese Panzer wurden als MZAZ und MZA5 bezeichnet. Im Juni 1942 baute der Chrysler-Konzern einen neuen mehrreihigen wassergekühlten Chrysler A 57-Motor mit 30 Zylindern in den Tank ein. Durch den Einbau dieses Motors erhöhte sich nicht nur das Gewicht des Panzers um zwei Tonnen, sondern auch die Länge des Rumpfes und damit auch die Länge der Ketten. Geschwindigkeit und Gangreserve blieben erhalten. Die Briten könnten bei den in ihrer Armee im Einsatz befindlichen MZ-Panzern während des Betriebs amerikanische Standardmotoren durch englische Guiberson-Sterndieselmotoren ersetzen. Gleichzeitig wurden keine Veränderungen am Rumpf vorgenommen.
Der Fahrer befand sich selbst bei nach England gelieferten Panzern vorne links. Das Armaturenbrett war ausgestattet mit: Tachometer, Drehzahlmesser, Amperemeter, Voltmeter, Kraftstoffverbrauchsanzeige, Thermometer und Uhr. Die Steuerung des Panzers erfolgte über den Schalthebel, die Bremspedale, das Gaspedal und die Handbremse.
Das Fahrgestell des Panzers war eine Gummi-Metallkette, die von drei Drehgestellen an Bord getragen wurde. Der Stützwagen hatte einen geschweißten Rahmen, an dem über zwei vertikale Spiralfedern ein Kipphebel mit zwei gummibeschichteten Stützrollen befestigt war. Oben am Rahmen wurde eine Stützrolle montiert. Laufrollen wurden sowohl mit massiven Scheiben als auch mit Speichen hergestellt. Dieser Hilfswagen wurde auch auf den mittleren Panzern M2 und den ersten Exemplaren des M4 eingesetzt
Der Raupenantrieb erfolgte über ein Kettenrad, das sich im vorderen Teil des Rumpfes befand und über zwei abnehmbare Zahnkränze verfügte, die mit Bolzen gesichert waren. Hinten befindet sich eine Führungsrolle mit Spannkurbelmechanismus, die ebenfalls mit der Karosserie verschraubt wurde.
Die Ketten bestanden aus Gummi-Metall und hatten 158 Ketten, jeweils 16 Zoll (421 mm) breit und 6 Zoll (152 mm) lang; bei MZA4-Panzern waren es aufgrund der verlängerten Wanne jeweils 166 Stück. Die Raupe war eine Gummiplatte mit einem darin eingepressten Metallrahmen, durch den zwei Metallrohrachsen führten, auf die Verbindungsklammern mit einem Fangzahn aufgesetzt wurden, die die Raupen zu einer Raupe verbanden. Für jede Schiene gab es zwei Zähne, die um die Rollen des Stützwagens herumgingen. Das Antriebskettenrad hielt die Kette an den Verbindungsklammern fest. Die Gummiplatte der Schiene war glatt. Die letzten Panzer waren mit einer Platte mit Chevron-Vorsprüngen ausgestattet, die auch bei den M4 General Sherman-Panzern angebracht war.
Der MZ-Panzer hatte ziemlich starke Waffen. Die Hauptfeuerkraft ist ein im Sponsor montiertes 75-mm-Geschütz. Dieses Geschütz wurde im Westerflute Arsenal auf der Grundlage des französischen 75-mm-Feldgeschützes Puteaux und Dupont, Modell 1897, entworfen, das nach dem Ersten Weltkrieg von der US-Armee übernommen wurde. Die Waffe, die den M2-Index erhielt, hatte eine Lauflänge von 118 Zoll (Zm), war mit einem Zielstabilisator, einem halbautomatischen Verschluss und einem System zum Spülen des Laufs nach dem Schuss ausgestattet. Das Zielstabilisierungssystem des MZ-Panzers wurde weltweit zum ersten Mal eingesetzt und diente anschließend als Prototyp für ähnliche Systeme für Panzer vieler Armeen auf der ganzen Welt. Die vertikalen Zielwinkel betrugen 14 Grad; in der horizontalen Ebene wurde das Geschütz durch Drehen des gesamten Panzers ausgerichtet. Die vertikale Ausrichtung der Waffe erfolgte sowohl durch elektrohydraulischen Antrieb als auch manuell. Die Munition befand sich im Sponsor und auf dem Boden des Panzers.
Bei der Montage der M2-Kanone am Panzer stellte sich jedoch heraus, dass diese über die Frontlinie des Rumpfes hinausragte. Dies beunruhigte das Militär sehr, da es befürchtete, dass der Panzer während der Fahrt irgendwo hängen bleiben könnte. Auf ihren Wunsch hin wurde die Lauflänge auf 92 Zoll (2,33 m) reduziert, was die Kampfeigenschaften des Geschützes verringerte. Einer solchen verkürzten Waffe wurde der Index MZ zugewiesen, und wenn sie in einen Panzer eingebaut wurde, wurde am Lauf ein Gegengewicht angebracht, das der Mündung ähnelte, um das Stabilisierungssystem nicht zu überarbeiten. Eine ähnliche Geschichte ereignete sich übrigens mit dem sowjetischen Panzer T-34. Auf Wunsch des Militärs reduzierten die Konstrukteure die ursprüngliche Länge des F34-Kanonenrohrs um 762 mm und reduzierten damit seine Leistung um 35 %. Aber die Waffe ragte nicht über die Abmessungen des Panzers hinaus! Es scheint, dass der Konservatismus des Militärs weder von der Nation noch vom Gesellschaftssystem abhängt.
Die 37-mm-Kanone wurde 1938 im selben Arsenal hergestellt. Der M3-Panzer war mit seinen Modifikationen M5 oder M6 in einem um 360 Grad drehbaren Turm ausgestattet. Die vertikalen Zielwinkel ermöglichten das Beschießen tieffliegender Flugzeuge. Im Turm war auch ein koaxiales Maschinengewehr installiert, und oben befand sich ein kleiner Turm, der sich mit einem weiteren Maschinengewehr um 360 Grad drehte. Der Turm hatte einen rotierenden Boden mit Wänden, die den Kampfraum in einen separaten Raum trennten. Die Munition des Geschützes befand sich im Turm und auf einer rotierenden Plattform.
Das 37-mm-Geschütz konnte Panzerungen mit einer Dicke von bis zu 48 mm aus einer Entfernung von 500 Yards treffen, und das 75-mm-Geschütz konnte 2,5 Zoll Panzerung treffen, die um 30 Grad zur Vertikalen geneigt war.
Beide Geschütze waren mit Periskopen ausgestattet optische Sehenswürdigkeiten. Für das 75-mm-Geschütz befand es sich auf dem Dach des Sponsors und ermöglichte direktes Feuer bis zu 1000 Yards (914 m).
Der Panzer war mit vier 0,30-Zoll (7,62 mm) Browning-Maschinengewehren, Modell 1919, ausgestattet, die bereits im Ersten Weltkrieg in Panzern eingesetzt wurden. Ein Maschinengewehr befand sich im Maschinengewehrturm. Aber aus irgendeinem Grund gefiel es den Briten nicht und dieser Turm wurde nicht auf den Panzern von General Grant installiert. Darüber hinaus wurde dieser Turm bei den General Lees der britischen Armee entfernt und durch einen Turm ersetzt. Das zweite Maschinengewehr war koaxial mit einem 37-mm-Geschütz. Zwei weitere waren fest in der Karosserie vor dem Fahrer befestigt. Die Besatzung war außerdem mit 0,45 Zoll (11,43 mm) Thompson-Maschinenpistolen, Pistolen und Granaten bewaffnet. In der britischen Armee waren auf dem Turm 4-Zoll-Granatwerfer (102 mm) für Rauchgranaten installiert.
MZ-Panzerlayout
Die Munition bestand aus 65 Granaten für eine 75-mm-Kanone, 126 Granaten für eine 37-mm-Kanone (139 bei General Grant-Panzern), 4.000 Schuss für Maschinengewehre, 20 Magazinen für Maschinengewehre, 6 Granaten, 12 Leuchtraketen und 8 Rauchgranaten.
Die Besatzung des Panzers bestand aus 6 Personen. Der Kommandant befand sich im Turm einer 37-mm-Kanone und führte die Beobachtung von einem kleinen Turm aus durch. Bei Bedarf schoss er mit einem Maschinengewehr. In der Nähe befand sich der Richtschütze der 37-mm-Kanone und unter ihm, in der Mitte des Fahrzeugs, der Ladeschütze. Sie alle wurden auf der rotierenden Plattform des Turms platziert. Der Schütze der 76-mm-Kanone befand sich im Inneren des Sponsors, und daneben, im Panzerkörper, hinter dem Geschützverschluss, befand sich der Lader. Der Fahrer saß vorne und links und konnte mit nach vorne gerichteten Maschinengewehren zielloses Feuer abfeuern.
Modifikationen des M3-Panzers
Das Grundmodell des MZ-Panzers (englische Bezeichnung Lee I) hatte eine eckige genietete Wanne, einen gegossenen Turm und einen sternförmigen Wright Continental R 975 EC2- oder C1-Flugbenzinmotor, der für den Einbau in Panzer modifiziert wurde, und wurde bis August 1942 hergestellt . Insgesamt wurden 4924 Panzer hergestellt, darunter 3243 Panzer in den Chrysler-Fabriken, 385 Panzer bei der American Locomotive Company, 295 Panzer im Baldvin-Werk, 501 Panzer im Pressed Stell-Werk und 501 Panzer bei der Pullman-Standart Car Company. " - 500 Stück. Die in Kanada hergestellten MZ-Panzer wiesen einige Unterschiede im Fahrgestell auf. Insgesamt produzierte Montreal Lokomotive Work 1.157 MZ-Panzer für die kanadische Armee.
Die erste Modifikation des M3A1-Panzers (englische Bezeichnung Lee II) hatte ein stromlinienförmiges Gussgehäuse und eine 75-mm-M2-Kanone mit verkürztem Lauf und einem Gegengewicht an der Mündung. Andere Eigenschaften entsprachen dem Basismodell. Die Panzer wurden von Februar bis August 1942 von der American Locomotive Company hergestellt. Insgesamt wurden 300 Fahrzeuge produziert.
Eine Modifikation des MZA2-Panzers (englische Bezeichnung Lee III) hatte einen geschweißten Rumpf und eine 75-mm-Kanone mit verkürztem Lauf und Gegengewicht. Die Firma Baldvin produzierte im Januar 1942 nur 12 Fahrzeuge und stellte danach auf die Produktion von M3A3-Panzern um.
Die Modifikation des M3A3-Panzers (englische Bezeichnung Lee V) unterschied sich vom M3A2 nur im Motor. Diese Panzer waren mit zwei wassergekühlten General Motors 6-71 6046-Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 375 PS ausgestattet. Dadurch erhöhte sich das Gewicht des Panzers auf 63.000 Pfund (28.602 kg), aber aufgrund der größeren Leistung und Effizienz von Dieselmotoren erhöhte sich die Geschwindigkeit auf 29 mph (46 km/h) und die Reichweite auf 160 Meilen (256 km). Der äußere Unterschied zwischen dem Tank und dem Basismodell besteht in der leicht veränderten Form des Motorraums. Insgesamt produzierte Baldvin von März bis Dezember 1942 322 MZAZ-Panzer.
Die Briten bezeichneten den M3A3-Panzer als Lee IV, jedoch mit einem „Wright Continental“-Motor und bei Beibehaltung der gleichen Rumpfform. Offenbar wurden die Motoren während des Betriebs von den Briten ausgetauscht.
Eine Modifikation des M3A4-Panzers (englische Bezeichnung Lee VI) wurde von Juni bis August 1942 vom Chrysler-Konzern im Detroit Arsenal hergestellt. Insgesamt wurden 109 Fahrzeuge produziert. Der Tank zeichnete sich durch einen neuen wassergekühlten 30-Zylinder-Mehrreihen-Chrysler-A-57-Zoll-Motor aus, der in den Fabriken des Konzerns entwickelt und geliefert wurde. Durch den Einbau dieses Motors erhöhte sich das Gewicht des Tanks auf 64.000 Pfund (29.056 kg) und die Länge auf 19 Fuß 8 Zoll (5995 mm), was auch durch eine Verlängerung der Ketten auf jeweils 166 Ketten verursacht wurde, aber die Geschwindigkeit und Reichweite blieben die gleichen wie beim Basismodell.
Eine Modifikation des M3A5-Panzers ist der gleiche M3A3, nur mit einer genieteten Wanne. Von Januar bis November 1942 von Baldvin parallel zum M3A3-Panzer hergestellt. Insgesamt stellte das Unternehmen 591 Panzer her.
M3-Panzer wurden nach Großbritannien geliefert. Dort demontierten sie den oberen Maschinengewehrturm, installierten eine Luke und brachten auch ihre eigene Tarnung an.
Nach der Verabschiedung der Lend-Lease-Bestimmungen traf eine Kommission zum Kauf von Waffen aus Großbritannien in den Vereinigten Staaten ein, unter anderem zum Zweck der Auswahl amerikanischer Panzerfahrzeuge für die eigenen Streitkräfte Großer Teil Während der Evakuierung von Dünkirchen wurden Waffen in Frankreich zurückgelassen. Die Kommission sollte (gegen Bargeld!) experimentelle amerikanische Entwicklungen kaufen. Sie entschied sich für den M3-Panzer, schlug aber vor, sein Design zu ändern: einen neuen Turm einzubauen, den oberen Maschinengewehrturm aufzugeben und englische Funkausrüstung einzubauen. Alle diese Vorschläge wurden für M2-Panzer ausgearbeitet. Es wurde beschlossen, die Produktion von M3-Panzern nach englischem Vorbild in den USA zu etablieren. Dieser Panzer erhielt den Namen „General Grant“ zu Ehren von Ulysses Simpson Grant (1827–1885), Oberbefehlshaber der Bundesstreitkräfte des Nordens in den Jahren 1864–1865 während des amerikanischen Bürgerkriegs und 1869–1877 Republikaner US-Präsidentenparteien. So versöhnte der Name des Panzers die beiden verfeindeten Seiten der amerikanischen Gesellschaft.
Der in England als „Kreuzfahrtpanzer“ klassifizierte General Grant-Panzer hatte zwei Modifikationen:
- „Grant I“ – erstellt auf dem Basistank MZ
- „Grant II“ – erstellt auf dem Chassis des MZA5-Modells.
General Grant-Panzer hatten die gleichen Eigenschaften wie die Basismodelle, hatten jedoch ein Maschinengewehr weniger und Kanonen ohne Gegengewichte. Amerikanische Browning-Maschinengewehre könnten durch britische Bren- oder Bes-Maschinengewehre ersetzt werden. Während des Betriebs wurden manchmal die Standardmotoren durch englische Guiberson-Sterndieselmotoren ersetzt.
Die Briten bauten einige der General Grant-Panzer in Kommandofahrzeuge um. Alle Waffen und Geschütztürme wurden aus den Panzern entfernt, eine leistungsstärkere Funkstation und Kontrollgeräte wurden installiert, optionale Ausrüstung, notwendig für die Arbeit eines Regiments- oder Divisionskommandeurs, erhielt der Panzer die Bezeichnung „Grant OP / Command Tank“. Eine sehr kleine Anzahl von Panzern wurde umgebaut.
Im Jahr 1941 erschienen sehr originelle Entwürfe, die sogenannten „Kanalverteidigungspanzer“. Aus Angst vor Gerüchten über die Vorbereitung der Überquerung des Ärmelkanals durch deutsche Truppen, die von den Geheimdiensten Nazi-Deutschlands sehr geschickt verbreitet wurden, unternahmen die Briten große Anstrengungen, um eine Landungsverteidigung der Meerenge zu schaffen. Eine der Maßnahmen war die Installation leistungsstarker Suchscheinwerfer am MZ-Panzer. Der Turm mit der 37-mm-Kanone wurde entfernt und stattdessen ein speziell konstruierter Turm mit einem Bogensuchscheinwerfer mit einer Leistung von bis zu 15 Millionen Kerzen eingebaut. Der Lichtstrom wurde durch einen schmalen Sichtschlitz in der Turmpanzerung fokussiert. Um zu verhindern, dass diese Geheimfahrzeuge zu sehr auffallen, wurde zur Tarnung ein gefälschter 37-mm-Kanonenlauf auf dem Turm angebracht. Gleichzeitig blieben das Maschinengewehr im Turm, die 75-mm-Kanone und die restlichen Maschinengewehre erhalten. Solche Panzer waren für den Nachtkampf gedacht, bei dem der Feind durch Suchscheinwerfer beleuchtet und geblendet und durch Bordwaffen zerstört wird. Die Arbeiten wurden sowohl in England durchgeführt, wo der Panzer die Bezeichnung „Grant CDL“ trug, als auch in den USA, wo dieser Panzer den Namen „Shop Tractor T10“ trug. Die Arbeiten wurden in den USA in den Fabriken der American Locomotive Company durchgeführt; von Mai bis Dezember 1943 wurden 355 Panzer umgebaut, hauptsächlich MZA1. Sowohl in der britischen als auch in der amerikanischen Armee stellten diese Panzer eine strategische Reserve dar und waren von einem Schleier der Geheimhaltung umgeben. Sie mussten jedoch nicht an Feindseligkeiten teilnehmen.
1942 versuchten die USA, die MZ mit einem Flammenwerfer auszustatten. Bei mehreren Fahrzeugen wurde diese anstelle einer 37-mm-Kanone im Turm und im Heck ein Panzer mit Feuergemisch nach dem M2E2-Modell oder anstelle einer 75-mm-Kanone eingebaut. Die Fahrzeuge erhielten die Bezeichnung MZE2 und blieben Prototypen.
Was den Konstrukteuren nicht gelungen ist, haben die Soldaten selbst vor Ort erreicht. Sie montierten einen E5R2-M3-Rucksackflammenwerfer anstelle eines Maschinengewehrs im oberen Turm der Lee-Panzer. Solche Panzer erhielten die Bezeichnung M3E5R2. Wir konnten die Anzahl der umgebauten Panzer und den Typ des Fahrgestells nicht ermitteln.
Zum Abschluss der Geschichte über Modifikationen des MZ-Panzers möchte ich die jüngste Version erwähnen, die 1942 erstellt wurde. Die Konstrukteure verzichteten auf das Schwimmboot und das Deckshaus und schufen einen kleinen Turmkasten, der durch eine dickere Panzerung geschützt war und auf dem sich ein Turm mit einer 75-mm-Kanone befand. erwies sich als so erfolgreich, dass es einen neuen Index M4 und einen eigenen Namen erhielt – „General Sherman“. Aber die Geschichte dieses Panzers, der in der Geschichte des weltweiten Panzerbaus epochal wurde, erfordert ein eigenes Buch. Beachten wir nur, dass viele Elemente des neuen Panzers an den MZ-Panzern getestet wurden, insbesondere das Fahrgestell und die Motoren: beim MZE1 – „Ford-GAA“, beim MZE1 – dem Sechszylinder „Lycoming-Motor“. Getriebe: bei MZA1E1 - doppelt hydromechanisch, bei MZA5E2 - einfach hydromechanisch. Äußerlich unterschieden sich die Panzer nicht von den Basismodellen.
Kampffahrzeuge basierend auf dem M3-Panzer
Sowohl in den USA als auch in England wurde an der Schaffung gearbeitet selbstfahrende Einheiten auf dem Chassis des M3-Panzers. Alle Standardwaffen wurden aus den Panzern entfernt und die gepanzerte Kabine wurde so umgebaut, dass sie das montierte Geschütz aufnehmen konnte. In den USA wurden Prototypen selbstfahrender Waffen hergestellt:
- T6, mit offen montierter 105-mm-Kanone;
- T24, mit einer offen montierten 3-Zoll-Kanone (76,2 mm);
- T36, mit einer 40-mm-Flugabwehrkanone, installiert in einem rotierenden, speziell entwickelten Turm;
- T40/M9, mit einer offen montierten 3-Zoll-Flugabwehrkanone M1918;
- M33 mit einer 155-mm-Kanone, die in einem geschlossenen Steuerhaus auf dem Fahrgestell des Reparatur- und Wartungsfahrzeugs T2 (M31) installiert ist und auf der Basis der Panzer M3A3 und M3A5 erstellt wurde. Auf dem Dach des Gebäudes waren Maschinengewehre installiert;
- M44, eine Weiterentwicklung des M33, mit modifiziertem Steuerhaus und Kommandantenkuppel.
Keines dieser Fahrzeuge wurde in Dienst gestellt.
Den Briten gelang es, ein erfolgreicheres Design für eine selbstfahrende 105-mm-Haubitze zu entwickeln. Das Versuchsmodell hatte die Bezeichnung T32, das Serienmodell M7 und seinen eigenen Namen „Priest“ (Priester) und wurde in den Armeen vieler Länder eingesetzt.
Der 105-mm-M2A1 oder M1A2 war offen auf dem Chassis des M3-Panzers montiert, von dem der Sponsor, der Turm und die obere Panzerplatte entfernt wurden. Die Sponsorenöffnung war mit einer Panzerplatte abgedeckt, die mit Nieten befestigt war. In das vordere Blech der Kabine wurde eine Schießscharte geschnitten, um den Kanonenlauf anzubringen. Im Rumpf war auf der Steuerbordseite eine Lafette montiert – mit einem 12,7-mm-Flugabwehrmaschinengewehr. Besatzung - 6 Personen. Panzerung und Motor sind die gleichen wie beim Basismodell. Geschwindigkeit 25 mph (40 km/h). Die Reichweite auf der Autobahn beträgt 125 Meilen (210 km), am Boden 87 Meilen (140 km).
Die selbstfahrende Haubitze M7 wurde von 1942 bis 1945 in US-amerikanischen Fabriken hergestellt. Zwei Prototypen wurden im Februar vom Baldvin-Konzern hergestellt, und die selbstfahrende Waffe M7 und ihre Modifikationen wurden in den Fabriken American Locomotive Company, Pressed Stell und Federal Mashine & Welder hergestellt. Insgesamt wurden 4.267 Fahrzeuge produziert, die sich gut entwickelten.
Die Amerikaner und die Briten widmeten dem Maschinenbau gebührende Aufmerksamkeit.
Das erste Beispiel eines solchen Fahrzeugs in den Vereinigten Staaten war der Artillerieschlepper T16. Alle Waffen und der Turm wurden vom M3-Panzer entfernt und eine Winde im Inneren des Rumpfes installiert. Aufgrund der beengten Verhältnisse im Rumpf wurde der Traktor jedoch nicht zur Wartung angenommen. Auch für Reparaturfahrzeuge forderte das Militär komfortable Bedingungen für deren Wartung.
Das Reparatur- und Bergefahrzeug T2 wurde zum Serienmodell. Außerdem wurden Turm und Bewaffnung aus dem Panzer entfernt, die Wanne vollständig gepanzert und ein fester Ladeausleger mit einer Tragfähigkeit von 10 Tonnen, mit Winde sowie große Kisten für Werkzeuge und Ersatzteile eingebaut. Die Produktion von Autos begann im September 1943. Sie wurden auf dem Chassis des MZAZ-Panzers erstellt und erhielten die Bezeichnung M31V1 und auf dem MZAZ5-Chassis die Bezeichnung M31V2. In der britischen Armee wurden diese Fahrzeuge als ARV I bezeichnet.
Die Briten bauten ihr ARV-Reparatur- und Wartungsfahrzeug nach dem gleichen Prinzip: Alle Waffen und der Turm wurden demontiert, aber der Kran mit manueller Winde war abnehmbar. Außerdem gab es Kisten für Werkzeuge und Ersatzteile. Das Fahrzeug konnte mit Flugabwehrmaschinengewehren bewaffnet sein, meist mit einem Paar 7,62-mm-Bren-Maschinengewehren. In der „verstauten“ Position wurde der Ausleger entfernt, in mehrere Teile zerlegt und von außen an den Seiten des Rumpfes befestigt.
Um Minenfelder zu durchbrechen, versuchte der Chrysler-Konzern, einen speziellen T1-Minensuchboot zu entwickeln. Am MZ war ein Schleppnetz bestehend aus Doppelscheibenrollen und einer separaten Andruckrolle angebracht. Dieser Minensuchboot zeigte jedoch keine Vorteile gegenüber dem englischen Schleppnetz Scorpion, das die Briten auf MZ-Panzern montierten. Dazu mussten sie die 75-mm-Kanone vom Sponsor entfernen. Panzer mit dem Schleppnetz „Scorpion I“ wurden als „Grant Scorpion III“ und solche mit dem Schleppnetz „Scorpion II“ als „Grant Scorpion IV“ bezeichnet. Interessante Funktion Das Design der Scorpion II-Schleppnetze beruhte auf der Anwesenheit von zwei Bedford-Motoren, die das Kehrgerät antreiben. Das Schleppnetz selbst sah aus wie eine Trommel mit daran angeschweißten Ketten. Die Motoren befanden sich in speziellen Panzerkästen anstelle der Achterkästen für Ersatzteile, und ihre Wellenantriebe führten zur Trommel entlang des Rumpfes. Aus diesem Grund war es unmöglich, die Seitentüren zu öffnen, sodass die Besatzung in die Panzer klettern und diese nur durch die oberen Turmluken verlassen musste, was zu gewissen Unannehmlichkeiten führte. Der Staub, den sie mit ihren auf den Boden hämmernden Ketten aufwirbelten, blendete den Fahrer und erschwerte die Fortbewegung.
Der M3-Panzer, der bei der kanadischen Armee in Dienst gestellt wurde, gefiel den kanadischen Strategen nicht. Aufgewachsen in den „besten Traditionen“ des konservativen Militärdenkens Englands, glaubten sie, dass zur Unterstützung der Infanterie ein anderer Panzer nötig sei – langsamer, weniger manövrierfähig, schlechter bewaffnet. Ein „General Lee“ war ihrer Meinung nach ein Durchbruchpanzer mit einer starken 76-mm-Kanone, wenn auch nicht gut positioniert. Im Januar 1941 erhielt Montreal Lokomotive Work den Auftrag, einen neuen Panzer zu entwerfen. Die Konstrukteure verwendeten das Fahrgestell und den Motor des MZ-Panzers. Doch der Fahrer befand sich gemäß den englischen Verkehrsregeln auf der rechten Seite. Der obere Teil des Rumpfes und der Turm wurden aus Gussmaterialien nach unserem eigenen Design hergestellt. Sie verzichteten auf den Sponsor mit der 76-mm-Kanone und der Rumpf wurde symmetrischer und niedriger. Die Seitentüren blieben erhalten. Die Maschinengewehrkuppel wurde vom Geschützturm entfernt und im vorderen Teil des Rumpfes links neben dem Fahrer angebracht. Dies gab ihm eine Ähnlichkeit mit den Crusader-Panzern, den ersten Modifikationen. Im zur Steuerbordseite verschobenen Turm war koaxial zu einem Maschinengewehr eine 2-Pfünder-Kanone (40 mm) installiert, wie sie damals für britische Panzer üblich war. Aber die „schlauen Kanadier“ stellten eine solche Blende her, dass es möglich war, eine 2,5-mm-Pfund-Kanone (57 mm) darin einzubauen, ohne sie zu verändern. Der Turm hatte wie beim M3-Panzer Luken – oben für die Besatzung und hinten zum Zerlegen des Geschützes. Der Fahrer hatte keine eigene Luke. In der Nähe des Fahrers, an den Wannentüren und an den Seiten des Turms befanden sich Inspektionsschlitze. Die Karosserie verfügte über Türen und abnehmbare Bleche mit Lüftungsgittern für die Wartung des Motors.
Im Juni 1941 wurde ein experimentelles Modell des Panzers mit der Bezeichnung RAM Mk I auf See getestet. Für diese Panzer wurde ein Großauftrag erteilt, es wurden jedoch nur 50 RAM Mk I hergestellt. Anschließend wurde der Panzer mit einer 2,5-Pfünder-Kanone (57 mm) umgerüstet und erhielt den Namen RAM Mk II. 1094 dieser Maschinen wurden hergestellt. Bei den neuesten Fahrzeugen hatte der Rumpf keine Seitentüren.
RAM-Panzer waren nur bei Einheiten der kanadischen Armee im Einsatz. Mehrere Stücke wurden zum Vergleichstest in die USA geschickt. Dort erhielten sie den Index M4A5, was es vielen Forschern ermöglichte, den RAM als Modifikation des Panzers M4 „Sherman“ zu betrachten.
Bei ausreichend eingehender Untersuchung des Projekts könnte der RAM-Panzer ein guter Ersatz für den General Lee MZ-Panzer werden, der in seinen Eigenschaften fast mit dem M4 Sherman vergleichbar ist. Aber der Traditionalismus des Denkens ist ebenso schwach technische Basis für die Herstellung von Panzern ermöglichte es den kanadischen Designern nicht, einen entscheidenden Schritt nach vorne zu machen und ein zukunftsorientiertes Design zu entwickeln.
Parallel zur Entwicklung der selbstfahrenden 105-mm-Haubitze M7 wurde daran gearbeitet, ein 25 Pfund schweres englisches Feldgeschütz auf dem RAM-Panzerchassis zu installieren. Das Design ähnelte der selbstfahrenden Haubitze M7 und hatte eine oben offene Geschützhalterung, aber der Fahrer befand sich auf der rechten Seite und die Munitionsladeluke befand sich auf der linken Seite. Das Selbst angetriebene Pistole erhielt den Namen „Sexton“ – „Sexton“. 1943 begann die Produktion in den Fabriken der Montreal Lokomotive Work. Bis Ende 1945 wurden insgesamt 2.150 Fahrzeuge produziert.
Die Führung der australischen Streitkräfte beschäftigte sich wie alle Länder des britischen Commonwealth praktisch nicht mit der Entwicklung und Produktion von Waffen und verließ sich dabei auf die Industriemacht Großbritanniens. Die Ereignisse von 1940 zwangen uns jedoch ernsthaft dazu, über unsere eigene Verteidigung nachzudenken. Im November 1940 gab der Generalstab der australischen Streitkräfte technische Spezifikationen für einen Panzer heraus, der den Fähigkeiten von entsprach industrielle Produktion Länder. Das Gewicht des Panzers sollte 16 bis 20 Tonnen betragen, die Bewaffnung eine 2-Pfünder-Kanone (40 mm) und ein 0,303 Zoll (7,62 mm) Maschinengewehr, die Panzerung 2 Zoll (50 mm), die Geschwindigkeit bis zu 30 Meilen pro Stunde (54 km/h). Dieser Aufgabe entsprach der englische Kreuzerpanzer A15 Mk.I „Crusader“, der in Massenproduktion hergestellt wurde. Aber Militäringenieure, die amerikanische Panzer kennengelernt haben. bevorzugte den Panzer M3 „General Lee“.
Die Einführung dieser Maschine in die Produktion stieß auf große Schwierigkeiten. Die australische Industrie stellte weder 2-Zoll-Panzerungen noch Motoren mit der erforderlichen Leistung noch 76-mm-Panzerkanonen her. Obwohl der Panzer neu konstruiert werden musste, wurde bereits im Januar 1942 das erste von drei Versuchsfahrzeugen getestet und im August begann die Serienproduktion. Der Panzer erhielt den Namen „Kreuzfahrtpanzer AC I „Sentinel“ – „Sentinel“ (AC – Australian Cruiser). Daher dauerte es nicht lange, bis die australische Industrie einen eigenen Panzer entwickelte: nur elf Monate ab dem Ausstellungsdatum der Bestellung und 22 Monate - ab Beginn der Entwicklung der technischen Spezifikationen.
Das Chassis des Sentinel-Panzers wurde vom M3 übernommen, das Chassis wurde jedoch durch den Einbau einer Hotchkiss-Aufhängung etwas verstärkt. Die Karosserie wurde aus Guss gefertigt und die Bugpartie mit dem Getriebe sowie die Motorraumabdeckung wie beim MZ verschraubt. Der gegossene Turm hatte eine Panzerungsstärke von bis zu 65 mm. Die Bewaffnung bestand aus einer 2-Pfünder (40 mm) britischen Panzerkanone im Turm und zwei 0,303 Zoll (7,62 mm) wassergekühlten Vickers-Maschinengewehren. Ein Maschinengewehr wurde im vorderen Teil des Rumpfes installiert, das zweite im Turm, koaxial zur Kanone. An den Maschinengewehren wurden kräftige Panzerhülsen angebracht, die dem Fahrzeug gaben besondere Art und wurde zu einem charakteristischen Merkmal dieser Panzer. bestand aus drei Cadillac-Motoren in einem Block. Es verlieh dem Panzer eine spezifizierte Geschwindigkeit von 30 Meilen pro Stunde und eine Reichweite von 360 km. Periskopgeräte wurden durch Sichtschlitze mit gepanzerten Fensterläden ergänzt, durch die mit persönlichen Waffen geschossen werden konnte. Der Panzer verfügte über eine zuverlässige Kommunikation. Die Besatzung bestand aus fünf Personen: einem Kommandanten, einem Richtschützen, einem Lader/Funker, einem Fahrer und einem Maschinengewehrschützen für ein Frontmaschinengewehr. Die Tests zeigten eine Reihe von Mängeln des Panzers: Das Motorkühlsystem funktionierte nicht zufriedenstellend und der Turm drehte sich langsam, insbesondere wenn der Panzer am Hang stand. Auch die Waffen waren schwach. Dennoch war der Erfolg australischer Designer offensichtlich.
Insgesamt wurden 66 AC I-Panzer hergestellt. Danach wurde er mit einer 2,5-Pfünder-Kanone (57 mm) umgerüstet und der Index wurde in AC IL geändert. Im Februar 1943 wurde eine Modifikation des AC III-Panzers entwickelt ein 25-Pfünder (84 mm) Feldgeschütz, angepasst für den Einbau in einen Panzerturm. Das Design des Turms wurde leicht verändert. Die Frontplatte des Rumpfes wurde schräg eingebaut, das Frontmaschinengewehr entfernt und der Maschinengewehrschütze in der Besatzung reduziert. Der nächste Schritt war die Installation einer 17-Pfund (76-mm)-Hochgeschwindigkeitskanone unseres eigenen Designs auf dem Panzer. Dieses Geschütz hatte eine gute Panzerungsdurchschlagskraft und die Granaten hatten eine starke Sprengwirkung. Wir mussten den Schultergurt vergrößern, was das Design zuließ, und einen neuen, größeren Turm bauen. Das Ergebnis war ein AC IV-Panzer, der mit dem amerikanischen Sherman-Panzer vergleichbar war. Amerikanische Beobachter bemerkten den starken Eindruck, den die Panzer AC III und AC IV auf das amerikanische Militär, insbesondere auf General MacArthur, machten. Zu diesem Zeitpunkt war die Gefahr einer japanischen Invasion Australiens jedoch bereits vorüber; die australischen Truppen waren nach Angaben der Alliierten ausreichend mit angloamerikanischer Ausrüstung ausgestattet. Die Produktion von Panzern eigener Bauart wurde von der Führung Großbritanniens und der USA als eine Art „Sabotage“ gegen Lend-Lease angesehen. Daher wurden außer den Prototypen AC3 und AC4 keine neuen Sentinel-Panzer mehr gebaut. Die im Einsatz verbliebenen Fahrzeuge dienten bis 1956 als Ausbildungsfahrzeuge.
Chassis selbstfahrende Haubitzen Die M7- und Sexton-Geschütze wurden ohne Waffen in gepanzerte Personaltransporter (APCs) mit der Bezeichnung „Kangaroo“ (Kangaroo) umgewandelt. Im Kampfabteil wurden alle Waffen und Ausrüstungsgegenstände, darunter auch Flugabwehrmaschinengewehre mit Turm, demontiert, die Schießscharte mit Panzerplatten verschlossen, an den Seiten zusätzliche Panzerungen angebracht und im Inneren Sitze für 16 Soldaten eingebaut. Gepanzerte Personentransporter wurden zu Spezialeinheiten zusammengefasst und gepanzerten Einheiten zugeordnet, beispielsweise der 79. britischen Panzerdivision, die in Nordwesteuropa kämpfte. ARS-Schützenpanzerwagen „Kangaroo“ waren die ersten Fahrzeuge dieses Typs, die in der britischen Armee weit verbreitet waren.
Kampfeinsatz des M3-Panzers
Die Panzer „Lee/Grant“ nahmen tatsächlich eine Zwischenstellung zwischen Panzern und selbstfahrenden Panzern ein Artillerieanlagen Daher ist es ziemlich schwierig, ihre Kampfeffektivität zu beurteilen.
Mitte 1941 war er einer der am schwersten bewaffneten Panzer und allen existierenden Panzern überlegen, mit Ausnahme des französischen B-Ibis, der über ein 75-mm-Geschütz im Rumpf verfügte, und des sowjetischen KV-2 mit einem 152-mm-Kanone im Turm. Der deutsche Versuchspanzer „Rheinmetall NbFz“ übertraf ihn in der Gesamtwaffenmasse, es wurden jedoch nur fünf solcher Panzer hergestellt und zu reinen Propagandazwecken eingesetzt.
Die Bewaffnung der Lee/Grant-Panzer ermöglichte es in diesen Jahren, auf Augenhöhe mit allen Panzern Nazi-Deutschlands und seiner Verbündeten zu kämpfen. Das auf dem Turm montierte 37-mm-Geschütz konnte aus einer Entfernung von 500 Yards Panzerung mit einer Dicke von bis zu 48 mm treffen, und das auf dem Sponsor montierte 75-mm-Geschütz konnte mit einer Neigung zweieinhalb Zoll (65 mm) Panzerung treffen von 30 Grad zur Vertikalen. Beachten Sie, dass die 76-mm-Kanone des sowjetischen schweren Panzers KB aus einer Entfernung von 500 m eine 69 mm dicke Panzerung durchschlug und diese Fahrzeuge daher hinsichtlich der Kampffähigkeit gegen deutsche Panzer gleichwertig waren.
Panzergeschütze mit einem Kaliber von 37-50 mm und die kurzläufige 75-mm-Kanone des Sturmgeschützes „StuG III“, in unserem Land als „Artshturm“ bekannt, konnten die frontale Zwei-Zoll-Panzerung des MZ nicht durchdringen aus einer Entfernung von 500 m. Darüber hinaus war es mit einer 37-mm-Kanone möglich, auf Flugzeuge zu schießen, wodurch der Panzer über eine sehr wirksame Flugabwehrabdeckung verfügte. Große Größen Der Tank wurde zur Verfügung gestellt psychologische Auswirkungen auf den Feind, insbesondere in den Ländern Südostasiens.
Die ersten, die den Kampfdienst aufnahmen, waren die „Canal Defense“-Panzer: „General Grant CDL“ und „Shop Tractor T 10“. Sie wurden zur 79. britischen Panzerdivision zusammengefasst, zu der auch Matilda-CDL-Panzer gehörten. Die Division befand sich an der Küste des Ärmelkanals, alle Fahrzeuge waren in Erwartung der deutschen Landung kampfbereit. Sie waren eine strategische Reserve und wurden klassifiziert. Es kam jedoch zu keiner Landung und die CDL-Panzer mussten nicht an den Feindseligkeiten teilnehmen. MZ-Panzer erhielten ihre Feuertaufe in Afrika.
Im Januar 1942 starteten deutsch-italienische Truppen unter dem Kommando von General E. Rommel eine Offensive gegen die 8. britische Armee unter dem Kommando von General N. Ritchie in Libyen und drängten sie von der Stadt Bengasi in die Stadt zurück von Ghazala. Hier stabilisierte sich die Front ganze vier Monate lang. Die Briten gruben sich in den Boden. Ihre Schützengräben erstreckten sich über 40 Meilen von Ghazala bis zur Küste Mittelmeer nach Bir Hakeim in der Kerinaka-Wüste. Freie französische Infanteriebataillone hielten die Verteidigung an dieser Flanke.
Beide Kriegsparteien nutzten diese Flaute, um ihre Truppen zu verstärken. 8 Die britische Armee wurde mit neuen Panzern aufgefüllt, darunter 167 MZ „General Grant“. Insgesamt gab es in den Panzereinheiten 849 Panzer, zusammengefasst im 13. und 30. Korps. Grant-Panzer waren mit Einheiten der 4. Panzerbrigade der 7. Panzerdivision, der 2. und 22. Panzerbrigade der 1. Panzerdivision des 30. Korps bewaffnet. Darüber hinaus umfasste das Korps 149 leichte Panzer MZ General Stuart mit einer 37-mm-Kanone und 257 Crusader-Panzer mit einer 57-mm-Kanone. Das 13. Korps, bestehend aus der 1. und 32. Armee-Panzerbrigade, verfügte über 166 Valentine-Panzer mit einem 2,5-Pfünder-Geschütz (57 mm) und 110 Matilda-Panzer mit einem 2-Pfünder-Geschütz (40 mm), hatte aber eine 78-mm-Frontpanzerung. In Heliopolis bei Kairo bildeten amerikanische Ausbilder britische Panzerbesatzungen aus. Das britische Kommando positionierte seine Panzereinheiten in der Mitte der Linie und wartete auf Frontalangriffe.
Auch General E. Rommel erhielt über Tripolis neue Panzer. Sein berühmtes Afrika-Korps bestand aus der 15. und 20. Panzerdivision, der 90. leichten Division sowie italienischen Einheiten: der Panzerdivision Ariet und der motorisierten Division Triest des 20. Korps. Insgesamt verfügte er über 19 Panzer PzKpfw IIIJ mit einer langläufigen 50-mm-Kanone, 223 Panzer PzKpfw IIIF mit einer kurzläufigen 50-mm-Kanone, 40 Panzer PzKpfw IV mit einer 75-mm-Kanone und 50 leichte Panzer PzKpfw II mit einer 20-mm-Kanone mm-Kanone. Die italienischen Einheiten, zu denen auch das 10. und 21. Korps unter dem Kommando von General Cruvelle gehörten, waren mit 228 Panzern M13/40 und Ml4/41 mit einer 47-mm-Kanone bewaffnet.
Am 17. Mai 1942 starteten deutsche Truppen in Russland, weit weg von Afrika, eine Offensive in der Nähe von Charkow, und am 26. Mai startete General E. Rommel einen Angriff auf die Briten.
Italienische Truppen unter dem Kommando von General Cruwell führten einen Hilfsangriff in einem 20-Meilen-Gebiet durch, und die Hauptkräfte der deutschen Truppen gingen unter Umgehung von Bir Hakeim durch die Wüste in den Rücken der Briten. Zu den alliierten Streitkräften gehörten auch die Franzosen, doch nach hartnäckigen Kämpfen gelang es ihnen, aus der Einkreisung herauszukommen.
Das mit Grant-Panzern bewaffnete 3. Königliche Panzerregiment der 4. Panzerbrigade versuchte, den Siegeszug der Germanen zu stoppen. Das Treffen dieses Regiments mit der 15. Panzerdivision der Deutschen endete für es sehr katastrophal. 50-mm-Granaten durchschlugen die Frontpanzerung amerikanischer Panzer nicht und 37-mm-Granaten prallten sogar ab. Während der M3 im Gegensatz zum Matilda und anderen Panzern den Feind problemlos aus großer Entfernung bekämpfen konnte. Die deutsche 15. Panzerdivision wurde fast zerstört. Der Kampf gegen die General Grant-Panzer wurde 88-mm-Flugabwehrgeschützen und Marder-III-Selbstfahrlafetten anvertraut, die das Fahrgestell des tschechoslowakischen 38-Tonnen-Panzers bildeten und mit erbeuteten sowjetischen 76,2-mm-F-22-Kanonen bewaffnet waren. Doch die Opfer der Tanker waren vergebens. Britische Panzereinheiten operierten ohne Interaktion mit der Infanterie. Die tapferen „Tommies“ verloren den Glauben an den Sieg und zogen sich zurück. Bis zum 13. Juni hatten die Briten noch etwa 70 einsatzbereite Panzer übrig. Im Juni wurde Tobruk belagert. Zwei Tage später kapitulierte die 33.000 Mann starke Garnison trotz großer Waffen- und Lebensmittelreserven und der Möglichkeit einer Unterstützung vom Meer. Zu den deutschen Trophäen gehörten 30 Panzer, etwa 2.000 Autos und 1,5.000 Tonnen Benzin. Nachdem er Infanterie auf britische Fahrzeuge montiert und seine Streitkräfte mit erbeuteten Panzern, darunter dem MZ, aufgefüllt hatte, stürmte Rommel nach El Alamein und stieß dabei praktisch auf keinen Widerstand. Die Technologie konnte mit diesem Tempo nicht mithalten. Die Wüste war mit kaputten Autos und Panzern bedeckt.
Als sich Rommels Armee am 1. Juli El Alamein näherte, verfügte sie nur über 26 einsatzbereite Panzer. Ein weiteres „Wunder“ geschah. Rommel blieb stehen. Während eines Kampfmonats legten deutsch-italienische Truppen etwa 600 km zurück und besiegten praktisch die 8. britische Armee, deren Verluste 80.000 Menschen erreichten. Obwohl die Briten immer noch über 100 Panzer in Ägypten hatten, dachten sie nicht an Widerstand, bauten Befestigungen in der Nähe von Kairo und Alexandria und evakuierten Hauptquartiere und Nachhuteinheiten aus Ägypten.
Im Juli und August kam es in der Nähe von El Alameyom zu Gefechten lokale Bedeutung, die Parteien verstärkten ihre Stärke. Im Juni beschließt die US-Regierung, dringend 300 der neuesten M4 General Sherman-Panzer und 100 Priest-Selbstfahrlafetten sowie Flugzeuge und Artillerie nach Ägypten zu schicken. Im August wurde General G. Alexander, 8. Armee B. Montgomery, Oberbefehlshaber der britischen Truppen im Nahen Osten. Zusätzlich zum bestehenden Korps wurde das 10. Korps gebildet, bestehend aus zwei Panzer- und einer Infanteriedivision. Die Briten verfügten bereits über 935 Panzer, darunter 200 M3 „General Grant“, die den inoffiziellen Namen „The Last Egyptian Hope“ erhielten.
Am 31. August startete E. Rommel einen Angriff auf El Alamein. Es gelang ihm, 440 Panzer einzusammeln, darunter reparierte und erbeutete. Während der viertägigen Kämpfe verloren die deutsch-italienischen Truppen 3.000 Menschen und 50 Panzer, die Briten 1.750 Menschen und 65 Panzer, aber den Deutschen gelang es nicht, die Verteidigung zu durchbrechen.
In den nächsten zwei Monaten verstärkten die angloamerikanischen Truppen ihre Kräfte. Indische, australische, neuseeländische, kanadische und amerikanische Einheiten trafen in Ägypten ein, insbesondere die 1. US-Panzerdivision, bewaffnet mit M4A1-Panzern. Die Zahl der Panzer erreichte 1441, davon 253 MZ und 288 M4 „General Shennan“. Rommel verfügte gegen 230.000 Verbündete über etwa 80.000 Menschen und 540 Panzer, 60 % davon leichte italienische. Alle Hauptkräfte der Deutschen befanden sich an der Ostfront. Alle Verstärkungen gingen dorthin, einschließlich des aus den Deutschen gebildeten Spezialkorps „F“ von General G. Felmy. lange Zeit Leben im arabischen Osten und Araber. Statt in Afrika musste dieses Korps im Kaukasus gegen die Rote Armee kämpfen.
Die Offensive in El Alamein begann am 23. Oktober 1942. Doch bereits am 27. Oktober wurde das 10. Panzerkorps zum Nachschub abgezogen. Die Deutschen haben gelernt, mit M3- und M4-Panzern zu kämpfen! Die entscheidenden Schlachten fanden am 3. und 4. November statt. Danach verblieben in den deutschen Panzerdivisionen nur noch 35-40 kampfbereite Fahrzeuge. Beachten Sie, dass die deutsch-italienischen Truppen in der Schlacht von El Alamein nur 55.000 Menschen und 320 Panzer verloren. Allerdings konnten selbst die neuesten Panzer in großer Zahl und die Überlegenheit in anderen Militärzweigen die Moral des britischen Kommandos nicht heben. Obwohl der Feind fast besiegt war, betrug die Vorstoßgeschwindigkeit nur 1,5 km pro Tag. Und erst Mitte Februar erreichten Truppen die libysch-tunesische Grenze.
Von November bis Dezember 1942 besetzten angloamerikanische Truppen praktisch widerstandslos Nordafrika, das unter der Herrschaft der französischen Vichy-Regierung, einem Schützling Nazi-Deutschlands, stand. Als Reaktion darauf wurden deutsche Infanterie- und Panzerdivisionen nach Tunesien verlegt und in die 5. Panzerarmee unter dem Kommando von General J. Arnim umgewandelt. Zusammen mit Rommels Truppen sollte sie Tunesien halten. Die 5. Panzerarmee bestand aus 501 einzelnen schweren Panzerbataillonen, die mit den neuesten Panzern PzKpfw VI „Tiger“ und einer 88-mm-Kanone bewaffnet waren. Die Armee verfügte auch über viele PzKpfw IV-Panzer, die mit einer 75-mm-Langlaufkanone bewaffnet waren.
Am Weihnachtstag kam es in Tunesien zu Kämpfen. Bis Februar 1943 gab es begrenzte Aktionen von Bodentruppen, die Hauptschlachten wurden von ihnen ausgetragen. Anfang Februar startete das 2. amerikanische Korps, zu dem auch die 1. Panzerdivision gehörte, eine Offensive. Am 14. Februar trafen die 15. und 21. deutsche Panzerdivision, unterstützt von 10 Panzerdivision, reagierte mit einem Gegenangriff im Bereich des Kasserine-Gebirgspasses. In fünf Kampftagen legten die Deutschen 150 km zurück, nahmen fast dreitausend Amerikaner gefangen, zerstörten fast 200 M3- und M4-Panzer und viele andere Ausrüstungsgegenstände stellten die Gefahr eines Durchbruchs auf den Flugplätzen der amerikanischen taktischen Luftfahrt dar. Die Alliierten mussten Notmaßnahmen ergreifen und neue Panzereinheiten verlegen. Ziehen Sie große Luftstreitkräfte in das Durchbruchgebiet. Am 23. Februar wurde die deutsche Gegenoffensive gestoppt und am 3. März wurden sie auf ihre ursprünglichen Positionen zurückgedrängt.
Die deutsch-italienischen Truppen wurden erst am 13. Mai endgültig besiegt, und dies trotz der doppelten Überlegenheit der Alliierten in der Infanterie, der dreifachen Artillerie und der vierfachen Panzerüberlegenheit zu Beginn der Offensive sowie der ständigen Versorgung der Truppen mit allem notwendig. Am Ende der Kämpfe verfügten die deutsch-italienischen Streitkräfte noch über 120 Panzer, während die Alliierten über etwa 1.100 Fahrzeuge verfügten.
Diese Gefechte zeigten die Überlegenheit der M4 General Sherman-Panzer gegenüber dem MZ. MZ-Panzer wurden in den Armeen Großbritanniens und der Vereinigten Staaten aus dem Dienst genommen und an die Alliierten übergeben – Indien, Australien, Neuseeland sowie in Großbritannien gebildete französische und polnische Militäreinheiten. Die in der Armee verbliebenen MZ-Panzer wurden zu verschiedenen Kampffahrzeugen umgebaut: Kommandofahrzeuge, Minensuchboote, Reparatur- und Bergungsfahrzeuge, die bis Mitte der 50er Jahre im Einsatz waren.
Bei den Landungen in der Normandie und im Süden Frankreichs waren britische und amerikanische Truppen mit modernsten Panzern bewaffnet, und MZ-Panzer befanden sich in den französischen und polnischen Divisionen, die Teil der amerikanischen Armee waren. Trotzdem hielten während der deutschen Offensive in den Ardennen die Hartnäckigkeit der Franzosen in der 7. US-Armee in der Nähe von Straßburg und der polnischen Panzerdivision in der unteren Maas die deutschen Panzer zurück und bewahrten so die amerikanische 7. Armee vor einer völligen Niederlage.
Die formelle Bildung von Panzereinheiten in Indien begann am 1. Mai 1941. Die Basis bildeten amerikanische Leichtpanzer „General Stuart“, die im Rahmen von Lend-Lease geliefert wurden. Die Ereignisse von 1942 zwangen ihre Gründung zu einer Beschleunigung.
Im Februar 1942 fiel die britische Festung Singapur. Danach startete die 15. japanische Armee unter dem Kommando von General Iida eine Offensive in Burma. Die 5., 6. und 66. chinesische Division zogen sich panisch nach China zurück und erst am Saluen-Fluss in der Provinz Yunnan wurden die Japaner von Einheiten der 71. chinesischen Armee aufgehalten. Auch britische Truppen unter dem Kommando von General G. Alexander zogen sich tapfer nach Indien zurück und leisteten praktisch keinen Widerstand. Rangun fiel am 8. März, Mandlalai fiel am 1. Mai. Insgesamt reisten 12.000 Menschen nach Indien, und während der Durchquerung des Chin-Passes wurden alle Waffen zurückgelassen. Zur Verteidigung Indiens bildet General A. Wavell eine britische und sechs indische Divisionen, zusammengefasst in zwei Korps. Es begannen sich gepanzerte Einheiten zu bilden, die mit den neuesten Panzern von General Grant und General Lee ergänzt wurden. Ende 1943 wurde das Indian Armored Corps gebildet, das aus drei Divisionen bestand. Aus Teilen der 7. britischen Panzerbrigade, die in der afrikanischen Wüste kämpfte, wurden Einheiten der 32. Division, bestehend aus der 254. und 255. Panzerbrigade, gebildet. Die 31. Division bestand aus der 251. und 252. Panzerbrigade, die 43. aus der 267. und 268. Panzerbrigade.
Seit 1943 traten mittlere MZ-Panzer im Dschungel Burmas in die Schlacht ein. Hier war der massive Einsatz von Panzern wie in der Wüste unmöglich. Daher wurden sie in kleinen Einheiten oder sogar einzeln zur Unterstützung der Infanterie eingesetzt, die oft auf Maultieren, Büffeln und Elefanten kämpfte.
In Burma zeigte sich der MZ-Panzer von seiner besten Seite. Japanische Panzer Mit ihren 37-mm-Geschützen konnten sie ihre Frontpanzerung aus einer Entfernung von 500 Metern nicht durchdringen, wobei sie selbst Opfer der 75-mm-Geschütze von General Lee wurden. Die japanische Armee verfügte nicht über wirksame Panzerabwehrkanonen. In hilfloser Wut stürmten japanische Offiziere mit Säbeln auf die Panzer und versuchten, die Besatzung durch die Sichtschlitze zu treffen. Die Infanterie organisierte Trupps von Selbstmordattentätern, die sich mit Minen oder Molotowcocktails in der Hand unter Panzer warfen oder im Dickicht versteckt versuchten, Minen auf Bambusstangen unter die Ketten des Panzers zu schieben. Die Tanker mussten die Infanterie auf die Panzerung setzen, und den Japanern blieb keine andere Wahl, als die Luftfahrt einzusetzen. Um dies zu erreichen, waren die Ki-44-II Otsu-Jäger mit zwei 40-mm-Kha-301-Kanonen anstelle der im Flügel montierten 20-mm-Kanonen bewaffnet. Zwei 12,7-mm-Maschinengewehre wurden beibehalten. Diese Flugzeuge wurden als Angriffsflugzeuge zum Angriff auf gepanzerte Ziele eingesetzt, obwohl die Kanonen nur 10 Schuss Munition pro Lauf trugen. Das 64. Luftregiment der kaiserlich-japanischen Luftwaffe unter dem Kommando von Major Yasukiho Kurse kämpfte auf solchen Fahrzeugen.
Trotz ihrer offensichtlichen technischen Überlegenheit hatten die Briten es nicht eilig, in Burma vorzurücken, und verlagerten die Hauptlast der Kämpfe auf nationale Formationen – indische, chinesische und afrikanische Einheiten. Die Kämpfe in Burma dauerten bis Mitte 1945.
Selbstfahrende 105-mm-Haubitzen M7 „Priest“, hergestellt auf dem Fahrgestell des MZ-Panzers, haben sich als Teil der 8. britischen Armee in Gefechten in der libyschen Wüste bestens bewährt. Daher wurden sie von der britischen, amerikanischen und französischen Armee übernommen und als Artillerie zur direkten Infanterieunterstützung bei allen folgenden Militäreinsätzen eingesetzt: in Sizilien, in Italien, in Europa. M7-Haubitzen waren bis Mitte der 50er Jahre bei vielen Armeen auf der ganzen Welt im Einsatz.
Ab 1943 wurden Führungs- und Stabsfahrzeuge aus M3-Panzern hergestellt. Nach der Demontage der Waffen und Munition wurde im Panzerrumpf ein sehr freies Fach geschaffen, das mit einer leistungsstarken Funkstation und anderen für die Hauptquartierarbeit des Regiments- oder Divisionskommandanten notwendigen Geräten ausgestattet war. Äußerlich ähnelten die Fahrzeuge dem ARV-1, da sie keine Geschütze und keinen Turm hatten. Allerdings behielten die US-Truppen teilweise den Turm mit der 37-mm-Kanone. Diese „Panzer“ waren die Fahrzeuge der Kommandeure von Panzerregimenten und -divisionen und beherbergten auch die Einsatzgruppe des Hauptquartiers der Panzerdivision. Gleichzeitig wurden die Einheiten mit beliebigen anderen Panzern ausgerüstet, nicht nur mit MZ. Es wurde nicht konvertiert große Menge Panzer.
ARV-Reparatur- und Bergungsfahrzeuge wurden zu Spezialeinheiten zusammengefasst und marschierten in der zweiten Staffel der vorrückenden Panzereinheiten mit der Aufgabe, beschädigte Fahrzeuge zu reparieren und zu evakuieren. Allerdings gab es an der Westfront keine Panzerschlachten wie in Russland. Daher wurden ARVs nur in begrenztem Umfang eingesetzt.
Der Schützenpanzer Kangaroo war ein Fahrzeug, das speziell für den Transport von Infanterie hinter vorrückenden Panzern entwickelt wurde. In getrennten Einheiten zusammengefasst, wurden sie den britischen Panzerdivisionen zugeteilt, die in Europa kämpften. Aber auch ihr Kampfeinsatz war unbedeutend. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die Kangaroos einige Zeit im Dienst der australischen Armee.
Aber in der UdSSR wurden MZ-Panzer ohne Begeisterung begrüßt. Mitte 1942 begann Deutschland mit der Produktion der Panzer T-IIIJ und T-IIIL mit 50-mm-Panzerung und einer langläufigen 50-mm-Kanone, die aus einer Entfernung von 500 m bis zu 75 mm Panzerung durchschlug, des T-IVF-Panzers und das Sturmgeschütz StuG III (in unserem Land als „Artshturm“ bekannt) mit einer langläufigen 75-mm-Kanone mit noch größerer Effizienz. Die Panzerung rettete den MZ-Panzer nicht mehr. Geschwindigkeit und Heimlichkeit waren gefragt, die dieser Panzer nicht hatte. Groß, mit besonders schlechter Geländegängigkeit auf russischen Straßen, mit einem ungenügend starken Motor (Leistung 340 PS gegenüber 500 PS beim T-34 gleicher Masse) und außerdem sehr empfindlich gegenüber der Qualität von Kraftstoff und Schmiermittel, der Lee Tank „hat bei unseren Tankern keine guten Bewertungen hervorgerufen. Aber selbst solche Mängel wären tolerierbar, wenn der Panzer keine Gummi-Metall-Ketten hätte. Während der Schlacht brannte es aus und die Gleise zerfielen. Der Panzer wurde zum stationären Ziel. Das haben die Tanker nicht verziehen. Weder komfortable Betriebs- und Wartungsbedingungen noch große Seitentüren, die die Evakuierung der Besatzung aus einem beschädigten Fahrzeug erleichterten, noch leistungsstarke Waffen konnten ihre Strafe mildern. Aus diesem Grund erhielten MZ-Panzer von sowjetischen Tankern den verächtlichen Spitznamen „Massengrab für Sechs“. Der Bericht des Kommandeurs des 134. Panzerregiments, Oberst Tikhonchuk, vom 14. Dezember 1942 mit einer Bewertung der General-Lee-Panzer des Verteidigungsministeriums ist erhalten geblieben:
„Amerikanische Panzer funktionieren im Sand extrem schlecht, die Ketten fallen ständig ab, bleiben im Sand stecken, verlieren an Kraft, wodurch die Geschwindigkeit extrem niedrig ist. Beim Schießen auf feindliche Panzer, aufgrund der Tatsache, dass die 75-mm-Kanone Da der Panzer in der Blende und nicht im Turm eingebaut ist, muss man den im Sand vergrabenen Panzer umdrehen, was das Abfeuern sehr erschwert.“
Beachten Sie, dass weder die Briten noch die Amerikaner MZ-Panzer mit einer solchen Intensität einsetzten wie die Russen, da die Intensität der Kämpfe in Afrika und an der Westfront sehr weit von dem entfernt war, was an der Ostfront geschah.
Die Alliierten erkannten auch die Mängel der MZ-Panzer „Lee/Grant“ und stellten sie daher aus der Produktion ein. Seit August 1942 begann die Produktion des Panzers M4 „General Sherman“ in den USA und des Panzers Mk VIII „Cromwell“ in Großbritannien.
Ein ähnliches Schicksal ereilte übrigens auch der sowjetische Superpanzer KV. Im Jahr 1941 noch unverwundbar, genügte er 1942 dem Militär vor allem aufgrund seiner Fahreigenschaften nicht mehr, und es wurde sogar die Frage aufgeworfen, ob er aus der Produktion genommen und durch den T-34-Panzer ersetzt werden sollte, der zwar eine dünnere Panzerung, aber wendiger war. Um die Manövrierfähigkeit der KB-Panzer zu verbessern, reduzierten die Konstrukteure unter anderem sogar die Dicke der Panzerung, obwohl die 75-mm-Panzerung des Panzers bereits von deutscher Artillerie durchschlagen worden war!!!
Panzer der Modifikationen M3A3 und M3A5 mit Dieselmotoren wurden im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert. Insgesamt wurden rund 300 Fahrzeuge ausgeliefert. Die Versorgung erfolgte über zwei Routen: nördlich – auf dem Seeweg nach Murmansk und südlich – durch den Iran.
UM Kampfeinsatz Es war für die Rote Armee nicht üblich, über amerikanische Panzer M3 „Lee“ zu schreiben, um die militärische Ausrüstung eines ideologischen Feindes nicht zu loben. Im 5. Band der 1975 erschienenen „Geschichte des Zweiten Weltkriegs“ gibt es jedoch ein Foto eines Panzerangriffs sowjetischer Truppen auf die Panzer M3A3 „General Lee“ und „General Stuart“ im Gebiet Kalach am Don im Sommer 1942 (obwohl der amerikanische Historiker Stephen Zaloga es auf das Jahr 1943 datiert), was auf die Anwesenheit amerikanischer Panzer im 13. Korps der 1. Panzerarmee schließen lässt. Das 134. Panzerregiment operierte zusammen mit dem 4. Garde-Kosakenkorps im Gebiet nordöstlich der Stadt Mosdok und kämpfte mit dem deutschen F-Korps. An den Kompaniechef, Kapitän Nikolaenko P.I. und der Panzerkommandant, Oberleutnant V. N. Gretsky. Für die Kämpfe vom 12. bis 14. Dezember 1942 im Gebiet der Norton-Farm im Stawropol-Territorium wurde ihm der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen (Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 31. 1943).
Es ist bekannt, dass Lee-Panzer auch in der Nähe von Charkow, in den Kalmückensteppen südlich der Stadt Stalingrad (heute Wolgograd), im Nordkaukasus und möglicherweise im Fernen Osten kämpften.
Beim Transport von Panzern durch PQ-Seekonvois nutzten die Schiffsbesatzungen die an Deck montierten 37-mm-Kanonen der MZ-Panzer, um feindliche Luftangriffe abzuwehren. Vielleicht ist dies der einzige Fall, in dem Panzer in Seeschlachten eingesetzt werden.
Farbe und Markierung des Tanks
In den USA hergestellte MZ-Panzer wurden in verschiedenen Grüntönen lackiert – von Dunkelgrün bis Khaki. Auf dem Seitenblech im Motorbereich war auf beiden Seiten die Registrierungsnummer vermerkt, die dem Panzer beim Bau durch das Rüstungsministerium zugewiesen wurde. Der Name des Landes „USA“ und der Buchstabe „W“ waren in blauer Farbe geschrieben, um anzuzeigen, dass der Panzer an die Truppen übergeben wurde, und die sechsstellige Nummer war in Gelb oder Weiß geschrieben. Auf dem Turm und der Frontplatte des Rumpfes wurde das Symbol der amerikanischen Streitkräfte angebracht – ein weißer Stern in einem blauen Kreis über einem weißen Streifen. In dieser Form wurden die Panzer im Rahmen von Lend-Lease an die Alliierten geliefert.
Bei den US-Truppen wurden auf Panzern taktische Nummern in weißer Farbe auf Turm und Wanne aufgemalt: Zuerst die Seriennummer des Fahrzeugs der Kompanie und dann die Buchstabenbezeichnung der Kompanie. Zum Beispiel: 9E oder 4B. Auf dem Sponson waren auf der linken Seite neben der Tür geometrische Figuren eingezeichnet, die die Nummer der Kompanie, des Bataillons und des Regiments der Division angaben. Das Divisionsabzeichen wurde auf das mittlere Blatt des Getriebes gemalt. Die Panzer, die in Nordafrika kämpften, hatten anstelle eines Sterns das amerikanische Sternenbanner auf der Frontpanzerung.
Später wurde empfohlen, den Panzer mit schwarzen Tarnflecken zu versehen. Diese Empfehlung berücksichtigte Kampferfahrungen, bei denen Besatzungen Panzer mit Schlamm bespritzten, um die Tarnung zu verbessern.
Nach Großbritannien gelieferte M3-Panzer wurden nach amerikanischen Standards dunkelolivgrün lackiert. Sie wurden vor Ort in britischer dreifarbiger Tarnung neu lackiert: gelbe, grüne und braune geschwungene Streifen mit schwarzem Besatz. Aber die ersten Panzer, die nach Nordafrika fuhren, traten oft unterwegs in die Schlacht ein und es blieb einfach nicht genug Zeit, um Tarnung anzubringen. Die Tanks wurden vor Ort in Sandfarbe neu gestrichen oder es wurden nur Streifen dieser Farbe aufgetragen. Panzer kämpften in olivgrünen Overalls in der Wüste.
Das Kennzeichen blieb erhalten, lediglich der Buchstabe „W“ wurde durch den Buchstaben „T“ ersetzt. Bei der Neulackierung des Panzers im Standardtarnschema wurde die Nummer mit weißer Farbe wiederhergestellt. Unter Feldbedingungen konnte die Nummer nicht übermalt, sondern mit einer Schablone geschützt werden, und es sah aus, als wäre sie in einem olivfarbenen Rahmen. Die standardmäßige britische Kokarde aus roten, weißen und roten vertikalen Streifen wurde an der Seite des Rumpfes angebracht. Auf dem Panzerturm wurde ein Umriss gezeichnet geometrische Figur mit einer Nummer darin. Die Zahl: ein Quadrat, ein Kreis oder ein Dreieck gab die Nummer des Panzergeschwaders an, und die Zahl gab die Seriennummer des Fahrzeugs im Geschwader an. Die Farbe der Umrisse und Zahlen wurde willkürlich festgelegt. Die Divisions- und Brigademarkierungen bestanden aus einem roten Quadrat von achteinhalb (216 mm) bis neuneinhalb Zoll (240 mm) mit einer weißen Zahl darin und waren auf der Vorderseite des linken Flügels angebracht hinten rechts oder am gepanzerten Getriebedeckel. Und auf den gegenüberliegenden Flügeln konnten die Embleme von Brigaden und Divisionen gezeichnet werden.
Die vielleicht originellste Farbgebung gehört dem Panzer MZ Grant, der im British Royal Armored Vehicles Museum in Bovington, einem der größten Panzermuseen der Welt, ausgestellt ist. Es hat geschwungene Tarnstreifen in Grau mit einem schwarz-weißen Umriss über einem einfachen Sandhintergrund!
Die meisten britischen MZ-Panzer, die in Burma kämpften, waren grün lackiert und hatten große weiße Sterne auf der Wanne und dem Turm. Fast alle Panzer behielten ihre Kennzeichen. Einige von ihnen hatten individuelle Nummern auf der Frontpanzerung.
Panzerbesatzungen sowohl der britischen als auch der amerikanischen Armee gaben ihren Panzern eigene Namen, die sie in sehr willkürlicher Form auf die Panzer schrieben.
In Kanada hergestellte M3-Panzer waren khakifarben lackiert. Auf der Vorderseite des Mittelblechs des Getriebes und an den Seiten des Rumpfes waren kanadische rot-weiß-rote Flaggen angebracht. In Analogie zu den amerikanischen Streitkräften wurde seitlich am Rumpf im Maschinenbereich beidseitig hinter der Flagge und auf der Frontplatte oberhalb der Flagge eine fünfstellige Registriernummer in weißer Farbe aufgemalt. Der Name des Landes wurde nicht geschrieben und anstelle des Buchstabens „W“ wurde der Buchstabe „T“ verwendet.
Im Jahr 1945 wurden auf allen in Europa eingesetzten Panzern zwei weiße Streifen an der Oberseite des Turms entlang des Umfangs angebracht. Während die sowjetischen eine Spur haben. Dies geschah durch eine besondere Vereinbarung, um die Identifizierung alliierter Streitkräfte aus der Luft zu erleichtern.
Verbündete der Anti-Hitler-Koalition, die Panzer im Rahmen von Leih- und Pachtverträgen erhielten, lackierten sie nicht neu. Es wurden lediglich amerikanische Erkennungszeichen übermalt und mit deren nationalen und taktischen Nummern versehen. Die Registrierungsnummern der Ordnungsbehörde wurden im Allgemeinen beibehalten.
In der UdSSR wurden M3-Panzer ebenfalls nicht neu lackiert, sondern statt amerikanischer Abzeichen wurden rote Sterne aufgemalt. Weiße amerikanische Sterne wurden oft einfach rot angemalt. Die Registrierungsnummern und alle technischen Beschriftungen in englischer Sprache blieben erhalten. Taktische Zahlen auf den Türmen wurden in freier Form geschrieben. Außerdem könnten Slogans wie „Für unser sowjetisches Mutterland“, „Tod dem Faschismus“ usw. auf den Panzerkörper aufgebracht werden. Aufgrund des Mangels an dokumentarischem Material ist eine Reproduktion dieser Inschriften nicht möglich. Panzer, die bis zum Winter überlebten, wurden im Feld mit Kalk weiß gestrichen, wodurch die Standardfarbe durchschimmerte.
Es ist bekannt, dass einige von den Nazis erbeutete M3-Panzer in Panzereinheiten der Wehrmacht eingesetzt wurden. Es sind Fotos erhalten, aus denen geschlossen werden kann, dass die Deutschen zur besseren Identifizierung schwarz-weiße Kreuze auf ihre Wanne und ihren Turm gemalt haben, die viel größer waren als auf ihre eigenen Fahrzeuge. Um es aus der Luft besser erkennen zu können, hing sogar eine Nazi-Flagge im Motorraum! Aus den Erinnerungen von Teilnehmern an Schlachten in Afrika ist bekannt, dass E. Rommel Grant-Panzer in englischer Tarnung verwendete, ohne Zeit oder Gelegenheit zu haben, sie neu zu lackieren.
Taktische und technische Eigenschaften des MZ-Panzers, seiner Modifikationen und darauf basierenden Kampffahrzeuge
Tabelle 1

* Die Höhe ist ohne Flugabwehr-Maschinengewehr angegeben.
**Höhe bei abgenommenem Lastausleger dargestellt.
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1. NPP-Panzer – ein direkter Infanterie-Unterstützungspanzer.
2. „Grant“ CDL (Lee CDL) – ein Kanalverteidigungspanzer – wird anstelle einer 37-mm-Kanone mit einer Kapazität von bis zu 15 Millionen Kerzen eingebaut. Wird in England zur Landungsabwehr des Ärmelkanals eingesetzt.
3. BTR – gepanzerter Personentransporter. Es wurde aus den Selbstfahrlafetten M7 „Priest“ und „Sexton“ hergestellt, wobei die Waffen entfernt wurden. Kann bis zu 20 Infanteristen transportieren.
4. BREM – gepanzertes Reparatur- und Bergungsfahrzeug. Es wurde auf dem Fahrgestell aller außer Dienst gestellten M3-Panzertypen hergestellt.
5. Der Motor „General Motors 6-71 6046“ ist ein Dieselmotor, der Rest sind Vergasermotoren, die mit Benzin betrieben werden und eine Oktanzahl von mindestens 80 haben.
6. Das Kaliber der Waffen wird im metrischen System angegeben. IN Englisches System, verwendet während des Zweiten Weltkriegs, wird sein:
- Maschinengewehre: Kaliber 7,62 mm - 0,303 Zoll; 12,7 mm-0,5 Zoll
- Waffen: Kaliber 40 mm – 2,0 Pfund; 57 mm – 2,5 Pfund; 76 mm – 17 Pfund; 84 mm – 25 Pfund.
Literaturverzeichnis:
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2. V.D. Mostovenko „Panzer“ Voenizdat M, 1958
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6. „Waffe des Sieges“ unter der Gesamtherausgeberschaft von V.N. Novikova M., „Maschinenbau“ 1987
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10. „Geschichte des Zweiten Weltkriegs 1939 – 1945“ T.Z. M. Military Publishing House, 1-974 Enzyklopädisches Wörterbuch Wikipedia

- (Deutsch). Grober, sauberer Sand; das Gleiche wie Kies. Wörterbuch der Fremdwörter der russischen Sprache. Chudinov A.N., 1910. GRANT [Englisch. Schenkung] 1) Schenkung, Schenkung, offizielle Bereitstellung von Geldern für wohltätige Zwecke... ... Wörterbuch der Fremdwörter der russischen Sprache

GRANT Hugh (* 9. September 1960 in London), englischer Schauspieler. Er studierte Literatur in Oxford, spielte im Studententheater und gab sein Filmdebüt in dem vom Oxford Film Fund finanzierten Film Privileged (1982). Nach… … Enzyklopädie des Kinos

GRANT Hugh (* 9. September 1960), englischer Schauspieler. Er studierte Literatur in Oxford, spielte im Studententheater und gab sein Filmdebüt in The Privileged (1982), finanziert vom Oxford Film Fund. Danach habe ich gespielt... Enzyklopädisches Wörterbuch

Diejenigen Leser, die unsere Serie aufmerksam verfolgen, sind daran gewöhnt, dass die Ausrüstung und Waffen, die uns geliefert wurden, für den Zeitraum der Lieferung recht effektiv waren. Das waren ziemlich fortgeschrittene Proben. Ja, mit Mängeln, aber fortgeschritten und in unserem Land oft überlegen oder beispiellos.

Der Held unserer heutigen Geschichte ist so umstritten, dass er auch heute noch für laute Kontroversen sorgt. Fast alle Spezialisten und Fans von Militärfahrzeugen der Vergangenheit sprechen von seinem zunächst erfolglosen Design.

Nicht umsonst wurde dieser Panzer genauso schnell wieder eingestellt, wie er angenommen wurde. Das wissen übrigens nur wenige, aber dieser besondere Panzer hält den Rekord für die Geschwindigkeit der Schöpfung. Keiner Kampfmaschine in der Welt wurde noch nie in so kurzer Zeit entwickelt und in Betrieb genommen.

Der Held unserer Geschichte ist also der amerikanische mittlere Panzer M3 Lee, bei uns besser bekannt als M3s „Lee“.

Hier ist lediglich eine kleine historische Anmerkung zur sowjetischen Bezeichnung des Panzers erforderlich. Der amerikanische M3 und der sowjetische Lend-Lease-Panzer M3 sind eigentlich das gleiche Fahrzeug. Nur ist der Buchstabe „c“ nichts anderes als eine Bezeichnung für „durchschnittlich“.

Es gibt noch einen weiteren Aspekt, der am Anfang des Materials einfach hervorgehoben werden muss. Unter denjenigen, die sich mit Panzern aus dem Zweiten Weltkrieg befassen, herrscht die Meinung vor, dass ein weiterer Panzer, bekannt als M3 Grant, der in den USA hergestellt, aber von Großbritannien in Auftrag gegeben wurde, nichts weiter als eine exakte Kopie des M3 Lee sei.

Ja, der Grant hat den Lee wirklich kopiert, aber er wies genug Unterschiede auf, um eine eigenständige Maschine zu sein. Nicht umsonst erhielt er den Namen General Ulysses S. Grant, Kommandeur der Nordtruppen während des Bürgerkriegs.

Erinnern wir uns daran, dass General Robert Edward Lee zur gleichen Zeit die Südstaatler befehligte. Und die amerikanische Version des M3 „Lee“ ist nach diesem General benannt. Eine Art spezifischer angloamerikanischer Humor, dessen Wesen uns nicht ganz klar ist.

Vor allem seit Grant Lee besiegt hat.

Beide Autos erhielten ihren Namen übrigens als Geschenk von den Briten. In Großbritannien gab es für Autos unterschiedliche Indizes.

Ebenso ist die Meinung einiger Leser über die Unterschiede bei den Motoren falsch. Man hört oft von Grant-Dieselmotoren und Lee-Benzinmotoren. Leider hatten die Grants sowohl Benzin als auch Dieselmotoren. Warum und wie dies geschah, ist nicht das Thema des heutigen Materials.

Beginnen wir mit der Geschichte. Februar 1942. Stadt Slobodskaya, Region Kirow. Hier findet die Aufstellung der 114. Panzerbrigade statt. Die Soldaten und Offiziere der Brigade werden jeden Tag überrascht. Pfadfinder und Bahnwärter erhalten Harley-Motorräder. Fahrer ausgefallener Autos „Ford-6“, „Chevrolet“, „Dodge“.

Aber die Tanker sind am meisten überrascht. Die Brigade erhält M3s-Panzer und leichte M3l-Panzer, die äußerlich völlig „nicht von uns“ sind. 69 neue mittlere Panzer, die der Roten Armee unbekannt waren.

Genau auf diese Weise lernten sowjetische Soldaten den neuen amerikanischen Panzer kennen. Die Lieferungen von M3 an die UdSSR begannen im Februar 1942.

Der erste Kampf der M3 „Lee“ fand im Mai 1942 statt. Unsere Armee versuchte während der zweiten Schlacht um Charkow eine Offensive auf den Brückenkopf Barvenkovsky. Leider erinnern wir uns daran, wie dieser Versuch endete. Unsere Truppen erlitten eine schwere Niederlage.

Erinnern wir uns daran, dass wir damals 171.000 Tote, 100.000 Verwundete und 240.000 Gefangene verloren haben. 1.240 Panzer gingen verloren (zerstört, zurückgelassen, erbeutet). Die Deutschen und Rumänen verloren damals 8.000 Tote, 22.000 Verwundete und 3.000 Vermisste.

Was sahen die Soldaten und Offiziere der 114. Panzerbrigade? Warum Aussehen Hatten die Maschinen eine so beeindruckende Wirkung auf die Tanker?

Die Sache ist die neues Auto war „dreistöckig“. Im wahrsten Sinne des Wortes. Im Erdgeschoss, im Sponsor, ein 75-mm-Geschütz mit horizontaler Winkel 32 Grad zeigend.

Der zweite Stock, ein Turm mit kreisförmiger Drehung, ist mit einer 37-mm-Kanone mit koaxialem Maschinengewehr ausgestattet. Der Turm wurde über einen hydraulischen Antrieb angetrieben, konnte bei Bedarf aber auch mechanisch gedreht werden.

Es gab aber auch einen dritten Stock. Glücklicherweise konnte sich dieses Stockwerk nicht mit einer Kanone rühmen. In der Kommandantenkuppel war ein Maschinengewehr installiert, das sowohl gegen Boden- als auch gegen Luftziele eingesetzt werden konnte.

Es stellt sich sofort die Frage nach der stärksten Waffe. Warum befindet es sich im Sponsor und nicht im Turm?

Lassen Sie uns übrigens noch einmal für eine Sekunde von der Geschichte Abstand nehmen. Es ist notwendig, das Wort „Sponsor“ für Landleser zu klären. Das Wort ist Marine. Ein Sponsor ist also ein Vorsprung über der Seite (in der Marine) oder ein „Wachstum“ an der Seite eines gepanzerten Fahrzeugs (für diejenigen, die es gewohnt sind, auf dem Boden zu ruhen).

Warum also im Sponsoring? Die Antwort ist einfach. Die 37-mm-Kanone war für Tanker nicht mehr geeignet. Es erfüllte keine Panzerabwehrfunktionen mehr. Und nach amerikanischer Tradition dachten die Designer nicht viel über das Problem nach.

Wenn 37 mm nicht ausreichen, müssen Sie eines nehmen, das alles erfüllt. Und irgendwie irgendwohin schieben. Daher wurde die 75-mm-M2-Kanone gewählt. Und dann ist es logischerweise notwendig, eine neue Fahrzeugkarosserie und einen neuen Turm zu modifizieren oder zu entwickeln. Tatsächlich ist es notwendig, das Auto selbst zu ändern.

Aber denken wir daran, es herrschte Krieg und die US-Armee brauchte wirklich einen gut bewaffneten mittleren Panzer ...

So erschien ein Sponsor auf der rechten Körperseite. Die Waffe verlor einen großen Teil ihrer Schussreichweite. Der Zeitpunkt der Einführung hat sich jedoch nicht geändert.

Warum ist das mit diesem Auto passiert? Hier muss über die Schaffung von Panzereinheiten in den Vereinigten Staaten nachgedacht werden. Wir haben bereits geschrieben, dass die Amerikaner zu Beginn des Zweiten Weltkriegs keine Panzertruppen hatten.

Der einzige Panzer, den die Amerikaner besaßen, war der äußerst erfolglose M2 (hergestellt 1939–41). Der Panzer wurde in zwei Modifikationen hergestellt und insgesamt wurden 146 Fahrzeuge zusammengebaut (52 M2 und 94 M2A1).

Durch das Kopieren vieler Komponenten dieser Maschine schufen die Designer den M3. Getriebe, Kraftwerk, Fahrwerk. Viele Leute sprechen über das archaische Layout des M3-Panzers. Tatsächlich sah eine solche Vereinbarung in den 40er Jahren des 20. Jahrhunderts lächerlich aus.

Im Allgemeinen war es genau die Situation: „Ich habe ihn aus dem gemacht, was da war.“ Und amerikanischen Designern stand nur sehr wenig zur Verfügung.

Der Rumpf des M3-Panzers ist vorgefertigt. Panzerplatten aus Walzpanzerung wurden mit Nieten (oder Bolzen) am vorgefertigten Rahmen befestigt. Der untere Frontteil besteht aus drei separaten Gussteilen, die miteinander verschraubt sind. Dies ist auf dem Foto zu sehen.

Für den Zugang zum Tank waren an den Seiten des Rumpfes rechteckige Türen vorgesehen; der Fahrer bestieg seinen Sitz durch eine Luke auf der rechten Seite der oberen Frontplatte, wo sich auch seine Sichtgeräte befanden.

Links neben der Fahrerluke befand sich in der unteren Frontplatte eine Schießscharte für den Einbau eines koaxialen Maschinengewehrs.

Der Gusssponson für das 75-mm-Geschütz wurde im rechten vorderen Teil des Rumpfes eingebaut und mit Nieten daran befestigt.

Für den Zugang zum Motorraum gab es Luken am Heck und am Boden, und das Dach war abnehmbar. Die Luftzufuhr zum Motor erfolgte über über den Gleisen angebrachte Panzerkästen. Sie beherbergten auch Treibstofftanks.

Der gegossene zylindrische Turm war nach links versetzt auf einem Kugellager montiert und mit einem hydraulischen Antrieb ausgestattet. Das Geschütz war in einer Blende montiert, in der auch ein Maschinengewehr und ein Periskopvisier untergebracht waren.

Zur Beobachtung gab es an den Seiten des Turms Sichtschlitze, die mit Glasblöcken und aufklappbaren Panzerabdeckungen abgedeckt waren.

Die zylindrische Kommandantenkuppel mit Maschinengewehr befand sich oben auf dem Turm nach links versetzt; die Kuppel wurde manuell gedreht. Der Zugang zum Turm erfolgte durch eine zweiflügelige Luke im Dach der Kommandantenkuppel.

Schauen wir uns die potenziellen Gegner der Amerikaner an – die Deutschen. Welches deutsche Auto war das Gegenstück zum amerikanischen? Der Gegner des M3 sollte der Pz.IV sein. Der deutsche Panzer war außerdem mit einer 75-mm-Kanone bewaffnet.

Wenn wir über das Design als Ganzes sprechen, wies das Auto eine Reihe kritischer Mängel auf. Auch das ist ein schwacher Vorbehalt. Dies ist auch die Höhe. Dies ist eine völlig hässliche Platzierung der Waffen, die einfach das Potenzial „aufgefressen“ hat, das mit einem Fahrzeug mit solchen Waffen erreicht werden könnte.

Die Amerikaner erkannten schnell, dass der Panzer nicht nur primitiv, sondern auch wenig vielversprechend war. Aus diesem Grund war es problematisch, den M3 bereits 1944-45 in der amerikanischen Armee zu treffen. Und was die Anzahl dieser gepanzerten Fahrzeuge angeht, sind die Amerikaner nicht die Ersten.

Insgesamt wurden 6.258 Einheiten dieses Panzers aller Modifikationen produziert. Die Modifikationen unterschieden sich hauptsächlich in Motoren und Fertigungstechnologien. Davon wurden 2/3 im Rahmen von Lend-Lease an die Briten und die UdSSR übertragen. Ein kleiner Teil (etwa hundert Autos) wurde in andere Länder verlagert.

Herzlichen Glückwunsch, Sie haben diesen Albtraum für diejenigen gerettet, die ihn am meisten brauchten.

Die Briten können den M3 zu Recht „Lee“ ihr Auto nennen. Die größte Anzahl dieser Panzer befand sich in der britischen Armee. Mehr als 2.000 Einheiten.

Winston Churchill. Ich hatte keine Angst davor, an den Fronten herumzuwandern.

Die Briten waren die ersten, die diesen Schrecken erhielten und ihn in den Kämpfen um Nordafrika einsetzten. Plötzlich (mangels eines besseren Wortes) mochte ich „Lee“. Es war schnell genug und durchdrang problemlos die Panzerung deutscher Panzer, wenn das Fahrzeug in der richtigen Position zum Feind positioniert war.

Eine weitere historische Figur, Montgomery selbst in der Nähe seines persönlichen Panzers.

Zwar konnte der „Lee“ selbst kaum mit feindlichen Granaten fertig werden; die Panzerung des mittleren Panzers betrug 37 mm. Trotz aller Mängel war dieser Panzer der einzige der Briten, der den deutschen Panzern in Afrika standhalten konnte; noch 1942, während der Kämpfe um El Alamein (Juli-August), wurde er als „die letzte ägyptische Hoffnung“ bezeichnet.

1.386 Panzer wurden in die UdSSR verschifft. Dies geht aus amerikanischen Daten hervor. Nach sowjetischen Angaben erhielt die UdSSR nur 976 Fahrzeuge. Der Verlust von fast 30 % der Vorräte ist für Historiker und Fachleute immer noch von Interesse. Die Autos sanken entweder in den nördlichen Meeren oder gingen in den iranischen Wüsten verloren.

Aber wie dem auch sei, diese unvollkommene, archaische, unhandliche Maschine spielte in der ersten Kriegsperiode noch ihre Rolle. Als die deutschen Panzerkeile in die Weiten Russlands vordrangen und unsere Industrie keine Zeit hatte, die Front mit neuen T-34 und anderen Fahrzeugen zu versorgen, zog der M3 in die Schlacht. Oftmals der Erste und der Letzte.

Wenig bekannte Tatsache. Diese Panzer nahmen an der großen Panzerschlacht des Zweiten Weltkriegs teil – der Schlacht von Kursk. Wir haben ein Foto des M3 „Lee“ gefunden, der in dieser Schlacht im Juli 1943 starb. Panzer „Alexander Newski“.

Auch 1944 kämpfte „Lee“ noch in unserer Armee. Und einer, der wohl Hartnäckigste, beteiligte sich sogar an der Niederlage der Japaner im Fernen Osten. Irgendwie erinnere ich mich an die Partisanen mit Georgskreuzen für den Ersten Weltkrieg...

Der Panzer erhielt abfällige Spitznamen von gewöhnlichen sowjetischen Panzerbesatzungen; er wurde „Schwuchtel“, „Kalancha“ genannt, in Bezug auf ihn wurden die Adjektive „zweistöckig“ und „dreistöckig“ verwendet und ihm wurden ironische Indizes zugewiesen: VG- 7 („ sicherer Tod Seven"), BM-7 ("Massengrab für Sieben") und solche Sachen.

Nun, die traditionellen taktischen und technischen Daten des Helden:

Gewicht, t: 27,9
Länge, mm: 5639
Breite, mm: 2718
Höhe, mm: 3124
Bodenfreiheit, mm: 432

Waffen:
- 75-mm-M2-Kanone
- 37-mm-M5-Kanone
- 3 (4) 7,62-mm-Maschinengewehre M1919A4

Panzerung: homogene Stahlpanzerung
- Körper: 51 mm
- Brett: 38 mm
- Vorschub: 38 mm
- unten: 13 mm
- Turm: 51 mm (vorne), 38 mm (seitlich)
- Karosseriedach - 13 mm

Motortypen: R-975EC2, GM 6046, Guiberson T-1400 Serie 3, Chrysler A-57 Multi-Bank

Autobahngeschwindigkeit, km/h: 39
Gangreserve, km: 193