Hauptgebiete des Maschinenbaus. Export von Maschinenbauprodukten

Import und Export von Maschinenbau

Definition 1

Beim Exportieren handelt es sich um die Ausfuhr von Waren aus einem Land, beim Importieren um die Einfuhr von Produkten aus dem Ausland.

IN moderne Welt Der Import ist die häufigste Aktivität im Handel. Deshalb gelten Importe als Grundlage der internationalen Wirtschaftsbeziehungen.

Oftmals werden Exportprodukte in viele Länder gleichzeitig geliefert.

Es ist möglich, nicht nur hergestellte Produkte, sondern auch Kapital zu exportieren; ein solcher Export wird üblicherweise als Investition von Mitteln zum Aufbau einer eigenen Produktion im Ausland bezeichnet.

Laut Daten für 2016 stammen 8,5 % der russischen Exporte aus dem Maschinenbau. Gleichzeitig werden 30 % dieser Produkte in die GUS-Staaten und 70 % in die Nachbarländer verschickt.

Im Zeitraum von 2000 bis 2008 verzeichneten die Exporte nach Russland ein Wachstum.

Der Export hat einen Rohstoff- und Technologieschwerpunkt und bestimmt auch die Rolle des Landes bei der Branchenspezialisierung. Beispielsweise weist eine große Anzahl von Exporten auf ein hohes wissenschaftliches, technisches und technisches Niveau hin Produktionsniveaus Branchen. A großer Export Bodenschätze, im Gegenteil, spricht von der Unterentwicklung der High-Tech-Industrien.

Es ist erwähnenswert, dass Russland zu den Ländern mit einem hohen Anteil an Exporten von Öl- und Gasprodukten gehört, in denen es unangefochtener Spitzenreiter ist, während Russland beim Export von Maschinen und Ausrüstung hinter vielen entwickelten Ländern wie den USA zurückbleibt , Japan, Deutschland, Korea, Frankreich usw.

Es gibt eine solche Organisation wie Zollunion- Hierbei handelt es sich um eine Art Abkommen zwischen Ländern über die Abschaffung von Zöllen im Handel und die Schaffung eines einheitlichen Zollgebiets.

Die Mitgliedsländer der Zollunion haben ihre Abhängigkeit von Importen im Zeitraum 2007 bis 2012 deutlich erhöht. In diesem Zeitraum wuchsen die russischen Exporte um 29 %, während die Importe um 123 % zunahmen.

Im Jahr 2012 entfiel der größte Anteil der Exporte auf Russland (16,6 Milliarden). das heißt, in diesem Zeitraum wurden viel mehr Autos nach Russland importiert als exportiert. Gleichzeitig war es Nettoimporteur (ein Land, in dem der Anteil der Importe den Anteil der Exporte um ein Vielfaches übersteigt) für alle Arten von Wirtschaftstätigkeiten.

Anmerkung 1

Der größte Exportanteil entfällt auf Flugzeuge.

Von den Importen entfielen 35 % auf die Herstellung von Geräten und Fahrzeugen sowie 31 % auf Elektrogeräte.

Es ist erwähnenswert, dass Russland über ein enormes Potenzial zur Importsubstitution verfügt. Dies ist auf die hohe Nachfrage nach Maschinenbauprodukten zurückzuführen, die durch Importe gedeckt wird. All dies geschieht vor dem Hintergrund einer stetigen Zunahme der Käufe importierter Ausrüstung.

Die Indikatoren für die Inlandsnachfrage nach Automobilprodukten und Gebrauchsgütern nehmen stetig zu, da die Sättigung der Märkte mit diesen Produkten noch weit von den Indikatoren der Industrieländer entfernt ist.

Der Prozess der Importsubstitution hängt in vielerlei Hinsicht vom Austausch der technischen Ausrüstung ab, nämlich davon, wie schnell und effizient der Austausch durchgeführt wird. Ein markantes Beispiel bedient die Automobilindustrie. Die Modernisierung der Produktion unter den Bedingungen einer stabilen effektiven Nachfrage und der Schaffung von Präferenzen für Investoren kann in relativ kurzer Zeit erfolgen. Es ist auch erwähnenswert, dass die Finanzierungsquelle während des Wirtschaftswachstums angesammelte Ressourcen sein können, das heißt, es ist nicht notwendig, nebenbei nach Investoren zu suchen.

Im Gegensatz zu Importen sind die Möglichkeiten zur Ausweitung der Exporte begrenzt. Dies ist zum einen darauf zurückzuführen, dass die steigende Konsum- und Investitionsnachfrage absorbiert wird am meisten Steigerung der Produktproduktion, während keine Erhöhung der Exportlieferungen möglich ist. Zweitens ist es fast unmöglich, den Anstieg der Nachfrage nach russischen Maschinenbauprodukten auf dem Weltmarkt vorherzusagen, da der Rückstand gegenüber den Industrieländern ziemlich groß ist. All dies lässt den Schluss zu, dass russische Maschinenbauprodukte auf dem Weltmarkt nicht sehr gefragt sind und es nahezu unmöglich ist, schnell eine eigene Nische zu besetzen.

Russische Exporte im Jahr 2017

Im Jahr 2017 stiegen die Exporte von Maschinenbauprodukten um 14,6 %, was den ersten großen Anstieg seit 2013 darstellt.

Russische Exporte haben ihre eigenen Besonderheiten; sie sehen keine großen Exportverträge vor, weshalb die Indikatoren stark schwanken können. Die Hauptspezifität der russischen Exporte sind militärische und nukleare Komplexe.

Im Jahr 2017 stiegen die Exporte von Turbostrahltriebwerken um 28 %, was den zweithöchsten Wert in der Geschichte darstellt (der erste war im Jahr 2013). Dadurch wurde Russland zu einem der fünf größten Exporteure dieser Produkte.

Das Jahr 2017 war dadurch gekennzeichnet, dass bei den Exporten ein absoluter Rekord aufgestellt wurde, nämlich der Export von Düsentriebwerken, dessen Steigerung 40 % betrug. Dies machte Russland zu einem führenden Exporteur von Triebwerken.

Anmerkung 2

Damit ist die Serie der Bestleistungen im Jahr 2017 noch nicht zu Ende. Ein weiterer Rekordwert war der Export von Kernreaktoren, der im Vergleich zu 2010 um das 2,7-fache stieg.

Ein weiteres gutes Ergebnis war der Export von Zentralheizungskesseln, der um 37 % zunahm. IN Die morderne Geschichte Dies ist einer der besten Indikatoren. Auch der bisherige Bestwert stammt aus dem Jahr 2010.

Nach dem Rückgang im Jahr 2004 stiegen die Exporte von Elektrobatterien im Jahr 2017 um 18 %.

Die Exporte von Kühlgeräten stiegen um 49 %, der größte Teil davon entfiel auf Kühlvitrinen.

Etwas schlechter sieht es bei den Autoexporten aus – hier betrug der Anstieg 23 %, was das dritte Ergebnis darstellt. Es gibt jedoch ein stabiles, wenn auch nicht großes Wachstum.

Die Exporte von Güter- und Personenkraftwagen stiegen 2017 um 49 % und übertrafen damit nur den Höchststand von 2008–2012.

Die besten Ergebnisse des Jahres 2017 waren außerdem der Export von Produkten wie:

1. Medizinische Geräte und Instrumente (16,9 %),
2. Laser und Spezialoptik (84 %),
3. Ausrüstung für die Geflügelzucht (Volumenerhöhung um das Zweifache),
4. Klimaanlagen (28 %),
5. Mechanische Sprühgeräte (92 %).

Maschinenbau der Welt

Der Maschinenbau ist eine führende Branche und macht etwa ein Drittel der weltweiten Industrieproduktion (nach Wert) aus. Der Maschinenbau ist die erste Branche, in der eine Nachfrage zu verzeichnen ist perfekte Art Technologie, Hochtechnologie und bestimmt maßgeblich die allgemeinen Richtungen des wissenschaftlichen und technischen Fortschritts. Das Endprodukt der Branche sind ausnahmslos Geräte (über 1 Million Sorten) für alle Wirtschaftszweige. Dabei darf nicht vergessen werden, dass es im Maschinenbau auch um die Befriedigung der Bedürfnisse des einzelnen Verbrauchers geht. So präsentieren Sie modernes Leben ohne Fernseher, Kühlschrank, Herd, Telefon oder Auto? Stimmen Sie zu, dass dies fast unmöglich ist.

Die Geschichte des weltweiten Maschinenbaus begann in dem Moment, als „Maschinen mit Hilfe von Maschinen hergestellt wurden“. Großbritannien gilt zu Recht als „Heimat“ des Maschinenbaus. Diese Industrie entwickelte sich hier Ende des 18. Jahrhunderts. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts. Der Maschinenbau ist in andere Länder „eingetreten“. Westeuropa(Niederlande, Frankreich, Deutschland) und den USA, Ende des 19. Jahrhunderts. - in die Länder Mittel- und Osteuropas, Lateinamerika Und Russisches Reich und im 20. Jahrhundert. hat bereits die ganze Welt erobert.

Der Standort von Unternehmen in verschiedenen Branchen des Maschinenbaus wird in unterschiedlichem Maße von der Wissenschaft, der Verfügbarkeit von Arbeitskräften (auch hochqualifizierten), Rohstoffen (vor allem Metall) und Verbrauchern beeinflusst. Gleichzeitig dürfen wir die äußerst wichtige Rolle solcher Formen der gesellschaftlichen Arbeitsteilung wie Spezialisierung und Zusammenarbeit nicht vergessen. Da jede Maschine durch Zusammenbau (Montage) aus einer großen Anzahl von Teilen (manchmal Zehntausenden) entsteht, ist der Maschinenbau technologisch in mindestens zwei Phasen unterteilt: die Herstellung von Einzelteilen und deren anschließende Montage. Damit die Maschine allen modernen hohen Anforderungen gerecht wird, müssen die Komponenten von sehr hoher Qualität sein. Auch deren Montage (mit anschließender Justierung der Maschine) muss auf einem sehr hohen Niveau erfolgen. Kann die erste Stufe in der Regel nur von den am weitesten fortgeschrittenen Ländern gemeistert werden, so kann die zweite Stufe von Ländern mit durchschnittlichem Entwicklungsstand gemeistert werden. Hier reicht es aus zu verwenden Arbeitsressourcen mit weiterführender Grundausbildung, für einen kurzen (eine Woche) vorübergehenden Zeitraum in bestimmten Operationen ausgebildet. Dieser Umstand trug zur weiten Verbreitung des Maschinenbaus in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts bei.

Derzeit sind die entwickelten Länder weltweit führend im Maschinenbau (Abb. 10). Die USA, Japan und Deutschland produzieren nahezu die gesamte bekannte Palette an Maschinenbauprodukten. Die internationale Spezialisierung dieser Länder ist in der Regel deutlich enger. Beispielsweise sind die USA auf die Herstellung leistungsstarker Supercomputer (Server) und Luft- und Raumfahrtausrüstung spezialisiert, Japan auf komplexe Haushaltselektrik und -elektronik, Autos, Schiffe, Industrieausrüstung und Robotik, Deutschland auf Industrieausrüstung (hauptsächlich elektrisch), Autos und Druckmaschinen. Frankreich, Großbritannien und Italien produzieren eine große Anzahl von Produkten des Maschinenbaus, aber der Umfang und vor allem die Bandbreite dieser Produktion ist bereits deutlich kleiner. In den letzten zwei Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts. Südkorea wurde ebenfalls in die Kategorie der Länder mit hochentwickeltem Maschinenbau aufgenommen. Kleine Länder Westeuropas verfügen in der Regel über unbedeutende Produktionsmengen an Maschinenbauprodukten. Aufgrund der hohen Qualität sind sie jedoch in der Lage, einen erheblichen Teil der Märkte zu kontrollieren. Beispielsweise ist die Schweiz traditionell auf die Herstellung hochpräziser Metallschneidemaschinen, Mühlenausrüstung und Uhren spezialisiert, Österreich auf Bergbaumaschinen und -ausrüstung für die Zellstoff- und Papierindustrie, die Niederlande auf Elektrogeräte und Dänemark auf Industriekühlschränke und Seefischerei Schiffe, Schweden – industrielle Elektrotechnik und Autos, Finnland – schwimmende Bohrplattformen und Mobiltelefone.

Erste Region Entwicklungsländer, wo der Maschinenbau auftauchte, war Lateinamerika. Diese Industrie entstand hier unter direkter Beteiligung der entwickelten Länder und zielte in erster Linie darauf ab, die Bedürfnisse der Region selbst zu befriedigen. Derzeit in den meisten große Länder Nahezu alle bekannten Zweige des Maschinenbaus sind in Lateinamerika vertreten. In den letzten Jahren haben einige Länder (hauptsächlich Mexiko und Brasilien und in geringerem Maße Argentinien) begonnen, die Produktion für den Export zu steigern.

In den Ländern Ost- und Südostasiens begann die Entwicklung des Maschinenbaus erst in den 60er Jahren. 20. Jahrhundert Es wurde ebenfalls mit Hilfe entwickelter Länder geschaffen, war jedoch zunächst streng exportorientiert. Länder wie Südkorea, Taiwan, Malaysia, Thailand, die Philippinen und Indonesien sind seit mehreren Jahrzehnten bedeutende Hersteller von Haushaltsgeräten, Elektronik und Kommunikationsgeräten. Einige dieser Länder beherrschen die Produktion von Personenkraftwagen und anderen Fahrzeugen erfolgreich. In den 80ern 20. Jahrhundert Der Maschinenbau begann in China, Indien, der Türkei, dem Iran und den am besten vorbereiteten Ländern einzudringen. Afrikanische Länder- vor allem nach Nigeria, Ägypten, Marokko und Algerien.

Der Entwicklungsstand des Maschinenbaus in einem bestimmten Land kann anhand des Exportvolumens von Industrieprodukten (in Milliarden Dollar) und des Anteils der Industrieprodukte an den Exporten des Landes beurteilt werden. Die Weltführer im absoluten Volumen der Exporte von Maschinen und Ausrüstung sind vor allem: den entwickelten Ländern(Tabelle 76, siehe Abb. 10). Die größten Exporteure von Maschinenbauprodukten sind traditionell die USA und Deutschland. In den 70ern 20. Jahrhundert Sie wurden in den 80er und 90er Jahren durch Japan ergänzt. belegte durchweg den ersten Platz. Derzeit liegen die USA wieder an erster Stelle (und zwar mit großem Abstand). Mit einem deutlichen Rückstand (mehr als das Zweifache) hinter den USA liegen Deutschland und Japan groß europäische Länder und Kanada. In den 80ern Südkorea, Singapur, Hongkong und Taiwan gehörten in den 90er Jahren zu den weltweit führenden Exporteuren von Maschinen und Ausrüstung. - China, Mexiko und Malaysia. In Bezug auf den Anteil von Maschinenbauprodukten am Export waren traditionell die Vereinigten Staaten und europäische Länder (hauptsächlich westeuropäische Länder – Deutschland, Großbritannien, Schweden, aber auch einige Länder Mittelosteuropas – die Tschechische Republik usw.) weltweit führend Ungarn). In den 80ern Japan ging als Sieger hervor. Wenig später konnten viele sie ohne große Schwierigkeiten einholen. Nachbarländer Ost- und Südostasien (zuerst Südkorea, Taiwan, Singapur, dann Malaysia und die Philippinen). Dies lag daran, dass in den 70-80er Jahren. Ganze Zweige des weltweiten Maschinenbaus zogen in diese Länder.

Einer der führenden Zweige des weltweiten Maschinenbaus ist die Herstellung von Zerspanungsmaschinen und anderen Arten von Metallbearbeitungsgeräten. Im letzten halben Jahrhundert hat diese Branche eine radikale Umstrukturierung erfahren territoriale Struktur. Waren früher die USA und europäische Länder wie Deutschland, die Schweiz und Italien führend in der weltweiten Werkzeugmaschinenindustrie, so „verließen“ die USA später praktisch den Markt und machten den Ländern Bostons Asien (insbesondere Japan und Taiwan usw.) Platz etwas später China). Deutschland, der Schweiz und Italien gelang es, ihre Positionen zu behaupten. Japan und Deutschland sind auf die Herstellung komplexer Maschinen und leistungsstarker Produktionslinien spezialisiert, die Schweiz auf hochpräzise (Präzisions-)Maschinen, Italien, Taiwan und China auf gewöhnliche, wenn auch moderne Maschinen. Der Anteil der exportierten Werkzeugmaschinenprodukte ist in der Schweiz (fast 90 %), Taiwan und Deutschland (ca. 2/3) am größten. Die größten Roboterhersteller sind Japan und Schweden.

Unter den Zweigen der Verkehrstechnik nimmt die Automobilindustrie eine Spitzenstellung ein. Es entstand Ende des 19. Jahrhunderts. in Europa, breitete sich dann aber schnell in die Vereinigten Staaten aus. Eine Revolution in der globalen Automobilindustrie war die Erfindung und Einführung des weltweit ersten Förderbandes im H. Ford-Werk (1913). Durch die Arbeitsteilung in mehrere hochspezialisierte Arbeitsschritte konnte die Montagezeit eines Autos von 12,5 Stunden auf 93 Minuten verkürzt werden, d.h. fast 8 mal. Das gleiche Werk begann, in großem Umfang schwarze Farbe zu verwenden, die schneller trocknete als andere. Seitdem haben sich die Vereinigten Staaten über viele Jahrzehnte hinweg zum unangefochtenen Weltmarktführer in der Automobilindustrie entwickelt. Für einen Amerikaner wurde das Auto zur materialisierten Verkörperung der Freiheit, die es ihm nicht nur ermöglichte, äußerst mobil zu sein, sondern auch von niemandem abhängig zu sein. In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Bis zu 80 % aller Autos der Welt wurden in den USA produziert. In den 50er Jahren 20. Jahrhundert Die Automobilindustrie hat bereits in den 70er Jahren viele europäische und die größten lateinamerikanischen Länder abgedeckt. - Japan. Am Ende des 20. Jahrhunderts. Die Automobilindustrie ist bereits ausnahmslos in alle Regionen der Welt vorgedrungen.

Der Erfolg Japans auf dem globalen Automobilmarkt beruhte vor allem darauf, dass das Land auf die Produktion sparsamer Kleinwagen setzte. All dies fiel mit der globalen Ölkrise zusammen, sodass Effizienz zu einem Trend wurde wichtigster Faktor Verkauf von Produkten. Vor diesem Hintergrund sind US-amerikanische und europäische Unternehmen lange Zeit Sie konnten sich nicht zurechtfinden und erlitten erhebliche Verluste. Natürlich ist zu bedenken, dass sie, nachdem sie beträchtliches Kapital, wissenschaftliches und technisches Potenzial und Produktionserfahrung angesammelt hatten, den Verlust ihres Einflussbereichs nicht ertragen konnten. Beispielsweise konnten amerikanische Unternehmen ihre Kräfte bündeln ihre eigene Produktion wieder aufzubauen und begann, gleichberechtigt mit japanischen Unternehmen zu konkurrieren. Unternehmen aus europäischen Ländern blieben nicht hinter ihnen zurück. Die Verbesserung der Situation auf dem globalen Automobilmarkt wurde durch die Eroberung der größten nationalen Automobilmärkte von innen erheblich erleichtert. In den 80ern 20. Jahrhundert Der Prozess der Gründung von Niederlassungen vieler Automobilunternehmen in anderen Ländern hat sich intensiviert: in den USA – japanisch und europäisch (hauptsächlich deutsch), in Europa – amerikanisch und japanisch, in anderen Regionen der Welt – amerikanisch, europäisch und japanisch.

An der Wende vom 20. zum 21. Jahrhundert. Die USA haben ihre Führungsposition in der globalen Automobilindustrie zurückerobert (Tabelle 77). Japan, Deutschland, Frankreich, Italien, Großbritannien und Kanada verfügen über große Produktionsmengen. Südkorea, Spanien, Mexiko und Brasilien haben ihre Autoproduktion stark gesteigert. Die Automobilindustrie erlebt in China und Indien rasante Fortschritte.

Die größten nationalen Automobilmärkte sind die USA (16–17 Millionen Neuwagen und etwa 50 Millionen Gebrauchtwagen werden jährlich verkauft), Europa (14–15 Millionen) und Japaner (4–4,5 Millionen).

Die am schnellsten wachsenden sind Chinesen und Inder.

In den letzten Jahren hat der globale Automobilmarkt erhebliche Veränderungen erfahren. Viele Unternehmen, die kurz vor dem Bankrott standen, wurden von erfolgreicheren übernommen. Das Ergebnis war die Bildung riesiger Automobilkonzerne.

Der größte von ihnen ist der amerikanische General Motors (besitzt Warenzeichen oder große Aktienpakete an Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick, Cadillac, Saturn, Opel/Vauxhall, SAAB-Scania, Daewoo Motor und Ford Motor (Mercury, Lincoln, Aston Martin, Land Rover, Jaguar, Volvo und Mazda), deutsch -Amerikanischer DaimlerChrysler (Dodge, Plymouth, Jeep), „Smart“, „Mitsubishi Motors“, „Hyundai Motor“ und „Kia Motor“), deutscher Volkswagen (Audi, SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti und Lamborghini) und BMW (Mini und Rolle Royce), der japanische Toyota Motor und Honda, der französische Renault (Nissan, Infinity und Dacia) und PSA (Peugeot und Citroen") sowie der italienische FIAT (Alfa Romeo, Lancia, Ferrari und Maserati).

Führende Positionen im globalen nichtmilitärischen Schiffbau werden seit langem von europäischen Ländern besetzt: zuerst den Niederlanden, dann Großbritannien. Auch in der Mitte des 20. Jahrhunderts. Fast die Hälfte aller Seeschiffe verließen die Bestände britischer Werften (insbesondere Glasgow und Belfast). In den Folgejahren verlagerte sich das Hauptzentrum des weltweiten Schiffbaus jedoch dorthin Ostasien(Tabelle 78). Derzeit in den Werften Südkorea und Japan produziert über drei Viertel aller Seeschiffe der Welt. China und Taiwan steigern ihre Schiffsproduktion rasant. Die europäischen Länder und insbesondere Großbritannien hingegen sind deutlich zurückgegangen.

Der globale Flugzeugmarkt ist einer der vielversprechendsten. Diese Branche war schon immer geprägt große Rolle Militärprodukte. Das erste Flugzeug erschien 1903 in den USA. In den 30er Jahren XX Jahrhundert, d.h. Vor dem Zweiten Weltkrieg übernahm Deutschland in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts die Führung in der Produktion von Flugzeugen und Raketen. An seine Stelle traten die USA und die UdSSR. Darüber hinaus, wenn die Vereinigten Staaten die Produktion der gesamten Luftfahrtausrüstung – von Zivilflugzeugen und Hubschraubern bis hin zu Großflugzeugen – erfolgreich beherrschen ballistische Raketen, dann legte die UdSSR den Schwerpunkt auf die Produktion militärische Ausrüstung. Die Entwicklung des zivilen Sektors wurde durch den Motorenbau behindert. Tatsache ist, dass Militärflugzeuge vor allem schnelle und wendige Triebwerke benötigten. Wirtschaftlichkeit und Lärmpegel wurden nicht berücksichtigt. In den 90er Jahren, während des Übergangs zu Marktbeziehungen, verursachte dieses Merkmal der sowjetischen (und nach dem Zusammenbruch der UdSSR russischen) Flugzeugindustrie einen erheblichen Schaden für ihre Wettbewerbsfähigkeit. Ein schneller Wiederaufbau der Motorenindustrie war nicht möglich. Infolgedessen begann man sogar mit dem Einbau amerikanischer und britischer Triebwerke in neue Zivilflugzeuge. Derzeit entfallen 60 % des weltweiten Zivilflugzeugmarktes auf die USA, fast 40 % auf das einzige europäische Unternehmen „European Airbus“, das das Kapital von Unternehmen aus Frankreich, Deutschland, Großbritannien, Italien und anderen Ländern vereint. Russland – nur 1 %.

Die weltweit größten Flugzeugraketenhersteller sind die amerikanischen Boeing-McDonell-Douglas, Lockheed Martin, General Dynamics, United Technologies (alle USA) und der bereits erwähnte europäische Airbus.

Nur wenige Länder zeichnen sich durch die Produktion von Schienenfahrzeugen aus: die USA, Frankreich, Deutschland, die Tschechische Republik, Japan und Russland.

Weltweit führend in der Produktion von Traktoren und Landmaschinen sind vor allem Industrieländer (USA, Deutschland, Italien, Frankreich und Japan) und große Entwicklungsländer (Indien, China und Brasilien).

Ein sehr wichtiger Teilbereich des weltweiten Maschinenbaus ist natürlich die Energietechnik, Elektrotechnik, Instrumententechnik, Funktechnik und Elektronik. Derzeit produzieren diese Branchen am meisten komplexe Arten Technologie. Die ersten drei Branchen werden üblicherweise als „neu“ eingestuft, die letzten beiden als „neu“. Die Entwicklung „neuer“ Industrien begann im letzten Viertel des 19. Jahrhunderts. in Europa und den USA. Dort erschienen auch die ersten elektrischen Haushaltsgeräte. Mitte der 40er Jahre entstanden die ersten analogen und digitalen Maschinen, die zum Prototyp der zukünftigen Computer und Rechenmaschinen wurden. 20. Jahrhundert in US-amerikanischen wissenschaftlichen Labors. Bis in die 70er Jahre. größten Produzenten Diese Art von Ausrüstung waren wiederum die USA und die am weitesten entwickelten europäischen Länder. In den Folgejahren gelang es Japan, einen bedeutenden Teil des Marktes zu erobern. Gleichzeitig ergab sich für die Industrie, die elektrische Haushaltsgeräte herstellte, eine Chance territoriale Aufteilung Phasen der Herstellung von Komponenten und deren Montage. Für die Montagephase entscheidende Rolle relativ hohe Qualifikationen und niedrige Kosten begannen eine Rolle zu spielen Belegschaft. So ist in entwickelten Ländern derzeit nur die Produktion komplexer Teile erhalten geblieben, während die Produktion einfacher Teile und deren anschließende Montage fast vollständig in Länder mit durchschnittlichem Entwicklungsstand „abgewandert“ sind. Weltweit führend in der Produktion von Radios, Fernsehern, Audio- und Videorecordern, Personalcomputern und Mobiltelefonen sind derzeit vor allem die Länder Ost- und Südostasiens, dann Lateinamerika und Mittelosteuropa (siehe Tabelle 78). . Hongkong, Japan und China produzieren die meisten Kameras, während Hongkong, Japan und die Schweiz die meisten Uhren produzieren.

Anders verhält es sich bei Energieanlagen und industrieller Elektrotechnik; hier nehmen die entwickelten Länder weiterhin die Spitzenpositionen ein. Die größten Unternehmen, die Energieanlagen und industrielle Elektrogeräte herstellen, sind die amerikanischen General Electric und Westinghouse Electric, die deutschen Siemens, AEG-Telefunken und Bosch, die japanischen Mitsubishi, die britischen Marconi und die schweizerisch-schwedischen „Asea“. Brown-Boveri“ usw.; Haushaltsgeräte und Elektronik – die gleichen Unternehmen, sowie japanische Sony, Matsushita, Hitachi, Toshiba, Shiwaki, GVC, Sharp, Sanye und Citizen“, südkoreanische „Samsung“, „El G“ und „Daewoo“, italienische „ Merloni“ und „Olivetti“, französisches „Tefal“ usw.; Personalcomputer – American International Business Machines, Intel, Apple, Micron Technology, Hewlett-Packart, Epson usw.

			Exportvolumen von Maschinenbauprodukten, Milliarden Dollar.			Anteil Maschinenbauprodukte am Export, %
		Nordamerika		Philippinen
	Deutschland
	Großbritannien			Singapur
		Nordamerika		Malaysia
				Südkorea
	Südkorea
	Singapur				Nordamerika
	Niederlande
				Großbritannien
				Deutschland
		Lateinamerika		Finnland
	Malaysia				Nordamerika

Führende Länder beim Export von Maschinenbauprodukten.

Produktion von Pkw, Lkw und Bussen in Ländern auf der ganzen Welt.

	Autos	LKWs und Busse
		Menge, tausend Stück			Menge, tausend Stück
		Nordamerika
					Nordamerika
	Deutschland
		Nordamerika
				Südkorea
	Südkorea
				Deutschland
	Großbritannien
		Lateinamerika		Brasilien	Lateinamerika
	Brasilien	Lateinamerika			Nordamerika
				Großbritannien
					Lateinamerika

Produktion von maritimen Handelsschiffen und Fernsehgeräten aus aller Welt

	Marine-Handelsschiffe	Fernseher
		Verdrängung, Tausend Tonnen*			Menge, tausend Stück
	Südkorea
				Südkorea
	Deutschland				Nordamerika
				Malaysia
				Brasilien	Lateinamerika
	Niederlande
	Finnland			Großbritannien
	Norwegen
	Großbritannien
		Nordamerika		Deutschland
	WELT		31676	WELT		130000

Russischer Baukomplex muss große Mengen Moderne Technologie. Es existiert, wird aber größtenteils importiert. Wo sind die Produkte des heimischen Maschinenbaus?

In der modernen Welt ist es unmöglich, eine Branche ohne eine ernsthafte technische Basis erfolgreich zu entwickeln. Dies gilt uneingeschränkt für den Bau. Einer der Gründe für die geringe Arbeitsproduktivität in diesem Bereich ist der unzureichende Einsatz fortschrittlicher Technologien und Mechanismen.

Importausgleich

Die Bau- und Straßenbauindustrie in Russland ist in ihrer Größe keineswegs beeindruckend. Im riesigen Land gibt es nur 70 Unternehmen, die 50.000 Menschen beschäftigen. Jedes Jahr produzieren sie Produkte im Wert von 60 Milliarden Rubel, von denen ein Teil 12 Milliarden Rubel „wiegt“. zum Export geschickt.

Die Krise hat die Branche hart getroffen. Die Nachfrage nach Ausrüstung ist um etwa das Doppelte und bei einigen Typen sogar um das Dreifache zurückgegangen. Infolgedessen, so der Präsident der Rosspetsmash Association Konstantin Babkin, in drei letztes Jahr Die Produktion ging um ein Drittel zurück.

Dies führte zu einer noch größeren Dominanz importierter Geräte; im Jahr 2017 lag ihr Anteil bei 71 %. Laut Prognosen für das laufende Jahr wird dieser Wert bei 66 % liegen. Heute ist die Zahl der Erwerbstätigen im Inland Baumaschinen sogar weniger als die Landmaschinen auf unseren Feldern. Es gibt Segmente, in denen dieser Wert sogar noch niedriger liegt. Somit übersteigt der Anteil der Bagger nicht 20 %.

Aber selbst in dieser Situation übersteigt das Angebot die Nachfrage. Außerdem ist der Markt geöffnet, jeder kann dorthin kommen. Entsprechend Denis Stesin, Direktor für Vertrieb und Entwicklung bei Eksmash, der Wettbewerb erlaubt keine maximale Entwicklung an inländische Produzenten. Hierher kommen die Waren aus China, Südkorea und anderen Ländern.

„Es ist traurig zu sehen, wie auf den wichtigsten Baustellen des Landes, etwa den Olympia-Austragungsorten in Sotschi und den Stadien der bevorstehenden Weltmeisterschaft, überwiegend importierte Ausrüstung zum Einsatz kommt“, klagt Konstantin Babkin.

Auf staatlichem Adrenalin

Mittlerweile begann sich die Situation seit Jahresbeginn zu ändern. Der Markt für Spezialgeräte erholt sich rasant. Höchstwahrscheinlich zeigt der Nachholbedarf Wirkung. Laut dem Leiter von Rosspetsmash kann man bis Ende des Jahres ein Gesamtproduktionswachstum von 25-30 % vorhersagen.

Die Regierung leistet hierzu einen gewissen Beitrag, indem sie Maßnahmen zur Unterstützung der Branche ergreift. Das Ministerium für Industrie und Handel hat kürzlich mehrere Projekte gleichzeitig gestartet, was sich laut Branchenvertretern positiv auf seinen Zustand auswirkt. Für importierte Geräte wurde eine Recyclinggebühr eingeführt, für heimische Maschinenbauprodukte wurden Vorzugsleasingkonditionen festgelegt und Zuschüsse für Pilotchargen eingeführt.

Laut Konstantin Babkin träumte vor zwei Jahren noch niemand von solchen Vorlieben, aber jetzt sind sie Realität geworden, was sich sicherlich auf die Produktionsindikatoren auswirken wird.

Der Export wird uns helfen

Es besteht jedoch kein Grund, sich etwas vorzumachen. Einige positive Trends ändern sich nicht allgemeine Situation— Die Situation in der Branche bleibt schlecht. Ja, die Produktion wächst, aber gleichzeitig steigt der Anteil der Importe. Direktor der Abteilung für Agrar-, Lebensmittel- und Straßenbautechnik des Ministeriums für Industrie und Handel Evgeny Korchevoy stellt fest, dass Maßnahmen staatliche Unterstützung Obwohl sie die Situation verbesserten, konnten sie keinen Wendepunkt erreichen.

Darüber hinaus sind nicht alle Maßnahmen wirksam. Importeure von Sattelaufliegern haben es beispielsweise geschafft, eine Gesetzeslücke zu schließen und keine Recyclinggebühr zu zahlen, wodurch sie sich einen Wettbewerbsvorteil verschaffen.

Es besteht ein akuter Mangel an neuen Proben Haustechnik, es gibt fast keine auf dem Markt. Daher sei es wichtig, Forschung und Entwicklung zu unterstützen, heißt es in der offiziellen Stellungnahme. Aber die Entwicklung neuer Modelle wird in jedem Fall viel Zeit in Anspruch nehmen.

Ein separates Thema ist die Steigerung und Unterstützung des Exports. Laut Evgeniy Korchevoy wird die Branche nie aus der anhaltenden Krise herauskommen, wenn sie nicht wettbewerbsfähige Produkte in andere Länder liefert. Diese Option wurde weltweit mehrfach getestet und die vorhandenen Kapazitäten in Russland ermöglichen eine potenzielle Steigerung der Exportlieferungen von 12 Milliarden Rubel. bis zu 40 Milliarden Rubel, also fast das Vierfache.

Gleichzeitig räumt Evgeniy Korchevoy ein, dass Investitionen in eine exportorientierte Produktion mit erheblichen Risiken verbunden seien. Aber es ist falsch, sich nur auf die Inlandsnachfrage zu verlassen; in diesem Fall wird die Branche keinen Raum für Entwicklung haben. Darüber hinaus fördern Exporte die Verbesserung der Produktqualität. Und unter unseren Bedingungen ist dieses Thema mehr als relevant.

Handwerker regieren

Auch gefälschte Waren behindern die Entwicklung der Branche. Und zwar nicht nur aus dem Ausland importiert, sondern auch „selbst angebaut“. Wie der Direktor für strategisches Marketing und Interaktion mit Regierungsbehörden bei ChTZ-Uraltrak sagt: Andrey Pecherkin, In Tscheljabinsk, wo sich das berühmte Traktorenwerk befindet, sind mehr als ein Dutzend Handwerksbetriebe tätig – meist in ungeeigneten Räumlichkeiten, manchmal in gewöhnlichen Garagen. Sie restaurieren alte Traktoren und verkaufen sie als Neuwagen unter der Marke ChTZ.

Das Produktionsvolumen solcher Handwerker ist keineswegs gering – bis zu 10 % des Niveaus der legalen Produktion im Land. Sowie der Schaden durch ihre Aktivitäten, der auf 1 Milliarde Rubel geschätzt wird. Käufer werden natürlich vom niedrigen Preis der „veränderten“ Ausrüstung angezogen; dieser liegt normalerweise 20–30 % unter dem Marktpreis.

Laut Andrey Pecherkin haben Mitarbeiter des Unternehmens diese illegalen Produzenten wiederholt identifiziert. Es ist jedoch nicht möglich, ein Strafverfahren gegen sie einzuleiten – sie ändern schnell Adressen und Namen und die Staatsanwaltschaft verhält sich in dieser Angelegenheit zu passiv.

Handwerkliche Traktorenbauer können durch die Einführung einer obligatorischen Produktzertifizierung und die Schaffung von Ordnung bei der Zertifizierung von Produktionsanlagen zur Vernunft gebracht werden. Doch bis es soweit ist, geht die „Arbeit von zu Hause aus“ weiter – es gibt bereits 25 Fälschungen bekannter Marken.

Allerdings, so der stellvertretende Leiter von Rosstandart Alexey Kuleshov, es ist noch keine Tatsache, dass diese Maßnahmen funktionieren werden. Im Westen ist die Deklaration eines Produkts eine Möglichkeit, zu erklären, dass es alle Anforderungen dafür erfüllt, in unserem Land ist es eine Gelegenheit, die Anforderungen an die Sicherheit von Geräten zu umgehen, was zu einer Verringerung des Bona-fide-Anteils führt Hersteller auf dem Markt.

Eine der Maßnahmen zur Bekämpfung von Fälschungen könnte die Einrichtung eines Registers gutgläubiger, gesetzestreuer Unternehmen beim Ministerium für Industrie und Handel sein. Darüber hinaus sind sie alle bekannt. Dies wird eine wirksamere Kontrolle des Marktes ermöglichen. Mittlerweile vermeidet der Staat laut Branchenvertretern den Kampf gegen Produktfälschungen und wälze die gesamte Last auf die Unternehmen ab.

Fünftes Element

Ein weiteres akutes Problem für den heimischen Maschinenbauer ist das Fehlen einer eigenen Elementbasis. Ohne sie ist es unmöglich, neue Autos zu entwerfen oder die Modellpalette zu erweitern.

In Russland herrscht eindeutig ein Mangel an hergestellten Komponenten, und die vorhandenen sind oft von schlechter Qualität. Nach Angaben des kaufmännischen Leiters der Firma „DST-Ural“ Evgenia Kalaschnikova, Bis wir unsere eigene moderne Elementbasis schaffen, wird es schwierig sein, mit Importen zu konkurrieren. Ohne staatliche Unterstützung und entsprechende Programme geht es nicht. Beispielsweise ist es äußerst wichtig, importierte Geräte zur Herstellung von Komponenten von Zöllen zu befreien.

Und noch etwas: Personalschulung. Davon gibt es heute offensichtlich nicht mehr genug.

Unterdimensioniert

Der Staat schenkte der Bau- und Verkehrstechnikbranche lange Zeit keine Beachtung. Es werden Maßnahmen ergriffen, die jedoch eindeutig nicht ausreichen. Daher versprachen sie, bis 2030 eine Strategie zur Branchenentwicklung zu entwickeln. Aber wenn wir uns daran erinnern, wie viele ähnliche „Strategien“ wir haben und wie sie umgesetzt werden, wird dies wahrscheinlich nicht zu Optimismus führen. Deshalb: „Rette dich selbst, wer kann.“ Das ist ungefähr das, was heute passiert.

Vladimir GURVICH

Der Maschinenbau ist eine der intensivsten Branchen Russische Industrie. Es umfasst die Herstellung von Maschinen, Anlagen und Geräten aller Art. Moderner Maschinenbau besteht aus mehr als 200 Teilsektoren und Branchen. Insgesamt sind weltweit mehr als 80 Millionen Menschen im Maschinenbau beschäftigt und die Zahl der hergestellten Einzelprodukte erreicht 3 Millionen. Russische Föderation Mehr als 3,5 Millionen Menschen arbeiten im Maschinenbau.

Maschinenbau ist Hauptindustrie Weltindustrie. Der globale Maschinenbaukomplex macht etwa 35 % der Kosten aller weltweit hergestellten Produkte aus. Die Hauptzentren des Maschinenbaus sind die USA, China, Japan und westeuropäische Länder.

In der Russischen Föderation betrug die Produktion der Maschinenbauunternehmen im Jahr 2014 mehr als 5,74 Billionen. Rubel Das sind 5,2 % weniger als im Jahr 2013. Aber trotz dieses Rückgangs ist das Ergebnis des Jahres 2014 eines der besten in der Maschinenbaubranche. Der Maschinenbau macht etwa 20 % der Produktion des gesamten russischen verarbeitenden Gewerbes aus.

Unternehmen Maschinenbaukomplex Russland liegt hauptsächlich im europäischen Teil des Landes. Etwa 78 % aller Produkte werden in drei Ländern hergestellt Bundesbezirke. Spitzenreiter ist der Zentralrussland, dessen Unternehmen etwa 1/3 aller Maschinenbauprodukte herstellen. IN Prozentsatz Der Anteil der einzelnen Bundesbezirke ist wie folgt:

• Zentraler Bundesdistrikt – 31 %
• Föderationskreis Wolga – 26 %
• Nordwestlicher Bundesdistrikt – 21 %
• Föderationskreis Ural – 8 %
• Föderationskreis Sibirien – 7 %
• Südlicher Bundesdistrikt – 4 %
• Fernöstlicher Bundesdistrikt – 2 %
• Föderationskreis Nordkaukasus – 1 %

Die Branchenstruktur des russischen Maschinenbaus besteht aus drei Hauptsektoren:

• Herstellung von Maschinen und Geräten;
• Herstellung von Elektrogeräten;
• Produktion von Fahrzeugen.

Der größte Anteil am Produktionsvolumen im Jahr 2014 entfiel auf die Produktion von Fahrzeugen – knapp 51 %, was in Geld ausgedrückt 2.925 Milliarden Rubel entspricht. Der Anteil der Produktion elektrischer, elektronischer und optischer Geräte betrug 28 % oder 1.611 Milliarden Rubel, und der Anteil der Produktion von Maschinen und Anlagen belief sich auf 21 % oder 1.202 Milliarden Rubel.

Zusammenfassung anderer Vorträge

„Regulierung der Geschäftstätigkeit“ – Der Zweck solcher Maßnahmen kann sein: Das Managementsystem soll die Sicherheit des Landes gewährleisten. Wie lange wird der Staat diese Anforderungen erfüllen können? Bergbau; Kapitel 3 Das Problem der Sicherheitsbedrohung unternehmerische Tätigkeit. Raub. Korruption. Mord und Folter; ...Das Wesen der administrativen und rechtlichen Regulierung...

„Mechanical Engineering of the World“ – Einer der Hauptzweige des Maschinenbaus weltweit ist die Automobilindustrie. Entwicklungsstand des Maschinenbaus in Regionen und Ländern der Welt. Automobilindustrie. Geographie des Maschinenbaus. Ingenieurzentren der Welt. Branchengruppen. Zusammensetzung des Maschinenbaukomplexes. Im Jahr 2010 stiegen die Gesamtzulassungen von Fahrzeugen um 5 %. Wichtigste Exporteure und Importeure von Autos. Wir müssen mit einem starken Anstieg der Konkurrenz aus den Entwicklungsländern rechnen.

„Herstellung von Baustoffen“ – Projektzusammenfassung: Finanzen: Dadurch sind die Kosten für Bauprojekte deutlich gestiegen. Offen Aktiengesellschaft. Untersuchung der Situation auf dem Produktmarkt. Projekt zu Wirtschaftswissenschaften und Wirtschaftsgeographie Schüler der 10. Klasse „a“ Gasford Alexander. Relevanz des Problems. Organisation der Unternehmensaktivitäten. Der Geschäftsplan des Unternehmens Monolit ist die Herstellung von Baustoffen.

„Wirtschaftskultur“ – Motive. Bedürfnisse. Wirtschaftliches Interesse. Normen und Verhaltensregeln in Wirtschaftstätigkeit. Verantwortung. Beinhaltet: Eigentumsverhältnisse, Austausch von Aktivitäten, Verteilung von Waren und Dienstleistungen. Persönlichkeitsqualitäten. Freiheit, wirtschaftliche Entscheidungen zu treffen, Freiheit des wirtschaftlichen Handelns. Verschwendung. Beschreiben Sie die Haupttypen ökonomische Systeme. Wirtschaftswissen. Eigentümer. Gesellschaftliche Verantwortung. Gewinnmanagement usw.

„Wohin geht das Geld?“ – Berechnung Familienbudget. 3) Es ist praktisch, Tabellenkalkulationen zur Berechnung des Familienbudgets zu verwenden. Abschluss. 1) Eine Tabelle wird erstellt. Der Haushalt gliedert sich in zwei Teile – Einnahmen und Ausgaben. Es gibt: kurzfristige Ausgaben; Abschluss. 4) Sie können ein Berechnungsnotizbuch starten. Jede Familie hat ihr eigenes Budget. Sie müssen Ihr Budget für jede Familie analysieren.

„Lektionen der Wirtschaftswissenschaften“ – Der pädagogische und thematische Plan spiegelt die Art der Aufgaben sowie intra- und interdisziplinäre Verbindungen wider. Grundlagen Wirtschaftstheorie. Inhalte der abschließenden Qualifizierungsarbeit. Abschluss qualifizierende Arbeit. Jede Unterrichtsnotiz enthält: Öffentliche Güter und Äußerlichkeiten. Obligatorischer Mindestinhalt grundlegender Bildungsprogramme. Zweck des Handbuchs. Marktversagen und die Rolle des Staates in der Wirtschaft. – Bereitstellung praktischer Unterstützung für Lehrkräfte, die in allgemeinbildenden Einrichtungen arbeiten.