Die wichtigsten Industriezentren der Wolgaregion und ihre Spezialisierung. Charakteristikplan der Industrieeinheit: Zusammensetzung der natürlichen Ressourcen des EGP

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Einführung

Kapitel 1.Wirtschaftliche und geografische Merkmale der Region Samara

1.1 Verkehrs- und Straßennetz der Region

1.2 Produktionsanlagen zur Ladungsumformung in der Region Samara

1.3 Geopolitische Merkmale der Region

1.4 Ökologische Situation des Gebiets

Kapitel 2. Bewertung des EGP des Verkehrsdienstleistungsbereichs

Abschluss

Literaturverzeichnis

Einführung

Die Studienarbeit widmet sich der territorialen Verteilung der Produktivkräfte in Schwerkraftgebieten Eisenbahnen, Einrichtung des bezirksinternen und bezirksübergreifenden Verkehrs Wirtschaftsbeziehungen. Das Hauptaugenmerk der Arbeit liegt auf der Untersuchung des territorial-industriellen Komplexes des Gebiets, in dem sich die Straße befindet.

Ziel: Bewerten Sie anhand literarischer, statistischer und kartografischer Quellen den Wirtschaftsraum (die Region), d. h. sozioökonomisches Verkehrssystem.

Die Hauptaufgaben bestehen darin, auf der Grundlage einer umfassenden Bewertung des Territoriums unter Berücksichtigung quantitativer Methoden zu zeigen aktuellen Zustand natürliche, soziale und sektorale Komponenten der Wirtschaft des Territoriums als Grundlage für die Entwicklung „vertikaler“ und „horizontaler“ Verbindungen in der territorialen Arbeitsteilung und Interbezirksintegration.

Forschungsmethoden: vergleichend, statistisch, kartographisch, Studium wissenschaftlicher Quellen.

Die Forschungsmaterialien werden in Form eines Textteils, einer Karte des Bahngeländes und Tabellen präsentiert.

geografische Samara-Wirtschaft

Kapitel 1. Wirtschaftliche und geografische Merkmale der Region Samara

Die Region Samara ist ein Subjekt der Russischen Föderation und Teil des Föderationskreises Wolga (VFD).

Es grenzt an die Gebiete Saratow, Uljanowsk, Orenburg und die Republik Tatarstan. Aufgrund der Nähe der Grenze zur westkasachischen Region Kasachstan hat ein Teil des Bezirks Bolshechernigovsky den Status eines Grenzgebiets.

Die Region Samara umfasst 341 Gemeinden: 10 Stadtbezirke, 27 Gemeindebezirke, 12 städtische und 292 ländliche Siedlungen. Das Verwaltungszentrum ist die Stadt Samara (1,13 Millionen Einwohner). Unter anderem größten Städte Togliatti (721,8 Tausend Menschen), Syzran (178,7 Tausend), Nowokuibyschewsk (110,4 Tausend), Chapaevsk (73,4 Tausend Menschen).

Die Samara-Region, die fünftgrößte Region der Wolga-Region, nimmt eine Fläche von 53,6 Tausend km² ein, was 0,31 % des Territoriums Russlands entspricht. Die Region erstreckt sich von Nord nach Süd über 335 km und von West nach Ost über 315 km. Die geographische Lage der Region wird durch die Koordinaten 51°47? bestimmt. und 54°41? Mit. w. und 47°55? und 52°35? V. Die Region liegt im südöstlichen Teil des europäischen Territoriums Russlands, im Mittellauf der Wolga auf beiden Seiten.

Die Bevölkerung der Region Samara beträgt zum 1. Januar 2012 3.214.065 Einwohner, einschließlich der städtischen Bevölkerung –? 2.581.156 Personen (80,31 %). Der Großteil der Stadtbevölkerung sind Einwohner von Samara und Togliatti.

Städtisch: 2.579.700 Menschen (80,2 %)

Ländlich: 636.000 Menschen (19,8 %)

Auf 1.000 Männer kommen 1.185 Frauen.

Nationale Zusammensetzung der Region Samara für 2010:

1) Russen – (2645,1 Tausend Menschen) 85,6 %

2) Tataren – (126,1 Tausend Menschen) 4,1 %

3) Tschuwaschisch – (84,1 Tausend Menschen) 2,7 %

4) Mordva – (65,4 Tausend Menschen) 2,1 %

5) Ukrainer – (42,1 Tausend Menschen) 1,4 %

6) Armenier – (22,9 Tausend Menschen) 0,7 %

7) Kasachen – (15,6 Tausend Menschen) 0,49 %

8) Aserbaidschaner – (14,1 Tausend Menschen) 0,44 %

9) Usbeken – (11,2 Tausend Menschen) 0,35 %

10) Weißrussen – (9,2 Tausend Menschen) 0,29 %

Bevölkerungsdynamik (2006-2012)

Tabelle 1

	Menge	Dynamik

Stadtbezirke und Gemeindebezirke der Region Samara

Im Zuge der Reform der kommunalen Selbstverwaltung kam es zu erheblichen Veränderungen in der Struktur der Gebietskörperschaften mit eigener Selbstverwaltung. Anstelle von 10 republikanisch und regional unterstellten Städten und 27 Landkreisen wird die kommunale Selbstverwaltung in der Region ab dem 1. Januar 2006 in 10 Stadtbezirken, 27 Gemeindebezirken, 12 städtischen und 292 ländlichen Siedlungen ausgeübt.

Tabelle 2

	Name der Bezirke, Bezirke	Bevölkerung, tausend Menschen	Gebiet, km2	Bevölkerungsdichte
Stadtbezirke

	Toljatti

	Schigulewsk

	Nowokuibyschewsk
	Oktjabrsk
	Otradny
	Pokhvistnevo
	Tschapaewsk
Gemeindebezirke
	Alekseevsky
	Benzentschukski
	Bogatowski
	Bolschegluschitski
	Bolschetschernigowski

	Wolschski
	Elchowski
	Isaklinsky
	Kamyschlinski
	Kinelsky
	Kinel-Tscherkasski
	Kljawlinski
	Koschkinski
	Krasnoarmeisky
	Krasnojarsk
	Neftegorsky
	Pestrawski
	Pokhvistnevsky
	Priwolschski
	Sergievsky
	Stawropol
	Syzransky
	Hvorostyansky
	Tschelno-Werschinski
	Schentalinsky
	Schigonski

Die Samara-Region liegt in der kontinentalen Klimazone der gemäßigten Breiten mit charakteristischen Einbrüchen arktischer und tropischer Luft. Die frostfreie Zeit im Wolga-Tal dauert durchschnittlich 159 Tage, vom 29. April bis 4. Oktober, allerdings mit erheblichen Abweichungen in einigen Jahren.

Durchschnitt Jahrestemperatur Luft - 4,9°C. Durchschnittstemperatur Der wärmste Monat des Jahres (Juli) liegt zwischen 20,1 und 20,7° und der kälteste Monat (Januar) liegt zwischen -10,9 und -13,8°.

Das absolute Maximum der Lufttemperatur liegt bei 41,0° (Juli 1952), das absolute Minimum (für den Zeitraum 1935 bis 1977) bei 43°C.

Die Region erhält 500 mm Niederschlag pro Jahr. Die Ungleichmäßigkeit der Niederschläge führt zu relativ häufigen Dürren und Perioden längerer Niederschläge. Dürren treten am häufigsten in der zweiten und dritten Maidekade und in der ersten Junidekade auf, längere Niederschläge - am häufigsten im Januar und in der ersten und zweiten Februardekade sowie in der zweiten Oktoberhälfte - in der ersten zehn Tage im November.

Ein charakteristisches Merkmal des Windregimes ist das Vorherrschen von Südwest- und Südwinden in der kalten Jahreszeit und West- und Nordwestwinden in der warmen Jahreszeit. Die stärksten Winde kommen aus dem Süden. Die durchschnittliche jährliche Windgeschwindigkeit beträgt 3,2 – 4,4 m/s. In der Steppenzone der Region werden in der kalten Jahreszeit Windgeschwindigkeiten von bis zu 30-40 m/s beobachtet. Folgendes wird vermerkt Wetteranomalien wie Tornados.

1.1 Verkehrs- und Straßennetz des Gebiets

Die günstige geografische Lage trug zur Umwandlung der Region Samara in einen leistungsstarken Verkehrsknotenpunkt bei. Hier verlaufen die wichtigsten Fluglinien, Eisenbahnen, Straßen und Wasserstraßen von nationaler Bedeutung.

Die Region Samara, die an die Regionen Uljanowsk, Saratow, Orenburg und die Republik Tatarstan grenzt, verfügt über eine vorteilhafte verkehrstechnische und geografische Lage. Durch Samara führen Routen vom europäischen Teil des Landes nach Sibirien, Kasachstan, Zentralasien und China. Auf dem Territorium der Region ist das größte Verkehrssystem im Föderationskreis Wolga entstanden, das an der Kreuzung der internationalen Verkehrskorridore „Nord-Süd“ und „West-Ost“ liegt und Verkehrsverbindungen von föderaler und regionaler Bedeutung bietet alle Richtungen. Die Kommunikation erfolgt über Schienen-, Wasser-, Luft- und Straßentransport.

In der Region Samara ist die Pipeline der Spitzenreiter beim Güterumschlag, beim Passagierumschlag der Automobilsektor. Sein Anteil am Gesamtvolumen aller transportierten Güter beträgt 43 %. Dies wird durch das Vorhandensein eines ausgedehnten Netzes asphaltierter Straßen (12.728 km) erleichtert.

Merkmale der Transportwege der Region Samara

Tisch 3

Beim Frachtaustausch der Region Samara mit anderen Regionen Russlands überwiegt in Bezug auf die Abfahrt die nordwestliche Richtung: (Regionen Moskau und St. Petersburg) - mehr als 25 %. Darüber hinaus sind etwa 77 % Frachtströme von Erdöl und Erdölprodukten.

Die Region Samara steht hinsichtlich des Frachtvolumens, das per Binnenschifffahrt transportiert wird, an erster Stelle allgemeiner Gebrauch sowohl im Föderationskreis Wolga als auch in Russland. Die Hauptgüter in der Region Samara sind Baumaterialien (Sand, Schotter), Öl, Erdölprodukte, Metall, Getreide, mineralische und chemische Düngemittel.

Straßenverkehr: Auf ihn entfällt der Großteil der Personen- und Güterströme. Die Region verfügt über ein ausgedehntes Netz asphaltierter Straßen (mehr als 12,5 Tausend km). Der Pipelinetransport ist ein wichtiger Bestandteil der Transportinfrastruktur der Region – er macht etwa 30 % des gesamten Gütertransports aus. Schienenverkehr: Auf ihn entfallen mehr als 20 % des Gütertransports. Die Wassertransportwege der Region, die den Empfang von Schiffen des Fluss-Meer-Systems ermöglichen, haben Zugangskommunikations-, Be- und Entlade- und Terminalkomplexe entwickelt. Luftverkehr: In der Region Samara gibt es drei Flughäfen, darunter den größten Flughafen der Wolga-Region, Samara, der kürzlich international wurde.

Personen- und Gütertransport im Transportwesen

Der Straßenpersonenverkehr führt alle Arten von Transporten durch: innerstädtische, vorstädtische, interstädtische und internationale Transporte. In allen Städten der Region. und auch im Dorf Bezenchuk gibt es innerstädtische Kommunikation. Obwohl der Trend zur Reduzierung des Personenverkehrsaufkommens anhält, liegt die Region Samara hinsichtlich ihres Volumens an dritter Stelle unter den Regionen des Bezirks.

Der Großteil der Personen- und Güterströme entfällt auf den Straßenverkehr, dessen Anteil am Gesamtvolumen aller transportierten Güter 43 % beträgt. Dies wird durch das Vorhandensein eines ausgedehnten Netzes asphaltierter Straßen – 12,7 Tausend km – erleichtert. Durch die Region verläuft die Autobahn Moskau-Tscheljabinsk mit Ausfahrten in die Regionen Kasachstan, Zentralasien und die nördlichen Regionen Russlands. 55 Kraftverkehrsunternehmen in der Region führen Personen- und Gütertransporte in der gesamten Region und in Russland durch.

Durch die Region verläuft die Autobahn Moskau-Tscheljabinsk mit Ausfahrten in die Regionen Kasachstan, Zentralasien und die nördlichen Regionen Russlands. 55 Kraftverkehrsunternehmen in der Region führen Personen- und Gütertransporte in der gesamten Region und in Russland durch.

Automobiltransport

Der Straßentransport in der Region wird von mehr als 40 Aktiengesellschaften für Straßentransporte durchgeführt. Der Fahrzeugbestand beträgt mehr als 808.725 Einheiten (in Städten 85 %, in ländliche Gebiete 15%). Gesamtlänge des Netzwerks Autobahnen- 7938 km.

Tabelle 4

Name	Bedeutung	Länge nach Fläche (km)	Geschätzte Intensität Verkehr (Fahrzeuge/Tag)
Moskau-Samara-Tscheljabinsk	Bundesstraße
Uljanowsk-Sysran	Bundesstraße
Samara-Orenburg	Bundesstraße
Samara – Bolschaja Tschernigowka – Kasachstan	Bundesstraße
Sysran – Wolgograd	interkommunale Straße
Samara - Wolschski	interkommunale Straße
Samara-Uljanowsk	interkommunale Straße
Samara-Buguruslan	interkommunale Straße
Östliche Umgehungsstraße von Samara
Syzran – Shigony – Usolye	interkommunale Straße

Auch Autobahnen führen durch die Region. Bundesbedeutung M5 (Moskau – Ufa), M32 (Samara – Chimkent) und P223 (Samara – Orenburg) sowie eine Reihe wichtiger Straßen von regionaler Bedeutung.

Die Struktur des Straßenverkehrs in der Region Samara für die Verkehrssektoren der Wirtschaft und den öffentlichen Verkehr beträgt 79,6 % bzw. 19,6 %. Der Industrietransport zeichnet sich durch kurze Transportwege aus (in ganz Russland 40 % weniger als der öffentliche Verkehr), sein Beitrag zum gesamten Güterumschlag ist jedoch deutlich höher. In der Region Samara beträgt dieser Wert 80 %.

In Bezug auf das Transportvolumen mit öffentlichen Verkehrsmitteln liegt die Region Samara an dritter Stelle unter den Regionen des Föderationskreises Wolga und in Bezug auf das Gesamtvolumen an vierter Stelle.

Eisenbahntransport

Die Region liegt am Schnittpunkt dreier Eisenbahnlinien, die das Zentrum des Landes mit dem Ural, Sibirien, Kasachstan und Zentralasien verbinden. Die Städte Samara, Syzran und Kinel sind wichtige Eisenbahnknotenpunkte.

Der Schienenverkehr macht 22,8 % des Güterverkehrs aus. Die Hauptrichtung von Pokhvistnevo ist Syzran, eine der frachtintensivsten in Russland.

Die Region Samara wird von der Samara-Abzweigung der Kuibyshev-Eisenbahn bedient. Die Hauptstrecke Novobrastsovoye – Syzran – Samara – Kinel – Pokhvistnevo – 237,6 km.

Die Kuibyshev-Eisenbahn verfügt über Abfertigungs- und Reparaturkomplexe für Personen- und Güterverkehr in den Städten Samara, Syzran, Kinel und Togliatti. Gemessen am Verkehrsaufkommen in Russland belegt sie unter den Zweigstellen der Russischen Eisenbahnen den 4. bis 5. Platz. Die Gesamtlänge der Kuibyshev-Magistrale beträgt 11,5.000 km, einschließlich der Hauptstrecke 7,2.000 km. Im Jahr 2010 transportierte die Kuibyshev-Eisenbahn mehr als 62 Millionen Tonnen Fracht und etwa 22,8 Millionen Menschen. Der verkehrsreichste Abschnitt der Straße ist der Abschnitt Samara – Oktjabrsk. Allerdings wird die Tragfähigkeit der Straße in der Regel nur zu 50 % ausgenutzt, nur in bestimmten Abschnitten erreicht die Belastung 85 %.

Abschnitt Syzran – Toljatti – Smyschljajewka – 103,7 km. Umgehungsabschnitt Bezenchuk – Kinel (südliche Umgehungsstraße) – 109 km. Abschnitt Krotovka – Sernye Vody – 85,6 km.

Nach Schätzungen von Experten sind die verkehrsreichsten Abschnitte des Eisenbahnnetzes der Kuibyshev-Eisenbahn für den Transitgütertransport in der Region Samara die Bahnhöfe Syzran, Oktyabrsk, Kinel (Abb. 6), für den Export - der Bahnhof Khimzavodskaya, für die Arbeit mit Containern - die Bahnhöfe Bezymyanka und Khimzavodskaya.

Die Gesamtlänge der Eisenbahnstrecken beträgt 1.398 km, einschließlich der elektrifizierten Strecken 744 km. Bestimmte Abschnitte der Straße (Syzran – Kinel) gehören hinsichtlich der Verkehrsintensität weltweit zu den Spitzenreitern.

Lufttransport

In der Samara-Region mit dem Flugzeug Der Transport erfolgt sowohl innerhalb der Region als auch innerhalb Russlands sowie mit internationalen Fluggesellschaften. In der Region gibt es Flughäfen: Kurumoch, Smyshlyaevka, Bezymyanka, Kryazh, Rozhdestveno. Es gibt inaktive Landebahnen für Kleinflugzeuge: Tolyatti, Nizhnee Sancheleevo und Verkhnee Sancheleevo.

Auf dem Territorium der Region gibt es einen Luftverkehrskomplex, der eine Region mit einer Bevölkerung von 11 Millionen Menschen bedient. Pro Jahr fliegen etwa 456.000 Menschen vom Flughafen Kurumoch ab – das ist der neunte Platz unter den russischen Flughäfen. Der Flughafen verfügt über zwei Start- und Landebahnen, sieben Rollwege, ein Vorfeld, Parkplätze für 50 Schiffe und einen Flugterminal mit Durchsatz 450 Personen/Stunde.

Der Flughafen liegt verkehrsgünstig in Transportplan: Es gibt keine Beschränkungen für das Wachstum des Territoriums, es gibt keine Lufthindernisse und große Siedlungen in den Luftzugangszonen, Bundesstraße Es liegt nur 2 km vom Flughafen entfernt und ist an eine Bahnlinie angeschlossen.

Pipeline-Transport

Der Pipelinetransport ist ein wichtiger Bestandteil der Verkehrsinfrastruktur der Region Samara – er macht 29,4 % des gesamten Gütertransports aus. Die Gesamtlänge der Pipelines beträgt mehr als 6.000 km.

Die Förderung und Verarbeitung von Öl und Gas direkt auf dem Territorium der Region Samara führte zur Schaffung eines ausgedehnten Netzes von Pipelines unterschiedlicher Durchmesser und Verwendungszwecke. Sie transportieren Öl, Gas und eine Reihe petrochemischer Produkte. Die Pipelines liegen kompakt und bilden komplexe Transportkorridore, die überwiegend parallel zu Eisenbahnen und Autobahnen verlaufen. Ein 300 Kilometer langer Abschnitt der Ammoniakpipeline Toljatti-Odessa verläuft durch die zentralen und westlichen Regionen der Region.

Die Druschba-Ölpipeline verläuft durch das Gebiet der Region (die Hauptkontrollstelle befindet sich auf dem Gebiet der Region Samara im Dorf Lopatino) und verbindet Produktionsstandorte und Ölraffinierungszentren. Diese Art des Transports transportiert Rohöl und Gas und gilt als kostengünstiger und effizienter, da der Transport von Rohöl günstiger ist als der Transport von fertigen Erdölprodukten. Das Volumen des Gütertransports durch das Ölpipelinesystem in der Region Samara beträgt etwa 32 Millionen Tonnen pro Jahr.

Die Zusammenarbeit zwischen Russland und Kasachstan könnte für die Region Samara fruchtbar sein, um Handelsvolumen zwischen den westlichen Regionen Chinas und europäischen Ländern anzuziehen.

Im Rahmen der Entwicklung des russischen Verkehrssystems sind die Hauptaufgaben der Region Samara beim Aufbau der Transport- und Logistikinfrastruktur:

Steigerung der Attraktivität Investitionsprojekte, verkauft in der Region Samara;

Gewährleistung der koordinierten Entwicklung von Transport-, Lager- und Zollinfrastruktureinrichtungen in der Region, um einen reibungslosen Frachtabwicklungsprozess zu organisieren;

Organisation der Interaktion zwischen verschiedenen Verkehrsträgern und Terminalkomplexen auf der Grundlage logistischer Grundsätze und Verbesserung der Informationsunterstützung;

Optimierung des Gütertransportprozesses, um die Transportkosten in den Endkosten der Güter zu senken;

Entwicklung der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit, Entwicklung neuer nationaler und internationaler Märkte;

Anziehung russischer und eines Teils der Außenhandelsfrachtströme für deren Verarbeitung in der Region Samara.

Gütertransport nach öffentlichen Verkehrsmitteln (Mio. Tonnen)

Tabelle 5


Eisenbahn Einschließlich:

Ölladung Trockene Ladung

Automobil Einschließlich:

Ölladung
Trockene Ladung
Binnenwasserstraße Einschließlich:

Ölladung
Trockene Ladung

Einschließlich:
Ölladung
Trockene Ladung

1.2 Frachtbildende Produktionsanlagen in der Region Samara

Die Industrie wird durch große und mittlere Unternehmen repräsentiert, von denen es etwa 400 gibt, und kleine Unternehmen – mehr als 4.000.

Zu den Hauptindustrien der Region Samara zählen Maschinenbau, Metallverarbeitung, Kraftstoff, Chemie und Petrochemie, Elektrizität und Nichteisenmetallurgie.

Bei der Produktion von Personenkraftwagen, synthetischem Ammoniak, synthetischem Kautschuk und Linoleum behält das Unternehmen in Russland den ersten Platz und bei der Primärölraffinierung den zweiten Platz.

Der Maschinenbau ist durch eine nahezu vollständige Reihe von Hauptindustrien vertreten, unter denen die Automobilindustrie die führende Rolle einnimmt. Der Anteil der bei JSC AVTOVAZ in Togliatti produzierten Personenkraftwagen macht mehr als 70 % der gesamten Automobilproduktion des Landes aus. Der Anteil der Produktion grundlegender Erdölprodukte wie Benzin, Dieselkraftstoff, Heizöl, beträgt 10-12 %.

Spezialisierungskoeffizient:

in Bezug auf die Industrieproduktion: 1,9 - Zweiter nach Jakutien unter den Regionen der Russischen Föderation;

in Bezug auf den Einzelhandelsumsatz: 1,6 - zweiter Platz nach Moskau;

nach Art der Industrieprodukte die besten Pro-Kopf-Koeffizienten für die Produktion von Personenkraftwagen: 34 - zweiter Platz unter allen Arten von Industrieprodukten, berücksichtigt nach Regionen der Russischen Föderation;

synthetisches Ammoniak – 10, Primärölraffination – 4,2, Bauziegel – 1,8.

Führende Unternehmen des Brennstoff- und Energiekomplexes der Region Samara: Volzhskaya HPP in Zhigulevsk (2.300.000 kW), die größten Wärmekraftwerke sind Novokuybyshevskaya und Togliatti CHPP (jeweils 250.000 kW). In Samara befindet sich der Hauptsitz der Volga Territorial Generating Company, zu der alle Wärmekraftwerke der Region gehören.

Landwirtschaft

Auf die Region Samara entfallen mehr als 2 % der gesamten Bruttoproduktion Landwirtschaft Russland und 8 % - der Föderationskreis Wolga.

Der Agrarsektor der Region konzentriert 13 % des Anlagevermögens und produziert etwa 6 % des regionalen Bruttoprodukts.

Die Region Samara produziert jedes Jahr 2-3 Millionen Tonnen Getreide, 500-600.000 Tonnen Kartoffeln, 200-250.000 Tonnen Gemüse, 150.000 Tonnen Fleisch und 600.000 Tonnen Milch.

In der Struktur der Bruttoagrarproduktion der Region macht die Pflanzenproduktion 59 % und die Tierproduktion 41 % aus. Aufgrund der Eigenproduktion landwirtschaftlicher Betriebe und eigener Nebengrundstücke machen die Produkte der Haushalte mehr als 50 % des Gesamtvolumens aus.

Fortschritte bei der Ernte landwirtschaftlicher Nutzpflanzen in großen, mittleren und kleinen landwirtschaftlichen Organisationen zum 1. November, Tausend Hektar

Tabelle 6

		2012 bis 2011

Getreidekulturen gemäht
in % der Anbaufläche
Gedroschen
in % der Anbaufläche
in % der gemähten Fläche
Die Körner wurden gedroschen (im Original). Gewicht), tausend Tonnen, ohne Mais
ab 1 ha, Zentner
Weizenschnitt
Weizen gedroschen
Weizen gedroschen (ursprünglich) registriertes Gewicht), tausend Tonnen
ab 1 ha, Zentner
Geernteter Mais für Getreide
Gesammelte Maiskörner, tausend Tonnen
ab 1 ha, Zentner
Sonnenblume für Getreide geerntet
Tausend Tonnen gedroschene Sonnenblumenkerne
ab 1 ha, Zentner
Kartoffeln geerntet
Geerntete Kartoffeln, tausend Tonnen
Ab 1 ha, Zentner
Freilandgemüse geerntet
Freilandgemüse gesammelt, tausend Tonnen
Aussaat von Winterfrüchten für Getreide und Grünfutter
auch für Getreide
Gepflügtes gepflügtes Land

Der profitabelste Wirtschaftszweig in diesem Bereich bleibt der Pflanzenbau. Es ist auf den Anbau von Weizen, Gerste, Hirse, Buchweizen, Sonnenblumen, Gemüse und Kartoffeln spezialisiert. Die Viehwirtschaft wird durch die Viehzucht für die Fleisch- und Milchproduktion, die Schweinehaltung und die Geflügelhaltung repräsentiert.

Die strategische Hauptrichtung seiner Entwicklung war die Verbesserung der Getreideproduktion durch ressourcen- und feuchtigkeitssparende Technologien.

In den letzten Jahren hat sich die Geflügelhaltung am dynamischsten entwickelt. Durch die Einführung veterinärrechtlicher Einfuhrbeschränkungen aus dem Ausland und gestiegene Preise für importiertes Geflügelfleisch ist die Nachfrage nach im Inland produziertem Geflügelfleisch gestiegen.

Dynamik des Volumens landwirtschaftlicher Produkte in allen Betriebskategorien

Tabelle 7

Der Agrarsektor ist auf den Anbau von Getreide, Industriepflanzen und Gartenbau spezialisiert. Überall werden Kartoffeln und Gemüse angebaut. Die Viehwirtschaft wird entwickelt (Zucht von Milch- und Fleischvieh, Schweinehaltung, Schafzucht, Geflügelhaltung, Imkerei). Die Industrie der Region Samara ist in Industriezentren gruppiert: Togliatti - Zhigulevsky, Oktyabrsky, Syzransky, die den größten Samara-Industrieballungsraum im europäischen Teil Russlands bilden.

Verkaufsvolumen landwirtschaftlicher Produkte

Tabelle 8

Probleme im Zusammenhang mit der Dualität der Situation der auf dem Gebiet der Stadt Samara ansässigen Agrarbetriebe betreffen auch die Staatsbetriebe „Wolgar“, „Rubezhny“, „Teplichny“ und eine Reihe anderer Organisationen. An der Schnittstelle der Interessen und Kompetenzen von Stadt- und Kreisverwaltungen gibt es eine ganze Reihe von Problemen. Daher ist die Stadt nicht in der Lage, Fragen der Wiederverwertung von Industrie- und Haushaltsabfällen, der Anlage von Friedhöfen, Garten- und Datschaflächen usw. in ihrem Zuständigkeitsbereich zu lösen.

1.3 Geopolitische Merkmale des Gebiets

Die Region Samara liegt im südöstlichen Teil des europäischen Territoriums Russlands am Mittellauf der Wolga, dem größten Fluss Europas. Im Norden grenzt die Region Samara an die Republik Tatarstan, im Süden an die Region Saratow und die Republik Kasachstan, im Osten an die Region Orenburg und im Nordwesten an die Region Uljanowsk.

Merkmale benachbarter Gebiete

Republik Tatarstan:

Die Länge der Grenze zur Region Samara beträgt 240 km.

verfügt über ein ausgebautes Verkehrsnetz. Es basiert auf Fluggesellschaften, Autobahnen, Eisenbahnen und vier schiffbaren Flüssen: Wolga, Kama, Wjatka, Belaja. In Bezug auf die Verkehrskommunikation nimmt Tatarstan eine zentrale Position in der Kommunikation des Urals, Sibiriens usw. ein Fernost mit dem europäischen Teil der Russischen Föderation und einer Reihe von GUS-Staaten.

Insgesamt leben in Tatarstan 3,8 Millionen Menschen. (Die wirtschaftlich aktive Bevölkerung in der Republik Tatarstan beträgt 1790,1 Tausend Menschen oder 47,0 % der Gesamtbevölkerung der Republik.)

Tatarstan liegt gemessen am Produktionsvolumen auf Platz 6 und ist eine der wirtschaftlich am weitesten entwickelten Regionen Russlands.

Region Saratow:

Die Länge der Grenze zur Region Samara beträgt 280 km.

In der Region wurden mehr als 40 kleine Öl- und Gasfelder erkundet. Es gibt auch viele Lagerstätten von Ölschiefer, Lagerstätten hochwertiger Zementrohstoffe, Phosphorite, Bau-, Ballast- und Glassande, Bautone und Steine.

Die Bevölkerung der Region beträgt 2.521.759 Menschen.

Nach Niveau und Umfang der Entwicklung industrielle Produktion Die Region Saratow nimmt einen der führenden Plätze in der Wolga-Wirtschaftsregion ein.

In Bezug auf die Anzahl der Autos pro tausend Einwohner liegt die Region an vierter Stelle im Föderationskreis Wolga.

Bezogen auf die Menge der produzierten landwirtschaftlichen Produkte liegt die Region an zehnter Stelle unter den russischen Regionen.

Republik Kasachstan:

Die Länge der Grenze zur Region Samara beträgt 20 km.

Import – Mineralprodukte, Kohle, Öl und Erdölprodukte usw.

Kasachstan verfügt über vielfältige Bodenschätze. Von den 105 Elementen des Periodensystems wurden 99 in den Tiefen Kasachstans identifiziert, 70 Vorkommen wurden erkundet und mehr als 60 Elemente sind an der Produktion beteiligt.

Führende Industrien: Nichteisenmetalle und Eisenmetallurgie, Chemie, Maschinenbau, Licht, Lebensmittel.

Region Orenburg:

Die Länge der Grenze zur Region Samara beträgt 380 km.

Bevölkerung – 2.113.258 Menschen.

Die Industrie beschäftigt 25 % der Erwerbsbevölkerung und erwirtschaftet 55 % des Bruttoregionalprodukts.

Viehzucht und Pflanzenbau werden entwickelt. In der Region sind 7.007 Bauernhöfe und Einzelunternehmer tätig.

Gebiet Uljanowsk:

Die Länge der Grenze zur Region Samara beträgt 300 km.

Bevölkerung - 1.321.000 Menschen.

Der Hauptzweig der Spezialisierung ist der Maschinenbau, der 56 % der Industrieproduktion ausmacht. An zweiter Stelle steht hinsichtlich des Anteils der Industrieproduktion in der Region Lebensmittelindustrie -- 13,7 %.

eine der wichtigsten Agrarregionen Russlands.

ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt. Durch die Region verlaufen wichtige Luft-, Eisenbahn- und Straßenverbindungen in alle Richtungen Russlands.

1.4 Ökologische Situation in der Region

Heute ist Samara eine der Städte mit der am stärksten verschmutzten Luft. Die Luftverschmutzung durch Schwebstoffe über der Stadt ist 43 % höher als im russischen Durchschnitt, und die Konzentration anderer Schadstoffe übersteigt die zulässigen Höchstwerte um ein Vielfaches. Schuld daran sind Industrieunternehmen, die vielfach nicht über ausreichend Effizienz verfügen Behandlungsanlagen, sowie Kraftverkehr. Der Staub, mit dem die Stadtluft übersättigt ist, verstopft die Lunge und kann als Überträger verschiedener Virusinfektionen dienen. Die Hauptstaubquelle sind schlechte Straßen und einige Industrieproduktionen.

Die krisenhafte Umweltsituation in der Region und ihre Probleme sind eine Folge des Einsatzes der Produktivkräfte ohne Berücksichtigung des Umweltfaktors.

Es gibt 105 Mächtige Industrieunternehmen, wodurch jeden Tag Dutzende Tonnen Schadstoffe in die Luft gelangen, und viele von ihnen befinden sich in der Nähe von Wohngebieten. Die atmosphärische Luft der Stadt ist mit Kohlenmonoxid, Stickstoffdioxid, Schwefeldioxid, aromatischen Kohlenwasserstoffen, Phenol, Formaldehyd, Chlorwasserstoff und Fluorid, Benzopyren, Ruß und Staub übersättigt.

Um die Folgen menschlichen Handelns abzuschätzen, ist es notwendig, das Ausmaß der Auswirkungen menschlicher Siedlungen auf die Umwelt zu bestimmen. Dazu berechnen wir die ökologische Dichte der Bevölkerung nach der Formel:

EPgn=Pgn*K (wobei K=1, da die Bevölkerung der Samara-Region weniger als 5 Millionen beträgt)

Anschließend ermitteln wir das Ausmaß der Auswirkungen städtischer Siedlungen auf die natürliche Umwelt. Vergleichen Sie dazu die städtische Bevölkerungsdichte mit dem Umweltsituationskoeffizienten:

UV=EPgn/Kes

Kes=(Kp + Ka + Kv)/3

Für den Föderationskreis Wolga lautet die Berechnung wie folgt:

Cas = (1,9+1,9+1,35)/3; Cas=1,7

Da die Auswirkungsstufe über 15,0 liegt, gilt die ökologische Situation in dem Gebiet als kritisch.

Die atmosphärische Luft in Samara wird durch die Tatsache negativ beeinflusst, dass die Ölförderung in der Region intensiv ist und mehrere Ölunternehmen tätig sind. Unter Schadstoffe, emittiert von Ölunternehmen verarbeitende Industrie Der Hauptanteil besteht aus aromatischen Kohlenwasserstoffen und PAK, darunter viele krebserregende Stoffe. Besonders ungünstig ist die Situation mit diesen Schadstoffen im Kuibyshevsky-Bezirk von Samara, wo sich Ölraffinerieunternehmen konzentrieren. Kraftverkehrsunternehmen, Malereiproduktion, Heizkesselhäuser. Auch hier werden die Werte der Luftbelastung mit Blei, Cadmium und anderen gefährlichen Bestandteilen überschritten.

Zustand Umfeld aufgrund der Konzentration von Unternehmen in umweltintensiven Industrien: Chemie-, Petrochemie-, Kraftstoff- und Maschinenbauindustrie, hoher Bevölkerungsdichte, Störung natürlicher Landschaften und praktischer Abwesenheit von Gebieten, die nicht von wirtschaftlicher Aktivität betroffen sind.

Aber um die Qualität zu verbessern atmosphärische Luft und eine Überwachung seines Zustands in Samara wurde geschaffen elektronisches System Luftqualitätsmanagement. Dazu gehört die Erstellung einer elektronischen Datenbank zur Standardisierung und zum Ist-Zustand der Luftverschmutzung. Durch die Verarbeitung dieser Daten können Sie die Luftqualität beeinflussen technische Mittel und Organisationsmethoden.

Kapitel 2. Bewertung des EGP des Verkehrsdienstleistungsbereichs

Um die wirtschaftliche und geografische Lage der Region Samara zu charakterisieren, ist es notwendig, eine Tabelle der charakteristischen Merkmale des EGP, ihrer Bedeutung bei der Entstehung des EGP zu erstellen und den Anteil der einzelnen Merkmale des EGP an der Entstehung zu vergleichen der „Vorteile“ und „Nachteile“ des EGP des jeweiligen Gebiets.

Tabelle 9

Merkmale des wirtschaftlichen und geografischen Standorts	Vorteile	Mängel

Größe, Kontinentalität und „Nördlichkeit“ des Territoriums
Diversität natürliche Bedingungen und Ressourcen
Vielfalt ethnischer Gruppen und Multireligion
Ungleiche Bevölkerungsverteilung
Die Bedeutung der Gewässer des Arktischen und Pazifischen Ozeans an den Seegrenzen
Mangel an direktem Landzugang zu den entwickelten Ländern und Bezirke
Vorhandensein weniger entwickelter (wirtschaftlich) Nachbarn
Möglichkeiten der grenzüberschreitenden Integration
Verfügbarkeit von Zollübergangsstellen und bequemen Häfen
Das Vorhandensein eines „verzweigten“ und einheitlichen Transportsystems
Ungleichmäßige Verkehrsentwicklung
Gleichgewicht zwischen Energiebedarf und -möglichkeiten
Mono-Industrie-Wirtschaft
Diversifizierte Wirtschaft
„eigene Ergänzung“

Das EGP der Region Samara ist äußerst profitabel. Es grenzt an die hochentwickelten Wirtschaftsregionen Wolga-Wjatka, Zentrale Schwarzerde und Nordkaukasus sowie an den Ural und Kasachstan. Dichtes Netzwerk Verkehrswege (Schiene und Straße) tragen zum Aufbau breiter bezirksübergreifender Produktionsverbindungen bei. Das Gebiet ist nach Westen und Osten hin offener, d.h. in Richtung der Hauptrichtung der Wirtschaftsbeziehungen des Landes. Das Vorhandensein reicher Öl- und Gasfelder und die Nutzung von Pipelines, die durch dieses Gebiet führen, bestätigen ebenfalls die Rentabilität des EGP der Region.

Abschluss

Unter modernen Bedingungen der Marktbeziehungen ist die wirtschaftliche Entwicklung jeder Region Russlands von großer Bedeutung natürliches Potenzial, wirtschaftliche und demografische Probleme, Entwicklung und Standort der Spezialisierungsbranchen.

Die Aufgabe bestand darin, anhand literarischer, statistischer und kartografischer Quellen den Wirtschaftsraum der Region, d. h. sozioökonomisches Verkehrssystem. Dieses Ziel wurde erreicht.

Trotz der kritischen Umweltsituation ist die Region Samara gut besiedelt. Die dominierenden Industriezweige in der Region sind der Maschinenbau und die Metallverarbeitung. Beispielsweise produziert die in Togliatti tätige OJSC AVTOVAZ landesweit 70 % der Personenkraftwagen. In der Landwirtschaft überwiegen der Ackerbau und die Viehwirtschaft.

Die Region verfügt über ein recht gut ausgebautes Verkehrsnetz. Dazu gehört auch die Kuibyshev-Eisenbahn. Spitzenreiter sind jedoch nach wie vor der Pipeline- (bezogen auf den Güterumschlag) und der Straßentransport (bezogen auf den Passagierumsatz).

Literaturverzeichnis

Atlas der Russischen Eisenbahnen

Atlas „Geographie Russlands“

Atlas der Straßen in Russland, den GUS-Staaten und den baltischen Ländern

„Wirtschafts- und Sozialgeographie Russlands“, hrsg. BEI. Chruschtschowa, M. 2010

Wirtschaftsgeographie und Landeskunde: Lehrbuch. Ein Handbuch für Wirtschaftsuniversitäten. Spezialist. Und Wegbeschreibung / Vavilova E.V. - M.: Gardariki, 2001. - 156 S.

Städte Russlands, Enzyklopädie, hrsg. G.M. Laclau, M. 2003

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Geographie der Industrie der Region Samara

Einführung

Geographische Merkmale Samara-Region

Geographie der Industrie der Region Samara

1 Energiewirtschaft

3 Automobilindustrie der Region Samara

5 Luft- und Raumfahrt

6 Leichtindustrie

Abschluss

Einführung

Das Thema dieser Kursarbeit ist „Geographie der Industrie der Region Samara“. Die Region Samara ist eine der am weitesten entwickelten Industrieregionen Russlands und eine der führenden Regionen des Föderationskreises Wolga in Bezug auf das Gesamtvolumen der verschifften Güter, das Volumen der verschifften Güter aus der verarbeitenden Industrie sowie die Produktion und den Vertrieb von Strom, Gas und Wasser (2. Platz im Bezirk) und 6. bis 7. Platz – in der Russischen Föderation.

Der Industriekomplex der Region Samara nimmt in Russland eine führende Position bei der Herstellung einer Reihe bedeutender Produkte ein: 1. Platz bei der Herstellung von Personenkraftwagen, synthetischem Ammoniak, Wälzlagern und Linoleum; 2. Platz bei der Herstellung synthetischer Kautschuke, 3. Platz bei der Primärölraffination.

Die Region produziert etwa 70 % aller in Russland produzierten Personenkraftwagen, 66 % Linoleum, mehr als ein Fünftel synthetisches Ammoniak, synthetische Kautschuke, jedes vierte Lager, ein Zehntel Erdölprodukte und Stickstoffdünger, bis zu 6 % Kunstharze und Kunststoffe.

Die Grundlage der industriellen Spezialisierung der Region sind wettbewerbsfähige High-Tech-Cluster – Automobil, Luft- und Raumfahrt sowie Petrochemie.

Die Relevanz des Forschungsthemas wird durch den Bewertungsbedarf bestimmt industrielles Potenzial Samara-Region in der modernen Wirtschaft, um eine nachhaltige Entwicklung der Region zu erreichen.

Ziele und Ziele. Der Zweck dieser Studie besteht darin, die Geographie der Industrie in der Region Samara zu untersuchen, was die Lösung der folgenden Probleme beinhaltet:

?Kennenlernen des Konzepts der Industriegeographie;

?Untersuchung der geografischen Merkmale der Region Samara;

?Studium der Geographie der Industrie in der Region Samara.

Gegenstand der Studie ist die Industrie der Region Samara. Gegenstand der Studie waren die vielversprechenden Industrien der Region Samara.

1. Allgemeine Konzepte Industriegeographie

Die Industriegeographie ist ein Zweig der Wirtschaftsgeographie, der den Standort der Industrieproduktion, ihre Faktoren und Muster, Bedingungen und Merkmale der Entwicklung und den Standort der Industrie in verschiedenen Ländern und Regionen untersucht.

Für die Industriegeographie sind vor allem folgende von Bedeutung: wichtige Funktionen industrielle Produktion:

a) eine klare und weitreichende Aufteilung in Industrien, deren Zahl insbesondere in der Zeit der modernen wissenschaftlichen und technischen Revolution ständig zunimmt;

b) die außergewöhnliche Komplexität der Produktions-, Technologie- und Wirtschaftsbeziehungen, die auf die Vielseitigkeit der Arten von Industrieunternehmen zurückzuführen ist;

c) Formenvielfalt öffentliche Organisation Produktion (Spezialisierung, Kombination, Kooperation);

d) die Bildung lokaler und regionaler Produktions-Territorium-Kombinationen (unter sozialistischen Bedingungen systematisch, hauptsächlich in Form von Komplexen);

e) hoher Grad an industrieller und territorialer Konzentration (jeglicher Art). materielle Produktion Industrie ist am wenigsten gleichmäßig über das Territorium der Erde verteilt), verbunden mit der Notwendigkeit bestimmter Bedingungen für diese Art der Produktion (Verfügbarkeit von Rohstoffen, Personal, Energie, Bedarf an Produkten, günstige wirtschaftliche und geografische Lage, Bereitstellung von Infrastruktur usw .).

Aufgrund der Vielzahl der Industriezweige und der Vielfältigkeit des Produktionsprozesses einerseits und der universellen Bedeutung der Industrie andererseits wird ihr Standort durch das komplexe Zusammenspiel verschiedener Faktoren bestimmt. Unter ihnen entscheidende Rolle sozioökonomisch spielen. Die Bedeutung der Technologie, die die Wirkung vermittelt natürlichen Umgebung und insbesondere natürliche Ressourcen für den Industriestandort.

Das Zusammenspiel dieser Faktoren wird durch allgemeine Wirtschaftsgesetze geregelt, die sich in verschiedenen sozioökonomischen Formationen stark unterscheiden. Im Sozialismus erfolgt die Verteilung der Industrie nach dem Gesetz der planmäßigen, proportionalen Entwicklung der Volkswirtschaft und unterliegt den Erfordernissen ihres Wachstums in den verschiedenen Regionen des Landes. Eine der zentralen Aufgaben der Industriegeographie in sozialistischen Ländern ist die Entwicklung theoretische Grundlagen territoriale Organisation der Industrieproduktion (aufgrund der Notwendigkeit, Voraussetzungen für eine harmonische Kombination der Produktivkräfte zu schaffen) im Rahmen einzelnen Ländern unter Berücksichtigung der ständig wachsenden internationalen sozialistischen Arbeitsteilung und der damit verbundenen zwischenstaatlichen Integrationsprozesse.

Je nach Entstehungszeitpunkt werden alle Branchen üblicherweise in drei Gruppen eingeteilt.

Zur ersten Gruppe gehören die sogenannten alten Industrien, die während der industriellen Revolution entstanden sind – Kohle, Eisenerz, Metallurgie, Produktion von Schienenfahrzeugen, Schiffbau, Textilien. Typischerweise wachsen diese Branchen heutzutage langsamer.

Zur zweiten Gruppe gehören die sogenannten neuen Industrien, die in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts den wissenschaftlichen und technischen Fortschritt bestimmten – Automobilbau, Aluminiumverhüttung, Kunststoff- und Chemiefaserproduktion. In der Regel wachsen sie schneller (täglich rollen weltweit rund 200.000 Autos vom Band), wenn auch in letzter Zeit nicht mehr so schnell wie zuvor.

Die dritte Gruppe schließlich bilden die neuesten Industrien, die bereits im Zeitalter der wissenschaftlichen und technologischen Revolution entstanden sind hauptsächlich im Zusammenhang mit wissensintensiven Industrien oder, wie sie oft genannt werden, High-Tech-Industrien. Dies sind Mikroelektronik, Computertechnologie, Robotik, die Informatikindustrie, Nuklear- und Luft- und Raumfahrtproduktion, die Chemie der organischen Synthese, die mikrobiologische Industrie – die wahren „Katalysatoren“ der wissenschaftlichen und technologischen Revolution. Sie wachsen heutzutage im Allgemeinen am schnellsten und beständigsten.

2. Geografische Merkmale der Region Samara

Die Samara-Region, die fünftgrößte Region der Wolga-Region, nimmt eine Fläche von 53,6 Tausend km² ein, was 0,31 % des Territoriums Russlands entspricht. Die Region erstreckt sich von Nord nach Süd über 335 km und von West nach Ost über 315 km. Die geographische Lage der Region wird durch die Koordinaten 51°47? bestimmt. und 54°41? nördlicher Breitengrad und 47°55? und 52°35? ed.

Die Region liegt im südöstlichen Teil des europäischen Territoriums Russlands, im Mittellauf der Wolga auf beiden Seiten. Die Flüsse Wolga und Samara bilden die Grenzen der inneren Aufteilung der Region nach Relief. Es gibt drei Teile: Rechtes Ufer, nördliches und südliches linkes Ufer. Der größte Teil des Territoriums der Region (91,2 %) liegt am linken Ufer.

Das rechte Ufer ist eine erhöhte Region; darin liegen die Zhiguli-Berge. Im Norden des linken Ufers gibt es eine flache Ebene und die Hoch-Transwolga-Region – das Bugulmino-Belebeevskaya-Hochland (Sokskie-, Kinelskie-, Sokoly-Gebirge). Der Süden des linken Ufers ist eine sanft gewellte Ebene; im Südosten der Region gibt es Ausläufer des General Syrt (Blauer, mittlerer, steiniger Syrt).

Die natürlichen Ressourcen der Region sind bedeutend: Öl, Erdgas, Ölschiefer, nativer Schwefel, verschiedene Mineral- und Baurohstoffe sowie Wasserressourcen. Der Hauptfluss der Region Samara ist die Wolga mit den Nebenflüssen Usa, Sysran, Bolschoi Tscheremschan, Sok, Samara, Tschapajewka, Tschagra, Bolschoi Irgiz.

Die Region liegt in der Waldsteppe und Steppenzonen. Es überwiegen dunkelgraue Böden und Chernozeme. Wälder nehmen etwa 12 % des Territoriums ein.

Die Samara-Region ist die am weitesten entwickelte in der Wolga-Region. Sie ist eine der wichtigsten Regionen und konzentriert 4,3 % der gesamten russischen Industrieproduktion. Die führende Industrie in der Region ist der Maschinenbau und die Metallverarbeitung; Ölraffination, Petrochemie und Chemie, Lebensmittel- und Leichtindustrie werden entwickelt. Wichtigste Industriezentren: Samara, Toljatti, Sysran, Nowokuibyschewsk, Tschapajewsk.

Das Industriezentrum Samara ist das größte in der Wolga-Wirtschaftsregion. Die Einheit zeichnet sich hauptsächlich durch Raketen- und Luftfahrttechnik (Luftfahrtwerk „Progress“, benannt nach M.V. Frunze), Maschinenbau (Maslennikov-Werk, zwei Lager, Werkzeugmaschinen, Aggregate, Automobilausrüstung usw.) und Metallurgie (benannt nach) aus V.I. Lenin ), Chemie, Bauwesen und eine Reihe anderer Industrien.

In Samara sind mehr als 150 große und mittlere Industrieunternehmen tätig. Entsprechend Informationssystem Volga-Info, Samara produziert 1/4 aller russischen Lager und 2/3 aller in Russland produzierten Kommunikationskabel.

Das Volumen der versandten Waren aus eigener Produktion, Arbeiten und Dienstleistungen, die von der verarbeitenden Industrie im Jahr 2012 selbst erbracht wurden, betrug 138,075 Milliarden Rubel.

Im industriellen Produktionssektor der Stadt sind die größten Mengen an versendeten Produkten:

Produktion von Maschinen und Elektrogeräten, Fahrzeugen 43,5 %

Produktion Lebensmittel, inklusive Getränke 21,8 %

metallurgische Produktion und Herstellung fertiger Metallprodukte 19,9 %

Produktion von Erdölraffinerieprodukten 6,7 %.

Das Industriezentrum Togliatti ist das Zentrum der Automobilindustrie (Volzhsky). Automobilwerk) und die chemische Industrie (Sintezkauchuk, Kuibyshevazot, Kuibyshevphosphor usw.).

Das Industriezentrum Syzran wird von der Maschinenbau-, Chemie- und Lebensmittelindustrie dominiert.

3. Geographie der Industrie der Region Samara

Die Region Samara ist eine der wirtschaftlich am stärksten entwickelten Regionen der Russischen Föderation. Die Region zeichnet sich durch eine diversifizierte Wirtschaft aus, die Branchen vom Agrarindustriekomplex und der Lebensmittelindustrie bis hin zur Ölraffinierung und Automobilherstellung umfasst. Die ständige Ausweitung der wirtschaftlichen Spezialisierung wird durch die günstige geografische Lage, die entwickelte Verkehrsinfrastruktur, eigene Bodenschätze sowie ein hohes Arbeits- und Bildungspotenzial erleichtert. Die Wettbewerbsfähigkeit der Region Samara wird auch durch die regionale Investitionspolitik gesteigert, die immer mehr russische und ausländische Partner anzieht.

Im Gegensatz zu den meisten russischen Regionen hat sich in der Region Samara eine multipolare, diversifizierte Wirtschaft entwickelt. Zu den Hauptsegmenten des regionalen Industriekomplexes zählen die Automobil- und Luft- und Raumfahrtcluster, die Elektrizitäts-, Ölproduktions- und Ölraffinerieindustrie, Metallurgie, Chemie, Maschinenbau und Metallverarbeitung. In der Region gibt es etwa 700 große und mittlere Unternehmen sowie etwa 900 Kleinbetriebe des Industriekomplexes. In einer Reihe von Industriegebieten nimmt die Region Samara eine führende Position im Föderationskreis Wolga ein.

Die Region baut etwas Besonderes Wirtschaftszone Industrieproduktionstyp „Tolyatti“ und Technopark im Bereich Hochtechnologie „Zhigulevskaya Valley“. Sie werden der Entwicklung der Wirtschaft der Region Samara zusätzliche Impulse verleihen.

Die Schlüsselindustrien der Region Samara sind Automobil und Luft- und Raumfahrt.

3.1 Energiewirtschaft

Das Samara-Energiesystem ist eines der größten Energiesysteme des Landes. Es nimmt einen besonderen Platz im Einheitlichen Energiesystem Russlands ein: aufgrund seiner geografische Position und wirtschaftlichem Potenzial ist unsere Region ein Knotenpunkt wichtiger Energieautobahnen.

Die Grundlage der Energiebasis der Region sind Wärmekraftwerke, Strom- und Wärmenetzunternehmen. Das größte Unternehmen dieser Branche im Föderationskreis Wolga ist OJSC Volzhskaya TGC. Ihre Haupttätigkeit ist die Erzeugung von thermischer und elektrischer Energie, der Verkauf von Strom auf dem Großhandelsmarkt und die Wärmeversorgung von Privat- und Industriekunden.

Die führenden Unternehmen des Brennstoff- und Energiekomplexes der Region Samara sind das WKW Volzhskaya in Zhigulevsk (2,3 Millionen kW), die größten Wärmekraftwerke sind die BHKW Novokuibyshevskaya und Togliatti (jeweils 250.000 kW). In Samara befindet sich der Hauptsitz der Volga Territorial Generating Company, zu der alle Wärmekraftwerke der Region gehören. Die Zweigstelle von JSC RusHydro, das Wasserkraftwerk Zhigulevskaya, produziert etwa 11 Milliarden kW/h.

Das Wasserkraftwerk Zhigulevskaya ist hinsichtlich Kapazität und Stromerzeugung eines der größten Wasserkraftwerke der Welt und der allererste Riese des heimischen Energiesektors. Dies ist die sechste Stufe und das zweitstärkste Wasserkraftwerk der Wolga-Kama-Kaskade. Die Station erzeugt jährlich mehr als 10 Milliarden kWh kostengünstigen Strom und überträgt ihn anschließend in das Einheitliche Energiesystem Russlands.

Das größte Energievertriebsunternehmen in der Region Mittlere Wolga, das etwa 79 % des gesamten Stromverbrauchs der Region Samara mit Energie versorgt – Open Aktiengesellschaft Energie und Elektrifizierung „Samaraenergo“.

Die offene Aktiengesellschaft für Energie und Elektrifizierung „Samaraenergo“ versorgt Verbraucher auf einer Fläche von 53,6 Tausend Quadratkilometern mit elektrischer Energie. und versorgt alle Städte und Bezirke der Region Samara mit Strom.

Das Versorgungsgebiet von Samaraenergo OJSC als garantierender Lieferant umfasst alle Städte und Verwaltungsbezirke der Region Samara (10 Städte, 27 Bezirke).

Samaraenergo OJSC umfasst 18 Niederlassungen in verschiedenen Städten und Gemeinden der Region Samara, die nicht dort liegen Rechtspersonen und Handeln auf der Grundlage der genehmigten Verordnungen. Um die Bedingungen für die Versorgung von Verbrauchern in abgelegenen Gebieten zu verbessern, wurden die zu den Niederlassungen gehörenden Produktionsbereiche in vier Niederlassungen organisiert. Um die Qualität des Kundendienstes zu verbessern, eröffnete Samaraenergo OJSC im Jahr 2009 Kundendienstzentren (CSC) in 9 Bezirken und 3 Städten der Region Samara.

Einer der wichtigen Tätigkeitsbereiche zur Steigerung der Energieeffizienz und der rationellen Nutzung von Brennstoffen und Energieressourcen ist die Entwicklung kleiner Energieressourcen.

Die gesamte Energiewirtschaft kann in große Erzeugungsanlagen und Anlagen mit geringer Kapazität unterteilt werden, die mit traditionellen und nichttraditionellen Brennstoffen betrieben werden.

Der Anteil kleinerer Energieanlagen, die mit nicht-traditionellen Brennstoffen betrieben werden, ist äußerst gering. Die überwiegende Mehrheit der Anlagen wird mit zwei Hauptbrennstoffarten betrieben: Gas und Dieselkraftstoff. Die Stromversorgung kleiner Energieverbraucher erfolgt über stationäre und mobile Dieselkraftwerke, Gasturbinenanlagen und Gaskolbenstationen.

Kleinenergie, mobil und lokal, ist in der Lage, Energieversorgungsprobleme in Gebieten mit Energieknappheit schnell zu lösen. Darüber hinaus hat der Einsatz von Kleinenergie auf Basis erneuerbarer Energiequellen erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt.

Es ist erwähnenswert, dass in der Region Samara Systemansatz zur Entwicklung der Kleinenergie wird durch das regionale Zielprogramm für die Entwicklung der Kleinenergie in der Region Samara für 2006-2015 (im Folgenden als Programm bezeichnet) dargestellt.

Das Programm sieht die Planung und den Bau eines Mini-KWK-Kraftwerks mit Kraft-Wärme-Kopplung (Kombination) zur Erzeugung von Wärme und Strom in der Region Samara vor.

Bei der bestehenden zentralisierten Methode zur Erzeugung von Wärme und Strom kommt es zu einem erheblichen Mehrverbrauch an Brennstoffen, der mit der geringen Effizienz der Kraftwerke und Verlusten in Strom- und Wärmenetzen verbunden ist. Die optimale Lösung Dieses Problem ist die Entwicklung kleinerer Energiequellen auf Basis moderner Blockheizkraftwerke.

Bei der Kraft-Wärme-Kopplung handelt es sich um einen kombinierten Prozess der gleichzeitigen Erzeugung von Wärme und elektrischer Energie in einem einzigen Gerät. Kraft-Wärme-Kopplungsanlagen haben eine um 30–40 % höhere Effizienz bei der Nutzung von Energieressourcen als Anlagen, die nur Strom oder nur Wärme erzeugen. Kraft-Wärme-Kopplungsanlagen sind umweltfreundlicher und kostengünstiger.

In der Region Samara wurde mit der konsequenten und systematischen Arbeit zur Schaffung kleiner Erzeugungskapazitäten im Rahmen des oben genannten Programms begonnen. Im Rahmen dieser Arbeit wurden der aktuelle Stand und die Trends in der Entwicklung der Kleinenergie in der Region analysiert, Erfahrungen bei der Umsetzung der wichtigsten Bestimmungen von Rechtsakten zur Lösung von Fragen der Brennstoffversorgung und der Anbindung von Kleinenergie gesammelt Anlagen für Netzunternehmen.

Zur Umsetzung des Small Energy Program wurde das staatliche Einheitsunternehmen „Samara Regional Energy Corporation“ (im Folgenden SUE „SamREK“ genannt) gegründet. Um strategische Investoren anzuziehen, wurde das staatliche Einheitsunternehmen „SamREK“ im Jahr 2006 in eine offene Aktiengesellschaft umgewandelt. Derzeit gehören 100 % der Anteile von SamREK OJSC über das Ministerium für Eigentumsbeziehungen der Region Samara der Region Samara. Um strategische Investoren zu gewinnen, die an der Finanzierung kleinerer Energieentwicklungsprojekte interessiert sind, ist der Verkauf von 51 % der Anteile an SamREK OJSC geplant.

Derzeit wurden im Rahmen des Programms die Arbeiten an der Gestaltung von 13 Mini-KWK-Anlagen zur Bereitstellung von Energieressourcen für Verbraucher abgeschlossen kommunale Unternehmen Wohnungsbau und kommunale Dienstleistungen in mehreren Gemeinden mit einer installierten Gesamtleistung von 82,5 MW und einer thermischen Gesamtleistung von 164 MW. Gleichzeitig wird die Höhe der eingesetzten Kapitalinvestitionen für die Umsetzung von Mini-KWK-Projekten etwa 4.216,7 Millionen Rubel betragen.

Das Hauptproblem bei der Entwicklung kleinerer Energieanlagen in der Region Samara ist bislang der Mangel an Investoren, die bereit sind, sich am Bau kleinerer Energieanlagen in der Region Samara zu beteiligen.

2 Metallurgische Industrie

Die Metallurgie ist einer der wichtigsten Industriezweige der Region Samara und macht etwa 4 % der Industrieproduktion der Region aus.

Unternehmen dieser Branche in der Region Samara sind Samara Steel Plant LLC, Russian Aluminium Rolled Trading House, Balasheysky Production Plant CJSC und Samara Experimental Plant OJSC.

Das führende Unternehmen der Branche ist OJSC Samara Hüttenwerk", deren Hauptprodukte Bleche, Profile und Stanzteile aus Aluminiumlegierungen sind.

Das Samara Metallurgical Plant (SMZ) ist Europas größter Hersteller und Lieferant von Halbzeugen aus Aluminiumlegierungen für die Schiffbauindustrie. Durch die ständige Verbesserung der Technologie und Ausrüstung seiner Produktion beherrschte SMZ zum ersten Mal im Land die Produktion von gerippten Pressplatten für den Schiffbau in großem Maßstab. Die im Werk hergestellten Halbzeuge werden aus allen Arten von Aluminiumlegierungen gemäß den Anforderungen internationaler und russischer Standards hergestellt.

Die intensivsten Sektoren des Lebensmittelkonsums metallurgischer Komplex Die Heimatmärkte der Region sind die Automobilindustrie (Sekundärlegierungsguss), die Lebensmittelindustrie (verarbeitende Industrie) und die Parfümindustrie.

Geographie Industrie Samara Wirtschaft

3.3 Automobilindustrie in der Region Samara

Die Automobilindustrie ist für die Wolgaregion systemrelevant. Es konzentriert 65 % des gesamten Anlagevermögens der regionalen Industrie und 40 % der Arbeitsplätze. Die Produkte dieser Industrie machen 20 % der Exporte der Region Samara aus. In Zukunft wird es das profitabelste für die Region sein.

Die Entwicklung des Automobilclusters der Region Samara hat für die Entwicklung der Wirtschaft der Region Priorität. Der Anteil der Automobilindustrie am Volumen der Industrieproduktion in der Region beträgt mehr als 35 %, im Maschinenbau über 70 %.

Der Automotive-Cluster umfasst eine beträchtliche Anzahl von Unternehmen, die Autos und Autoteile herstellen sowie Autodienstleistungen anbieten. Die größten davon sind: JSC GM-AvtoVAZ, JSC AvtoVAZagregat, JSC VAZinterServis, JSC Autocentre-Togliatti-VAZ, JSC Samara-Lada, JSC Motor-Super usw.

Der führende Hersteller von Personenkraftwagen in Russland ist JSC AvtoVAZ. Das Unternehmen produziert über 80 % der inländischen Personenkraftwagen. Mehr als 300 Samara-Unternehmen liefern Automobilkomponenten und -materialien für OJSC AvtoVAZ und andere Automobilmontagewerke im Land.

4 Chemische und petrochemische Industrie

Die chemische und petrochemische Industrie ist einer der Grundsektoren der Wirtschaft der Region Samara. Gemessen an der jährlichen Produktionsmenge liegt es in der Branchenstruktur der Region an zweiter Stelle. Die Unternehmen des Komplexes produzieren 20 % der russischen Produktion von synthetischem Ammoniak und synthetischem Kautschuk, 10 % von Methanol, 5 % von Kunstharzen und Kunststoffen sowie chemischen Pflanzenschutzmitteln. Die Hauptprodukte der Ölraffinerien in Samara sind Motorbenzin, Kerosin, Dieselkraftstoff (Sommer und Winter) und Heizöl.

Unweit von Togliatti befindet sich auch die weltweit größte Ammoniakproduktionsanlage, TogliattiAzot. Die Ammoniakpipeline Toljatti-Odessa, eine der größten der Welt, hat ihren Ursprung in der Region, das Werk Sintezspirta und die Produktionsanlage Sintezkauchuk – die Produktion von synthetischem Alkohol, Phenol und Aceton. PA „Kuibyshevazot“, PA „Kuibyshevphosphor“, CJSC „Chapaevsky Chemical Fertilizer Plant“, JSC „Uglerod“ – Produktion von Mineraldüngern. JSC „Plastik“ – Kunstharze, Polymerfolien.

Die Produktion von Erdölprodukten wie Motorenbenzin, Heizöl, Dieselkraftstoff beträgt im gesamtrussischen Maßstab 10-12 % (Raffinerien Samara, Nowokuibyschewsk und Sysran).

3.5 Luft- und Raumfahrt

Heute ist der Luft- und Raumfahrtkomplex Samara ein integriertes System, das Rohstoff- und Energieunternehmen, Komponentenfertigungsanlagen, Montageanlagen sowie alle spezialisierten Forschungsorganisationen und eine Luft- und Raumfahrtuniversität umfasst, die Spezialisten auf diesem Gebiet ausbildet.

Die Leistungen der Entwickler und Schöpfer der Luft- und Raumfahrttechnik in der Region Samara sind untrennbar mit dem Namen des Generalkonstrukteurs der NK-Triebwerke – Nikolai Kuznetsov – verbunden. Nach ihm ist das Unternehmen benannt, in dem er viele Jahre tätig war.

Der Luft- und Raumfahrtkomplex der Region Samara ist:

Mittelstreckenflugzeug Tu-154 verschiedener Modifikationen;

Trägerraketen der Raumschiffe „Wostok“, „Voskhod“, „Sojus“, „Molniya“, „Progress“;

Motoren für Trägerraketen, Flugzeugmotoren;

Raumschiffe der Typen „Cosmos“, „Fram“, „Resurs“, „Foton“, „Bion“, „Ether“;

Antriebssysteme für Trägerraketen;

Einheiten für Tu-204, Tu-334, Tu-154, Il-90-300, Il-114, Mig-29, Mig-32, Su-27, Su-29 Flugzeuge, NK-22, NK-86 Motoren, NK-88.

Derzeit sind in der Region Samara 12 Unternehmen und Organisationen tätig Luftfahrtindustrie, der russischen Agentur für Industrie unterstellt. Diese Unternehmen betreiben sowohl Produktionsaktivitäten als auch wissenschaftliche Forschung im Bereich der Luftfahrt. Die Gesamtzahl der Beschäftigten beträgt etwa 28.000 Menschen, das jährliche Gesamtproduktionsvolumen belief sich auf der Grundlage der Arbeitsergebnisse im Jahr 2006 auf 5,7 Milliarden Rubel.

Der Marktführer der Flugzeugindustrie in der Region Samara ist Aviakor-Aviation Plant OJSC, das die Serienproduktion des neuen Regionalflugzeugs AN-140 beherrscht. Das An-140-Projekt wurde ohne die geringste Unterstützung föderaler Strukturen, sondern ausschließlich auf Kosten des Unternehmens und mit finanzieller Unterstützung der Regierung der Region Samara umgesetzt.

Der Luft- und Raumfahrtkomplex Samara wird durch mehrere Basisunternehmen vertreten: OJSC SNTK benannt nach N.K. Kuznetsov, OJSC Motorostroitel, OJSC Samara Mechanical Engineering Design Bureau, OJSC Metalist-Samara, CJSC AviakorProm, State Research and Production Space Center SKB-Progress“, OJSC „Aviaagregat“. ", OJSC "Start", OJSC "Agregat" und andere.

6 Leichtindustrie

Die Leichtindustrie in der Region Samara ist durch die Teilsektoren Textil, Strickwaren, Bekleidung, Pelz und Schuhe vertreten.

Die Leichtindustrie der Region ist durch Unternehmen aus fast allen Teilsektoren vertreten: Textil, Strickwaren, Bekleidung, Pelz und Schuhe. Der größte Anteil der Produkte entfällt auf die Teilsektoren Bekleidung und Textil.

In dieser Branche gibt es in der Region mehr als 400 Unternehmen verschiedener Eigentumsformen. Sie haben verteidigungstechnische Bedeutung, versorgen die Bevölkerung mit lebensnotwendigen Gütern und decken zudem den Bedarf regionaler Betriebe an Textilwaren und Arbeitskleidung.

Das größte Unternehmen ist die Strickstofffabrik CJSC Novokuybyshevsk. Nicht weniger bedeutend sind NFTP CJSC, Samara Knitting Factory CJSC, Rus Plus LLC, Samara Garment Factory OJSC, PShO Volga OJSC, Novokuibyshevskaya Garment Factory OJSC, Syzran Garment Factory OJSC, LLC „Fur Company „Otrada“, LLC „Promkombinat oblpotrebsoyuz“, LLC „Chapaevsky Sackverpackungsanlage“, JSC „Obuvprom“, LLC „Schulungs- und Produktionsanlage“.

Basierend auf den Arbeitsergebnissen im Jahr 2012 verkauften Unternehmen der Leichtindustrie ihre eigenen Produkte und erbrachten Dienstleistungen in der Textil- und Bekleidungsproduktion für einen Betrag von mehr als 2 Milliarden Rubel.

7 Agroindustrieller Komplex und Lebensmittelindustrie

Der agroindustrielle Komplex der Region Samara umfasst mehr als 500 landwirtschaftliche Betriebe verschiedener Eigentumsformen, etwa 3.500 bäuerliche (landwirtschaftliche) Betriebe und etwa 1.000 Betriebe der Lebensmittel-, Verarbeitungsindustrie und landwirtschaftlichen Dienstleistungsorganisationen, vier Millionen Hektar landwirtschaftliche Nutzfläche, darunter drei Millionen Hektar Ackerland. Es erwirtschaftet 29 Prozent des Bruttoinlandsprodukts. Der agroindustrielle Komplex ist mit wirtschaftlicher und sozialer Status mehr als dreißig Prozent der Bevölkerung der Region.

Die Region Samara ist eine der führenden Agrarregionen Russlands. Die Grundlage des landwirtschaftlichen Potenzials der Region Samara sind fruchtbare Böden – vier Arten von Tschernozemen. Ihre hohe Produktivität bestimmt den landwirtschaftlichen Charakter der Entwicklung des Territoriums der Region Samara. Gesamtfläche Die landwirtschaftliche Fläche beträgt mehr als 4,0 Millionen Hektar, einschließlich Ackerland – 3 Millionen Hektar.

Die Hauptspezialisierungsbereiche der landwirtschaftlichen Organisationen in der Region sind die Produktion von Getreide, Sonnenblumen, Kartoffeln, Gemüse, Fleisch, Milch und Eiern.

Die Lebensmittel- und Verarbeitungsindustrie der Region Samara wird durch hochtechnologische und wettbewerbsfähige Unternehmen repräsentiert, die Fleisch- und Milchprodukte, pflanzliche und tierische Öle und Fette, Brot usw. herstellen Bäckereiprodukte, Mehl- und Getreideprodukte, Süßwaren, Wodka und Spirituosen, Bier und Erfrischungsgetränke.

Seit 1998 führt die Region das Programm „Verbesserung der Getreideproduktion durch ressourcen- und feuchtigkeitsschonende Technologien“ durch, an dem Unternehmen aus den meisten Bezirken teilnehmen. Ihnen wurde eine ausreichende Anzahl von Ausrüstungssätzen zur Erfüllung der übertragenen Aufgaben geleast.

Im Allgemeinen werden in der Region 560.000 Hektar Getreide (44 Prozent der Fläche), Gemüse und Kartoffeln (auf 82 Prozent der Fläche) und Zuckerrüben (auf 100 Prozent der Fläche) unter Nutzung von Ressourcen und Feuchtigkeit angebaut. Einsparung von Technologien durch kombinierte Komplexe. Der Ertrag der am Getreideprojekt teilnehmenden Betriebe übersteigt das regionale Niveau um 11 Prozent.

Samara-Landwirte bauen die Milchproduktion mit fortschrittlichen globalen Technologien auf. Die vorrangige Richtung in der Tierhaltung ist die Entwicklung der Schweine- und Geflügelhaltung.

IN Bauernhöfe Nicht-traditionelle Sektoren der Viehhaltung, des Pflanzenbaus und des Gartenbaus für die Region Samara werden getestet. Im Dorf Rozhdestveno wurde eine Farm zur Mast von Truthähnen angelegt, und im Dorf Lopatino werden amerikanische Milchziegen gezüchtet.

In der Lebensmittel- und Verarbeitungsindustrie der Region Samara wird großer Wert auf Produktionsinnovationen gelegt, die die Herstellung wettbewerbsfähiger Produkte ermöglichen. Durch Investitionen wurden mehr als 200 Arten neuer Produkte entwickelt.

Abschluss

In diesem Kursarbeit Berücksichtigt wurde das Thema: „Geographie der Industrie der Region Samara“.

Die Region Samara ist eines der größten Industriezentren Russlands und liegt im Südosten des europäischen Teils des Landes. Die Schlüsselindustrien der Region Samara sind Automobil und Luft- und Raumfahrt.

Besonderheit regionale Wirtschaft - hohe Konzentration. Im Jahr 2012 machte das Produktionsvolumen der zehn größten Organisationen etwa 60 % der Industrieproduktion der Region aus. Bei diesen Unternehmen handelt es sich überwiegend um exportorientierte Branchen. 35,5 % der Industrieproduktion entfallen auf die Automobilindustrie, drei Viertel davon entfallen auf AVTOVAZ.

Die größten Unternehmen des Luft- und Raumfahrtclusters sind OJSC Aviakor – Aviation Plant, State Research and Production Rocket and Space Center TsSKB – Progress, OJSC SNTK benannt nach N.D. Kuznetsov, OJSC Motorostroitel, OJSC Aviaagregat“. Derzeit führt das föderale staatliche Einheitsunternehmen „GNPRKTs TsSKB-Progress“ ein gemeinsames Projekt zum Start der Samara-Trägerrakete „Sojus-2 ST“ auf dem Kosmodrom Kourou in Französisch-Guayana durch.

Der Industriekomplex der Region nimmt eine führende Position in Russland ein. Nach Gesamtvolumen der versandten Waren aus eigener Produktion Industrietypen Aktivität liegt die Region an zweiter Stelle im Föderationskreis Wolga nach der Republik Tatarstan, in Russland an sechster Stelle nach der Region Tjumen, den Regionen Moskau, Swerdlowsk und Moskau sowie der Republik Tatarstan. In Bezug auf das Volumen der verschifften Waren aus der „verarbeitenden Industrie“ liegt die Region an erster Stelle im Föderationskreis Wolga. Die Region Samara steht in Russland an erster Stelle bei der Herstellung der wichtigsten Arten von Industrieprodukten: Personenkraftwagen, Wälzlager, synthetisches Ammoniak und Linoleum.

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Samamra-Region– ein Subjekt der Russischen Föderation, Teil des Föderationskreises Wolga.

Das Verwaltungszentrum ist die Stadt Samara.

Es grenzt im Westen an die Gebiete Saratow und Uljanowsk, im Südosten an das Gebiet Orenburg und im Norden an die Republik Tatarstan. Aufgrund der Nähe der Region Westkasachstan zu Kasachstan hat ein Teil des Bezirks Bolschetschernigowski den Status eines Grenzgebiets.

Am 14. Mai 1928 als Region Mittlere Wolga gegründet. Im Jahr 1929 wurde es in die Region Mittlere Wolga umbenannt, 1935 in die Region Kuibyshev. In der Zeit vom 5. Dezember 1936 bis 25. Januar 1991 wurde es aufgerufen Region Kuibyschew- zu Ehren des sowjetischen Partei- und Staatsmannes Valerian Vladimirovich Kuibyshev.

Die Samara-Region, die fünftgrößte Region der Wolga-Region, nimmt eine Fläche von 53,6 Tausend km² ein, was 0,31 % des Territoriums Russlands entspricht. Die Region erstreckt sich von Norden nach Süden über 335 km und von Westen nach Osten über 315 km. Die geographische Lage der Region wird durch die Koordinaten 51°47? bestimmt. und 54°41? Mit. w. und 47°55? und 52°35? V. Die Region liegt im südöstlichen Teil des europäischen Territoriums Russlands, im Mittellauf der Wolga auf beiden Seiten.

Die Stadt liegt in den Tiefen des eurasischen Kontinents gemäßigte Breiten Nördliche Hemisphäre, im südöstlichen Teil des europäischen Territoriums Russlands, am linken Hochufer der Wolga in einer Biegung Samara Lukas, zwischen den Mündungen der Flüsse Samara und Soka. Seine Länge in Meridianrichtung beträgt 50 km, in Breitenrichtung 20 km. Die Stadt liegt auf neuen Formationen, die auf permischen Felsen liegen. Auf der Wolgaseite überwiegen sandige Böden, während auf der Seite des Samara-Flusses tonige Böden vorherrschen. Merkmale der Naturlandschaft, die insbesondere mit der Lage der Berge Sokoli und Zhiguli auf dem Territorium und in der Nähe von Samara verbunden sind, ermöglichen der Stadt die Entwicklung einer Vielzahl von Sportarten, einschließlich Bergsportarten.

Samara liegt zwischen den sich dynamisch entwickelnden Weltzentren der Geschäftstätigkeit in Europa und Asien und ist eine Hochburg des Wirtschaftswachstums an der südöstlichen Grenze des europäischen Russlands mit einer hohen Intensität der Transportströme, die interregionale, föderale und internationale Verbindungen ermöglicht. Die Lage der Stadt am Schnittpunkt der wichtigsten Verkehrswege ermöglicht es ihr, sich zum größten internationalen und nationalen Verkehrsknotenpunkt zu entwickeln. Die Grenzlage der Region Samara zu Kasachstan schafft für Samara zusätzliche Möglichkeiten, direkte Wirtschaftsbeziehungen mit dem Nachbarstaat aufzubauen.

Lage von Samara auf der Karte Westrusslands

Aus administrativ-territorialer Sicht ist Samara das Zentrum der Region Samara und liegt innerhalb der Grenzen der Wolga-Region Bundesland Russische Föderation.

Aus wirtschaftlicher und geografischer Sicht bildet Samara den Kern der Region Samara, die Teil der Grenzen der Region Mittlere Wolga ist, die auch von den Regionen Tataria, Pensa und Uljanowsk gebildet wird. Die Mittlere Wolgaregion wiederum bildet neben der Unteren Wolgaregion eine der elf großen Wirtschaftsregionen Russlands – die Wolgaregion.

Die Region Samara gilt als eine der industriell am weitesten entwickelten Regionen des Landes und ist reich an Reichtümern natürliche Ressourcen und hohes wissenschaftliches, personelles, technisches und kreatives Potenzial.

Samara gehört zur Zentralzone der Region und liegt geografisch genau in deren Zentrum, was die Rolle der Stadt als „Hauptstadt“ einer mächtigen Region stärkt und ihr gleichberechtigten Zugang für alle ermöglicht Gemeinden innerhalb der regionalen Grenzen eingeschlossen. Die zentrale Zone liegt am Schnittpunkt der Wolga mit den Eisenbahnen, die vom europäischen Teil nach Sibirien und Zentralasien führen. Sie nimmt 47 % des Territoriums der Region ein und konzentriert mehr als 88 % der Gesamtbevölkerung, darunter 98 % der städtischen Bevölkerung , und vereint auch 9 von 10 Städten.

Derzeit findet in der Zentralzone der Region Samara aktiv der Prozess der Bildung einer der größten zweikernigen Ballungsräume Samara-Togliatti in Russland statt.