Transportkomplex. Frachtumschlag der wichtigsten Transportarten in Russland

Eisenbahntransport
Pipeline-Transport
Automobiltransport
Schiffstransport
Binnenschifffahrt
Lufttransport

Betrachten wir die wichtigsten Transportarten in Russland, die zentralisiert sind oder einer Zentralisierung bedürfen. Eisenbahntransport.

Der am weitesten entwickelte Transport in Russland ist die Eisenbahn (der inländische Güterumschlag betrug laut Daten von 2011 85 %). Im europäischen Teil des Landes hat das Eisenbahnnetz eine radiale Form, Eisenbahnen, die in Moskau ein einziges Zentrum bildeten. Der Bau der Eisenbahnen beeinflusste die Entwicklung des gesamten Landes und die große Länge der Gleise erforderte eine Zentralisierung des Eisenbahnverkehrs. Die Zentralisierung des Schienenverkehrs ist die Grundlage für die Zentralisierung aller Verkehrsträger. Diese Transportart kann ohne Prozesskontrolle auf der Schiene nicht funktionieren, daher sind sie mit modernen Geräten und Systemen zur automatischen und telemechanischen Steuerung verschiedener Produktionsprozesse in allen Diensten und Einrichtungen ausgestattet Eisenbahnen. Zum Beispiel elektronische Computer, Fernwirksysteme für Umspannwerke, Wasserversorgungspunkte und andere Geräte, eine Reihe von Geräten zur Automatisierung von Personenabfertigungsprozessen an Bahnhöfen, Automatisierung an Lokomotiven und in Waggonanlagen. Viele Menschen waren an diesen Zentralisierungsprozessen im Eisenbahnverkehr beteiligt, wie zum Beispiel Bershadskaya T.N., Belousov N.A., Romanov L.N., Makoveev O.L., Mikhailov A.V. in seinem Buch ein Mikroprozessorsystem zur Zentralisierung und automatischen Blockierung im Eisenbahnverkehr usw.

Der Seeverkehr spielt eine wichtige Rolle im zwischenstaatlichen Güterumschlag. Die Bedeutung des Seeverkehrs für Russland wird durch seine Lage an den Küsten von drei Ozeanen und die Länge der Seegrenze von 42.000 Kilometern bestimmt und infolgedessen Große anzahl Häfen. Haupthäfen: am Schwarzen Meer - Noworossijsk, Tuapse; am Asowschen Meer - Taganrog; im Baltikum - St. Petersburg, Kaliningrad, Baltijsk, Wyborg; an der Barentssee - Murmansk; auf Bely - Archangelsk; auf Japanisch - Vanino, Wladiwostok, Nachodka, Port Vostochny. Alle diese Häfen müssen mit anderen Verkehrsträgern zentralisiert werden. Der Hauptvorteil dieser Transportart ist die Fortbewegung auf dem Wasserweg, wodurch die Kosten für den Warentransport gesenkt werden können.

Russlands Flussrouten sind etwa 80.000 Kilometer lang. Der Anteil der in der Binnenschifffahrt beförderten Güter am gesamten Güterumschlag beträgt etwa 3,9 %. In einigen Regionen des Nordens, Sibiriens und des Fernen Ostens nimmt die Bedeutung des Flusstransports zu.

Das wichtigste Flusseinzugsgebiet Russlands ist die Wolga-Kama, auf die 40 % des Güterumschlags entfallen. Flüsse in Russland werden hauptsächlich für genutzt Sommerzeit Jahre alt und erlauben keinen Transport große Menge Fracht, aber während dieser Zeit kann der Frachtumschlag höher sein Meerestiere Transport in bestimmten Regionen. In einigen Regionen Flussblick Da es keine anderen Routen gibt, ist der Transport das Hauptverkehrsmittel. Eine Zentralisierung aller Transporte ist auch notwendig, um den Transportfluss in schwer erreichbare, wirtschaftlich wichtige Regionen Russlands zu verbessern.

Die Entwicklung des Pipelinetransports in Russland war notwendig, um den Umsatz des Öl- und Erdgastransports aus abgelegenen Regionen zu steigern und begann in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Der Transport von Erdölprodukten sowie flüssigen und gasförmigen Chemikalien ist vielversprechend. In Russland besteht der Hauptteil aus Pipelines mit großem Durchmesser von 1,2 m bis 1,4 m und einer großen Länge in Breitenrichtung. Diese Transportart ist zentralisiert und vielversprechend, wie aus Tabelle 1 hervorgeht.

Die Gesamtlänge der asphaltierten Straßen in Russland beträgt 910.000 km. Im Jahr 2012 wurden 6,9 Milliarden Tonnen Güter auf der Straße transportiert, der Güterumschlag belief sich im selben Jahr auf 216 Milliarden Tonnenkilometer. Von 2007 bis 2012 stieg das Volumen des Gütertransports im Straßenverkehr um 17 %, der Güterumschlag um 41 %.

Die Länge der Bundesstraßen des Landes besteht nach Angaben von 2011 zu 92 % aus Straßen, auf denen der Verkehr einspurig in jede Richtung erfolgt; 29 % der Bundesstraßen sind überlastet. Der unbefriedigende Zustand der Straßen unseres Staates führt zu einer extrem niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeit des gewerblichen Güterverkehrs im Straßenverkehr – etwa 300 km pro Tag, und wenn wir europäische Länder vergleichen, dann sind sie etwa fünfmal höher und betragen 1500 km pro Tag Tag.

Die Aktivitäten von Speditionsunternehmen zur Lieferung von Gütern im Landverkehr werden derzeit durch die Charta des Straßentransports geregelt. Die Zentralisierung des Straßenverkehrs in ganz Russland ist notwendig, um die Konzentration des Verkehrsflusses zu verteilen und regionale Haushaltsmittel einzusparen. Ein Beispiel für die Zentralisierung im Transportwesen, das den gesamten Land- und teilweise Flusstransport umfasst, ist das SKAT IS-System, das in St. Petersburg und einigen anderen Städten betrieben wird.

Die Nutzung des Luftverkehrs ist teuer, was die Steigerung des Frachtumschlags behindert. Aber sehr wichtig ist in der Lage, Passagiere über weite Strecken und in kürzester Zeit zu befördern. In einigen Regionen Russlands ist der Lufttransport (Helikopter) beispielsweise gebietsweise der einzige Weit im Norden, das Fracht und Passagiere in entlegene Gebiete wichtiger Produktionsanlagen transportiert und den Anwohnern medizinische Versorgung usw. bietet. Dieser Transport ist eigentlich vollständig zentralisiert, da der Luftverkehr einer Verkehrsregulierung bedarf und ohne Zentralisierungsprozesse eine große Anzahl von Kollisionen in der Luft auftreten wird. Auch eine allgemeine Zentralisierung des Luftverkehrs mit anderen Verkehrsträgern ist notwendig, um die Kosten zu senken und den Gütertransport zu beschleunigen.

Der Personenverkehr ist an der Personenbeförderung in Russland beteiligt und spielt eine wichtige Rolle im Verkehrssystem sowohl der Stadt als auch des Landes insgesamt. Die Zentralisierung sowohl des Personenverkehrs als auch anderer Transportarten wird die Qualität des Transports, die Kohärenz der Transportsysteme sowie die Beschleunigung und den Komfort des Reisens über große Entfernungen gewährleisten.

Systemmanagement

Als Ergebnis der Reform der föderalen Exekutivbehörden, die gemäß dem Präsidialdekret durchgeführt wurde Russische Föderation vom 03.09.2004 Nr. 314 „Über das System und die Struktur der föderalen Exekutivbehörden“ wurden das Verkehrsministerium, das Eisenbahnministerium und das Kommunikationsministerium zu einem gemeinsamen Ministerium für Verkehr und Kommunikation der Russischen Föderation zusammengelegt. Verkehrsgesetzgebung Wichtigste Verkehrsgesetze: Bürgerliches Gesetzbuch der Russischen Föderation; Transportcharta der Eisenbahnen der Russischen Föderation vom 8. Januar 1998; Luftgesetzbuch der Russischen Föderation vom 19. März 1997; Kodex der Handelsschifffahrt der Russischen Föderation vom 30. April 1999; Die Charta der Binnenschifffahrt der UdSSR, genehmigt durch einen Beschluss des Ministerrats der UdSSR vom 15. Oktober 1955; Charta des Straßenverkehrs und des städtischen elektrischen Bodentransports. Bundesgesetz Nr. 259-FZ vom 8. November 2007; Gesetz „Über Speditionstätigkeiten“ vom 30. Juni 2003 N 87-FZ Gesetz „Über den Eisenbahnverkehr in der Russischen Föderation“ vom 10. Januar 2003 Übereinkommen über den Vertrag über die internationale Güterbeförderung Ein wichtiges Element der Transportgesetzgebung sind Transportvorschriften und Tarife.

Indikatoren der Verkehrsleistung in St. Petersburg 2009-2012.

Name des Indikators, Einheiten
1. Gütertransport – insgesamt, tausend Tonnen
Einschließlich nach Transportart:
Eisenbahn
Automobil
Binnenschifffahrt
Luft
Pipeline
2. Personenbeförderung – insgesamt Millionen Menschen.
Einschließlich nach Transportart
Eisenbahn
Automobil
Binnenschifffahrt
Luft
Stadtstrom

Abb.1. Transportmanagementsystem

Die Zentralisierung des Verkehrs umfasst ein breites Leistungsspektrum und gewährleistet die Informationsversorgung verschiedener an der Verwaltung des Verkehrskomplexes beteiligter Stellen, Rettungsdienste, Verkehrsunternehmen und der Bevölkerung.

Der Transportfrachtumsatz stellt die Gesamtmenge der im Rahmen der Erbringung von Dienstleistungen bewegten Produkte dar. Der tatsächliche Indikator des Frachtumschlags wird auf der Grundlage eines Indikators wie Tonnenkilometer berechnet, aber im Bereich der Logistik ist eine Definition wie die Gesamttonnage des abgeschlossenen Transports viel häufiger.

Beim Betrieb eines Fahrzeugs oder eines spezialisierten Logistikzentrums wird nur das Gesamtgewicht der Ladung genutzt, deren Bewegung in Tonnen berechnet wurde. Im Bereich der Güterbewegung bestimmt eine genaue Berechnung den Strom Durchsatz verschiedene Typen Objekte. Ein Anstieg des Frachtumschlags kann auf eine Wirtschafts- und Handelsentwicklung hinweisen.

Die Durchführung einer Bewertung des Güterumschlags in Abhängigkeit von den eingesetzten Verkehrsträgern setzt die Möglichkeit einer genauen Überwachung der bewegten Güter sowie die Ermittlung des Potenzials der Handelsgeschäfte und der Einnahmen aus dem Produktumschlag je nach Unternehmensart und Tätigkeitsschwerpunkt voraus .

Welche Arten des Ladungsumschlags gibt es?

Anhand dessen wird der tatsächliche Ladungsumschlag von Fahrzeugen in der Praxis beurteilt einzelne Arten. Dies ermöglicht eine Beurteilung der Situation anhand eines bestimmten Tätigkeitsbereichs. Der Güterumschlag Russlands nach Verkehrsträgern sieht die aktive Nutzung der folgenden Optionen vor technische Mittel für den Warentransport.

• Eisenbahntransport. Eine der gebräuchlichsten und kostengünstigsten im Vergleich zu anderen Transportmöglichkeiten. Als Beispiel können wir das Territorium Russlands hervorheben, wo insgesamt 4/5 des gesamten verfügbaren Güterumschlags auf den Schienenverkehr entfällt. Durch die Verbesserung und Weiterentwicklung bestehender Routen können wir das Frachtvolumen stetig steigern und die Kosten senken. Die Kommunikation erfolgt unabhängig von allen Regionen Wetterverhältnisse und Jahreszeit.

• Flusskommunikation. Die Flussschifffahrt unterstützt den Transport großer Gütermengen zwischen Städten mit ausgebauten Häfen. Ein Merkmal des Transports ist die Saisonalität geworden, bei der die Lieferung nur im Sommer möglich ist und das Gesamtvolumen der transportierten Fracht 1 % des gesamten Frachtumschlags des Landes erreicht.

• Seekommunikation. In den meisten Fällen wird es für den internationalen Transport verwendet. Diese Art des Ladungsumschlags hat einen tatsächlichen Anteil am Materialtransport von bis zu 1-2 %. Die geringe Liefergeschwindigkeit wird durch erhebliche Transportmengen ausgeglichen.

• Automobiltransport. Arbeitstempo und Qualität hängen vom tatsächlichen Zustand der Fahrbahn und der Infrastrukturentwicklung in den verschiedenen Regionen ab. Von größter Bedeutung sind der regionale Transport von einem Unternehmen zum anderen sowie der Warentransport zu Bahnhöfen und Spezialhäfen. Ein Merkmal dieser Art der Produktbewegung ist die Mobilität und die einfache Umsetzung selbst der komplexesten Lieferungen. Der Transport von Gütern unter Umgehung von Eisenbahnknotenpunkten spart Geld Geldmittel, mehr bieten hohe Geschwindigkeit Transport in Gebiete abseits der Gleise. Der Straßentransport muss im Vergleich zum Wasser- und Schienentransport nicht mehrfach umgeladen werden und es kommt zu Verzögerungen beim Transport selbst großer Warensendungen.

• Lufttransport. Einer der teuersten und wirksame Mittel Lieferung von Waren über große Entfernungen. Die Vorteile der Luftkommunikation sind schnelle Lieferzeiten und die Möglichkeit, Waren auf andere Kontinente und Regionen zu transportieren, in denen es Probleme mit der Straßenkommunikation gibt. Diese Methode relevant für die mobile Transportkommunikation in Russland mit abgelegenen Gebieten.

• Pipeline-Transport. Es wird verwendet, um flüssige und gasförmige Produkte über weite Strecken zu transportieren Erdgas und Öl. Pipelines sorgen auch für den Transport von Ammoniak und anderen chemisch aktiven Substanzen. Die Exportlieferungen von Gas und Öl in Russland werden meist durch Hauptpipelines unterstützt, und die Entwicklung dieses Gebiets wird durch die ständige Verbesserung des bestehenden Systems und die Schaffung neuer Leitungen unterstützt.

Der Anteil der Verkehrsträger am Güterumschlag Russlands bestimmt in der Praxis die technische Entwicklung der aktuellen Struktur und die Notwendigkeit, bestimmte Transportmittel einzusetzen. Zur Umsetzung von Projekten wird der Bau neuer Strecken unterstützt und der Güterumschlag spielt eine Schlüsselrolle bei der Gestaltung der raschen Verbesserung der Volkswirtschaft.

Anteil der Verkehrsträger am Frachtumschlag der Russischen Föderation

Im Gütertransportsystem Russlands nimmt bisher der Gütertransport über Hauptpipelines und den Schienenverkehr den größten Teil ein. Gleichzeitig werden weitere Kommunikationsmöglichkeiten aktiv ausgebaut, Kommunikation und Logistik verbessert. Güterumschlag der Verkehrsträger in Russland:

• Pipelinetransport – 50 %.
• Schienenverkehr – 44 %.
• Straßentransport – 4 %.
• Seeverkehr – 1 %
• Binnenwasser- und Flusskommunikation – 1 %.
• Lufttransport – bis zu 1 %.

Es ist zu beachten, dass die angegebenen Statistiken sowohl internationale als auch inländische Verkehrsverbindungen berücksichtigen. Entwicklung verschiedene Typen Der Transport stimuliert die Ausweitung des Exportvolumens und die Verbesserung der internen Infrastruktur des Landes. Dadurch ist es möglich, die Kosten für die Lieferung von Waren auch in die entlegensten Regionen und in andere Länder zu senken und die Handelsaktivitäten zu steigern. Für den Transport werden neue Geräte eingesetzt, bestehende Routen optimiert und die Logistik neu organisiert, um die Effizienz des Transportprozesses von Produkten in andere Regionen zu steigern.

Video zum Thema: „Wo und wo ist es rentabel, Fracht zu transportieren, Schulter, Richtung wählen“

Transport - " Kreislauf Wirtschaft." Die Entwicklung des Verkehrs ist eine unabdingbare Voraussetzung für das Funktionieren der Wirtschaft und das Leben der Bevölkerung.

Die Besonderheit des Verkehrssektors als Wirtschaftszweig besteht darin, dass er selbst keine Produkte herstellt, sondern nur an deren Entstehung beteiligt ist. Der Transport versorgt die Produktion mit Rohstoffen, Materialien, Ausrüstung und Lieferungen Endprodukte an den Verbraucher. Der Güterverkehr gewährleistet Produktionsverbindungen zwischen Unternehmen und die Versorgung der Bevölkerung mit Konsumgütern. Die Effizienz des Güterverkehrs wird durch das Volumen des Güterumschlags charakterisiert.

Der Personenverkehr dient der Beförderung der Bevölkerung, sein Hauptindikator ist der Personenverkehr.

Markieren die folgenden Typen Transport: Eisenbahn, Wasser (Meer und Fluss), Straße, Luftfahrt, Pipeline.

IN letzten Jahren Der Güterumschlag des russischen Transports ist deutlich zurückgegangen und seine Struktur hat sich verändert. So hat der Anteil des See- und Pipelinetransports zugenommen, während die Rolle des Schienen- und Flusstransports abgenommen hat.

Es gab einen Rückgang bei einer Reihe wichtiger Indikatoren für die Branche, darunter der Zustand der Straßenwege und ein Rückgang der Produktion von Produkten der Verkehrstechnik.

Der Schienenverkehr ist das wichtigste Transportmittel in Russland (50 % des Güterumschlags der Russischen Föderation). In Bezug auf die Länge der Eisenbahnen (87.000 km) ist unser Land den Vereinigten Staaten unterlegen, aber der Güterumschlag seines Schienenverkehrs (1,2 Milliarden Tonnen Fracht) ist größer als in anderen Ländern der Welt.

Die Hauptfunktion des Schienenverkehrs in der Russischen Föderation besteht darin, einen zuverlässigen Verkehrsaustausch zwischen einzelnen Regionen des Landes sicherzustellen. Im europäischen Teil Russlands ist die Bahnstrecke überwiegend sternförmig verlaufen. Hier befindet sich der größte Verkehrsknotenpunkt Moskau, von dem aus die Eisenbahnlinien in verschiedene Richtungen abzweigen.

In Sibirien verläuft das Eisenbahnnetz hauptsächlich in Breitenrichtung und ist nicht so dicht wie im europäischen Teil Russlands. Die wichtigsten Eisenbahnstrecken Sibiriens sind die Transsibirische Eisenbahn und die Baikal-Amur-Magistrale (BAM). Auch die Südsibirische, die Mittelsibirische und die Nordsibirische Eisenbahn sind in Betrieb.

Die Gleise und das rollende Material sind stark abgenutzt, so dass eine Weiterentwicklung des Schienenverkehrs ohne erhebliche Investitionen unter strenger staatlicher Kontrolle unmöglich ist.

Der Seeverkehr ist für Russland besonders wichtig, was durch seine Lage an den Küsten der Meere bestimmt wird, die zu den Gewässern von drei Ozeanen gehören: Atlantik, Arktis und Pazifik. Auf ihn entfallen 38 % aller Gütertransporte.

Russland verfügt über eine große Handelsflotte (mehr als 5.000 Schiffe) und an seinen Küsten gibt es Seehäfen unterschiedlicher Größe. Aber nur 40 % der Häfen sind tief genug, um große Schiffe aufzunehmen.

Der erste Platz im Frachtumschlag des Landes gehört nun dem Pazifischen Becken. Dadurch ist Russland mit den Ländern Asiens, Amerikas und Australiens verbunden. Die größten Häfen: Nachodka, Wladiwostok, Vostochny, Kholmok, Vanino.

Den zweiten Platz belegt das Ostseebecken, das die Russische Föderation mit den Ländern Europas und Amerikas verbindet. Die wichtigsten Häfen: St. Petersburg, Wyborg, Baltijsk, Kaliningrad (der westlichste Hafen des Landes). Murmansk ist der größte eisfreie Hafen im Becken; von hier aus beginnt die Nordseeroute, die sich über 11.000 km erstreckt. Sie verbindet den europäischen Teil Russlands mit Sibirien und dem Fernen Osten.

Im Finnischen Meerbusen ist der Bau von drei neuen Häfen geplant.

Der Großteil des Verkehrs wird über die Häfen des Schwarzmeerbeckens abgewickelt. Ölexport sowie über Häfen am Kaspischen Meer.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR veränderten sich die Möglichkeiten Russlands zur Nutzung des Seeverkehrs. Die größten Häfen an der Ostsee (Riga, Tallinn, Ventspils, Klaipeda) und am Schwarzen Meer (Odessa) gingen verloren. Ein erheblicher Teil der Flotte ging verloren, da viele Schiffe in ihren Heimathäfen verblieben. Die vorhandenen Schiffe sind aufgrund fehlender Mittel für ihre Reparaturen veraltet und der Bau Dutzender großer Militär- und Transportschiffe auf den Werften des Landes wurde eingestellt. In Russland herrscht ein Mangel an Gastankschiffen, Kühlschränken, Fähren, Feuerzeugen und Universalschiffen.

Der Flusstransport ist in den Gebieten, in denen Hochwasserflüsse fließen, besonders gut entwickelt, und die Schaffung des Landtransports erfordert große Kosten. Die Binnenschifffahrtsrouten Russlands sind mehr als 80.000 km lang. Der Anteil der Binnenschifffahrt am Güterumschlag beträgt 3,9 %.

Die schiffbaren Flussrouten Russlands gehören zu verschiedenen Einzugsgebieten. Der wichtigste ist Wolga-Kama. Der wirtschaftlich entwickelte Teil des Landes tendiert dazu. Dank der Schaffung von Schifffahrtskanälen (Wolga-Ostsee, Weißes Meer-Ostsee, Wolga-Don) wurde die Wolga zum Kern eines einheitlichen Wassersystems des europäischen Teils und Moskau wurde zum Hafen von fünf Meeren. Im Norden des europäischen Teils des Landes fließen die verkehrsmäßig wichtigsten Flüsse: die Nördliche Dwina, Sukhona. Onega, Swer, Newa.

Die schiffbaren Flussrouten Sibiriens sind sehr lang. Hier lecken sie größte Flüsse Russland - Amur, Jenissei, Lena, Ob usw. Sie werden zum Flößen von Holz, zum Transport von Lebensmitteln und Industriegütern verwendet. In Sibirien ist der Flusstransport angesichts der unzureichenden Entwicklung der Eisenbahnen sehr wichtig.

Luftverkehr. Die Besonderheit dieser Transportart besteht darin, dass sie fast alle Regionen des Landes abdeckt. Aufgrund der hohen Kosten des Lufttransports ist der Frachtumschlag im Luftverkehr jedoch gering. Seine Hauptspezialisierung ist die Beförderung von Passagieren über große Entfernungen und die Lieferung von Gütern in schwer zugängliche Gebiete.

Der Luftverkehr verbraucht große Mengen Treibstoff und verursacht erhebliche Schäden in der Atmosphäre, da pro Stunde etwa 66 Tonnen Verbrennungsprodukte ausgestoßen werden.

Der Pipelinetransport hat den Schienentransport hinsichtlich des Güterumschlags bereits übertroffen. Pipelines transportieren 97 % des Öls, des gesamten Gases und vieler ihrer verarbeiteten Produkte.

Die Verlegung von Pipelinetrassen ist weniger abhängig von Gelände und Klima als die von Eisenbahnen und Straßen. Dadurch können sie in jedem Bereich verlegt werden; Transportverluste sind sehr gering.

Wichtigste Ölpipelines: „Freundschaft“ (Wolga-Region – Mitte – Nordwesten, Komi – Mitte, Wolga-Region – Sibirien).

Hauptgaspipelines: Sojus, Siyanie Severa, Westsibirien – Zentrum, Westsibirien – Westeuropa.

Derzeit wurden in Russland über 210.000 km Hauptpipelines verlegt.

Der Straßentransport ist das wendigste Transportmittel, aber auch eines der teuersten. Es hat einen Vorteil bei der Beförderung von Passagieren und Fracht über kurze Distanzen. Die Bedeutung des Straßentransports für die Versorgung der Industrie und Landwirtschaft, des Baugewerbes und des Handelsnetzes ist groß.

Das Autobahnnetz in Russland ist etwa 560.000 km lang, aber nur 30 % davon haben eine feste Oberfläche.

Dick bedeckt Autobahnen Europäischer Teil der Russischen Föderation. In den östlichen Regionen gibt es noch nicht genügend davon.

Die wichtigsten Probleme bei der Entwicklung des Straßenverkehrs sind die Rückständigkeit der russischen Automobilindustrie und die schlechte Qualität der Straßen. Unter den rauen Bedingungen des russischen Klimas ist es erforderlich hohe Kosten für die Instandhaltung bestehender Straßen und den Bau neuer Straßen.

Es ist auch zu beachten, dass der Straßenverkehr einer der Hauptschadstoffe ist Umfeld Daher muss bei seiner Entwicklung die Notwendigkeit einer strengen Emissionskontrolle berücksichtigt werden Schadstoffe und das Ausmaß der Lärmbelästigung.

1. Unter den aufgeführten Teilgebieten der Russischen Föderation 1. Unterstreichen Sie unter den aufgeführten Teilgebieten der Russischen Föderation diejenigen, die sich auf Westsibirien beziehen:

A). Region Kemerowo. b).Region Wologda; c).Region Karatschai-Tscherkessk; d).Republik Udmurtien; D). Altai-Region; e). Jamal-Nenzen Aut. env; g) Gebiet Nischni Nowgorod; H). Republik Altai; i).Kurgan-Region; Zu). Gebiet Nowosibirsk; l). Twer-Region; M). Gebiet Omsk; n).Republik Komi; o).Region Tscheljabinsk; p).Region Rostow; r). Tula-Region; Mit). Gebiet Tjumen; t).Altai-Region; y).Autonome Region Chanty-Mansijsk. env; F). Region Tomsk; h).Chukchi Aut. env.
2. Wählen Sie aus den vorgeschlagenen Aussagen die richtigen aus:
Das Klima im Kaukasus ist mild.
In der Wolgaregion ist das Klima sehr kalt.
Das Verkehrsnetz ist im Süden am besten ausgebaut Westsibirien.
Das Verkehrsnetz ist im Norden Westsibiriens am besten ausgebaut.
Im Westen grenzt Russland an die Ukraine.
Die Wolgaregion hat Zugang zum Meer.
Westsibirien liegt weiter östlich als die Wirtschaftsregion Ural.
Gebiet Kaliningrad am meisten westliche Region in Russland.
Nordwestrussland verfügt über die reichsten Reserven an Brennstoffmineralien.
In Westsibirien gibt es kein Öl.
Im Westen grenzt der Ferne Osten an Ostsibirien
Die Republik Jakutien ist das größte Subjekt der Russischen Föderation.
Im Koryak-Auto. Der Bezirk hat eine der niedrigsten Bevölkerungsdichten in Russland.
3. Erstellen Sie anhand der vorgeschlagenen Optionen eine Beschreibung der wirtschaftlichen und geografischen Lage der Wolga-Region.
a).Das Klima ist ziemlich rau.
b).Das Verkehrsnetz ist gut ausgebaut.
c).Das Verkehrsnetz ist im Westen am besten ausgebaut.
d).Es hat Zugang zur Staatsgrenze zur Ukraine.
d).Hat Zugang zur Nordseeroute.
e). Es hat Zugang zur Staatsgrenze zu Kasachstan.
g).Im Osten grenzt es an den Ural.
h).Geringe Bevölkerungsdichte.
i).Das Klima ist recht mild.
j).Im Osten grenzt es an Ostsibirien.
l).Grenzen zu Zentralrussland.
m).Ist ein Bindeglied zwischen dem asiatischen und dem europäischen Russland.
4. Große Einlagen Eisenerz befindet sich in Russland
1) in der Region Belgorod und in Karelien 2) in Region Wologda und in der Wolgaregion
3) auf Fernost 4) in der Republik Komi
5. Die meisten Wasserkraftwerke wurden gebaut:
a).Auf dem Jenissei; b).Auf der Angara; c).An der Wolga; d).Auf dem Ob.
7. Welche der folgenden Nationalitäten leben in Westsibirien?
a).Udmurten; b).Tschuktschen; c).Dolgans; d).Munsi; d).Shorianer; f).Adyghe-Volk; g).Sami; h).Kabarden; i).Altaians; j).Nenzen; l).Selkups; m).Tataren; n).Baschkiren; o).Russen.
8. Wählen Sie aus der Liste Millionärsstädte in der Wolga-Region und Zentralrussland aus:
a).Moskau; b).Nowosibirsk; c).Ufa; g).Omsk; d).Samara; f).Nischni Nowgorod; g).Tscheljabinsk; h).Jekaterinburg; i).Kasan; j).Rostow am Don; l).Perm.
9.Aktuelle Bevölkerung Russlands (Millionen Menschen):
a).30.2; b).125.2; c).145.4; d).292.5.
10.Derzeit natürliche Bewegung Bevölkerung zeichnet sich aus durch:
a).Natürliches Wachstum; b).Natürlicher Niedergang.
11. Die vorherrschende Bevölkerung in Russland ist:
ein Mann; b).Weiblich.
13.Was ist der Kraftstoff- und Energiekomplex?___________________
14.Welche Kraftwerke sind sehr einfach zu bedienen und erfordern nur minimalen Arbeitsaufwand?
A). Thermal; b).Hydraulik; c).Atom.
15.Welche Transportart ist die teuerste?
a).Luftfahrt; b).Eisenbahn; c).Automotive.

1. Es ist nicht Teil des agroindustriellen Komplexes

A) Lebensmittelindustrie B) Herstellung von Mineraldüngern

B) Landwirtschaft. D) Forstwirtschaft
2. Bei der Produktion welcher Kulturpflanze steht Russland weltweit an erster Stelle?

A) Weizen B) Roggen C) Zuckerrüben D) Hafer
3. Der führende Zweig der russischen Viehwirtschaft ist:

A) Schweinehaltung B) Schafhaltung C) Geflügelhaltung D) Rinderzucht
4.Innerhalb dessen Naturgebiete Russland hat die ungünstigsten Bedingungen für die Landwirtschaft:

A) Taiga B) Steppen und Waldsteppen

C) Tundra D) Mischwälder Und Laubwälder
5. Übereinstimmungen finden:
1.Getreidepflanzen A) Faserflachs
2. Industriekulturen B) Roggen

B) Buchweizen

D) Mais

E) Zuckerrüben

G) Sonnenblume
6. Welche der Aussagen ist wahr?

A) Der Hauptanteil der landwirtschaftlichen Nutzfläche in Russland sind Weiden

B) c Steppenzone Der Anteil der landwirtschaftlichen Nutzfläche ist am größten

D) Beides ist richtig
7. Zur Vermittlung von Unternehmen, die zu den aufgeführten Branchen gehören Nahrungsmittelindustrie Den Haupteinfluss hat der Rohstofffaktor:

A) Müsli B) Süßwaren C) Zucker D) Fleisch E) Nudeln
8. Bilden Sie Paare

Landwirtschaftliche Nutzpflanzen sind Gegenstand der Russischen Föderation

Region Magadan, Roggen, Republik Karelien, Region Krasnodar, Rentier, Region Tscheljabinsk, Region Pskow, Weizen, Zuckerrüben.
9. Nennen Sie zwei Beispiele für die negativen Auswirkungen der Viehhaltung auf die Umwelt.

1Welche drei der aufgeführten Inseln und Archipele liegen im russischen Sektor?

a) Baffininsel d) Nordland
b) Grönland d) Franz-Josef-Land
c) Neusibirische Inseln e) Spitzbergin
2 Welche drei der aufgeführten Länder haben ihre eigenen Arktissektoren?
a) Großbritannien d) Island
b) Dänemark d) Norwegen
c) Irland e) USA
3 Stellen Sie eine Korrespondenz zwischen dem Subjekt der Russischen Föderation und dem Land her, an das es grenzt.
Subjekt des Landes der Russischen Föderation
1) Amur-Region a) Kasachstan
2) Republik Burjatien b) China
3) Republik Karelien c) Mongolei
4) Region Orenburg g) Finnland

Bitte helfen Sie mir, ich brauche es wirklich

1. Zu den Sektoren des nichtproduktiven Bereichs der Wirtschaft gehören:
A. Industrie. B. Landwirtschaft. B. Wissenschaft. G. Transport.
2. Einer der Hauptindikatoren wirtschaftliche Entwicklung Länder ist:
A. Bruttoinlandsprodukt. B. Nationaleinkommen. B. Wirtschaftsstruktur. D. Alle Antworten sind richtig.
3. Die Zusammenarbeit der Produktion ist...
A. Konzentration der Produktion in großen Unternehmen.
B. Verbindung in einem Unternehmen miteinander verbundener Branchen, die zu verschiedenen Branchen gehören.
B. Herstellung homogener Produkte durch das Unternehmen.
D. Beteiligung mehrerer Unternehmen an der Herstellung von Fertigprodukten.
4. Für den Standort von Instrumentenbauunternehmen ist der wichtigste Faktor:
A. Syryeva. B. Arbeitsressourcen. B. Energie. G. Transport.
5. Besonderheit Der militärisch-industrielle Komplex ist:
A. Produktion von Konsumgütern. B. Entwicklung und Einsatz fortschrittlicher Technologien. B. Konvertierung. D. Alle Antworten sind richtig.
6. In der Struktur des Frachtumschlags in Russland nimmt der Transport mehr als eine Sekunde ein:
A. Pipeline. B. Zheleznodorozhny. B. Automobil. G. Vodny.
7. Zu den Kulturlandschaften gehören:
A. Naturlandschaften. B. Schloss- und Parkensembles. B. Wasserflächen von Hafenanlagen. G. Stauseen.
8. Naturgebiet vollständig von der menschlichen wirtschaftlichen Nutzung zum Schutz und Studium des Typischen und Einzigartigen ausgeschlossen natürliche Komplexe Ist:
Ein Nationalpark. B. reservieren. V. Reserve. D. Kulturlandschaft.

Das beliebteste Transportmittel in Russland für den Gütertransport ist der Straßentransport – im Jahr 2016 wurden auf diesem Weg mehr als 5,1 Milliarden Tonnen Fracht transportiert. Die geringste Frachtmenge wird auf dem Luft- und Seeweg transportiert – 1,1 bzw. 25,0 Millionen Tonnen.

Tabelle 1. Gütertransport nach Verkehrsträger, 2011–2016, Millionen Tonnen

Rosstat, Gütertransport nach Transportart

Abbildung 1. Gütertransport nach Verkehrsträgern, 2016, Millionen Tonnen

Rosstat, Gütertransport nach Transportart.

Nach Volumen des Frachtumschlags, Großer Teil Der Transport in Russland im Jahr 2016 gehört zum Pipeline-Transport, der Öl, Gas und andere Erdölprodukte transportiert. Im Jahr 2016 transportierten Pipelines 2,5 Billionen Tonnenkilometer Fracht. Auch der Schienenverkehr nimmt einen großen Anteil an der Struktur des Güterumschlags ein – mehr als 2,3 Billionen Tonnenkilometer Güter im Jahr 2016. Es ist festzuhalten, dass im Zeitraum 2014-2016 der Güterumschlag per Pipeline, Schiene, See usw mit dem Flugzeug. Der Güterumschlag auf der Straße und in der Binnenschifffahrt hingegen ging zurück.

Tabelle 2. Güterumschlag nach Verkehrsträger, 2011–2016, Milliarden Tonnenkilometer

Rosstat, Güterumschlag der Russischen Föderation nach Verkehrsträgern

Abbildung 2. Güterumschlag nach Verkehrsträger, 2016, Milliarden Tonnenkilometer

Frachtumschlag russischer Seehäfen

Der Frachtumschlag der russischen Seehäfen stieg in den 12 Monaten des Jahres 2016 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 6,7 % und belief sich auf 721,9 Millionen Tonnen.
Der Anstieg des Frachtumschlags ist mit einem starken Anstieg der Kabotage (Frachttransport innerhalb des Landes) verbunden – ihr Volumen stieg im Jahr 2016 um 27,4 % und belief sich auf 71,9 Millionen Tonnen. Größter Anteil an allgemeine Struktur Der Frachtumschlag der Seehäfen gehört zur Exportfracht – ihr Volumen belief sich 2016 auf 567,3 Millionen Tonnen, was fast 80 % des gesamten Seefrachtumschlags Russlands ausmacht. Im Jahr 2016 wurden Frachtimporte in Seehäfen Russland.

Tabelle 3. Frachtumschlag russischer Häfen, 2015–2016, Millionen Tonnen

Verband der Seehandelshäfen, Frachtumschlag russischer Seehäfen

Abbildung 3. Struktur des Frachtumschlags russischer Seehäfen, 2016, Mio. Tonnen/%

Das größte Becken im Hinblick auf den Frachtumschlag im Jahr 2016 ist das Asowsche Schwarzmeerbecken mit einem Gesamtvolumen von 244,0 Millionen Tonnen, das sind 4,8 % mehr als im Jahr 2015. Gemessen am Volumen der Trockenfracht ist das fernöstliche Becken das größte – im Jahr 2016 wurden in den Häfen dieses Beckens 111,0 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, das sind 13 % mehr als im Jahr 2015, wodurch es das Asow-Schwarze Becken überholen konnte Meeresbecken in diesem Indikator. Der größte Umschlag flüssiger Ladung entfällt auf das Ostseebecken – 146,9 Millionen Tonnen im Jahr 2016, das sind 2,7 % mehr als im Jahr 2015.

Tabelle 4. Frachtumschlag russischer Häfen nach Einzugsgebiet, 2015–2016, Millionen Tonnen

Verband der Seehandelshäfen, Frachtumschlag russischer Seehäfen.

Abbildung 4. Struktur des Frachtumschlags russischer Seehäfen nach Einzugsgebiet, 2016, Mio. Tonnen/%